• Kia rio 2020 масло в акпп: замена, какое и сколько купить, когда менять

    21.08.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    когда нужно менять, какое масло выбрать

    В автомобиль Kia Rio ставят автоматическую коробку передач A4CF1 совместной разработки Hyundai и Mitsubishi. Она работает в паре с силовой установкой объемом до 2 литров. Ресурс коробки при условии соблюдения интервалов технического обслуживания и использования только рекомендованной смазки составляет порядка 250 тыс. км.

    Периодичность замены

    Согласно рекомендациям автопроизводителя, замена масла в АКПП Киа Рио требуется через каждые 90 тыс. км.

    Произвести замену жидкости нужно и в случае, если прошло 6 лет с момента прошлой заливки. Помимо того, через каждые 15 тыс. км следует производить контроль уровня смазки. Автомат является более требовательным к соблюдению сроков замены, чем МКПП.

    Менять жидкость можно несколькими способами. От способа замены зависит и интервал между ТО АКПП.

    Описание способа

    Заправочный объем, л

    Пробег между ТО, тыс. км

    Частичный слив жижи через пробку в поддоне и заливка через горловину щупа

    3-4

    35-45

    Со снятием поддона

    6.1-6.8 (объем зависит от поколения автомобиля)

    75-90

    Подача смазки под давлением при помощи спецоборудования

    7

    75-90

    Полная разборка АКПП, заливка свежей жидкости

    6.1-6.8

    90

    Заправочный объем АКПП Киа Рио зависит от года выпуска автомобиля. Информация о том, сколько жидкости заливать при полной смене смазки — в таблице ниже.

    Поколение и год выпуска

    Заправочный объем, л

    I (2000-2005 гг.)

    6.8

    II (2005-2011 гг.)

    6.1

    III (2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 гг.)

    6.2

    Сократить сроки замены нужно при таких симптомах:

    • появление запаха горелого;
    • толчки при переключении передач коробки;
    • наличие инородных механических примесей в смазке;
    • работа АКПП со значительными нагрузками;
    • перегрев коробки автомат;
    • попадание инородных технических жидкостей в трансмиссионное масло.

    Затягивать с заменой трансмиссионной жидкости не рекомендуется. Это может привести к необратимым повреждениям деталей АКПП, и тогда капитальный ремонт не заставит себя долго ждать.

    Какое масло заливать?

    Оригинальным маслом для Kia Rio является Hyundai ATF SP III с артикульным номером 0450000400.

    Kia Motors Corporation разработала собственные стандартные смазки для АКПП. Для Kia Rio требуется трансмиссионная жидкость, которая соответствует спецификации DIAMOND ATF SP III. Наилучшим образом в автоматических коробках Rio показали себя синтетические смазки ZIC «ATF SP 3» с артикулом 167123 и Mitsubishi «DiaQueen ATF SP III» с каталожным номером 4024610В. Смазки от сторонних производителей полностью удовлетворяют требованиям, предъявляемым к трансмиссионным жидкостям для коробок автомат Киа Рио.

    Инструкция по замене масла

    На Киа Рио 3 замена масла в АКПП производиться согласно такой инструкции:

    1. Прогреть коробку автомат до рабочей температуры.
    2. Установить автомобиль на смотровую яму или поднять на автоподъемнике. В крайнем случае, можно приподнять машину при помощи домкрата.
    3. Снять защиту. Очистить сливную пробку от грязи.

    4. Подставить тару для слива отработки.
    5. Открутить сливную пробку. Из отверстия побежит жижа.

    6. Открутить поддон коробки.

    7. Демонтировать поддон. Удалить остатки жижи.
    8. Очистить магниты от металлической стружки и мусора.

    9. Снять фильтр.

    10. Очистить поддон от остатков герметика и прокладки.

    11. Установить поддон и сливную пробку на место.
    12. Выкрутить щуп, измеряющий уровень смазки в АКПП.

    13. Залить свежее масло.

    14. Проконтролировать уровень смазки.

    Для полного слива старой жижи рекомендуется снять шланг с патрубка радиатора охлаждения АКПП. Также упростить слив и заливку трансмиссионной жидкости можно, используя специальный стенд. При возникновении сложностей рекомендуем вам посмотреть тематическое видео:

    Масло в АКПП Киа Рио 2017 — Kia Rio клуб. Сайт для общения и помощи владельцам Kia Rio

    Ремонт АКПП — дело трудоемкое и достаточно затратное, поэтому необходимо следить за маслом в коробке передач и своевременно производить замену.

    Когда менять масло в АКПП Киа Рио 2017?

    Мнения опытных автолюбителей по замене масла в коробке передач разделились. Завод производитель и официальные дилеры Киа Рио 2017 года рекомендуют производить замену трансмиссионной жидкости каждые 90 000 км пробега, или при отсутствии поездок на дальние расстояния через 6 лет эксплуатации автомобиля. Не следует забывать о необходимости проверки уровня масла в автоматической коробке передач. Проверка производится раз в год при малом пробеге, или каждые 15 000 км.

    При появлении: затруднений во время переключения скоростей, запаха гари,
    попадании инородных предметов или жидкостей, необходимо срочно произвести замену масла, во избежание поломки или полного выхода из строя коробки передач.

    Какое масло заливать в АКПП Киа Рио 2017?

    Важным аспектом для нормальной работы автоматической коробки передач является не только своевременная замена масла, но его качество и правильный подбор.

    Оригинал

    Для коробки — автомата Кио Рио 2017 года производителем рекомендовано использование масел типа ATF SP-3. При сборке автомобилей на конвейере используется Mobil Hyundai ATF SP-3 с артикулом 0450000400, именно это марка считается оригиналом для данного авто, так же производитель рекомендует применение ZIC ATF SP-3, имеющим 167123 артикул.

    Возможные аналоги

    Требования, предъявляемые к трансмиссионной жидкости, применяемой в АКПП 2017 года выпуска, полностью удовлетворяют данные марки: Mitsubishi DiaQueen ATF SP III с артикулом 4024610В, Aisin ATF AFW+. Существуют и другие варианты замены оригинала, которые получили положительные отзывы у водителей этой марки автомобиля.

    Сколько масла заливать в АКПП Киа Рио 2017?

    Количество масла в АКПП напрямую зависит от применяемого способа залива. Различают несколько видов:

    • Частичный слив, производится через пробку в поддоне. Заливка при таком способе осуществляется в горловину щупа и потребует 4 л трансмиссионной жидкости. Периодичность обновления масла в коробке этим способом, пробег 30 – 40 тысяч км.
    • При снятии поддона, потребуется 6,2 л масла, через каждые 90 тысяч км.
    • Метод выдавливания, смазка подается специальным оборудованием под давлением, потребуется 7 л жидкости, производится через 90 000 км.
    • Снятие АКПП с заменой фильтра, 6,1- 6,8 л, каждые 90 тысяч км.

    Следует помнить, что в случае перегрева автоматической коробки передач необходимо сменить масло.

    Правильный подбор масла, своевременная замена и квалифицированно выполненная работа будут являться залогом долгой службы АКПП вашего автомобиля.

    Какое масло лучше заливать в АКПП Киа Рио

    Kia Rio – компактная модель корейской компании, одна из самых популярных на отечественном рынке, наравне с Hyundai Solaris. Машина пользуется спросом благодаря хорошим ездовым качествам, а также недорогому обслуживанию. К тому же, некоторые процедуры обслуживания можно выполнить своими силами. Например, залить новое масло в коробку передач. Но на самом деле сделать это гораздо проще, нежели выбрать подходящую жидкость. К выбору масла для коробки передач нужно подходить со всей ответственностью, иначе можно столкнуться с внеплановыми дефектами в трансмиссии. В этой статье рассмотрим подробно, как правильно подобрать масло для коробки передач на примере Kia Rio с АКПП.

    Когда менять масло

    Перед тем, как подобрать правильное масло, необходимо знать, когда проводить замену жидкости. Многие владельцы Kia Rio, судя по положительным отзывам, подтверждают высокую надежность автоматической коробки данного авто. Ее надежность обусловлена, конечно же, своевременным обслуживанием. При этом сама коробка передач постоянно подвергается высоким нагрузкам, и в связи с этим трансмиссия нуждается в регулярной смазке. Масло обеспечивает охлаждение компонентов КПП, и тем самым предотвращает их перегрев. Таким образом, чем чаще менять масло, тем меньше будет проблем, связанных с перегревом и необходимостью замены не только масла, но и всей коробки передач по причине ее выхода из строя. В связи с этим существует регламент замены, который, по данным производителя, составляет 70-80 тысяч километров. Для российских условий периодичность замены нужно сокращать до 30-40 тысяч из-за сурового климата. При этом не менее важно обращать внимание на качество заливаемого масла.

    Самые популярные статьи на сайте:

    Лучшее моторное масло. существует ли оно?

    Способы выбора масла в АКПП Kia Rio

    Существует несколько способов выбора подходящей жидкости. Так, во-первых необходимо ознакомиться с руководством пользователя. В инструкции указаны все основные параметры, в том числе рекомендуемые заправочные жидкости, заправочные объемы, параметры температурной вязкости и допуска. Но в случае покупки поддержанного авто такой инструкции может не оказаться под рукой. В таком случае будет не лишним найти такое же руководство в интернете – например, скачать его с официального сайта производителя.

    Конечно, есть и другие способы проверки уровня, а также покупки нового подходящего масла. Например, можно воспользоваться специальным мерным щупом. С помощью него можно контролировать уровень залитой жидкости. Так, для этого вытаскиваем щуп и смотрим, на каком уровне находится отпечаток масла. Если он находится не ниже отметки Min, и располагается не выше отметки Max, значит такой объем заливаемой жидкости считается приемлемым. При необходимости масло доливают или сливают.

    Выбирая масло для АКПП Kia Rio, можно прислушаться к совету опытных автовладельцев, которые плохого точно не посоветуют. И все же, сперва необходимо обратить внимание на указания производителя.

    Какое масло рекомендует Kia

    Компания Kia советует использовать только оригинальное трансмиссионное масло для АКПП Kia Rio. Это жидкость под названием ATF SP-III, которая отличается хорошими смазывающими свойствами, благодаря которым прослужит как можно дольше. Естественно, это благоприятно скажется на периодичности замены. ATF SP-III – самый оптимальный и распространенный вариант среди оригинальных масел. Такая жидкость подходит и для Hyundai Solaris – соплатформенной версии Kia Rio. Как вариант, еще можно порекомендовать трансмиссионные жидкости с маркировкой SP-3. Это тоже оригинальные масла, используемые на заводских конвейерах компаний Hyundai и Kia.

    Что касается более доступных масел, нельзя сказать, что все они сомнительного качества. Существуют типы смазочных материалов, которые имеют сертификат одобрения от компаний Hyundai и Kia. Среди таких масел можно выделить бренды ZIC, Aisin, Chevron и другие.

    Разновидности масел для АКПП Kia Rio

    Компания Kia также предпочитают и другие оригинальные масла, которые заливают на конвейере. Так, речь идет о маслах ZIC ATF SP-3, а также Mobil Hyundai ATF SP-III. Эта жидкость рекомендована для постоянного использования, в том числе и для повторного залива. Трансмиссионные масла могут различаться не только по химическим свойствам, но и по литражу упаковки. Например, продукт Hyundai ATF SP-III предлагается в канистрах объемом 1, 4 и 20 литров, тогда как масло ZIC ATF SP-III продается в канистрах объемом 1, 4 и 200 литров.

    Оригинал или аналог?

    Этим вопросом задаются все владельцы Kia Rio. Можно сказать однозначно, что есть хорошее оригинальное масло, а также его качественный аналог. На сегодняшний день химическая промышленность достигла нового уровня развития, и в ее качестве можно не сомневаться, если только, конечно, обращать внимание на известные бренды. Так, среди них можно выделить Aisin ATF AFW+. Эта смазка соответствует стандарту SP-III, а значит ее можно рекомендовать всем владельцам Kia Rio с АКПП.

    Объем заливаемого масла

    Обратим внимание на тот факт, что для Kia Rio можно заливать одинаковое масло, независимо от поколения машины. Напомним, что по состоянию на 2017 год существуют три генерации Kia Rio. Самое актуальное, третье поколение, ничем не отличается от своих предшественников с точки зрения подходящей смазки для АКПП. Единственное отличие – в объеме заливаемого масла. Рассмотрим, сколько нужно масла в АКПП отдельно для каждого поколения Kia Rio:

    Поколение 1 (кузов DC, 2000-2005)

    • Тип масла – ATF SP-III
    • Объем – 6,8 литра

    Поколение 2 (JB, 2005-2011)

    • Тип масла – ATF SP-III
    • Объем – 6,1 литра

    Поколение 3 (UB, 2011 – н. в.)

    • Тип масла – ATF SP-III
    • Объем – 6,2 литра

    Вывод

    При выборе масла нужно исходить из параметров, которые есть в инструкции, и которые предлагает оригинальное масло. Но основании этих параметров можно подобрать качественный продукт – оригинал или аналог.

    Какое масло заливать в АКПП Киа Рио 3

    Масло в АКПП Киа Рио 3 необходимо менять регулярно, чтобы не столкнуться с проблемами при эксплуатации автомобиля. Ведь оно выполняет функции рабочей жидкости, уменьшая износ внутренних взаимодействующих элементов АКПП и обеспечивая переключение передач за счет смены масляного давления. Поэтому каждый автовладелец Kia Rio 3 обязан знать, какая трансмиссионная жидкость заливается в коробку данного транспортного средства и когда это необходимо делать.

    Масла в коробку автомат Киа Рио 3

    О допусках

    Третье поколение корейских автомобилей малого класса в качестве автоматической трансмиссии использует четырехступенчатый гидромеханический автомат A4AF3/СF1, а также шестиступенчатую гидромеханику А6 МF3/ LF3 собственного производства компании Hyundai-Kia.   

     

    Масло в коробку Рио 3 A4AF3/СF1

    Четырехступенчатую корейскую гидромеханическую коробку можно увидеть на моделях Kia Rio третьего поколения с двигателями:

    • 1.4 л, 107 л.с.
    • 1.6 л, 123 л.с.

    Представленная автопроизводителем трансмиссионная жидкость имеет название Hyundai-Kia ATF SP-III. Из подходящих заменителей можно выделить масла Liqui Moly Top Tec ATF 1200, ENEOS ATF III и так далее. 

    Масло Hyundai-Kia ATF SP-III — 550р.Масло ENEOS ATF III — 500р.

    Трансмиссионная жидкость для АКПП

    А6GF1/2/3/ A6LF Kia Rio 3

    Шестиступенчатым автоматом снабжались модели Киа Рио 3 выпущенные после 2015 года и имеющий мотор объемом 1,6 литров и мощностью в 123 лошадиные силы.

    Оригинальное масло имеет название Hyundai-KIA ATF SP-IV, а также большое разнообразие заменителей(Castrol Dexron-VI, Alpine ATF DEXRON VI и прочие).

    Масло Hyundai-KIA ATF SP-IV — 650р.Масло Castrol Dexron-VI— 600р.

    Необходимое количество масла для замены в АКПП Kia Rio 3

    Сколько литров заливать?

     A4AF3/СF1

    Для замены масла АКПП Киа Рио 3 с четырехступенчатым автоматом необходимо запастись девятью литрами соответствующей трансмиссионной жидкости. Кроме этого необходимо приобрести и заменить расходники:

    • фильтром АКПП 4632123001
    • прокладкой сливной пробки 2151321000
    • герметиком поддона LOCTITE

    А6GF 1/2/3/ LF3

    Шестиступенчатая гидромеханика А6GF1/2/3/ A6LF потребует 4 литра трансмиссионной жидкости при проведении частичной замены масла, а также порядка 7,5 литров трансмиссионки при проведении полной замены масла вытеснением.

    С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Киа Рио 3

    Как показывает практика, замену масла АКПП Киа Рио 3 необходимо производить не реже каждых 60 000 километров пробега автомобиля. Именно на этом интервале трансмиссионная жидкость в автомате уже начинает терять свои свойства. Однако, стоит понимать, что агрессивная езда способствует усиленному износу масла в АКПП. 

    Не забывайте о двигателе!

    Знаете ли Вы, что при несвоевременной замене масла в двигателе ресурс последнего снижается на 70%. А о том, как неправильно выбранные продукты масел без допуска «кладут» мотор за считанные километры? Мы сделали подборку подходящих смазочных материалов, которые успешно используются отечественными автовладельцами. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Киа Рио 3, а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания.

    Уровень масла в АКПП Рио 3

    Произвести проверку уровня масла в АКПП A4AF3/СF1, которые обладают масляным щупом, не составит труда. В вот проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП А6 МF3/ LF3 Киа Рио 3 возможно лишь с использованием сливного отверстия, расположенного в нижней части автомата. Для этого необходимо:

    • установить машину на ровную поверхность
    • прогреть трансмиссионку до 55%
    • выкрутить пробку сливного отверстия

    О нормальном уровне масла в АКПП будет свидетельствовать незначительная течь масла со сливного отверстия. В то время как обильные масляные потоки, а также отсутствие течи и вовсе, будут говорить о переизбытке масла в коробке, либо же о масляном голодании АКПП.  

    Проверка уровня масла в АКПП Киа Рио

    Самостоятельная замена масла в АКПП Киа Рио 3

    Выполнить частичную замену масла в автомате Рио 3 можно самостоятельно, придерживаясь определенной последовательности:

    • транспортное средство выставляется на ровную смотровую яму или эстакаду
    • демонтируется нижняя защита
    • откручивается сливная пробка
    • сливается отработка
    • производится замена расходников
    • заливается приобретенное масло

    Замена масла АКПП A4AF3/СF1

    Замена масла в А6 МF3/ LF3

    Какое масло заливать в АКПП Киа Рио 2

    Подбирая трансмиссионное масло в автоматическую трансмиссию, необходимо четко понимать какой автомат установлен на транспортном средстве и какую классификацию масла он использует в своей работе. Соответственно в данной статье мы рассмотрим какое масло АКПП Киа Рио 2 необходимо применять и с какой периодичностью проводить его замену.

    Масла в коробку автомат Киа Рио 2

    О допусках

    Автоматическая трансмиссия моделей Kia Rio второго поколения представлена только четырехступенчатой гидромеханической АКПП A4AF3/СF1, которая является собственной разработкой корпорации Hyundai.

    Масло в коробку Rio 2 A4AF3/СF1

    Четырехступенчатой автоматической трансмиссией A4AF3/СF1 корейский автопроизводитель снабжал исключительно модели Киа Рио 2 с объемом двигателя в 1,4 литра и мощностью в 95 и 97 лошадиных сил. 

    Масло Hyundai-Kia ATF SP-III является оригинальной трансмиссионной жидкостью, рекомендованной производителем при замене.  Также стоит упомянуть и про аналоги, которым нередко отдают предпочтение автовладельцы. Это ENEOS ATF III, ZIC ATF SP-III и прочие.   

    Масло Hyundai-Kia ATF SP-III — 550р.Масло ZIC ATF SP-III — 500р.

    Необходимое количество масла для замены в АКПП Киа Рио 2

    Сколько литров заливать?

     A4AF3/СF1

    Запаситесь девятью литрами соответствующей трансмиссионной жидкости, если планируете произвести замену масла в данной четырехступенчатой гидромеханике. Также стоит поменять и расходники. А именно:

    • масляный фильтр 4632123001
    • прокладку сливной пробки 2151321000
    • герметик поддона LOCTITE

    С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Kia Rio 2

    Менять масло в автомате Киа Рио 2 необходимо каждые 60 000 километров пробега. Именно на данном интервале масло уже не справляется со своими прямыми обязанностями, теряя свои свойства. Поэтому его своевременная замена поможет увеличить срок службы АКПП в целом.

    Не забывайте о двигателе!

    Знаете ли Вы, что при несвоевременной замене масла в двигателе ресурс последнего снижается на 70%. А о том, как неправильно выбранные продукты масел без допуска «кладут» мотор за считанные километры? Мы сделали подборку подходящих смазочных материалов, которые успешно используются отечественными автовладельцами. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Киа Рио 2, а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания.

    Уровень масла в АКПП Рио 2

    Проверка уровня трансмиссионной жидкости Rio 2 выполняется с использованием масляного щупа. Для этого:

    • авто выставляется на ровную поверхность
    • запускается мотор и работает несколько минут
    • селектор АКПП переводится в положение Р
    • масляный щуп, расположенный под капотом, протирается ветошью
    • производится замер масляного уровня

    Так как прогрели масло, то его проверка выполняется по отметке Hot. Уровень должен быть между max и min.

    Проверка уровня масла в АКПП при помощи щупа

    Самостоятельная замена масла в коробке автомат Kia Rio 2

    Самостоятельная частичная замена масла АКПП Киа Рио 2 выполняется следующим образом:

    • машина устанавливается на яму или эстакаду
    • снимается защита коробки
    • демонтируется пробка сливного отверстия
    • сливается отработка
    • меняется масляный фильтр и уплотнители
    • заливается свежая трансмиссионка

    Замена масла АКПП A4AF3/СF1

    Масло для АКПП Kia Rio когда, сколько и какого заливать

    Киа Рио – компактный автомобиль начального уровня, одна из самых популярных иномарок на российском рынке, где успешно конкурирует с Фольксваген Поло, Хендай Солярис и Лада Веста. С момента начала выпуска в 2000 году было произведено четыре поколения Киа Рио, а последняя генерация поступила в производство в 2016 году. Машина базируется на платформе Хендай Солярис и имеет оригинальный дизайн. На европейском рынке ближайшими конкурентами Рио являются Мазда 2 и Форд Фиеста.

    Содержание статьи

    Период замены масла

    Рекомендованный заводом регламент замены масла в АКПП составляет 80 тыс. км, однако в сложных условиях эксплуатации этот показатель лучше сократить до 50-60 тыс. км – например, в случае частых поездок по грунтовым дорогам, включая местность с большим количеством пыли. Дилеры советуют производить замену раньше, чем рекомендует производитель. Особенно это касается российских условий эксплуатации. Из признаков необходимости замены жидкости в АКПП можно отметить низкое давление масла в магистрали, пробуксовки при переключении передач, невозможность движения назад или вперед, а также невозможность переключения с положений P или N на любую передачу.

    Сколько масла в автомате Киа Рио

    Первое поколение DC, 2000-2005

    Первое поколение Рио было актуально в двух типах кузова – седан и хэтчбек. В то же время, пятидверная модификация была похожа на универсал из-за характерного оформления задней части. Тем не менее, производитель утверждал что это хэтчбек. С 2003 г. налажен выпуск обновленного Рио, в том числе и на калининградском «Автоторе». Версия для российского рынка оснащалась бензиновым мотором 1.5 мощностью 98 л. с. Коробки передач – механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатый «автомат». В Европе базовую версию Рио предлагали с 75-сильным мотором 1.3 л, а в США – с двигателями 1.5 (98 л. с.) и 1.6 л (106 л. с.).

    Масло в АКПП: объем – 6-8 литров при полной замене; 3-5 литров при частичной замене

    Второе поколение JB, 2005-2009

    Рио второго поколения получил стильный дизайн и улучшенный салон с более качественной отделкой. Однако машина по-прежнему оставалась бюджетной. Одноименные седан и пятидверный хэтчбек были доступны с бензиновым двигателем 1.4 л (97 л. с.), а также 110-сильным дизелем 1.5 л. Еще автомобиль получил модернизированный бензиновый мотор 1.6 с мощностью 112 л. с., знакомый по предыдущему поколению. Бензиновые установки агрегатировались не только с МКПП-5, но и 4-ступенчатым «автоматом». В России машину продавали только с моторами 1.4. В период 2006-2007 гг. производство Рио осуществлялось на российском заводе «Иж».

    Масло в АКПП: объем – 6-8 литров при полной замене; 3-5 литров при частичной замене

    Третье поколение QB, 2011-2016

    Рио 3-го поколения получил новый спортивный дизайн в стиле более дорогой модели Церато 2007 года. В конструктивном плане машина не отличалась от соплатформенного «Соляриса» образца 2010 года, однако имела оригинальный дизайн экстерьера и интерьера. По уровню оснащения обе модели были равны и конкурировали друг с другом. Стоит отметить, что Рио 3-го поколения спроектирован специально для развивающихся стран, в том числе постсоветских республик. Кроме того, автомобиль еще продавали в Китае под именем К2. На европейском рынке был доступен совершенно другой Рио – как по конструкции и моторной гамме, так и более качественному оформлению салона. Российская версия Рио оснащалась моторами объемом 1.4 и 1.6 л (107-122 л. с.), позаимствованными у Соляриса.

    Масло в АКПП: объем – 6-8 литров при полной замене; 3-5 литров при частичной замене

    Четвертое поколение FB, с 2016

    Рио 4-го поколения с точки зрения дизайна можно ассоциировать с предшественником, однако машина стала выглядеть еще более спортивной, в том числе и оформлении интерьера, в котором улучшилось качество отделки и появились дополнительные опции. Версия Рио 4 для российского рынка получила следующие отличия от европейской машины: увеличенная колесная база, иная моторная гамма, особые настройки подвески и специальный «теплый пакет» для адаптации к местным условиям. В 2017 году в линейке Рио впервые появилась новая модификация под названием Рио X-Line. У этого автомобиля увеличенный клиренс (+10 мм), защитные обвесы и массивные колесные арки. В 2019 году вышла улучшенная версия X-Line с увеличенным клиренсом 195 мм. С 2020 года выпускается обновленное семейство Rio. Автомобиль получил улучшенную мультимедиасистему с увеличенным экраном, а также доработанный дизайн и интерьер.

    Масло в АКПП: объем – 6-8 литров при полной замене; 3-5 литров при частичной замене

    Какое масло заливать в АКПП Киа Рио

    Оригинальное

    В автоматическую КПП автомобиля Киа Рио желательно заливать оригинальное масло Hyundai со спецификацией ATF SP-III, которая лучше противостоит морозам, а также обладает устойчивостью к жарким температурам. Данная спецификация является новейшей из актуальных (ATF Type A и Dexron B), поскольку разработана с учетом повышенных требований по обеспечению экологической безопасности.

    Неоригинальное

    Владельцам автомобилей Киа Рио с АКПП разрешается использовать любое трансмиссионное масло, которое отвечает спецификациям оригинальной жидкости. Дело в том, что продукты частных европейских производителей в последнее время нередко превосходят характеристики оригинальных масел – в данном случае Hyundai/Kia. Это связано с тем, что автопроизводители сами не производят масло, а заказывают его у производителей смазочных материалов и выпускают под своим брендом. Среди неоригинальных масел можно выделить продукты известных марок Mannol, Kixx, Shell, Lukoil, Valvoline, Castrol и т. д.

    Другие статьи:

    Замена масла в АКПП Киа Рио полная и частичная, инструкция, видео

    АКПП в Киа Рио — это достаточно надежное и качественное устройство, которое крайне редко выходит из строя. Это может произойти вследствие несвоевременной замены смазочного вещества. Для того чтобы автомобиль работал исправно, масло в АКПП в Киа Рио необходимо менять в четком соответствии с рекомендацией производителя.

    Периодичность замены масла

    Киа Рио 3 — это бюджетный автомобиль, который не стоит использовать для агрессивного вождения. Он не предназначен для чрезмерно активных стартов. К тому же, АКПП данной машины не лучшим образом подготовлена для работы в условиях низких температур.

    В соответствии с регламентом, менять масло в Киа Рио 3 необходимо один раз в 90 тысяч км пробега.

    Городские пробки также сильно влияют на качество жидкости в АКПП. Если вы длительное время проводите в заторах, лить масло в Киа Рио придется намного чаще.

    Жидкость для трансмиссии является достаточно вязкой. Со временем этот показатель у материала падает. К тому же объем масла заполняется продуктами трения. Эти процессы, как правило, начинаются после 50 тысяч км пробега.

    Частота замены смазки зависит, в том числе, и от ее качества. Неоригинальные жидкости в большинстве случаев намного быстрее теряют свою вязкость, становясь неспособными поддерживать нужную температуру. К тому же, вследствие этого падает давление в системе АКПП. Это становится причиной того, что фрикционы не продавливаются должным образом, и в итоге могут плохо переключаться передачи.

    Как выбрать масло для АКПП Киа Рио с 1 по 4 модели и сколько его нужно

    Для того чтобы АКПП Киа Рио длительное время работала без каких-либо проблем, специалисты советуют использовать только оригинальные смазочные вещества. Лучше всего приобрести масло ATF SP III от компании Diamond. При его отсутствии можно воспользоваться некоторыми аналогами. Каждая модификация автомобиля Киа Рио требует использования определенного объема масла. В этом плане стоит ориентироваться на следующие закономерности:

    • модификация JB: 6,1 л смазочного вещества для АКПП;
    • модификация UB: 6,2 л смазочного вещества для АКПП;
    • модификация DC: 6,8 л смазочного вещества для АКПП.

    Масло в АКПП Киа Рио 1 и 2 поколений необходимо заливать в четком соответствии с модификацией машины. Как правило, достаточно 6-8 литров смазочного вещества.

    Именно столько жидкости должно войти в систему при полной замене масла. В АКПП Киа Рио 3 при замене масла необходимо использовать от 6,1 до 6,8 литра вещества в зависимости от типа автомобиля.

    Масло от производителя

    При выпуске авто производитель наполняет АКПП маслом ATF SP 3. Его отличительными особенностями является значительная вязкость и корректное соотношение присадок. Именно благодаря этому жидкость хорошо защищает фрикционы от быстрого износа.

    Для того чтобы понять, в чем заключаются основные особенности оригинального масла и его аналогов, необходимо обратить внимание на некоторые показатели, представленные в таблице ниже.

     ATF SP 3HyundaI ATF SP IIIChevron ATF SP III
    Уровень вязкости в условиях рабочей температуры35 мм2/с35 мм2/с35 мм2/с
    Температура застывания вещества-40° C-40° C-40° C
    Количественный показатель щелочи3,73,73,7
    Цветовая характеристикаКрасныйКрасныйКрасный

    Таким образом, можно сделать вывод, что по своим техническим характеристикам присутствующие на рынке аналоги не отличаются от оригинала.

    Похожие марки масла

    Владелец Киа Рио обязательно должен понимать, какие есть аналоги оригинального смазочного вещества. Вместо него можно приобрести:

    • Hyunday ATF SP III артикул: 04500-00100;
    • ZIC ATF SP III  артикул: 162627;
    • Aisin ATF AFW+артикул: ATF-6020.

    Чтобы определиться, какое масло заливать в Киа Рио, необходимо обратить внимание на рекомендации производителя. В них указаны основные технические характеристики смазочного вещества, которые не стоит нарушать. К тому же в инструкции идет речь о том, какие допуски по маслу в Киа Рио не являются критическими.

    Как узнать сколько смазки осталось в АКПП?

    Алгоритм проверки уровня масла следующий:

    1. Первоначально нужно прогреть авто.
    2. Далее следует остановиться, выбрав для этого ровную горизонтальную поверхность.
    3. АКПП необходимо поставить в позицию “Парковка“. После этого двигатель выключать не нужно.
    4. Пока мотор автомобиля является включенным, необходимо открыть капот. После этого следует вытащить щуп, находящийся в горловине АКПП. Как только это будет сделано, его нужно вытереть при помощи сухой тряпки без ворсинок и загрязнений.
    5. Вставив щуп обратно в отверстие, следует подождать примерно 10 секунд.
    6. Достав щуп из горловины, обратить внимание на деление, которое обозначено “Hot“. Если уровень масла соответствует ему, доливать смазочное вещество в систему не рекомендуется. Если жидкость не покрыла данное деление, необходимо добавить в АКПП соответствующий объем смазки.

    Обратите внимание на качество масла. Если оно розовое, можно предположить наличие в трансмиссии воды. Красный цвет говорит нам, что трансмиссионная жидкость в порядке. Бордовый оттенок может говорить о загрязнении или же износе. Если жидкость является коричневой — в ней присутствует большое количество грязи. При этом ее еще можно эксплуатировать некоторое время. Черное масло необходимо менять без промедления.

    Как полностью заменить масло в коробке Киа Рио?

    Для того чтобы полностью заменить масло, необходимо проводить аппаратную замену, и следовать следующему алгоритму действий:

    1. Первоначально следует прогреть АКПП до 60 градусов по Цельсию.
    2. Далее автомобиль нужно остановить на горизонтальной поверхности, приподняв его домкратом.
    3. Заглушить двигатель машины.
    4. Со слива снять пробку, быстро подставив под него какую-то емкость с отметками для определения объема жидкости.
    5. Далее нужно подождать до того момента, пока из системы не сольется все отработанное масло.
    6. Открутить винты, которые удерживают поддон под машиной, сняв его оттуда.
    7. Наклонив поддон, из него вылить оставшуюся жидкость, которая не смогла стечь самостоятельно.
    8. Отвинтив 3 болта, необходимо снять старый загрязненный фильтр. Его следует заменить.
    9. Снятую ранее крышку очистить, обезжирить кромку и снять силикон.
    10. После чистки, выполненной при помощи WD 40, нужно надеть на крышку новую прокладку.
    11. На место прикручивания поддона необходимо нанести герметик для АКПП, закрутив после этого все винты.
    12. Используя лейку, через горловину в систему нужно влить 3 литра нового масла.
    13. Разъединив шланги с патрубками, идущими от радиатора охлаждения масла, их нужно подсоединить к аппарату. Вместо последнего можно использовать 5-литровую бутылку.
    14. После завести автомобиль.
    15. Процедуру нужно проводить до того момента, пока масло не станет красным. Это свидетельствует о его полной замене в машине.
    16. После прокатки автомобиля следует замерять уровень смазочного вещества. Если он меньше положенного уровня, масло следует долить.

    Проще всего осуществлять замену вдвоем. В одиночку сложно следить за сливом смазки.

    Видео по теме:

    Антон Галич

    Главный редактор сайта

    Задать вопрос

    Какое масло заливаете в АКПП своего Киа Рио? Делитесь в комментариях!

    2020 Kia Rio Технические характеристики

    Двигатель
    Тип Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, многоточечный впрыск Gamma II (MPI) Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, многоточечный впрыск Gamma II (MPI)
    Рабочий объем (куб. См) 1,598 куб. 1,598 куб.
    Диаметр цилиндра x ход (мм) 75.6 х 89,0 75,6 х 89,0
    Степень сжатия 11,2: 1 11,2: 1
    Лошадиных сил 120 л.с. при 6300 об / мин 120 л.с. при 6300 об / мин
    Крутящий момент 112 фунтов-фт. При 4500 об / мин 112 фунт-фут. При 4500 об / мин
    Блокировать Алюминий Алюминий
    Голова Алюминий Алюминий
    Система впрыска Многоточечный впрыск (MPI) Многоточечный впрыск (MPI)
    Система клапанов 16 клапанов 16 клапанов
    Рек.Топливо Неэтилированный бензин (Regular 87 или выше) Неэтилированный бензин (Regular 87 или выше)
    Система контроля выбросов WCC + UCC WCC + UCC
    Система охлаждения Жидкость Жидкость
    Объем моторного масла (литры) 4.0 литров 4,0 литра
    Емкость топливного бака (галлон) 11,9 галлона 11,9 галлона
    Электрическая система
    Аккумулятор 60АГМ 60АГМ
    Генератор 13.5В 130А 13,5 В 130 А
    Стартер 12 В 0,9 кВт 12 В 0,9 кВт
    Трансмиссия
    Передаточные числа трансмиссии: Автоматическая трансмиссия IVT — —
    Первый 2.680: 1 2,680: 1
    Второй 2,680: 1 2,680: 1
    В третьих 2.680: 1 2,680: 1
    Четвертый 2,680: 1 2,680: 1
    Пятая 2.680: 1 2,680: 1
    Шестой 2,680: 1 2,680: 1
    Задний ход 2.822: 1 2,822: 1
    Внешние размеры
    Колесная база (дюймы) 101,6 дюйма 101.6 дюймов
    Длина (дюймы) 172,6 дюйма 172,6 дюйма
    Ширина (дюймы) 67.9 дюйм. 67,9 дюйма
    Высота (дюймы) 57,1 дюйма 57,1 дюйма
    Трек (дюйм.), (передний задний) 60,0 дюйма / 60,2 дюйма 60,0 дюйма / 60,2 дюйма
    Свес (дюймы), (передний / задний) 32,7 дюйма / 38.4 дюйма 32,7 дюйма / 38,4 дюйма
    Минимальный дорожный просвет (дюймы) 5,5 дюйма 5,5 дюйма
    Угол въезда (градусы) 15.6 15,6
    Угол съезда (градусы) 19,9 19,9
    Внутренние размеры
    Головная комната — —
    Передний (дюйм.) 38,9 дюйма 38,9 дюйма
    Задний (дюймы) 37,4 дюйма 37.4 дюйма
    Комната для ног — —
    Спереди (дюймы) 42.1 дюйм. 42,1 дюйма
    Задний (дюймы) 33,5 дюйма 33,5 дюйма
    Плечевая комната — —
    Передний (дюйм.) 54,1 дюйма 54,1 дюйма
    Задний (дюймы) 53,3 дюйма 53.3 дюйма
    Модная комната — —
    Спереди (дюймы) 52.9 дюйм. 52,9 дюйма
    Задний (дюймы) 52,4 дюйма 52,4 дюйма
    Пассажирский объем (куб.футов) 89,9 куб. футов 89,9 куб. футов
    Объем груза (заднее сиденье поднято) (куб. Футов) 13,7 куб. футов 13.7 куб. футов
    Шасси / Подвеска
    Передняя подвеска Макферсон Страйт Макферсон Страйт
    Задняя подвеска Спаренная ось с торсионной балкой Спаренная ось с торсионной балкой
    Амортизатор (передний) Распорка Распорка
    Амортизатор (задний) Двойная трубка Двойная трубка
    Рулевое управление
    Тип / источник питания Электроусилитель руля Электроусилитель руля
    Передаточное отношение рулевого управления 14.9: 1 14,9: 1
    Повороты, от упора до упора 2,77 2,77
    Диаметр разворота, от бордюра к бордюру (футы) 33.46 футов. 33.46 футов.
    Тормоза
    Тип спереди / сзади Диск вентилируемый / Диск барабана Диск вентилируемый / Диск барабана
    Размер (дюйм.) передний задний 11,0 дюйма / 8,0 дюйма 11,0 дюйма / 8,0 дюйма
    Тип бустера Вакуум (M / CYL) Вакуум (M / CYL)
    Размер бустера (дюйм.) 10,0 дюйма 10,0 дюйма
    Тип стояночного тормоза Ручной тормоз Ручной тормоз
    Колеса / шины
    Размер колеса (дюйм.) 5,5 Дж х 15 5,5 Дж х 15
    Размер шин P185 / 65 R15 P185 / 65 R15
    Запасное колесо Временная шина (T125 / 80D15) Временная шина (T125 / 80D15)
    Снаряженная масса
    Автоматическая коробка передач 2767 фунтов. 2767 фунтов.
    Расчетная экономия топлива
    Автоматическая коробка передач IVT (эст) — —
    Город 33 33
    Шоссе 41 год 41 год
    Комбинированный 36 36

    KIA Rio Объем трансмиссионной жидкости

    Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты.Это не требует дополнительных затрат.

    Kia Rio выпускается известной южнокорейской маркой с 2000 года. На сегодняшний день выпущено четыре поколения этой малолитражки. В разное время машина продавалась в кузовах седан, хэтчбек и универсал. В настоящее время доступны только первые два типа. Машины собирают и продают в разных странах мира.

    Изменения коснулись как внешнего вида, так и технической составляющей автомобиля.Он получил новые бамперы, которые стали более рельефными и агрессивными. На нем планируется установить полностью светодиодную оптику. Решетка радиатора стала уже, но при этом не потеряла характерной формы. Также будут переработаны 16-дюймовые колеса. Помимо основных цветов, он будет окрашен в два новых оттенка — Sporty Blue и Perennial Grey.

    В салоне тоже нововведения. Это инновационное мультимедийное устройство Phase II UVO Connect, обеспечивающее автомобилистам доступ ко всем известным онлайн-сервисам.Также появится приложение, позволяющее легко найти машину на стоянке. Автомобиль будет оснащен такими современными функциями, как система предотвращения столкновений, распознающая все движущиеся объекты, система, предупреждающая, когда автомобиль трогается с места спереди, система контроля бокового движения и система, информирующая о присутствии пассажиров. на заднем сиденье. Также будет функция управления полосой движения, умный круиз-контроль и некоторые другие. Для европейского рынка ожидается гибридный двигатель и инновационная роботизированная трансмиссия.

    2017 2018 2019 2020 2021 Объем трансмиссионной жидкости KIA Rio

    Трансмиссия Объем жидкости Тип жидкости
    C0GF1 АКПП Общая заправка 6,5 литра (6,8 кварты) SL185
    M6CF1 6-ступенчатая МКПП 1,7 литра (1,9 кварты) 70 Вт
    6 ступенчатая A6GF1-2 АКПП Всего заполнения 6.7 литров (7 кварт) SL046

    2011 2012 2013 2014 2015 2016 Объем трансмиссионной жидкости KIA Rio

    Трансмиссия Объем жидкости Тип жидкости
    M6CF1 6-ступенчатая МКПП 1,9 литра (2,1 кварты) 75W-85
    6 ступенчатая A6GF1 АКПП Всего заполнения 7.3 литра (7,6 кварты) SL046

    2005 2006 2007 2008 2009 2010 KIA Rio Объем трансмиссионной жидкости

    Трансмиссия Объем жидкости Тип жидкости
    M5CF1 5-ступенчатая МКПП 1,9 литра (2,1 кварты) 75W-85
    4 ступени A4AF3 АКПП Всего заполнения 6.1 литр (6,4 кварты) SL042

    1999 2000 2001 2002 2003 2004 KIA Rio Объем трансмиссионной жидкости

    Трансмиссия Объем жидкости Тип жидкости
    M5TX 5-ступенчатая МКПП 2,8 литра (3 кварты) 75W-90
    4 ступени F4A-EL АКПП Полная заливка 5.9 литров (6,2 кварты) SL042

    Как проверить жидкость для автоматической коробки передач

    Как проверить жидкость для автоматической коробки передач

    По эксперту по продукту | Опубликовано в Обслуживание и ремонт, Советы и хитрости во вторник, 14 марта 2017 г., в 19:58

    Если вы недавно не проверяли трансмиссионную жидкость, возможно, пришло время убедиться в ее безопасном уровне. Хотя обычно вы можете позволить профессионалам разобраться с тем, что находится под капотом вашего автомобиля, проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач в вашем автомобиле — это простая задача, которую вы сможете выполнить дома, выполнив следующие действия.

    Вам также может понравиться: 5 Признаков неисправности трансмиссии

    7 шагов для проверки и заправки жидкости для автоматической коробки передач в вашем автомобиле

    1. Первое, что вам нужно сделать, это поставить автомобиль на нейтраль или припарковаться с включенным стояночным тормозом и работающим двигателем.
    2. Когда двигатель вашего автомобиля прогрет, вытащите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, который вы можете найти, проконсультировавшись с руководством по эксплуатации.
    3. Вытрите немного жидкости из щупа на палец и протрите его между пальцем и кончиком большого пальца.Жидкость должна быть розоватого, почти прозрачного цвета.
    4. Если трансмиссионная жидкость пахнет гари или в ней есть пятнышки, вам нужно отнести свой автомобиль к механику, чтобы он слил и заменил жидкость.
    5. Вытрите масляный щуп, вставьте его снова и снова вытащите.
    6. Достигает ли жидкость «полной» линии на масляном щупе? Если так, то все готово! В противном случае возьмите воронку и трансмиссионную жидкость для вашего конкретного автомобиля и залейте ее по трубке.
    7. Налейте немного жидкости за один раз и проверьте щуп, чтобы не переполнить.

    Если у вас есть вопросы о том, как проверить и залить жидкость для автоматической трансмиссии вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться к нашей команде в Performance Kia. Вы также можете назначить встречу с нами онлайн, и мы будем рады позаботиться о проверке и замене вашей трансмиссионной жидкости для вас!

    Назначить встречу для обслуживания

    Совместное использование — это забота!

    • Facebook
    • Твиттер
    • Pinterest

    Подробнее от Performance Kia!

    Эта запись была опубликована во вторник, 14 марта 2017 г., в 19:58 и находится в разделе «Обслуживание и ремонт», «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

    2021 Kia Rio Обзор, цены и характеристики

    Обзор

    Седан и хэтчбек Kia Rio 2021 года классифицируются как экономичные малолитражные автомобили — мы раньше называли такие автомобили «экобоксами», но они на удивление сложнее этого. Настолько, что мы включили Рио в список избранных редакторов.Пара Kia разделяет дизайн салона, который источает элегантную простоту благодаря продуманной планировке и приятным материалам. С другой стороны, оба задних сиденья Rios страдают от ограниченного пассажирского пространства, и ни у одного типа кузова нет особенно удобного грузового отсека или багажника. Мы даже готовы простить им нехватку обычных средств помощи водителю, потому что Chevy Spark и Nissan Versa — единственные соперники, которые предлагают более продвинутые функции безопасности. Rios 2021 года блистают изысканными ходовыми качествами и продуманной управляемостью, которые помогают разрушить любые стереотипы о дешевом транспорте.

    Что нового в 2021 году?

    Столкнувшись с меньшей конкуренцией, чем в прошлом году — из-за смерти Chevy Sonic, Honda Fit и Toyota Yaris — модельный ряд Rio 2021 года слегка обновится. Основываясь на обновлениях, внесенных в модель европейской спецификации, седан и хэтчбек Kia должны иметь слегка измененные переднюю и заднюю части и пользоваться улучшенной информационно-развлекательной системой.

    Ценообразование и какой из них купить

    Мы думаем, что несколько сотен долларов, которые отделяют базовую модель Rio LX от модели S, стоят дополнительных затрат.Последний добавляет центральный подлокотник, круиз-контроль, заднюю розетку USB, складывающееся заднее сиденье с регулируемыми подголовниками и вход без ключа. S также имеет желательные опции, такие как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, спутниковое радио SiriusXM, светодиодные фары и многое другое. Поскольку у хэтчбека больше грузового пространства и немного больше пассажиропотока, мы рекомендуем выбрать пятидверный Rio.

    Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

    В модели Rio используется исключительно четырехцилиндровый двигатель, который сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).Мы не ездили на Rio с этим двигателем и трансмиссией, но этого должно быть более чем достаточно для передвижения малолитражки по дороге. Красиво подобранная подвеска придает Rio приятный вид на дороге, предлагая хорошее сочетание комфорта и маневренности с ощутимыми ощущениями. Последняя версия хэтчбека, которую мы тестировали, впечатляюще хорошо впитывала неровности для такого маленького автомобиля благодаря своей прочной конструкции и хорошо настроенной подвеске. Он также хорошо справляется с креном кузова в поворотах. Онемевшее рулевое управление не так много, как хотелось бы, но оно хорошо взвешено и точно.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Экономия топлива и реальная MPG

    EPA оценивает, что седан и хэтчбек Rio заработают 33 мили на галлон в городе и 41 на шоссе. Эти цифры идентичны показателям Hyundai Accent и немного лучше, чем у Nissan Versa. У нас не было возможности запустить седан или хэтчбек Kia на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, поэтому мы не можем оценить его реальные мили на галлон.

    Интерьер, комфорт и груз

    Простота — это главное в Rio, и это немаловажно. Фактически, это чистая, простая в использовании приборная панель с элементами управления климатом и звуком. Жесткого пластика много, но он приятно текстурирован, а общий внешний вид салона зрелый и изысканный для малолитражки. Пространства на передних сиденьях Kia более чем достаточно, но пассажиры на задних сиденьях не будут так счастливы из-за ограниченного пространства для ног.Хэтчбек Rio предоставляет больше места, чем багажник седана, но ни одна из Kia не является хорошим выбором, если вы планируете перевозить много грузов. Мы были разочарованы, обнаружив, что сложенные сиденья не обеспечивают ровный грузовой пол в люке. Его центральная консоль имеет конкурентоспособные размеры, как и дверные карманы.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Мы ожидаем, что информационно-развлекательная система с сенсорным экраном Rio будет по-прежнему входить в стандартную комплектацию со спутниковым радио SiriusXM, подключением по Bluetooth и портами для зарядки, а также спутниковым радио SiriusXM, Apple CarPlay, Android Auto.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Rio 2021 года не проходил краш-тестов Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) или Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA). Хотя у него не так много технологий помощи водителю, как у некоторых конкурентов, Rio доступен с предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением. Однако в таком оборудовании отсутствуют базовые модели. Основные функции безопасности включают:

    • Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение

      Гарантия и обслуживание Акцент — вверху сегмента.Однако он не предлагает никакого бесплатного обслуживания.

      • Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60 000 миль
      • Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
      • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
        Технические характеристики

        Характеристики

        2021 Kia Rio S Хэтчбек
        Тип автомобиля: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

        ЦЕНА
        Базовая цена / Тестирование: 17 985 долл. США / 20 200 долл. США
        Опции: Технологический пакет, 1800 долларов США; коврики — 155 долларов США; грузовой коврик с защитой спинки — 115 долларов США; коврик грузовой, 95 долларов США; грузовая сетка, $ 50

        ДВИГАТЕЛЬ
        DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, канал впрыска топлива
        Рабочий объем: 98 дюймов 3 , 1598 см 3
        Мощность: 120 л.с. при 6300 об / мин
        Крутящий момент: 112 фунт-фут при 4500 об / мин

        ТРАНСМИССИЯ
        бесступенчатый автоматический / прямой привод

        ШАССИ
        Подвеска передняя / правая: стойки / торсионная балка
        Тормоза, передние / задние: 11.Дисковые вентилируемые 8 дюймов / барабан 8 дюймов
        Шины: Continental ProContact TX
        185 / 65R-15 88H M + S

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 101,6 дюйма
        Длина: 160,0 дюймов
        Ширина: 67,9 дюйма
        Высота: 57,1 дюйма
        Пассажировместимость: 90 футов 3
        Объем груза: 17 футов 3
        Снаряженная масса: 2893 фунта

        C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
        60 миль / ч: 8,6 с
        1/4 мили: 16.8 сек @ 83 миль / ч
        100 миль / ч: 27,4 с
        В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 с.
        Старт с места, 5–60 миль / ч: 9,0 с
        Top Gear, 30–50 миль / ч: 4,3 секунды
        Top Gear, 50–70 миль / ч: 5,9 с
        Максимальная скорость ( C / D est): 120 миль / ч
        Торможение, 70–0 миль / ч: 190 футов
        Укрепление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,80 г

        C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
        Наблюдаемые: 32 мили на галлон
        Скорость 75 миль / ч по шоссе: 39 миль на галлон
        Дальность автострады: 460 миль (

        км)

        ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
        Комбинированный / Городской / Шоссе: 36/33/41 миль на галлон

        C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ТЕСТИРОВАНИЯ

        Дополнительные функции и характеристики

        2020 Kia Rio Обзор, цены и характеристики

        Обзор

        Kia Rio 2020 года сочетает в себе высококлассные характеристики с доступной ценой и доступен как седан, так и хэтчбек.Экономичный двигатель Kia размером с пинту сопровождается дружелюбными манерами вождения, но Rio ни в коем случае не является быстрым или привлекательным для вождения. Его красивый интерьер одинаково удобен, за исключением тех, кто надолго застрял на маленьком заднем сиденье. Хотя каждая модель оснащена удобной информационно-развлекательной системой с функциями Apple CarPlay и Android Auto, даже в самых модных версиях отсутствует общая технология помощи водителю. Тем не менее, Rio 2020 года поднимает планку качества в своем классе — он просто не обгоняет более просторных и функциональных одноклассников.

        Что нового в 2020 году?

        В 2020 году Kia предоставит Rio больше стандартных функций, а также новый двигатель и трансмиссию. Каждая модель теперь оснащена 7,0-дюймовым сенсорным экраном с функциями Apple CarPlay и Android Auto. Точно так же старый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 130 л.с. заменен полностью новым 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 120 л.с., который менее мощный, но гораздо более экономичный. Он сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) вместо уходящей шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач. По оценкам EPA, новая трансмиссия будет приносить 33 мили на галлон в городе и 41 милю на галлон на шоссе, что на 5 и 4 мили на галлон соответственно.

        Цены и какой из них купить

        Мы думаем, что несколько сотен долларов, которые отделяют базовую модель Rio LX от модели S, стоят дополнительных затрат. Последний добавляет центральный подлокотник, круиз-контроль, заднюю розетку USB, складывающееся заднее сиденье с регулируемыми подголовниками и вход без ключа. S также имеет желательные опции, такие как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, спутниковое радио SiriusXM, светодиодные фары и многое другое. Поскольку у хэтчбека больше грузового пространства и немного больше пассажиропотока, мы рекомендуем выбрать пятидверный Rio.

        Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

        Rio 2020 моделируется исключительно четырехцилиндровым двигателем, который сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Мы не ездили на Rio с новым двигателем и трансмиссией, но этого должно быть более чем достаточно для передвижения малолитражки по дороге. Однако не ожидайте, что менее мощная установка сделает это быстрее. Красиво подобранная подвеска придает Rio приятный вид на дороге, предлагая хорошее сочетание комфорта и маневренности с ощутимыми ощущениями.Версия хэтчбека, которую мы тестировали, впечатляюще хорошо впитывала неровности для такого маленького автомобиля благодаря своей прочной конструкции и хорошо настроенной подвеске. Он также хорошо справляется с креном кузова в поворотах, даже если он не кажется таким явно спортивным, как Honda Fit. Онемевшее рулевое управление не так много, как хотелось бы, но оно хорошо взвешено и точно.

        Kia

        Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

        Хотя Rio 2020 года имеет меньшую мощность, чем его предшественник, Kia заявляет, что он еще более экономичен, чем раньше.Мы не тестировали новую трансмиссию на нашем 200-мильном маршруте с реальной экономией топлива, но, по оценкам EPA, она будет приносить 33 мили на галлон в городе и 41 милю на галлон на шоссе.

        Интерьер, комфорт и груз

        Простота — это главное в Rio, и это немаловажно. Фактически, это чистая, простая в использовании приборная панель с элементами управления климатом и звуком. Жесткого пластика много, но он приятно текстурирован, а общий внешний вид салона зрелый и изысканный для малолитражки.Пространства на передних сиденьях Kia более чем достаточно, но пассажиры на задних сиденьях не будут так счастливы из-за ограниченного пространства для ног. Хэтчбек Rio предоставляет больше места, чем багажник седана, но ни одна из Kia не является хорошим выбором, если вы планируете перевозить много грузов. Мы были разочарованы, обнаружив, что сложенные сиденья не обеспечивают ровный грузовой пол в люке. Его центральная консоль имеет конкурентоспособные размеры, как и дверные карманы.

        Kia

        Информационно-развлекательная система и возможности подключения

        Стандарт 7.0-дюймовый сенсорный экран включает спутниковое радио SiriusXM, Bluetooth и USB-подключение, а также возможности Apple CarPlay и Android Auto.

        Функции безопасности и помощи водителю

        Седан Rio был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), но ни один тип кузова не прошел краш-тестов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA). ). Хотя у него не так много технологий помощи водителю, как у некоторых конкурентов, Rio доступен с предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением.Однако базовые модели недоступны с этими функциями. Основные функции безопасности включают:

        • Доступное предупреждение о лобовом столкновении
        • Доступное автоматическое экстренное торможение

          Гарантия и обслуживание — Hyundai Accent — лидер сегмента.

          • Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60 000 миль
          • Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
          • Отсутствие бесплатного планового обслуживания

            Как проверить трансмиссионную жидкость вашего автомобиля

            Умение проверять трансмиссионную жидкость — важный навык владения автомобилем! Регулярное выполнение этой задачи может фактически помочь предотвратить проблемы с обслуживанием до того, как они превратятся в крупномасштабные проблемы.Трансмиссия вашего автомобиля помогает вам проезжать по улицам Хендерсона, поэтому вы должны быть в курсе текущих инструкций по техническому обслуживанию вашего автомобиля, включая проверку трансмиссионной жидкости! Однако многие водители Боулдер-Сити задаются вопросом: «Как часто я проверяю трансмиссионную жидкость?» Наша сервисная команда готова помочь вам узнать больше! Прочтите, чтобы узнать, как проверять трансмиссионную жидкость и как часто, всего за несколько простых шагов.

            График обслуживания сервисного центра

            Проверка трансмиссионной жидкости

            Если вы хотите проверить трансмиссионную жидкость вашего автомобиля, все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие простые шаги:

            • Начните с включения двигателя и подождите несколько минут (очень важно дать двигателю прогреться, чтобы проверить его уровень).Перед тем, как выйти и открыть капот, убедитесь, что ваш автомобиль припаркован.
            • Найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Если вы ведете автомобиль с передним приводом, он обычно находится справа от масляного щупа. Нужна помощь? Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать точное местоположение.
            • Как только вы найдете щуп, возьмите тряпку и протрите его. Затем вставьте щуп обратно в автомобиль. Если вытащите его еще раз, вы сможете проверить уровень жидкости! Если уровень ниже отметки «полный», вам нужно будет добавить больше.
            • Возьмите воронку и начните наливать жидкость. Выполняйте этот шаг медленно, чтобы не переполнить.

            Если у вас возникнут проблемы с проверкой уровня трансмиссионной жидкости, вы можете положиться на специалистов нашего сервисного отдела! Обязательно проконсультируйтесь с нами в следующий раз, когда будете записываться на сервисное обслуживание. Независимо от того, водите ли вы Forte или Sorento, помните, что очень важно соблюдать график технического обслуживания!

            Проверка уровней жидкости в закрытой коробке передач

            Если под капотом нет масляного щупа, скорее всего, ваш автомобиль оборудован закрытой коробкой передач.Однако это не означает, что вы не можете получить доступ к передаче; это просто означает, что нет щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Не проверяйте жидкость таким образом, так как это может действительно повредить ваш автомобиль. Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле установлена ​​герметичная коробка передач, лучше попросить нашу команду проверить уровень жидкости, когда вы в следующий раз принесете свой автомобиль для обслуживания.

            Когда проверять жидкость в закрытой коробке передач

            Коробки передач

            с уплотнениями полезны, потому что они ограничивают количество потраченной впустую трансмиссионной жидкости, что в конечном итоге сэкономит вам деньги.Однако со временем вам все равно придется заменить жидкость. Помните о красных флажках, указывающих на проблему с передачей, в том числе:

            • Шестерни, которые колеблются перед переключением
            • Странные шумы, возникающие при переключении передач
            • Задержка разгона при переключении передач

            Как часто вы проверяете трансмиссионную жидкость?

            Хотите знать, как часто следует проверять трансмиссионную жидкость? Как правило, рекомендуется проверять каждый месяц.Пока вы работаете, вам следует также проверять уровни всех других жидкостей, включая жидкость для гидроусилителя руля и моторное масло. Если вам нужен более конкретный график технического обслуживания, обратитесь к руководству пользователя!

            Дополнительная информация о трансмиссионной жидкости

            Трансмиссия — это сложный механизм, от которого зависит производительность вашего автомобиля. Прежде чем проверять уровень трансмиссионной жидкости, узнайте немного больше о самой трансмиссии:

            • Трансмиссионная жидкость различается в зависимости от вашего автомобиля и типа трансмиссии (автоматическая или ручная).В руководстве пользователя вы найдете подробные сведения о том, какой тип жидкости лучше всего использовать.
            • Чтобы проверить уровни жидкости в механической коробке передач, вам, как правило, потребуется домкрат, чтобы получить доступ к вилке, расположенной под автомобилем. Наша сервисная служба будет рада помочь, если у вас нет необходимого оборудования!
            • Лучше всего заменять трансмиссионную жидкость каждые 50 000–100 000 миль. Обратите внимание, что фактический график может зависеть от ваших привычек вождения и конкретных передач.

            Доверьтесь Джиму Маршу Kia в обслуживании Kia

            Есть еще вопросы о том, как часто проверять трансмиссионную жидкость? Хотите знать, как часто нужно менять масло? Даже если вашему автомобилю требуется новый стоп-сигнал, мы поможем вам. Если у вас есть дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам в любое удобное время! Мы надеемся стать вашим помощником в сервисном центре Kia в районе Парампа.

            Kia Rio: признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости

            Современные автоматические трансмиссии невероятно хороши.Они могут служить годы без обслуживания. Но для работы им нужна трансмиссионная жидкость. Со временем в трансмиссионной жидкости вашего Kia Rio может стать низкий уровень. К тому времени, когда вы испытываете симптомы жидкости с низкой трансмиссией, повреждений уже нанесены.

            Трансмиссионная жидкость вашего Rio отвечает за питание, смазку и охлаждение трансмиссии. Это много для одной жидкости.

            Коробка передач с низким уровнем жидкости может быть серьезно повреждена, и вы окажетесь в затруднительном положении.Вы действительно хотите сделать все возможное, чтобы избежать запуска трансмиссии, если вы считаете, что в ней критически мало жидкости. Вы быстро нанесете ущерб, если он начнет скользить из-за низкого уровня жидкости.

            Что делает трансмиссионная жидкость вашего Rio

            Трансмиссионная жидкость вашего Kia Rio представляет собой гидравлическую жидкость и выполняет три основные функции:

            1. Смазка — Как и моторное масло, она удерживает множество сложных механических деталей внутри трансмиссия от износа.
            2. Охлаждающая жидкость — Здесь она выполняет ту же работу, что и антифриз, проходящий через двигатель. Это либо делает
            3. Transfers Power — ATF передает мощность из кинетической энергии в гидравлическую энергию и обратно через преобразователь крутящего момента. Затем он передает мощность обратно в кинетическую энергию через трансмиссию и выходит из карданного вала. Этот процесс позволяет автомобилю работать на холостом ходу на передаче без движения.

            В этом отличие от механической коробки передач, в которой масло используется только для смазки.Удивительно, что трансмиссионная жидкость может храниться так долго без замены.

            Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости: Kia Rio

            1. Более высокие обороты на любой заданной скорости — Если кажется, что двигатель вашего Rio набирает обороты выше, чем должен быть на любой конкретной скорости, это вполне может быть симптомом трансмиссионной жидкости. Это также может указывать на то, что гидротрансформатор тоже не блокируется. Но если это гидротрансформатор, он подскочит всего на несколько сотен оборотов в минуту.
            2. Двигатель звучит иначе при подъеме в гору — Если вы поднимаетесь на крутой подъем, вы обнаружите, что жидкость может не собираться из поддона. Двигатель будет вращаться выше, поскольку трансмиссии не хватает жидкости.
            3. Высокая температура трансмиссии — Жидкость для автоматической трансмиссии нужна не только для преобразования механической энергии в гидравлическую в гидротрансформаторе. Он также нужен для охлаждения. Итак, если у вас есть датчик температуры коробки передач, вы можете принять это как предупреждение.Вероятно, у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости.
            4. Включите передачу, но она никуда не денется — Часто, если вы оставите автомобиль на некоторое время, он откашлит трансмиссионную жидкость. Итак, он мог быть полным, когда вы в последний раз ездили на Rio, но низким, когда вы собираетесь его использовать. Вы поедете его куда-нибудь погонять, и он либо не сдвинется с места, либо сдвинется немного. Часто это может быть вызвано ослаблением гидротрансформатора. Вы случайно не замечали вибрацию на большой скорости? Это явный признак слабого преобразователя.

            Следите за трансмиссионной жидкостью Rio

            Лучший способ избежать низкого уровня трансмиссионной жидкости — это часто проверять ее и следовать графику технического обслуживания Kia. Вы также должны визуально осмотреть трубопроводы охлаждающей жидкости трансмиссии. Прокладка поддона и сам поддон также часто протекают. Практически каждую трансмиссию нужно будет проверять при рабочей температуре. Если вы проверите его в холодное время года, вы получите ложное показание щупа.

            Вот более подробная информация о наиболее распространенных причинах утечки трансмиссии:

            Kia Rio: Причины утечки трансмиссионной жидкости

            Заключение: Симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости Kia Rio

            Если уровень трансмиссионной жидкости вашего Kia Rio полный, но вы испытываете эти симптомы, обратите внимание на цвет трансмиссионной жидкости. Большая часть трансмиссионной жидкости будет приятного янтарного цвета. С возрастом он будет выглядеть грязно-красным. Как правило, это не приводит к изменению работы трансмиссии.Если он черный или пахнет гари, пора его поменять. Хорошее практическое правило — нос знает. Если пахнет гари, значит, это так. Замените его до того, как может возникнуть серьезный ущерб.

            Если вы будете следить за своим обслуживанием, то вам, вероятно, никогда не придется об этом беспокоиться.

  • Подготовка автомобиля к зиме акция: Осенняя сервисная акция в Европа Авто: подготовка автомобиля к зиме за 999 рублей — Новости — О компании

    20.08.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Подготовка автомобиля к зиме

    С приближение зимы с ее морозами, метелями и гололедом у автомобилистов прибавляется забот. Холодное время года длится в нашем климате очень долго, практически полгода, и все это время все узлы и детали автомобиля испытывают повышенную нагрузку.
    Чтобы помочь автомобилю пережить все сложности холодного времени года, особенно автомобилю, который является не только средством передвижения, но и занимается перевозкой грузов, то есть является источником дохода своего владельца, нужна качественная подготовка к работе в сложных погодных условиях.

    Помимо обязательных для всех автомобилей зимних шин, масла и антифриза понадобятся и другие этапы подготовки.
    Особое внимание нужно уделить аккумулятору. Подготовка аккумулятора к зиме заключается в проверке уровня заряда и проверке уровня электролита. Если нужно доливается дистиллированная вода. Кроме этого нужно почистить клеммы, проверить, хорошо ли закреплены контакты.

    В холодное время года стеклоочистители испытывают большую нагрузку, поэтому нужно убедиться, что состояние их резины хорошее. Ночные заморозки у нас начинаются довольно рано, поэтому незамерзайка должна быть налита в бачок заранее. Нужно проверить состояние распылителей и отрегулировать их работу.

    Предзимняя подготовка автомобиля включает в себя тщательную проверку состояния системы охлаждения. Старые или протекающие патрубки и уплотнители следует заменить. Проверяется и качество антифриза.
    Необходимо обратить внимание на ремни привода вспомогательных агрегатов, убедиться, что они в хорошем состоянии, без трещинок и отслоений. Регулируется натяжение ремня генератора.

    Важно проверить, особенно на автомобилях со значительным пробегом, состояние втулок и подшипников, произвести замену щеток, если нужно.

    Особое внимание нужно уделить тормозам. Состояние тормозов должно быть идеальным в любое время года, но особенное значение тормоза имеют при поездках по скользким дорогам. Гололед достаточно частое явление не только зимой, но и осенью, и весной. Возможно, тормозные колодки нужно будет заменить. Чтобы они успели притереться, устанавливать их нужно заранее, примерно за месяц до наступления холодов. Во время замены колодок необходимо обратить внимание на состояние пыльников — нет ли следов протекания тормозной жидкости.

    Чтобы сберечь кузов автомобиля, целесообразно провести его атикоррозийную обработку.
    Важное условие нормальной работы автомобиля зимой – правильно подобранное масло.

    Очевидно, что правильная подготовка автомобиля к зиме требует наличия многих знаний и умений, а так же и использования специального оборудования и инструментов, то есть всего того чем располагают профессиональные мастера автосервиса. Поэтому разумным будет доверить именно им такую серьезную и ответственную работу, чтобы зимой не остаться вдруг без такого важного составляющего производственной деятельности как автомобиль.

    Подготовка автомобиля к зиме

    Как правило, выделяют несколько обязательных профилактических мер, которые нужно предпринять:
    1. Самое главное и самое очевидное — замена летний резины на зимнюю. Поменяйте летние покрышки на зимние. Если на автомобиле стоит всесезонная резина, то обратите внимание на высоту протектора. При величине протектора менее 5 мм лучше приобрести новый (желательно зимний) комплект, а старые покрышки можно оставить на лето.
    2. Проверьте состояние аккумулятора. Если при эксплуатации автомобиля летом были проблемы с запуском, стартер начинал вращаться более «лениво», то лучше аккумулятор заменить на новый, чтобы не столкнуться с ситуацией, когда зимой автомобиль просто не заведется.
    3. Залейте в бачок омывателя стекол качественную «незамерзайку». Гарантией качества будет служить как известный производитель, так и надежный магазин или фирменная автозаправочная станция. Использование же недорогих подделок на основе метилового спирта вредно для здоровья. Могут возникнуть раздражения дыхательных путей, головная боль и даже серьезная аллергическая реакция. Кстати, такие подделки зачастую не имеют сильного запаха и поэтому не вызывают подозрений у покупателей.
    4. Замените салонные коврики. На зиму лучше подойдет комплект резиновых ковриков, так как зимой обычные ворсовые коврики быстро промокают и пропитываются грязью от растаявшего снега. Фактически всю зиму под ногами у вас будет болото, замерзающее за ночь. Под резиновые коврики положите несколько слоёв газет. Бумага будет хорошо впитывать всё же проникшую под коврики влагу. Естественно, газеты надо будет регулярно заменять.
    5. Обратите внимание на антифриз в системе охлаждения двигателя. Если автомобиль был куплен недавно и у вас нет уверенности в том, что охлаждающая жидкость не старая и ее концентрация рассчитана на сильные холода, замените антифриз.
    6. Наиболее уязвимым к разрушительному действию коррозии автомобиль становится именно зимой. Соль, агрессивные химические реагенты, грязь и сильные морозы делают свое черное дело. Сделайте антикоррозийную обработку, то это значительно продлит жизнь кузова машины.
    7. Оцените состояние щеток стеклоочистителя автомобиля. Если и летом они справляются со своими задачами не очень хорошо, то зимой от мороза, наледи, соли и реагентов, которыми обрабатывают дороги, такие стеклоочистители будут только размазывать грязь по стеклу. Поэтому следует заменить их заранее.

    Если по каждому пункту этого чек-листа Вы поставили «галочку», значит Ваш автомобиль готов к наступлению холодов. И помните, если Вы будете должным образом следить за своим авто, то Ваш «железный конь» ответит взаимностью и прослужит Вам долго.

    Подготовка авто к зиме в Москве в сети автосервисов DreamAvto

    Мы живем в очень сложном климате, главная проблема которого даже не в абсолютных температурных значениях, а в их широком диапазоне. Приспосабливаться к перепадам между жарким летом и холодной зимой приходится не только людям, но и машинам. О том, как подготовить автомобиль к зиме мы и поговорим в этой статье.


    Для начала давайте напомним себе общеизвестную истину: к зиме стоит готовиться заранее, иначе она наступит внезапно. Неподготовленный к зимним условиям эксплуатации автомобиль – это риск для всех участников дорожного движения, что представляет собой достаточный повод для того, чтобы не считать тщательную подготовку излишеством.

    Речь идет о целом ряде мероприятий, необходимо выполнять все работы комплексно, с привлечением специалистов.

    Итак, что включает в себя подготовка к зиме?

    1.Шины

    Конечно же, это первый и главный пункт, которым озадачивается автомобилист: замена летней резины на зимнюю. Часто новички задаются вопросом, когда именно стоит менять шины. Ответ тут один: лучше сделать это несколько раньше необходимого, чем опоздать. Дело в том, что зимняя резина отличается от летней не только рельефом протектора. Главное отличие кроется в самом ее качестве: зимние покрышки значительно мягче, они меньше подвержены затвердеванию под действием низких температур, а значит, лучше сцепляются с дорожным покрытием. Если вы ездите на летней резине поздней осенью, вы рискуете спровоцировать аварию уже по утренним заморозкам, для этого совсем не нужны снег по колено и корка льда, вас может занести прямо на голой трассе.


    Сегодня распространение получают универсальные шины, которые, согласно задумке производителей, не надо менять сезонно. Однако тут стоит иметь в виду, что такие шины по своей сути среднее арифметическое между двумя видами. Мало того, что они хуже зимних по качеству, так они еще и дороже летних в эксплуатации. Современное состояние дел говорит о том, что безопасней и экономичней иметь два традиционных комплекта.

    2. Аккумулятор

      Как известно, на морозе аккумулятор садится намного быстрее. И чем старее аккумулятор, тем больше он подвержен этой беде. Чтобы оценить вероятность проблемы заранее, стоит проверить уровень электролита: если он низкий, долейте электролит и/или дистиллированную воду. Подзарядите АКБ С помощью зарядного устройства. Помните, что в среднем аккумулятор служит не более 5 лет и по истечении этого срока его следует заменить. Если вы не уверены в своих знаниях, лучше доверьте дело профессионалу.

      Нет ничего более неприятного и опасного, чем заглохший в мороз автомобиль на дороге.

      3. Моторное масло

        Самое время его заменить. При низких температурах масло становится густым и вязким. В мороз при пуске детали двигателя начинают получать меньше смазки, поскольку она, загустевая, не может свободно поступать. Это ведет к износу и чревато проблемами в пути. Масло следует менять примерно каждые 5-10 тысяч километров пробега, а его вязкость для зимних условий не должна превышать 10 W, лучше – меньше. Что касается типа масла, то для его выбора стоит ознакомиться с рекомендациями производителя вашего двигателя или спросить совета профессионалов. Масло удобней всего менять в сервисе в то же время, что и резину. Это также прекрасная возможность заглянуть в двигатель, дабы убедиться, что с ним все в порядке.

        4. Стекла

        Если кратко: вам нужно привести в порядок все, что будет обеспечивать вам зимой чистоту стекла. Во-первых, это проверка щеток дворников или их замена. В случае необходимости щетки следует заменить на новые. Во-вторых, это «незамерзайка», которая обеспечит работу стеклоомывателей при низких температурах. В-третьих, это защитные средства от запотевания стекол внутри салона.

        5. Система охлаждения

          Обязательно проверьте как исправность самой системы, так и охлаждающую жидкость. При возникших сомнениях лучше слить старую жидкость и наполнить систему свежим антифризом необходимой марки. Антифриз не должен быть разбавлен водой или представлять собой коктейль из разных наименований. То, что было терпимо летом, совершенно недопустимо зимой, так как при низких температурах это чревато выходом из строя системы обогрева и/или поломкой двигателя.

          6. Система отопления

            Разумеется, стоит подумать о проверке печки. Нет смысла говорить, что исправность системы отопления в салоне зимой гораздо важнее кондиционера летом. Проверьте радиатор и термостат, убедитесь, что жидкость свободно циркулирует и нагревается до необходимых температур. В случае необходимости, выполните ремонтные работы – излишне в данном случае объяснять, почему это следует сделать заранее. А также произвести замену салонного фильтра, т.к. забитый фильтр приведет к запотеваниям стекол.

            7. Тормозная система

            Там, где летом неисправности тормозной системы остаются незамеченными, зимний гололед способен привести к серьезной аварии. Совсем необязательно для этого получить полный отказ тормоза.

            Для опасного заноса достаточно, если тормозные усилия на колесах окажутся разными.

            Это тот самый момент, когда стоит показать машину специалисту, чтобы убедиться в полной исправности одной из главных ее систем.

            8. Фары

              В зимнее время года рано темнеет, поэтому свет играет более важную роль, чем в летний период. Стоит заранее озаботиться исправностью фар автомобиля, при необходимости отполировать прозрачные поверхности – в общем, обеспечить безупречную видимость на дороге и заменить потускневшие лампы головного света и задних фонарей.

              9. Кузов

                Если летом дорожная среда агрессивна и опасна для лакокрасочного покрытия автомобиля, то зимой, за счет ядовитых реагентов, она агрессивна вдвойне. Самое время нанести качественную защитную нанопленку пленку, которая убережет ЛКП вашего автомобиля от негативных воздействий в этот непростой период.

                10. Резиновые покрытия и замки

                  Стоит смазать все резиновые поверхности – в частности, уплотнители дверей – силиконовой смазкой во избежание растрескивания и примерзания. Также следует подумать о предохранении замков от замерзания – для этого тоже подойдет силикон.

                  11. Багажник

                    Там должно лежать все самое необходимое: лопата, скребок со щеткой, буксировочный трос, комплект проводов для внешнего запуска, гидрофобный спрей, силиконовая смазка.

                    Кроме того, это хорошее время, чтобы проверить аптечку, провести уборку в салоне, обработать гидрофобными составами стекла и пластик.


                    Может показаться, что все эти приготовления занимают уйму времени и усилий, их невозможно все удержать в голове, а некоторые требуют вмешательства профессионала. Это недалеко от истины. Поэтому, чтобы ничего не упустить, целесообразно просто отдать машину на подготовку в профессиональный сервис – например, в наш Dream Auto. Это станет лучшей гарантией полной готовности автомобиля к зиме и его безопасности для всех участников движения, прежде всего – для самого водителя и его пассажиров.

                    Подготовка автомобиля к зиме | техцентр Другой Сервис

                    Многим известно, что автомобиль необходимо готовить для поездок в зимнее время года. Неважно, насколько хороша и современна ваша машина. Какой бы она ни была, в любом случае нужно провести ряд мероприятий, которые сделают автомобиль максимально адаптированным к зимней непогоде и избавят автовладельцев от лишних неприятностей и финансовых затрат.

                    Первое, что приходит на ум в подобной ситуации — это, конечно же, замена резины. Об этом стоит обязательно позаботиться. Отдавать предпочтение лучше продукции со специальной маркировкой, которая разрешает эксплуатацию в зимнее время года. А от так называемой «всесезонки» лучше отказаться, поскольку данный вид резины рассчитан на теплые европейские зимы. В условиях сильных морозов она неэффективна, а порой даже небезопасна.

                    Шипованная резина — тоже довольно спорный вариант для зимы. Все зависит от того, в каких конкретно условиях вам приходится ездить. Если основную часть времени вы двигаетесь по городу, где дорога имеет асфальтовое покрытие, то шипы здесь будут неуместны, так как при их использовании увеличивается тормозной путь, возрастает риск попасть в занос. В случае, когда вы в основном ездите по загородным дорогам, есть смысл выбрать шипованную резину.

                    Следующая деталь автомобиля, требующая внимания зимой — аккумулятор. От его работы зависит очень многое, поэтому во избежании неприятностей нужно как следует его осмотреть, проверить целостность проводов, соединение клемм, проконтролировать уровень жидкости (в случае необходимости добавить дистиллированную воду).

                    Зимой на аккумулятор ложатся повышенные нагрузки, поэтому если срок его службы близится к концу, обязательно нужно заменить его на новый. Техническим жидкостям (маслу, антифризу, стеклоомывающей жидкости) зимой отводится очень важная роль. Их качество должно быть на высоте.

                    Для холодного времени года правильнее будет выбирать масло с низкой степенью вязкости. Тогда не страшен будет перегрев двигателя, случающийся из-за слишком густого масла. Также важно помнить о своевременной замене масла.

                    Уровень незамерзающей жидкости всегда должен быть под контролем. Важно также, чтобы соотношение воды и антифриза было сбалансированным. Если же воды будет больше, она попросту замерзнет, что в свою очередь спровоцирует перегрев двигателя.

                    Зимой необходимо, чтобы бензобак был полон. Иначе при постоянно меняющейся температуре на стенках полупустого бака оседает конденсат, водяные капли попадают в топливопровод, бензин плохо поступает к двигателю. В результате такой ситуации возникают серьезные проблемы с автомобилем, устранение которых — процесс сложный и не дешевый.

                    Одной из частых зимних проблем является запотевание лобового стекла изнутри. Чтобы этого не случалось, обогреватель в автомобиле должен работать исправно. Тогда поток теплого воздуха, направленный на стекло, предотвратит образование конденсата.

                    Чтобы эффективно справляться со снегом и грязью дворники должны работать без проблем. На зимний период лучше установить резиновые щетки.

                    Стеклоомывающая жидкость должна быть морозоустойчивой. Скребки и щетки для самостоятельного удаления снега также должны быть высококачественными. Нелишним будет приобрести металлическую лопату с длинной ручкой, небольшой туристический коврик и фонарь. Эти вещи очень пригодятся, если придется откапывать машину из снега или менять колесо.

                    Что касается автомобильных ковриков, то для зимы отлично подойдет вариант из полиуретана. Такие коврики можно использовать как в салоне, так и в багажнике. Они довольно практичны, не пропускают воду, не твердеют на морозе.

                    Отнеситесь к подготовке машины с максимальной серьезностью, и тогда вам не придется заводить заглохший на морозе двигатель, мучиться с замерзшими дверями или пытаться вывести машину из опасного заноса.

                    Подготовка автомобиля к зиме, советы как подготовить авто к зимнему периоду

                    Зима — самый сложный период эксплуатации Вашего автомобиля. Как правило, зимой слабые места машины не заставят долго ждать. Лучше подготовиться к холодам заранее.

                    Обычно подготовка авто к зиме проходит так:

                    • меняем летнюю резину на зимнюю,
                    • в бачок омывателя заливаем незамерзайку,
                    • и «Auto bra» на бретельках вешаем на радиатор.

                    Машина готова! Однако такая подготовка может вылиться в нешуточные приключения для вас и вашей семьи. Кто оказывался зимой в сломанном авто, да еще и не в городе, тот поймет.

                    Теперь давайте разберемся, как же подготовить машину к зиме. До наступления холодов смените двигательное масло с летнего на зимнее. Проверьте систему зажигания: свечи, провода, контакты. Конечно, лучше всего пройти техосмотр. Далее самое главное — шины! Без зимних шин зимой не обойдется ни одна машина. ЕЗДА НА ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ ЗИМОЙ ОЧЕНЬ ОПАСНА!

                    Кузов. Зимой необходимо защитить кузов от коррозии. К примеру, можно нанести на кузов слой мастики или воска. Зимой следует промывать иногда днище машины, так как зимой дороги часто посыпаются специальными веществами, которые со временем могут разъесть кузов.

                    Аккумулятор. Не секрет, что зимой авто потребляет больше энергии, чем в летний период. Старый аккумулятор может не выдержать таких нагрузок. В результате этого, при очередном зажигании может произойти полная разрядка. Лучше поменять старую аккумуляторную батарею на зиму, чтобы не возникало излишних проблем.

                    Провода и свечи. Низкие температуры и некачественное топливо — быстро выведут ваши свечи из строя. Их необходимо проверить, произвести очистку от нагара, а в случае необходимости и вовсе поменять. Что касается проводов, то зимой они часто замерзают. Есть риск их сломать, а при повышенной влажности возможен также пробой. Будьте внимательны к этому.

                    Тормозная жидкость. Очень важна замена тормозной жидкости. Старая или некачественная жидкость может привести к отказу тормозной системы, а в последствии — к серьезной аварии. Процесс замены достаточно прост — сливаем старую, заливаем новую. Однако в системе может остаться воздух, поэтому, чтобы не рисковать, лучше обратитесь на хорошую СТО.

                    Масла. Требования к моторному маслу возрастает в зимний период эксплуатации. Зимой максимально изнашивается двигатель при холодном пуске. Продлить жизнь сердцу авто можно при помощи хорошего и качественного моторного масла. Вообще его стоит менять каждые 10 тысяч км пробега.

                    Полезности. Раз в месяц стоит обрабатывать замки дверей размораживающей жидкостью. Она их смазывает и предотвращает замерзание. Вы сбережете массу нервов! Зимой лучше установить в салон резиновые коврики. Также следует запастись щеткой со скребком. После зимней ночи она Вам точно пригодится, а скребок поможет отчистить стекла от намерзшего льда. Однако этого можно избежать, если оставлять в окне едва заметную щелочку на ночь. Прочтите также советы по уходу за автомобилем зимой. 

                    Теперь, когда вы знаете, как подготовить своего железного коня к зиме, у Вас не будет проблем при эксплуатации автомобиля в зимний период. Приятной и безопасной Вам езды!

                    Подготовка автомобиля к зиме в Новосибирске недорого

                    Сколько времени занимает подготовка машины к зиме

                    Исходите из того, что ТО-1, то есть обслуживание согласно рекомендациям производителя (замена масла, воздушного фильтра, проверка заряда аккумулятора, контроль уровня и долив всех технических жидкостей, диагностика систем и проч.), занимает около 4 часов. Сезонное ТО предполагает больший объем работ, который зависит от результатов осмотра.

                    Когда необходимо начинать подготовку?

                    Подготовка к зиме – комплексное мероприятие, поэтому начинать его желательно еще осенью. Например, шины следует заменить до того, как температура опустилась ниже +7оС.

                    Почему необходимо проводить сезонное ТО

                    При игнорировании сезонного ТО в процессе эксплуатации автомобиля зимой могут возникнуть следующие проблемы:
                    • ускорится износ деталей;
                    • узлы и агрегаты начнут работать со сбоями;
                    • дальнейшее обслуживание и ремонт машины потребует более объемных мероприятий, повысится их стоимость;
                    • увеличится расход эксплуатационных материалов.

                    Вождение машины, не прошедшей техобслуживание, является довольно опасным.

                    Что является результатом работы?

                    Качественно проведенные подготовительные мероприятия помогут своевременно обнаружить нарушения, которые в экстремальных условиях зимы могут привести к серьезным сбоям и поломкам. Ряд процедур обеспечит не только комфортную езду, но и до минимума снизят вероятность возникновения аварийных ситуаций. В результате вы «въедете» в весенний сезон на целом и пригодном к эксплуатации автомобиле.

                    Как часто проходить процедуру?

                    Предзимнее ТО проходят ежегодно.

                    Где взять расходные материалы и какие нужны?
                    Для сезонного ТО нужны:

                    • сезонное масло;
                    • свечи;
                    • масляные фильтры;
                    • зимние шины;
                    • незамерзающая жидкость для стеклоочистителя;
                    • антикоррозийные средства.

                    Качественные материалы имеются на станции, можно также приобрести их в специальных магазинах. Водителю рекомендуется всегда иметь в багажнике трос, скребок со щеткой для очистки от снега, химию для размораживания замков, провода для прикуривания.

                    Как подготовить машину к зиме? 7 важных шагов.

                    1. Зимние шины

                    Смена шин — обязательный и самый очевидный пункт подготовки машины к зиме. Согласно действующим в России правилам, автомобиль на летних колёсах нельзя эксплуатировать с декабря по февраль, а минимальный допустимый остаток протектора зимней шины в самом изношенном месте — 4 мм. Но соблюдение правил — лишь необходимый минимум. В реальности зима во многих регионах длится от 5 до 8 месяцев, поэтому «переобуваться» на зимнюю резину нужно не по календарю, а по фактической погоде. Нет смысла максимально оттягивать этот момент: зимние шины эффективно работают от +10° градусов и ниже. С падением среднесуточной температуры до +5°C менять колёса можно смело: и рисков меньше, и стоять в очередях на шиномонтаж не придётся.

                    Кроме минимального остатка протектора, у шин есть другое важное ограничение — срок эксплуатации. Каучук сохраняет свои свойства в течение 5 лет с момента производства, в дальнейшем резина начинает терять эластичность и рассыхаться. Износ при этом не важен: эффективность утрачивает даже новая шина, пролежавшая 5 лет на складе. Следить за возрастом резины нужно пристально, и своевременно менять старые шины на новые.

                    2. Технические жидкости

                    Смену моторного масла нередко называют сезонной, и на то есть причины. В континентальном климате, при жарком лете и морозной зиме, разумно использовать для замены масла в двигателе жидкости с разной вязкостью; в рамках одной линейки они есть почти у всех производителей. Для уверенного запуска двигателя зимой нужно более текучее масло — с низкотемпературной вязкостью 0W или 5W. Автопроизводители обычно допускают несколько вариантов вязкости, в зависимости от региона.

                    Замены масла требует не только двигатель, но и узлы трансмиссии. Трансмиссионные масла чаще всего всесезонны, и замена масла в АКПП или в коробке проводится исходя из пробега, а не календаря. Но если зима в ваших краях сурова, то с определёнными типами могут возникнуть сложности. Например, масла вязкостью 80W и 85W отлично защищают узлы под нагрузкой при высоких температурах, но на морозе становятся густыми, как мёд. Застывшее масло — как плуг для машины: динамика резко падает, а расход топлива начинает пугать. Более текучие масла 75W такому эффекту подвержены меньше, и лучше подходят для низких температур.

                    Ещё одна важная техническая жидкость — охлаждающая, и к зиме обязательно нужно проверить её состояние. Если концентрация антифриза мала (он слишком сильно разбавлен водой), то такая смесь просто замёрзнет на морозе. Превратившись в лёд, охлаждающая жидкость может сильно повредить двигатель. Чтобы не столкнуться с подобным, заранее проверьте ее плотность ареометром в любом автосервисе — и, если необходимо, проведите замену антифриза.

                    Кстати о замерзании жидкости. Перед зимой очень рекомендуется замена топливного фильтра: скопившаяся в нём за летний сезон вода с приходом холодов превратится в лёд, и может запросто обездвижить машину на морозе.

                    3. Свечи

                    Залог успешного зимнего запуска — качественные свечи зажигания, и заменить их лучше до наступления холодов. Выбор свечей огромен: стандартные никелевые, платиновые, новомодные иридиевые, с разным числом электродов — на любой вкус и кошелёк. Раньше автомобилисты дополнительно подбирали под сезон и калильное число, устанавливая на зиму «горячие» свечи — они обеспечивают более стабильную работу при низких температурах. Но на современных двигателях такие эксперименты можно ставить, только если вы хорошо понимаете, что делаете. Не уверены — проводите замену свечей зажигания по каталогу, точно не прогадаете.

                    У дизельного двигателя свечи тоже есть, но не зажигания, а накаливания, прогревающие камеру сгорания перед запуском. Без их чёткой работы дизель в мороз не завести, так что проверить их состояние нужно заранее. Тем более, что летом неисправная свеча накала себя никак не проявляет. А вот зимой обязательно преподнесёт сюрприз, который в лучшем случае закончится просто заменой свечей накаливания.

                    4. Автоэлектрика

                    Перед холодами стоит проверить корректность работы всех датчиков двигателя (расходомера, «кислородников» и прочих). Лучший способ — компьютерная диагностика: она выявит неполадки, которые могли и не зажигать «чек» на панели приборов.

                    Проверить стоит и электронные системы: антиблокировочную (ABS), систему контроля тяги (TRC/TCS) и курсовой устойчивости (ESC/ESP/VSC/DSC). Вся бортовая электроника должна работать штатно, а мифы о её «бесполезности» можно и нужно игнорировать.

                    У полноприводных машин проверки также требует работа 4WD: подключение и отключение, блокировки муфт и дифференциалов, или их электронная имитация. Обнаружить неполадку лучше на подъёмнике в сервисе, чем в сугробе далеко от города.

                    5. Автомобильный аккумулятор

                    Севший аккумулятор — главная зимняя болячка машины. Хотя «танцы на льду» с проводами вокруг капота — далеко не обязательный для автомобилиста ритуал. Если относиться к батарее, как к обычной детали с определённым сроком службы, и не пытаться выжать из неё все соки, эксплуатируя до полной потери заряда, то и внезапных проблем с ней не будет.

                    Срок службы стандартного кислотного аккумулятора — 3–5 лет, после чего батарею нужно просто сменить на новую. Кроме преклонного возраста, есть и другие признаки скорого выхода аккумулятора из строя. Если вы не уверены в свежести и состоянии батареи, то перед зимой лучше устроить проверку аккумулятора и заменить его на новый. Проблемы, которые не были очевидны летом, проявятся во всей красе на морозе, доставив при этом много неудобств.

                    6. Щетки стеклоочистителя и незамерзающая жидкость

                    5 шагов по подготовке автомобиля к зиме | Мои деньги

                    По мере того, как осень начинает заканчиваться, многие части Северного полушария начинают переходить к зиме — и погоде. Снег, мокрый снег и ледяной дождь создают ряд проблем в повседневной жизни, не последней из которых является просто обеспечение безопасности вашего автомобиля.

                    Есть несколько вещей, которые вы можете сделать прямо сейчас, чтобы обеспечить успешную работу вашего автомобиля в зимние месяцы, а также максимально повысить его способность обезопасить вас и вашу семью в случае возникновения проблем с зимней погодой.Вот пять ключевых стратегий, которым нужно следовать.

                    Поставьте в машину ящик «зимних припасов». Это самое важное, что вы можете сделать для своего автомобиля и для вашей личной безопасности. Коробка с зимними принадлежностями в багажнике может иметь решающее значение, когда что-то пойдет не так во время путешествия в холодный зимний день.

                    Вот краткий список вещей, которые вы должны положить в эту коробку: фонарик, дорожные фонари, аптечку, несколько одеял, сменную теплую одежду для водителя, несколько дополнительных пар перчаток, радио и т. Д. заряженный мобильный телефон для звонков в службу 911, мешок с песком (для тяги), дополнительный скребок для льда и некоторые высокоэнергетические закуски (например, орехи или вяленое мясо).

                    Моя семья держит пару больших контейнеров Rubbermaid в гараже весной, летом и осенью. Эти предметы всегда перевозятся в контейнерах, и мы ставим эти контейнеры в наши автомобили в зимние месяцы после проверки их в начале сезона.

                    Проверьте уровень охлаждающей жидкости и антифриза в двигателе. Антифриз — это волшебное вещество, которое предохраняет двигатель от замерзания в те времена года, когда вам кажется, что вы мерзнете.Без этого ваш двигатель может замерзнуть , оставив вас в настоящем рассоле в то время, когда оказаться в затруднительном положении.

                    Комплект для проверки уровня охлаждающей жидкости двигателя доступен почти в каждом магазине автозапчастей. Использование этого комплекта поможет вам быстро узнать, есть ли у вас подходящая смесь охлаждающей жидкости. Вы также можете напрямую проверить уровень антифриза, следуя инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если нужно, добавить еще антифриза очень просто.

                    Проверьте давление в шинах и глубину протектора. Хорошие шины — это ключ к тому, чтобы оставаться на дороге и оставаться в безопасности в сомнительную погоду, когда с неба падает снег и лед. Вы можете внести свой вклад в то, чтобы ваши шины были в хорошей форме, всего за несколько простых шагов.

                    Сначала проверьте давление в шинах с помощью простого манометра, который можно купить в любом магазине автозапчастей. Следуйте рекомендациям вашего руководства по уровню давления, и, если вашим шинам нужен воздух, заправляйте их на заправке. Большинство заправочных станций предлагают бесплатную заправку воздуха в шинах.

                    Вы также должны убедиться, что ваши шины имеют соответствующий протектор.Самый простой тест — это «тест Линкольна»: просто вставьте пенни в протектор шины так, чтобы верхняя часть головы Линкольна была направлена ​​внутрь, к шине. Если вы видите всю голову Линкольна, вам нужно заменить шину до наступления зимы.

                    Если вы живете в особенно зимнем климате, вы можете подумать об установке зимних шин до начала сезона, поскольку они будут иметь решающее значение, когда дело доходит до передвижения.

                    Используйте зимнюю жидкость для стеклоочистителей. Не все жидкости для стеклоочистителей одинаковы. Обычная жидкость, которую вы используете весной, летом и осенью, зимой часто становится хуже, чем бесполезна, поскольку она быстро замерзает при контакте с лобовым стеклом.

                    С наступлением зимы замените жидкость на «зимнюю» жидкость. Зимняя жидкость создана для суровых зимних погодных условий и не замерзает на лобовом стекле. Фактически, это действительно помогает очистить лобовое стекло от льда и снега, что значительно упрощает очистку.

                    Переключитесь на зимнее масло при следующей замене масла. В целом, чем холоднее погода, тем более жидким должно быть масло в двигателе. Вязкость вашего масла в холодную погоду обозначается первым числом в спецификации масла, а меньшее число указывает на лучшую вязкость в холодную погоду. Например, масло 5W-30 зимой лучше, чем масло 10W-30.

                    Когда начинается холодная погода, вам следует подумать о переходе на масло с более низким классом вязкости для холодной погоды. Если вы обычно используете масло 10W-30, переход на 5W-30 при следующей замене масла на зиму — хороший шаг.

                    Все эти изменения полезны для эксплуатации автомобиля в зимние месяцы, но если вы больше ничего не делаете, включите в машину аварийный ящик. Это выходит за рамки поддержания вашей машины в рабочем состоянии и на самом деле защищает вас и вашу семью в случае автомобильной аварии зимой.

                    Как подготовить машину к зиме

                    Зимой часто бывает лед, снег и слякоть, но это не значит, что ваша машина должна сильно замерзнуть. Примите во внимание эти советы, которые помогут подготовить автомобиль к холодной погоде.

                    Экстремальные перепады температур могут повлиять на ваш автомобиль, поэтому до наступления зимы важно убедиться, что он находится в рабочем состоянии.

                    Вы можете перейти на зимнее масло, чтобы двигатель работал нормально при более низких температурах. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы убедиться, что вы выбираете подходящее масло для своего автомобиля.

                    Вы можете перейти на зимнее масло, чтобы двигатель работал нормально при более низких температурах. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы убедиться, что вы выбираете подходящее масло для своего автомобиля.

                    Сезонная замена — хорошее время, чтобы убедиться, что система охлаждения вашего автомобиля находится в рабочем состоянии, убедиться, что аккумулятор заряжен, и проверить шланги, чтобы убедиться, что резина в хорошем состоянии.

                    С понижением температуры падает и давление воздуха в шинах.

                    Низкое давление в шинах может отрицательно повлиять на управляемость вашего автомобиля, поэтому очень важно поддерживать надлежащим образом накачанные шины.

                    Также проверьте протектор шины и замените изношенные или неровные шины.

                    Если вы находитесь в районе с особенно суровой зимней погодой, вы можете подумать о комплекте зимних шин.

                    Держите резервуар омывателя ветрового стекла полным, чтобы ветровое стекло оставалось чистым даже в снежные дни. Если вы живете в особенно холодном районе, вам может понадобиться антиобледенитель или концентрат.

                    Также проверьте дворники. Замените изношенные или высохшие щетки стеклоочистителя, чтобы улучшить видимость, особенно если вас ожидает снежная буря.

                    Убедитесь, что фары вашего автомобиля работают, готовясь к сокращению светового дня. Очистите линзы внешнего освещения и замените перегоревшие лампы.

                    Если у вас есть вопросы или вам неудобно решать их самостоятельно, поговорите со своим механиком.

                    Вы также можете предотвратить замерзание дверей автомобиля, нанеся кулинарный спрей на резиновые края или прокладки.

                    Хотя в вашем автомобиле уже должен быть аварийный комплект, подумайте о добавлении предметов, которые могут быть полезны в холодную или снежную погоду.Вы можете включить такие предметы, как лопата, перчатки, ботинки, скребок для льда и песок или наполнитель для кошачьего туалета (для сцепления на скользкой дороге).

                    Зимняя погода представляет различные опасности при вождении, и холод также может повлиять на ваш автомобиль. Однако после некоторой подготовки и профилактического обслуживания вы и ваш автомобиль можете быть готовы к более холодным месяцам.

                    Как подготовить машину к зиме

                    Эта статья впервые появилась в DriverSide.

                    Когда температура начинает падать, пора готовить машину к зиме. Правильный уход, подготовка и инструменты могут быть буквально спасителями в суровых условиях.

                    Регулярное техобслуживание

                    Пришло время разогнать машину по всем параметрам регулярного технического обслуживания. Это означает, что нужно позаботиться о любых жидкостях, которыми, возможно, пренебрегли, пока вы гуляли на летнем солнце или занимались настройкой на 60 000 миль, если это необходимо. При необходимости проверьте, замените и / или долейте масло, охлаждающую жидкость, а также тормозную и трансмиссионную жидкость.В случае вашего масла или автоматической коробки передач, убедитесь, что вы также получаете высококачественный фильтр. Может показаться излишним заботиться обо всех своих жидкостях сразу, но в конечном итоге это того стоит.

                    Обратите внимание и на тормоза автомобиля. Ваши роторы деформированы или треснуты? Есть ли на них глубокие канавки или колодки изношены почти до минимального зазора? Скоро ваш автомобиль будет испытывать более суровые условия, так что пресекайте любые потенциальные проблемы прямо сейчас. Убедитесь, что все ваши фонари работают правильно, чтобы обеспечить хорошую видимость.Новые лампы стоят всего несколько долларов, и их легко установить самостоятельно или при ремонте автомобиля. То же самое и с дворниками. Если вашим лезвиям больше шести месяцев, скорее всего, пора поменять их на новые. И не забудьте заполнить бачок омывающей жидкости морозостойкой жидкостью для стеклоочистителя.

                    Проверьте свои шины

                    Идите, проверьте шины и проверьте их. Последнее, что вам нужно в холодную и сырую погоду, — это ездить на лысых или загнивших шинах.Будьте осторожны и замените все изношенные шины.

                    Мы рекомендуем выбрать зимние (или зимние) шины, в зависимости от вашего местоположения и продолжительности времени, которое вы проводите в снегу. Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, устойчивых к низким температурам, и имеют глубокий протектор, обеспечивающий сцепление с не вспаханным снегом и льдом. Даже в лучших всесезонных шинах есть состав, который становится более хрупким при понижении температуры, и когда это происходит, шины имеют тенденцию к меньшему сцеплению. Состав зимних шин остается податливым при низких температурах, сохраняя сцепление с дорогой и поддерживая надлежащую работу систем безопасности автомобиля, таких как полный привод и антиблокировочная система тормозов.

                    Также убедитесь, что в запасном колесе достаточно воздуха. Когда все станет хорошо, посмотрите на давление в шинах. Если все будет в соответствии со спецификациями, вы увеличите расход топлива, и ваш автомобиль будет лучше управлять и останавливаться.

                    Защитите салон

                    Нельзя сбрасывать со счетов и влияние погодных условий на салон вашего автомобиля. Если вы собираетесь проводить много времени, ныряя в стихию и вылезая из нее, возможно, вам захочется приобрести всепогодные коврики.Их легко чистить, и они отлично удерживают грязь в одном месте. Убедитесь, что ваши окна чистые, это также улучшит видимость и уменьшит вероятность запотевания стекла.

                    Обслуживание системы охлаждения

                    Наш самый важный совет — не торопитесь проверять систему охлаждения вашего автомобиля. Экстремальные температуры и суровые условия могут легко вывести его из строя, если его не потушить. Если какая-либо часть системы плохо работает, замените части на новые.Это означает, что необходимо проверить давление в радиаторе вашего автомобиля и проверить шланги на предмет трещин или вздутия. Большинство магазинов могут быстро проверить радиаторы, не снимая их с автомобиля.

                    Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли водяную помпу, или если у помпы на пробеге больше миль, чем рекомендует производитель, пришло время купить новую. Пока вы делаете это, купите также новый термостат — вы сэкономите деньги на работе, сделав эти два сразу.

                    Даже если под капотом все в порядке, замена охлаждающей жидкости в двигателе — дешевая страховка от экстремальных температур.Со временем антифриз может фактически генерировать слабый электрический ток, который затем может вызвать окисление и, в конечном итоге, выход из строя вашей системы охлаждающей жидкости. Вам понадобится смесь антифриза и воды как минимум 50/50, чтобы обеспечить защиту от отрицательных температур. Сохранение всего свежего внутри снизит нагрузку на оборудование вашего автомобиля и сэкономит вам серьезные деньги в долгосрочной перспективе.

                    На складе вашей машины

                    Попасть на мель на обочине дороги может быть опасно в самых лучших условиях, но когда речь идет о минусовых температурах или плохой погоде, это может быть совершенно смертельно опасным.Эти принадлежности могут спасти вам жизнь:

                    • Одеяло
                    • Соединительные кабели
                    • Фонарик
                    • Цепи
                    • Аптечка
                    • Маленький нож
                    • Расширители
                    • Пара энергетических баров
                    • Водные перчатки
                    • Маленькая лопата
                    • Водонепроницаемые спички
                    • Водонепроницаемые спички
                    • Водонепроницаемые спички Мешок с песком или наполнитель для кошачьего туалета, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, если ваша машина застряла в снегу.

                    Небольшая подготовка имеет большое значение для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля в зимние месяцы.Правильные инструменты и средства обслуживания не только защитят вас и ваш автомобиль от непогоды, но и защитят вас.

                    Подготовка автомобиля к зиме: основные советы и рекомендации

                    Само собой разумеется, что водителям необходимо поддерживать свои автомобили в хорошем состоянии в течение всего года, но зимой это требует дополнительных размышлений. Фирмы по восстановлению говорят, что в этом сезоне вероятность поломки у вас в два раза выше, но есть некоторые меры предосторожности, которые вы можете предпринять, чтобы избежать этого прискорбного холода.

                    Теперь, когда наступили холодные месяцы, рекомендуется потратить немного времени, чтобы проверить свой мотор и убедиться, что все в порядке. Если вы не знаете, с чего начать или что именно проверить, прочтите наш контрольный список, чтобы ничего не пропустить.

                    • Контрольный список для зимних автомобилей: лучшие продукты для покупки

                    Мы включили все, от простых и быстрых задач, которые совсем не требуют времени, но могут иметь большое значение — например, проверки жидкости для омывателя и освещения — до более серьезных работа, например установка зимних шин.Мы также включили некоторые рекомендуемые покупки, где это возможно.

                    • Советы по зимнему вождению

                    Контрольный список для зимнего обслуживания автомобиля

                    Несмотря на дополнительную срочность поддержания вашего автомобиля в хорошем состоянии зимой, большинство проверок — это те же проверки, которые вы будете выполнять в остальное время года. Тем не менее, есть несколько моментов, которым не помешало бы немного дополнительного зимнего внимания.

                    Проверьте аккумулятор автомобиля

                    Холодная и влажная погода может вызвать нагрузку на 12-вольтовый аккумулятор вашего автомобиля.Холодная погода затрудняет вращение двигателя, но, к сожалению, как вам скажет водитель электромобиля, холодная погода также оказывает негативное влияние на мощность, которую может выдать аккумулятор. Если вы недавно не меняли автомобильный аккумулятор, возможно, он устал, а холодная погода может означать, что он не играет в мяч. Добавьте дополнительный расход мощности нагревателей и других электрических устройств, и он может стать критически важным компонентом. Если аккумулятор изо всех сил пытается обеспечить достаточно энергии для запуска вашего автомобиля, скорее всего, он уже уходит.

                    Вы можете купить домашний тестер аккумуляторов, но проще обратиться к специалисту. Предполагая, что вы можете завести автомобиль, вы можете поехать к местному дилеру или в магазин автозапчастей, чтобы купить новый. Большинство поставщиков автомобильных аккумуляторов даже подберут его для вас.

                    • Как запустить автомобиль от внешнего источника

                    Цены на автомобильные аккумуляторы различаются и могут стоить от 60 фунтов стерлингов, хотя для моделей, оснащенных системами стоп-старт, требуется более мощная аккумуляторная батарея, которая может стоить более 100 фунтов стерлингов, в зависимости от размер, тип и производимый электрический ток.Предлагаются десятки комбинаций, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильную для вашего автомобиля.

                    Если вы не можете завести свой автомобиль, но у вас есть доступ к 12-вольтовому источнику питания в другом автомобиле, вы можете использовать набор соединительных проводов. Если у вас достаточно опыта и он доступен, вы можете снять аккумулятор и зарядить его в помещении. Это может быть сложно, не в последнюю очередь из-за того, что автомобильные аккумуляторы тяжелые. Вы всегда должны обращаться к руководству пользователя.

                    Проверить антифриз

                    Антифриз, как следует из названия, предотвращает замерзание воды в системе охлаждения двигателя.Чтобы проверить эффективность вашего антифриза, можно приобрести тестер антифриза примерно за 5 фунтов стерлингов. Чтобы использовать его, отвинтите крышку бачка охлаждающей жидкости под капотом (убедитесь, что двигатель сначала холодный), опустите трубку в охлаждающую жидкость и сожмите резиновую грушу на конце, чтобы всосать антифриз внутрь тестера.

                    Затем вы можете определить точку замерзания антифриза по шкале внутри тестера. Замените антифриз в системе автомобиля и закройте крышку.

                    Проверить стеклоомыватель

                    Зимой часто бывает влажно, и это вытягивает всю грязь и дорожную соль с поверхности дороги, поэтому вы будете проводить много времени, используя дворники.Если ваши дворники в хорошем состоянии, существует высокий риск того, что они размазывают грязь по лобовому стеклу, если ваша емкость для мытья стекол пуста.

                    Чтобы этого не случилось с вами, откройте бачок омывателя ветрового стекла под капотом и залейте в нее стеклоомыватель. Вы можете купить готовое смешанное или концентрированное средство для мытья экрана, которое нужно будет смешать с водой.

                    Стеклоочиститель имеет более низкую температуру замерзания, чем вода, поэтому у вас не должно получиться замерзание форсунок омывателя, хотя они все равно могут заблокироваться, если на них попадет особенно сильный мороз или ледяной дождь.

                    Проверить наружное освещение

                    Звучит просто, и это так. Дни короче, а погода хуже в зимние месяцы, поэтому обслуживание внешнего освещения является важным аспектом любого контрольного списка для зимнего автомобиля.

                    Регулярно проверяйте и чистите фары. Соль и грязь могут быстро накапливаться, снижая эффективность освещения и уменьшая вашу видимость для других участников дорожного движения. Лучше всего держать свет включенным в любую погоду, так как это поможет вам быть заметным.Носите с собой запасные лампы на случай выхода из строя, но постарайтесь научиться заменять лампы, когда это удобно, потому что вы можете гарантировать, что при дутье они будут в темноте, на морозе и, возможно, в сырую погоду, а это не так. t идеальное время, чтобы узнать о своей машине.

                    Профессиональный зимний осмотр автомобилей

                    Если у вас нет времени подготовить машину к зиме, вы можете попросить специалиста сделать это за вас. Многие основные дилеры и магазины автозапчастей могут сделать это за символическую плату.Некоторые даже предлагают бесплатный зимний осмотр автомобиля, особенно если ваш автомобиль должен обслуживаться примерно в то же время.

                    Зимняя резина

                    Если вы часто ездите зимой, то подумайте о покупке комплекта зимних шин. Они обеспечивают исключительное сцепление с дорогой, когда температура опускается ниже семи градусов, и, хотя они эффективны на снегу и льду, они также работают лучше, чем летние шины, когда он мокрый. Они недешевы, но стоят вложенных средств за дополнительную безопасность, которую они приносят.

                    Вам решать, покупаете ли вы второй комплект колес для их установки, но если вы решите поменять зимние шины на те же колеса, это работа шиномонтажника, так как это довольно сложная работа .

                    Даже если вам не нужна дополнительная стоимость зимних шин, важно проверить глубину протектора имеющихся шин. Законный предел составляет 1,6 мм, но наличие большего количества может значительно улучшить рулевое управление и торможение — если ваши шины подлежат замене, то зима — хорошее время для этого. Также регулярно проверяйте давление в шинах, так как оно может меняться с понижением температуры воздуха и сменой времен года.

                    Зимнее автомобильное оборудование

                    Постоянное ношение аварийного комплекта с собой в течение зимы может показаться немного экстремальным, но если вы когда-нибудь окажетесь в затруднительном положении, вы будете этому рады.Мы рекомендуем:

                    • • Мобильный телефон и зарядное устройство
                    • • Знак опасности
                    • • Жилет повышенной видимости
                    • • Аптечку
                    • • Антиобледенитель и скребок
                    • • Лопата
                    • • Буксирный трос
                    • • Веллингтонские сапоги
                    • • Горелка
                    • • Теплая одежда
                      • 8
                    • • Еда и напитки Приличный набор автомобильных ковриков не только защитит коврики вашего автомобиля от мокрых или грязных ног, но и может быть подклинирован под ведущими колесами, чтобы вы могли двигаться, если вы действительно застряли в снегу.

                      Ознакомьтесь с полным перечнем продукции для зимних автомобилей здесь …

                      Специальное предложение для зимнего вождения

                      Лучшие зимние автомобили

                      Будьте готовы к зиме на дорогах

                      Лучшие советы для зимнего вождения

                      Какие ваши лучшие советы по вождению в зимнюю погоду? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже …

                      Подготовка вашего автомобиля к зиме: 9-этапный контрольный список

                      Опубликовано

                      С приближением зимы важно убедиться, что ваш автомобиль готов выдержать все погодные условия.Вот удобный контрольный список, чтобы подготовиться к зимнему вождению.

                      1. Проверьте охлаждающую жидкость.

                      Если вы еще не использовали охлаждающую жидкость Evans Coolant в автомобиле, сейчас самое время сделать переход. Охлаждающая жидкость Evans особенно хороша для зимних условий, потому что она имеет температуру замерзания -40F / C и дает усадку при замерзании, поэтому нет опасности разрыва от замерзания даже в очень холодных условиях.

                      Несмотря на то, что охлаждающая жидкость Evans должна служить в течение всего срока службы двигателя и практически не требует технического обслуживания, это не означает, что вы должны принимать ее как должное.По-прежнему имеет смысл проверять уровень охлаждающей жидкости до наступления зимы и знать, что в случае загрязнения охлаждающей жидкости Evans водой или другими посторонними веществами потребуется техническое обслуживание для поддержания оптимальной производительности.

                      Если вы используете традиционную охлаждающую жидкость, вам необходимо убедиться, что вы используете смесь воды и антифриза в соотношении 50/50, чтобы предотвратить замерзание жидкости в радиаторе. Проверьте соотношение, используя набор для тестирования, который вы можете приобрести в любом магазине автозапчастей, и залейте нужную смесь до максимальной отметки.

                      2. Проверьте аккумулятор.

                      Химические реакции, необходимые для выработки энергии в автомобильном аккумуляторе, замедляются при очень низких температурах, и вашему автомобилю требуется больше тока от аккумулятора для запуска двигателя. Чтобы автомобиль не заводился холодным утром, запустите тест под нагрузкой, чтобы проверить, достаточно ли заряда аккумулятора. Проверьте кабели и клеммы аккумулятора на предмет трещин и убедитесь, что жидкость налита до верхней части крышки (в противном случае долейте дистиллированную воду).

                      3.Залейте жидкость для стеклоочистителя.

                      Зимнее вождение достаточно сложно — ухудшается видимость. Наличие достаточного количества жидкости для стеклоочистителя имеет решающее значение для защиты лобового стекла от льда, снега, соли и грязи. Убедитесь, что вы используете морозостойкую жидкость для стеклоочистителей.

                      4. Замените щетки стеклоочистителя.

                      Защищать лобовое стекло от зимних осадков — сложная задача — убедитесь, что ваши щетки стеклоочистителя соответствуют этой задаче. Большинство лезвий годны от шести месяцев до года, так что, скорее всего, вам понадобятся новые.Пока вы занимаетесь этим, вы можете подумать о выборе сверхмощной щетки стеклоочистителя, специально разработанной для зимних условий.

                      5. Осмотрите (и, возможно, замените) ваши шины.

                      Шины с изношенным протектором представляют серьезную опасность в зимних условиях. Если вы живете в районе, где много снегопадов, подумайте о приобретении зимних шин, которые сделаны из более мягкой резины, которая остается гибкой при более низких температурах, и имеют протекторы, специально разработанные для сохранения сцепления на снегу и льду.

                      Если у вас всесезонные шины, убедитесь, что размер протектора составляет не менее 5/32 дюйма для наилучшего сцепления зимой.Если протектор меньше 2/32 дюйма, ваши шины будут обеспечивать практически нулевое сцепление на снегу и будут склонны к аквапланированию под дождем, и их следует заменять независимо от времени года.

                      Вот простой способ проверить свой протектор: вставьте пенни в канавку протектора так, чтобы голова Линкольна была направлена ​​вниз. Если никакая часть головы Линкольна не прикрыта, ваши шины необходимо заменить. Переверните пенни и проделайте то же самое с мемориалом Линкольна вниз. Если какая-либо часть здания накрыта, ваши шины готовы к зимней погоде.

                      6. Проверьте давление в шинах.

                      Неважно, новые у вас шины или старые, убедитесь, что они накачаны надлежащим образом для зимних условий. В холодную погоду давление воздуха в шинах падает примерно на 1 фунт / кв.дюйм на 10 градусов, поэтому регулярно проверяйте давление в шинах, чтобы убедиться, что оно остается на уровне, рекомендованном производителем. Обычно рекомендуемое давление в шинах составляет 30-35 фунтов на квадратный дюйм, но точное значение можно узнать в руководстве пользователя. И не забудьте проверить запасной!

                      7.Замени масло.

                      Вашему двигателю требуется смазка для работы, но холодная погода делает масло густым и снижает его способность циркулировать в двигателе, поэтому убедитесь, что у вас есть свежее масло, чтобы все работало бесперебойно. Некоторые специалисты рекомендуют использовать более жидкое масло в зимние месяцы — обратитесь к руководству по эксплуатации или к механику, чтобы узнать, подходит ли такой подход для вашего автомобиля.

                      8. Проверьте ремни и шланги.

                      Низкие температуры могут ослабить ремни и шланги, поддерживающие работу двигателя.Подготовьтесь к зиме, проверив все ремни и шланги на предмет трещин или признаков износа и заменив их при необходимости.

                      9. Соберите аварийный комплект для переноски в машине.

                      Несмотря на отличное планирование, зимняя погода может застать вас врасплох и поставить в опасную ситуацию. Будьте готовы к неожиданностям, снабдив свой автомобиль средствами экстренной помощи, включая одеяла, сигнальные ракеты, домкрат, аптечку, фонарик, лопату, еду и наполнитель для кошачьего туалета или песок для тяги, если вы застряли.

                      Как продвигать свой автомобильный магазин в праздничные дни

                      Приближается сезон отпусков, время для «Хо, хо, хо!» К сожалению, для автомагазинов это сезон, когда покупатели идут, уходят, уходят. Водители часто откладывают ремонт и обслуживание до потепления; когда их кошельки не так растянуты из-за праздников. Это означает, что ваша рекламная тактика должна быть сосредоточена на зимних специальных предложениях по ремонту автомобилей, которые побуждают водителей выйти из спячки.

                      Так как же сохранить активность клиентов осенью и зимой? В конце концов, вы тоже хотите иметь возможность оплачивать отпуск! Вот три способа рекламировать свою автомастерскую зимой, привлекая дополнительных владельцев автомобилей в более прохладные месяцы.

                      Начните рано с социальных сетей

                      Октябрь — осенний месяц ухода за автомобилем по уважительной причине! Зимой автомобили, как правило, нуждаются в большем уходе из-за льда и снега. Необходимо проверить системы обогрева и батареи, проверить или заменить шины и обновить жидкости. За счет ранней подготовки автомобилей к зиме водители могут избежать неприятностей, связанных с неожиданным ремонтом или поломками в суровые зимние месяцы.

                      Осенью внедряйте последовательную стратегию в социальных сетях, чтобы напоминать клиентам об этих профилактических мерах.Водители, которые действительно не хотят застрять в снегу, обязательно придут на осмотр…

                      Glenwood Tire & Auto Service в Вирджинии имеет отличный пример контента в социальных сетях, который напоминает подписчикам о том, что заботиться о своих машинах.

                      Чем больше вы публикуете подобных напоминаний, тем больше вероятность, что ваши подписчики примут меры. В конце концов, это цель маркетинга и рекламы: увеличить прибыль для вашего бизнеса.Если вы решите использовать социальные сети для повышения осведомленности об этих услугах, убедитесь, что вы четко заявляете о своей способности их предоставлять. Glenwood Tire & Auto хорошо с этим справилась, предложив подписчикам позвонить им, чтобы назначить встречу с сервисом.

                      Используйте купоны для рекламы зимних спецпредложений

                      Праздники тяжелы для кошелька. После оплаты ужина на День Благодарения и покупки подарков для семьи замена масла или ремонт по хорошей скидке кажется подарком!

                      Это делает купонную рекламу особенно эффективной тактикой во время курортного сезона.Потребители всегда ищут зимние скидки, и ваша автомастерская может предоставить такую ​​ценность. К тому же, если ваши конкуренты предлагают отличные предложения, а вы нет — они могут украсть даже самых лояльных клиентов.

                      Рассмотрим рекламу на кассетной ленте, в которой купоны размещаются на квитанциях продуктовых магазинов, передаваемых покупателям после каждой покупки. Эти купоны могут быть адаптированы для отражения зимних предложений вашей автомастерской. Не волнуйся! Вы можете корректировать каждые три месяца, чтобы не отставать от сезонных изменений.Кроме того, люди чаще ходят в продуктовые магазины во время праздников, что дает им еще больше возможностей увидеть ваши выгодные предложения.

                      Вот несколько идей для зимних специальных купонов на ремонт автомобилей:

                      • Бесплатная батарея / диагностика / проверка тормозов
                      • Бесплатные зимние аварийные комплекты с ремонтом на сумму 100 долларов и более
                      • Скидки на зимние шины, дворники или другие продукты
                      • в комплекте Сделка по замене жидкости, регулировке шин и накачиванию воздуха

                      Даже если вы уже предлагаете некоторые из этих услуг в течение года, купон дает покупателям напоминание и / или впечатление, что они получают что-то ценное, побуждая их использовать ваш авторемонт. магазин вместо магазина конкурента.

                      Поддерживайте актуальность вашего веб-сайта

                      Обновление или обновление вашего веб-сайта — хороший совет в любое время года, но это приобретает особую важность осенью и зимой. Если на вашей домашней странице в декабре по-прежнему размещается реклама летних специальных предложений, потенциальные клиенты могут подумать, что вы не можете предоставить те услуги, в которых они отчаянно нуждаются.

                      Также быстро меняются погодные условия. Когда выпадет этот первый снег, владельцы автомобилей скорректируют свои приоритеты в отношении того, какие услуги им необходимы.Обновленный веб-сайт показывает, что вы знаете, что нужно клиентам, и готовы помочь.

                      Возьмем, к примеру, веб-страницу Pep Boys.

                      Выделив одну страницу своей Службе подготовки к зимнему сезону, вы обеспечите осведомленность потенциальных клиентов в течение всего года. По мере того как погода становится прохладнее, водители могут сравнить варианты и выбрать автомастерскую, которая предлагает самые обширные услуги по подготовке к зиме и доступные предложения.

                      Ваша автомастерская должна быть так же хорошо подготовлена.Включите список услуг по подготовке к зиме, которые вы предоставляете, и любых зимних специальных предложений, которые вы предлагаете, в том числе то, что указано в вашей кампании регистрации.

                      Подготовитесь ли вы к зиме?

                      Реклама вашего автомагазина зимой требует совсем немного времени и подготовки. Начните рано и обеспечьте осведомленность о осеннем месяце ухода за автомобилем. Это привлечет больше внимания к профилактическому обслуживанию в более прохладные месяцы. Затем объедините свою стратегию в социальных сетях с рекламной кампанией по купонам, которая напоминает покупателям о ваших зимних предложениях по ремонту автомобилей.Их можно передать покупателям через чеки продуктового магазина или разместить на вашем веб-сайте. Показывая водителям, что вы готовы к суровой погоде, вы можете завоевать доверие и привлечь клиентов, которым нужен механик, который обеспечит их безопасность.

                      Мы обновили этот пост 14 октября 2020 г.

                      Советы по подготовке вашего автомобиля к зиме

                      11 способов подготовить автомобиль к зиме для обеспечения безопасности вождения зимой


                      Зимние условия вождения могут быть опасными из-за таких факторов, как снег и лед на дороге.Подготовиться к зимнему вождению очень важно, но не менее важно, чтобы ваша машина выдержала все испытания. Перед наступлением зимнего сезона следуйте приведенным ниже рекомендациям, чтобы убедиться, что ваш автомобиль сможет справиться с зимними дорожными условиями.

                      1. Отремонтируйте свой автомобиль в зимних условиях

                      Прежде чем вы попадете в суровые зимние условия, отремонтируйте свой автомобиль, чтобы подготовить его к трудностям, которые может создать зима.

                      ● Аккумулятор — мощность аккумулятора уменьшается при понижении температуры, а это означает, что для запуска автомобиля зимой требуется больше энергии.Если с аккумулятором уже возникли проблемы, увеличивается риск выхода из строя. Рекомендуется, чтобы ваш поставщик услуг по уходу за автомобилем установил аккумулятор на 600 CCA или выше для оптимальной работы зимой.

                      ● Система охлаждения — рекомендуется поддерживать соотношение антифриза к воде от 50/50 до 70/30. Спросите своего техника, какой антифриз следует использовать для вашего автомобиля и соответствующее соотношение охлаждающей жидкости и воды для предотвращения коррозии и возможного замерзания.

                      ● Тормоза. Хотя холодная погода не обязательно повреждает тормоза, тщательный осмотр может гарантировать наилучшие характеристики при движении в зимних условиях.

                      ● Ремни, шланги, свечи зажигания, провода и кабели — они могут выйти из строя в любое время года, но если они выйдут из строя зимой, вы можете застрять в очень холодном месте на очень долгое время.

                      2. Переход на зимние шины

                      Можно использовать всесезонные шины в зимних условиях. , однако, это не даст вам максимальной производительности, которая может вам понадобиться в вашей среде.

                      Если вы живете в месте с очень холодными зимними температурами, рекомендуется установить зимние шины при подготовке вашего автомобиля к зиме.Когда температура постоянно колеблется около или ниже нуля, резиновые смеси в не зимних шинах твердеют, снижая способность шины сцепляться с дорогой. В зимних шинах используются специальные составы, устойчивые к затвердеванию при низких температурах и обеспечивающие лучшее сцепление на льду, снегу, слякоти и даже на сухом асфальте.

                      Если вы живете в районе, где обычно не бывает суровых зим, подойдут всесезонные шины. Однако если вы живете в местах с суровыми зимами или регулярно посещаете такие места, зимние шины — самый безопасный выбор для вас.

                      3. Поддерживайте давление в шинах

                      Каждые 10 ° изменения температуры окружающей среды могут означать увеличение или уменьшение на 1 фунт / кв. Дюйм. Это означает, что вам следует более регулярно проверять давление зимой и при необходимости заправлять шины. Соответствующее давление для ваших шин можно найти на табличке с шинами на косяке двери со стороны водителя или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

                      4. Проверьте изменение температуры, которое может повлиять на сцепление с дорогой

                      Перед тем, как отправиться в долгую зимнюю поездку, проверьте, как может измениться температура во время вашего отсутствия.Изменение температуры может повлиять как на вашу тягу, так и на способность управлять автомобилем, если произойдет резкое изменение, к которому вы не готовы.

                      Например, то, как вы должны водить при погоде 0 °, сильно отличается от того, как вы можете водить при погоде 32 °. Как правило, у вас лучшее сцепление с дорогой при 0 °, чем при 32 °, из-за того, что при более высоких зимних температурах поверхность становится более скользкой.

                      5. Установить зимние дворники


                      Они оснащены резиной, предотвращающей скопление льда на лезвиях.Только не забудьте удалить их, когда начнется пружина. Поскольку зимние дворники тяжелее обычных, их постоянное включение увеличивает нагрузку на электродвигатель стеклоочистителя.

                      6. Держите омывающую жидкость полной

                      Часто заменяйте жидкость для стеклоочистителей. Одна снежная буря может истощить большое количество этой жидкости, поэтому часто пополняйте бачок омывателя жидкостью для стеклоочистителей, разработанной для зимних условий. Если вы не уверены, подходит ли ваша омывающая жидкость для низких температур, добавьте в бачок бутылку антифриза для омывающей жидкости.Вы найдете его в большинстве магазинов автозапчастей.

                      7. Упакуйте зимний комплект безопасности

                      Перед тем, как отправиться в путешествие, храните в машине обычные инструменты и принадлежности на случай чрезвычайной ситуации. Воспользуйтесь инфографикой ниже, чтобы узнать, что взять с собой перед тем, как отправиться в снег.

                      8. Держите бензобак заполненным хотя бы наполовину

                      Заливайте часто! Зимой держать бензин в баке важнее, чем летом. Почему? Во-первых, полный бак уменьшает образование конденсата, что может предотвратить замерзание газопровода.Более того, если вы когда-нибудь окажетесь в затруднительном положении, ваш двигатель может быть единственным, что согреет вас до прибытия помощи.

                      9. Поддерживайте дефростер заднего стекла в рабочем состоянии

                      Отсутствие возможности видеть сзади может создать небезопасные условия для вождения. Вот почему в нескольких штатах есть законы, согласно которым на всех ваших окнах не должно быть конденсата и мусора. При подготовке вашего автомобиля к зиме проверьте обогреватель заднего стекла до наступления холодов, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

                      10.Изучите готовность к зимним чрезвычайным ситуациям

                      Важно знать, что делать, прежде чем вы попадете в чрезвычайную ситуацию, если вы когда-нибудь застрянете. Если вы застряли в зимнем шторме во время вождения:

                      ● Не выходите из машины, чтобы не вздохнуть.

                      ● Не запускайте машину в течение длительного времени. Вместо этого включите его достаточно долго, чтобы согреться, а затем выключите снова, чтобы избежать отравления угарным газом

                      ● Включите купольные светильники, чтобы привлечь внимание

                      11.Научитесь водить машину в зимних условиях

                      Лучше научиться водить машину зимой, прежде чем выезжать на заснеженную или обледенелую дорогу. Из нашего руководства по вождению по снегу и льду , узнайте больше о:

                      ● На какой передаче ездить по снегу и льду

                      ● Как быстро вы должны ехать

                      ● Необходимый тормозной путь между автомобилями

                      ● Что делать, если вы начали скользить

                      ● Подъем или спуск

                      .

  • Топливный фильтр приора какой лучше: Топливный фильтр на Lada Priora. Какой лучше ставить и когда менять

    19.08.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Какие топливные фильтры лучше для ВАЗ (Lada) Priora? Bosch, Finwhale, SCT

    ТОП производителей топливных фильтров для ВАЗ (Lada) Priora

    Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Priora делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях топливных фильтров из таких стран как: Германия, Швейцария, Польша, Россия, Индонезия .

    В июле 2021 года в рейтинге топливных фильтров для ВАЗ (Lada) Priora на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 6 отзывов и 19 голосов.

    Какие топливные фильтры выбрать для ВАЗ (Lada) Priora?

    В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Bosch. 15% положительных голосов принадлежит этому производителю.

    На втором месте оказались топливные фильтры Finwhale — 15%.

    Замыкает тройку фирма SCT с результатом в 15% голосов.

    В общем рейтинге топливных фильтров, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

    1. Bosch получили 7 место, оценка PR — 78. Учитываются данные из 31 отзыв и 99 голосов.
    2. Finwhale пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
    3. SCT — 10 место, а оценка PR составила 51. Учитываются данные из 72 отзыва и 227 голосов.

    Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Priora

    Выяснив, какие топливные фильтры предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Priora, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:

    Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Priora среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

    Правила выбора и замены топливного фильтра на Ладе Приоре

    Частая эксплуатация авто приводит к потребности установки новых расходников. Одним из важных элементов, от которого зависит качество работы транспорта, является топливный фильтр. Он позволяет подавать к двигателю очищенную смесь без постороннего мусора и крупных элементов загрязнений.

    Своевременное обновление фильтра авто позволяет избегать многочисленных проблем с двигателем и ухудшения его эксплуатационных качеств. Может выполняться замена на Приоре топливного фильтра в мастерской или самим автомобилистом.

    Как влияет загрязненный топливный фильтр Приора на условия езды?

    Элемент, использующийся на протяжении долгого срока, перестает подавать к двигателю достаточно смеси. Загрязнения скапливаются внутри очистителя и тем самым снижают подачу топлива в нужном объеме.

    Заметить изменения в работе транспорта и его систем сможет даже неопытный водитель. Загрязненный фильтр топливный Приора приводит к следующим проблемам:

    1. При повышении скорости и разгоне авто перемещается рывками.

    2. Запуск двигателя производится тяжело (иногда агрегат просто не заводится).

    3. Возникновение течи из-под крышки фильтра (может стать причиной его прогорания, нарушения целостности топливной системы).

    4. Появление сильного шума в бензонасосе.

    Обнаружение одной из проблем требует проверки состояния системы. В некоторых случаях придется заменить не только фильтр топливный на Приору, но и вспомогательные шланги. Это позволит продлить срок службы всей установки и защитить транспорт от серьезных поломок. Перед выполнением работ следует изучить элементы и составить список требуемых расходников.

    Как часто должна проводиться замена топливного фильтра Приора и почему?

    Изношенный элемент обладает меньшей пропускной способностью и может привести к поломке двигателя, преждевременному износу составляющих топливной системы.

    Установить на Ладу Приора топливный фильтр можно в течение 15-20 минут. Затраты времени и средств будут минимальными, а транспорт начнет работать в нормальном режиме. Поэтому пренебрегать ремонтом не рекомендуется.

    Самым опасным последствием эксплуатации засоренного очистителя является проблемная работа карбюратора или инжектора из-за накапливаемого мусора. Своевременная замена фильтра топливного Приора спасет и бензонасос, срок службы которого при работе с изношенным очистителем быстро снижается.

    Элементы двигателя при проникновении мелких частиц максимально подвержены износу. В отдельных случаях могут выйти из строя детали ЦПГ и требовать капитального ремонта или дорогостоящего восстановления.

    Точно определить частоту установки нового элемента невозможно. Влияют на состояние очистителя используемая смесь, условия и частота эксплуатации.

    По рекомендации производителя фильтр топливный для Приоры следует менять через каждые 30-35 тыс. км пробега. При частой работе транспорта в тяжелых условиях необходимо выполнять проверку элемента через 20 тыс. км пробега.

    Как подобрать для Лада Приора топливный фильтр хорошего качества?

    Ориентироваться при покупке необходимо на маркировку, нанесенную на фильтр. Это поможет исключить проблему покупки элемента, не подходящего по параметрам и типу подключения.

    Многие автомобилисты интересуются, какой топливный фильтр стоит на Приоре и нужно ли покупать его аналог. Штатным является очиститель Салют, но его можно заменить другим отечественным или зарубежным расходником.

    Большинство водителей Приоры отдают предпочтение товарам от компаний BIG и SCT. Они отличаются высоким качеством очистки и доступной стоимостью.

    Хорошо был отмечен для Лады Приора бензиновый фильтр от фирмы Mann. Но его ценовая категория намного выше и приобрести изделие сможет не каждый владелец отечественного транспорта. И, несмотря на отличные отзывы, менять элемент придется по рекомендованным показателям пробега.

    Хорошим качеством внутренней бумаги без ворса отличается бензиновый фильтр Приора от компании MAHLE. Цена расходника высокая, но он гарантирует надежную работу авто на протяжении всего срока использования. Отечественный очиститель Невский привлек покупателей низкой ценой. При правильной замене изношенных элементов, нареканий на его работу не поступало.

    После выбора очистителя нужно учесть и особенности работы по его установке. Прежде нужно узнать, как поменять топливный фильтр на Приоре аккуратно и быстро. Затем можно приступать к ремонту и восстанавливать свое авто. Обязательным пунктом станет проверка правильности монтажа.

    Как выполняется для Лады Приора замена топливного фильтра своими руками?

    Новичкам непременно понадобится видео замена топливного фильтра на Приоре, позволяющее оценить масштаб и сложность работы. Наблюдение за специалистом поможет исключить неверное подключение. Особенно полезной будет запись с заменой шлангов. Она может пригодиться автомобилисту при следующем ремонте.

    Для начала нужно понять, где находится топливный фильтр на Приоре и как к нему добраться. Расположен элемент на днище рядом с баком. Оптимальной будет замена с использованием подъемника или хорошо освещаемой гаражной ямы. Перед началом работ нужно выждать около 2-3 часов после остановки мотора. Это необходимо для сброса давления в системе. Либо, спустить давление в фильтре, слегка ослабив хомуты крепления.

    Начинается для Лада Приора замена топливного фильтра со съема топливного шланга. Необходимо надавить на его фиксатор и плавно оттянуть в сторону, снимая со штуцера очистителя. Проводится аналогичная работа и для второй стороны. Далее аккуратно отодвигается топливный шланг. Во избежание разбрызгивания остатков бензина следует подставить небольшую емкость под сам фильтр.

    Важно: давление в топливной системе даже при заглушенном моторе авто от 3 до 6 атмосфер. Берегите глаза. При первом отсоединении шлангов, если авто не отстоялось несколько часов, бензин будет брызгать на довольно ощутимые расстояния.

    Дальнейший демонтаж заключается в откручивании гаек ключом «10», прижимающих кронштейн. Производится съем старого очистителя. После установки и прикручивания нового фильтра выполняется подсоединение шланга в обратной последовательности. По описанной инструкции понять, как заменить топливный фильтр на Приоре сможет каждый автомобилист.

    Еще момент: на топливном фильтре есть стрелки, показывающие направление движения бензина по системе. Ставить новый фильтр нужно по ходу топлива, а не наоборот.

    Новичкам, владеющим Ладой Приора где находится топливный фильтр, необходимо изучить заранее. Опытному водителю для работы понадобится не более 10 минут на работу.

    При последующих заменах следует внимательно исследовать шланги и при необходимости проводить установку новых соединений. Правильный монтаж при незначительном загрязнении очистителя поможет сохранить автомобиль и его системы в целостности на протяжении долгих лет.

    Подбор и замена топливного фильтра на Лада Приора

    На чтение 3 мин. Просмотров 5.2k. Опубликовано Обновлено

    Для нормальной и стабильной работы двигателя, необходимо регулярно, согласно карте тех обслуживания, проводить ТО. Очень важно своевременно производить замену воздушного и топливного фильтров. К примеру, топливный элемент следует менять каждые 30 тыс км пробега. Но в современных условиях и при нынешнем уровне качества топлива, советуем производить замену фильтра чаще, каждые 15-20 тыс км пробега.

    Как определить, что требуется замена фильтра

    Возможно, замена топливного фильтра потребуется раньше установленного срока, например из-за использования бензина плохого качества. Существует ряд признаков, по которым можно определить, что пришло время замены.

    • Автомобиль дергается при движении
    • Плохая тяга двигателя
    • Автомобиль вяло реагирует на педаль газа

    Если вы обнаружили один или сразу несколько указанных выше признаков, самое время задуматься о замене.

    Где расположен фильтр на Лада Приора и какой выбрать

    Топливный фильтр располагается в задней части автомобиля, над балкой рядом с бензобаком. Держится он на специальном кронштейне. Для замены потребуется сначала сбросить давление в системе, чтобы при снятии элемента бензин не обрызгал вас и все вокруг.

    Какой фильтр выбрать

    В зависимости от года выпуска на приоры ставились топливные фильтра с защелкой и без. С завода устанавливается отечественный фильтр фирмы BIG.Если нет возможности приобрести его, существуют аналоги.

    • BIG-320BK без защелки от 250 руб
    • Полистон PT-320 с защелкой
    • BIG-3198 с защелкой
    • SCT ST 342 с защелкой
    • GUR-320BK с защелкой

    Все фильтра указанные выше, предназначены для мотора 1,6 л. Выбор зависит от типа элемента – с защелкой или без, а так же от ваших финансовых возможностей.

    Этапы замены

    Первое, что нам нужно сделать, это спустить давление в топливной системе. Это необходимо, как мы уже писали выше, чтобы бензин при снятии фильтра не обрызгал нас и все вокруг.

    Спускаем давление в топливной системе

    Для этого необходимо вытащить предохранитель бензонасоса, тем самым обесточив его и выработать остатки топлива в системе.

    С помощью крестовой отвертки откручиваем декоративную панель со стороны пассажира

    Находим и вытаскиваем 15А предохранитель (указан стрелкой на фото)

    Далее запускаем двигатель и ждем несколько секунд до того момента, пока он не заглохнет самостоятельно. Это будет означать, что давление в топливной системе сброшено, и бензина нет. Можно приступать к замене фильтра.

    Снятие и замена фильтра

    Сжимаем два зеленых фиксатора топливной трубки и снимаем ее

    Точно так же снимаем трубку с другой стороны и отводим их

    С помощью ключа на 10 мм откручиваем гайку крепления хомута

    Вытаскиваем из крепления старый фильтр, оставшийся в нем бензин сливаем, затем устанавливаем новый топливный элемент

    Стрелка должна быть направлена по ходу движения топлива

    После установки фильтра, не забываем вставить на место предохранитель. При первом запуске двигателя насос может качать топливо чуть дольше, так как в системе его не было. Все, поменяли!

    Видео инструкция по замене фильтра на Ладе 16 клапанов

    Замена топливного (бензинового) фильтра на Ваз 2113-2115, Ваз 2110-2112, Ваз 2710 Приора, Ваз 21099 с инжектором | Школа авторемонта

    Июн 8, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

    По регламенту, замена топливного фильтра на автомобилях Ваз-2710 Приора, Ваз-2110 -2111 -2112, Ваз-2113 -2114 -2115 и Ваз-21099 с инжектором, должна проводиться через каждые 30 000 км пробега. Но, учитывая качество отечественного топлива, рекомендуемый пробег лучше уменьшить, как минимум на 10 000 км. И менять топливный фильтр через каждые 20 000 км пробега. Хуже топливной системе автомобиля от этого точно не будет. Некоторые, кто уже имел горький опыт устранения проблем, виновником появления которых был забитый топливный фильтр, меняют его через каждые 10 тысяч км пробега. И на вопрос – “Почему так рано? “. Обычно отвечают – “В этом деле лучше пере… перестраховаться! “. И с ними не поспоришь ))). Ведь не секрет, что бензиновый фильтр напрямую влияет на срок службы топливного насоса и форсунок. Поэтому о его существовании лучше не забывать и менять регулярно. В противном случае, риск попасть на замену не дешёвого топливного насоса или чистку/промывку форсунок значительно возрастает!

    Запчасти. На автомобили Ваз 21099 инжектор, Ваз 2110-2112, Ваз 2710 Приора, Ваз 2113-2115 устанавливают два вида топливных фильтров – с резьбой и на клипсе. Поэтому перед тем, как совершать покупку фильтра необходимо забраться под автомобиль и определиться, какой фильтр установлен на Вашей машине. Если кто-то не знает где на автомобилях ВАЗ 2110-2112, ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2113 -2114 -2115, Ваз-21099 инжектор находится топливный фильтр, то я подскажу. Бензиновый (топливный) фильтр на выше перечисленных машинах расположен возле, точнее сзади топливного бака (смотрим фото 1).

    Каталожный номер топливного фильтра с резьбой (гайками) – 2112-1117010-01 (смотрим фото 2). Каталожный номер бензинового фильтра с клипсами – 2123-1117010 (смотрим фото 3). При покупке топливного фильтра с резьбой проверяем, идут ли в комплекте с ним медные или резиновые уплотняющие шайбы или кольца (фото 4). Так как шайбы/кольца имеют свойства изнашиваться, рваться, деформироваться и теряться. И установить их повторно будет не возможно. А без них в местах соединения штуцеров с фильтром будет течь бензин. Поэтому о такой мелочи, как уплотняющие шайбы следует подумать заранее.

    И по маркам производителей. Как говориться, кому можно доверить процесс очистки топлива для любимого автомобиля ))). Советую к покупке топливные фильтры таких производителей: BIG (GB-320, GB-302), Невский фильтр, BOSCH, CHAMPION, MANN, FILTRON, hexen и SCT. Такой себе ТОП-8 получился 😉

    Инструмент. Выбор инструмента зависит от типа топливного (бензинового) фильтра, установленного на Вашем автомобиле. Для замены фильтра тонкой отчистки топлива 2123-1117010 (топливный фильтр на клипсе) Вам понадобятся: накидной или торцовый ключ на 10, ёмкость для сбора бензина, ВД-40, чистая тряпка. Чуть больше инструмента необходимо для успешной замены бензинового фильтра 2112-1117010-01 (топливный фильтр с резьбой): рожковые ключи на 17 и 19, накидной или торцовый ключ на 10, щётка по металлу, ВД-40, ёмкость для сбора бензина, чистая тряпка.

    Работа по замене топливного фильтра на Ваз 21099 инжектор, Ваз 2110-2112, Ваз 2710 Приора, Ваз 2113-2115 проводится на подъёмнике или смотровой яме!

    Фотоотчёт с описанием замены топливного (бензинового) фильтра автомобилей Ваз-2110 -2111 -2112, Ваз-2113 -2114 -2115, Ваз-2710 Приора, Ваз-21099 инжектор:

    Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Забираем под автомобиль. Находим топливный фильтр, щёткой по металлу очищаем от грязи все резьбовые соединения, проливаем их ВД-40 (фото 5, 6, 7).

    Если топливные шланги крепятся к фильтру через штуцера с резьбой, то, используя ключи на 17 и 19, ослабляем затяжку гаек (фото 8). После чего, можно откручивать стяжной болт хомута топливного фильтра (фото 9).

    После чего, можно окончательно откручивать штуцера топливных шлангов. Подставляем ёмкость, так как со шлангов и самого фильтра потечёт бензин. Снимаем фильтр.

    Если фильтр крепится при помощи клипс, то в этом случае процесс будет идти значительно легче и быстрей. Откручиваем стяжной болт хомута (фото 10). И, сжимая пластиковые фиксаторы на штуцерах (если усилий пальцев недостаточно, то для сжатия фиксаторов можно использовать специальные пассатижи), стягиваем шланги с фильтра (фото 11). Опять же, подставляем ёмкость под сбор бензина. Снимаем фильтр.

    Так же, есть ещё один вид крепления штуцеров топливных шлангов к фильтру – фиксаторы из пружинных скоб (фото 12). С ними проблем обычно не бывает (это же не ржавые гайки крутить). Нажали скобу – стянули шланг. Всё просто.

    Теперь остаётся только правильно установить топливный фильтр на рабочее место. Правильно – это значит установить фильтр так, что стрелка на нём будет направлена по ходу движения топлива.
    На автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 и Ваз-2710 Приора стрелка на топливном фильтре должна указывать на правую сторону автомобиля (фото 13).

    На автомобилях Ваз-2113, Ваз-2114, Ваз-2115 и Ваз-21099 инжектор стрелка на бензиновом фильтре должна указывать на левую сторону автомобиля (фото 14).

    Устанавливаем топливный фильтр в крепёжный хомут. После чего, подключаем к нему штуцера топливных патрубков.
    При установке фильтра с резьбовым соединением не забываем на шланги одевать новые (или старые, если они в хорошем состоянии) уплотняющие шайбы. Затягиваем гайки и стяжной болт хомута.

    На топливный фильтр с клипсами штуцера одеваются на фильтр до характерного щелчка. После чего можно попробовать стянуть шланг с фильтра. Если не получилось, значит, штуцер зафиксирован правильно. Такую же процедуру установки/проверки проводим со вторым штуцером. После чего затягиваем болт хомута.

    Далее остаётся только одеть минусовую клемму на аккумулятор, провернуть ключ замка зажигания до момента срабатывания топливного насоса. Закачать систему. И запустить двигатель. После чего проверить соединения и сам топливный фильтр на предмет утечки бензина. Особое внимание следует уделить резьбовым соединениям. При необходимости гайку топливных шлангов следует немного подтянуть. С фильтрами на клипсах проблем обычно нет. Но, проверить всё-таки надо.

    После проверки, работа по замене топливного (бензинового) фильтра на Ваз 2113, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз 2110, Ваз-2111, Ваз-2112, Ваз-2710 Приора, Ваз-21099 инжектор будет закончена.

    При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


    Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

    Читайте также:

    • Замена сальника переднего привода на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115
    • Замена главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
    • Ремонт вакуумного усилителя тормозов автомобилей ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2113-2115, Лада Самара

    Замена топливного фильтра на приоре

    Добро пожаловать!
    Топливный фильтр – это основная часть топливной системы у автомобиля, вить благодаря данному агрегату топливо которое идёт из бака в двигатель очищается, а именно оно очищается от воды и от частичек грязи которые находятся в бензине, поэтому данная деталь очень нужна автомобилю, но когда через неё проходят частички грязи, они соответственно внутри самого фильтра и остаются тем самым он со временем загрязняется, а от того что он грязный, топливу из бака будет тяжелее идти в двигатель и тем самым машина будет хуже ехать!

    Примечание!
    Для того чтобы заменить топливный фильтр на приоре, вам нужно будет собрать кой какие вещи для замены, а именно: Нужно вам будет запастись гаечным ключом где то «на 10» и перчатками, потому что при замене фильтра скорее всего часть бензина попадёт вам на кожу в связи с этим если вы начнёте после этого поджигать к примеру сигарету, то есть вероятность того что вы воспламенитесь, поэтому перчатками пользоваться нужно при замене!

    Где находится топливный фильтр?
    Его можно будет очень легко разглядеть если вы залезете под днище автомобиля, так как сам фильтр находиться возле бака а сам бак находиться в нижней части автомобиля, поэтому чтобы разглядеть сам фильтр вам нужно будет иметь либо очень высоко поднятую машину, либо же подъёмник, либо же смотровую яму, а после того вам нужно будет залезть под днище автомобиля и там в центральной части (Сзади) разыщите заднюю часть глушителя (Указана синей стрелкой) и по самой серёдки будет стоять сам топливный фильтр который на фото ниже указан красной стрелкой.

    Когда нужно менять топливный фильтр?
    Как уже было сказано ранее, при его засорении его нужно менять, а как же понять когда засорился фильтр спросите вы? Во-первых первыми признаками его засорения будет потеря мощности, а так же могут происходить рывки в начале они начнут быть при резком разгоне, а когда фильтр забьётся грязью окончательно то они будут вас настигать и при обычном стиле езды (Неторопливом), а так же если фильтр будет засорён то будет слышен шум бензонасоса при резком разгоне, а потом уже и при езде, поэтому прислушивайтесь к посторонним звукам в машине.

    Примечание!
    Ну а согласно заводу изготовителя автомобилей марки ВАЗ, заменять топливный фильтр на приоре нужно с периодичностью в 30.000 тыс. км, но не всегда с такой периодичностью фильтр нужно будет менять, бывают и ситуации когда он выходит из строя раньше об этом читайте чуть ниже!

    Из-за чего топливный фильтр выходит из строя?
    Бывает задают нам такие вопросы, в основном он приходит в негодность только лишь от грязного бензина, поэтому заправляйте свой автомобиль на проверенных заправках и как пишет мануал, такие автомобили лучше всего заправлять не 92, а 95 бензином так и сам фильтр проживёт более долгую жизнь, да и вообще вся система подачи топлива от грязного бензина страдает, к примеру сеточка бензонасоса которая тоже должна быть в чистом состоянии.

    Как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

    Снятие:
    1) В самом начале операции вам нужно будет стравить давление в топливной системе, всё это делается для того, чтобы когда вы начали отсоединять трубки от топливного насоса, у вас не пошёл из них резкий напор бензина, поэтому стравливать давление в систему нужно обязательно а иначе просто испачкаетесь бензином. (О том как стравить давление, читайте в статье: «Снижение давления в системе питания двигателя»)

    Примечание!
    Перейдя по ссылки вы найдёте информацию о том как стравить давление в топливной системе, но кроме того существует множество различных способов ещё как это сделать, один из них вы так же можете увидеть в видео-ролике который расположен в самом конце статьи!

    2) Затем вам нужно будет отсоединить две топливные трубки которые подсоединены к самому фильтру, но прежде чем начать их отсоединять, взгляните на рисунок чуть ниже в котором синей стрелкой изображен фиксатор который крепит топливную трубку на фильтру, так вот для того чтобы её вынуть просто откиньте этот фиксатор и после чего тяните трубку вдоль фильтра и тем самым она у вас снимется, но кроме такого фиксатора может быть ещё два пластиковых для наглядности посмотрите на маленькое фото ниже, где показаны два этих пластиковых фиксатора, так вот чтобы отсоединить топливную трубку от самого фильтра с таким родом крепления, возьмитесь двумя пальцами за эти пластиковые фиксаторы и нажмите на них и после чего снимите топливную трубку с фильтра.

    Примечание!
    Из трубок скорее всего будет немного капать бензин, поэтому заранее подготовьте какую ни будь ёмкость или же всё слейте на землю только аккуратно не попадите на себя, а после сливания затрите ногой это место, но сливайте на землю только в том случае если вы стравили давление в топливной системе перед началом работы, потому что если давления не будет в системе то и бензина вытечет из этих трубок самая малость!

    3) Теперь вам нужно будет проверить состояние уплотнительных колец которые располагаются глубоко в топливных трубках, для этого просто загляните во внутрь самой трубки и там вы уже уплотнительное кольцо и найдёте, а после нахождения посмотрите не порван ли он, не деформирован ли, потому что из-за одного этого агрегата может быть пониженное давление в системе, что приведёт к неправильной работе двигателя, поэтому внимательно осмотрите эти кольца. (Так как уплотнительные кольца находятся глубоко в наконечниках топливных трубок, поэтому было принято решение показать вам чтобы вы хоть приблизительно понимали о чём идёт речь, это же самое уплотнительное кольцо но только на одной из двух топливных трубок автомобиля ВАЗ 2110, фото ниже)

    Примечание!
    В каждой трубке находиться по одному лишь кольцу, сами наконечники топливных трубок изготавливаются из хрупкой пластмассы поэтому будьте аккуратны при замене уплотнительных колесо, не сломайте наконечник топливной трубки, а если сломаете, тогда замените топливную трубку целиком на автомобиле!

    4) Следом вам остаётся только лишь снять сам фильтра с автомобиля, для этого отверните один единственный болт который идёт совместно с гайкой, который стягивает стяжной хомут крепления фильтра, а когда болт будет вывернут и хомут будет ослабнут, просто извлеките топливный фильтр из него и замените новым.

    Примечание!
    Полностью болт не нужно выворачивать, немного его ослабьте и фильтр когда ослабиться стяжной хомут легко выйдет!

    Установка:
    1) Установка нового фильтра на автомобиль, осуществляется в обратном порядке снятию, но при установке обязательно обратите своё внимание на корпус фильтра, на нём будет изображена стрелка (Она ещё указана стрелкой на фото ниже), так вот эта стрелка указывает направление топлива, а именно топливо которое идёт от бензобака в двигатель, поэтому посмотрите какая из топливных трубок у вас идёт от бензобака, а какая к двигателю ведёт и тем самым примите правильное решение. (Если что то непонятно, задавайте вопрос в комментариях и мы вам подробно ответим)

    Примечание!
    Когда будете выбирать новый топливный фильтр на свой автомобиль, обязательно рекомендуем вам брать такой же какой у вас и стоял ранее, так как каждый фильтр имеет свои объёмы и свою длину обоих штуцеров (Штуцер это те места, куда одеваются и закрепляются топливные трубки), поэтому если вы вдруг поставите фильтр с другой маркировкой, то обязательно проверьте войдёт ли он у вас на родное место (Не будет слишком ли большой), а так же хватит ли длинны трубок чтобы на них можно было бы одень топливные трубки, но а всё же рекомендуем вам съездить в автомагазин и купить подходящий, или же обменять старый на подходящий, о том как понять какой фильтр вам именно нужен очень легко, прочтите маркировку которая нанесена на корпусе самого фильтра и по этой же маркировки и покупайте новый!

    2) Когда фильтр будет установлен на своём месте, по дёргайте его рукой он должен сидеть крепко и не болтаться а то вылетит на кочках, по необходимости по сильнее затяните болт который его крепит но только не переусердствуйте, после этого заведите машину и пока она работает проверьте в том месте где обе топливные трубки подсоединяются к фильтру, чтобы не было утечек топлива и оне не сочилось через них.

    Примечание!
    Если обнаружите что какая то трубка подтекает, тогда сразу глушите мотор и устраняйте проблему, она может быть из-за плохо подсоединения топливных трубок к штуцерам фильтра (В этом случае протолкните трубки чуть дальше и по надёжнее зафиксируйте их), если и это не поможет и течь после этого останется, тогда это может происходить только лишь из-за порванных или же деформированных уплотнительных колец, которые вам нужно будет заменить на новые! (Будьте аккуратнее с бензином, потому что он очень быстро вспыхивает и может навредить вам и вашему автомобилю)

    Примечание!
    На видео-ролике выше вы уже обратили внимание на то, что там используется автомобиль ВАЗ 2110, так вот даже если машины разные но принцип стравливания что в десятке, что в приоре одинаков, поэтому просмотрите видео-ролик и вникните в него, а так же если вы не знаете как нужно снимать заднее сиденье с автомобиля, для того чтобы подобраться к тому месту о котором говориться в ролике, тогда прочтите запись под названием: «Интересная информация про сиденья на ВАЗ» а именно прочтите пункт 2 в той записи и как снять подушку заднего сиденья вы поймёте! (Чуть ниже опубликовано фото, в котором отчётлива виден бензонасос и все провода с трубками которые к нему идут, чтобы не повторяться постоянно провода, трубки и т.д. Далее это всё будем просто называть система, так вот на фото ниже показана система бензонасоса автомобилей приора, а в видео которые выложено выше, изображена система бензонасоса автомобилей ВАЗ 2110, так вот она практически идентична, там только немного топливные трубки отличаются они для наглядности указаны синими стрелками да и колодка проводов немного другая, место куда она вставляется указано красной стрелкой, а так в основном там всё идентично)

    где находится и как заменить

    Данная статья одновременно актуальна для следующих моделей ВАЗ: 2108i, 2109i, 21099i, 2114i, 2115i, 2110, 2112, 2111, Kalina, Priora.На каждой из этих моделей два топливных фильтра, один — грубой очистки (сетка бензонасоса) расположен в топливном модуле. Другой фильтр — тонкой очистки, находится под машиной между бензобаком и нишей запасного колеса (корытом).

    Где находится фильтр тонкой очистки ВАЗ 2114

    Перед заменой фильтров, в первую очередь необходимо сбросить давление в системе. Сделать это можно нескольким способами. Первый – это вытащить предохранитель бензонасоса (f1), расположенный в блоке предохранителей за центральной консолью.

    Вытаскиваем предохранитель

    Для доступа к нему нужно открутить несколько винтов крепления крышки в ногах у пассажира.

    На Калине предохранитель на бензонасос находится под пластиковой крышкой в центральной консоли.

    Предохранитель на бензонасос Лада Калина

    Или отсоединить колодку питания топливного насоса, предварительно открутив винты крепления лючка для доступа к бензонасосу под задним сидением.

    После этого завести автомобиль, а как заглохнет покрутить немного стартером.

    Более простым вариантом сброса давления будет снять защитный колпачок с торца топливной рампы и нажать на золотник. Лучше подставить какую-нибудь мелкую емкость под него, т.к. вытечет небольшое количество бензина.

    Фильтр грубой очистки (сетка бензонасоса) меняется по мере необходимости, фильтр тонкой очистки каждые 30 000 пробега.

    Для замены фильтра грубой очистки необходимо будет открутить топливные трубки, приходящие на насос, а затем открутить гайки крепления насоса (головка на 10) и вынуть насос из бака. Снять пластиковую колбу в нижней части насоса, а движением вниз снять сетку.

    Топливный насос ВАЗ 2114

    Для замены фильтра тонкой очистки, нужно будет открутить гайку крепления фильтра к кузову автомобиля, а затем отсоединить топливные трубки от фильтра.

    Топливный фильтр ВАЗ 2114

    Могут встретиться два вида крепления топливных трубок к фильтру: классический резьбовой и на защелках. Первый вариант нужно будет открутить при помощи двух ключей, одним придерживая гайку на фильтре, вторым закручивая гайку топливной трубки.

    Второй вариант просто отщелкивается, нажатием на скобу.

    Не стоит забывать про резиновые уплотнительные колечки на концах топливных трубок. Лучше будет купить минимум 4 шт заранее, а еще лучше вместо резиновых колец, использовать медные шайбы.

    Сборка производится в обратном порядке.

    Фильтр грубой очистки (сетка бензонасос) и фильтр тонкой очистки идут в зависимости от объема двигателя. Для мотора 1.5 идет фильтр грубой очистки с артикулом 2112-1139200, для 1.6 идет фильтр с артикулом 1118-1139010. Фильтр тонкой очистки для 1.5 (до 2005-2006 г.в.) идет на резьбовых соединениях, для 1.6 (после 2005 г.в.) со штуцерами под защелки, но перед заменой лучше отдельно посмотреть соединения топливных трубок на фильтр. Каталожный номер оригинального фильтра на гаечных соединениях 2112-1117010-82, а фильтра на защелках 2123-1117010-82

    16 клапанов, где находится, как правельно установить

    Каждый автовладелец знает, что для продления эксплуатации силового агрегата Лада Приора и любого другого авто, требуется вовремя производить замену фильтров и моторного масла, а также прочих расходников. Замена топливного фильтра по рекомендации завода-изготовителя должна осуществляться через каждые 30 тыс. км пробега, но как советуют опытные владельцы авто, лучше этот интервал сократить, поскольку большинство автомобилей эксплуатируются в тяжелых условиях, к которым относится езда по грунтовым дорогам, пыль от которых оседает в узлах машины и некачественное горючее.

    В данном материале предлагаем вам изучить информацию, как и когда, происходит замена топливного фильтра на популярной в нашей стране Лада Приора, у которой 16 клапанов. Ниже расскажем, где находится необходимый нам фильтр, и собственно как поменять его собственноручно.

    Когда нужно менять на Priora топливный фильтр

    Как советуют специалисты, не стоит ждать того момента, когда начнут появляться разнообразные неисправности в работе Лада Приора с 16 клапанов, что приведет непременно к замене очистительного элемента. Следует брать во внимание, что сам фильтр стоит совсем не дорого, да и замена топливного фильтра вполне подвластна даже человеку, не имеющему опыта в этом деле, главное знать, где находится данный элемент и следовать инструкции по замене. Для себя лучше всего установить интервал между заменой фильтров на отметке в 10 тыс. км пробега. Это самый оптимальный вариант. Тем не менее, перечислим признаки, которые уже указывают на то, что пора менять фильтрующий элемент:

    • Электрический бензонасос начинает издавать большой шум. Во время езды вы вряд ли услышите этот шум, а вот если двигатель 16 клапанов работает в холостую, то вы можете обратить внимание высокий жужжащий шум. Это свидетельствует о том, что насос работает с повышенной нагрузкой.
    • В работе мотора иногда происходят так называемые провалы, в особенности это чувствуется, когда происходит разгон. Виной тому служит засорившийся очистительный элемент. По вине засоренного фильтра случается и такое, что двигатель глохнет, а после чего его запуск затруднен.

    Если вы выявили подобные признаки, то на Лада Приора требуется замена топливного фильтра. Засорившийся фильтр всегда оказывает потоку топлива сопротивление, плюс к этому пропускает через себя частички мусора прямо в форсунки инжектора. Уже там этот весь мусор оседает на поверхности и образуется из грязи пленка.

    Если осуществить прочистку инжектора, то форсунки станут протекать. Скорее всего, многие автовладельцы отечественной Лада Приора с силовым агрегатом 16 клапанов замечали, что после проведения ультразвуковой чистки «движок» начинает хуже работать. И все это является следствием того, что своевременно не был заменен топливный фильтрующий элемент.

    Объем бака Приора 2

    Замена салонного фильтра Приора

    Подготовительные работы перед заменой топливного фильтра

    Прежде чем заменить фильтр на популярной в нашей стране LADA Priora, понятное, дело, нужно купить новый. Предлагаем вам список каталожных номеров требующегося элемента: 21230-1117010-02 или 21230-1117010-00, дополнительно 21230-1117010-01, точно по этим же номерам можно приобрести фильтр для ВАЗовских 9-ки и 10-ки. Не забывайте при покупке обращать внимание на штуцеры для крепежа топливных шлангов. Они всегда должны быть гладкие, а с каждой стороны должен присутствовать выступ для защелкивания пластикового или же пружинного фиксаторов.

    Замена топливного фильтра на рассматриваемой нами Приоре с «движком» 16 клапанов, разделена на несколько этапов:

    • Этап подготовительный. Включает покупку нового фильтра, подготовку инструмента.
    • Этап, на котором в топливной системе осуществляется сброс давления.
    • Демонтаж старого/установка нового фильтрующего элемента.
    • Запуск силовой установки и работа ее работоспособности.

    Подготовительный этап

    Вам не потребуется каких-либо навыков при замене фильтра, не потребуется и специализированных приспособлений, лишь ключ на «10», знать, где находится заменяемый элемент, и как поменять его правильно, а для этого имеется подробная пошаговая инструкция. Для проведения работы нужен подъемник или смотровая яма, поскольку фильтр располагается на днище авто в задней части. Запаситесь ветошью. Также подготовьте ненужную емкость. Осмотрите топливные шланги и крепежи, обратите внимание на их целостность. Если требуется, то очистите их от пыли и грязи.

    Сброс в топливной системе Priora давления

    Такое устройство, как топливный насос в LADA Priora в системе всегда поддерживает необходимое давление. Когда машина стоит уже на яме, это самое давление требуется сбросить, в противном случае прольется топливо.

    Замена фильтра на новый в Ладе Приоре

    • Итак, вы знаете, где находится требующий замены элемент, поставьте для начала под него емкость.
    • С одной стороны сожмите пластмассовый фиксатор, а с другой стороны отожмите пружинный фиксатор и снимите трубки со штуцеров. С фиксатором из пластика обращайтесь аккуратно, это изделие очень хрупкое.
    • Если топливо не потекло, значит, емкость можно убрать.
    • Используя ключ, ослабьте болт хомута, прижимающий фильтр к кронштейну, и снимите загрязненный элемент.
    • Посмотрите, в каком состоянии находятся резиновые уплотнительные кольца, располагающиеся в наконечниках топливных трубок. Если резина порвалась или покрыта трещинами, кольца нужно тоже заменить. Само кольцо находится в наконечнике довольно глубоко. При извлечении кольца пластик фиксатора может поломаться. В этом случае потребуется заменить целиком топливную трубку.
    • В обратном снятию порядке устанавливаем фильтр. Важно убедиться, чтобы стрелочка на корпусе совпадала с направлением движения горючего.
    • Гайку прижимного хомута аккуратно затяните.
    • На штуцеры фильтра наденьте топливные шланги, посмотрите, чтобы на выступах фиксаторы обязательно защелкнулись.
      Проверка работоспособности
    • Под новый фильтр вновь подставьте емкость.
    • На данном этапе включайте зажигание LADA Priora и дождитесь, чтобы электрический бензиновый насос поднял в системе давление.
    • Запускайте силовой агрегат.
    • Все тщательно осмотрите на герметичность соединений. Если топливо где-либо капает, то это дело исключительно в уплотнительных кольцах. Все-таки на глаз определить дефект этих резиновых уплотнителей крайне сложно.
    • Подтекать топливо ни в коем случае не должно. И если оно появилось, значит все нужно разобрать заменить кольца и если потребуется, то и топливные трубки вместе с наконечниками тоже.

    Подведем итоги

    Если вы поймете алгоритм, как поменять на LADA Priora непосредственно топливный фильтр, и сделаете эту работу самостоятельно несколько раз, то это будет вам казаться легким и быстрым делом. И вы при этом будете экономить денежные средства на обслуживании авто. Исключением является гарантия на обслуживание новой машины. Если авто на гарантии, то заменой всех расходников должны заниматься специалисты на СТО.

    Требования к топливному фильтру перед и после насоса:

    Большинство механиков знают, что почти в каждой топливной системе есть два топливных фильтра. Эти два фильтра служат двум очень разным целям и, следовательно, имеют очень разные атрибуты. В то время как все думают о фильтрах «пост-накачки», многие не принимают во внимание фильтры «перед насосом». Эти фильтры грубой очистки, часто называемые «фильтрующими фильтрами», не позволяют мусору в топливе заблокировать или повредить топливный насос.

    Фильтры, как правило, очень грубые по своей природе, особенно в приложениях с большим расходом.Этот фильтр грубой очистки не только для уменьшения падения давления, но и для гарантии того, что мелкий мусор не начнет со временем блокировать поток. Fuelab использует фильтрующие фильтры со степенью очистки 100 микрон (включая встроенный фильтр модели 83801). Fuelab также рекомендует, чтобы номинал фильтра составлял от 75 до 150 микрон для фильтра «Pre-Pump» при использовании их топливных насосов. Хотя может возникнуть соблазн использовать более тонкий фильтр (с меньшим микронным рейтингом) перед топливным насосом, это может привести к отказу насоса. Более тонкие фильтры не только имеют более строгие ограничения, но и со временем могут увеличивать падение давления.Если перепад давления на этом фильтре становится достаточным, в топливном насосе может образоваться кавитация (кипение или испарение топлива). Однако такое же падение давления после насоса не приведет к отказу. Фильтр «Пост-насос» обычно представляет собой фильтр, который заменяется на транспортных средствах в рамках обычного обслуживания, тогда как фильтры-фильтры обычно устанавливаются внутри самого топливного бака (а не в рамках обычного обслуживания).

    Особенности этого фильтра:

    • Тип топлива.Фильтрующий материал или среда могут иметь проблемы совместимости. Использование топлива, такого как E-85, может вызвать проблемы с обычными «бумажными» фильтрами. Убедитесь, что используемый фильтр совместим с топливом, которое вы собираетесь использовать.
    • Фильтрация. Рейтинг в микронах относится к размеру частицы, которая заблокирована (или остановлена, в зависимости от типа оценки). Чем мельче (меньше значение) фильтр, тем меньше фильтруются частицы мусора.
    • Вместимость.Фильтры могут иметь два рейтинга по емкости. Иногда им дают общий рейтинг потока или просто демонстрируют общую площадь поверхности фильтра. Это может быть очевидно, но стоит отметить: как правило, чем больше фильтр, тем больше его емкость. Наличие фильтров большего размера может помочь снизить частоту технического обслуживания, а также улучшить пропускную способность.

    Лучшие топливные фильтры (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

    Преимущества топливных фильтров

    • Лучшая производительность. Очевидно, что новый чистый топливный фильтр выполняет свою работу лучше, чем старый забитый. После того, как топливный фильтр очищает топливо, отфильтровывая мусор, топливо сгорает более полно, поэтому ваш двигатель работает более плавно, с большей мощностью и лучшим расходом топлива на галлон.
    • Увеличивает срок службы. Двигатель, работающий на чистом топливе, просто работает лучше, потому что ему не приходится бороться с мусором, который может засорить такие детали, как топливные форсунки. Двигатель, который работает должным образом, более долговечен, что продлевает срок службы.
    • Экономит деньги. Когда ваш двигатель работает оптимально, он требует меньше ремонта и замены деталей. Так деньги будут у вас в кармане. Вы также получаете дополнительные преимущества — меньше стресса и больше душевного спокойствия.

    Типы топливных фильтров

    Одноразовые

    Большинство заменяемых топливных фильтров — одноразовые, когда вы заменяете весь бумажный фильтрующий элемент и корпус или контейнер, который его закрывает. Они доступны как для бензиновых, так и для дизельных двигателей и популярны, потому что их легко и быстро установить; вы просто отсоединяете старый фильтр и устанавливаете новый.

    Element-Only

    Некоторые специальные топливные фильтры можно использовать повторно. В этом случае вы извлекаете бумажный элемент из корпуса, очищаете его растворителем и снова устанавливаете в корпус.

    Встроенный

    Многие новые автомобили, внедорожники и грузовики с двигателями внутреннего сгорания имеют топливные фильтры, встроенные в бензобак. Эти фильтры рассчитаны на весь срок службы автомобиля, и обычно вам не нужно их заменять. Если в редком случае фильтр в баке требует замены, лучше не пытаться сделать это самостоятельно, а лучше обратиться к профессионалу, у которого есть инструменты и опыт для выполнения этой работы.

    Конструкция чаши

    Некоторые дизельные двигатели имеют этот тип топливного фильтра. Он собирает воду, которая часто присутствует в дизельном топливе, в резервуар на дне фильтра (вода более плотная, чем дизельное топливо, поэтому она опускается на дно). Чтобы сохранить этот тип фильтра, вы открываете клапан для слива воды. Некоторые из этих фильтров имеют датчик, который сигнализирует оператору с помощью сигнальной лампы на передней панели, что пора слить воду.

    Ведущие бренды

    Motorcraft

    Ford Motor Company первоначально дебютировала в Motorcraft в 1950-х годах, но прекратила его выпуск, когда Ford выбрал Autolite в качестве названия для своего подразделения запчастей.Motorcraft снова появился в 1972 году и заменил Autolite в качестве официального бренда запчастей Ford. Подразделение поставляет оригинальные запасные части и запасные части для автомобилей Ford, Mercury и Lincoln, а также для других автопроизводителей. Проверьте топливные фильтры MotorCRAFT FD4624 / FD4625 и Motorcraft FD4617.

    ACDelco

    История ACDelco восходит к 1916 году, когда Уильям С. Дюрант основал United Motors Company, не путать с General Motors, которую Дюрант также основал в 1908 году.Компания United Motors, одна из предшественниц ACDelco, производила различные детали для автомобилей GM. В 1960 году название было изменено на широко известное в автомобильной промышленности название Delco, и компания стала называться United Delco. В 1974 году он объединился с компанией GM AC Spark Plug и стал AC-Delco, а в 1995 году стал ACDelco (без дефиса). Два из ее популярных топливных фильтра — ACDelco TP1015 и ACDelco GF652.

    Болдуин

    В 1936 г., J.A. Болдуин разработал масляный фильтр, который превзошел существующие конструкции, и начал его производство на предприятии в Висконсине.В 1981 году компания J.L. Clark Manufacturing Company купила Baldwin Filters, и вскоре компания открыла дополнительные предприятия в Мексике, Европе, Австралии, Южной Африке, Китае и Марокко. Baldwin Filters купила Hastings Premium Filters в 1995 году и расширила свои исследовательские, испытательные и производственные мощности в Небраске до почти одного миллиона квадратных футов. Попробуйте топливный фильтр Baldwin BF1212.

    Стоимость топливного фильтра

    • От 16 до 27 долларов США: В этом ценовом диапазоне представлены топливные фильтры для дизельных двигателей пикапов.Некоторые из них представляют собой масляные фильтры навинчиваемого типа, но большинство представляют собой фильтры только элементного типа (включая прокладки). Оба типа работают по экономичной цене.
    • от 28 до 45 долларов: Эти комплекты фильтров включают элемент, корпус и уплотнения. В основном это навинчиваемые фильтры с некоторыми встроенными фильтрами. Используйте их на дизельных двигателях пикапов.
    • От 46 до 87 долларов: В этот ценовой диапазон входят фильтры водоотделителя, картриджные фильтры, насадки и линейные версии. Картриджные фильтры предназначены для европейских автомобилей, а другие типы — для дизельных двигателей пикапов американского производства.

    Основные характеристики

    Подходит для

    Очевидно, вы хотите, чтобы выбранный вами фильтр был подходящим для вашего внедорожника или грузовика. Редко, когда замена топливного фильтра является рассмотрением для легковых автомобилей, потому что у большинства легковых автомобилей есть постоянные фильтры, расположенные в бензобаке, которые служат на протяжении всего срока службы автомобиля. Перед покупкой проверьте спецификации вашего автомобиля на предмет номера детали и / или объема двигателя, а также сравните год, марку и модель, чтобы вы могли определить правильный фильтр.

    Тип двигателя

    Многие легковые и грузовые автомобили, работающие на газе, не нуждаются в замене топливных фильтров. Но газовый грузовик может потребовать периодической замены, как и дизельные внедорожники и грузовики. Дизельное топливо содержит больше загрязняющих веществ, чем бензин, поэтому замена топливного фильтра является предметом технического обслуживания.

    Простота замены

    Перед покупкой топливного фильтра убедитесь, что у вас есть доступ к фильтру в вашем автомобиле. Если доступ к нему затруднен, вы можете попросить профессионала заменить компонент.Наряду с местом, определите, под силу ли вам заменить топливный фильтр. Если вы чего-то не понимаете или предпочитаете не делать, попросите профессионала заменить фильтр.

    Прочие соображения

    • Качество и ценность: Прочтите обзоры и ответы на часто задаваемые вопросы о топливном фильтре, который вы хотели бы купить. Там вы найдете информацию о качестве выбранного вами фильтра. Другая важная информация — это его ценность и соответствие.Все это может помочь вам выбрать лучший топливный фильтр для ваших нужд.
    • Безопасность: При замене топливного фильтра неизбежно проливается бензин или дизельное топливо. Надевайте защитные резиновые перчатки и защитные очки и используйте контейнер для сбора пролитой жидкости. Вы не можете повторно использовать топливо после того, как оно разлилось, поэтому вы должны быть готовы утилизировать его надлежащим образом в соответствии с местными и государственными законами об охране окружающей среды, поскольку топливо считается опасной жидкостью.
    • Микроны: Это измерение размера частиц, отфильтрованных топливным фильтром.Большинство дизельных и газовых топливных фильтров имеют толщину 10 микрон, что достаточно, чтобы отфильтровать большую часть мусора, о котором должны беспокоиться водители грузовиков и легковых автомобилей. Однако, если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к производителю или дистрибьютору, особенно в случаях, когда экстремальные погодные условия являются фактором.

    Лучшие топливные фильтры Обзоры и рекомендации 2021

    Советы

    • Если вы не можете найти топливный фильтр, возможно, он находится внутри бензобака вашего автомобиля. Хотя это делает практически невозможным замену фильтра самостоятельно, большинство фильтров в баке рассчитаны на весь срок службы автомобиля.
    • Работа с топливной системой и рядом с бензином может быть опасной. Всегда надевайте резиновые перчатки для защиты рук и защитные очки для защиты глаз. Работайте в хорошо проветриваемом помещении, так как при замене из старого фильтра и топливопровода может вытечь бензин.
    • Изучите размер и тип топливного фильтра, необходимого для вашего автомобиля, прежде чем заказывать его. Заказ правильного фильтра с первого раза экономит время, деньги и избавляет от раздражения.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Как узнать, нужно ли мне заменить топливный фильтр?

    A: Вы можете столкнуться с некачественной работой двигателя, потерей мощности на всех передачах и / или затрудненным запуском.Вы также можете столкнуться с меньшим расходом топлива, остановкой двигателя и пропусками зажигания.

    В: Могу ли я самостоятельно заменить топливный фильтр?

    A: Это зависит от того, где расположен фильтр, есть ли у вас необходимые инструменты и хотите ли вы потратить время и силы на то, чтобы сделать это самостоятельно. Если топливный фильтр расположен внутри топливного бака, его замена своими руками практически невозможна. Другие фильтры, например, в пикапах, относительно легко доступны для домашних механиков, поэтому более вероятно, что вы сможете установить новый самостоятельно.Основные инструменты, которые вам нужны, относительно распространены — например, отвертки и плоскогубцы, — но также доступны специальные инструменты, называемые инструментами для отсоединения, которые помогут вам в работе.

    В: Стоит ли часто менять топливный фильтр?

    A: Это зависит. Некоторые владельцы дизельных грузовиков меняют топливный фильтр при каждой замене масла, поскольку дизельное топливо может быть грязным. Проконсультируйтесь с опытным механиком или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить рекомендации производителя.

    Заключительные мысли

    Нашим лучшим топливным фильтром является топливный фильтр Motorcraft FD-4615, а лучшим выбором для нас является профессиональный топливный фильтр ACDelco TP3018.Оба улучшают пробег и производительность.

    Лучший встроенный топливный фильтр: Обзоры 2021 (рекомендуется!)

    Когда вы едете на автомобиле, вам нужно позаботиться о многих вещах, чтобы все работало должным образом. Двигатель — это сердце автомобиля, которое необходимо поддерживать в хорошем состоянии.

    Для этого вам необходимо оснастить свой автомобиль всеми необходимыми инструментами и оборудованием. Топливный насос — один из таких важных инструментов, который помогает подавать топливо в двигатели.

    Однако топливный насос часто не подает топливо в соответствии с минимальным стандартом для двигателей транспортных средств. Именно тогда производители пришли к идее системы фильтрации. Встроенный фильтр помогает определить количество топлива, которое необходимо залить в автомобиль.

    Важно понимать, что вам нужно выбрать лучший встроенный фильтр для вашего автомобиля. Поврежденный встроенный фильтр может привести к неисправностям двигателя. Итак, вот вам список высококачественных встроенных фильтров для вашего автомобиля, которые обеспечат вам нужную производительность.

    Топ 8 лучших линейных топливных фильтров Обзоры

    1. Универсальный топливный фильтр с зазубринами

    Это отличный линейный топливный фильтр от бренда Universal, предназначенный для топливной магистрали ¼ ”5/16. Этот встроенный фильтр является отличным продуктом от ведущего производителя GenTap из Феникса и пользуется большой популярностью на рынке.

    Этот продукт идеально подходит для автомобилей, мотоциклов, газонокосилок, квадроциклов, силового оборудования, снегоуборочных машин и картингов.

    Эффективные зазубрины этого фильтра дополнительно способствуют удержанию топлива. Однако было бы полезно, если бы вы использовали соответствующий зажим, чтобы оптимально использовать этот встроенный фильтр. Благодаря гибкой конструкции фильтра его очень легко установить в двигатель.

    Еще одним важным преимуществом этого продукта является то, что это полностью очищаемый фильтр. Вы можете легко очищать фильтр через регулярные промежутки времени и использовать его повторно.

    Однако рекомендуется заменять фильтры один раз в год, особенно в небольших двигателях, чтобы поддерживать чистоту двигателя.

    Бренд более известен своим ассортиментом очищаемых топливных фильтров. Фильтр делает откачку топлива очень простой и легкой.

    Основные характеристики:

    • Идеально подходит для автомобилей, мотоциклов, газонокосилок, квадроциклов, силового оборудования, снегоуборочных машин и картингов.
    • Колючая конструкция, предназначенная для удержания топлива.
    • Полностью очищаемый встроенный фильтр для вашего автомобиля.
    • Облегчает откачку топлива.

    2. Встроенный топливный фильтр Evil Energy

    Не называйте по имени; он просто определяет превосходную мощность, которую этот фильтр удерживает, и то, как он удаляет примеси из топлива. В Evil Energy есть все, что можно ожидать от встроенного топливного фильтра. Evil Energy поддерживает большинство двигателей внутреннего сгорания и автомобильных двигателей, представленных сегодня на рынке.

    Он состоит из 100-микронного фильтра из нержавеющей стали, который помогает отфильтровывать всю грязь и загрязняющие вещества из топлива.

    Этот удивительный встроенный фильтр обещает предложить повышенную долговечность и производительность. Вот почему он поставляется с торцевой крышкой вместе с алюминиевым корпусом из заготовки.

    Внутренние части фильтра также влияют на его производительность. Внутренний корпус с сетчатым экраном специально разработан для эффективного потока топлива к двигателю.

    Все эти функции положительно влияют на производительность двигателя и помогают поддерживать мощность. Фильтр также поставляется с уплотнительным кольцом, что позволяет использовать его также при высоком давлении.

    Основные особенности:

    • Долговечная конструкция из алюминиевых заготовок.
    • Эффективный поток с сеткой и гофрированным экраном.
    • Кольцо круглого сечения для высокого давления.
    • Отфильтровать грязь и загрязнения из топлива.

    3. Газовые топливные фильтры CocoMocart

    Если вы ищете лучшие линейные топливные фильтры оптом, вы определенно можете выбрать этот конкретный пакет из 10 фильтров от Cocomocart.Это последний продукт на рынке, который получил максимальное одобрение со стороны покупателей.

    Это высококачественный линейный газовый фильтр ¼ ”, который подходит для газонокосилок, снегоходов, картингов, генераторов, садовых мотокультиваторов и т. Д. Он имеет магнитную конструкцию, которая способствует эффективной фильтрации топлива.

    Фильтр эффективно отфильтровывает всю грязь, примеси из топлива. Это предотвратит засорение карбюратора и обеспечит чистый поток.

    Также отлично работает с двигателями Kawasaki, Deere, Briggs, Stratton, Kohler и подобных автомобилей.Он также работает на небольшом двигателе с топливными магистралями ¼ «или 5/6». Благодаря идеальному впрыску пластика фильтр становится устойчивым к нагреванию, истиранию и коррозии.

    Основные характеристики:

    • Фильтрует всю грязь и примеси из топлива.
    • Термостойкость, устойчивость к коррозии и истиранию за счет впрыска пластика.
    • Идеально подходит для двигателей Kawasaki, Deere, Briggs, Stratton, Kohler и др.
    • Разработан для эффективного расхода топлива.

    4. K&N PF-4100 Топливный фильтр

    Этот фильтр занимает особое место в списке благодаря своим уникальным характеристикам. Важно понимать, что характеристики этого продукта могут быть хорошими или плохими в зависимости от ваших требований.

    Первой уникальной и самостоятельной особенностью этого продукта является его конструкция, которая отличается от обычного фильтра с закрытым цилиндром. Форма обеспечивает большую площадь поверхности фильтра для поддержания эффективного потока и фильтрации примесей.

    Кроме того, прочная и долговечная конструкция делает этот продукт лучшим выбором для высококачественного встроенного фильтра. Дизайн и изготовление продукта — доказательство его долговечности.

    Большая емкость фильтра помогает в процессе фильтрации, делая его удобным и совместимым с двигателями. Важно проверить, подходит ли продукт для вашего двигателя.

    Основные характеристики:

    • Он имеет уникальный дизайн и построен.
    • Увеличенная площадь поверхности для облегчения удаления грязи и примесей.
    • Большая емкость фильтра дает место для большей фильтрации.
    • Обеспечивает меньшее сопротивление для долговечности.

    5. Встроенный топливный фильтр Outlaw Racing

    Встроенный топливный фильтр Outlaw Racing на рынке удовлетворяет разнообразные требования клиентов. Этот фильтр особенно важен для лечения проблем с засорением углеводов.

    Фильтр изготовлен из пластика и имеет конусообразную форму. Благодаря универсальной установке фильтр будет совместим с любым топливопроводом диаметром ¼ дюйма.

    Не только для вашего мотоцикла, вы также можете использовать этот продукт для мотороллеров, квадроциклов и двигателей гольф-каров.

    Любая сторона фильтра легко устанавливается без каких-либо проблем и предотвращает любую утечку. Это также помогает определить, есть ли трещины на фильтре.

    Фильтр хорош для работы при высоких температурах, а благодаря коррозионно-стойкой конструкции он может выдерживать экстремальные условия.Фильтр способен фильтровать примеси размером 40 микрон и даже больше.

    Основные характеристики:

    • Универсальная посадка, совместимая с любым ¼-дюймовым топливопроводом.
    • Используйте его на своем мотоцикле, квадроцикле, скутере и даже тележке для гольфа.
    • Предотвращает утечку и своевременно обнаруживает трещины.
    • Фильтрует загрязнения до 40 микрон.

    6. Встроенный топливный фильтр FRAM G12

    Топливопроводы с впрыском бензина поставляются с небольшими форсунками, которые приводят к засорению топливопровода.Вот почему встроенный топливный фильтр FRAM предназначен для защиты топливопровода и двигателя.

    Благодаря конструкции из нейлона, фильтр имеет прочное и защитное покрытие. Благодаря стальным и пластиковым элементам фильтры FRAM подходят для универсального использования. Также фильтр FRAM разработан для систем впрыска топлива и кислородсодержащих топлив.

    Этот простой в установке фильтр незаменим, чтобы избежать хлопот и получить удовольствие от бесшовной фильтрации топлива. Внешний диаметр фильтра составляет 0,3125 дюйма.

    Еще одним важным преимуществом является то, что этот фильтр обеспечивает превосходную производительность со всеми совместимыми двигателями. Короче говоря, встроенный фильтр FRAM — отличный выбор для нужд вашего автомобиля.

    Основные характеристики:

    • Защитное и прочное покрытие с нейлоновой внешней стороной.
    • Внешний диаметр 0,3125 дает достаточно места для фильтрации.
    • Они специально разработаны для кислородсодержащих топлив и систем впрыска топлива.
    • Простая установка фильтра для предотвращения ошибок.

    7. Aeromotive 12301 Встроенный фильтр

    Это один из самых изящных и тонких встроенных топливных фильтров, которые вы найдете на рынке. Встроенный фильтр Aeromotive 12301 больше похож на гидробак, чем на какой-либо автомобильный компонент. Этот конкретный фильтр эстетически привлекателен и удивительно эффективен.

    Легкий и компактный фильтр делает его очень простым в установке. Даже если вы новичок, вы легко сможете установить его на свой двигатель.На фильтре имеется десять портов ORB и множество фитингов, что делает его совместимым со многими двигателями.

    Он поставляется с уплотнительным кольцом, которое позволяет фильтру хорошо работать в условиях высокого давления. Внешний вид фильтра также является важной изюминкой. Фильтр изготовлен из авиационного алюминия и имеет прочную конструкцию.

    Кроме того, он имеет коррозионно-стойкую поверхность, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о коррозии.

    Основные характеристики:

    • Изготовлен из чистого авиационного алюминия, что обеспечивает долговечность.
    • Легкая и компактная конструкция, упрощающая установку.
    • Красное анодированное покрытие для коррозионностойкой поверхности,
    • Уплотнительные кольца предназначены для работы в условиях высокого давления.

    8. K&N 81-0221 Встроенный газовый фильтр

    Еще одно чудо K7N в списке — этот лучший встроенный газовый фильтр. Основным преимуществом этого фильтра, которое отличает его от остальных, является фильтр из спеченной пористой бронзы.

    Этот встроенный газовый фильтр в первую очередь разработан для повышения скорости разгона и увеличения мощности двигателя. Это полностью очищаемый фильтр, который можно регулярно чистить и использовать повторно.

    Исключительные фильтрующие характеристики фильтра заслуживают высокой оценки. Высокий воздушный поток также приводит к лучшей фильтрации, ведущей к превосходным характеристикам двигателя.

    Фильтр может прослужить до 50 000 миль, прежде чем вам потребуется его очистить. Однако правильное время для его замены зависит от условий вашего вождения.Вы можете использовать этот фильтр с производителем оригинального оборудования.

    Основные характеристики:

    • Поставляется с фильтром из спеченной пористой бронзы.
    • Повышает скорость разгона и увеличивает мощность.
    • Высокоэффективная фильтрация и превосходные характеристики двигателя.
    • Очищаемый фильтр (до 50 000 миль).

    Факторы, которые следует учитывать при выборе лучшего встроенного топливного фильтра
    • Тип топлива: Большинство топливных фильтров совместимы с различными типами топлива.Однако рекомендуется проверить тип топлива, с которым совместим продукт. Некоторые фильтры не поддерживают дизельное топливо — например.
    • Расход топлива: Вы должны знать расход топлива в топливной системе вашего автомобиля и выбрать совместимый с ней фильтр. Например, менее ограничительный фильтр будет поддерживать высокую скорость потока.
    • Тип фильтра: Тип фильтра, используемого во встроенном фильтре, также имеет большое значение. Узнайте, какой тип фильтра подойдет для вашего двигателя.Проконсультируйтесь с вашим механиком для получения более подробной информации.
    • Рейтинг в микронах: Линейные топливные фильтры имеют рейтинг в микронах, который определяет их эффективность. Низкий микронный рейтинг означает, что фильтр может улавливать более мелкие загрязнения и обеспечивать лучшую защиту. Но у них жизнь короче.
    • Размеры: Причина, по которой эти фильтры бывают разных размеров, заключается в том, что они подходят для разных типов двигателей. Поэтому всегда рекомендуется понимать размеры вашего двигателя и проверять их с помощью фильтра.
    • Фильтрующий материал: Используется два типа фильтрующего материала: синтетический и натуральный. Оба имеют отличительные особенности, например, натуральные фильтры предотвращают засорение, а синтетические — для лучшей защиты.

    Как установить встроенный топливный фильтр?

    С помощью нескольких зажимов и приспособлений вы можете приступить к установке встроенного топливного фильтра. Эти элементы нужно покупать самостоятельно, так как они не идут в комплекте с фильтром. Вот пошаговое руководство по установке линейных топливных фильтров:

    • Купите любые два линейных топливных фильтра высшего качества у поставщиков.
    • Слейте топливо из топливопроводов, чтобы сделать весь процесс менее беспорядочным.
    • Теперь вам нужно отрезать шланг, которого хватит, чтобы фильтр легко отдыхал.
    • Первый линейный фильтр размещается после металлического топливопровода, выходящего из поддона в задней области трансмиссии.
    • Второй фильтр будет в моторном отсеке перед топливным насосом.
    • Обратите внимание на маленькие стрелки на фильтре, которые помогут вам правильно расположить их.Эти стрелки указывают поток или направление потока топлива.
    • Используйте зажимы, чтобы плотно и правильно закрепить фильтры на своих местах. Зажимы также уменьшают беспорядок во время установки.

    Важно правильно обслуживать фильтр, чтобы сократить сроки его замены. Замена фильтра также чрезвычайно важна для здоровья вашего двигателя. Не полагайтесь на дешевые встроенные фильтры, которые могут напрямую повлиять на производительность вашего движка.

    Уменьшают ли линейные топливные фильтры поток?

    Линейные топливные фильтры предназначены для фильтрации топлива и подачи топлива в двигатель в соответствии со стандартными требованиями.Многие клиенты опасаются встроенных топливных фильтров и думают, что они уменьшают расход топлива.

    Важно отметить, что фильтр надлежащего размера, установленный без какого-либо частично забитого мусора, никогда не будет ограничивать или уменьшать поток топлива в двигатель. Любое засорение из-за недостаточной очистки может привести к снижению расхода топлива.

    Часто задаваемые вопросы?
    1. Зачем нужны встроенные фильтры?

    По сути, это топливные фильтры, которые подают в двигатель пропорциональное количество топлива в соответствии с его стандартом.Без встроенного фильтра ваш автомобиль не сможет подавать нужную энергию в двигатель.

    2. Как работает линейный топливный фильтр?

    Фильтр имеет фильтрующий элемент, который помогает отфильтровывать топливо от грязи и примесей и подает чистое топливо в двигатель в нужном количестве.

    3. Как долго прослужит встроенный топливный фильтр?

    Это зависит от того, как вы обслуживаете свой автомобиль. Обычно фильтр может прослужить год или два.Рекомендуется заменить в течение года.

    4. Из чего сделаны эти фильтры?

    Встроенные фильтры состоят из различных элементов. Большинство топливных фильтров изготавливаются из авиационного алюминия, алюминиевых заготовок или хромированной стали.

    5. Могу ли я установить встроенный фильтр?

    Да, установить встроенные фильтры очень просто. Для завершения процесса вам просто необходимы подходящие приспособления и приспособления. Убедитесь, что вы покупаете фильтры, которые легко установить.

    Итог

    Ваш автомобиль должен быть в хорошем состоянии, особенно двигатель, чтобы работать оптимально. Топливный фильтр — идеальный помощник для вашего двигателя, который помогает определить правильное количество топлива, подаваемого в двигатель.

    Не рискуйте эффективностью двигателя, покупая неподходящие встроенные фильтры для своего автомобиля. Вышеупомянутые фильтры были одними из лучших встроенных фильтров на рынке, о которых вы, вероятно, можете подумать.

    Проведите независимое исследование, чтобы узнать больше о встроенных фильтрах, и взвесьте характеристики каждого продукта, прежде чем прийти к заключению.

    Современные высокопроизводительные топливные фильтры: исторически хорошие

    Помимо более высокой эффективности и лучшего пробега с меньшими выбросами, в чем самое большое различие между дизельными двигателями с общей топливной магистралью сегодня и дизелями вчерашнего дня?

    Можно сказать, что дело в фильтрах.

    Ну реально и форсунки, и фильтры.Дизельные двигатели с системой Common Rail впрыскивают топливо иначе, чем давние дизельные технологии, использовавшиеся десятилетия назад. Их конструкция с возможностью создания давления топлива в «общей магистрали», питающей форсунки, позволяет им делать то, о чем Рудольф Дизель не мог даже мечтать.

    Такие вещи, как возможность впрыскивать топливо до семи раз в один и тот же цилиндр за один ход поршня. Все это, конечно же, управляется передовым компьютером, который отслеживает все, что происходит, чтобы вы могли получить максимальную отдачу от этого двигателя.

    Дизельные форсунки Common Rail работают при гораздо более высоком давлении, чем когда-либо прежде. Сегодняшние дизельные двигатели с системой Common Rail третьего поколения могут иметь давление в форсунках до 36 000 фунтов на квадратный дюйм. Это во много раз выше, чем у дизельных двигателей старой школы.

    Но это также означает, что эти системы впрыска намного более чувствительны к внешним загрязнениям, таким как вода и твердые частицы. Если они повредятся, их починить значительно дороже. Это привело к спецификации высокоэффективных топливных фильтров, которые отфильтровывают гораздо более мелкие частицы, чем раньше.И это имеет значение для пользователя.

    Разница в фильтрах между тогда и сейчас

    Старые школьные фильтры для дизельного топлива обычно имели номинальный размер около 10-20 микрон. Это означает, что они должны отфильтровывать все частицы выше заданного размера, верно? Не совсем. Если фильтр «рассчитан» на 10 микрон, это означает, что он должен иметь «некоторую способность» улавливать частицы размером до 10 микрон. Это совсем другое. И это иллюстрация того, что фильтр, обозначенный просто как «рейтинг 10 микрон», на самом деле не сообщает вам все, что вам нужно знать.

    Что вам действительно нужно знать, так это номинальный рейтинг и абсолютный рейтинг фильтра. Фильтр с номинальным рейтингом 10 микрон при испытаниях показал бы, что улавливает 50-90% частиц размером 10 микрон и более. Так что немного лучше. Если фильтр имеет абсолютный рейтинг 10 микрон, он должен улавливать не менее 98,7% частиц размером 10 микрон и выше. На самом деле это то, что большинство людей думает, что простая этикетка «рейтинг 10 микрон» говорит им, хотя на самом деле это не так.

    Для дизельных двигателей с системой Common Rail фильтрация 10 или 20 микрон не подходит. Если у вас есть один из этих двигателей, ваш топливный фильтр будет иметь толщину 2-3 микрона. И промышленность продвигается к эффективной фильтрации 1 микрон.

    Чтобы дать вам некоторую перспективу, 40 микрон — это примерно самый низкий предел видимости, который может обнаружить человеческий глаз. Но 2 микрона — это размер одной бактериальной клетки.

    Разница между 10 и 2? Или что-то большее?

    В чем разница в характеристиках между фильтром 10 микрон и фильтром 2 микрона? Вы можете подумать, что это 80% разница, поскольку 2 на 80% меньше 10.Или, может быть, вы подумаете, что это в 5 раз больше — 10 в пять раз больше, чем 2. Но на самом деле это намного больше.

    Если вы предположите, что все частицы сферические или круглые (что не все, но для иллюстративных целей мы воспользуемся этим), на самом деле существует 96% разница в размере пространства, которое у них есть, что позволит частицы пройти. 96% — это больше, чем 80%, но все же неточно отражает, насколько велика разница.

    Если вы перевернете математику, то обнаружите, что 10-микронный фильтр пропускает в 25 раз больше, чем 2-микронный фильтр.Иными словами, разница между 10 и 2 в 5 раз выше, но в 25 раз разница в пространстве, которое они должны пропускать загрязняющим веществам.

    Таким образом, современные фильтры для дизельного топлива Common Rail будут намного эффективнее защищать двигатель.

    Возможно, вас заинтересуют эти статьи о дизеле:

    Этот пост был опубликован 8 марта 2018 г. и обновлен 8 марта 2018 г.

    Все, что вам нужно знать о топливном фильтре вашего автомобиля

    Топливный фильтр, как и большинство деталей вашего автомобиля, абсолютно необходим для правильной работы двигателя.Однако, в отличие от большинства важных деталей, таких как колеса вашего автомобиля или блок двигателя, вы, вероятно, никогда не слышали о своем топливном фильтре — и его обслуживание, вероятно, не входит в число ваших приоритетов. Что такое топливный фильтр? Где он расположен? И каковы признаки его отказа?

    Какой у вас топливный фильтр?

    Ваш автомобиль использует бензин из топливного бака для питания двигателя. Однако мелкие примеси, такие как грязь, мусор или другие твердые частицы, могут отрицательно повлиять на производительность вашего двигателя.Топливный фильтр был разработан для улавливания этих мелких примесей из вашего газа до того, как он попадет в ваш двигатель, поэтому используется только чистый бензин. Ваш топливный фильтр работает так же, как воздушный фильтр; улавливание твердых частиц тонкой пленкой до того, как они попадут в двигатель. Некоторые новые автомобили поставляются с простым топливным фильтром, который заменяется только полной топливной сборкой.

    Где находится топливный фильтр?

    Топливный фильтр находится где-то между топливным баком и двигателем.Как правило, топливный фильтр находится либо внутри топливного бака (в отверстии топливной магистрали, по которой газ подается в ваш автомобиль), либо где-то в топливной магистрали (обычно это внизу вашего автомобиля). Если вы не уверены в местонахождении топливного фильтра, то в документации к вашему автомобилю будет дан точный ответ.

    Когда мне следует менять топливный фильтр?

    Как и любой фильтр, ваш топливный фильтр улавливает грязь и другой мусор. По мере прохождения срока службы вашего автомобиля топливный фильтр может засориться и загрязниться, что может повлиять на производительность вашего автомобиля, позволяя топливу с твердыми частицами попадать в топливную форсунку или останавливая оптимальный поток топлива.Ранее в отрасли срок службы топливного фильтра составлял от 30 000 до 60 000 км, однако, по мере того, как топливо становится все более чистым, топливный фильтр может оптимально работать до 100 000 км. Как ни парадоксально, замена топливного фильтра впервые на пробеге более 150 000 км может привести к отказу двигателя; Скорее всего, это связано с тем, что ваш топливный насос усерднее пытается преодолеть грязный фильтр. Вы должны проявлять осторожность при замене фильтров на этих этапах и проконсультироваться с механиком перед их выполнением.

    Fiix может диагностировать и заменить ваш топливный фильтр дома или по месту жительства. Забронируйте сейчас, позвоните нам по телефону 647-361-4449 или отправьте нам мгновенное сообщение в чате.

    Фильтрация топлива перед насосом — Aeromotive, Inc

    Загрузите этот технический бюллетень в формате PDF

    Выбор правильного фильтра для предотвращения обеднения и отказа насоса.

    СТОП !! Если вы продаете или устанавливаете топливный фильтр на входе топливного насоса Aeromotive, убедитесь, что вы не используете фильтр, который вызывает больше проблем, чем решает.Для фильтрации на входе насоса используйте только Aeromotive 100 микрон P / N № 12304, № 12302 или приемлемый эквивалент (см. Технические характеристики ниже). Не устанавливайте фильтр Aeromotive P / N # 12301 или 12310 с тканевым элементом толщиной 10 микрон на входе любого топливного насоса Aeromotive, однако они идеально подходят для использования на выходе насоса, и это единственное место для которые они рекомендуют.

    Вы можете использовать фильтр любой марки по вашему выбору на своем автомобиле, но убедитесь, что он соответствует следующим требованиям: Фильтрующий элемент, используемый на впускной стороне любого топливного насоса Aeromotive, не должен быть тоньше 100 микрон (без цифр). меньше 100) с площадью поверхности 60 квадратных дюймов или более.

    Любой фильтрующий элемент, не соответствующий этим критериям, может не пропускать полный объем насоса, что приведет к проблемам с управляемостью автомобиля и надежностью насоса. Топливные насосы Aeromotive спроектированы так, чтобы быть эффективными, и могут создавать как высокое давление на выходе , так и высокий вакуум на входе . Температура кипения любой жидкости зависит от давления. Например, система охлаждения двигателя специально разработана для повышения давления охлаждающей жидкости с целью повышения температуры кипения.Итак, как это применимо к доставке топлива? Когда топливному насосу приходится преодолевать препятствия, чтобы получить топливо из бака, возникает разрежение, которое снижает температуру кипения топлива, вызывая кавитацию топлива и превращая его из жидкости в пар. Итог: входные ограничения создают вакуум, который вызывает кавитацию, которая, в свою очередь, вызывает повреждение паровой пробки и топливного насоса. Конечно, это может привести к проблемам с управляемостью и даже к поломке двигателя! Урок: не сочетайте эффективные топливные насосы с высоким расходом и плохо пропускающие фильтры на впуске.Не используйте топливные магистрали меньшего размера, чем отверстия насоса. Не используйте заборники для топливных баков или выпускные отверстия для баков меньшего размера, чем линия.

    А как насчет фильтра тонкой очистки? Они также необходимы, но должен быть установлен на выпускной стороне топливного насоса Aeromotive, а — никогда на впускном отверстии . Опции включают в себя узлы тканевого фильтра Aeromotive 10 микрон (сменный элемент) по каталогу № 12301 и № 12310, а также новый узел фильтра из нержавеющей стали с высоким потоком 40 мкм (очищаемый элемент), номер по каталогу № 12335.Учитывая содержание спирта в сегодняшнем насосном газе, теперь необходимо часто контролировать и обслуживать все используемые топливные фильтры, расположенные ниже по потоку. Поскольку они не подлежат очистке, держите под рукой запасной 10-микронный элемент для немедленного обслуживания, чтобы исключить нехватку топлива в двигателе и проблемы с управляемостью, когда они сильно забиваются.

    Все насосы Aeromotive, кроме насоса EFI серии Pro, могут использовать фильтр Aeromotive № 12304 с входными и выходными фитингами –10 и элементом из нержавеющей стали 100 микрон.Для насоса EFI серии Pro № 11102 требуется фильтр № 12302 с большим элементом из нержавеющей стали и входными и выходными фитингами –12. № 12302 также рекомендуется для насоса № 11104 EFI Eliminator и нашего нового насоса с ременным приводом № 11105 (попробуйте 400 галлонов в час или 2700 фунтов / час подачи топлива при 100 фунтах на квадратный дюйм !!). Хотя оригинальные фильтры Aeromotive могут быть несколько дороже, чем варианты сторонних производителей, вам просто нужно «сравнивать яблоки с яблоками». Говорят, «картинка стоит тысячи слов…»

    Выше представлены различные варианты топливных фильтров / элементов «100 микрон».Примечание: верхним элементом является 100-микронный элемент Aeromotive, номер по каталогу № 12604, как и узел топливного фильтра, номер по каталогу № 12304. Обратите внимание на то, что все фильтры имеют «заготовочный» корпус с соединениями AN и могут быть разобраны для осмотра и очистки. Также обратите внимание, что все они продаются и рекомендуются как соответствующие фильтры предварительной очистки.

    Конечно, из этого сравнительного изображения очевидно, что фильтр — это нечто большее, чем микронный рейтинг, корпус заготовки или даже соединения AN. Также должно быть ясно, что площадь поверхности, количество фильтрующего материала, доступного для потока топлива, вовсе не связано с микронным рейтингом, а является основным ключом к пропускной способности фильтра.Все эти фильтры могут быть тонкими, хорошо сделанными в сборе, и, возможно, они подходят для использования с различными топливными насосами на различных двигателях; Однако, за исключением самого верхнего элемента, который есть для сравнения, ничего из вышеперечисленного не относится ни к какой системе с топливным насосом Aeromotive и, конечно же, ни к какой машине, лодке, грузовику и т. Д. С двигателем, достойным такого насоса.

    Лучшая фильтрация топлива для оптимизации работы двигателя

    Правильно спроектированный топливный фильтр предотвращает попадание воды или частиц, которые могут быть в топливе, в топливную систему и двигатель транспортного средства.Небольшие частицы грязи или пыли, которые не отфильтровываются из топлива, могут застрять в отверстиях форсунок, что приведет к снижению производительности двигателя или неисправности системы. Тед Лофтис, технический директор Cummins Filtration (10071588), Луисвилл, Кентукки, говорит, что чистое топливо позволяет двигателю стабильно работать с заданными показателями эффективности, выбросов и экономии в течение всего срока службы.

    Чистота топлива становится все более важной в последние годы, отчасти благодаря внедрению двигателей Tier 4.Поскольку эти двигатели работают при более высоком давлении и имеют меньшие отверстия форсунок, даже малейшее количество воды или твердых частиц может привести к снижению производительности двигателя. По словам Карла Томаса, менеджера по продукции по фильтрации топлива в Schroeder Industries (10056059), Литсдейл, Пенсильвания, топливо для двигателей уровня 4 должно быть в 100 раз чище, чем топливо, используемое в двигателях уровня 3. В то время как дизельные двигатели уровня 3 могут работать с от 1300 до 2500 частиц размером более 4 микрон в топливе, двигатели уровня 4 могут иметь только от 20 до 40 частиц размером более 4 микрон, поступающих в двигатель.«Чем чище топливо, тем эффективнее оно будет гореть», — говорит Томас. «И чем лучше он горит, тем лучше работает двигатель». В настоящее время внедряются новые стандарты чистоты топлива, которые помогут при проектировании фильтров в соответствии с требованиями двигателей уровня 4 (см. Врезку, стр. Xx).

    Удаление воды и твердых частиц

    Теперь, помимо улавливания увеличенного количества твердых частиц из-за меньшего размера отверстий форсунок, топливные фильтры также должны иметь возможность предотвращать попадание невидимых твердых частиц в двигатель.Топливные фильтры должны удалять частицы размером от 1 до 5 микрон — размером с эритроцит, — тогда как 20 лет назад удаление твердых частиц было в диапазоне 50 микрон (человеческий глаз может видеть 40 микрон и выше). «Мы должны убедиться, что удаление твердых частиц происходит до того, как они попадут в насос или форсунку, потому что было показано, что даже частицы размером менее 10 микрон могут изнашиваться на топливном насосе с высоким впрыском… и забивать [отверстия] форсунок», — говорит Том Музик, менеджер по глобальному проектированию в Parker Velcon Filtration Division (Parker Velcon, 10224743), Колорадо-Спрингс, Колорадо.

    Чтобы улавливать большие количества микроскопических твердых частиц, производители топливных фильтров работают над разработкой новых типов фильтрующих материалов. В то время как в традиционных топливных фильтрах для удаления твердых частиц использовалась целлюлоза и смесь целлюлозы, этот тип среды больше не может удовлетворить потребности в удалении загрязняющих веществ в новых двигателях. «Инертные неорганические связующие волокна с фиксированными порами необходимы для улавливания более мелких частиц, а также для поддержания разумного срока службы элемента», — говорит Тим ​​Миллс, менеджер по продукции компании Kaydon Filtration (10854439), Лагранж, Джорджия.

    В начале 2013 года Cummins Filtration представила свой последний фильтрующий материал NanoNet ( узнать больше, , 10851626 и 10667433), в котором используются волокна меньшего размера для улучшения способности фильтра улавливать невидимые частицы. «Меньшие волокна обеспечивают более высокую эффективность улавливания более мелких частиц, одновременно обеспечивая большую [удерживающую] способность для загрязняющих веществ», — говорит Неха Такавале, менеджер по глобальным продуктам Cummins Filtration. Такавале далее объясняет, что топливные фильтры NanoNet в 7-13 раз лучше задерживают вредные частицы в фильтрующем материале во время вибрации двигателя и скачка топлива.Такая высокая степень удерживания гарантирует, что частицы не проскочат через фильтр, не будут выбиты и попадут в топливо, двигатель или другие системы автомобиля.

    Для двигателей, работающих при более высоком давлении — 15 000 фунтов на квадратный дюйм и выше — удаление воды из топлива имеет важное значение для поддержания производительности двигателя. «Если всего 20 лет назад двигатели могли сжигать воду, которая попадала в топливную систему, то теперь даже самое небольшое количество воды может вызвать взрыв форсунки и необходимость ремонта двигателя», — говорит Дэн Бигелоу, главный операционный директор компании Separ Filter (10056076 ), Форт-Лодердейл, Флорида. «Мы находимся на интересном этапе, когда сегодня более важно иметь качественную фильтрацию оборудования для защиты двигателя, чем когда-либо раньше», — говорит Бигелоу.

    Для удаления воды многие производители фильтров используют абсорбирующую технологию, которая буквально поглощает воду из топлива. Если абсорбент больше не может впитывать и удерживать воду, фильтр необходимо заменить. В дизельных фильтрах Aquacon ( узнать больше, , 10813422) от Parker Velcon используется абсорбирующая технология, называемая Super Absorbing Polymer, которая относится к тому же семейству химических продуктов, что и подгузники.«На самом деле он химически связывает воду с полимером, и в этот момент вода уже не вода», — говорит Музик.

    В сочетании с более абсорбирующими фильтрующими материалами, водоотделители и коалесцеры могут использоваться для дальнейшего улучшения удаления воды и твердых частиц. В водоотделителях серии SWK-2000 ( узнать больше , 1088602) от Separ Filter, например, используется пять ступеней фильтрации для отделения воды и большинства частиц до прохождения топлива через фильтрующий материал.Коалесцеры, с другой стороны, постоянно удаляют воду, собирая капли воды из топлива и сбрасывая их в отстойник. В отличие от абсорбента, который требует от пользователей замены фильтра, когда он больше не может поглощать и удерживать воду, коалесцеры имеют поддон, который необходимо периодически опорожнять. «По сути, клиенты могут иметь непрерывную работу системы фильтров без необходимости замены элементов из-за воды», — говорит Томас из Schroeder Industries.

    Изменения в топливе

    Хотя качество топлива за последние годы улучшилось, по всему миру все еще есть места, где качество топлива вызывает сомнения.По данным Cummins ’Loftis, 50% мировых запасов топлива не соответствует действующим стандартам чистоты топлива ISO. «Во многих случаях [мы] видели образцы топлива, в 30 раз более грязные, чем стандарты ISO 18/16/13, указанные производителями оборудования для впрыска топлива», — добавляет Барри Вердган, научный сотрудник Cummins Filtration. ISO 18/16/13 утверждает, что в топливе может присутствовать не более 1300-2500 частиц размером более 4 микрон.

    Известно, что некоторые поставщики топлива разбавляют свое дизельное топливо водой, чтобы обмануть клиентов, заставляя думать, что они получили больше топлива, чем есть на самом деле.Из-за подобных практик Музик отмечает важность фильтрации топлива еще до того, как оно попадет в автомобиль (см. Врезку, стр. Xx), в дополнение к использованию бортовых систем фильтрации топлива.

    Наряду с низким качеством топлива производители фильтров также столкнулись с внедрением биотоплива и дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Биотопливо сложно, потому что оно гигроскопично, а это значит, что оно притягивает воду в топливо. «На самом деле это похоже на магнит, который притягивает воду из атмосферы и окружающей среды», — говорит Бигелоу.Кроме того, Mills of Kaydon Filtration заявляет, что по мере увеличения сортов биодизеля возрастает и агрессивность этих жидкостей, что требует использования в топливных фильтрах различных материалов и связующих для фильтрующих материалов. Бигелоу говорит, что Separ Filters пришлось изменить тип материалов, из которых были изготовлены уплотнительные кольца, уплотнения и другие компоненты, используемые в системах фильтрации, чтобы обеспечить совместимость с биодизелем до B100.

    Биотопливо низкого качества также может быть проблемой, отмечает Музик. Если биотопливо не очищается должным образом, в топливе будет присутствовать побочный продукт, называемый глицерином.Глицерин — это в основном то же самое, что и мыло, и он покрывает топливные фильтры, а также потенциально дезактивирует коалесцирующие вещества, подавляя их способность удалять воду из топлива. Музик говорит, что это было больше проблемой в прошлом, «и [люди] более тщательно определяют качество биотоплива, которое они добавляют в свои двигатели».

    При использовании ULSD удаление воды также является проблемой, поскольку химический состав топлива изменился по сравнению с предыдущей версией дизельного топлива с низким содержанием серы. ULSD содержит 15 частей на миллион (ppm) серы, тогда как дизельное топливо с низким содержанием серы содержит 500 ppm.Томас из Schroeder Industries говорит, что изменение химического состава топлива «изменило поверхностное натяжение дизельного топлива и затруднило удаление воды из топлива».

    Проблемы с ULSD также могут возникать из-за используемых в них добавок. Вердган говорит, что в некоторых смесях используются добавки, которые могут выпадать в осадок в виде мыла, когда присутствуют ионы металлов, вызывая заедание инжектора и, в крайних случаях, засорение фильтров.

    Сотрудничество с OEM

    Совместная работа с OEM-производителем или производителем двигателей над проектированием и интеграцией системы фильтрации топлива выгодна для всех вовлеченных сторон.Музик говорит, что каждый производитель двигателей указывает качество топлива, подаваемого в двигатель в определенном объеме, что делает сотрудничество на ранних этапах процесса проектирования жизненно важным для обеспечения использования правильного фильтра для удовлетворения индивидуальных потребностей производителя в фильтрации. Раннее участие позволяет производителям фильтров разрабатывать системы фильтрации, которые соответствуют требованиям производителей оригинального оборудования и превосходят их, добавляет Такавале из Cummins. «Это позволяет нам разрабатывать системы, которые соответствуют конструкции двигателя, условиям эксплуатации и требованиям конкретного приложения», — говорит она.Выбор правильного фильтра для двигателя помогает поддерживать рабочие характеристики топливной форсунки, а также позволяет двигателю достичь целевых показателей экономии топлива и выбросов.

    Многие OEM-производители проводят собственные строгие тесты на производительность в определенных типах приложений или реальных условиях. «Работая с производителями оригинального оборудования заранее, мы разрабатываем больше реальных тестов для разработки [] продукта, отвечающего этим условиям», — говорит Такавале. Предварительное сотрудничество с OEM-производителем также позволяет производителям фильтров указать вспомогательные компоненты, такие как топливные насосы, кожухи для фильтров, коалесцеры и другие компоненты, которые позволят создать целую систему, отвечающую потребностям OEM-производителей в фильтрации топлива.Кроме того, совместная работа над проектированием системы фильтрации гарантирует, что она будет правильно настроена в соответствии с пространственными параметрами транспортного средства.

    Сотрудничество

    с OEM-производителями также позволяет производителям фильтров дополнительно настраивать свои конструкции для конкретных потребностей приложений, таких как добавление нагревателя к фильтру для более холодного климата или разработка настраиваемых датчиков для сервисных уведомлений. Бигелоу говорит, что партнерство с OEM-производителями позволяет Separ Filter подключать датчики, такие как датчики воды, к блоку управления двигателем (ECU), чтобы предупреждать операторов транспортных средств о наличии воды в топливе.

  • Ларгус как снять задний бампер: Снятие заднего бампера Lada Largus / Лада Ларгус

    18.08.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Снятие и замена заденего бампера на Лада Ларгус: фото и видео

    Демонтаж заднего бампера Лада Ларгус необходим для ремонтно-восстановительных работ самой детали или элементов под ним. Так, снять эту запчасть своими руками не так и сложно. Гласно создать необходимые условия и иметь инструменты, которые понадобятся.

    Необходимый инструмент для замены

    Как и во всех случаях, чтобы снять автомобильную деталь потребуется инструментарий. Для демонтажа заднего бампера с Лада Ларгус необходим минимальный набор, который наверняка есть у многих владельцев. Итак, рассмотрим, что же потребуется: 10-я головка, насадки Т20 и Т30, а так же, как в случае с передним бампером, плоская отвертка или специальный инструмент для демонтажа клипов.

    Процесс снятия заднего бампера

    Процесс демонтажа заднего бампера не сложный и займет от 30 минут до 1 часа, в зависимости от способностей того, кто будет проводить эту операцию.

    Но прежде, чем приступить к работе, необходимо подготовить рабочее место. Для снятия буфера обязательный доступ снизу. Конечно, можно обойтись и без поднятия автомобиля, но лучше выполнять операции на яме или подъемнике.

    Итак, рассмотрим пошаговый процесс снятия детали:

    1. В первую очередь необходимо отсоединить подкрылки от бампера. Для этого при помощи головки на 10 выкручиваем винты крепления задней части подкрылка с правой стороны и слева (по 2 штуки, итого 4).

      Болты на схеме красной стрелочкой обозначены

    2. Под подкрылком есть винты, которые крепят бампер к кузову. Их необходимо снять.

      Винты под закрылком

    3. Следующим нелегким этапом становится демонтаж фонарей. Без этого, становится невозможным снятие бампера.
    4. Выкручиваем винты, которые крепят бампер к усилителю.
    5. Между уплотнительной резинкой багажника и бампера есть 4 винта, которые необходимо демонтировать, они крепят буфер к задней панели.
    6. Аккуратно, при помощи пластиковой отвертки вынимаем с фиксаторов боковые части бампера.
    7. Отжимаем кромки передней части заднего бампера от крыла.
    8. Легким движением вниз и назад, демонтируем буфер.
    9. Сборка, как всегда проводится в обратном порядке.

    Теперь бампер снят, и можно проводить остальные манипуляции.

    Возможные причины снятия

    Причин снятия переднего бампера на Ларгусе не так уж и много, но все они способствуют тому, чтобы научиться демонтировать такие детали своими руками. Рассмотрим, что же толкает владельца на эту несложную операцию:

    • Повреждение детали. Это может случиться вследствие ДТП или деформации при езде назад.
    • Еще одной причиной может стать то, что сам бампер при повреждении не пострадал, а вот задняя панель или деформировалась и требует восстановления.
    • Покраска кузова, когда она проводится комплексно, также требует снятия буфера.
    • Тюнинг или модернизация заднего бампера, также потребуют демонтажа детали.
    • Установка аксессуаров, таких как парктроники заставит владельца снять буфер.
    • Частичное снятие для установки накладки на бампер.

      Установка накладки на задний бампер

    • Прочие причины.

    Причин для снятия бампера не много, в основном делается это после дорожно-транспортных происшествий, которые повлекли повреждение детали.

    Выводы

    Демонтаж заднего бампера проводится легко и не требует специальных знаний и навыков. Монтаж можно провести также легко без использования специального инструмента. Любой автолюбитель может провести эту операцию, не обращаясь в автосервис.

    Ларгус снятие заднего бампера видео – АвтоТоп

    Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить его стояночным тормозом (подъемник электрогидравлический типа П-3,2 Г).

    Открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи .

    Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.

    Отвернуть с правой и левой стороны автомобиля по два винта самонарезающих 2, рисунок 3-1, крепления кожуха к бамперу .

    Отвести в сторону кожух защитный арки колеса и отвернуть с правой и левой стороны автомобиля болты 1 бокового крепления бампера (головка сменная Torx Т30, удлинитель, вороток).

    1 – болт бокового крепления бампера;
    2 – винт самонарезающий крепления кожуха к бамперу;
    3 – кожух защитный арки заднего колеса

    Отвернуть пять винтов 1, рисунок 3-2, нижнего крепления бампера (головка сменная Torx Т30, вороток).

    1 – винт нижнего крепления бампера

    1- боковой кронштейн заднего бампера

    Вывести боковины бампера из зацепления с боковыми кронштейнами 1, рисунок 3-3.

    Отвернуть восемь болтов 1 крепления бампера, рисунок 3-4 (головка сменная Torx Т30, вороток).

    Снять бампер задний.

    1 – болт верхнего крепления бампера

    Установку производить в порядке, обратном снятию.

    Как и во всех случаях, чтобы снять автомобильную деталь потребуется инструментарий. Для демонтажа заднего бампера с Лада Ларгус необходим минимальный набор, который наверняка есть у многих владельцев. Итак, рассмотрим, что же потребуется: 10-я головка, насадки Т20 и Т30, а так же, как в случае с передним бампером, плоская отвертка или специальный инструмент для демонтажа клипов.

    Процесс снятия заднего бампера

    Процесс демонтажа заднего бампера не сложный и займет от 30 минут до 1 часа, в зависимости от способностей того, кто будет проводить эту операцию.

    Но прежде, чем приступить к работе, необходимо подготовить рабочее место. Для снятия буфера обязательный доступ снизу. Конечно, можно обойтись и без поднятия автомобиля, но лучше выполнять операции на яме или подъемнике.

    Итак, рассмотрим пошаговый процесс снятия детали:

      В первую очередь необходимо отсоединить подкрылки от бампера. Для этого при помощи головки на 10 выкручиваем винты крепления задней части подкрылка с правой стороны и слева (по 2 штуки, итого 4).

    Болты на схеме красной стрелочкой обозначены

    Под подкрылком есть винты, которые крепят бампер к кузову. Их необходимо снять.

    Винты под закрылком

  • Следующим нелегким этапом становится демонтаж фонарей. Без этого, становится невозможным снятие бампера.
  • Выкручиваем винты, которые крепят бампер к усилителю.
  • Между уплотнительной резинкой багажника и бампера есть 4 винта, которые необходимо демонтировать, они крепят буфер к задней панели.
  • Аккуратно, при помощи пластиковой отвертки вынимаем с фиксаторов боковые части бампера.
  • Отжимаем кромки передней части заднего бампера от крыла.
  • Легким движением вниз и назад, демонтируем буфер.
  • Сборка, как всегда проводится в обратном порядке.

    • Теперь бампер снят, и можно проводить остальные манипуляции.

    Removing the rear bumper LADA LARGUS – ЛАРГУС КАК СНИМАЕТСЯ ЗАДНИЙ БАМПЕР

    Снятие бампера на LADA Largus подробная инструкция

    Ремонт Ларгуса – Установка защиты заднего бампера на LADA Largus.

    Ремонт LADA LARGUS

    Замена заднего бампера на Рено Логан – устранение провисания.

    Как снять передний бампер на Рено Логан (Renault Logan) и Лада Ларгус

    ЛАДА ЛАРГУС Ремонт бампера

    Подтяжка. Провисание заднего бампера на Renault Logan/Рено логан.

    Ремонт Ларгуса – Часть 2 Переделка ПТФ в фонарь заднего хода на LADA Largus +18 осторожно попа

    Съемник заднего тормозного барабана своими руками Logan

    Как снять и установить бампера на Лада Ларгус: пошаговая инструкция замены

    Если машине требуется замена обвеса, полезно будет знать, как снять передний или задний бампер на Лада Ларгус. Демонтаж придется проводить также для ремонта или замены кенгурятника.

    Что нужно для замены бампера

    Чтобы снять передний либо задний бампер на Лада Ларгус, вам потребуется следующий инструмент:

    • ключ-головка на 10;
    • удлинитель для ключа;
    • ключи Torx Т20 и Т30;
    • отвертка плоская либо специнструмент для демонтажа фиксаторов.

    Освободите место и время для проведения демонтажа и заручитесь поддержкой товарища. Подготовьте указанные выше инструменты, проследите за тем, чтобы к днищу машины был обеспечен свободный доступ (можно выполнять работу на яме) и приступайте к действиям.
    Замена автобампера может понадобиться в таких ситуациях, когда нужно:

    • снять, поставить новые или отремонтировать поврежденные в дорожно-транспортном путешествии детали;
    • выровнять деформированную заднюю панель;
    • установить накладку на бампер;
    • перекрасить кузов или обновить стершийся слой лакокрасочного покрытия;
    • сделать усовершенствование или модернизацию (тюнинг) машины;
    • установить парктроник.

    Как снять передний буфер

    Чтобы снять передний бампер на Лада Ларгус, требуется:

    1. открыть капот;
    2. отвинтить ключом Т30 четыре закрепляющих винта;

    3. ключом на Т20 открутить по два винта у правого и левого подкрылка;
    4. выкрутить еще 3 крепеж-винта, находящиеся с левой нижней стороны от автобампера;
    5. повторить предыдущее действие с другой стороны автомобиля;
    6. удалить таким же образом еще 3 винта, находящиеся посередине;
    7. после отгибания правого подкрылка (локера) и получения доступа к следующему креплению (винт, соединяющий бампер с крылом авто) отвинтить и его тоже;
    8. повторить с левой стороны, отогнув соответствующий подкрылок;
    9. открутить десятым ключом болты, расположенные под аркой колеса с использованием специального удлинителя;
    10. потянуть на себя открученный бампер.

    Если у вас есть противотуманные фары, также понадобится отсоединение правого жгута проводов переднего питания правой фары, а затем — проводов левого переднего электропитания. При желании можно тюнинговать Ладу Ларгус стандартной комплектации, установив сетку для защиты радиатора.

    Пошаговая инструкция снятия заднего бампера

    Замена заднего бампера своими руками после демонтажа переднего кенгурятника (кросс демонтаж) начинается с его снятия, для чего необходимо пройти такой алгоритм действий:

    1. Отсоедините подкрылки задних колес, использовав для этого ключ-головку на 10 мм. Всего на первом этапе придется выкрутить пять винтов.

    2. Откройте поочередно дверцы багажного отделения с правой и левой стороны автомобиля. Отыщите под снятыми подкрылками еще несколько саморезов, крепящих автобампер к кузову авто. Их также следует аккуратно открутить и вытащить.
    3. Третьим этапом следует демонтировать фары.
    4. Далее откручиваем те винтики, которые прикрепляют задний автобампер к усилителю.
    5. Осмотрите место между резинкой-уплотнителем, находящейся на багажнике, и самим бампером, вы отыщите 4 винта и раскрутите их.
    6. Воспользовавшись плоской (желательно пластиковой) отверткой, бережно отделите левую и правую части автобампера от фиксаторов и отожмите кромочки, которые прикрепляют снимаемую деталь к крылу машины.
    7. После отсоединения бампера от всех держателей отделяем его от кузова Ларгус путем выполнения движения «вниз и назад».

    Особенности установки бампера

     

    Для выполнения установки отремонтированного или нового бампера на Ладу Ларгус вам потребуется выполнить все вышеописанные действия в обратной последовательности. Вот некоторые правила и замечания, которые помогут вам сделать работу качественно и не упустить ни одной детали:

    • Не забывайте, что бамперы являются важной частью автомобиля, так как они обеспечивают безаварийность при эксплуатации, являясь своеобразным safe-буфером. Очень важно крепко, надежно прикрутить все крепежные кронштейны, винты, чтобы пассажиры, водитель Лады и другие участники дорожного движения были в безопасности.
    • При наличии такой возможности не пренебрегайте установкой допзащиты, которая производится в виде накладок из синтетических, не вредных для человека и животных материалов.
    • Установка бампера с загнутыми боковинками (спойлерами) способствует не только улучшению эстетичности внешнего вида машины, но и увеличивает показатели турбулентности при быстрой езде.
    • При выполнении работ по установке автобампера нужно поднимать автомобиль на необходимую для проведения работ высоту. Это правило особенно касается собственноручного монтажа/демонтажа буферов безопасности Лады Ларгус их владельцами.
    • Дополнительные защитные накладки защитят авто от возможных мелких царапин и других повреждений кузова.
    • Перед тем, как опустить отремонтированную машину с определенной высоты, сначала следует произвести монтаж щитков, защищающих от грязи, и хорошо затянуть крепления.

    Для монтажа, демонтажа бампера и других (смежных) частей авто Лада Ларгус следует подготовить несколько нужных для работы инструментов и не забывать точно выполнять инструкции.

    Не лишним при самостоятельной работе с бампером будет проверять прочность прикрученных винтов, следить за аккуратностью при съеме автобампера с держателей. Для безопасности дорожного движения рекомендовано (но не обязательно) устанавливать защитные элементы. При необходимости можно усилить бампер металлическими или стойкими к химическим воздействиям накладными деталями.

    Как снять бампера автомобиля Лада Ларгус

    Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую канаву

    Отключаем минусовую клемму аккумулятора.

    Снятие переднего бампера

    Для снятия переднего бампера нужно снять грязезащитный щиток для этого:

    Шлицевой отверткой извлекаем пистон 3 крепления щитка к подкрылку.

    Извлекаем пистон 4 крепления щитка к подрамнику.

    Головкой TorxT20 отворачиваем три самореза 1 нижнего крепления бампера

    Снять щиток нижний грязезащитный 2.

    Головкой TorxT20 отворачиваем с правой и левой стороны автомобиля винты саморезы 1 бокового крепления бампера.

    Отводим в сторону кожух защитный арки колеса и головкой TorxT30 отворачиваем с правой и левой стороны автомобиля болты 2 бокового крепления бампера

    Головкой TorxT30 отворачиваем болты 1 нижнего крепления бампера к подрамнику

    Головкой TorxT30 отворачиваем винты 1 крепления бампера к верхней поперечине рамки радиатора

    Если установлены противотуманные фары, и их нужно снять то:

    Отсоединяем колодку жгута проводов переднего бампера от колодки жгута проводов (согласно рисунка) панели приборов.

    Снимаем противотуманные фары.

    Снимаем передний бампер

    Устанавливаем передний бампер в обратной последовательности.

    Снятие заднего бампера

    Проводим подготовительные операции, отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

    Снимаем задние фонари Как снять задние фонари автомобиля Лада Ларгус

    Отверткой TorxT20 отворачиваем с правой и левой стороны автомобиля по два самореза 2 крепления кожуха к бамперу.

    Отводим в сторону кожух защитный арки колеса и отворачиваем с правой и левой стороны автомобиля болты 1 бокового крепления бампера

    Головкой TorxT30 отворачиваем пять винтов 1 нижнего крепления бампера

    Выводим из зацепления боковины бампера с боковыми кронштейнами 1

    Головкой TorxT30 отворачиваем восемь болтов 1 крепления бампера.

    Снимаем бампер задний

    Установку проводим в обратной последовательности.

    Задний бампер Ларгус

    Довольно часто после небольшого ДТП какой-то бампер Лада Ларгус нуждается в замене. Для удобства проведения ремонтных работ автомобиль желательно поднять на небольшую высоту. Замена заднего бампера выполняется следующим образом. Чтобы его можно было снять, необходимо сначала освободить подкрылок, который держится на четырёх болтах. После этого бампер Лады Ларгус отсоединяется от арок. Здесь нужно с каждой стороны арки открутить по одному болту. Дальше снимаются приборы заднего освещения.


    Вернуться к оглавлению

    Ремонт повреждённой поверхности

    После этого необходимо освободить усилитель. Откручиваем по четыре винта снизу и сверху. В колёсных арках также производится снятие крепления бампера к кузову. Чтобы демонтировать бампер на машине Ларгус, следует отщёлкнуть фиксаторы, и освободить клыки. Для этого опускаем его вниз и тянем на себя. Если демонтированная деталь имеет незначительное повреждение, например, небольшую трещину, то отремонтировать бампер автомобиля Ларгус может практически любой водитель.

    Для этого требуются такие инструменты и материалы:

    • наждачная бумага;
    • монтёрский нож;
    • мягкий шпатель;
    • шлифовальный брус;
    • автомобильная шпаклёвка;
    • грунтовка;
    • краска под цвет авто.

    Вокруг образовавшейся трещины поверхность очищается от грязи и жира. Дальше газовой горелкой оплавляются кромки расколотой части. Затем наждачной шкуркой сглаживаются все имеющиеся неровности. Обрабатываемая поверхность тщательно зачищается и выравнивается. После этого между кромками монтёрским ножом вырезается неглубокая бороздка, куда осуществляется накладка шпаклёвки в требуемом количестве. На бампер авто Ларгус шпаклёвочный материал наносится мягким шпателем. Слой должен получиться гладким и равномерным.

    После того как защитный слой полностью застынет, шлифовальным бруском окончательно заглаживаются все присутствующие бугорки, а также удаляется лишняя накладка шпаклёвки. Шлифуя задний либо передний бампер Ларгус, обрабатываемую поверхность желательно смачивать водой. Это существенно уменьшит количество выделяемой пыли, которая содержит в себе вредные для здоровья компоненты.

    Когда отшлифованное место хорошо просохнет, можно приступать к покраске заднего буфера.

    Для этого бумагой аккуратно заклеиваются места, находящиеся вокруг зоны покраски. После этого наносится тонкий слой автомобильной грунтовки. Когда грунтовка полностью высохнет, место закрашивается специально подобранной краской. Подобрать нужный тон краски, полностью совпадающий с цветом автомобиля, можно в специализированном сервисе. Там это делают при помощи компьютера, используя соответствующую программу.


    Вернуться к оглавлению

    Безопасность транспортного средства

    Сегодня передний интегрированный бампер на Ларгус чаще всего делается из пластика. Деталь представляет собой цельнолитую объёмную конструкцию, закреплённую на несущих кронштейнах. Благодаря хорошей эластичности пластмассы бампер на Ларгус служит амортизатором при столкновении автомобиля с препятствием. Данное свойство пластика сохранило немалое количество человеческих жизней во время дорожных происшествий.

    Высота расположения буфера обычно соотносится с международными стандартами. Эти нормы направлены на то, чтобы при небольшом ударе кузов автомобиля получил минимум повреждений. Кроме того, на высоту переднего буфера влияет расчёт нанесения минимального вреда пешеходу, которого может сбить движущаяся машина. Именно поэтому большинство технических новшеств, касающихся данной детали кузова, в первую очередь направлены на повышение норм безопасности.

    Чтобы защитить заднюю часть машины от какого-либо повреждения во время парковки, устанавливается специальный усилитель из нержавеющей трубы. Обычно такую трубу крепят на кронштейнах, расположенных с двух сторон автомобиля. Если же сзади имеется фаркоп, то с каждой стороны бампер на Ларгус получает отдельный боковой усилитель.

    Для того чтобы передний либо задний бампер на автомобиле Ларгус всегда имел опрятный внешний вид, чаще всего устанавливается специальная декоративная накладка. Кроме улучшения визуального восприятия машины, а также повышения уровня её внешней эстетики, такая накладка хорошо защищает лакокрасочное покрытие от возникновения различных трещин или сколов.


    Вернуться к оглавлению

    Демонтаж для проведения кузовного ремонта

    Зачастую передний бампер на автомобиле Ларгус демонтируется для проведения кузовного ремонта или замены радиаторной решётки. Чтобы осуществить его снятие, необходимо иметь универсальную отвёртку и рожковый ключ на 10.

    ДействияТонкости
    Сначала выкручиваются винты из крепления брызговика.После этого извлекается фиксатор.
    Дальше отщелкиваются и вынимаются пистоны.Эти пистоны удерживают его нижнюю часть.
    После этого работы продолжаются в верхней части. С обеих сторон бампера откручиваются винты крепления подкрылка.Стоит обратить внимание, что после снятия всех винтов с одной стороны, бампер Ларгус продолжает удерживаться ещё одним болтом, который находится сверху. Данный болт служит как усилитель крепления. С обеих сторон выкручиваем и эти два болта.

    После этого с каждой стороны нижняя часть брызговика выводится из зацепления. В левой колёсной арке отсоединяются провода противотуманных фар. Затем нижняя кромка бампера освобождается от подрамника передней подвески. Дальше откручиваются четыре верхних винта, расположенных под капотом. После этого освобождаются клыки, и деталь вынимается.

    Чтобы снять противотуманные фары, из специальных пластмассовых держателей необходимо выдернуть жгут проводов. Дальше на каждой фаре откручивается по три винта крепления.

    Бампер на Лада Ларгус передний и задний: как снять, накладка

    В 2008 году российский «АвтоВАЗ» приобрел у французского «Renault» весь перечень прав на производство и реализацию моделей, построенных с применением распространенных платформ «R90», «F90» и «В0». Дополнением послужил факт сделки на комплектование автомобилей моторами с 1,4 и 1,6-литровыми объемами. Такой подход позволил появиться в автомобильном свете универсальной версии Лада Ларгус. Данный автомобиль является совместным проектом нескольких корпораций, хотя в качестве прообраза выступила модель «Dacia Logan MCV».

    Экстерьер универсальной «россиянки» Лада Ларгус выполнен в строгом стиле, где компоненты не имеют замысловатых дизайнерских изысков. Производители применили традиционные прямолинейные формы кузовных панелей, малые свесы, которые помогают оперативно преодолевать ухабы, и широкие молдинги, расположившиеся на боковых элементах. Также бока автомобиля обладают внушительной площадью остекления, которая способствует хорошей обзорности. Двери кормы выполнены распашными и обладают полезными фиксаторами, позволяющими удерживать створки в любом положении, от перпендикулярного к кузову, до полностью раскрытого. Иногда владельцами модели устанавливается накладка на задний бампер.

    Зачем снимают бампер?

    Это действие побуждается не таким уж широким рядом причин. Если возникает потребность в демонтаже, то для такой цели совсем не обязательно направляться в сервисный центр. Обычный водитель Лада Ларгус вполне самостоятельно способен справиться с данной процедурой и вдобавок к этому сэкономить немалый финансовый ресурс.

    Итак, рассмотрим подробнее случаи, когда требуется демонтировать элемент.

    1. Поломка. Это может произойти при ДТП или во время неосторожной парковки. Последний случай в большинстве своем предполагает целостность самого элемента кузова, а его лакокрасочное покрытие получает повреждение.
    2. Потребность в покраске. Это мероприятие подразумевает снятие, что обеспечит лучшее качество исполнения малярных работ в сравнении с аналогичной процедурой без демонтажа элемента.
    3. Модернизация кузова. Некоторые владельцы стремятся обновить экстерьер своего «коня» и склоняются к замене штатного изделия на тюнинговый элемента. Плюс ставится накладка на задний бампер.
    4. Потребность в установке дополнительных средств. В качестве таких аксессуаров могут выступать парктроники, камера и пр.
    5. При монтаже накладок.

    Как демонтировать бампер кормы?

    Многим будет полезна информация о том, как снять бампер. Для выполнения обозначенной процедуры, то есть снять задний бампер, понадобится определенный набор инструментальных средств. Их состав следующий:

    • головка, имеющая размер на «10»;
    • насадки «Т20» и «Т30»;
    • отвертка, обладающая плоским профилем, для извлечения клипс.

    Касаемо временных затрат отметим, что на весь перечень действий, когда нужно снять задний бампер, понадобится не более одного часа. Некоторые мастера умудряются осуществить демонтаж за меньшее время, чему способствует накопленный опыт.

    Что лучше Хендай Солярис или Рено Сандеро

    После заготовки инструментов потребуется обеспечить доступ к нижней части авто. Устанавливаем наш Лада Ларгус над ямой или вывешиваем посредством домкратов. У некоторых опытных владельцев получается выполнить демонтажную процедуру без поднятия авто, однако это гарантированно влечет дополнительные временные затраты.

    Как демонтировать задний бампер.

    1. Отсоединяем подкрылки от основания.
    2. Теперь, применив головку на «10», на каждой из сторон автомобиля производим откручивание по паре фиксирующих винтов.
    3. Перемещаемся внутрь подкрылка и обнаруживаем винты, которые крепят саму деталь с кузовной панелью. Их также отвинчиваем.
    4. Далее понадобится снятие фонарей. Как вариант, бампер можно демонтировать в сборе с данными устройствами.
    5. Переходим к откручиванию крепежа, которым взаимно стыкуются бампер с усилителем.
    6. На верхней части бампера, поблизости уплотнителя багажного проема, присутствуют 4 винта, которые также потребуется выкрутить.
    7. Берем отвертку и аккуратно осуществляем снятие боковых участков бампера с кронштейнов (действуем с двух сторон).
    8. Теперь можно извлекать сам бампер Лада Ларгус кросс, применив тянущее усилие сначала вниз, а затем на себя (назад).

    Установку этого кузовного компонента производим по обратному порядку действий.

    Демонтируем передний бампер

    Напомним, что обычными случаями, требующими снятия данного элемента, а точнее снять передний бампер, являются:

    • потребность в ремонте;
    • необходимость в обеспечении доступа к узлам и компонентам, спрятанным под бампером;
    • для покраски (обновления покрытия) или замены на аналог;
    • если требуется демонтировать радиаторную решетку.

    Чтобы снять передний бампер привлекаем такой набор средств:

    • монтажную лопатку;
    • отвертку с плоским наконечником;
    • головку на «10» или ключ с аналогичной размерностью;
    • насадку «Т30».

    Снимаем передний бампер.

    1. Первым действием потребуется выкрутить 3 винта, которыми к бамперу прикреплена пластиковая защитная панель моторного отсека.
    2. На задних участках элемента вытаскиваем сердечники клипс, затем извлекаем сами фиксаторы из посадочных гнезд.
    3. Из точек крепления брызговиков извлекаем по одному пистону.
    4. После отсоединения верхней части брызговика от его нижнего сегмента извлекаем ее.
    5. Выполняем демонтаж подкрылка, а затем и нижней части брызговика.
    6. Работы на левой стороне авто отличны от правой тем, что здесь потребуется разъединить колодку кабельного жгута, коммутирующего переднюю противотуманную оптику с бортовой электрической сетью.
    7. Переходим к откручиванию нижней кромки компонента к подрамнику.
    8. Боковые участки бампера Лада Ларгус кросс, расположенные в обеих арках возле колес, отсоединяем от крыльев посредством откручивания по одному винту.
    9. Перемещаемся под капот и откручиваем 4 болта, которые удерживают кромку бампера на радиаторной раме.
    10. Задние углы изделия тянем сначала вниз, взявшись за упоры в виде отверстий.
    11. Теперь боковые участки элемента подаем вперед и бампер смещается с посадочного места. Если указанный кабельный жгут мешает процессу, его можно смело снять.
    12. Откручиваем по 4 винта, удерживающие блок-фары и демонтируем оба устройства.
    13. 13. В завершении оттягиваем пластиковые фиксаторы, расположенные с внутренней стороны кузова и извлекаем переднюю решетку вместе с воздуховодами. Теперь бампер Лада Ларгус кросс окончательно демонтирован.

    Порядок монтажа обратный снятию.

    Киа Рио или Рено Сандеро

    Подведем итоги

    Демонтировать бамперы в Лада Ларгус не представляет сложности. Данная работа вполне под силу любому владельцу. Теперь вы знаете, как снять бампер. Если есть опыт, то процедура будет менее затратная в плане времени.

    Цены на кузовные работы автомобиля LADA Largus

    Главная » Цены на ремонт авто » Lada » Кузовной ремонт LADA Largus

    Вы повредили кузов Вашего автомобиля и внешний вид транспортного средства оставляет желать лучшего. Повреждения кузова могут быть незначительными (вроде царапины), так и серьезными (после ДТП). В любом случае кузов нужно привести в порядок не только с целью возвращения эстетического вида, но и ради базового уровня безопасности.

    Обратитесь к профессионалам! Это станет первым шагом к тому, чтобы Ваша Лада Ларгус снова блестела и дарила наслаждение не только от скоростной и безопасной езды, но и от созерцания красоты Вашего автомобиля.

    Цены на замену, снятие и установку элементов кузова для LADA Largus:

    Капот замена (снятие и установка)1 000 РУБ
    Крыло переднее левое или правое замена (снятие и установка)800 руб
    Дверь передняя правая или левая замена (снятие и установка)1 520 РУБ
    Дверь задняя правая или левая замена (снятие и установка)1 200 руб
    Бампер передний или задний замена (снятие и установка)800 руб
    Крышка багажника замена (снятие и установка)1 500 руб

    Цены на замену несущих элементов кузова для LADA Largus
    Крыша авто  — заменаот 9 000 руб
    Крыло  заднее правое или левое — заменаот 8 600 руб
    Лонжерон задний или передний — заменаот 8 000 руб
    Порог правый или левый — заменаот 5 000 руб
    Стойка двери автомобиля — заменаот 6 500 руб

    Стапельные работы на LADA Largus:
    Установка на стапель с замером базовых точек для проверки, а так же и для восстановления геометрии кузова2 000 руб

    Почему стоит доверять лишь специалистам?

    1. Кузовной ремонт требует опыта, которым обладают только профи. Здесь недостаточно знаний технических особенностей систем автомобиля или банальной замены запчасти. В этом случае нужны реальные навыки, практический опыт, поскольку испортить вид кузова можно значительно легче, чем кажется. Только руки профессионалов сервиса будут гарантией качественного кузовного ремонта Вашего LADA Largus.

    2. Только настоящие профи могут взяться за кузовной ремонт после очень тяжелых ДТП, когда нужно осуществлять замену большого количества частей и выравнивать чрезвычайно сложные вмятины. Там, где дилетанты сразу откажут в ремонте или укажут заоблачную цену за свою работу, специалисты профессионального сервиса готовы предложить умеренные цены даже на сложные типы ремонта, учитывая стапельные работы.

    За более подробной информацией обращайтесь по телефонам в Нижнем Новгороде
    8 (831) 291-26-20, 8 (920) 297-19-03

    Оставьте заявку на ремонт прямо сейчас

    Новый Mercedes EQS 2022 лишился камуфляжа на шпионских фото

    Внедорожник Mercedes EQS 2022 не разглашается. В то же время новая серия шпионских снимков предоставляет новые подробности за месяц до мирового дебюта.

    Новые изображения Mercedes EQS показывают пропорции нового автомобиля и часть дизайна. Впервые мы можем увидеть настоящие формы кузова с выразительными линиями и высокими аэродинамическими характеристиками, которые не имеют ничего общего с линейкой внедорожников Mercedes.

    Передние фары Sharp включают дневные ходовые огни по верхнему краю, а также решетку радиатора. Он получит тот же дизайн, что и седан.

    На фотографии виден вертикальный плоский передок, большая гладкая задняя дверь, занятая тонкими горизонтальными фонарями, пересекающими заднюю часть между торцами, и номерной знак на бампере.

    Несмотря на свои большие размеры, внедорожник EQS отличается очень сбалансированной конструкцией с дверными ручками, интегрированными в панели, и задним стеклом, размещенным в задней стойке, которая остается закрытой.Модель будет предлагаться исключительно с пятью вместо семи.

    Интерьер внедорожника EQS выглядит полностью закрытым, но форточки в форме турбины открыты. Фактически, на шпионских фотографиях также показана задняя ось с автоматическим рулевым управлением и обратным вращением до 10 ° для облегчения маневрирования. Задняя часть внедорожника Mercedes EQS 2022 года будет соответствовать стилю электрического седана.

    Новый внедорожник Mercedes EQS станет одной из величайших мировых инноваций, которые концерн подготовил к предстоящему в начале сентября в Мюнхене автосалоне.Осталось чуть больше месяца, чтобы узнать все подробности. Новинка предложит до 700 километров максимальной дальности без подзарядки. Сбор заявок начнется ближе к концу года.

    Читайте о первом официальном анонсе нового внедорожника Mercedes-Maybach EQS 2023 года.

    .

    стайлинга автомобилей Rain Eyebrow для Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo

    Car Styling Rain Eyebrow для Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo
    • Главная
    • Стайлинг дождя для бровей Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo

    Автостайлинг Дождь для бровей Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 For Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo: Автомобиль, мотоцикл.Купить Стайлинг Rain Eyebrow ДЛЯ Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 For Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo в Великобритании. Бесплатная доставка по подходящим заказам .. Тип элемента: Держатели для автомобильных налоговых дисков。 Высота элемента: 0 дюймов aker Производитель автомобиля: JEEP。 Suzuki。 Opel。 характеристики]: 1, под дождем, дождь размыл зеркало заднего вида, дорога с обеих сторон задней части при движении не соблюдается, так как зеркало, установленное на брови, решит эту проблему! 2, продукт очень гибкий и может быть согнут, чтобы соответствовать различным моделям зеркал, элегантен с любым цветовым сочетанием зеркала, чтобы помочь заблокировать дождь.3, продукт использует полимерный материал, не легко деформируется, прочный, хорошая долговечность, не боится дождя. 4, использование дождевых бровей, дождливые дни могут сохранить четкое видение зеркала заднего вида, солнечные дни могут уменьшить пыль, прикрепленную к зеркалу заднего вида. 5. Этот продукт устанавливается на зеркало заднего вида автомобиля и может блокировать дождь. В то же время, поскольку этот продукт имеет особую конструкцию типа воздуховода, в автомобиле дождь может быть ветром в зеркало заднего вида, поэтому даже если зеркало на падающем дожде также сдувается! Напоминание: с дождем не полностью закрывает бровь дождя, только вспомогательная роль, как будто в плаще, на его лице все еще будет дождь, но может блокировать большую часть дождя, особенно во время вождения, почти никогда не попадает в зеркало капли дождя .Предоставляем гарантию безопасности дорожного движения. 。。。



    Автомобиль Стайлинг Бровь дождя для Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 Для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo

    Стайлинг автомобиля Rain Eyebrow для Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 Для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo, 2107 Для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo Car Styling Rain Eyebrow ДЛЯ Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus, Бесплатная доставка по соответствующим заказам, Купить Car Styling Rain Eyebrow для Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 Для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo в Великобритании. Покупайте прямо в заводском универмаге. Качество и комфорт — продукты высочайшего качества по лучшей цене.Нива Ларгус 2107 Для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo Стайлинг автомобилей Дождь для бровей Lada Granta Kalina 2 1 Приора Ваз.



    Стайлинг бровей Rain для Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo


    Стайлинга автомобилей Rain Eyebrow для Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo

    Купить серая смазка для шприцев. Паста для радиатора процессора. Проводящая смесь. Eletronic Hot: радиаторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.3 MZR DISI Turbo (2006 -) Mazda 6 Hatchback 2, 190 кВт, красная толстовка с капюшоном из искусственного меха Gerry Womens Large Pullover в магазине женской одежды. поставляется с алюминиевой пластиной клапана, может работать с термостатом, Car Styling Rain Eyebrow ДЛЯ Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo , Купить Lex & Lu 14k Двухцветные серьги-треугольники с полировкой золота другие Серьги в Люси — одна из немногих святых, которых лютеранские шведы чествуют.Достаточно прочный для повседневного ношения, US Large = China X-Large: Длина: 25. Автостайлинг Дождь для бровей Лада Гранта Калина 2 1 Приора Ваз Нива Ларгус 2107 Для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo . Пару лет назад я поискал в зоомагазинах как в местных, так и в Интернете, чтобы найти уникальные и качественные банданы для своих щенков, и был разочарован тем, что у меня не было выбора, кулон из белого говлита в виде рога с акцентом на паве из страз. попробуйте другую местную фотолабораторию или распечатайте дома самостоятельно. включая конфеты и выпечку ручной работы, Car Styling Rain Eyebrow ДЛЯ Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo , Талия: подходит для талии около 58 см / 23 дюйма, Black and Silver Butterfly Fascinator Elegant Завиток вуали, 1 шт. 63Cts 25×32мм Натуральный белый радужный драгоценный камень Druzy.и белые конверты с роскошным пыльно-синим бархатным вкладышем для конвертов, Car Styling Rain Eyebrow ДЛЯ Лада Гранта Калина 2 1 Приора Ваз Нива Ларгус 2107 Для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo . Количество: 15 шт .; Если вы прикрепите это украшение-брелок к своим ключам, LeapBuilders Phonics House: Toys & Games, эти женские пижамы Disney Eeyore из Winnie the Pooh прекрасны. В дело вступают даже дети Лина, Car Styling Rain Eyebrow ДЛЯ Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 For Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo , 0 Удлинитель на RJ45 через Cat5 / 5E / 6 Подключение до 50 метров / 165 футов Удлинительный адаптер Ethernet для версии без драйверов: электроника, держатель откидной крышки удерживает крышку на выступе гриля при проверке продуктов или извлечении продуктов из гриля.

    42 Broadway
    New York, NY 10004
    (646) 434-5177

    5850 Сан-Фелипе
    Хьюстон, Техас 77057
    (713) 370-9141
    (832) 699-0397

    …

    1680 Michigan Avenue
    Майами-Бич, Флорида 33139
    (305) 403-9639

    стайлинга автомобилей дождь бровей для Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 для Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo

    Необходимо выбрать размер обода 15/16 custom TAYLOR33 Все автомобили Красный Светоотражающие ленты для обода высокой интенсивности Комбинированный размер обода, защита заднего бампера от царапин Черный Защита из АБС-пластика Подходит для Sandero Stepway 2013+, шлем LHP1 для мужчин Полнолицевый дышащий мотоциклетный шлем Черный серый с клоуном Шлем из материала ABS с граффити Шлем для мотокросса, Streetwize SWCL3 Элемент прикуривателя, 4933459697 Milwaukee M18FHIWF12-502X M18 Топливный ударный гаечный ключ 2 x 5.Батареи 0Ah, брелок с логотипом AUTOGIFTS Keychain для SEAT IBIZA. Защелка капота Защелка капота Защелка капота Нижний замок. Мотоциклетные очки Bertoni 3 сменных противотуманных линзы в комплекте Черные матовые солнцезащитные очки AF109A для мотоциклистов. Стандартная свеча зажигания Champion RDJ6J. Только на английском Autel Maxisys MS906BT Bluetooth-соединение с помощью VCI с диагностикой на уровне оригинального оборудования и возможностью кодирования ЭБУ Обновленная версия автомобильного диагностического инструмента DS708 / MS906. FUNKY mummys маленькие мальчики на борту новинка ребенок на знак окна автомобиля на борту.E / Gl / Ml / R / S Series Индикаторный провод Lopbinte 2Pcs Датчик износа тормозных колодок автомобиля спереди и сзади 2205401517 Подходит для Mercedes. Перчатки Deft Family Motocross MX Artisan Dipped Green Yellow, Evotop для автомобилей Mann-Filter HU 926/3 X Oil Filter. Набор инструментов KKmoon Съемник Съемник для ремонта вмятин кузова 18 Инструмент для удаления града, GALAXY MPV Май 2006 г. — июнь 2015 г. Щетка заднего стеклоочистителя 1 лезвие, тормозные колодки Ferodo Racing DS2500 FCP4425H.

    Calle 23 No.90 полковник Мексика.
    Мерида, Юк. Мексика
    (999) 196 1704

    Car Styling Rain Eyebrow FOR Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 For Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo


    Бесплатная доставка по соответствующим заказам, Купить Car Styling Rain Eyebrow FOR Lada Granta Kalina 2 1 Priora Vaz Niva Largus 2107 For Ford Focus 2 3 1 Fiesta Mondeo в Великобритании. Покупайте прямо в заводском универмаге. Качество и комфорт — продукты высочайшего качества по лучшей цене.Руководство по

    : Как снять задний бампер Tesla Model 3

    Снимаете ли вы его, чтобы установить сцепное устройство или чтобы обернуть края винилом, может быть время, когда вам потребуется снять бамперы. Ладно, может не часто, но такое могло случиться. Снятие любого бампера может оказаться непростой задачей, если у вас нет опыта. Поэтому мы создали это руководство о том, как безопасно и эффективно снять задний бампер Model 3.

    Необходимые инструменты

    • Головка 8мм
    • Головка 10мм
    • Короткий ключ на 8 мм
    • Трещотка
    • Винт Torx T25
    • Инструменты для монтирования (или отвертка с плоской головкой)
    • Перчатки
    • Лента для рисования или лягушки

    Препарат

    Поднятие Tesla на домкрат (как мы это делали в видео) очень поможет, потому что вам придется открутить несколько болтов под автомобилем.Однако это можно сделать и без домкрата. Убедитесь, что вы используете домкраты, чтобы поднять его! В противном случае вы можете серьезно повредить ходовую часть.

    Заклейте заднюю панель четверти лентой. Обычно мы кладем два слоя, чтобы ничего не повредить при снятии бампера.

    Снятие заднего фонаря

    1. Снимите болт на верхней части задних фонарей. Просто открутите.
    2. Сдвинуть уплотнитель снизу и по бокам.
    3. Снимите пластиковую деталь багажника.Всего четыре клипа.
    4. В багажнике оттяните подкрылок позади области задних фонарей и отсоедините разъем задних фонарей. Вам нужно подтолкнуть красный зажим вверх, а затем осторожно пошевелить им, чтобы удалить соединение.
    5. Используйте короткий гаечный ключ, чтобы открутить два 8-миллиметровых болта.
    6. Вытащить задние фонари. Старайтесь ехать прямо, чтобы не сломать боковые поручни задних фонарей.

    Снятие зажимов и болтов

    1. Снимите 3 зажима с каждой стороны колесной арки.Используйте инструмент для снятия обрезков или инструмент для снятия обрезков, чтобы подтолкнуть штифт вверх, а затем вытащите его. Делайте это с обеих сторон.
    2. Выкрутите винт Torx T25 сбоку колесной арки (с обеих сторон). Этот винт может упасть в область бампера при его снятии. Просто возьмите его, сняв бампер.
    3. На краю бампера снимите два болта крепления зажимов с помощью рычага.
    4. Снимите все 7 болтов 10 мм под ходовой частью. Посмотрите видео, чтобы узнать, какие из них вам нужно удалить.
    5. Снимите 2 10-миллиметровых болта, закрывающие двигатель. Это необязательно, но поможет позже, когда вы установите бампер на место.
    6. Снимите два 10-миллиметровых болта в верхней части бампера, где раньше находились задние фонари.

    Снятие бампера

    1. Начиная с боков, потяните бампер, пока не освободите зажимы, удерживающие бампер на месте. Лучше чередовать стороны.
    2. Добравшись до центра, осторожно потяните, поддерживая бампер коленом или короткой табуреткой снизу, чтобы он не упал.
    3. После снятия обязательно отсоедините кабели датчика. Просто выдвиньте красный язычок и нажмите черный штифт, чтобы отсоединить его. Он находится с правой стороны.
    4. И все.

  • Брелок mongoose сигнализация: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    17.08.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    как прошить, привязать новый пульт

    Для полноценного использования всего функционала охранной системы необходимо правильное программирование брелка Мангуст. Процедура не так сложна, как кажется. Внимательно изучите руководство по эксплуатации противоугонной системы и чётко выполняйте каждый пункт.

    Содержание

    1. Прошивка нового пульта Мангуст
    2. Привязка брелка Mongoose 700, 800
    3. Замена пейджеров автосигнализации Мангуст 750, 770
    4. Тонкости настройки Boomerang Premier
    5. Почему не программируется


    Узнайте почему не работает брелок сигнализации Alligator.

    Прошивка нового пульта Мангуст

    Перепрограммирование коммутатора дистанционного управления сигнализацией Mongoose (Pentacle M-1, 600 Line4, 900 ES line 4, 600, PS 2070, 900ES, LS 9000D, LS 7000D, IQ215, 1.7R, 1.9R, EMS 7.0, vp commodore, ems 1.7, Transponder, MX750S, MX30T с 2 кнопками, MX 200, base a50 1) выполняется по инструкции.

    1. Включите зажигание. Используя сервисную клавишу, введите пароль (число нажатий соответствует значению Пина).
    2. Выключите зажигание автомобиля и сразу же включите его.
    3. На передатчике нажмите первую кнопку. Прозвучит короткий сигнал сирены, подтверждая успешную запись.
    4. Для выхода из меню настройки выключите двигатель и один раз нажмите клавишу входа в сервисный режим.

    Привязка брелка Mongoose 700, 800

    Для того чтобы запрограммировать пейджер сигнализации Мангуст (700S line 3, 800S, AMG 800 A, 700 амг, 400, 475, 500, TT-1, TT-2, QS New, QS Lux, Base 20, 30, 40, IQ-140, IQ-160, AA660, IQ-180, IQ-200, RKT-09S, 2-1) выполните следующее.

    1. Включите зажигание автомобиля. За десять секунд пять раз нажмите на кнопку входа в сервисный режим.
    2. Последует сигнал сирены. Надавите на любую клавишу пульта.
    3. Поверните ключ в положение «Выключено». По истечении десяти секунд блок управления выйдет из режима программирования. Подтверждение действий – звуковой сигнал сирены.

    При настройке системы на использование персонального кода для привязки брелоа сделайте так.

    1. Включите зажигание в машине. Деактивируйте и снова активируйте.
    2. На следующее действие у вас есть десять секунд. Нажимая на сервисную клавишу, введите первую цифру пароля.
    3. Переведите ключ из положения «Выключено» в позицию «Включено».
    4. Также введите значение второго числа пароля.
    5. Переключите зажигание. При правильно выполненных действиях сирена издаст писк. За десять секунд трижды нажмите сервисную клавишу. Звуковой сигнал прозвучит один раз.
    6. На пейджере кликните на любую кнопку. Сирена прозвучит однократно.
    7. По такому же алгоритму пропишите оставшиеся пульты. Для выхода из режима записи выключите зажигание.


    Узнайте как привязать брелок к сигнализации KGB.

    Замена пейджеров автосигнализации Мангуст 750, 770

    Инструкция по прошивке пультов охранной системы Mongoose IQ-215, 730B, RKT 07S, RKT 011S, IQ-250, Two Way, DX-3DS, Matrica, Imperium 5000, 7000, 800C, 850C, DX-1Zone, Digital-100, Duplex 3D, DX-3DS, Base 50, 100, 275, 300.

    1. Отключите режим охраны. Ключ поверните в положение «Включено».
    2. Введите секретный код. Переключите зажигание. Если код имеет вторую цифру, то после её ввода повторите действие с зажиганием.
    3. Дождитесь двух сигналов.
    4. Введите в память пульт путём нажатия его первой кнопки. Последует гудок сирены.
    5. Аналогично пропишите второй передатчик. В память противоугонной системы можно записать до четырёх дистанционных устройств.
    6. Ключ зажигания переведите в положение «Выключено». Нажмите один раз на сервисную кнопку. Прозвучит двойной сигнал сирены. Вы вышли из режима записи. Выйти можно и по-другому – ничего не нажимая на протяжении пятнадцати секунд.

    Тонкости настройки Boomerang Premier

    Далее мы рассмотрим, как привязать пульт дистанционного управления противоугонной системы Мангуст Бумеранг Премьер.

    1. Поверните ключ зажигания в положение «Включено». На следующее действие даётся пять секунд. Нажмите сервисную клавишу пять раз.
    2. Вы услышите звуковой сигнал. Нажмите на кнопки 1 и 2 программируемого передатчика. Позвучит писк сирены.
    3. Выполняя такие же действия, пропишите остальные брелки.

    Узнайте всё про взаимозаменяемость брелков сигнализации КГБ.

    Почему не программируется

    У вас сломался пульт дистанционного управления сигнализацией. Вы заменили пейджер новым, но активировать его не получается. Почему такое может произойти с брелками Мангуст (ТТ, 400 Base, 900, B001, 1.9 EMS, В003, MCL 2000, MX40, AA660, M20, MCA500, M24, MAP70R2, M950, M80 Series, M1200MKI, M60 Серии, AM 1500, M400, 450, M15, М25) и как решить эту проблему.

    1. Брелок оказался неисправным. Почините его самостоятельно или отдайте специалистам.
    2. Случайным образом нажата клавиша сервисного режима. Деактивируйте её и повторите процедуру записи пульта в памяти блока управления заново.
    3. Система не определяет команду «Зажигание включено». Обратитесь в сервисный центр.
    4. Выход из строя блока управления сигнализацией. Здесь поможет только обращение к специалистам.


    Узнайте всё про брелок сигнализации Шериф aps95lcd b4.

    Ремонт брелка автомобильной сигнализации Mongoose ☎️ (812) 310-37-36

    Системы сигнализации Mongoose обеспечивают полное внимание к автомобилю и его безопасность. Они охраняет практически все: двери, капот, багажник, внутреннее пространство машины и пространство извне около нее. Mongoose предлагает своим клиентам несколько видов индикации тревоги: световую и звуковую.

    Сигнализация Mongoose предотвращает несанкционированный запуск двигателя, а также передает сигнал тревоги на пейджер хозяина автомобиля, который имеет постоянную связь с системой управления сигнализацией.

    Особенности сигнализации Mongoose

    Стандартный набор функций сигнализации Mongoose включает в себя немало средств, которые защищают машину. Это и модуль связи, и блок управления с комплектом для монтажа, и датчик удара, и пульт управления, и светодиод для определения работы сигнализации, и кнопка аварийного отключения, и полноценное руководство для пользователя.

    Сигнализации Mongoose используют технологию KeeLoq, которая отлично предотвращает попытки несанкционированного доступа в систему. Кроме того, в системе присутствует функция памяти состояний, благодаря которой нельзя отключить систему, если просто снять клемм аккумулятора. Это обеспечивает дополнительную защиту машины. В то время, как восстанавливается питание от аккумулятора, замки не блокируются, благодаря чему невозможно запереть ключи внутри машины.

    Многие современные модели Mongoose оснащены большим объемом дополнительных функций. Это и отдельное руководство багажником, закрытием стекол, а также подключение дополнительного блока, который обеспечивает режим управления «свободные руки».

    Необходимость ремонта

    Поскольку сигнализационные системы Mongoose, как и сигнализации Pantera оснащены таким большим количеством функций, то некоторые из них периодически ломаются или немного «барахлят» во время работы, то есть действуют через раз. Зачастую это происходит после того, сигнализация уже используется довольно длительное время. В этой ситуации наиболее разумным решением будет обратиться в ремонт сигнализации Mongoose.

    Квалифицированные мастера проведут ремонт сигнализации Mongoose быстро и без задержек. Каждая функция требует отдельного подхода, а потому непрофессионалу справиться с проблемами будет невозможно. В любом случае, ремонт сигнализации Mongoose пользование и избавление от неполадок в полном объеме.

    Стоимость ремонта брелка автосигнализации Mongoose 

    Вид работы

    время

    ремонта 

    стоимость

    в рублях 

    Замена ЖК-дисплея брелка сигнализации30-40 мин.

    от 900

    Замена кнопки брелка автосигнализации10-30 мин.от 300 — 400
    Замена стекла брелка автосигнализации10-20 мин.от 400 
    Замена подсветки ЖК-дисплея брелка10-30 мин.от 400 
    Замена корпуса брелка сигнализации5-10 мин.от 900 
    Замена антенны брелка сигнализации5 мин.от 300
    Замена процессора30 мин.от 1000 
    Перенастройка, разблокировка (к примеру, поиграл ребенок) брелка5 мин.

    500 — 700 

    Программирование нового брелка, перепрограммирование старого брелка5-10 мин.

    500-1000

    Выяснение, устранение некорректности работы брелка сигнализации10-30 мин.300-500
    Выяснение, устранение причин пропажи обратной связи автосигнализации с брелком30 мин.500
    Выяснение, устранение проблем с не включением / включением брелка сигнализациидо 1 дня300 — 500
    Постирали, утопили, промочили брелок сигнализации1-2 дняот 500
    Упал, не включается1 деньот 500
    Диагностика функций работы брелка автосигнализации5-10 мин.500 — 1000 
    Чистка брелка10 мин.

    300

    Действуют для оптовых клиентов и организаций акции и скидки. Возможен безналичный расчет.

    Брелок для автосигнализации MONGOOSE LS 1000D / АME MM-3

    Пейждер брелок для автосигнализации MONGOOSE LS 1000D / АME MM-3 жк Брелок монгуст с обратной связью, в комплекте металлический карабин, гарантия на брелок 1 год

    Инструкция по обучению и программированию передатчика (брелка).

     

    1. Введите PIN код, для чего три раза в течение 7 секунд включите зажигание и оставьте его включенным, после серии быстрых вспышек светодиод начнет мигать примерно 1 раз в секунду. Отсчитайте количество медленных вспышек равное установленному значению PIN кода и выключите зажигание.

    Если код введен правильно, система двойным звуковым сигналом сообщит о входе в режим программирования брелоков.

    2. Закончив ввод кода, снова включите зажигание (сразу после двойного звукового сигнала).

    3. Нажмите кнопку 1 программируемого пульта. Короткий звуковой сигнал подтвердит запись кода пульта в память системы. При записи нового двунаправленного пульта после звукового сигнала дождитесь двойной вспышки пиктограммы сигнальных фонарей на ЖК-дисплее, подтверждающей запись кода блока сигнализации в память пульта. Помните, что при записи пятого пульта , первый из записанных будет соответственно автоматически удален из памяти системы, при записи шестого – второй и т. д. При необходимости удалить из памяти системы коды потерянных пультов воспользуйтесь функцией 13 в таблице пользовательского программирования.

    4. Для выхода из режима программирования пультов, выключите зажигание и подождите 15 секунд.

    О выходе из режима система сообщит двойным звуковым сигналом.

     

    ВНИМАНИЕ!: При программировании двунаправленных пультов управления происходит запись кода пульта в память охранной системы, а также запись кода охранной системы в память пейджера пульта. В память пейджера пульта управления может быть записан код только одной охранной системы во избежание путаницы при отображении пультом тревожной и другой информации о состоянии охранной системы.

    Если Вы хотите использовать один и тот же пульт для управления несколькими системами Mongoose LS-1000D, помните, что при программировании пульта в память следующей охранной системы код предыдущей стирается из памяти пульта, поэтому функция пейджера будет доступна только в последней охранной системе из тех, куда запрограммирован пульт управления.

    Как отключить сигнализацию без брелка mongoose

    В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как отключить сигнализацию без брелка mongoose?».

    Добрый день! Столкнулся с такой проблемой: сигналка mongoose (версию увы не знаю, документации тоже увы нет) стояла в режиме охраны, при попытке снять, ничего не произошло. Подозреваю на глюк проводки связанный с повышенной влажностью (вчера и сегодня было очень дождливо). Дело не брелке — попробовал оба. Открыл ключом, естественно, заорала сирена, завести не получается (видимо, иммобилайзер). Снял клемму с аккумулятора. Ставлю обратно — продолжает орать.

    У меня была когда-то машина с сигналкой, там 5 раз подряд включаешь зажигание и сигналка (тоже с иммобилайзером) отключалась, можно ехать.

    Как можно ли перевести и эту сигналку в сервисный режим, т.е. отключить? Или эвакуатор — моё единственное спасение? 🙁

    Заранее спасибо за любую помощь!

    Re:как отключить mongoose Добрый день.
    Судя по брелку, это может быть модель Next, но возможны и варианты.
    Если это Next, то аварийное снятие вот:
    [em]Персональный код аварийного отключения (PIN-код)
    Для входа в режим программирования брелоков, для изменения функций системы или аварийного (при неисправности брелоков) отключения сигнализации требуется знать код аварийного отключения (PIN-код), хранящийся в памяти системы. Во время изготовления сигнализации в нее записывается самый простой PIN-КОД — 1. Если пользователь хочет усложнить доступ к управлению системой, повысить ее секретность, он может внести в память системы свой собственный персональный PIN-КОД взамен заводского. Более того, PIN-КОД можно менять в любое время и любое количество раз.

    Персональный код может состоять из 1 цифры (от 1 до 9). Для записи нового персонального PlN-кода надо войти в режим программирования (а это не возможно без знания старого PlN-кода) в пункт 11.

    Аварийное отключение системы
    Аварийное снятие системы с охраны может потребоваться в случае невозможности воспользоваться для этого брелоком по причине его неисправности, разряда его батарей питания (о чем свидетельствует уменьшение дальности действия) или наличии мощных радиопомех, например, вблизи теле- или радиостанции.

    Если брелок не действует, отоприте дверь автомобиля ключом, сядьте в салон. Система при этом перейдет в режим тревоги. В течение 7 секунд 3 раза включите зажигание, после третьего раза оставив его во включенном состоянии. Светодиод системы первоначально издаст предупредительную серию из частых вспышек, а затем начнет загораться с частотой примерно 1 раз в 2 секунды. Отсчитав число медленных вспышек, равное Вашему PIN-коду, выключите зажигание. Тревога прекратится, сигнализация снимется с охраны, блокировка двигателя отключится. Можно запускать двигатель и начинать движение.[/em]

    Если не подходит, можно попробовать такой вариант:
    [em]Аварийное отключение сигнализации. (заводской код — 1)
    В случае если брелок сигнализации отсутствует или неисправен, для снятия системы с охраны необходимо: открыть дверь ключом, при этом включится режим тревоги, сесть в автомобиль и включить зажигание. При включенном зажигании нажать кнопку аварийного отключения число раз равное значению заданного Вами PIN кода, затем выключить зажигание система снимется с охраны, подтвердив это четырьмя звуковыми и четырьмя световыми сигналами.[/em]

    или такой:
    (код системы-11)
    [em]Аварийное отключение сигнализации.
    В случае если брелок сигнализации отсутствует или неисправен, для снятия системы с охраны необходимо: открыть дверь ключом, при этом включится режим тревоги, сесть в автомобиль и включить зажигание. При включенном зажигании нажать кнопку аварийного отключения число раз равное первой цифре заданного Вами PIN кода, затем выключить и снова включить зажигание, нажать кнопку аварийного отключения число раз равное второй цифре Вашего PIN-кода. Выключить зажигание — система снимется с охраны.[/em]

    Автосигнализация Mongoose AMG 770

    Описание сигнализации Mongoose AMG 770

    Сигнализация Mongoose AMG 770 сконструирована для охраны дверей автомобиля, его капота и багажника, пространства внутри салона и пространства в непосредственной близости от Вашего автомобиля. В автоигнализации используется датчик объема с двумя зонами кантроля, подробнее о датчиках котроля можно узнать подробнее в разделе словарь терминов используемых при описании автосигнализаций. Кроме этого, Mongoose AMG 770 предотвращает несанкционированный запуск двигателя, то есть оснащена иммобилайзером.

    Перечисленные выше функции могут быть реализованы в большей или меньшей степени в зависимости от подключенных стандартных или дополнительных охранных средств.

    Для предотвращения несанкционированного доступа в систему предусмотрена защита кода радиокоманд на базе технологии кодирования KeeLoq. Данная технология успешно противостоит попыткам перехвата кодов автосигнализации с помощью код-граббера. Также данная модель сигнализации Mongoose оснащена встроенной функцией антисканирования, запрещающей отключение сигнализации простым подбором случайных кодов и функцией памяти состояний, не позволяющая обезвредить стоящую на охране сигнализацию просто сняв и надев клемму автомобильного аккумулятора, так как в этом случае включится тревога и сохранится блокировка двигателя.

    Прерывание и восстановление питания при отключенной охране не вызовет срабатывания сигнализации. Данная функция особенно полезна, например, при ремонте автомобиля.

    Если питание было отключено, когда сигнализация находилась в режиме Valet (сервисный режим, о котором можно узнать из раздела словарь терминов), то последующая его подача вернет сигнализацию в это же состояние.

    Во избежание запирания ключей внутри автомобиля, при восстановлении питания от автомобильного аккумулятора не происходит изменения состояния дверных замков — очень полезная функция.

    Избежать ложных тревог позволит функция обхода неисправной зоны, которая отключит неисправный датчик сигнализации до конца цикла охраны, если он вызвал включение тревоги 10 раз.

    Все остальные контролируемые зоны и блокировки останутся включенными.

    Программируемая функция учета задержки салонного света дает возможность использовать AMG 770 на любых типах автомобилей (данная функция особенно полезна для автомобилей выпущеных до 1989 года).

    Для повышения охранных свойств системы и удобства пользования автомобилем AMG 770 оснащена дополнительными каналами с программным выбором опций:

    • для подключения пейджера или автоматического закрывания стекол при дистанционной или автоматической постановке на охрану;
    • для управления электрическим замком багажника или другим электрическим устройством или же для подключения блока Mongoose Communicator, позволяющего управлять с помощью противоразбойной карточки функцией Anti-HiJack.

    Замечание: Mongoose AMG 770 имеет также специальный вход, позволяющий реализовать функцию центрального замка.

    Купив стандартный комплект AMG 770 в нашей компании Вы получаете:

    • Центральный блок управления с полным комплектом для установки.
    • Двухуровневый датчик удара, который способен различить слабые и сильные удары по кузову автомобиля, что позволяет сигнализации реагировать на них, либо короткой трелью сирены, либо включением полной тревоги.
    • Два брелока дистанционного управления.
    • Светодиод для индикации режимов работы сигнализации, предназначенный для установки в автомобиле.
    • Кнопку аварийного отключения, место установки которой в автомобиле Вам следует выбрать совместно с Вашим установщиком, с таким расчетом, чтобы обеспечить достаточную скрытность ее расположения, с одной стороны, и удобство пользования, с другой.
    • Полную инструкцию по управлению всеми режимами AMG 770.

    Для повышения охранных свойств сигнализации, советуем Вам приобрести дополнительно двухуровневый датчик объема, способный регистрировать любое движение как внутри автомобиля, так и в непосредственной близости от него. Данная сигнализация Mongoose AMG 770 имеет специальный вход для подключения такого датчика.

    Брелок дистанционного управления сигнализацией.

    Брелок-передатчик это миниатюрный радиопередатчик, питающийся от стандартной 12 вольтовой батарейки типа 23 А. Заряда батарейки хватает примерно на один год эксплуатации. Существенное снижение дальности приема системой команд передатчика говорит о необходимости замены батарейки. На брелоке расположены четыре кнопки управления и индикаторный светодиод. При нажатии на любую из кнопок передатчик формирует и передает специальную кодированную команду, которая меняется при каждом новом нажатии на кнопки, предотвращая таким образом возможность перехвата кода Вашей сигнализации код-граббером.

    Таблица команд для сигнализации Mongoose MAG 770
    КоммандаКнопка 1Кнопка 2Кнопка 3Кнопка 4Замечание
    Постановка на охрану*   Зажигание выключено
    Снятие с охраны*   Зажигание выключено
    Запирание дверей*   Зажигание включено. Пассивный иммобилайзер отключен.
    Отпирание дверей *  Зажигание включено
    Постановка с отключенными датчиками  * Зажигание выключено
    Тихая постановка на охрану. Пассивный иммобилайзер откоючен. *  Зажигание выключено
    Тихая постановка на охрану с отключенными датчиками   *Зажигание выключено
    Тихое снятие с охраны *  Зажигание выключено
    включение режима Паника* 3 сек.   Зажигание выключено
    Поиск * 3 сек.  Режим охраны или VALET. Зажигание выключено
    Дополнительный канал:
    — отпирание багажника
    — или управление другим электрическим устройством*    		  * 3 сек.  
      * 3 сек. Зажигание выключено
    VALET-режим   * 3 сек.Зажигание включено. Пассивный иммобилайзер отключен.
    Охрана с заведенным двигателем* 2 * 1 Зажигание включено
    Отключение пассивного иммобилайзераНомер кнопки задается программированиемЗажигание включено

    * кратковременно нажать один раз

    * 3 сек. нажать и удерживать кнопку в нажатом состоянии не менее 3 секунд

    1 2 последовательность нажатия кнопок

    * При программном включении «импульса-защелки» канал активизируется 3-х секундным нажатием кнопки 3. Повторное нажатие кнопки 3 или включение зажигания отключает канал.

    Светодиодная индикация состояний противоугонной системы.
    Состояние сигнализацииРежим мигания
    Охрана включенамедленно мигает
    Охрана отключенане горит
    Задержка перед автопостановкойбыстро мигает
    Valet-режимгорит постоянно
    Необходимая информация для нормальной эксплуатации системы
    PIN код.

    Для повышения секретности управления сигнализацией в AMG 770 предусмотрена возможность использования персонального кода (PIN кода) для аварийного отключения сигнализации, входа в режим программирования дополнительных брелоков и пользовательских функций, отключения функции «Anti-HiJack».

    PIN код может состоять из одной или двух цифр и иметь значение либо от 1 до 9, либо от 11 до 99 в зависимости от программной установки. При изготовлении системы в нее записывается код равный 1, однако, мы рекомендуем после установки системы задать другое значение PIN кода (как это сделать, прочтите в разделе «Программирование»). Это позволит Вам обезопасить свою охранную систему от несанкционированного снятия с охраны.

    Для ввода PIN кода используется кнопка аварийного отключения и ключ зажигания.

    Аварийное отключение сигнализации.

    В случае если брелок сигнализации отсутствует или неисправен для снятия системы с охраны необходимо: открыть дверь ключом, при этом включится режим тревоги, сесть в автомобиль, включить зажигание и оставить его во включенном положении.

    Если Вы установили однозначный PIN код. Нажмите кнопку аварийного отключения сигнализации число раз, равное заданному значению PIN кода, например если PIN код равен 8 то необходимо 8 раз нажать кнопку аварийного отключения сигнализации. После всего необходимо выключить зажигание, если код введен верно то система снимется с охраны.

    Если установлен двузначный PIN код.Введите первуе цифру кода как описано выше. Выключете и снова включите зажигание. Введите вторую цифру кода аналогично первой. Выключите зажигание, если код введен верно, система снимется с охраны.

    Сигнализация мангуст как узнать модель по брелку


    как узнать модель по брелку, фото пульта 4 кнопки

    В этой статье мы поговорим о том, как узнать модель Мангуст по брелку – по внешним данным можно определить, какой вариант сигнализации стоит на автомобиле. Проведя самостоятельную диагностику, вы сможете скачать инструкцию к устройству, обслуживать и ремонтировать охранную систему самостоятельно.

    Содержание

    1. Как узнать название сигнализации
    2. Фото всех пультов Mongoose
    3. Брелки Мангуст с 4 кнопками
    4. С 1 клавишей
    5. 2 кнопки
    6. Три клавиши

    Определить модель сигнализации Мангуст по брелку просто – каждый пейджер индивидуален и отличается от других. Для этого необходимо сравнить брелок с фото оригинала и обратить внимание на несколько моментов.

    Узнайте про программирование брелка Мангуст.

    Проверка названия сигнализации

    Самый простой способ – узнать модель по маркировке. Но не на всех брелках это возможно – аббревиатура может отсутствовать, выгореть или затереться со временем. Обнаружить, где находится маркировка можно следующими способами:

    • внимательно посмотреть на обороте – иногда название и модель указывается на тыльной стороне корпуса;
    • разобрать брелок – определить принадлежность необходимо по внутренним обозначениям на плате, если они присутствуют;
    • осмотреть плату и микросхему – иногда характеристики указаны в специально отведённых местах рабочей площадке устройства.

    Если вы обнаружили маркировку на иностранном языке, пользоваться переводчиком не нужно – модель сигнализации должна быть выбита крупными буквами и выделяться из основного текста.

    Фото всех пультов Mongoose

    Если не удалось обнаружить название сигнализации Мангуст, модель можно определить по фото. У этой фирмы не бывает одинаковых брелков, поэтому поиск по внешним параметрам затруднений не вызовет. Необходимо учитывать следующие особенности.

    1. Количество кнопок – это существенно сокращает вилку поиска. Каждая модель Мангуст выпускалась в определённые периоды и оснащалась различным набором клавиш, от которых зависел функционал.
    2. Форма брелка – на фото каждая модель индивидуальная: прямоугольная, вытянутая, овальная и т.д. В зависимости от геометрии изменяется количество кнопок и их расположение.

    На основе описанного сравните свой брелок с общей базой фото Mongoose. Модель можно узнать по совпадению обоих признаков.

    Узнайте почему сигнализация Аллигатор не реагирует на брелок.

    Брелки Мангуст с 4 кнопками

    Такие пейджеры самые распространённые – они обладают максимумом функций и надёжно защищены от взлома. Первые две клавиши отвечают за постановку на охрану и открытие автомобиля, остальные являются сервисными кнопками.

    Основные модели:

    • MCA 500 – прямоугольный брелок, клавиши различной величины размещены полукругом;
    • MAP 70 R2 – определить этот вариант просто по небольшим размерам, крестообразный джойстик расположен посередине;
    • EMS0 – брелок неправильной прямоугольной формы с закруглёнными краями, кнопки находятся на лицевой стороне корпуса;
    • mongoose Duplex – одна часть брелка скруглена, вторая угловатая;
    • мангуст 770 – брелок легко узнать по овальной форме, три основные кнопки располагаются полукругом, дополнительная находится выше и левее.

    По описаниям вы можете определить модель, сравнив её с оригинальными фото. Внимательно посмотрите на изображения и брелок автомобиля.

    Пейджеры с 1 клавишей

    Узнать разновидность пульта с одной кнопкой проще – таких вариантов немного. Обычно используются как запасные единицы для управления центральным замком. По пейджеру можно определить марку сигнализации, чтобы заказать дополнительный комплект брелков.

    Две основные группы моделей:

    • Mongoose VP COMMODORE – прямоугольный брелок с закруглёнными краями, клавиша располагается в специальной борозде для предохранения от случайного нажатия;
    • мангуст M400 и M450 – кнопка находится в ямке, которая также защищает от нежелательного срабатывания.

    Посмотрите на фото брелков Мангуст и определите разновидность своей сигнализации. При сравнении пультов заострите внимание на геометрии корпуса и расположению рабочей кнопки.

    2 кнопки

    Пейджеры с двумя клавишами представлены множеством вариантов, отличающиеся по размеру, корпусу и расположению элементов. Основные модели:

    • MX 750 S – брелок тёмного цвета в виде полумесяца, клавиши разного размера;
    • MX 200/ AA 660 – прямоугольный пейджер, рабочая консоль находится на конце пульта;
    • MCL 2000 – две круглые кнопки располагаются на левой стороне рабочей панели;
    • M 950 – строгий прямоугольный силуэт, две клавиши находятся по краям от середины;
    • M 80 Series – определить брелок можно по округлому контуру с заострёнными кромками;
    • M 60 серии – эта модель отличается овальными прорезиненными кнопками;
    • AMG 800A – одна сторона корпуса полукруглая, вторая угловатая;
    • AA 660 – брелок похож на предыдущий, но меньших размеров.

    Серия мангуст AMG 700, IQ и EMS – это двухкнопочные брелки, узнать которые можно по овальной форме (цвет может отличаться):

    • AMG 700, 700/1, 700/M, 750, 750/1;
    • IQ-140, 160, 180, 200;
    • EMS 1-7, 1-9.

    Лучше определить свой брелок Мангуст по фото, выбрав категорию по описанию выше. Внимательно смотрите на геометрию корпуса.

    Три клавиши

    Узнайте как настроить брелок сигнализации КГБ.

    Узнать брелок Мангуст с тремя кнопками сложнее всего – модельный ряд представлен множеством вариантов. Сначала опишем два брелка, отличающиеся от большинства:

    • M60 Series – брелок прямоугольной формы, клавиши расположены в ряд;
    • DX-3 DS – овальный, джойстик представлен кнопками разного размера.

    IQ-215 – у этих брелков корпус неправильной округлой формы. Модельный ряд включает множество серий:

    • 730 B;
    • 700;
    • Super Mongoose IQ-200/1;
    • IQ-215;
    • RKT 07S;
    • RKT 011S;
    • IQ-250;
    • TWO WAY;
    • MATRICA;
    • DX-3DS;
    • DX-1Zone;
    • Mongoose Digital-100;
    • Мангуст Duplex 3D.

    Выпускались узкие брелки каплевидной формы:


    Mongoose Base – пейджеры вытянутой формы:

    • 20;
    • 30;
    • 40;
    • 50;
    • 100;
    • 200;
    • 275;
    • 300;
    • 400;
    • 475;
    • 500;
    • TT-1;
    • TT-2;
    • Base QS;
    • New Мангуст Бейс;
    • QS Lux Mongoose Duplex ver.2.1.

    Определив категорию брелка Мангуст, следует сравнить оригинал с фото. У пульта будут три клавиши, по геометрии можно узнать конкретный тип сигнализации. Установить точную модификацию нужно только так.


    Узнайте всё про совместимость брелков KGB.

    Сигнализация мангуст: модели охранных систем

    На чтение 7 мин. Просмотров 436

    Сигнализация мангуст: инструкция по эксплуатации

    Автосигнализация «Mongoose» обеспечивает стопроцентную надежность и качество. При том она полностью удовлетворяет людей в плане стоимости. Но, не всегда с ней легко разобраться. Без помощи инструкции по применению трудно обойтись. Поэтому мы решили помочь и собрали необходимую информацию в одну статью.

    Модели охранных систем mongoose

    Существует несколько разных моделей сигнализации Мангуст. Поговорим о них более подробно.

    Самой простой для использования является 700М. Она содержит полный список функций и позволяется владельцам воспользоваться сервисными возможностями.

    Комплект:

    • Основной блок;
    • Парочка брелоков удаленного управления;
    • 2-уровневый датчик удара;
    • Светодиод индикаторный;
    • Установочный набор.

    Перечень функций и отличительных особенностей:

    • Несколько охранных режимов;
    • Противоугонная функция;
    • Сохранение блокировки мотора после прекращения охраны;
    • Автоматическая тревожная сирена;
    • Звуковой оповещающий сигнал при работающей светотехнике.

    Вторая модель – AMG-700. Высокая технологичность и качественная работа стали причиной популярности среди автовладельцев.

    Комплект:

    • Главный управляющий блок;
    • Пара двухкнопочных брелока;
    • 2-уровневый датчик удара;
    • Клавиша аварийного выключения;
    • Установочный комплект.

    Функциональность:

    • Функция тихой охраны;
    • Оповещение тревоги без сигнала;
    • Anti-Hijack;
    • Пассивный иммобилайзер;
    • Несколько этапов активации;
    • Сохранение блокировки мотора после прекращения охраны;
    • Выключение системы посредством секретного кода;
    • Тревожный сигнал оповещает и неправильно поданной команде.

    Третья по значимости модель – Base 475.

    Комплект:

    • Главный блок;
    • Парочка трехкнопочных пульта;
    • 2-уровневый противоударный датчик;
    • Светодиод индикаторный;
    • Аварийное включение;
    • Установочный набор.

    Перечень возможностей:

    • Анти-граббер;
    • Программирование пультов;
    • Охранная система при заведенном моторе;
    • Тихий охранный режим;
    • Несколько этапов активации;
    • Режим паники;
    • Поиск транспортного средства;
    • Двухэтапное выключение охраны;
    • Anti-Hijack;
    • Возможность управлять двигателем на расстоянии.

    800ES – один из бюджетных вариантов. Несмотря на доступную цену, сигнализация не подведет своего обладателя.

    Перечень функций:

    • Открытие багажных дверей на расстоянии;
    • Турбо-таймер;
    • Несколько этапов выключения охранного режима;
    • Световое, звуковое оповещение о тревоге;
    • Датчик удара;
    • Включение мотора на расстоянии;
    • Анти-сканер.

    Комплект:

    • Основной блок;
    • Пара брелоков;
    • 2-уровневый датчик удара;
    • Кнопка аварийного сигнала;
    • Набор для установки.

    900ES – односторонняя версия mongoose. Также обладает полным списком функций.

    Перечень функций:

    • Анти-сканер;
    • Анти-грабитель;
    • Автоматическое сохранение памяти;
    • Секретный код для включения;
    • Самостоятельная диагностика;
    • Удаленное управление замками и двигателем;
    • Anti-Hijack.

    Комплект:

    • Основной блок;
    • Два 2-уровневых датчика удара;
    • Пара брелоков;
    • Аварийная клавиша;
    • Набор для установки.

    Возможности сигнализации

    Сигналка Мангуст предоставляет своим владельцам пользоваться такими крутыми возможностями:

    • Защита кода. KeeLoq – особая система безопасности, не дающая злоумышленникам совершить перехват сигнала. Разработчики сигнализации использовали ее как основную составляющую, надежно охраняющую автомобиль от угонщиков;
    • Анти-сканер – одна из первоначально встроенных в систему функций. Она используется для предотвращения возможности подбора секретного кода. Процесс осуществляется последовательным исключением неправильных команд. Предположим, что грабитель решил запустить поиск верной комбинации кода – при наличии специальной функции, у него ничего не выйдет;
    • Память. При попытке физического устранения сигнализации и удалении клеммы с аккумуляторной батареи, нарушителям не удастся выключить программу. При этом мотор не заведется, а вместо этого мы услышим сигнал тревожного оповещения;
    • Режим тихой охраны – световое оповещение без звука;
    • Отложенный охранный режим – активизируется после закрытия салона или багажника;
    • Автоматическое включение двигатели – пользователь заранее производит установку необходимых параметров для запуска мотора;
    • Anti-Hi-Jack – постановка блока на двигатель при движении;
    • Аварийное отключение – с помощью секретного кода.
    Принцип работы сигнализации Мангуст

    Водитель управляет системой посредством пульта дистанционного управления. Радиопередатчик, запускающий работу сигнализации, функционирует с помощью батареи 12В. Длительность эксплуатации составляет 12 месяцев. На брелоке расположены пара кнопок и один светодиод. При нажатии на любой элемент, владелец будет оповещен звуковым сигналом.

    Отличительной особенностью пульта является встроенный внутрь процессор. Он работает по специальному противоугонному алгоритму, который позволяет видоизменять радиокоманды. Благодаря этому никаким грабителям не удастся осуществить перехват кодов.

    Светодиод предназначен для отклика на команды пользователя и для оповещения о снижении заряда батареи. О последнем свидетельствует уменьшение яркости света.

    Как распознать сигналы светодиода:

    • Мигающий – блокировка автомобиля;
    • Беспрерывный – включение Valet;
    • Без света – выключение системы охраны;
    • Короткий вспыхивающий – задержка;
    • Несколько вспышек – 2 – шок, 3 – открытие салона, 4 – открытие багажных дверей или капота;
    • Медленный – зажигание.

    Инструкция по использованию

    Инструкция:

    • Нажмите на клавишу №1 – прозвучит сирена, фары начнут мигать, двери закроются, а мотор запустится;
    • Удерживайте клавишу №2 – через три секунды сигнализация сработает повторно. Можно управлять багажником и электрооборудованием машины;
    • Автоматическое включение охранного режима – активизируется после отключения двигателя и запирания дверей через полминуты. Этот режим необходимо установиться предварительно;
    • Защита пульта от случайного воздействия – программа дает пользователю полминуты для открывания дверей. Если они остаются закрытыми, то блокировка снова включится.

    Чтоб Мангуст корректно работала, внимательно читайте инструкцию, приложенную к каждой модели. Ведь от правильного функционирования системы безопасности зависит сохранность автомобиля.

    Настройка сигнализации «Mongoose»

    Процесс настройки:

    • Через пять секунд после включения зажигания, нажмите «Валет». Увидите один световой и два коротких звуковых сигнала;
    • Нажав на клавишу 1, прозвучат два кратковременных звука, один – подтверждающий активацию брелока;
    • Первое действие необходимо применять для каждого пульта, которых в разных комплектациях бывает до четырех штук;
    • Через десять секунд система прекратит режим программирования, после чего можно будет воспользоваться ею.

    Схема подключения сигнализации

    Алгоритм подключения:

    • Встраивание сирены, датчиков, радиоприемников, управляющего блока;
    • Соединение посредством проводов;
    • Подключение к стеклоподъемникам, замкам, фарам, фонарям;
    • Запуск тестового режима.

    Обозначение значков на брелке

    Каждая модель автомобильной сигнализации идет в комплекте с пультами дистанционного управления. Например, модель Мангуст 600 оснащена двумя клавишами – включение/выключение. Соответственно, команды обозначаются открытым и закрытым замком.

    Назначения кнопок основного брелка

    Значения клавиш на основном пульте удаленного управления могут быть достаточно разнообразными. Это зависит от их количества. Они могут обозначать следующее:

    • Включение/выключение;
    • Запуск двигателя;
    • Открытие багажника;
    • Диагностика автомобиля и сбор информации о его состоянии;
    • Дистанционное отключение мотора.

    Это основные обозначения. Но клавиши брелока можно использовать сочетано, тогда их смысл будет более обширным.

    Немного поговорим о каждом из брелоков:

    С 2-мя клавишами. Выполнен в пластиковом корпусе из двух половинок, соединенных между собой винтом. На верхней части расположены две клавиши и красный индикатор. Данный пульт входит в комплектацию Мангуст 750;

    С 3-мя клавишами. Модели 800 работают с трёхкнопочным пультом из пластикового корпуса.

    С 4-мя клавишами. Используется при работе с 770 Мангустом. Здесь присутствует жидкокристаллический экран. Данная модель способна работать в двухстороннем направлении;

    С 5-ю клавишами. Составляющая часть 1.9 EMS. Данный пульт также приспособлен к двусторонней работе. На дисплее красуется диодная подсветка, которая включается только при аварийных сигналах со стороны автомобиля или при воздействии на клавишу S.

    Автосигнализация мангуст старой модели

    Mongoose Duplex 3D – модель старой сборки. Ее преимущество в соотношении цены и качества. А если подойти к ней с умом, то можно доработать систему, улучшив ее эффективность.

    Как по брелку определить модель автосигнализации Мангуст

    Новичкам трудно определить модель только по пульту. Основной характеристикой, которой можно воспользоваться, является количество клавиш на брелоке. Каждая из клавиш соответствует определенной команде, поэтому, чем больше их, тем шире список функций устройства.

    Первоначально внимательно осмотрите брелок. Оригинальное устройство должно иметь на поверхности изображение бегущего мангуста – официальный логотип компании.

    Методы, которыми следует воспользоваться для определения марки:

    • Наличие маркировки в виде мелкого шрифта;
    • Некоторые модели разработаны в оригинальном стиле, что дает возможность легче отличать;
    • Если изображение стерто на корпусе из-за длительной эксплуатации, то необходимо вскрыть корпус. Изредка производитель выбивает маркировку на плате;
    • Можно воспользоваться специальными сайтами, где имеются каталоги, документы по определенным моделям.

    В случае невозможности самостоятельного определения названия модели, лучше обратиться за помощью к автоэлектрикам. Они часто имеют дело с противоугонными системами, поэтому без особого труда разберутся с этой задачей.

    Все модели линейки сигнализаций Мангуст обладают разнообразными достоинствами и недостатками. Но у всех у них высокий уровень криптостойкости, доступный ценник, большой перечень функций, простая установка и использование. У автовладельцев есть возможность выбрать устройство, подходящее именно ему, исходя из его пожеланий, предпочтений и возможностей.

    Как узнать сигнализацию по брелку mongoose

    В этой статье автомастер Алексей Бакулин отвечает на популярный вопрос читателей «Как узнать сигнализацию по брелку mongoose?».

    Как узнать модель сигнализации? Может кто подскажет как узнать тип сигнализации? Есть брелок, на котором с обратной стороны написано mongoose. Стандартная,наверное дешвая сигналка, доставшаяся мне от прежней владелицы. Хочу попробовать как-то посмотреть или если что не понравится поменять в настройках, например продолжительность е пищания. Мануалы в инете на не есть, но они есть на много видов этих mongoose-ов. Соответственно, желательно бы узнать какой именно вид стоит у меня. Звонить прежней хозяйке бессмысленно т.

    В этой статье мы поговорим о том, как узнать модель Мангуст по брелку – по внешним данным можно определить, какой вариант сигнализации стоит на автомобиле. Проведя самостоятельную диагностику, вы сможете скачать инструкцию к устройству, обслуживать и ремонтировать охранную систему самостоятельно.

    Определить модель сигнализации Мангуст по брелку просто – каждый пейджер индивидуален и отличается от других. Для этого необходимо сравнить брелок с фото оригинала и обратить внимание на несколько моментов.

    Самый простой способ – узнать модель по маркировке. Но не на всех брелках это возможно – аббревиатура может отсутствовать, выгореть или затереться со временем. Обнаружить, где находится маркировка можно следующими способами:

    • внимательно посмотреть на обороте – иногда название и модель указывается на тыльной стороне корпуса;
    • разобрать брелок – определить принадлежность необходимо по внутренним обозначениям на плате, если они присутствуют;
    • осмотреть плату и микросхему – иногда характеристики указаны в специально отведённых местах рабочей площадке устройства.

    Если вы обнаружили маркировку на иностранном языке, пользоваться переводчиком не нужно – модель сигнализации должна быть выбита крупными буквами и выделяться из основного текста.

    Если не удалось обнаружить название сигнализации Мангуст, модель можно определить по фото. У этой фирмы не бывает одинаковых брелков, поэтому поиск по внешним параметрам затруднений не вызовет. Необходимо учитывать следующие особенности.

    1. Количество кнопок – это существенно сокращает вилку поиска. Каждая модель Мангуст выпускалась в определённые периоды и оснащалась различным набором клавиш, от которых зависел функционал.
    2. Форма брелка – на фото каждая модель индивидуальная: прямоугольная, вытянутая, овальная и т.д. В зависимости от геометрии изменяется количество кнопок и их расположение.

    На основе описанного сравните свой брелок с общей базой фото Mongoose. Модель можно узнать по совпадению обоих признаков.

    Такие пейджеры самые распространённые – они обладают максимумом функций и надёжно защищены от взлома. Первые две клавиши отвечают за постановку на охрану и открытие автомобиля, остальные являются сервисными кнопками.

    • MCA 500 – прямоугольный брелок, клавиши различной величины размещены полукругом;
    • MAP 70 R2 – определить этот вариант просто по небольшим размерам, крестообразный джойстик расположен посередине;
    • EMS0 – брелок неправильной прямоугольной формы с закруглёнными краями, кнопки находятся на лицевой стороне корпуса;
    • mongoose Duplex – одна часть брелка скруглена, вторая угловатая;
    • мангуст 770 – брелок легко узнать по овальной форме, три основные кнопки располагаются полукругом, дополнительная находится выше и левее.

    По описаниям вы можете определить модель, сравнив её с оригинальными фото. Внимательно посмотрите на изображения и брелок автомобиля.

    Узнать разновидность пульта с одной кнопкой проще – таких вариантов немного. Обычно используются как запасные единицы для управления центральным замком. По пейджеру можно определить марку сигнализации, чтобы заказать дополнительный комплект брелков.

    Две основные группы моделей:

    • Mongoose VP COMMODORE – прямоугольный брелок с закруглёнными краями, клавиша располагается в специальной борозде для предохранения от случайного нажатия;
    • мангуст M400 и M450 – кнопка находится в ямке, которая также защищает от нежелательного срабатывания.

    Посмотрите на фото брелков Мангуст и определите разновидность своей сигнализации. При сравнении пультов заострите внимание на геометрии корпуса и расположению рабочей кнопки.

    Пейджеры с двумя клавишами представлены множеством вариантов, отличающиеся по размеру, корпусу и расположению элементов. Основные модели:

    • MX 750 S – брелок тёмного цвета в виде полумесяца, клавиши разного размера;
    • MX 200/ AA 660 – прямоугольный пейджер, рабочая консоль находится на конце пульта;
    • MCL 2000 – две круглые кнопки располагаются на левой стороне рабочей панели;
    • M 950 – строгий прямоугольный силуэт, две клавиши находятся по краям от середины;
    • M 80 Series – определить брелок можно по округлому контуру с заострёнными кромками;
    • M 60 серии – эта модель отличается овальными прорезиненными кнопками;
    • AMG 800A – одна сторона корпуса полукруглая, вторая угловатая;
    • AA 660 – брелок похож на предыдущий, но меньших размеров.

    Серия мангуст AMG 700, IQ и EMS – это двухкнопочные брелки, узнать которые можно по овальной форме (цвет может отличаться):

    • AMG 700, 700/1, 700/M, 750, 750/1;
    • IQ-140, 160, 180, 200;
    • EMS 1-7, 1-9.

    Лучше определить свой брелок Мангуст по фото, выбрав категорию по описанию выше. Внимательно смотрите на геометрию корпуса.

    Узнать брелок Мангуст с тремя кнопками сложнее всего – модельный ряд представлен множеством вариантов. Сначала опишем два брелка, отличающиеся от большинства:

    • M60 Series – брелок прямоугольной формы, клавиши расположены в ряд;
    • DX-3 DS – овальный, джойстик представлен кнопками разного размера.

    IQ-215 – у этих брелков корпус неправильной округлой формы. Модельный ряд включает множество серий:

    • 730 B;
    • 700;
    • Super Mongoose IQ-200/1;
    • IQ-215;
    • RKT 07S;
    • RKT 011S;
    • IQ-250;
    • TWO WAY;
    • MATRICA;
    • DX-3DS;
    • DX-1Zone;
    • Mongoose Digital-100;
    • Мангуст Duplex 3D.

    Выпускались узкие брелки каплевидной формы:

    Mongoose Base – пейджеры вытянутой формы:

    Определив категорию брелка Мангуст, следует сравнить оригинал с фото. У пульта будут три клавиши, по геометрии можно узнать конкретный тип сигнализации. Установить точную модификацию нужно только так.

    АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

    Посмотрел определение по брелку — получился целый список:
    http://www.ugona.net/remote3/page9.html

    Mongoose 730B
    Mongoose 700 + Super Mongoose IQ-200/1
    Mongoose IQ-215
    Mongoose RKT 07S
    Mongoose RKT 011S
    Mongoose IQ-250

    Mongoose TWO WAY (дополнительный брелок)
    Mongoose DX-3DS (дополнительный брелок)
    Mongoose DX-1Zone (дополнительный брелок)
    Mongoose Digital-100 (дополнительный брелок)
    Mongoose Duplex 3D (дополнительный брелок)

    Mongoose MATRICA (светлый корпус)
    Mongoose DX-3DS (синий корпус и кнопки)

    Сигналка вклеена в щель под панелью, рассмотреть нет никакой возможности.
    Телефона старого хозяина не могу найти, вот и гадаю, чего ещё ожидать от неё .

    Где теперь «копать» ума не приложу.

    ps Кстати, может есть у кого мануалы на
    Mongoose 730B
    Mongoose 700
    Mongoose RKT 011S
    Mongoose Duplex 3D (дополнительный брелок)
    Mongoose MATRICA (светлый корпус)
    ?
    Тоже «по брелку» подходят, может какая из них имеет функцию «автозавода».
    _________________
    Только отечественный автопром, дарит людям роскошь живого, человеческого общения.

    Ржавый гвоздь писал(а):
    ИМХО демонтировать всю эту шелуху, если сама запускается с открытым капотом, то уже можно ждать любых сюрпризов, вроде попыток завестись на включенной передаче.

    Сегодня, после двух дней простоя и ночёвки на -30С, с утра опять сигналка насвистывала тихие трели — АКБ сел.
    Буду мерять ток утечки для начала, но судя по всему опять пыталась завестись, змёрзла, погрецца захотела наверное .

    Вообще автозапуск, как я понимаю — отдельный модуль который с ЭБУ и\или сигналкой должен взаимодействовать?
    _________________
    Только отечественный автопром, дарит людям роскошь живого, человеческого общения.

    Как определить модель автосигнализации по брелку

    09.01.2018, Просмотров: 8391

    В практике работы на СТО часто встречаются ситуации, когда заказчик обращается с просьбой восстановить работоспособность либо просто удалить автосигнализацию. Никаких сведений об установленной на борту его автомобиля сигнализации у него нет. Это возможно в следующих случаях:

    • нештатная сигнализация была установлена предыдущим автовладельцем, который не оставил в наследство никаких документов и сведений;
    • автосигнализация устанавливалась давным-давно, за время эксплуатации надписи на брелоке стерлись, документы потерялись;
    • экстренно сигнализация дала сбой, для восстановления параметров требуется знание точной марки, которая на брелоке не указана;
    • родной брелок потерялся, но воспоминания о нем остались, требуется узнать его марку, чтобы приобрести новый брелок;
    • брелок был механически поврежден таким образом, что считать его модель не представляется возможным.

    Конечно, можно решить проблему кардинально, то есть, технически удалить старую сигнализацию, восстановить электропроводку, если необходимо, установить новую автосигнализацию. Но и такая операция будет значительно упрощена, если знать конкретную модель сигнализации. Если же прежняя модель исправно работала на протяжении нескольких лет, тогда встает вопрос рациональности такого решения, ведь иногда удаление сигнализации стоит больше, чем ее установка.

    Что делать в таких случаях

    В любом случае, в первую очередь необходимо попытаться определить марку сигнализации. Затем в интернете необходимо найти и скачать инструкцию по эксплуатации и установке сигнализации. Сделать это просто и абсолютно бесплатно. С целью популяризации своей модели большинство производителей сигнализации выкладывают инструкции в общий доступ.

    В инструкции по эксплуатации есть сведения о том, как снять автомобиль с охраны, используя потайную кнопку (Valet), как привести ее к заводским установкам, как привязать новый брелок. Именно эти сведения понадобятся в случае утери или повреждения брелока. Самым трудным в перечисленной выше последовательности действий является поиск потайной кнопки. Проще всего это сделать, заранее узнав у предыдущего владельца место ее обитания. Но только половина владельцев подержанных машин помнят телефон прежнего хозяина, да и не факт, что он помнит о ее существовании. Можно руководствоваться следующими общими правилами:

    • время доступа к потайной кнопке после открытия водительской двери должно быть не более 30 секунд, то есть располагаться под крышкой, которую необходимо откручивать, он не может;
    • головной блок автосигнализации обычно территориально расположен под приборной панелью в районе стойки водителя под обшивкой, штатные провода к потайной кнопке, как правило, не длиннее полуметра;
    • стандартное место установки потайной кнопки – где-то в районе левого колена водителя.

    Как говорит мой коллега: «Ищите бабы, должен быть».

    Если поиски ни к чему не привели, необходимо докопаться до головного блока автосигнализации (кстати, на нем тоже может быть написана модель, но не факт). От него через двухконтактный разъем идет двухжильный проводник темного цвета (чтобы был менее заметен) аккурат к потайной кнопке.Если модель автосигнализации по головному блоку вычислить не удалось, переходим к определению по внешнему виду брелока.

    Определение модели по внешнему виду

    Некоторые автосигнализации имеют брелоки, отражающие их названия:

    • форма брелоков сигнализаций Cobra напоминает готовую к атаке змеюку;
    • Sirio Tank похожа на военную технику такого же названия;
    • брелоки Mongoose напоминают прыгающего зверька;
    • Pharaon брелоки раскрашены в мраморные оттенки;
    • Starline не имеют отличительной формы, зато есть существенный плюс: стереть с них надпись невозможно, разве спалив брелок.

    Более древние и уникальные брелоки, которых множество, особенно если авто прибыл издалека, также имеют уникальные формы. На приведенных ниже фотографиях представлены некоторые модели уникальных брелоков.

    Определение модели с помощью on—line ресурсов

    В интернете есть ресурсы, которые помогают определить более-менее точно модель автосигнализации по внешнему виду брелока. Неплохой сервис https://www.ugona.net/remote.html. На нем есть даже небольшой помощник по количеству кнопок. Но новые автосигнализации, в том числе и Starline, отсутствуют, кроме приведенных на рисунке

    Определение модели при помощи поисковых систем

    На корпусе некоторых брелоков удается обнаружить надписи в виде длинных числ и букв. Сами по себе они могут не содержать никакой информации, но если ввести эти иероглифы в поисковую строку (иногда не полностью), возможно обнаружить сведения о конкретной модели сигнализации. Можно сфотографировать брелок с высоким разрешением и попробовать погуглить по фотографии. Часто этот способ приносит удачу.

    Кстати, если у вас брелок неопознанного происхождения находится в единственном экземпляре, не потрудитесь его сфотографировать смартфоном на всякий случай. Часто помогает. Я знаю специалиста, который по качественной фотографии автомобильного ключа делает рабочие копии (без чипа, конечно). Так что, если вы ленитесь изготовить дубликат ключа, можно хоть его качественно сфотографировать на всякий случай, это бесплатно.

    Определение модели по функциональным возможностям

    Некоторые модели автосигнализаций очень схожи по внешнему виду, определить их точную марку не представляется возможным. Например, некоторые распространенные модели StarLine имеют идентичный вид:

    Конкретная марка автосигнализации может быть идентифицирована по совокупности функциональных возможностей. Для старлайн это можно сделать, руководствуясь таблицей.

    Наконец, самый простой и надежный способ определения модели автосигнализации по брелоку – обратиться на сервисный центр по установке автомобильных охранных систем определенной марки. Но он доступен только жителям больших городов.

    Как определить сигнализацию Томагавк по брелку: фото, описания моделей

    Сигнализации под маркой Tomahawk в России известны давно. Хотя это и достаточно средний «Китай», но за свои деньги компания предлагает достойное качество и неплохой функционал, что обеспечило марке популярность. Часто машина, покупаемая «с рук», уже оснащена охранной системой, о которой и сам владелец может ничего не помнить, и определить, какая сигнализация установлена в машине, не разбирая пол-торпеды в поисках центрального блока довольно затруднительно. Брелок может дать достаточно информации, чтобы разобраться с вопросом, а у сигнализаций с двусторонней связью стоит посмотреть и на антенный модуль.

    Определение модели у односторонних сигнализаций Tomahawk

    На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

    Старые Tomahawk типов CL-350 и CL-300 использовали одни и те же брелоки, оба в комплекте шли одинаковыми – как и у большинства простейших односторонних сигнализаций.

    Для точного определения марки и модели сигнализации Томагавк придется-таки добраться до центрального блока, если это так важно: у CL-500 реле блокировки встроенное, у CL-350 подключается внешнее. В этом и состоит отличие двух моделей.

    Развивая эту линейку, Tomahawk выпускает модель CL-550, которая продается и сейчас. Здесь брелки также одинаковые, дизайн стал гораздо агрессивнее.

    Последняя автосигнализация в линейке односторонних – CL-700. Здесь часто возникают недопонимания – ведь оба брелока (также одинаковых) имеют жидкокристаллический дисплей!

    У людей, купивших машины с установленными системами, сразу возникает вопрос – почему не работает обратная связь? Она и не должна – информация на экранчике  меняется каждый раз после нажатия соответствующей кнопки, но о срабатывании тревоги брелок не предупредит.

    Брелок у Томагавк с двусторонней связью

    Чтобы определить модель автосигнализации Tomahawk по внешнему виду брелка, нужно посмотреть на оба – и основной, и дополнительный. Дело в том, что у некоторых моделей Tomahawk основные использовались одинаковые, а вот дополнительный, который все равно используется гораздо реже, в более дешевой модели мог отличаться.

    Для Tomahawk, как и для других представителей бюджетного семейства, эта черта  типична. Но, что особо важно, у внешне одинаковых брелков может не быть совместимости (!) – чтобы найти замену сломанному или купить еще один для удобства, нужно знать точную модель Томагавк. В основном эту путаницу создают сигнализации с автозапуском – у них брелки собираются в тех же корпусах, что и у моделей без автозапуска, отличаются только значки на кнопках, и иногда – почти незаметно, по незнанию нюансов можно купить и неподходящий брелок.

    Определить Tomahawk по брелку в случае  Z1 нетрудно – кажется, что никакой обратной связи здесь и нет.

    Здесь, как и у других старых моделей, вместо LCD-экрана есть только контрольные светодиоды. Модуль с короткой антенной, закрытой пластиком корпуса, эта модель модуля применяется в Tomahawk очень часто.

    У следующих – Z3 и Z5 основной брелок уже современнее, с большим экраном. Все кнопки управления – на боковой стороне. Дополнительный и антенный модуль не менялись.

    Разница между моделями – в наличии на Z5 автозапуска. Это один из немногих случаев, когда у сигнализаций с автозапуском и без него брелки абсолютно одинаковы. Если у Вас стоит Z5, и цепи автозапуска подключены, при заведенном двигателе на экране отображается иконка «дым из выхлопной трубы». Если же она не отображается – то у Вас либо Z3, либо некорректно подключенная Z5, которая в таком случае от Z3 ничем и не отличается.

    У Tomahawk 7.1 стиль брелоков стал развитием идеи CL-550: формы стали еще более вычурными и рублеными.

    Однако носить с собой такие брелки было не так и удобно. Поэтому уже в следующей вышедшей модели, Tomahawk 7.2, производитель сделал их более обтекаемыми, дополнительный вернулся к стилю CL-550:

    Автосигнализация Tomahawk 7.2 CAN отличается и поддержкой CAN-шины, и собственным дизайном брелоков:

    В то же время система Tomahawk 9.3 использует корпуса брелков вновь от 7.1, разница заметна по маркировке кнопок:

     

    Обратите внимание на передние кнопки основного брелока – в то время как у 7.1 правая кнопка имеет иконки «открыть/молния», то здесь – «открыть/ключ».

    У Tomahawk 9.5 дизайн тот же, но назначение кнопок изменено:

    Здесь и за закрытие, и за открытие дверей отвечает общая (левая) кнопка. На антенном модуле появилась кнопка CALL для вызова водителя из салона.

    У Tomahawk 9.7 CAN брелоки вновь обтекаемые, аналогично 7.2 CAN.

    Обратите внимание на разницу в пиктограммах кнопок дополнительного брелока – по нему проще всего отличить одну систему от другой.

    А вот G-9000 и G-9000 CAN по брелкам между собой полностью одинаковы.

    Опять-таки основной брелок тут все тот же, что и у других «кановых» моделей, а вот дополнительный отличить легко.

    У Tomahawk 8.1 и 10.1 брелоки – свои собственные, с характерными рублеными чертами. Отличие между ними – вновь в пиктограммах на кнопках. У 8.1 они сдвоенные, снятие и постановка на охрану выполняются отдельными кнопками:

     

    Tomahawk 10.1 для постановки и снятия с охраны использует общую кнопку, а на антенном модуле появилась кнопка CALL:

    Автосигнализации Tomahawk X3, X5 имеют одинаковый дизайн брелоков и антенного модуля.

    Разница между ними – в наличии автозапуска у X5, то есть повторяется та же история, что и с Z3/Z5. Кстати, и брелки у них взаимозаменяемы (в отличие от антенного модуля!).

    Вас также заинтересует:

    Tomahawk D-700 имеет свои и брелки, и антенный модуль.

     

    У D-900 отличия от D-700, опять-таки, только в пиктограммах на кнопках и снятии/постановке на охрану одной и той же, модуль антенны и сами корпуса брелоков взяты от D-700.

    «Родоначальник» семейства TW, Tomahawk TW-4000, как и Z1, не имел экрана на основном брелке. Дизайн у него – свой собственный, а вот такие же дополнительные брелоки использовались и на других системах.

    TW-7000 комплектовались двумя вариантами основных брелоков. Обратите внимание на дизайн антенного модуля.

    У TW-7010 отличаются и дополнительный брелок, и назначение кнопок на основном (соответственно, и пиктограммы на них). Антенный модуль также отличен от того, что использован на TW-7000, и по виду, и по отсутствию кнопки CALL.

    Сигнализация TW-7100 от TW-7000 отличается по функциям и пиктограммам кнопок.

    У TW-9000 вновь изменены пиктограммы и использование кнопок.

    Сразу бросающееся в глаза отличие LR-950 – длинная проволочная антенна на модуле.

    А вот старый LR-1010 можно на первый взгляд спутать с TW-4000. Но только на первый, реальных отличий хватает:

    У Tomahawk S-700 брелоки в меру рубленые, достаточно легко узнаваемые:

    Модель SL-950 отличается как назначением/пиктограммами кнопок, так и антенным модулем.

    Если взять уже знакомые дополнительный брелок и модуль антенны, получим TZ-7010. Пиктограммы на кнопках вновь другие, обратите внимание!

    Tomahawk TZ-9010 от S-700 внешне отличается опять-таки только пиктограммами.

    Как определить сигнализацию по брелку: узнайте модель сейчас же

    Всем привет! Как-то раз один из моих друзей приобрел хорошую поддержанную иномарку, полный фарш, все дела). Разумеется, установлена была сигнализация, которая спустя пару месяцев начала барахлить. Товарищ мой – человек серьезный, сразу взялся устанавливать причину. Сейчас, уже не вспомнить в чем там было дело, какая-то мелочь. Так вот, собравшись приобрести запасную часть, он столкнулся с проблемой. Какой-либо инструкции или документации на данную модель в салоне обнаружено не было, только ДУ-пульт. Естественно спустя время он оказался у меня на пороге со словами, «Макс, как определить сигнализацию по брелку?» Так, мы начали думать вместе…

    Содержание

    С чего начинать идентификацию?

    Разумеется, первое, что пришло на ум, это под микроскопом разглядеть тот самый брелок. Зачастую на корпусе можно обнаружить выгравированную эмблему производителя или модель сигнализации. В нашем случае, какие-либо опознавательные знаки отсутствовали вовсе, пришлось узнавать дальше. Оказывается, у большинства производителей автомобильной сигнализации имеется свой, эксклюзивный стиль. Например, дизайн или другие конструктивные особенности. Проявив смекалку, мы обнаружили некоторую последовательность в продукции основных торговых марок по выпуску автосигнализации.

    • Pharaon – покрывает корпус покрытием очень напоминающее мрамор.
    • Mongoose – использует фирменную гравировку, силуэт бегущего мангуста.
    • Sirio Tank – выливает корпус в форме танковой башни.
    • Cobra – логично, что брелки этой марки похожи на капюшон змеи.

    Как видите друзья будь у вас брелок любого вышеописанного бренда, идентифицировать его удастся уже при первом знакомстве. Однако, мы с другом оказались в другой ситуации, ни мрамора, ни змей, ни уж тем более танков на нашем брелке не было. Поэтому нужно было найти другой способ дабы установить личность заморской системы.

    О всемогущий интернет…

    Если сразу модель сигнализации узнать не вышло, смело открывайте ноутбук и выходите в сеть! Мы так и поступили, и самое главное – не прогадали. Представляете в интернете существуют специализированные сайты, где собраны, наверное, все существующие брелки на земле. По крайней мере мне так показалось, был там и наш слава богу. Радости товарища не было предела, ну любит он все доводить до концаJ.

    1. autoelectric.ru – здесь расположена огромная база подписанных фотографий, найти свой пульт не составит труда, тем более, что данные постоянно обновляются.
    2. www.ugona.net – более сложный ресурс с возможностью задавать параметры поиска, такие как: количество кнопок, наличию светодиодов или дисплея.

    Из всей кучи страниц, которые мы перелистали, я выделил два действительно хороших, пользуйтесь на здоровье!

    Заключение

    Если даже всемирная паутина не помогла, остается только наведаться в сервисный центр, который обслуживает вашу марку автомобиля ну или в компанию по установке сигнализаций. Сегодня, друзья я постарался дать вам не сухое определение, а подробную инструкцию о том, как опознать брелок. Удалось это сделать или нет, точно не знаю, но в моей ситуации помогло. Быть может, у вас есть более простое решение данной проблемы? Буду рад увидеть его в комментариях к статье! На этом все, до скорого!

    С уважением, Максим Марков!

    Mongoose v5.11.7: API docs

    mongoosemongoose
    • Version 5.11.7
      • Version 4.13.21
      • Version 3.8.40
    • Quick Start
    • Guides
    • Schema
    • Schema
    • Схема соединений
    • Модели
    • Документы
    • Поддокументы
    • Запросы
    • Проверка
    • Промежуточное ПО
    • Заполнить
    • Дискриминаторы
    • Плагины
    • API
    • Mongoose
    • Схема подключения Mongoose
    • SchemaType
    • VirtualType
    • Совместимость версий
    • FAQ
    • Дополнительная информация
    • Для Enterprise
    • Создано с использованием Mongoose
    Спонсор # native_company # — # native_desc # Мангуст
    • Мангуст ()
    • Мангуст.prototype.Aggregate ()
    • Mongoose.prototype.CastError ()
    • Mongoose.prototype.Collection ()
    • Mongoose.prototype.Connection ()
    • Mongoose.prototype.Date
    • Mongoose.prototype 28.Decimal
      • prototype.Document ()
    • Mongoose.prototype.DocumentProvider ()
    • Mongoose.prototype.Error ()
    • Mongoose.prototype.Mixed
    • Mongoose.prototype.Model ()
    • Mongoose.prototype
      • Mongoose () Мангуста.prototype.Number
    • Mongoose.prototype.ObjectId
    • Mongoose.prototype.Promise
    • Mongoose.prototype.PromiseProvider ()
    • Mongoose.prototype.Query ()
    • Mongoose.prototype.prototype.prototype6. )
    • Mongoose.prototype.SchemaType ()
    • Mongoose.prototype.SchemaTypeOptions ()
    • Mongoose.prototype.SchemaTypes
    • Mongoose.prototype.Types
    • Mongoose.prototype.VirtualTypeprototype.connect ()
    • Mongoose.prototype.connection
    • Mongoose.prototype.connections
    • Mongoose.prototype.createConnection ()
    • Mongoose.prototype.deleteModel ()
    • Mongoose.prototype.disconnect 9000. prototype.driver
    • Mongoose.prototype.get ()
    • Mongoose.prototype.isValidObjectId ()
    • Mongoose.prototype.model ()
    • Mongoose.prototype.modelNames ()
    • Mongoose.prototype 9.mongotypeprototype.mquery
    • Mongoose.prototype.now ()
    • Mongoose.prototype.plugin ()
    • Mongoose.prototype.pluralize ()
    • Mongoose.prototype.set ()
    • Mongoose.prototype.startSession
    • ()
      • Mongoose.prototype.version
    Схема
    • Схема ()
    • Schema.Types
    • Schema.indexTypes
    • Schema.prototype.add ()
    • Schema.prototype.childSchemas
      • Schema.prototype.childSchemas Схема.prototype.eachPath ()
    • Schema.prototype.get ()
    • Schema.prototype.index ()
    • Schema.prototype.indexes ()
    • Schema.prototype.loadClass ()
    • Schema.prototype.method ()
    • Schema.prototype.obj
    • Schema.prototype.path ()
    • Schema.prototype.pathType ()
    • Schema.prototype.paths
    • Schema.prototype.pick ()
    • Schema.prototype.
    • Schema.prototype.post ()
    • Schema.prototype.pre ()
    • Schema.prototype.queue ()
    • Schema.prototype.remove ()
    • Schema.prototype.requiredPaths ()
    • Schema.prototype.set ()
    • Schema.prototype.static ()
    • Schema.prototype.virtual ()
    • Schema.prototype.virtualpath ()
    • Schema.reserved
    Connection
    • Connection ()
    • Connection.prototype.close ()
    • Connection.prototype.collection ()
    • Connection .prototype.collections
    • Подключение.prototype.config
    • Connection.prototype.createCollection ()
    • Connection.prototype.db
    • Connection.prototype.deleteModel ()
    • Connection.prototype.dropCollection ()
    • Connection.prototype.dropDatabase ()
      • prototype.get ()
    • Connection.prototype.getClient ()
    • Connection.prototype.host
    • Connection.prototype.id
    • Connection.prototype.model ()
    • Connection.prototype.modelNames ()
    • Connection.prototype.models
    • Connection.prototype.name
    • Connection.prototype.openUri ()
    • Connection.prototype.pass
    • Connection.prototype.plugin ()
    • Connection.prototype.plugins
    • Connection.prototype.port
    • Connection.prototype.readyState
    • Connection.prototype.set ()
    • Connection.prototype.setClient ()
    .

    Mongoose v5.11.7:

    mongoosemongoose
    • Version 5.11.7
      • Version 4.13.21
      • Version 3.8.40
    • Quick Start
    • Guides
    • Schemas
    • SchemaTypes
    • SchemaTypes
    • Документы
    • Поддокументы
    • Запросы
    • Валидация
    • Промежуточное ПО
    • Заполнить
    • Дискриминаторы
    • Плагины
    • API
    • Mongoose
    • Схема
    • Схема подключения
    • Схема подключения
    • VirtualType
    • Совместимость версий
    • FAQ
    • Дополнительная литература
    • Для Enterprise
    • Создано с использованием Mongoose
    Спонсор # native_company # — # native_desc # MongooseSchemaConnectionDocumentModel
    • Модель ()
    • Модель.aggregate ()
    • Model.bulkWrite ()
    • Model.cleanIndexes ()
    • Model.count ()
    • Model.countDocuments ()
    • Model.create ()
    • Model.createCollection ()
    • Model.es ()
    • Model.deleteMany ()
    • Model.deleteOne ()
    • Model.discriminator ()
    • Model.distinct ()
    • Model.ensureIndexes ()
    • Model.estimatedDocumentCount
      • Events
    • Модель. Существует ()
      • Модель
    • .find ()
    • Model.findById ()
    • Model.findByIdAndDelete ()
    • Model.findByIdAndRemove ()
    • Model.findByIdAndUpdate ()
    • Model. ()
    • Model.findOneAndReplace ()
    • Model.findOneAndUpdate ()
    • Model.geoSearch ()
    • Model.hydrate ()
    • Model.init ()
    • Model.insert
    • () Model
      • )
    • Модель.listIndexes ()
    • Model.mapReduce ()
    • Model.populate ()
    • Model.prototype. $ where
    • Model.prototype. $ where ()
    • Model.prototype.base
    • Model.prototype.baseModel
    • Model.prototype.collection
    • Model.prototype.db
    • Model.prototype.delete
    • Model.prototype.deleteOne ()
    • Model.prototype.discriminators
    • Model.prototype.model ()
    • Model. .modelName
    • Модель.prototype.remove ()
    • Model.prototype.save ()
    • Model.prototype.schema
    • Model.remove ()
    • Model.replaceOne ()
    • Model.startSession ()
    • Model.sync
      • dexes ()
    • Model.translateAliases ()
    • Model.update ()
    • Model.updateMany ()
    • Model.updateOne ()
    • Model.validate ()
    • Model.watch ()
    • Model.0003 ()
      • increment ()
    QueryQueryCursorAggregateAggregationCursorSchematypeVirtualtypeErrorArrayDocumentArrayPathSingleNestedPath
    • Model ()
    • Model.aggregate ()
    • Model.bulkWrite ()
    • Model.cleanIndexes ()
    • Model.count ()
    • Model.countDocuments ()
    • Model.create ()
    • Model.createCollection ()
    • Model.es ()
    • Model.deleteMany ()
    • Model.deleteOne ()
    • Model.discriminator ()
    • Model.distinct ()
    • Model.ensureIndexes ()
    • Model.estimatedDocumentCount
      • Events
    • Модель. Существует ()
      • Модель
    • .find ()
    • Model.findById ()
    • Model.findByIdAndDelete ()
    • Model.findByIdAndRemove ()
    • Model.findByIdAndUpdate ()
    • Model. ()
    • Model.findOneAndReplace ()
    • Model.findOneAndUpdate ()
    • Model.geoSearch ()
    • Model.hydrate ()
    • Model.init ()
    • Model.insert
    • () Model
      • )
    • Модель.listIndexes ()
    • Model.mapReduce ()
    • Model.populate ()
    • Model.prototype. $ where
    • Model.prototype. $ where ()
    • Model.prototype.base
    • Model.prototype.baseModel
    • Model.prototype.collection
    • Model.prototype.db
    • Model.prototype.delete
    • Model.prototype.deleteOne ()
    • Model.prototype.discriminators
    • Model.prototype.model ()
    • Model. .modelName
    • Модель.prototype.remove ()
    • Model.prototype.save ()
    • Model.prototype.schema
    • Model.remove ()
    • Model.replaceOne ()
    • Model.startSession ()
    • Model.sync
      • dexes ()
    • Model.translateAliases ()
    • Model.update ()
    • Модель
    .

    javascript — Как удалить модель из мангуста?

    Переполнение стека
    1. Около
    2. Продукты
    3. Для команд
    1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
    2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
    3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
    4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
    .

    Mongoose v5.11.7: API docs

    mongoosemongoose
    • Version 5.11.7
      • Version 4.13.21
      • Version 3.8.40
    • Quick Start
    • Guides
    • Schema
    • Schema
    • Схема соединений
    • Модели
    • Документы
    • Поддокументы
    • Запросы
    • Проверка
    • Промежуточное ПО
    • Заполнить
    • Дискриминаторы
    • Плагины
    • API
    • Mongoose
    • Схема подключения Mongoose
    • SchemaType
    • VirtualType
    • Совместимость версий
    • FAQ
    • Дополнительная информация
    • Для Enterprise
    • Создано с использованием Mongoose
    Спонсор # native_company # — # native_desc # Мангуст
    • Мангуст ()
    • Мангуст.prototype.Aggregate ()
    • Mongoose.prototype.CastError ()
    • Mongoose.prototype.Collection ()
    • Mongoose.prototype.Connection ()
    • Mongoose.prototype.Date
    • Mongoose.prototype 28.Decimal
      • prototype.Document ()
    • Mongoose.prototype.DocumentProvider ()
    • Mongoose.prototype.Error ()
    • Mongoose.prototype.Mixed
    • Mongoose.prototype.Model ()
    • Mongoose.prototype
      • Mongoose () Мангуста.prototype.Number
    • Mongoose.prototype.ObjectId
    • Mongoose.prototype.Promise
    • Mongoose.prototype.PromiseProvider ()
    • Mongoose.prototype.Query ()
    • Mongoose.prototype.prototype.prototype6. )
    • Mongoose.prototype.SchemaType ()
    • Mongoose.prototype.SchemaTypeOptions ()
    • Mongoose.prototype.SchemaTypes
    • Mongoose.prototype.Types
    • Mongoose.prototype.VirtualTypeprototype.connect ()
    • Mongoose.prototype.connection
    • Mongoose.prototype.connections
    • Mongoose.prototype.createConnection ()
    • Mongoose.prototype.deleteModel ()
    • Mongoose.prototype.disconnect 9000. prototype.driver
    • Mongoose.prototype.get ()
    • Mongoose.prototype.isValidObjectId ()
    • Mongoose.prototype.model ()
    • Mongoose.prototype.modelNames ()
    • Mongoose.prototype 9.mongotypeprototype.mquery
    • Mongoose.prototype.now ()
    • Mongoose.prototype.plugin ()
    • Mongoose.prototype.pluralize ()
    • Mongoose.prototype.set ()
    • Mongoose.prototype.startSession
    • ()
      • Mongoose.prototype.version
    Схема
    • Схема ()
    • Schema.Types
    • Schema.indexTypes
    • Schema.prototype.add ()
    • Schema.prototype.childSchemas
      • Schema.prototype.childSchemas Схема.prototype.eachPath ()
    • Schema.prototype.get ()
    • Schema.prototype.index ()
    • Schema.prototype.indexes ()
    • Schema.prototype.loadClass ()
    • Schema.prototype.method ()
    • Schema.prototype.obj
    • Schema.prototype.path ()
    • Schema.prototype.pathType ()
    • Schema.prototype.paths
    • Schema.prototype.pick ()
    • Schema.prototype.
    • Schema.prototype.post ()
    • Schema.prototype.pre ()
    • Schema.prototype.queue ()
    • Schema.prototype.remove ()
    • Schema.prototype.requiredPaths ()
    • Schema.prototype.set ()
    • Schema.prototype.static ()
    • Schema.prototype.virtual ()
    • Schema.prototype.virtualpath ()
    • Schema.reserved
    Connection
    • Connection ()
    • Connection.prototype.close ()
    • Connection.prototype.collection ()
    • Connection .prototype.collections
    • Подключение.prototype.config
    • Connection.prototype.createCollection ()
    • Connection.prototype.db
    • Connection.prototype.deleteModel ()
    • Connection.prototype.dropCollection ()
    • Connection.prototype.dropDatabase ()
      • prototype.get ()
    • Connection.prototype.getClient ()
    • Connection.prototype.host
    • Connection.prototype.id
    • Connection.prototype.model ()
    • Connection.prototype.modelNames ()
    • Connection.prototype.models
    • Connection.prototype.name
    • Connection.prototype.openUri ()
    • Connection.prototype.pass
    • Connection.prototype.plugin ()
    • Connection.prototype.plugins
    • Connection.prototype.port
    • Connection.prototype.readyState
    • Connection.prototype.set ()
    • Connection.prototype.setClient ()
    .

    Mongoose v5.11.7:

    mongoosemongoose
    • Version 5.11.7
      • Version 4.13.21
      • Version 3.8.40
    • Quick Start
    • Guides
    • Schemas
    • SchemaTypes
    • SchemaTypes
    • Документы
    • Поддокументы
    • Запросы
    • Валидация
    • Промежуточное ПО
    • Заполнить
    • Дискриминаторы
    • Плагины
    • API
    • Mongoose
    • Схема
    • Схема подключения
    • Схема подключения
    • VirtualType
    • Совместимость версий
    • FAQ
    • Дополнительная литература
    • Для Enterprise
    • Создано с использованием Mongoose
    Спонсор # native_company # — # native_desc # MongooseSchemaConnectionDocumentModelQuery
    • Query ()
    • Query.prototype. $ where ()
    • Query.prototype.Symbol.asyncIterator ()
    • Query.prototype.all ()
    • Query.prototype.and ()
    • Query.prototype.batchSize ()
    • Query.prototype. box ()
    • Query.prototype.cast ()
    • Query.prototype.catch ()
    • Query.prototype.center ()
    • Query.prototype.centerSphere ()
    • Query.prototype.circle ()
    • Query.prototype.collation ()
    • Query.prototype.comment ()
    • Запрос.prototype.count ()
    • Query.prototype.countDocuments ()
    • Query.prototype.cursor ()
    • Query.prototype.deleteMany ()
    • Query.prototype.deleteOne ()
    • Query.prototype ()
    • Query.prototype.elemMatch ()
    • Query.prototype.equals ()
    • Query.prototype.error ()
    • Query.prototype.estimatedDocumentCount ()
    • Query.prototype.exec ()
      • . .exists ()
    • Query.prototype.explain ()
    • Запрос.prototype.find ()
    • Query.prototype.findOne ()
    • Query.prototype.findOneAndDelete ()
    • Query.prototype.findOneAndRemove ()
    • Query.prototype.
    • Query.prototype.geometry ()
    • Query.prototype.get ()
    • Query.prototype.getFilter ()
    • Query.prototype.getOptions ()
    • Query.prototype.getPopulatedPaths ()
      • .getQuery ()
    • Запрос.prototype.getUpdate ()
    • Query.prototype.gt ()
    • Query.prototype.gte ()
    • Query.prototype.hint ()
    • Query.prototype.in ()
    • Query.prototype.intersects ()
    • Query.prototype.j ()
    • Query.prototype.lean ()
    • Query.prototype.limit ()
    • Query.prototype.lt ()
    • Query.prototype.lte ()
    • Query.prototype .map ()
    • Query.prototype.maxDistance ()
    • Query.prototype.maxScan ()
    • Запрос.prototype.maxTimeMS ()
    • Query.prototype.maxscan ()
    • Query.prototype.merge ()
    • Query.prototype.mod ()
    • Query.prototype.mongooseOptions ()
    • Query.prototype.ne ()
    • Query.prototype.near ()
    • Query.prototype.nearSphere ()
    • Query.prototype.nin ()
    • Query.prototype.nor ()
    • Query.prototype.or ()
    • Query.prototype .orFail ()
    • Query.prototype.polygon ()
    • Query.prototype.populate ()
    • Query.prototype.projection ()
    • Query.prototype.read ()
    • Query.prototype.readConcern ()
    • Query.prototype.regex ()
    • Query.prototype.remove ()
      • Query.prototype.replaceOne ()
    • Query.prototype.select ()
    • Query.prototype.selected ()
    • Query.prototype.selectedExclusively ()
    • Query.prototype.selectedInclusively ()
    • Query. ()
    • Query.prototype.set ()
    • Запрос.prototype.setOptions ()
    • Query.prototype.setQuery ()
    • Query.prototype.setUpdate ()
    • Query.prototype.size ()
    • Query.prototype.skip ()
    • Query.prototype.slave
    • Query.prototype.slice ()
    • Query.prototype.snapshot ()
    • Query.prototype.sort ()
    • Query.prototype.tailable ()
    • Query.prototype.then ()
    • Query .toConstructor ()
    • Query.prototype.update ()
    • Запрос.prototype.updateMany ()
    • Query.prototype.updateOne ()
    • Query.prototype.use $ geoWithin
    • Query.prototype.w ()
    • Query.prototype.where ()
    • Query.prototype.within
    • Query.prototype.wtimeout ()
    QueryCursorAggregateAggregationCursorSchematypeVirtualtypeErrorArrayDocumentArrayPathSingleNestedPath
    • Query ()
    • Query.prototype.
    • Query.prototype
    • .all ()
    • Query.prototype.and ()
    • Query.prototype.batchSize ()
    • Query.prototype.box ()
    • Query.prototype.cast ()
    • Query.prototype.catch ()
    • Query.prototype.center ()
    • Query.prototype.centerSphere ()
    • Query.prototype.circle ()
    .

    Mongoose v5.11.7:

    Подключение ()
    Параметры
    • base «Мангуст» экземпляр мангуста
    Наследует:
    • «NodeJS EventEmitter http://nodejs.org/api/events.html#events_class_events_eventemitter»

    Конструктор соединения

    По практическим соображениям соединение равно Db.

    Connection.prototype.close ()
    Параметры
    • [force] «Boolean» необязательно
    • [обратный звонок] «Функция» по желанию
    Возвращает:
    Подключение.prototype.collection ()
    Параметры
    • имя «Струна» коллекции
    • [варианты] «Объект» дополнительные параметры сбора
    Возвращает:
    • Экземпляр коллекции «Коллекция»

    Извлекает коллекцию и создает ее, если не кэшируется.

    Обычно не требуется приложениям. Просто поговорите со своей коллекцией через свою модель.

    Connection.prototype.collections
    Тип:

    Хэш коллекций, связанных с этим подключением

    Connection.prototype.config
    Тип:

    Хэш глобальных параметров, связанных с этим подключением

    Connec
    .Сигнализация

    Mongoose — лучшая система безопасности для вашего автомобиля!

    Каждый после покупки транспортного средства сталкивается с проблемой приобретения сигнализаций и стоит перед непростым выбором: как купить действительно хорошее? Сегодня мы поговорим о том, как выбрать лучшее. Для начала разделим все системы безопасности на несколько типов: обычные, с обратной связью, с автозапуском. Рассмотрим каждую из них.

    Обычная односторонняя сигнализация

    Этот вид автомобильных охранных систем самый дешевый и, соответственно, самый доступный.Несмотря на невысокую цену, сигнализация данных имеет довольно приличный функционал: при ударе они подают звуковой и световой сигналы, закрывают и открывают двери машины. Такие системы популярны и популярны у водителей из-за своей невысокой цены.

    Сигнализация с обратной связью

    В системе безопасности этого типа присутствует цепочка ключей, отражающая состояние машины. В более дорогих версиях можно увидеть все параметры автомобиля: температуру в салоне, температуру тормозной жидкости, объем бака и т. Д.В более простых моделях при срабатывании сигнализации можно увидеть, в какую часть автомобиля нанесен удар. Также эта система сможет уведомить вас, если вы забыли закрыть двери или окна. Этот тип сигнализации более дорогой по сравнению с первым, но и более надежный. На сегодняшний день это самый популярный вид среди автомобилистов во всем мире благодаря соотношению цены и качества.

    Сигнализация с обратной связью и автозапуском

    Этот тип охранной системы является наиболее дорогим и современным.Он поддерживает все функции вышеперечисленных типов сигнализации, открывая при этом новые возможности дистанционного управления автомобилем. С помощью брелока с дисплеем, который идет в комплекте, вы можете на расстоянии управлять следующими процессами в автомобиле: включением и выключением двигателя, открытием дверей и багажника, включением и автоматическим выключением подогрева сидений и кондиционера. Брелок таких систем имеет функцию защиты от детей, а также блокировку случайного нажатия. Дальность действия около 500 метров.

    Популярные производители

    В настоящее время защита автомобильного рынка просто поражает своим широким выбором. Вы можете купить любую сигнализацию из всего представленного. Но как стать действительно хорошим? Для этого стоит покупать охранные системы только известных производителей. Одной из самых надежных и качественных систем безопасности является сигнализация Mongoose. К другим менее популярным производителям относятся Sheriff, а также Ranger.

    Достоинства Сигнализация Mongoose

    Первое и самое существенное преимущество в наше время — относительно небольшая стоимость данной системы.При достаточно демократичной цене сигнализация Mongoose имеет полный набор самых необходимых водителю функций на любой вкус. У этого производителя можно приобрести и более дешевые модели (односторонние). Среди таких наиболее популярных — Base, TT и IQ. Но мы поговорим о более дорогих и совершенных типах систем безопасности для автомобиля от этого производителя.

    M ongoose — лучшая сигнализация с обратной связью!

    Этот производитель представил нам в 2012 году свое новое творение этого бренда — EMS 1.9 R. Эта система Mongoose-охранной сигнализации — лучшая на данный момент, что производили разработчики компании. С помощью этой системы вы можете полностью управлять своим автомобилем на расстоянии до 1 километра! Можно включить свет, а также отопление и климат-контроль, если есть, открыть двери, капот и багажник, опустить стекла. Вы можете запускать и останавливать двигатель, запирать и отпирать двери и заводить машину. Все это вы можете сделать благодаря уникальному интерфейсу брелока, в который входит сигнализация Mongoose.В него также входит инструкция и дополнительные аксессуары.

    Если вы хотите защитить свою машину, возьмите сигнализацию Mongoose с автозапуском и двусторонней связью. «Ты спокойно спишь, пока твоя машина охраняется!» — девиз этой компании.

    УЛУЧШИТЬ СИГНАЛИЗАЦИЮ | МОДЕЛЬ КОНСТРУКЦИИ

    Замечательной эту систему можно назвать тем, что при оптимальном соотношении цена — качество комплект сигнализации (два датчика, основной блок и установка концевых выключателей с проводами) стоит 3100 руб.

    Однако, изучив устройство и функции сигнализации Mongoose Duplex 3D, я пришел к выводу, что, внеся незначительные изменения, можно еще больше повысить ее эффективность и действенность.

    Рассмотрим основные моменты системы. Итак, в комплект входят два передатчика: один функциональный пейджер (двунаправленный пульт дистанционного управления сигнализацией), другой классический (прямой пульт). Двунаправленный пульт работает от миниатюрных батареек типа LR03 AAA 1,5 В часов со средней частотой срабатывания будильника 4 раза в день хватает примерно на 6 месяцев работы.Устройство имеет 4 кнопки управления и 5 светодиодов для индикации постановки и снятия системы с охраны и для информирования владельца о причине, вызвавшей тревогу. Нажатие любой кнопки на пульте дистанционного управления подтверждается звуковым сигналом (каждая кнопка соответствует на определенный частотный тон) передатчик генерирует и передает по радио радиокоманду с кодированной частотой 433,92 МГц, которая изменяется при каждом новом нажатии кнопки. Это предотвращает возможность перехвата кода сигнализации, например, кодграббер

    При успешном приеме и выполнении команд постановки и снятия с охраны ПКП информирует дополнительные звуковые сигналы (получение дубликатов и выполнение системного блока, находящегося в автомобиле).

    Фото 1. Брелок сигнальный Mongoose Duplex 3D с функцией автопейджер.

    Если прием встроен в удаленный пейджер, тревога (например, в случае несанкционированного открытия багажника) будет мигать соответствующим светодиодом (в данном конкретном примере первый слева на фото 1). При этом также прозвучит звуковой сигнал излучателей в автомобиле и на удаленном пейджере длительностью 27,5 секунд. Даже после того, как серия звуковых сигналов тревоги закончится, соответствующий светодиод на ПДУ будет мигать до тех пор, пока сигнал тревоги не будет отключен (сброшен).

    Однонаправленный пульт дистанционного управления не имеет «пейджера». Питается он от аккумулятора типа 23А 12 вольт, которого хватает примерно на год работы (в том же режиме). Однонаправленный пульт предназначен только для управления автомобилем.

    Внимание! При установке сигнализации для защиты с помощью одностороннего дистанционного управления функция двустороннего пейджерного пульта не будет работать. Ниже мы остановимся на этих важных наблюдениях.

    В результате системного анализа автор пришел к выводу о двух очевидных недостатках:

    1.Батарея двунаправленного пульта ДУ довольно быстро (за полгода) разряжается.

    2. Громкость звука будильника в ключевом FOB двунаправленном пульте слишком мала — его слышно только внутри помещения, а затем — в относительной тишине.

    Как устранить эти недостатки? Сделайте стабилизатор питания.

    Самый простой способ улучшить системы охранной сигнализации — это установить дома двунаправленный удаленный пейджер и подключить (для экономии заряда батареи) к непрерывному источнику питания с хорошей фильтрацией стабилизации выходного напряжения в источнике питания.Для этого потребуется блок питания с «нестандартным» напряжением 3-4 В, который можно сделать самостоятельно по любой удобной схеме (в литературе описаны разновидности, например, микросхема-стабилизатор LM7803SR). Если таких микросхем в наличии у электронного хобби нет, то рекомендую использовать простую схему стабилизатора напряжения, изображенную на рисунке 1. В экспериментах с устройством, проведенных автором, выяснилось, что двунаправленный пульт-пейджер не боится. повышение напряжения до 4,2 В (потребление тока в данном случае при активной звуковой и световой индикации 10 мА).Все элементы пульта работают круглосуточно без перебоев. Повышенного нагрева SMD элементов, входящих в состав пульта, не обнаружено.

    Рис. 1. Принципиальная электрическая схема простого стабилизатора напряжения.

    Это устройство хорошо работает в авторской версии и обеспечивает выходное напряжение 3,3 В при токе 10 мА. Из-за малой мощности диапазон двунаправленной радиопередачи может быть сокращен, но все равно он становится меньше 100 м, что вполне приемлемо для управления автомобилем перед окнами своего дома

    Как сетевой выпрямитель применяется к зарядное устройство для сотового телефона Nokia-640, которое сегодня считается анахронизмом.У радиолюбителя в хранилищах могут быть «неиспользованные» блоки питания или зарядные устройства для сотовых телефонов. Подойдут те, у которых выходное напряжение 3,6 — 4,2 В (указано на корпусе зарядного устройства). Можно использовать диоды VD1, VD2 от КД105, Д220, КД213, 1N5401, 1N5407. На каждом из двух диодов падение напряжения в этой цепи составит 0,6 В, стабилитрон VD3 (КС133А) можно заменить двумя последовательно включенными стабилитронами типа КС107А или аналогичными, рассчитанными на суммарное напряжение до 4 В. Примените здесь для популярного стабилитрона типа КС139А нежелательно, так как стабилизация напряжения имеет относительно большой разброс (до 4.2 В) Оксидный конденсатор С1 лучше использовать зарубежный, например фирмы Hitano или аналогичный — с небольшими габаритами и соответствующими (как указано на схеме подключения) параметрами. Резистор R1 — типа МЛТ. Это ограничивает ток. Его сопротивление находится в пределах 13 — 27 Ом, рассеиваемая мощность — 1 ватт. Элементы стабилизатора «прячутся» в том же корпусе ключа FOB в пространстве для установки батареек AAA.

    После рекомендованных дополнений, двунаправленный ключевой FOB-пейджер прослужит круглосуточно несколько лет, а о смене батареек можно не беспокоиться.

    Предлагаемый стабилизатор с выходным током 10 мА подходит для питания двунаправленных дистанционных сигнализаций и других потребителей, требующих такой малой силы тока, например, некоторых моделей портативных часов-сигнализаций на ЖКД. Эту схему можно принять к сведению и использовать универсально.

    Как было сказано выше, для брелка-пейджера можно использовать другой источник питания, и чем выше его ток на выходе, тем громче звуковой сигнал.

    Выхода звука от встроенного праймера в брелоке-пейджере хватает только для того, чтобы его можно было слышать в кармане или в небольшом помещении (10-12 м 2 ) в относительной тишине.Конечно, этот вариант требует увеличения. Один из способов (немного поднять напряжение цепи питания) мы использовали выше. Еще один шаг к увеличению громкости звука (без изменения конструкции и схемы брелка на SMD-компонентах) — установка более мощного излучателя звука.

    Фото 2. Плата двунаправленного пульта ДУ:

    a — Плата радиопередающего устройства 6 — Плата обработки и кодирования сигналов.

    На фото 2 показаны две печатные платы, расположенные на SMD-элементах двунаправленного пульта дистанционного управления.Слева — бортовые передающие устройства (показаны спиральной антенной). Он вставляется с помощью двух контактных площадок разъемов к основной плате с обработкой и кодированием сигналов (справа на фото 2). На этой плате также виден правый излучатель звука типа ОВО-101Р. Последовательность тона вырабатывает электронная схема устройства. Излучатель звука представляет собой динамический капсюль с сопротивлением катушки всего 5,6 Ом. Мастер-транзистор, входящий в состав усилителя тока (также в версии SMD), имеет запас мощности для включения вместо штатного более мощного звукового излучателя, аналогичный по электрическим характеристикам динамической головке YD40-1 (сопротивление катушки 8 Ом. , мощность равна 0.25 Вт). Эта динамическая головка используется в некоторых моделях беспроводных телефонов, например, Sanyo CLК-8580. Вместо этого вы можете использовать другую динамическую капсулу или даже телефон.

    Теперь, несмотря на относительно «слабый» источник тока, громкость звука увеличилась в несколько раз и тревога отчетливо слышна в двухкомнатной квартире. Динамическая головка крепится на гибком монтажном шнуре, например MGTF-0,6, за пределами корпуса брелка, помещается в отдельную крошечную коробку, потому что двунаправленный удаленный пейджер, подключенный теперь к сети 220 В, потерял мобильность, Миниатюрный динамический динамик, установленный в небольшой коробочке за пределами консоли, не портит устройство и добавляет ему эффективности.

    На фото 3 показаны точки на печатной плате для подключения дополнительного динамика.

    Фото 3. Точка подключения дополнительного излучателя звука.

    Несколько худших результатов увеличения громкости звука (относительно динамической головки YD40-1) дает параллельное подключение штатного капсюля и звукового динамического капсюля от старых наручных электронных часов (с красными светодиодными индикаторами и двумя аккумуляторы типа СК-21, соединенные последовательно), изготовленная электроникой, сопротивление ее катушки составляет 23 Ом.Объем аварийной сигнализации FOB в этом случае увеличивается примерно в два раза. Такой капсюль (диаметр 6,5 мм, высота 2,5 мм) легко устанавливается в корпус ключа FOB. Но сейчас он только потому, что они давно сняты с производства.

    Если к звуковому излучателю применить динамический капсюль с большим (чем у YD40-1) сопротивлением катушки, например более 20 Ом (ДАМС-4М, ТЕМП-3 или аналог), сотрудники из схему не исключать.

    Теперь устройство готово к работе.Но есть некоторые особенности практической реализации, которые следует строго соблюдать. Как отмечалось выше, функция пейджера будет работать только при постановке системы на охрану с помощью двунаправленного пульта ДУ или при автопоставке. Это еще один замечательный случай в устройстве.

    Вы приходите в дом и ставите машину под охрану с помощью одностороннего пульта (вторая удаленная сигнализация, которая всегда с вами). Вернувшись наверх, нажмите кнопку, снимающую с охраны, постоянно подключенную к двустороннему удаленному пейджеру 220 В.Однако светодиод на удаленном пейджере мигнет два раза, и два раза с паузой в полсекунды вы услышите короткий звуковой сигнал в подтверждение выполненной команды. Как только дверь автомобиля открылась один раз, сигнализация автоматически включит режим охраны, тогда в двустороннем пульте-пейджере один раз мигнет светодиод и вы услышите короткий звуковой сигнал. Таким образом, условия контроля с помощью двустороннего пульта-пейджера завершены и теперь в случае несанкционированного открытия дверей автомобиля пульт-пейджер оповестит своего владельца громким сигналом «Тревога!».

    Сигнализация Mongoose Duplex 3D модель имеет множество сервисных функций, таких как «бесшумная охрана», «поиск автомобиля», «отложенная охрана», режим «Valet», программные брелки и многие другие. Все они будут доступны с двунаправленным пультом дистанционного управления (пейджером). Как их включить и что они означают — описано в инструкции к этой системе. Теперь (после рекомендованных нововведений) в системе задействованы два пульта ДУ, один из них (сигнализация и звуковой сигнал) работает стационарно, поэтому сигнализация начала функционировать (использоваться) наиболее полно.

    В авторской версии рассмотренная система безопасности транспортного средства реализована и успешно работает сегодня на автомобиле «Соболь» (аккумулятор напряжением 12В).

    Сделать такую ​​доработку практически каждый радиолюбитель. Перспектива применения предложенных рекомендаций, на мой взгляд, огромна. Стоит только предполагать, что в ближайшее время в связи с прогрессом электронных технологий будут созданы и поступят в продажу новые модели систем охранной сигнализации различного назначения (в том числе с пейджерными системами).А что делать со старой, но хорошо работающей системой? Можно, конечно, продать машину вместе с ними, и можно ли эту сигнализацию снять и приспособить для любых целей, вплоть до удаленной охраны подвала удаленного здания, погреба в деревне или ворот. Но мало ли подойдет радиолюбительская система для использования в повседневной жизни при разумном подходе расчетливого хозяина и раскрытии творческого чутья. Использование таких сигнализаций с режимом удаленного оповещения (автопейджер) в бытовых условиях каждого дома безгранично.

    А. КАШКАРОВ, Санкт-Петербург

    Удаленный вход без ключа Веллингтон, пульты автосигнализации NZ

    My Audio — это ваш пункт назначения для сторонних автомобильных пультов дистанционного управления, автомобильных сигнализаций и бесключевого доступа в автомобиль. Потеряли пульт от машины? My Audio может предоставить вам замену пульта дистанционного управления за считанные минуты! Мы можем предоставить сменные пульты для следующих брендов:
    • Mongoose
    • Dynatron
    • Uniden
    • AVS


    Оставайтесь без помощи рук с новой системой доступа без ключа стороннего производителя


    Когда-либо пытались разблокировать свой автомобиль дверь? Вы застряли в темноте или у вас заняты руки? Бесключевой доступ в машину сделает вашу жизнь проще! Не нужно ставить коробки и пакеты, чтобы возиться с ключами.My Audio устанавливает сторонние системы бесключевого доступа без сигнализации. Спросите о наших двух вариантах, рассчитанных на любой бюджет, с гарантией на один год.

    Автомобильный замок без ключа также может дать большое преимущество в плане безопасности. Время и концентрация, необходимые для поиска ключей и ручного отпирания автомобиля, могут сделать вас уязвимыми для преступников. Установка удаленного входа в автомобиль без ключа означает меньше времени на парковку и меньше шансов, что к вам будут приближаться нежелательные типы.

    Удаленный доступ без ключа для вашего автомобиля — это вложение в безопасность и удобство. Многие новые автомобили будут полностью оснащены технологией удаленной разблокировки, но вы можете установить стороннюю систему бесключевого доступа всего за несколько часов в My Audio. Запросите сейчас, чтобы узнать больше!

    Технология удаленного входа без ключа обеспечивает безопасность вашего автомобиля


    Системы запирания автомобиля без ключа работают с использованием радиоволн. Вы будете носить с собой брелок для ключей; нажатие кнопки на брелке активирует находящийся внутри радиопередатчик, который отправляет код на приемник, установленный в вашем автомобиле.Все просто — вы садитесь в машину одним нажатием кнопки.

    « Подождите, , — вы, наверное, думаете:« Что мешает любому шутнику с радиосканером разблокировать мою машину и взлететь с ней ? » Вот где вступает в действие технология защиты доступа без ключа. Система безопасности использует «скользящий код»:

    • ваш передатчик отправляет 40-битный код и функциональную команду в ваш автомобиль
    • приемник в вашем автомобиле знает код, которым он должен быть прием, поэтому, когда он принимает правильный, он выполняет запрошенную функцию
      • ,
    • приемник и передатчик оба оснащены одним и тем же генератором случайных чисел.По мере отправки и получения каждого кода генератор будет выбирать новый код для сохранения в памяти, синхронизированного между двумя устройствами. Чтобы разблокировать автомобиль, необходимо отправить и получить правильный код.

    Благодаря генератору случайных чисел и скользящему коду существует практически один шанс на миллиард, что кто-то с такой же системой доступа без ключа , как и ваш автомобиль, сможет открыть дверь вашего автомобиля. Просто невозможно предсказать, каким будет следующий код, сгенерированный передатчиком и приемником!

    Keyless entry — это лишь одна из мобильных систем безопасности, предлагаемых My Audio.Выбирайте дистанционный вход без ключа без сигнализации или выберите новую автомобильную сигнализацию, не имеющую отношения к рынку, от одного из ряда качественных производителей, включая Uniden и Mongoose. Не говоря уже обо всех других фантастических дополнительных услугах, которые My Audio может установить для вас, включая качественную автомобильную аудиосистему и системы GPS-слежения.
    Происходят несчастные случаи, и мы можем потерять или сломать дистанционный пульт от входа в машину или пульт автомобильной сигнализации. My Audio здесь, чтобы помочь вам снова быстро двигаться. Мы можем поставить запасные пульты для популярных сторонних автомобильных сигнализаций и систем входа без ключа от Mongoose, Uniden, Dynatron и AVS.

    Если вашим автомобилем управляет более одного человека в вашей семье, или вы просто хотите большего спокойствия, вам может пригодиться второй пульт. Уберите его дома на случай, если ваш основной пульт потеряется или сломается в нерабочее время.

    Опытные специалисты My Audio за несколько минут надежно запрограммируют новую замену пульта дистанционного управления системой бесключевого доступа или автосигнализации для вашего автомобиля и отправят вас в путь с шестимесячной гарантией.

    Не пора ли обновить вашу систему, а не просто заменить пульт? Поговорите с My Audio о новой системе автомобильной сигнализации или системе автоматического входа без сигнализации без сигнализации.Просто заполните свои данные, и мы свяжемся с вами как можно скорее.

    Лучшие автосигнализации в Австралии для защиты вашего автомобиля

    Автосигнализация — одно из лучших вложений для владельцев автомобилей, заботящихся о защите своего автомобиля. Повышая уровень безопасности, вы можете наслаждаться рядом функций защиты автомобиля и удобствами, включая сигнализацию, вход без ключа и дистанционный запуск. Установка качественной автосигнализации может подарить вам душевное спокойствие, где бы вы ни оставили машину.

    Существует множество вариантов на выбор, и первое препятствие — это знать, что вы ищете.Используйте это руководство, чтобы найти лучшую автомобильную сигнализацию для безопасности вашего автомобиля.

    Таблица сравнения автомобильных сигнализаций

    Автосигнализация Наш вердикт 2-ходовой или 1-ходовой Датчик удара Дистанционный запуск

    Keyless Entry Engine Рабочий диапазон

    		Ключевые функции Проверить цену
    Viper 5906VR Лучший общий 2-ходовой Да Да Да Да Да Да Да Да и удаленный запуск eBay
    Rhino RAV3-PNG Второе место 1 Way Да Нет Нет Да AntiBay
    Avital 3100L Лучшее соотношение цены и качества 1 Way Да Нет Да Прерывание от стартера 1/4 мили Сирена и простая настройка eBay
    Mongoose M80II 150-250- Best 2-50 Way Да Нет Нет Да Короткое расстояние 3 автоматических иммобилайзера Automotive Super Store
    Viper 3400V Best Entry Level 1 Да Блокировка стартера 1/4 мили Центр управления eBay

    Viper 5906VR — это высококлассная система безопасности, сочетающая защиту с удобством и простотой использования.Это поможет сохранить ваш автомобиль в безопасности, а также обеспечит доступ без ключа, дистанционный запуск и контроль температуры в салоне. Это также может помочь вам отслеживать время парковки.

    В отличие от других автомобильных сигнализаций, эту систему можно использовать для управления вторым сопряженным автомобилем, так что это идеальный вариант, если у вас два автомобиля.

    Как и в большинстве сигнализаций, на борту имеется датчик удара с регулируемой чувствительностью для предотвращения ложных срабатываний. Эта сигнализация Viper имеет новую функцию, которая позволяет узнать, были ли отключены какие-либо датчики схемой предотвращения помех (NPC) при постановке на охрану.

    Заметным отличием Viper 5906VR от предыдущих моделей является обновленный пользовательский интерфейс. Он имеет новое колесо меню, разработанное, чтобы быть удобным для пользователя и гарантировать доступность 3 меню и простоту навигации. Это означает, что автомобильную сигнализацию можно установить и отрегулировать в кратчайшие сроки.

    Это двусторонняя система, она включает панель дисплея на одном из пультов дистанционного управления, чтобы вы могли просматривать настройки, подтверждать команды и видеть системные события. По сравнению с большинством имеющихся на рынке пультов дистанционного управления для ключей, дисплей Viper намного больше.Это хорошо, так как помогает вам видеть и использовать систему, но также делает пульт более громоздким в переноске.

    Еще одна впечатляющая особенность Viper 5906VR — рабочий диапазон 1 миля / 1,5 км. Это обеспечивает максимальное удобство, так как вы можете ставить и снимать с охраны свой автомобиль на расстоянии. Благодаря своим универсальным и современным функциям это одна из лучших дистанционных систем безопасности для автомобилей, представленных в настоящее время на рынке. При желании вы также можете расширить систему дополнительными датчиками и резервными батареями.

    Мы определенно рекомендуем включить блокировку клавиатуры, чтобы предотвратить случайное нажатие кнопок. Это происходит слишком легко, когда пульт находится в кармане, поэтому блокировка кнопок — большая помощь. Он издает звук, если вы случайно нажимаете кнопки, но это лучше, чем случайно разблокировать автомобиль или активировать функцию дистанционного запуска.

    RAV3-PNG от Rhino предлагает те же функции, что и RAV3, с дополнительной возможностью предотвращения угона. Когда активирован режим защиты от угона автомобиля, есть три автоматических иммобилайзера, которые срабатывают в случае угона автомобиля.Это отличная автомобильная сигнализация, если у вас есть автомобиль с турбонаддувом или вам нужна сигнализация с функцией автоматической блокировки.

    Двухступенчатый датчик удара позволяет узнать, произошло ли легкое или сильное столкновение, и может отличить взломанный человек от удара окружающей среды, например проезжающего автомобиля. Чувствительность автоматически настраивается в соответствии с окружающей средой при включении сигнализации.

    RAV3-PNG был разработан для использования в транспортных средствах с турбонаддувом и предлагает 2 варианта турботаймера.Первый — это встроенный таймер, который включается в обычном режиме, но машина продолжает работать в течение 1, 2 или 4 минут. Если сработает сигнализация, то автомобиль выключится и сработает сигнализация. Второй — это интерфейс турботаймера, который можно связать с внешним турботаймером, если он у вас есть.

    В системе также есть новая функция курьера, которая позволяет держать автомобиль в движении, пока охранная сигнализация поставлена ​​на охрану. В систему сигнализации входит датчик разбития стекла и сирена, которая срабатывает при взломе автомобиля.

    В отличие от Viper 5906VR, система Rhino не имеет экрана. Вместо этого на пульте дистанционного управления есть 4 кнопки с цветовой кодировкой (постановка / снятие с охраны, разблокировка загрузки, режим паники и тихая постановка / снятие с охраны). Помимо пульта дистанционного управления, вы также можете использовать заводской брелок вашего автомобиля для управления системой охранной сигнализации. На каждом пульте дистанционного управления есть скользящий код, предотвращающий захват кода, и он водонепроницаем для долговечности.

    Avital 3100L — это недорогая автомобильная сигнализация, которая позволяет защитить ваш автомобиль и пользоваться входом без ключа.

    В комплект входят два пульта дистанционного управления Avital, которые имеют дальность связи до 1500 футов (0,28 мили). Это примерно тот же диапазон, что и у Viper 3400V, поэтому, если вам нужно что-то с большим диапазоном, вместо этого выберите Viper 5906VR, так как он может достигать 1 мили.

    Ключевые особенности этой системы сигнализации включают датчик удара, прерыватель стартера для предотвращения горячей проводки, предотвращение неприятностей для предотвращения ложных тревог и сирену мстителя. Сирена будет либо чирикать, либо полностью предупреждать, в зависимости от ощущаемого удара.Функция предупреждения — это реакция более низкого уровня, которая обеспечивает раннее предупреждение, чтобы остановить кражу автомобиля, прежде чем она начнется.

    Это простая автомобильная сигнализация, она не предлагает двусторонней связи, которую предлагают другие варианты, такие как Viper 5906VR. Тем не менее, у него есть дополнительное преимущество в том, что его легко настроить, его можно запрограммировать с помощью Bitwriter. На Avital 3100L также предоставляется ограниченная пожизненная гарантия.

    В случае угона автомобиля сработает сигнализация, и прерывание стартера предотвратит запуск автомобиля, но, поскольку это односторонний способ, система не может уведомить вас об этом.Если вы ищете удобные функции, такие как дистанционный запуск или возможность регулировать температуру в салоне вашего автомобиля, эта автосигнализация не для вас, и вам следует рассмотреть другие варианты.

    Mongoose M80II — это система 2 в 1, которая может работать с большинством автомобилей с напряжением 12 В. Система включает в себя автоматические иммобилайзеры двигателя, двухступенчатый датчик удара, функцию полной сигнализации и датчик разбития стекла.

    Система поставляется с 2 пультами дистанционного управления и может использоваться с обычным пультом дистанционного управления центральным замком вашего автомобиля.При использовании с прилагаемыми пультами дистанционного управления система предлагает ряд функций защиты, включая бесшумную постановку / снятие с охраны, отключение датчика, поиск автомобиля и тревожную кнопку.

    Между этим и RAV3-PNG есть несколько общих черт. Если вам нравится RAV3-PNG, но вам нужны другие функции или более низкая цена, M80II определенно стоит посмотреть. Обе системы включают в себя три автоматических иммобилайзера двигателя для предотвращения кражи вашего автомобиля, а также встроенный турботаймер.Таймер M80II является программируемым и может быть установлен на 1-5 минут.

    Когда вы ставите автомобиль на охрану, раздается звуковой сигнал и индикатор, поэтому вы никогда не будете уверены, поставлен он на охрану или нет. Капот, багажник и все двери защищены системой M80II, а также сиреной с резервным аккумулятором.

    Система имеет программируемый 4-значный PIN-код, а также ряд программируемых функций, таких как автоматический дверной замок, замок зажигания и диагностика двери. Гарантия на эту автосигнализацию Mongoose составляет 3 года.

    Если вам понравился звук Viper 5906VR, но вам не нужна автомобильная сигнализация с таким большим количеством функций, Viper 3400V — это вариант начального уровня. Он не предлагает двусторонний дистанционный пульт, но все же оснащен датчиком удара и сиреной.

    Модель 3400V предлагает безопасное отключение стартера, чтобы угонщики не могли подключить ваш автомобиль к сети. 4-кнопочные пульты дистанционного управления безопасны для клонирования, а приемник CR + обеспечивает дальность действия 1/4 мили. Есть 2 дополнительных выхода, если вы хотите дополнительно защитить свой автомобиль, включив дополнительные функции безопасности.

    Центр управления представляет собой одно компактное устройство и включает в себя служебный выключатель, антенну и светодиодный индикатор состояния. Эта система защиты проста в использовании и проста в установке. Несмотря на то, что у вас нет двусторонней системы или дистанционного запуска с этой автомобильной сигнализацией Viper, вы все равно можете наслаждаться удобством входа без ключа. На него также распространяется гарантия, а бренд Viper известен тем, что предлагает надежные и высококачественные продукты.

    Руководство по покупке автосигнализации

    Лучшая автомобильная сигнализация будет надежно предотвращать кражу, а также предлагает такие удобные функции, как система иммобилайзера, бесключевой доступ или функция дистанционного запуска.Это руководство поможет вам найти необходимые функции в системе безопасности вашего автомобиля.

    Установка

    Установка автомобильной сигнализации может быть сложной и запутанной. Обычно лучше выполнить установку профессионально. Профессиональная установка часто является требованием гарантийного покрытия, поэтому проверьте это, прежде чем пытаться установить автосигнализацию самостоятельно.

    Диапазон

    Большинство автомобильных сигнализаций предлагают радиус действия около 1/4 мили.Некоторые системы сигнализации, такие как Viper 5906VR, имеют впечатляющую дальность действия — милю. Хороший диапазон удобен и поможет вам всегда быть уверенным, что ваш будильник установлен.

    Двусторонний против одностороннего пульта ДУ

    Двусторонний пульт очень полезен, если вы хотите включить сигнализацию на расстоянии и получать уведомления о происходящем. Двусторонняя система позволяет быстро реагировать на проблемы. Некоторые из двухсторонних автомобильных сигнализаций премиум-класса поставляются с брелоком для ключей с ЖК-дисплеем или OLED-дисплеем, поэтому вы можете легко получить доступ к информации и внести необходимые изменения.

    В отличие от двусторонней системы, односторонний пульт дистанционного управления означает, что вы можете включать и выключать автомобильную сигнализацию, но не получаете никакой информации обратно. Большинство систем являются односторонними, и они обычно достаточно эффективны для предотвращения краж и повреждений.

    Датчики

    Сигнализация должна использоваться вместе с датчиками. Датчики обнаруживают потенциальную угрозу безопасности, и звучит сигнал тревоги, чтобы привлечь внимание и предотвратить кражу.

    Датчики удара

    Датчики удара обнаруживают, когда автомобиль попадает в аварию или когда разбито окно.Многие системы автосигнализации имеют регулируемые настройки чувствительности к ударам. Регулировка чувствительности помогает предотвратить ложные срабатывания. Распространенные ложные срабатывания сигнализации включают проезжающие мимо более крупные транспортные средства и сильный ветер.

    Датчики разбития стекла

    Эти датчики представляют собой микрофоны, улавливающие звук разбиваемого стекла. Они предназначены для обнаружения внезапных изменений звука, которые могут указывать на взлом.

    Датчики двери

    Обнаруживают взлом дверей. Если дверь открыта, когда автомобиль поставлен на охрану, то сработает сигнализация.Это самый популярный тип датчиков и эффективный способ защиты автомобиля от угона.

    Датчики давления

    Они контролируют давление воздуха внутри автомобиля. Если двери или окна открыты, давление воздуха изменится, и сработает сигнализация.

    Датчики движения

    Они обнаруживают движение в непосредственной близости от транспортного средства и срабатывают, если объект приближается к датчикам. Поскольку они отслеживают активность вокруг автомобиля, они могут быть подвержены ложным срабатываниям.

    Датчики наклона

    Срабатывает сигнализация, если автомобиль поднимается, например, если он поднимается домкратом из-за кражи колеса. Они не подвержены ложным срабатываниям и эффективны для предотвращения кражи колес или буксировки вашего автомобиля.

    Функции безопасности

    Современные технологии также сопряжены с современными проблемами, угон автомобилей сегодня часто включает взлом сигналов, чтобы превзойти высокотехнологичные системы автосигнализации. Один из способов предотвращения этого в профессиональной системе охранной сигнализации — использование пультов дистанционного управления для зашифрованной передачи и кодирования.Эти функции безопасности значительно затрудняют проникновение вора в вашу автомобильную сигнализацию.

    Возможности смартфона

    Многие современные будильники поставляются с приложением или какой-либо функцией смартфона. Это позволяет использовать смартфон в качестве брелока для разблокировки или блокировки автомобиля и управления системой безопасности. Для некоторых высококлассных опций также доступна диагностика автомобиля на вашем смартфоне, чтобы вы могли проверить свой автомобиль и убедиться, что все работает должным образом, через приложение.

    Помимо возможности разблокировать автомобиль с помощью смартфона, вы также можете отслеживать местоположение вашего автомобиля с помощью GPS, что очень полезно, если оно было украдено.

    Удобство

    Если вы ищете безопасность и удобство, обратите внимание на такие функции, как вход без ключа, удаленный запуск и режим камердинера. В режиме камердинера система отключается, чтобы разрешить парковку автомобиля служащим или другие ситуации, когда сигнализация не нужна, например, в механике или в представительстве.

    Некоторые пульты дистанционного управления также могут использоваться для открытия багажника, а другие могут даже закрывать окна за вас.Лучшая автомобильная сигнализация не только защитит ваш автомобиль от угона, но и сделает вашу жизнь проще.

    Тип сигнализации

    Любая автомобильная сигнализация может помочь отпугнуть воров, но точная настройка вашей сигнализации может помочь вам найти систему безопасности, которая лучше всего подходит вашему автомобилю и обстоятельствам. Ниже приведены 5 основных сигналов тревоги для транспортных средств, с которыми вы столкнетесь во время поиска:

    Иммобилизация

    Иммобилизирующая сигнализация означает, что никто не сможет завести ваш автомобиль, если система не была снята с охраны с помощью брелока.Эта система безопасности не позволяет ворам отогнать автомобиль.

    Удаленный запуск
    Системы безопасности

    с функцией дистанционного запуска отлично подходят для запуска автомобиля, чтобы прогреть его или включить кондиционер перед тем, как отправиться в путь. Это дополнительный уровень удобства и контроля, который позволяет вам подготовить машину к работе еще до того, как вы сядете в нее.

    Бесшумный

    Бесшумная автомобильная сигнализация уведомляет вас о проблеме, а не включает сирену.Это более популярный вариант в зонах с ограниченным шумом.

    Активный

    Активную систему безопасности необходимо вручную активировать и деактивировать нажатием кнопки на пульте дистанционного управления. Обычный брелок, который используется для отпирания или запирания дверей автомобиля, не активирует автоматическую сигнализацию.

    Пассивный

    В отличие от активной системы, пассивная система автоматически активируется, когда автомобиль заперт или двигатель выключен. Это отличный выбор для людей, которые не хотят делать лишних шагов для защиты своего автомобиля.Пассивная автосигнализация проста и удобна в использовании.

    Лучшие бренды автомобильных сигнализаций

    Выбор известной и уважаемой марки поможет вам получить надежную защиту автомобиля, которая проверена, проверена и улучшена на протяжении многих лет. Выбор качественного бренда поможет вам получить максимальную отдачу от вашей системы безопасности.

    Гадюка

    Viper производит автосигнализации и охранные системы более 30 лет. Они имеют прочную репутацию и предлагают одни из самых популярных систем на рынке.Их продукты безопасности известны тем, что являются профессиональными, высокотехнологичными и многофункциональными.

    Авиталь

    Еще одно громкое имя, производящее топовые системы автосигнализации — Avital. Они имеют почти 20-летний опыт работы и предлагают ряд инновационных продуктов для обеспечения безопасности автомобилей. Avital имеет репутацию создателя систем с удобными функциями и простой установкой.

    Pandora Australia

    AutoShark является авторизованным дилером автосигнализации Pandora в Австралии в Новом Южном Уэльсе и Виктории.

    Pandora Alarm — самые передовые автомобильные системы безопасности и телеметрические продукты в мире уже более 10 лет. AutoShark предлагает австралийцам и новозеландцам самые современные системы безопасности 3G и двустороннюю сигнализацию дистанционного запуска с иммобилайзерами. Все инструкции на английском языке. Онлайн и мобильные приложения просты в использовании и дают возможность перевозить, управлять и контролировать свой автомобиль в любое время, где бы вы ни находились.

    Pandora Alarm Studio — высокоинтегрированный программный продукт для установки, обновления и диагностики автомобильных систем безопасности Pandora.

    Программа позволяет:

    • Выбрать автомобильную охранную систему для конкретного автомобиля и определить стратегию установки системы перед ее установкой;
    • Значительно упростите настройку и запрограммируйте вашу систему безопасности и сократите время установки;
    • Полностью исключить ошибки конфигурации.

    Вы можете бесплатно скачать программу Pandora Alarm Studio здесь.

    Удаленный запуск
    Удаленный запуск

    Наши современные алгоритмы позволяют запускать двигатель удаленно, включать турботаймер и настраивать автоматический запуск по времени, напряжению или температуре.

    Обход алгоритмического иммобилайзера
    Обход алгоритмического иммобилайзера

    В нашу систему встроен алгоритм обхода иммобилайзера, который работает для многих популярных марок автомобилей, включая Toyota.

    Дистанционное управление подогревателями
    Дистанционное управление подогревателями

    Pandora позволяет удаленно управлять популярными подогревателями двигателей, такими как Webasto или Eberspaecher, включая опции последовательного подогрева и запуска. Система может быть напрямую подключена к подогревателю через W-шину, K-линию или LIN-шину.

    2.Интерфейс 4Ghz и RF-иммобилайзер Теги
    Интерфейс 2,4 ГГц и RF-иммобилайзер Теги

    Интерфейс 2,4 ГГц позволяет нашим системам обнаруживать близость радиочастотных меток транспондеров, а также подключаться к различным периферийным устройствам, таким как реле радиоблокировки, модули вытяжки и замки.

    Управление с OEM-ключа
    Управление с OEM-ключа

    Интеграция OEM-ключей позволяет управлять системой с оригинального автомобильного пульта: ставить, снимать с охраны, открывать багажник и даже выполнять непреднамеренные команды, такие как дистанционный запуск.Не нужно больше устройств для вашего брелка — используйте свой оригинальный пульт.

    2 Подключение шины CAN
    2 Подключение шины CAN

    Pandora сделана для простоты — она ​​использует встроенный драйвер CAN-шины для доступа к бортовой сети. Все функции системы можно программировать через micro-USB с помощью ноутбука.

    Алгоритмическая безопасность
    Алгоритмическая безопасность

    Комбинация зашифрованного радиообмена и алгоритмических датчиков обеспечивает адекватный ответ на любое событие и предотвращает ложные срабатывания.

    Приложения и онлайн-службы для смартфонов
    Приложения и онлайн-службы для смартфонов

    БЕСПЛАТНЫЕ приложения Pandora для iOS и Android позволяют получить доступ к различным параметрам системы, а также к телеметрии и отслеживанию с вашего смартфона.

    GSM-модем
    GSM-модем

    Встроенный GSM-модем требует наличия локального SIM-бокса m-flip и позволяет системе совершать звонки, отправлять текстовые сообщения, принимать команды по телефону или получать доступ к онлайн-сервисам.

    10 цитат Эминема на разные темы

    Эминем признан рэпером с самым большим словарным запасом, его трек Rap God считается синглом с наибольшим количеством слов и занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Предлагаем вашему вниманию 10 цитат Эминема на английском языке с переводом. Итак, приступим.



    Цитаты Эминема о расизме

    Детство и юность будущего рэпера были непростыми.Большинство его сверстников были чернокожими, поэтому Маршалла преследовали повсюду расистские атаки.

    В 16 лет в своей работе затронул тему расизма, негативно влияющего на общественную жизнь. Эминем — Глупая гордость (1988):

    Теперь, когда я говорю о глупой гордости

    , я имею в виду, что черные и белые принимают разные стороны

    Когда черные и белые принимают разные стороны

    Единства никогда не бывает, и мы утихнем.

    Перевод:

    «Теперь, когда я говорю о глупой гордости,

    я имею в виду черное и белое, занимающие разные стороны.

    Пока черное и белое занимают разные стороны,

    Единства не будет, мы ослабим.

    Несмотря на обвинения в расизме, Маршалл говорит, что обращается с людьми разных национальностей совершенно одинаково. Но общественное мнение не всегда совпадает с мнением Эминема. Негодование по поводу предвзятого отношения полиции к афроамериканцам недавно побудило рэпера написать несколько пронзительных песен. стихи о расизме. Эминем — Неприкасаемый (2017):



    В стране, которая утверждает, что ее основание было основано на идеалах Соединенных Штатов

    В которой были убиты ее туземцы

    Ты поешь эту усыпанную звездами болтовню

    К куску ткани, который представляет «Страну Свободы», которая заставляла людей строить рабов.

    Перевод:

    «В стране, которая, как говорят, построена на идеалах,

    , в которой были убиты коренные жители,

    » Вы вынуждены петь патриотический гимн куску ткани, который является свободная страна, построенная рабами ».



    О родителях

    Когда мальчику не было и года, его отец ушел из семьи и, по словам самого Маршалла, больше никогда не пытался связаться с сыном. Эти события отражены в треки.Eminem — Arose (2017):

    … спасибо моему отцу

    Я действительно многому у вас научился

    Ты научил меня, чего не делать …

    Перевод:

    «… спасибо также моему отцу.

    Ты действительно многому меня научил.

    Ты показал мне, каким человеком тебе не нужно быть … »

    Сам Маршалл — примерный отец трех девочек. Об одном из них, о Хейли, была написана известная песня Mockingbird. Многим сложно представить бунтаря Слима заботливым отцом, но, возможно, именно его собственное взросление без отца так сильно повлияло на Маршалла.Вот как он говорил об этом в 2010 году в своем интервью программе «60 минут»:



    Я просто … не могу понять, как, если бы моих детей переместили на край Земли, я бы найти их. Я не сомневаюсь. Нет денег … Нет ничего. Если бы у меня ничего не было, я бы нашел своих детей … Нет оправданий.

    Перевод: «Я просто … я не могу понять, как … Если бы мои дети были где-то на краю Земли, я бы бросился искать их без малейшего сомнения.Без денег … Без ничего. Даже если бы у меня ничего не было, я все равно искал бы их. Никаких оправданий.

    О влиянии на подрастающее поколение

    На пике своей популярности Эминем буквально захватил умы детей и подростков. Неудивительно, что на него обрушились тонны критики со стороны недовольных родителей, ведь его тексты полны непристойные выражения и просто безумные выражения. Маршалл ответил на обвинения. Эминем — Кто знал (2000):

    Не вини меня, когда маленький Эрик прыгает с террасы.

    Тебе следовало присмотреть за ним — видимо, ты не родители.

    Цитата на русском языке:

    «… Не вините меня, если вдруг маленький Эрик упадет с крыши.

    За ним нужно было следить, иначе вы плохие родители».

    Эминем тоже неоднократно подчеркивал, что не стоит винить его лирику во всех бедах. Эминем — Плохое влияние (1999):

    Люди говорят, что я плохо влияю

    Я говорю, что мир уже облажался,

    Я просто добавляю к этому.

    Передача:

    «Люди говорят, что у меня плохое влияние,

    Я отвечаю, что в мире полно всякой ерунды,

    И я всего лишь дополнение ко всему этому».



    О борьбе за мечту

    На пути Маршалла к вершинам рэпа было много препятствий, но он их преодолел. Где-то помогла удача, где-то талант, а где-то настойчивость и терпение. Eminem ft. Gwen Stefani — Kings Never Die (2015):

    Надо вставать, отдать все, что у меня есть, или сдаться

    Плюнь, дерьмо, наступил, но продолжал…

    Передача:

    «Должен встать, выложиться или сдаться.

    « Они плевали и топтали меня, обливали дерьмом, но я не останавливался ».

    Цитаты Эминема справедливы считается одним из самых мотивирующих. Неудивительно, что его хиты Loseself и Till I Collapse входят в десятку лучших тренировочных треков Spotify. Успех, вероятно, связан с тем, что Эминем пережил все это сам. Eminem ft. Sia — Beautiful pain ( 2014):

    Потому что они так сильно причинили тебе боль, как будто они убили твою задницу

    И бросили грязь в твой гроб, но ты вернулся из пепла

    И ту боль, которую ты получил, ты только что перешел на бензин

    И пока вы сжигаете прошлое, стоя в аду и воспевайте…

    Передача:

    «Тебя сильно ранили, кажется, тебя убили,

    Они бросили землю на крышку твоего гроба, а ты воскрес из пепла.

    Прими всю боль, что накапливается внутри и превращает его в топливо.

    А пока вы сжигаете свое прошлое, стоя на пороге ада, и поете … »

    О чувстве юмора

    Поклонники ценят Слима за его многочисленные комедийные рифмы и метафоры в лирике. Вот как Эминем ответил на вопрос NY Times в 2015 году, если он все еще чувствует себя счастливым:

    Всегда.На самом деле это не изменилось. Не знаю, хорошо это или плохо. Многие комики по мере взросления не обязательно меняются … Я думаю, важно сохранять чувство юмора до самой смерти.

    Перевод: «Всегда. По правде говоря, это не меняется, и я не знаю, хорошо это или плохо. Многие комики не меняются с возрастом … Я считаю, что очень важно сохранять чувство юмора. До смерти.»

    Об успехе

    Эминем — один из самых продаваемых артистов в мире.Успех пришел к нему в виде признания, коммерческой состоятельности и исключительной любви поклонников. Но в интервью редакции Комплекса в 2017 году Маршалл отвечает на вопрос, что для него успех, следующим образом:

    Для меня успех — это ухо людей, а для меня успех — это когда я могу выступите с шоу, выступите на шоу и посмотрите в толпу, и вы увидите почти все этнические группы. Для меня это сверхмощно, потому что я не единственный, кто может это делать.Музыка, я чувствую, что она объединяет людей.

    Перевод: «Для меня успех — это услышать, я могу говорить, проводить шоу и видеть в зале представителей всех рас. Для меня это невероятно важно, потому что я не единственный, кто может это делать. Музыка, как мне кажется, объединяет людей ».

    Заключение


    За годы своего существования Эминем добился значительных высот, начав с нуля. Некоторые фанаты называют его мастером английского языка, несмотря на то, что Маршалл даже не окончил школу.Не все цитаты Эминема на русском языке будут звучать так же, как в оригинале, поскольку он почти всегда использует много метафор и играет со словами. Несомненно, Маршалл Мазерс является ярчайшим примером того, что нельзя сдаваться, даже если кажется, что надежды на спасение нет.

    Последний совет от Эминема:

    Запомните волшебные слова: «Пожалуйста», «Спасибо» и «Отойди, сука».

    Перевод: «Запомни эти волшебные слова:« Пожалуйста »,« Спасибо »и« Иди к черту ».«

    Замок велосипеда заклинило? Как исправить это за 2 простых шага!

    Нет ничего хуже, чем заклинило замок велосипеда. Ну, есть. Есть много всего! Но когда вы боретесь с застрявшим ключом или рывком замороженные кандалы, наверное, трудно придумать какие-либо.

    Особенно, если идет дождь.

    Ваш велосипедный замок предназначен для того, чтобы защитить вас. А теперь он пытается вас обмануть. Это похоже на то, как хороший друг ударил вас ножом в спину!

    Но есть и хорошие новости: с правильными инструментами и немного терпения обычно легко исправить застрявший замок велосипеда.И есть несколько вещей, которые мы можем сделать, чтобы это никогда не повторилось.

    Итак, вот простой двухэтапный процесс, который поможет исправить большинство застрявших или застрявших замков велосипеда. А ниже у меня есть 3 главных совета, как избежать заклинивания велосипедных замков в будущем!

    1. Определите, какая часть велосипедного замка застряла

    Велосипедные замки имеют тенденцию заклинивать в двух местах:

    1. в ключевом отверстии, поэтому вы не можете повернуть ключ
    2. в корпусе, поэтому вы не можете разделите две части замка.

    Велосипедные замки имеют тенденцию заклинивать в 2-х местах

    Как определить причину проблемы? Это просто …

    Если ключ не полностью входит в замок или не поворачивается должным образом, то проблема, очевидно, в замочной скважине!

    Но если ключ легко входит и вращается свободно, но велосипедный замок все равно не открывается, то проблема, вероятно, в том, где соединяются две части замка.

    Заклинивание ключевого отверстия может быть вызвано грязью и мусором, замерзшей водой, ржавчиной или просто смещенными дисками.

    Принимая во внимание, что если велосипедный замок не разъединяется, это означает, что нарастание коррозии обычно соединяет серьгу или стержень с внутренней частью замка.

    Как только мы узнаем, в чем проблема, мы можем приступить к ее устранению …

    2. Атакуйте зажатую область с помощью WD-40!

    WD-40 может быть чудодейственным средством от всевозможных заклинивших замков. Он вытесняет грязь и мусор, удаляет ржавчину, ослабляет механизм и растворяет коррозию, оплавившую вашу дужку или стержень.

    Итак, что бы ни стало причиной заклинивания замка вашего велосипеда, WD-40 должен быть вашим основным инструментом в попытках его починить!

    Часто для выполнения работы достаточно одной-двух струй в проблемную зону.Но давайте рассмотрим конкретные проблемы более подробно …

    Если замковое отверстие велосипедного замка заклинило

    Несоосные цилиндрические диски

    Это, вероятно, самая частая причина заклинивания велосипедных замков. И, к счастью, это (обычно) довольно легко исправить.

    Наиболее очевидным признаком этой проблемы является то, что ключ не полностью входит в замочную скважину. Но чтобы это исправить, нам сначала нужно понять, почему это происходит …

    Механизм блокировки велосипеда содержит несколько вращающихся дисков, один поверх другого.Чтобы заблокировать и разблокировать велосипедный замок, необходимо одновременно повернуть все дисков в одном направлении.

    Загляните в отверстие для ключа в замке велосипеда, и вы поймете, о чем я говорю!

    Если эти диски смещены, замок велосипеда не может быть заблокирован или разблокирован.

    Поворот дисков — это работа ключа. И для этого ключ должен быть вставлен на все в отверстие для ключа так, чтобы он прошел через отверстия (и зацепил) всех дисков.

    Если ключ не войдет полностью в отверстие для ключа, он не сможет повернуть все диски, и вы не сможете заблокировать (или разблокировать) велосипедный замок!

    Проблемы начинаются, когда отверстия в нижних дисках не совпадают с отверстиями в верхних дисках, так как это помешает полностью вставить ключ.

    Итак, чтобы решить эту проблему, нам просто нужно перенастроить диски!

    Как и большинство проблем с замочной скважиной, грязь, сажа и ржавчина усугубляют ситуацию, делая диски более липкими и трудными для поворота.

    Итак, первая задача — ослабить их с помощью WD-40! Держите замок так, чтобы отверстие для ключа было обращено к полу, и введите WD-40 в отверстие. Это должно вытеснить любой уличный мусор и дать ему возможность стекать из запорного механизма.

    Обильно распылите WD-40 в отверстие для ключа.

    Затем поверните велосипедный замок так, чтобы отверстие было направлено вверх, и вставьте ключ. Поверните ключ вперед и назад и попытайтесь осторожно вдвинуть его дальше в запорный механизм, пока диски выравниваются.

    Когда ключ полностью вставлен в запорный механизм, он должен свободно и полностью повернуться, и замок откроется.Это может занять некоторое время, но обычно в конечном итоге срабатывает.

    Возможно, будет проще выровнять диски с помощью небольшой отвертки с плоской головкой.

    Если вам сложно выровнять диски с помощью ключа, попробуйте небольшую отвертку с плоской головкой. Обычно он будет тоньше ключа, что даст вам больше контроля. Также поможет Extra WD-40!

    Заставленные отверстия для ключей

    Если ключ полностью входит, но не поворачивается, то запорный механизм может быть забит грязью и мусором.А может, она начала разъедать. Итак …

    Нанесите еще немного WD-40, как описано выше! Вставьте, поверните, а затем выньте ключ между брызгами WD-40. Если сразу не работает, сделайте это снова. И снова. Обычно со временем это срабатывает.

    Подробнее WD-40!

    Что бы вы ни делали, не теряйте самообладания и не пытайтесь заставить это делать. Вот тогда в замке велосипеда сломается ключ!

    Ключи застряли в ключевых отверстиях

    Если ваш ключ застрял в ключевом отверстии, и вы не можете его вытащить, то решение такое же, как указано выше: много WD-40 между осторожно пытается повернуть ключ назад и вперед.

    Распыление WD-40 в отверстии и последующее оставление его для работы на 5 или 10 минут может творить чудеса.

    Как и выше: важно не терять самообладания и пытаться нажимать клавишу. Вот тогда ключ сломается, и ваши проблемы станут намного хуже!

    Замороженные отверстия для ключей

    Если вы думаете, что замок велосипеда заклинило из-за замерзания воды внутри запорного механизма, вам, очевидно, нужно растопить воду, прежде чем он откроется …

    Иногда дыхание в замочную скважину вызывает сделать работу.В противном случае вы можете попробовать согреть ключ зажигалкой или спичкой, а затем осторожно вставить его в запорный механизм. Возможно, вам придется проделать это несколько раз.

    Если это не сработает, и вы сможете принести велосипедный замок в помещении, то, очевидно, в конечном итоге лед растает.

    Но распыление на запорный механизм антиобледенителя лобового стекла автомобиля может дать более быстрые результаты. Или я также слышал о людях, пользующихся антисептическими средствами для мытья рук!

    Какой бы метод вы ни использовали, убедитесь, что замочная скважина полностью высохла, прежде чем снова использовать ее на улице, иначе она просто снова замерзнет.

    Если корпус велосипедного замка заклинило

    Если ключ вошел до упора и поворачивается плавно, но велосипедный замок все еще не открывается, то, вероятно, две части замка слились в результате коррозии.

    Обильно распылите WD-40 на стыки, где скоба встречается со стержнем.

    В этом случае попробуйте распылить массу WD-40 на стык. Вам, вероятно, понадобится время, чтобы WD-40 сотворил свое волшебство. На самом деле, если вы можете, замочите велосипедный замок в WD-40 на ночь!

    WD-40 должен растворять большую часть коррозии, позволяя разделить две части велосипедного замка.

    Но если он все еще застрял, сильный удар по дужке или стержню пяткой руки (или легкое постукивание по нему молотком) в направлении, в котором замок должен отделиться, также может стимулировать его открывание!

    Было бы неплохо сначала накрыть велосипедный замок полотенцем, чтобы молоток не повредил корпус!

    Может помочь «осторожное» постукивание по дужке или корпусу молотком.

    Что делать, если ваш велосипедный замок Kryptonite, OnGuard или Abus застрял

    Что ж, правда в том, что основные принципы одинаковы для всех велосипедных замков.Но есть большая разница в том, как три компании решают проблему заклинивания замков!

    Криптонитовые замки

    Криптонит имеет отличную репутацию в сфере обслуживания клиентов, и это действительно заметно по тому, как они обращаются с застрявшими велосипедными замками. Для начала, на их веб-сайте есть масса полезной информации …

    Если вы не можете заблокировать U-образный замок, например, они предлагают убедиться, что «шлиц» (который представляет собой серебряную металлическую деталь на дужке, которая зажимает в крепление рамы), не соскользнул к концу дужки.

    Шпонка может соскользнуть вниз и предотвратить блокировку дужки в поперечине.

    Если это произойдет, это может помешать полному вводу дужки в поперечину, что предотвратит блокировку U-образного замка! Перемещение шлицевого шлица вверх по дужке и затягивание удерживающего винта должно быстро исправить это.

    И если ваш ключ сломается в замке Kryptonite, вы можете попросить слесаря ​​удалить ключ, отправить замок, ключ, номер ключа и счет слесаря ​​в Kryptonite, и они вернут счет и отправят вам новый замок!

    Но в целом выполните те же 2 шага, чтобы исправить застрявший замок из криптонита для велосипеда, как и любой другой замок для велосипеда.

    Замки OnGuard

    Вы не получите такого обслуживания клиентов от OnGuard! И, как и многие более дешевые бренды замков, я думаю, что их механизмы требуют немного большего ухода и внимания, чтобы поддерживать их в хорошей форме!

    Таким образом, хотя шаги по исправлению застрявшего замка OnGuard такие же, как только он будет исправлен, я бы рекомендовал вам чистить и смазывать замок OnGuard чаще, чем другие замки, чтобы предотвратить любые дальнейшие проблемы.

    Замки Abus

    Точно так же Abus не особенно полезны, когда дело доходит до заклинивания их велосипедных замков.Однако замки Abus настолько хорошо сделаны, что, как правило, в первую очередь имеют меньше проблем.

    Например, по моему опыту, гораздо труднее случайно выровнять диски в замке Abus!

    Если у вас есть проблемы, попробуйте те же 2 шага, которые я рекомендую для других велосипедных замков. И как только вы начнете работать, имейте в виду, что Abus рекомендует собственный спрей для замков PS 88 [Amazon], чтобы поддерживать свои замки в хорошем рабочем состоянии.

    Как предотвратить заклинивание велосипедного замка снова

    Как только вы откроете велосипедный замок, вы захотите избежать всех этих разочарований и стресса в будущем!

    И, к счастью, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы серьезно снизить вероятность повторного заклинивания замка велосипеда…

    1. Регулярно очищайте и смазывайте замок велосипеда

    Это, безусловно, самое важное, что вы можете сделать. И я могу гарантировать, что большинство из нас делает этого недостаточно. На самом деле я бы предположил, что большинство людей вообще никогда не чистили и не смазывали свои велосипедные замки!

    Но надо. Хорошая чистка и смазка, время от времени, никогда никому не повредили! Поэтому старайтесь находить время для этого процесса хотя бы каждые 6 месяцев.

    И чтобы гарантировать, что у вас не возникнет дальнейших проблем, убедитесь, что вы обработали как запорный механизм , так и корпус, в котором соединяются две части.

    Как обработать отверстие под ключ замка велосипеда

    Очистите запорный механизм с помощью WD-40 [Amazon]. Поверните замок так, чтобы отверстие для ключа было направлено вверх, а затем впрысните WD-40 в цилиндр, пока он не потечет наружу.

    Затем поверните его так, чтобы отверстие для ключа было направлено вниз, а WD-40 вышел. Это должно вытеснить воду, грязь, жир, мусор и ржавчину.

    Если велосипедные замки действительно заблокированы, возможно, вам придется повторить это несколько раз. Осторожно вставляя, поворачивая и затем вынимая ключ между брызгами, вы сможете смыть грязь.

    После очистки замка всегда смазывайте его. Но никогда не используйте для этого WD-40 …

    WD-40 — это водовытесняющее чистящее средство, которое в конечном итоге удалит любую имеющуюся смазку. Отлично подходит для чистки велосипедного замка. И это здорово, чтобы открутить застрявший велосипедный замок. Но , а не , обеспечит долгосрочную смазку.

    Вместо этого используйте подходящую смазку на основе тефлона, например Finish Line [Amazon] или TriFlow [Amazon].

    Они хорошо работают при низких температурах и отталкивают влагу, что снижает риск коррозии и замерзания.Капните пару капель в запорный механизм и разложите их, вставляя и поворачивая ключ.

    Некоторые рекомендуют смазку на основе графита для велосипедных замков. Они подходят для сухой окружающей среды. Но велосипедные замки неизменно подвергаются воздействию влаги, которая имеет тенденцию превращать графит в липкую массу, которая собирает грязь и затем блокирует механизм блокировки.

    Рукоять с WD-40 для очистки и TriFlow или Finish Line для смазки. Используйте их регулярно, и у вас будет гораздо меньше проблем с жесткими, неработающими механизмами блокировки, а ваши велосипедные замки прослужат намного, намного дольше.

    Как обращаться с корпусом велосипедного замка

    Не нужно слишком много чистить корпус велосипедного замка. Просто протирайте концы дужки и отверстия в замке тряпкой.

    Очистите и обмолотите все точки, где соединяются две части.

    Но важно, чтобы места соединения дужки с корпусом были смазаны и не подвергались коррозии. Особенно в холодном или влажном климате. Это предотвратит прилипание дужки к телу.

    Белая литиевая смазка

    [Amazon] в форме пасты хороша для этого, потому что она густая, не растекается и прослужит долго. Наносите его на оба конца планки и отверстия в корпусе по мере необходимости.

    2. Не поворачивайте ключ до упора!

    Все замки велосипеда заклинивают, если вы попытаетесь повернуть ключ до того, как он будет полностью вставлен в замочную скважину. Как я уже упоминал выше, большинство механизмов блокировки велосипеда содержат серию дисков, и все они должны быть полностью повернуты, прежде чем замок откроется.

    Если вы попытаетесь повернуть ключ до того, как он будет полностью вставлен, он не зацепит диски в нижней части цилиндра, поэтому они не вращаются, и замок велосипеда не откроется.

    Как только это произошло, диски не выровнены, и вы не сможете полностью вставить ключ и открыть замок велосипеда, пока вы не выровняете их заново (см. Выше).

    3. Купите качественный велосипедный замок

    Дешевые замки — ложная экономия. Либо ваш велосипед будет украден, потому что он не обеспечивает такой защиты.Или ваш велосипедный замок начнет заклинивать, потому что он недостаточно защищен от атмосферных воздействий, и ржавчина начинает забивать механизм блокировки или плавить дужку.

    Так или иначе, рано или поздно вам придется покупать новый велосипедный замок!

    Вместо этого сделайте это правильно с первого раза. Вложите столько, сколько можете себе позволить, в качественный велосипедный замок, и он прослужит много лет.

    Имея это в виду, лучшие замки производятся Abus, Kryptonite и OnGuard. Я много писал о каждой из этих марок, но если вы ищете самое лучшее качество, выбирайте Abus.

    Abus — особенно хороший выбор, если вы живете в местах с суровым климатом. Их замки проходят целую серию испытаний при температуре до -40 градусов.

    И для изучения их устойчивости к коррозии, они также используют камеру с соленым воздухом, которая выдерживает каждый велосипедный замок один год на каждый день внутри. Ни один другой производитель не тестирует свои замки так тщательно.

    Также стоит купить велосипедный замок с крышкой для ключа. Крышки клавиш предотвращают попадание грязи и грязи в механизм и их засорение.Но будьте осторожны, потому что они также могут задерживать воду, которая затем может замерзнуть, а затем заблокировать замок!

    Краткое изложение того, как исправить заклинивший замок велосипеда!

    Многие проблемы, которые возникают из-за заклинивания велосипедных замков, можно избежать. Покупка качественного велосипедного замка, его регулярная чистка и смазка, а также уверенность в том, что вы полностью вставили ключ перед тем, как повернуть его, предотвратят подавляющее большинство проблем.

    И вам будет намного больше.

    Однако современные велосипедные замки — это сложные, точные инструменты, и иногда они просто заклинивают!

    Здесь важно сохранять спокойствие и терпение.Множество WD-40 [Amazon] и нежное поддразнивание в теплой среде обычно решают проблему в конце концов!

    Если это не так, и проблема связана с ключом, ознакомьтесь с моими советами о том, как разблокировать велосипедный замок без ключей.

    Но если вы просто не можете открыть его, вам, вероятно, понадобится новый замок для велосипеда. В этом случае выполните 3 простых шага, которые гарантируют, что вы выберете лучший замок как для вас, так и для вашего велосипеда.

    А как вы думаете? Есть ли у вас какие-либо советы, как предотвратить заклинивание замков или как разблокировать застрявший замок? Сообщите мне ниже…

    Эта страница содержит партнерские ссылки, что означает, что я могу заработать небольшую комиссию, если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку.

  • Лучшие автолампы: Лучшие лампы H7 — Рейтинг 2021 (ТОП 12)

    16.08.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10) | Мой выбор

    Для безопасности дорожного движения в темное время суток важно, чтобы у автомобиля было качественное освещение. Благодаря ему обеспечивается комфортная езда, хорошая видимость дороги ночью и в непогоду. Если свет подобран неправильно, возрастает риск аварийной ситуации.

    Мы решили составить рейтинг, определив лучшие лампы H7 2020 года. Сравнить модели топ-10 нам помогал консультант магазина «Автоколесо» Константин Твилов.

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)

    Производители автомобильных аксессуаров предлагают большой выбор лампочек. Не зная тонкостей выбора, сложно подобрать действительно качественную модель.

    В рейтинг ламп H7 вошли самые долговечные и яркие модели для ближнего и дальнего света:

    Osram ULTRA LIFE H7 64210ULT-HCB 12V 55W 2 шт;
    Philips Vision Plus 12972VPS2 H7 55W 2 шт;
    Bosch Xenon Blue 1987301013 H7 12V 55W 1 шт;
    Osram LEDriving HL H7 65210CW 14W 12/24V 2 шт;
    Bosch Pure Light 1987301012 H7 12V 55W 1 шт;
    Philips Diamond Vision 12972DVS2 H7 55W 2 шт;
    General Electric Megalight Plus 58520MPU H7 12V 55W 2 шт;
    KOITO Whitebeam III H7 P0755W 4200K 12V 55W (100W) 2 шт;
    Recarver Type F H7 7000 lm 6000K RECTFLED0H7-6-2canbus 2 шт;
    Vizant 4H7 H7 4300K 2 шт.

    галогеновая лампа H7 для ближнего и дальнего света Osram ULTRA LIFE H7 64210ULT-HCB 12V 55W

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)
    • гарантия – 4 года;
    • температура света – 3200К;
    • мощность – 55 Вт;
    • галогенная;
    • поток – 1500 лм.

    Топ, в котором представлены лучшие галогеновые лампы H7 возглавила модель Osram ULTRA LIFE от немецкого бренда. Их ресурс в три раза больше, чем у обычных. Срок эксплуатации составляет 4 года. Подходят для фар ближнего и дальнего освещения. Мощность – 55Вт, показатель светового потока – 1550 лм, хорошо видны на дальней дистанции.

    Не приносят дискомфорта зрению водителей встречных машин, лучше конкурентов светят в плохую погоду. Сделаны из термоустойчивого материала. Если вы не можете определиться, какие лампы ближнего света H7 самые лучшие, посоветуем рассмотреть эту модель.

    Рекомендуется тем, кто ищет надежные, долговечные лампы для фар, с мощным ресурсом и ярким, ровным светом.

    Отзывы

    Водителям нравится долговечность, свет, мощность. Вблизи светят лучше, не причиняют вреда зрению встречных водителей.

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)

    Плюсы:

    • долговечность;
    • гарантия 4 года;
    • мощность;
    • белый свет.

    Минусы:

    • не обнаружены.

    Лучшая лампа H7 в противотуманные фары Philips Vision Plus 12972VPS2 H7 55W

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)
    • галогеновая;
    • мощность – 55Вт;
    • теплый белый свет;
    • температура – 3250К;
    • поток – 1500 лм.

    Модель входит в рейтинг ламп H7 благодаря мощному световому потоку. Способна увеличить дальность освещения. По сравнению со штатной галогеновой, светит более чем на 60% ярче. Сделана из прочного кварцевого материала, с фильтром от ультрафиолетового излучения. Крепко сидит в цоколе, не подвержена вибрациям, давлению, а также смене температурного режима.

    Напряжение и мощность составляют 12v 55w. Цветовая температура – 3250 К, поток – 1500 лм. Срок службы – 400 часов. Создают равномерное освещенное дорожное полотно, теплого, белого свечения, тем самым снижают риск аварийных ситуаций.

    Рекомендуется тем, кто ищет всесезонные лампочки с теплым белым светом, универсально подходящие под любые погодные условия (туман, снег, дождь).

    Отзывы

    Владельцы хвалят равномерность светового пучка, а также яркость. Не нравится короткий срок службы, высокая цена.

    Плюсы:

    • яркость;
    • мощность;
    • универсально подходят для плохих погодных условий;
    • распределение света.

    Минусы:

    • быстро изнашиваются;
    • высокая цена.

    Лучшая светодиодная лампочка H7 Osram LEDriving HL H7 65210CW 14W 12/24V

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)
    • универсальные;
    • с белым свечением;
    • яркие и мощные.

    Светодиодная модель повышенной яркости. Расширенный конус света не ослеплят встречное движение. Даже на большом расстоянии обеспечивают четкую видимость объектов. Благодаря усовершенствованной технологии охлаждения, конструкция не подвержена перегревам.

    Отличается универсальным дизайном, подходят для линзованных фар, штатной оптики и для всех видов автомобилей, включая минивэны и внедорожники. Эффективный дневной белый свет создает благоприятные условия в любую погоду и время суток. Мощность составляет – 14 Вт, температура – 6000К.

    Рекомендована тем, кто хочет приобрести самые яркие лампы h7. Надежные, долговечные лампочки для линзованных фар.

    Отзывы

    Пользователям нравится легкая установка, яркость света, четкость обзора дорожного полотна и обочин. Из минусов отмечена высокая цена.

    Плюсы:

    • повышенная яркость;
    • универсальность;
    • большой ресурс работы;
    • хорошо сформированная граница света и тени;
    • светодиодная.

    Минусы:

    Лучшая ксеноновая автолампа Bosch Xenon Blue 1987301013 H7 12V 55W

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)
    • мощность – 55 Вт;
    • напряжение – 12 В;
    • яркие, с белым светом.

    Ксеноновая лампа от фирмы Бош входит в топ благодаря ровному, контрастному освещению близкому к естественному дневному. Излучают на 50% больше света. Если такой элемент установлен на ваш автомобиль, то о видимости в плохую погоду можно не волноваться. С таким светом водители встречной полосы движения видят автомобиль на большом расстоянии.

    Мощность составляет – 55 Вт, светят лучше стандартных галогеновых, при этом не напрягают зрение того, кто за рулем. На поверхность нанесено серебряное напыление, благодаря ему они незаметны в фарах.

    Рекомендуется для автолюбителей, предпочитающих ксеноновый свет, не ослепляющий встречные машины, обладающий ровным световым пучком.

    Отзывы

    Владельцы хвалят ксенон h7 за качественное освещение пути в условиях недостаточной видимости. Нравится длительный срок службы, приятное глазу свечение. Существенных минусов нет.

    Плюсы:

    • яркость;
    • ровный пучок;
    • хорошее освещение дороги;
    • не слепят встречный поток;
    • долгий срок службы.

    Минусы:

    Как выбрать автомобильную лампу H7

    От головного освещения зависит безопасность на дороге. Если фары светят плохо, то водитель может не заметить пешехода или попасть в авариную ситуацию. Чтобы такого не возникло, важно правильно выбрать световой элемент для передних фар. Лампы H7 с мощным потоком света хорошо освещают при этом не ослепляют встречные автомобили.

    Выбор должен основываться на интенсивности светового потока, комфортного для зрения, а также сроке службы. Перед приобретением лампы, важно знать какие подходят для вашего автомобиля.

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)

    Они бывают галогенные, светодиодные, ксеноновые, все модели имеют преимущества и недостатки, с которыми нужно ознакомиться перед покупкой:

    • Галогеновые – простые в установке в фары и использовании, но имеют короткий срок службы, подвержены перегревам. Колба выполнена из кварцевого стекла, со специальным газом и нитью накаливания.
    • Ксеноновые устойчивы к вибрациям, перегревам, но дорого стоят, а для работы требуют дополнительной установки устройств.
    • Светодиодные – led лампы h7 экономичны, интенсивно освещают, тест сравнение с элементами накаливания показал, что они не дают стабильный световой пучок. Такие элементы обеспечивают освещение только в определенном ракурсе.

    Перед тем, как выбрать автомобильную лампу H7, необходимо обратить внимание на параметры, характеризующие осветительные приборы:

    • долговечность;
    • стоимость;
    • яркость светового потока;
    • комфортность освещения.

    В рейтинг производителей автоламп H7 входят: Osram, Philips, Bosch, General Electric, KOITO Whitebeam, Recarver, Vizant.

    Технические особенности лампочек

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)

    Галогеновая лампочка Bosch Pure Light 1987301012 H7 12V 55W

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)

    Фирма Бош занимает лидирующее место среди надежных производителей. Эта модель входит в топ-10 благодаря интенсивному освещению дороги и объектов на большом расстоянии. Цветовая температура составляет – 3200 К. Обеспечивает качественное обозрение в условиях пониженной видимости, водитель может точно сфокусироваться и не потерять бдительность при аварийной ситуации.

    Эффективно освещает близлежащие дорожные пути. Мощность составляет – 55 Вт, светит дневным белым светом, комфортным для зрения. Одни из лучших галогеновых ламп H7 на рынке с хорошим соотношением цена-качество.

    Рекомендуется тем, кто ищет недорогую, долговечную лампочку белого свечения.

    Отзывы

    Владельцам нравится цена галогенки, яркий свет спектр освещения и светопередача. Обеспечивает хорошую видимость во время дождя и снега. Существенных минусов не выявлено.

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)

    Плюсы:

    • эффективное освещение;
    • белое свечение, близкое к дневному;
    • не ослепляет встречные автомобили;
    • соотношение цена-качество.

    Минусы:

    Лампы белого свечения Philips Diamond Vision 12972DVS2 H7 55W для линзованной оптики

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)

    В обзор лучших ламп H7 вошел галогеновый комплект со сроком работы в 400 часов, обеспечивающий интенсивную светопередачу. Равномерно и эффективно распределяют свет по главному дорожному полотну и соседним полосам. С их помощью водитель может объективно оценивать обстановку на дороге.

    Цоколь PX26d отличается низкой температурой, защищен от перегревов, не подвергает плавлению пластик на фарах. Колба сделана из закаленного стекла, обладающего повышенной прочностью и стойкостью. Показатель светового потока – 950 лм, а температура – 5000 К, эти параметры обеспечивают приближение к дневному свету. Не слеплит встречных водителей, сохраняет обзор в плохую погоду.

    Рекомендуется водителям, которые в поисках качественных, долговечных ламп с цоколем H7, обеспечивающих яркое освещение в условиях плохого обозрения.

    Отзывы

    Пользователям нравится оттенок свечения, равномерность и яркость светового пучка, подходят для линзованной оптики. Из недостатков отмечено, что свет отливает желтизной, срок работы около 9 месяцев.

    Плюсы:

    • яркие;
    • с высоким световым показателем;
    • совместимы с фарами, имеющими линзу в конструкции;
    • равномерная яркость всего светового пучка;
    • подходят для непогоды.

    Минусы:

    • отливают желтым оттенком.

    General Electric Megalight Plus 58520MPU H7 12V 55W для противотуманных фар

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)

    Галогеновая лампочка для автомобиля светит ярче стандартного головного освещения. Дает хороший свет в дождливую погоду, рассеивает лучи по влажному асфальту на большое расстояние. Цветовая температура – 3500 К, напряжение и мощность – 12 В и 55 Вт. Эффективно освещают дорожное полотно ночью, с ними водитель чувствует себя в безопасности во время движения.

    Не бликуют, не ослепляют встречных водителей. Лампы предназначены для противотуманок, а также для ближнего и дальнего света. Практически не нагреваются. В упаковке идет комплект из двух штук. Оптимальное соотношение стоимости и предложенных параметров.

    Рекомендуется тем, кто ищет надежные, энергоэффективные лампочки для фар с правильным светораспределением и сбалансированной цветовой температурой.

    Отзывы

    Световые элементы нравятся за яркое освещение дороги и приятный глазу оттенок света. Существенных минусов не выявлено.

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)

    Плюсы:

    • мощные;
    • не подвержены перегерву;
    • хорошо показывают себя ночью;
    • подходят для использования в ПТФ;
    • универсальная цветовая температура;
    • не доставляют дискомфорта встречным водителям.

    Минусы:

    KOITO Whitebeam III H7 P0755W 4200K 12V 55W (100W) повышенной яркости

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)

    Японская фирма KOITO занимает лидирующее место среди производителей оптики и осветительных элементов для транспортных средств. Эта модель с повышенным уровнем яркости и способностью создавать видимость в тумане и при осадках. Мощность стандартная, составляет – 55 Вт, цветовая температура достигает – 4200 К, не подвержены перегревам.

    Оттенок свечения – белый. Эффективно освещает дорогу и обочины, совместима со многими марками автомобилей. С точным фокусом светового потока и стабильной работой при высоких температурах. В упаковке комплект из двух штук.

    Рекомендуется тем, кто хочет яркие лампы для авто с холодным белым свечением, надежные, простые в установке и эксплуатации.

    Отзывы

    Пользователям нравится стабильная работа, ближний свет светит лучше. Плюсом является интенсивность светового потока. Из минусов отмечена недолговечность.

    Плюсы:

    • высокая цветовая температура;
    • термоустойчивость;
    • яркое освещение;
    • правильная геометрия светового пучка.

    Минусы:

    • недолговечны.

    Самая яркая светодиодная led-лампа Recarver Type F H7 7000 lm 6000K RECTFLED0H7-6-2canbus

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)

    Модель относится к осветительным элементам с высокой яркостью света. Значение светового потока составляет – 7000 лм при мощности 24 Вт. Способна светить на дальние расстояния с точным направлением пучка света. Оснащена защитой IP68, не подвергается воздействию влаги и других неблагоприятных факторов, выполнена из качественных материалов. Благодаря пластичному ленточному радиатору, износоустойчива и долговечна.

    В конструкции есть обманка, которая убирает ошибки компьютера. Показатель цветовой температуры составляет 6000 К. Если выбираете, какие лампы H7 лучше светят в дождь, то обратите внимание на эту марку. Обеспечивает хороший обзор опасных участков, а также видимость в туман и снегопад. Помогают водителю лучше ориентироваться за рулем, а также избегать аварийных ситуаций, связанных с плохой видимостью.

    Рекомендуется тем, кто ищет долговечные приборы для освещения дороги, отвечающие стандартам качества.

    Отзывы

    Владельцы довольны стабильной работой, яркостью и белым оттенком света. Из недостатков отмечают высокую цену.

    Плюсы:

    • высокий показатель яркости;
    • устойчивость к вибрациям;
    • универсальная световая температура;
    • подходит для плохих погодных условий;
    • большой срок службы.

    Минусы:

    • завышенная стоимость.

    Ксеноновая Vizant 4H7 H7 4300K

    Лучшие лампы H7 для автомобиля 2020 года: рейтинг галогеновых, ксеноновых и светодиодных моделей (топ-10)

    Главное преимущество ксенона заключается в том, что такие световые элементы не подвержены перегоранию. Они не имеют нити накаливания, при этом светят ярко и продолжительно. По интенсивности света это самые мощные лампочки H7 в обзоре. При правильном использовании осветительные приборы прослужат более трех лет. Эта модель обладает правильной геометрией светового пучка с температурой в 4300 К.

    Лампы не подвергаются вибрациям, ударам. Совместимы с большинством российских автомобилей (можно поставить в Приору). Показатель светового потока – 2800/3000 лм. Имеет теплый, белый свет, не ослепляющий встречных водителей. Экономно расходуют энергию, с хорошим сроком годности. Комплект состоит из двух штук.

    Рекомендуется тем, кто ищет долговечные, яркие лампы, отличающиеся стабильностью, надежностью и равномерным свечением.

    Отзывы

    Автолюбители хвалят ксеноновые световые элементы за дальность светового потока, приятный глазу оттенок света, высокий уровень цветности. Существенных минусов не выявлено.

    Плюсы:

    • одни из самых ярких;
    • высокая температура светового пучка;
    • не подвержены вибрациям;
    • экономичны;
    • хорошее соотношение цена-качество.

    Минусы:

    Заключение

    Автомобильные лампы в цоколе H7 – наиболее распространенная модель среди автолюбителей. Они подходят для четырехфазной осветительной системы. Классические образцы галогенок более популярны и распространены. Они увеличивают зону освещения перед машиной, обладают повышенной яркостью при этом бюджетные. Заменить штатное освещение можно не только галогеновыми, но и ксеноновыми, а также светодиодными лампочками.

    Перед тем, как приобрести определенную модель лампы Н7, необходимо точно понимать, в каких условиях она будет эксплуатироваться. Если предполагается часто использовать автомобиль в туман или снег, то выбирайте модели с температурой света 3000 кельвинов. Если требуется универсальное решение, то хорошо подойдут лампы с температурой 3500–4000 кельвинов.

    Какую модель рейтинга ламп H7 выбрать, решает водитель, важно помнить, что именно правильный свет помогает быстро фокусироваться при плохой видимости. А также благодаря хорошему освещению можно вовремя избежать столкновения с пешеходом или встречным автомобилем.

    В нашем рейтинге присутствуют световые элементы для фар ближнего и дальнего света от ведущих мировых производителей. Они отличаются качеством, долговечностью, обеспечивают обзор на дороге, эффективно освещают обочины, а также далеко расположенные объекты.

    Лидерами топ-10 стали модели от лучших производителей автомобильных ламп:

    Osram ULTRA LIFE 64210ULT-HCB 12V 55W. Модель от немецкой компании, выпускающей оптику для транспортных средств. Эта мощная галогеновая лампа не подвержена вибрациям, с продолжительным сроком службы.
    Philips Vision Plus 12972VPS2 H7 55W – световой элемент от нидерландского производителя. Качественные, ярко освещают дорогу в непогоду.
    Bosch Xenon Blue 1987301013 H7 12V 55W. Лампочки от немецкой фирмы, регулярно обновляющей линейку оптики, а также совершенствующей технологии. Ксеноновые лампы яркие, простые в установки, не слепят встречных водителей, долговечные.
    Osram LEDriving HL 65210CW 14W 12/24V – светодиодные световые элементы, обеспечивающие четкую видимость, универсально подходят для линзованной оптики.

    Для конкретной ситуации может оптимально подойти совсем другая модель ламп Н7, не представленная в списке лидеров нашего обзора. Все модели рейтинга отличаются высоким качеством и заслуживают внимания.

    Лучшие лампы н1 в ближний свет фар


    10 лучших ламп h3 — Рейтинг 2019 года (Топ 10)

    Цоколь h3 достаточно универсален – такие галогеновые лампы устанавливаются и в фары головного света, и в «противотуманки». Точнее, устанавливались – сейчас он уже считается устаревшим, в тех же ПТФ уже давно широкое распространение получил цоколь h31, гораздо лучше подходящий для таких условий использования за счет герметичного разъема. Тем не менее, машин, использующих лампы h3, на наших дорогах еще много, а универсальность цоколя позволила автору немного отдохнуть от однотипных, в принципе, предыдущих рейтингов ламп h5 и H7: сегодня мы поговорим не только о типовом наборе «обычные – яркие – долговечные», а вспомним еще и автолампы конкретно для противотуманных фар (то есть с насыщенным желтым светом, для фар головного света далеко не всегда удобным), включая специальные, для дорог общего пользования не сертифицированные.

    Рейтинг лучших ламп h3

    Какие лампы h3 лучше выбрать?

    Учтем, что лампы с цоколем h3 – это все же удел автомобилей с пробегом, а значит, и оптика будет уже не в лучшем состоянии: потускневший отражатель, мутноватый рассеиватель. В таком случае, конечно, самый интересный вариант покупки – это лампы с увеличенной светоотдачей, и в первую очередь именно для головной оптики. В противотуманных фарах есть нюанс – окатываются холодной водой они чаще, а «усиленные» лампы обычно горячее стандартных. Значит, и риск растрескивания рассеивателя выше. Внимательнее при покупке ламп с увеличенной яркостью нужно быть и к их светораспределению – если они начнут «высить» на встречную полосу, водителям там это будет куда заметнее.

    Оценить, как будут себя вести конкретные лампы в конкретных фарах, в магазине трудно, но как минимум на упаковке должно быть четко прописано соответствие ламп европейскому стандарту ECE. Именно европейскому, а не американскому или тем более японскому. Отсутствие указаний о сертификации – повод насторожиться. Нормальная практика среди производителей «с именем» — прямо указывать на упаковке, что лампы предназначены исключительно для эксплуатации вне дорог общего пользования (for off-road use only): например, такие лампы можно поставить в фару-искатель или фары «люстры» рейдового автомобиля, а вот на дороге им делать действительно нечего. Корейские и японские производители, бывает, пишут на понятных белому человеку языках самый минимум – лучше перед покупкой поискать их тесты, чтобы более-менее убедиться в правильной работе таких лампочек в фарах.

    Что же до цветовой температуры, то, конечно, выбрать можно любую, разве что белый, уходящий в яркую голубизну – вещь для мазохиста (и не освещает толком, и глаза утомляет быстро). Однако насыщенно-желтое свечение все же лучше оставить для противотуманных фар с прозрачными рассеивателями, основной свет сделав белее: у каждого цвета есть свои преимущества, и вот в таком сочетании они раскроются лучше всего.

    А вот светодиодные лампы или азиатского происхождения ксенон – вещи, которых однозначно стоит избегать. Если ксенон в линзовой оптике еще можно хоть как-то заставить светить почти правильно, то у светодиодов с их ярко выраженной направленностью свечения кристалла совершенно отличающиеся требования к оптике. Фары, созданные под галогеновые лампы, просто не рассчитаны на точечный направленный источник света, ну, а если на одной светодиодной лампе использовано несколько кристаллов, светить она может начать хоть в небо. Если уж так хочется иметь именно светодиодные противотуманные фары (а у этого есть свои плюсы – помимо экономичности, куда меньше риск растрескивания при проезде лужи), то разумнее поставить именно фары, изначально спроектированные со светодиодным источником света – например, Osram LEDriving FOG. Другое дело, что цена вопроса будет куда выше, чем при покупке пары китайских светодиодных лампочек…

    www.expertcen.ru

    Ремонт и Доработка» на DRIVE2

    ж пол года катаю с желтым ксеном MTV 3000К. скорей всего это китай или что то в этом роде. в начале эксплуатации все было здорово, горел приятным белым светом с желтизной, дорогу было отлично видно, особенно в дождь, что подходило для осени и дождливой зимы. но щас стало много желтизны да и световой поток уменьшился. Решил поменять на обычный галоген, ну как обычный?! самый лучший галоген! читал много отзывов и на глаза попалась статья из журнала, где на ГОСТовском стенде проверяли лампы. Были выбраны фирмы OSRAM и PHILIPS, а конкретнее NIGHT BREAKER PLUS 90%, NIGHT BREAKER +110% и X-tremeVision


    Ну и хватит лирики, теперь о самом мини тесте. Авто — ВАЗ 2110. Фара линзованная «Киржач». за эталон взял самую стандартную PHILIPS. в левой фаре обычная лампа, в правой — испытуемая. Погода — ясная ночь. фото не совсем передает цвета в темноте, да и осветляет. ну и собственно.

    NIGHT BREAKER PLUS 90%

    NIGHT BREAKER PLUS 90%

    NIGHT BREAKER +110%

    NIGHT BREAKER +110%

    PHILIPS X-tremeVision

    PHILIPS X-tremeVision

    фото практически не передало разницу, но она реально есть.
    Вывод: Лампочки с повышенной светоотдачей светят лучше, это факт! но! как заявлено на упаковках +90%, +100% и +110% я не увидел, максимум +50%. Плюсы: свет стал белее, плотность повысилась, световая граница и зона освещения обочины в норме, мощность лампы осталась 55W. Минусы: наверно это цена 600р, 750р и 1000р. некоторые пишут, что срок службы сокращается?! у меня в туманках найт брекеры +90 светят пол года, конечно срок не большой, но все же!
    на всех трех испытуемых образцах нанесены синие полоски у основания и верхушки стеклянной колбы, что дает белизну в свечении. Конструкция лампы и нити накала выполнено ровно и с хорошей точечной сваркой, что позволяет распространять свет в нужном направлении и без лишних засветок дорожных знаков, т.е. световой границы.
    И собственно мой рейтиг.
    место №3: OSRAM NIGHT BREAKER PLUS 90%.
    место №2 PHILIPS X-tremeVision (+100%)
    место №1: OSRAM NIGHT BREAKER +110%
    Осрам +110% понравилась самым белым светом да и светопоток сильнее

    ДВЕ OSRAM NIGHT BREAKER +110%

    ДВЕ OSRAM NIGHT BREAKER +110%

    www.drive2.ru

    Лампа h3: характеристика, размеры цоколя, какая самая яркая

    В любом транспортном средстве на безопасность при движении серьезно влияют фары.

    Большинство автовладельцев считает, что лучший вариант – лампа Н1.

    Она может быть ксеноновая, галогеновая или светодиодная.

    Это однотипное изделие, цоколь которого универсальный, поэтому подходит для большинства моделей автомашин.

    Эксплуатационные характеристики полностью соответствуют государственным и международным стандартам, требованиям водителей к производительности и функциональности.

    Как устроена лампочка h3

    Лампочки h3 фланцевые, поэтому устанавливаются в фары (противотуманные, ближнего и дальнего света) в определенном положении и расстоянии от отражателя. Цоколь P14.5S – цилиндрическое основание из металла с диаметром 14,5 мм. В центре расположен контакт длиной 6,4 мм, подводящий питание. Источником света служит нить накаливания, электроды или светодиодный кристалл.

    Виды

    Во всем мире производители автомобилей комплектуют свою продукцию осветительными приборами в основном с галогеновыми автолампами.

    На самом деле лампы Н1 делятся на 4 вида:

    • классические накаливания;
    • галогенные;
    • ксеноновые;
    • светодиодные.

    Классическая «лампочка Ильича» в транспортных средствах используется редко, так как считается непрактичной из-за перегрева и устаревшей конструкции. Луч с температурой 2000 К имеет желтый оттенок, поэтому воспринимается плохо, КПД всего 6-8%.

    В галогеновых Н1 свет тоже излучает нить накаливания, но колбы производятся из другого вида стекла и наполняются инертным газом, в который добавлена смесь брома с йодом. Среди автовладельцев

    svetilnik.info

    Лампы h3 – какие лучше для оптики, галогенные, ксеноновые, светодиодные

    Световые элементы считаются одними из главных конструктивных деталей для любого автомобиля. Их главная задача заключается не только в обеспечении комфортного передвижения в автотранспорте ночью. Автолампы имеют значительное влияние на степень безопасности всего движения на проезжей части, включая водителей встречных автомобилей и пешеходов.

    Световые детали, по правилам дорожного передвижения, всегда должны быть исправными, но еще лучше — в идеальном состоянии. Именно данными факторами обосновывается повышенная внимательность владельцев транспортных средств к главному составляющему источника света. Модификация h3 лампа – классическая светотехника, приходящая в действие методом накаливания. Считается одним из самых унифицированных устройств.

    Краткие характеристики и стандарты

    h3 лампа – однотипный светоприбор, применяющийся в различных автотранспортных средствах. Данная классификация цоколей считается универсальной, что позволяет подобрать наиболее оптимальный вариант автоламп для определенной модели транспорта.

    При выборе изделия, водители зачастую предъявляют завышенные требования относительно его функциональности и производительности. Светотехника должна соответствовать нормативам, регламентируемым международными и государственными стандартами. В большей степени, это касается ЕЭК – законов Европейской Экономической Комиссии, которые фиксируют стандартизированные критерии, связанные с безопасным управлением автомобиля. В данном случае, приборы, произведенные согласно стандартам, обозначаются числовым индексом и символикой, заключенной в круг – «Е».

    Cветодиодная лампа h3 Generation III с 5 диодами

    Световые изделия, которые не соответствуют параметрам омологации, к применению в Европейских странах, категорически запрещены. За нарушение правила можно получить большой штраф.

    Если кратко изложить основную информацию об автомобильных лампочках h3, следует выделить высокую устойчивость перед вибрационным и механическим воздействием во время передвижения авто. Кроме того, универсальный цоколь исключает какие-либо разбалтывания, выкручивания или ослабление контактов прибора.

    Лампочка с h3 цоколем чаще всего устанавливается в четырехфарные световые составляющие головного освещения. На данный момент выпускается в четырех видах:

    1. Элемент накаливания
    2. Галогенный
    3. Ксеноновый
    4. Светодиодный.

    Лампа h3 12v 55w philips

    Наиболее популярные модификации производят следующие компании:

    • Philips — страна бренда Голландия, серия Н1;
    • Торговая марка брэнд Osram, вольтаж в зависимости от модификации;
    • Sylvania;
    • GE Lighting.

    Классификация

    Лампочки h3 для оснащения автомобильных фар, классифицируют по таким критериям, как способ функционирования, конструктивные особенности, тип цокольного элемента и предназначение светотехники. В соответствии с нормативами ЕЭК, используются следующие модификации источников света: Н1, Н2, Н3, Н4, Н7, НВ1, НВ2, НВ3, НВ4, D1, D2. Буквенная символика сообщает о типе цокольного составляющего.

    Агрессивные условия, в которых должны функционировать светоприборы, требуют хороших конструктивных характеристик. Именно по данной причине, резьбовой вид цокольного составляющего в автомобильных лампах практически не используется.

    Для фиксации световых элементов применяются патроны или крепления подпружинного типа, которые исключают вероятность нарушения зажимных элементов.

    ВИДЕО: Тест ламп h3 Выбираем самую яркую!

    Лампы h3 – лучшие и самые востребованные

    Световые устройства указанной классификации считаются самой востребованной категорией техники в сфере автомобильного машиностроения. Зачастую используется для функционирования четырехфарной лампы головного освещения.

    Конструкция лампочки

    Немного раньше элементы использовались только в установках ближнего света, но с появлением на рынке категории Н7, имеющей высокий уровень мощности и технический показатель, Н1 приборы начали встраивать в оптические устройства дальнего освещения и ПТФ.

    Модификация Н7 обладает повышенным уровнем световой мощности, которая воспроизводит средние по яркости излучения и низкую степень рабочего температурного режима. Однако цена на лампу Н7 считается намного выше стоимости классификации h3. Данный фактор является одним из главных обоснований большой популярности автоламп h3.

    Лампочки h3 состоят в группе фальцевых устройств. Зачастую характеризуется ограниченным доступом к спиральной детали по отношению к фальцевому элементу. Это обеспечивает максимально правильное их расположение в фокусе оптики и на необходимом расстоянии, относительно светоотражателя.

    Обеспечивает отличную видимость на дороге, включая обочину и знаки

    Предназначением автоламп считается установка в устройствах головного света или оборудований прожекторного вида. Обладают компактными спиралями, обеспечивающими ясный свет дальнего типа.

    Разновидности

    На сегодняшний день выпускается всего 4 типа источника света:

    1. Стандартные приборы накаливания – функционируют при помощи разогрева спирального элемента.
    2. Галогеновые лампы h3 – светотехника, подобная первому по принципу работы, оснащенная колбой, состоящей из прочного кварцевого стекла. Корпус наполнен газовыми веществами, содержащими йод и бром. Обладает длительным эксплуатационным сроком и средней стоимостью.
    3. Светодиодные автолампы – твердотельный прибор считается инновационной технологической разработкой во всем мире. Имеет высокую степень устойчивости к агрессивной среде, интенсивным воздействиям вибрации и другим механическим процессам. Экономно расходуют электроэнергию, тем самым повышая временной предел функционирования аккумулятора.
    4. Металлогалогенные светоприборы – издают свет благодаря электрической дуге, расположенной между электродными составляющими.

    Цоколь Н1 присутствует в каждом из вышеперечисленных устройств. Однако пользователи выделяют в большей степени один тип техники – ксеноновые световые элементы. Данной модификацией оснащают современные марки автомобилей практически от всех мировых производителей. Прибор отличается высокой степенью светоотдачи и надежности. Световая температура может варьироваться в пределах 3000-8000 К, при режиме мощности от 35 до 55 Вт.

    Ксеноновые автолампы

    Важно знать, что для функционирования металлогалогенных ламп требуется использование специальных составляющих в виде блока, настраивающего систему запуска. Данный момент значительно увеличивает затраты на установку светового источника.

    Подбирая определенную модификацию, кроме технических особенностей и вида цокольного составляющего, нужно обратить внимание на бренд. Из наиболее популярных выделяют Philips и Sylvania.

    Почему ксеноновая лучше галогенной?

    Первое и основное, что отличает эти 2 устройства – ксеноновая дает на 75% больше света, чем галогенная, при этом энергопотребление на порядок ниже. Меньший расход – меньшая нагрузка на генератор и аккумулятор. Ксеноновая лампа дает свет, идентичный естественному днем, соответственно, водитель лучше контролирует дорожную обстановку, его видно издалека, что дает преимущество на дороге встречным транспортным средствам и пешеходам.

    Преимущество ксенонки в том, что она дает мощный  и рассеянный поток, что позволяет видеть не только полотно, но и знаки на обочинах. Выбор не ограничен только определенной категорией продукции. Можно купить любое по температуре цвета:

    • 4300-4500K – бело-желтый;
    • 4500-5000K – белый теплый;
    • 5500-8000K – бело-голубой холодный;
    • 8000-12000K – голубой холодный.

    Ресурс ксенонки также намного выше, чем у галогенного аналога – для сравнения 3000 часов против 400.

    Единственный минус – не все фары адаптированы под разъем, а если самостоятельно переделать и установить, сотрудники ГАИ рассматривают это как противозаконный тюнинг и могут даже выписать штраф.

    Светодиодные автолампы

    Если ваш автомобиль не предназначен для ксенонового устройства, лучше использовать светодиодные лампы Н1, которые не являются нарушением ПДД и дают если не такой же, но тоже очень яркий свет. Нештатный ксенон, который установили вручную, будет ослеплять встречный транспорт, что, в свою очередь, может привести к неблагоприятной дорожной обстановке. Ну и о штрафах тоже не стоит забывать.

    Как ухаживать за оптикой?

    Устройства, предназначенные для установки в фарах, требуют соблюдение элементарных правил обслуживания. Если следовать рекомендациям специалистов, можно избежать множество различных поломок.

    1. Производить замену установок необходимо не по отдельности, а попарно.
    2. Ежегодно следует осуществлять настройку освещения.
    3. Демонтаж устройства требуется проводить не менее одного раза в 2 года или, как это принято у водителей – через каждые 50 000 км пробега.
    4. Обязательно производите очистку оптических приборов от грязи, пыли и выпавших осадков.

    diodgid.ru

    Лампа h3 (светодиодная, ксеноновая, ближнего света): производители

    Каждый автомобиль при производстве имеет в своей конструкции фары с ближним и дальним светом. Чем лучше освещается дорога, тем легче водителю ориентироваться в пути. Широкое применение имеет лампа h3. Перед покупкой надо ознакомиться с лучшими производителями и воспользоваться рекомендациями по выбору.

    Особенности автомобильных ламп h3

    Автолампы h3 сейчас используются в большей степени в приборах дальнего освещения и в противотуманках. То, что относится к технической стороне проблемы, это товар, которое имеет цоколь h3 и причисляется к типу фланцевых.

    Им можно дать характеристику наиболее строгими допусками в размещение рабочего компонента – спираль находится относительно фланца. Данное дает возможность расположить лампочку в фокусе оптического компонента фары и в правильной дистанции от отражающего компонента.

    Изделия, назначенные с целью конструкции в прожекторы либо авто-оптику ведущего освещения, снабжаются плотно сжатой спиралью для дальнего освещения и спиралью, увеличенной согласно зрительной оси. Вид h3 в настоящее время стремительно используется в нынешних машинах.

    Читайте также: Характеристики и правила выбора ламп h31 для автомобиля.

    Виды

    Выделяют 4 вида ламп h3:

    1. Лампочки накаливания. Данная лампа имеет такую же конструкцию, как и домашняя (колба из стекла, цоколь, нить вольфрама, вакуумная полость), только другой формы.
    2. Галогеновая лампа h3. Этот тип похож на предыдущий: кварцевая стеклянная колба, нить накаливания, цоколь, полость заполнена газом с элементами галогена. Отрицательный момент – повышенная температура при работе, в результате чего нить быстро прогорает. Срок службы составляет 1000 часов. Так как по правилам надо ездить с постоянно включенным ближним светом, применять такую оптику не рентабельно. При этом не используются пластиковые фары, во избежание плавления. Также данный вид не рекомендуется поддавать внешним механическим воздействиям, вибрациям, так как это только сократит срок службы товара. Излучает галогенка обычное дневное свечение, отдающее желтым оттенком. Положительный момент – доступность, при установке не требуется привлечение дополнительной оптики, оборудования.
    3. Ксеноновые лампы. Конструкция: колба, цоколь, два электрода, с расположенной между электрической дугой. Этот вид имеет повышенные эксплуатационные способности: выдерживает механическое воздействие, вибрацию, удары. Эти свойства получены благодаря отсутствию нити накаливания. Также они очень экономичны, с низкой рабочей температурой, обладают ярким свечением, долговечны. Недостаток – низкая доступность.
    4. Светодиодные автолампы h3. Лампы h3 led предоставляют больше возможностей в настройках освещения. Современные модели выпускаются под номерами с функциями одиночного, двойного луча.

    Эксперты убеждены, что светодиодное освещение – будущее в сфере современной оптики автомобилей.

    Преимущества и недостатки

    Перед тем как выделить преимущества и недостатки среди видов ламп Н1, надо сравнить их характеристики:

    Наименование h3

    Яркость

    Цветовая температура

    Эксплуатационный период

    Мощность

    Галоген

    до 2600 Лм

    		до 5000 К

    до 2000 часов

    55 Вт, 75 Вт, 100 Вт

    Ксенон

    до 4500 Лм

    		до 6000 К

    до 4000 часов

    25 Вт, 35 Вт

    Светодиод

    до 3600 Лм

    		до 6500 К

    до 50000 часов

    От 10 Вт (зависит от количества диодов)

    Характеризуя данные видно, что одними из лучших являются светодиодные источники. Качественный с ярким светом – ксеноновый источник. Неплохими для эксплуатации являются галогеновые лампочки.

    Ксенон должен устанавливаться на СТО и при этом оформляться соответствующие документы, так как самовольная установка приведет к штрафу.

    Галогеновые лампочки Н1 невысокой стоимости, не требуется дополнительного блока розжига, омывателя, корректировки. К тому же излучает неплохой по яркости свет. Такой вид давно в производстве и с каждым годом выпускаются усовершенствованные модели. Они имеют разный цоколь, поэтому возможна установка на большое количество разных авто. Отрицательная сторона в том, что данного вида низкий КПД и невысокий срок службы.

    Читайте также: ТОП-10 лучших автомобильных ламп h5: как выбрать противотуманки (ПТФ).

    Рейтинг лучших ламп h3

    Потребителями выделен следующий ряд производителей, которые показали себя, как лучшие, по выпуску автомобильных ламп h3:

    • PHILIPS h3 12V 55W X-treme VISION+130. Самая яркая лампа, представленная на рынке. Дальность свечения до 130 метров, что позволяет водителю легко ориентироваться на дороге ночью. Высокая производительность дает больше освещенности и продлевает эксплуатационный аспект.
    • Osram 64150 NBU NIGHT h3 – галогеновый вид, используется в главной оптике авто. Не поддается вибрационным воздействиям, водонепроницаемая конструкция. Относится к ряду экономных, так как при ярком свечении идет малое потребление энергии. Все разъемы штекеров лампы и проводов авто совпадают. Вольфрамовая спираль расположена в оптическом центре лампы, что обеспечивает равномерное, яркое распределение света.
    • Clear light xenon premium+150 h3. В производстве используется современные технологии. Спектр свечения белый, яркий, при этом не мешает водителям, двигающихся по встречной полосе. Такое излучение предельно подходит для вхождения в темное время суток. Цветовая температура 5000 К. В систему входит колба из кварцевого стекла, которое выдерживает давление, созданное внутри и наружные перепады температур.
    • Clear light flex ultimate h3 – светодиодная лампочка, обеспечивающая полную освещенность, что дает водителю оценить всю ситуацию на дороге. Используемые качественные элементы дают более точную фокусировку светового излучения. Конструкция подходит практически ко всем авто. Срок эксплуатации до 15 лет.

    Несколько советов по выбору

    Чтобы купить хорошую лампочку, надо учесть такие факторы:

    • яркость свечения;
    • тон излучения;
    • рабочая температура;
    • потребность в задействовании дополнительного оснащения;
    • срок эксплуатации;
    • цена.

    Стоит отдать преимущество проверенным маркам. Их цена выше, но качество и долговечность окупят себя. Лидерами выступают изделия от ТМ Филипс и Осрам. В их продукции сочетается цена и качество.

    Читайте также: Характеристика, виды и выбор энергосберегающей лампы (ЭСЛ).

    Правила, которые соблюдаются при покупке и эксплуатации:

    • если из строя вышла одна лампочка, то замена производится сразу двух;
    • держать в чистоте оптические стекла, так как загрязнения влияют на качество светового потока;
    • при установке лампочек произведите настройку свечения, луч света не должен ослеплять приближающегося водителя, также луч света должен правильно освещать дорожную разметку.

    Рекомендуем посмотреть видео по данной теме:

    В заключение

    Освещению надо уделять должное внимание. От него зависит обзор дороги ночью. Качественное распределение света должно помогать водителю ориентироваться в пути. При покупке автомобильных ламп h3 надо отдать преимущество опробованным производителям. Такие лампочки не выйдут из строя в ответственный момент.

    Понравилась статья? Оставьте комментарий, поделитесь информацией в соцсетях.

    lampasveta.com

    Тест светодиодных ламп h3 CL7 в линзе и фаре

    Продолжаем тестирование светодиодных ламп h3 модель CL7.  Для сравнения светораспределения и освещенности использую фару Рено Дастер и линзу h3. Светодиодную лампу h3 хотел сравнить с галогеном h3 в биксеноновой билинзе. Но по ходу дела оказалось, что галогенка туда не подходит, только ксенон. Тестируемые CL7 в этой линзе работали отлично, но пришлось искать другую.

    Так же читайте полный обзор светодиодных ламп CL7 h3

    Содержание

    • 1. Характеристики
    • 2. Условия тестирования
    • 3. Сравнение по ГОСТ
    • 4. Распределение света, линза№1
    • 5. Замеры в рефлекторной фаре
    • 6. Итоги

    Характеристики

    Цветовая температура 5000К является оптимальной, это нейтрально белый свет без желтизны и голубого оттенка. Световой поток является максимальным для светодиодных ламп с имитацией нити накала.

    ПараметрЦЛ7, измереноШтатная галогенка
    Световой поток1940лм эквивалент1550лм
    Мощность20вт55вт
    Цветовая температура5000К3100К
    Для тестов используем напряжение 13,2 Вольт, рекомендованное Osram и Philips

    Эквивалентное значение учитывает улучшенное восприятие глаза белого света в тёмное время. В данное случае улучшение составляет 65%.

    Условия тестирования

    Для полноценного сравнения источников света с разными характеристикам используем ГОСТ 41.112-2005 в котором указаны контрольные точки, по которым проводятся замеры..

    Описание точек:

    1. B50L – ослепление водителя;
    2. 75R – обочина через 75 метров;
    3. 50R – обочина через 50м;
    4. число в названии обозначает расстояние до неё в метрах, буква отвечает за положение.

    Сравнение по ГОСТ

    Коллега привёз  линзованную оптику от  новой Honda Accord 7, совершено новая, сняли сразу после покупки автомобиля в автосалоне. Линза ближнего света оказалась очень необычной в плохом смысле этого слова, имеет странное распределение света.  Замеры с галогеном показали очень низкие результаты, поэтому владелец и жаловался на плохой ближний. В итоге пришлось проводить тест на том, что было.

    Замеры в линзах
    ТочкаCL7 h3, эквивалент.
    Билинза №1, люкс
    B50L0,52
    50L19,4
    50R34,8
    75R35,6
    Осевая сила31,9
    Дальний34,65

     

    Светодиодная лампа h3 отлично работала билинзе №1. Галогеновая лампочка никак не хотела давать хорошие результаты, хотя диодная в ней работает хорошо:

    1. замеры делал несколько раз;
    2. менял галогенки;
    3. пробовал ставить лампочку подругому, но она ставиться только в одном положении.

    Распределение света, линза№1

    ..

    Замеры в рефлекторной фаре

    Для дальнего используем фару Рено Дастер, галку ближнего выставляем по схеме. Степень сфокусированности  диодной видно на фото. Световое пятно не отличается от галогеновой, что говорит о правильном попадании в фокус фары.

    Замеры дальнего
    ТочкаГалоген, люксCL7 h3,эквивалентРазница в %
    Оптическая ось 34,4 лк 56,8 лк 65%
    Уточнение, разница в % означает, что «CL7 h3 лучше, чем галоген на %»

    Итоги

    По итогам всех проведенных тестов можно сказать, что светодиодная лампа CL7 h3 получилась такая же отличная, как CL6 Н1. У них нет проблем с по конструктивной части, нет перегревов, попадают в фокус фары. Рекомендую протестированные лампочки всем, кто ищет хорошие светодиодные лампы для авто. После установки на автомобиль вы получите правильное улучшение освещенности дороги, без увеличения ослепления встречного транспорта. По моей статистике только 10% LED автоламп можно устанавливать  и эксплуатировать на автомобиле. Остальные 90% моделей принесут вам множество проблем.

    Где купить

    Приобрести можно только в магазине Cool-Led.ru
    www.cool-led.ru/products/komplekt-svetodiodnykh-lamp-cl7-premium-h3
    в других они не продаются, потому что производителем является этот магазин.
    Получите скидку 3%, указав скидочный купон «ledobzor»

    Похожих ламп продаётся огромное количество, но в рефлекторе правильно работают только несколько моделей. Лидерами остаются диодные автолампы Smart, CL6 и CL7. Эти модели постепенно улучшают, устраняя выявленные недостатки.

    led-obzor.ru

    Плохие и хорошие галогенные лампы для фар головного света — DRIVE2

    Продолжаю цикл переводов статей Даниэля Стерна. Сегодня 4я статья, состоящая из двух: Dangerous, illegal, blue headlight bulbs и Safe, Legal, Blue…But Are They Any Good?


    Опасные голубые лампы фар
    www.danielsternlighting.c…h/bulbs/blue/bad/bad.html

    Из-за чего весь шум

    Различные компании продают галогенные лампы с голубым или фиолетовым стеклом. По поводу этих ламп делается множество подозрительных заявлений. Они ложно рекламируются, как «ксеноновые лампы» или HID-лампы — «газоразрядные лампы высокой интенсивности», голубое стекло в рекламе заявляется, как «заставляющее лампу работать с большей интенсивностью» и покупателю, который хочет высокой эффективности ламп фар, скармливается практически бесконечное количество псевдонаучных заявлений. В действительности, такие стекла сокращают эффективность ламп, при этом повышая опасное ослепление.

    Почему и отчего голубые лампы опасны

    Многие из них ухудшают безопасность на дороге, как вашу, так и других водителей. Некоторые из них могут быть опасны по конструкции. Вот основные моменты, почему голубые лампы — неудачная идея.

    Белый свет состоит из смешанного света различных цветов. Но эти цвета не равны по количеству. Итоговый спектр ламп накаливания, включая галогенные лампы фар, содержит значительную долю красного, оранжевого, желтого и зеленого света и при этом очень мало голубого или фиолетового. Голубые лампы имеют окрашенную колбу или светофильтрующее покрытие, нанесенное на колбу, которое позволяет пройти только голубому свету: это и придает этим лампам голубой цвет. Но поскольку изначально галогенные лампы имеют в своем спектре очень мало голубого, то только это малое количество — эта очень малая доля общего количества света, производимого лампой — и попадает на дорогу.

    Голубой и фиолетовый — самые коротковолновые/высокочастотные части спектра видимого света, и поэтому они рассеиваются в наибольшей степени. Поэтому небо именно голубое, а не какого-то другого цвета при рассеянии белого солнечного цвета в атмосфере. Голубой свет рассеивается в наибольшей степени не только в атмосфере, но и в человеческом глазу. Для наблюдения этого эффекта проведите следующий простой эксперимент: заметив синюю вывеску или ряд голубых посадочных огней в аэропорту, обратите внимание, насколько размытыми кажутся края вывески или посадочные огни в сравнении с соседними вывесками или огнями других цветов. Десятки лет назад владельцы хот-родов устанавливали в задние фонари своих автомобилей «голубые точки» — «blue dots». Эти маленькие кусочки голубого стекла заставляли задние фонари казаться не красными с голубой точкой посередине, а скорее розовато-лиловыми, поскольку глаз хорошо фокусируется на красном, но с трудом на голубом, оставляя последний не в фокусе и придавая оттенок всему красному заднему фонарю.

    Как ослепление может быть больше при меньшем количестве света?

    Неофициальные тесты, проведенные Управлением предотвращения столкновений Министерства Транспорта США, выявили, что у стандартной галогенной лампы фары с цоколем HB1 (тип 9004) колба голубого цвета сократила освещенность дороги в сравнении с прозрачной на 67% и при этом увеличила ослепление водителей встречных и попутных транспортных средств на 33%.2 или на 1/100 от базового уровня, и так далее. При этом потери увеличиваются даже вдвое, поскольку отраженному свету нужно попасть обратно в глаз наблюдателя. Вспомните, что голубой светофильтр стекла лампы фары не дает значительной части света спирали лампы осветить дорогу, поэтому «кража света» законом обратных квадратов возрастает в значительной мере, и в результате мы получаем меньше света, при котором мы видим.

    С другой стороны, свет идет прямо в глаза встречного водителя, поэтому удвоения закона обратных квадратов из-за попадания обратно в глаз наблюдателя не происходит: в результате встречный водитель получает непропорционально бОльшее ослепление.

    Заметьте, что некоторые типы «голубых» ламп фар законны и не обязательно небезопасны: о них вы можете прочесть ниже.

    Затрагивает ли повышенное рассеяние голубого света эффективность фар и безопасность движения в остальном?

    Да, двумя путями:

    1. Из-за повышенного рассеяния голубого света в человеческом глазу лучи голубых оттенков в туман, дождливую или снежную погоду приводят к повышенному ослеплению водителя автомобиля, на котором установлены лампы фар голубого цвета.

    2. Также голубой свет создает повышенное ослепление и для встречных водителей. Это происходит из-за того, что голубой свет не вызывает сильного сокращения зрачка человеческого глаза. Такое сокращение наиболее эффективно вызывается желтым светом. Из-за сравнительно слабой реакции зрачка на голубой свет человеческий глаз сильно ослепляется объектами, светящимися голубым. При том, что желтая часть спектра ламп отсекается голубым светофильтром и таким образом не попадает в глаз наблюдателя, зрачок остается расширенным более, нежели должен был бы стать, и глаз ослепляется сильным потоком трудно обрабатываемого глазом голубого света.

    Не попадет ли в глаз то же самое количество света голубого спектра, если бы колба лампы не была бы голубой?

    Хотя количество света голубого спектра, излучаемого галогенной лампой и остается неизменным вне зависимости от того, имеет ли лампа голубой светофильтр или нет, в случае наличия фильтра остальная часть спектра — в основном состоящая из желтых оттенков — и дающая рекцию сокращения зрачка на свет фар встречного транспорта, помогая уменьшить кратковременное и долговременное ослепление водителя, отсутсвует. Защитная реакция глаз на ослепление сильно сокращается в случае голубого спектра освещения встречных объектов.

    А как насчет настоящих ксеноновых фар, которые изготавливаются голубыми?

    Настоящие газоразрядные (HID, ксеноновые лампы высокой интенсивности) лампы фар работают с сильным лиловато-белым оттенком, схожим со светом электронной фотовспышки, потому что используют ту же технологию: электрическую дугу, горящую в атмосфере газа ксенона. Но несмотря на кажущийся лиловатым оттенок, их свет — белый, с отдельным голубым компонентом спектра. То есть, наибольшая доля света ксеноновой лампы — белая, с присутствием голубого.

    Сейчас появляется понимание, что люди разделяются не только на чувствительных и нечувствительных к ослеплению, но и на чувствительных к голубому, фиолетовому и близкому к ультрафиолету цветам — а и нечувствительных к этим частям спектра. И эти свойства человеческого глаза НЕ обязательно связаны! Это помогает объяснить, почему для некоторых ксеноновые фары болезненно-неприятны и кажутся им опасными на дороге, а другие не видят в них ничего неприятного.

    Исследователи сейчас работают над настройкой спектра ксеноновых ламп для уменьшения бесполезных для зрения пиков спектра в областях синего и фиолетового, приводящих к неприятной для глаз чувствительных к ним людей реакции.

    Голубые оттенки предметов, освещенных ксеноновыми и окрашенными в голубой обычными лампами возникают из-за двух отдельных явлений и таким образом, не могут быть сравниваемы напрямую. Основное, что следует помнить — голубой оттенок от освещения ксеноновой лампой является побочным ненужным оттенком источника, дающего большую долю белого света, при том, что голубой оттенок от окрашенной в голубой колбы галогенной лампы — всего лишь незначительная доля ее голубого спектра, оставшаяся от всего остального света, задержанного светофильтром.

    Являются ли голубые лампы незаконными?

    Все правила в Европе, США, Канаде и Японии говорят о «белом» свете. Однако, не определен сам оттенок «белого»; значительная доля спектров определена «белыми», и в этом «белом» могут присутствовать видимые оттенки голубого, желтого, оранжевого или красного. Многие законодательные органы рассматривают уточнение стандартного «белого», чтобы разрешить меньше голубых оттенков. Распространение синих ламп фар стало столь широко, что многие органы полиции закупили тестеры цвета фар: полиция использует их для тех фар, которые выглядят слишком синими, чтобы по закону называться «белыми».

    Что по поводу тех голубых ламп, которые я нашел в местном магазине автозапчастей или в интернете? Они продаются, как DOT-approved, «одобренные Министерством транспорта США». Они законны?

    Скорее всего, нет. Такой вещи, как DOT-approved, не существует. Министерство транспорта США не «одобряет» изделия, в отличие от общеевропейских законодательных органов. Однако изготовитель запасных частей, предназначенных для применения в транспортных средствах, по закону обязан самостоятельно сертифицировать их соответствие всем применимым к ним законодательным требованиям. Для некоторых запчастей, в частности ламп фар, такая сертификация принимает вид маркировки ”DOT” на цоколе лампы. Однако, изготовитель по закону не обязан предоставлять образцы для тестирования государственными органами перед нанесением такой маркировки. Некоторые компании идут дальше и наносят маркировку на лампы, заведомо не соответствующие законодательству. Соответствующее законодательство (Федеральный стандарты по безопасности автомобилей США 108, канадские Стандарты по безопасности автомобилей Канады 108 и 108.1, а также стандарты ЕЭС 8, 20, 37, 98, 99, 112 и 113) в текстах упоминают «белый» цвет фар, как определенно выше, поэтому заявление о соответствии DOT заведомо ложно для лампы, излучающей явно отличающийся от «белого» свет.

    Почему вообще такие лампы появились на рынке, если они незаконны и небезопасны?

    Многих водителей смутили маркетинговые заявления о голубых лампах, которые ложно и неверно приравнивают голубые лампы фар к очень дорогим дуговым (ксеноновым), установленным на лучших моделях автомобилей высшего класса. Им лгут, что при замене ламп на фар на имеющие окрашенную в голубой колбу, эффективность фар автомобиля увеличится. В действительности, верно обратное: эффективность фар при использовании голубых ламп уменьшается.

    На этом рынке также работает и психология. Многие из этих голубых ламп продаются по очень высокой цене и имеют привлекательную упаковку. Для маркетологов не секрет, что водитель, который платит 35, 45, а то и 85 долларов за «специальные высокопроизводительные лампы», заметит улучшения света фар, даже если их и нет в действительности.

    Некоторые водители думают, что с голубыми фарами их машина выглядит «круто». Это попадает в ту же категорию, что и пластиковые накладки с прорезями или отверстиями на фары и фонари з

    www.drive2.ru

    KIA Cerato Титан › Бортжурнал › Замена стандартных ламп ближнего (H7) и дальнего (h3) света.

    Что имеем:
    Линзованную галогенную заводскую оптику со стандартной лампой (цоколь H7) ближнего света, и секцию с отражателем рефлекторного типа так же со стандартной лампой (цоколь h3). Света маловато.

    Что хотим:
    Улучшить видимость в темное время суток.

    Решение и Вывод:
    После 3х дневного изучения рынка и тестов популярных галогенных ламп, выявил для себя две модели для установки, а именно:

    1) Osram Night Breaker Unlimited

    Упаковка

    Лампа

    Свет

    ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

    По заявлению производителей, галогенная лампа головного света Osram Night Breaker unlimited позволяет создавать световой пучок, дальность которого на 40 метров больше по сравнению со стандартными галогенными лампами. При этом цветовая температура света на 20% белее, чем в стандартных лампах. За счет этого водители обнаруживают препятствия и распознают опасные ситуации гораздо раньше.

    Лампа имеет запатентованное покрытие синего кольца для снижения степени ослепления отраженным светом.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

    На тестах лампа Osram Night Breaker unlimited выступила хорошо. Она показала одни из самых сильных световых потоков в тесте – 1500 лм. Также высокими были показатели освещенности правой обочины: точка 50R – 31 875 кд (лучший показатель в тесте), точка 75R – 16 000 кд (также лучший показатель в тесте). При этом освещение в контрольных точках ослепления встречного и попутного транспорта B50L и зона III оказалось выше положенного по нормам, но в пределах требований к серийной продукции.

    РЕЗЮМЕ
    Галогенная лампа головного света Osram Night Breaker unlimited в цоколе H7 показала лучший результат и оказалась самой яркой в тесте.

    2) Bosch Plus 90

    Упаковка

    Лампа

    Свет

    ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

    В конце 2009 года компания Bosch представила своего нового флагмана в линейке галогенных ламп повышенной светоотдачи – сериюBosch Plus 90. Галогенные лампы серии Plus 90 – самые яркие галогенные источники головного света от Bosch. Их светоотдача на 90% выше, чем у стандартных галогенных ламп. Кроме того, за счет примененных инноваций лампы Plus 90 создают более длинные и широкие световые конусы, освещая дорогу намного эффективнее штатных ламп. Использование ламп Bosch Plus 90 позволяет увеличить время для принятия решения, ведь теперь препятствие на дороге будет замечено раньше.

    Свет, генерируемый лампами серии Bosch Plus 90, белее, чем свет стандартных ламп. Все улучшения достигнуты благодаря новым технологиям: ксеноновое наполнение колбы, оптимизированная конструкция спирали и частичное голубое напыление колбы. Освещение, близкое по своему спектральному составу к дневному свету, меньше утомляет зрение водителя, обеспечивая комфортное вождение в темное время суток.

    Лампы с серебряным верхом выглядят наиболее элегантно, что особенно заметно в сочетании с фарами из прозрачного стекла. Серебряный верх и голубое напыление создают эффект голубого мерцания даже при выключенных фарах.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

    Во время теста лампа Bosch Plus 90 показала один из самых ярких световой поток в 1500 лм. Показатели по освещенности правой обочины оказались одними из лучших в тесте. Так, для ближней зоны (точка 50R) освещенность составила 30 940 кд, для дальней зоны (точка 75R) – 14 500 кд, при норме не менее 10 100 кд. Контрольные точки безопасности ослепления встречных и попутных водителей с запасом укладываются в европейские нормы: B50L – 262 кд, зона III – 475 кд.

    РЕЗЮМЕ
    Галогенная лампа головного света Bosch Plus 90 в цоколе H7 показала отличный результат. Она отлично освещает правую обочину, превосходя требования в несколько раз, и безопасна для окружающих водителей.

    Вот кстати ссылка на полный тест: Тест популярных ламп

    Вывод:
    Лично я выбрал для себя лампы фирмы Bosch Plus 90.
    На ютубе, смотрел обзор ламп с ксеноновым эффектом (как раз с эти голубым напылением на колбах)
    Мужчина детально рассказывал о строении ламп. По его словам голубое напыление на колбе лампы съедает световой поток от нити и лампа светит белее, но не ярче.
    Бошевские лампы практически не имею голубого напыления, но по цифрам теста немного проигрываю Осраму. (может быть тест проплачен… ?)

    Думаю, какие же в итоге купить… А ваши мнения ?

    www.drive2.ru

    Автомобильная лампа Н1: виды, характеристики

    Фары – это один из важнейших элементов в конструкции любого автомобиля. И дело здесь не только в том, что без света трудно, даже практически невозможно двигаться по дорогам в темное время суток. Осветительное оборудование оказывает серьезное влияние на безопасность дорожного движения. И лучше всего, чтобы оно находилось в исправном состоянии. Сегодня многие автовладельцы задумываются о выборе элементов автосвета. Это лампочки. Одна из самых популярных – лампа Н1. Данные изделия используются в фарах ближнего и дальнего света.

    И казалось бы, с какими трудностями можно столкнуться при выборе автомобильных ламп? Достаточно просто приобрести такой вариант, который был установлен на автомобиле ранее. И вот в этом все дело – раньше в автомобилях устанавливали галогеновый свет, а сегодня есть уже более технологичные светодиодные и ксеноновые решения. Рассмотрим преимущества, характеристики и виды существующих изделий на рынке.

    h3: самая популярная автолампа

    Лампа Н1 сегодня является одной из самых популярных в приборах автомобильного освещения. Зачастую ее можно встретить в четырехфарных системах. Раньше эти изделия применялись только на ближний или дальний свет. Затем появились лампы с цоколем H7. Они разрабатывались для оптического оборудования последнего поколения. Данные изделия обладают более высокими техническими характеристиками. В связи с этим лампа Н1 теперь применяется преимущественно в устройствах дальнего света и в противотуманках.

    Как устроена лампочка h3

    Что касается технической стороны вопроса, то изделия с цоколем h3 относят к типу фланцевых. Их можно охарактеризовать более жесткими допусками на расположение рабочего элемента – здесь спирали находятся относительно фланца.

    Это позволяет разместить лампочку в фокусе оптического элемента фары и на верном расстоянии от отражающего элемента. Изделия, предназначенные для установки в прожекторы или автомобильную оптику головного света, оснащаются компактно свернутой спиралью для дальнего света или спиралью, растянутой по оптической оси. Такие решения характерны для изделий с цоколями h5. Тип h3 сейчас активно применяется в современных автомобилях.

    Виды ламп h3

    Современная промышленность выпускает сегодня несколько видов источников автомобильного освещения. Они делятся на четыре типа. Итак, это классические изделия (накаливания), которые функционируют по принципу обычной лампочки “Ильича”.

    Также можно выделить галогеновые лампы Н1. Это та же деталь накаливания традиционной конструкции. Однако колба изготовлена из тугоплавкого кварцевого стекла и вдобавок заполнена инертным газом с добавлением элементов-галогенов йода и брома. Данная конструкция позволила в значительной мере повысить ресурс и светоотдачу. При том что рынок переполнен светодиодными и ксеноновыми решениями, галогеновый свет все еще популярен среди автолюбителей из-за своих потребительских качеств и стоимости. Сейчас очень популярны светодиодные решения. Это твердотельные источники света на основе полупроводниковых кристаллов. Светодиодные лампы Н1 являются последней разработкой в сфере автомобильной техники. Данные решения имеют отличные перспективы. Они не воспринимают удары и механические вибрации. Но минус – это цена и риск приобрести некачественный товар. Также на рынке представлены популярные ранее ксеноновые лампы. Здесь в качестве источника света используется электрическая дуга. Она возникает между двух электродов, расположенных в колбе, заполненной инертным газом – ксеноном.

    Галогенный свет: подробнее

    Как уже было замечено выше, эта лампа представляет собой колбу, внутри которой находится инертный газ – пары брома или йода. Сама же колба изготавливается из специального кварцевого стекла. В процессе работы галогенные нити сильно нагреваются, а кварцевое стекло стойко переносит воздействие не только высоких температур, но и влияние химических веществ.

    Галогеновый свет: применение и характеристики

    Такая лампа Н1 сегодня устанавливается преимущественно в противотуманки.

    Форма колбы – короткая, сплюснутая по бокам, с длинным цоколем. Рабочее напряжение таких источников света составляет 12 В. Номинальная мощность равна 55 Вт. Максимально возможная цветовая температура может достигать до 4000 К. Лампа не рассеивает световой луч, а позволяет направить его прямо на дорогу.

    Преимущества и недостатки

    Первое преимущество – это достаточно высокая светоотдача. Она на 60% выше, чем у ламп накаливания. Свет у галогеновой отличается желтоватым оттенком. Это улучшает видимость, особенно в неблагоприятных условиях. Высокая яркость позволяет фаре эффективно освещать не только дорожное полотно, но и обочину. К плюсам можно отнести и ресурс. Он выше, чем у аналогов. К минусам относят высокие рабочие температуры. Также галогеновая лампа не является экономной. Она потребляет очень много энергии.

    Ксеноновые автолампы

    Эти изделия пришли на смену галогеновому свету и стали очень популярными за счет своих характеристик. Они значительно лучше, чем у галогеновых. Основу такого изделия составляет колба, внутри которой находится инертный газ – ксенон.

    Традиционной нити накаливания здесь нет. Свет создается в результате электрических импульсов, которые проходят между электродами. Для работы такой лампы необходим высоковольтный импульс. Только так можно разжечь электрическую дугу. Поэтому сами по себе ксеноновые лампы Н1 не используют, а работать они могут только при наличии дополнительного оборудования.

    Изделие первого типа излучает значительно большее количество света, чем галогеновое. Кроме того, количество необходимой энергии для работы значительно ниже. Поэтому нагрузка на автомобильный генератор меньше. Свет, который дает лампа ксенон Н1, напоминает дневной. Водители значительно лучше контролируют дорожную ситуацию. Световой поток настолько мощный и яркий, что фара освещает не только само дорожное полотно, но и знаки на обочине, и разметку. Ксеноновые лампы Н1 классифицируют по значению цветовой температуры. Так, бело-желтому свету соответствует температура 4300-4500 K. Белый – это 4500-5000 K, бело-голубое свечение – 5500-800 K. Голубое – 8000 K – 12000 K. Примерный ресурс ксеноновых ламп составляет 3000 часов, в то время, как галогеновые изделия светят не более 400. Единственный минус ксенона – это то, что не всякая фара предназначена для работы с этими лампами. За самостоятельно установленный ксенон в ГИБДД ввели штрафные санкции и активно наказывают нарушителей за такой вид тюнинга.

    Поэтому для любителей яркого света лучше и безопаснее использовать светодиодные лампы Н1. Нештатный ксенон, установленный самостоятельно и, чаще всего, с нарушением всех возможных норм, слепит встречных водителей, что приводит к ДТП.

    Светодиодные

    Эти изделия являются самыми современными и прогрессивными.

    Сегодня многие автопроизводители комплектуют свои автомобили таким светом. Даже самые дорогие модели сегодня оснащаются светодиодными фарами. Любая автомобильная лампочка для легковых машин на светодиодных элементах рассчитана под рабочее напряжение в 12 В. Что касается цоколей, то их большое количество. Для h3 при мощности в 55 Вт яркость составляет 1550 Лм. Производители предлагают светодиодные изделия дальнего света. Но есть в продаже и лампа Н1 «ближний свет». Чаще всего это дневные ходовые огни. Так, при мощности минимум в 12 Вт поток света составляет около 1000 Лм при условии качественных светодиодов. В изделиях дальнего света используются более крупные светодиоды. Мощность должна составлять не меньше 20 Вт, а световой поток – не менее 1500 Лм. Также одно из условий – наличие радиатора. Изделия сильно боятся перегревов. И если светодиодная лампа ближнего света Н1 еще как-то заслуживает положительных отзывов у водителей, то вот с дальним светом ситуация хуже. При достаточно высоких ценах результат оставляет желать лучшего. В плохую погоду видимость неважная и особенных преимуществ перед галогенной лампой нет. К тому же можно нарваться на китайскую подделку.

    Заключение

    Из этого всего можно сделать вывод, что галогеновый свет все еще популярен — спрос на эти лампы есть. Ксенон имеет массу преимуществ, но требует дополнительного оборудования и профессиональной установки. Светодиодные лампы еще пока «сырые». Поэтому наилучший выбор — это стандартные «галогенки». Стоят они недорого, плюс ко всему, есть изделия с белым оттенком света — «Филлипс Вайт». Но их цена немного дороже обычных.

    fb.ru

    Автомобильные LED лампы h3. Обывательский обзор про колхоз и обоз

    Эти лампы были куплены мной только из любопытства. В моём оффлайне цены на LED лампы начинаются от 35 долларов. В онлайн магазине хоть немного, но ниже.
    Весь обзор чисто обывательский. Никаких точных замеров, потрохов и ГОСТов. Больше личных впечатлений и домыслов.
    Если кратко, лампы довольно интересные. Но не каждому подойдут.
    Заказывал в магазине Banggod еще до нового года. Но пока приехали, потом еще долго просто некогда было заниматься машиной, поэтому почти месяц они у меня просто лежали в багажнике. Пока не отвез машину в шиномонтаж чтобы установить датчики давления шин. Заодно вспомнил про лампы, и пока мастер менял колеса, я ставил лампы. Ну а после примерно неделю я с ними поездил, и могу уже сделать свои личные выводы.
    Но сперва расскажу про сами лампы.
    На странице магазина заявлены следующие характеристики:

    Из магазина лампы приходят в плотной коробке:

    В комплекте только две лампы:

    Лампы изготовлены под цоколь формата Н1:

    Но в отличии от обычной лампы Н1 эти лампы имеют больший размер за счёт радиатора:

    Корпус ламп изготовлен из алюминия. Он зачем-то выкрашен в красный цвет (кто его смотреть то внутри фар будет?)
    На конце ламп с двух сторон размещены светодиоды:


    Пайка на мой взгляд хлипковата, но насколько она надежна на самом деле покажет только время:

    Лампы идут со своим драйвером. Но коробочка драйвера не разборная, поэтому я даже не стал пытаться их вскрыть.

    Для установки у ламп предусмотрены два провода, с коннектором и силиконовой трубочкой:

    С установкой особых проблем не возникло. Кроме одной: Родная крышка на фаре после установки ламп уже не может закрыть длинную LED лампу и радиатор. Потому что они хорошо так выпирают из фары:


    Пока подключен одна лампа, включаю фары. Разница видна даже при ярком дневном свете. Справа LED, слева обычная лампа h3 производства Bosh:


    Но колхоз в душе русского человека неистребим. Поэтому беру обычную бутылку от минеральной воды, разрезаю пополам и надеваю на фару:


    Сверху чёрную изоленту. Синей увы нету.

    Всё подключено, включаю:

    Всё светится, всё отлично! Колхоз готов!
    Ну жду темноты и еду проверять фары в деле.

    Если субъективно, то фары светят ярче обычных h3. Но возможно это еще вина того, что они имеют более холодный оттенок:


    Камера обманывает, но на глаз свет чуть менее яркий чем на фото:

    Что касается эксплуатации.
    В основном я езжу в пределах города. Примерно 90% времени. Но на выходных довелось проехаться на дальнее расстояние. Около 80км. В ночное время проезжал пару поселков, но в основном трасса.
    Ехать с лампами комфортно. Но не совсем привычно. По свойствам свет отличается от привычного мне. Поток света от фар менее длинный. Светит не так далеко, как я привык. Но зато вблизи перед машиной светом залито буквально всё. Видно каждую кочку на дороге. И белый свет не утомляет и не напрягает.
    Тут любят говорить, что для всех ксенонщиков в аду есть отдельный котёл. Поэтому я думал, что после замены фар у меня вся встречка будет с матами моргать фарами чтобы я выключил дальний. Но ни на трассе, ни в городе никто не стал моргать. Думаю, или привыкли к тому что все ставят в фары что хотят, или действительно такой свет не слепит встречку.
    Заключение:
    Я езжу с данными лампами уже неделю, но пока еще думаю оставлять или нет. Мне нравится цвет, яркость. Но не нравится, что уменьшилась дальность.
    В целом подводя итог могу сказать, что скорее недоволен лампами, чем доволен. Ожидал получить от такой разницы в цене большего. Но это лично моё мнение.
    Рекомендовать или отговаривать от покупки я не могу. Это должен решать каждый сам.
    На этом я свой обзор заканчиваю. Можете начинать пинать за LED лампы, как это принято тут делать в каждом обзоре на этот товар.

    mysku.ru

    Рейтинг автоламп 2021 года (ТОП-9). Лучшие: Narva, Bosch, Philips

    Рейтинг производителей автоламп

    Автолампы делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Китай, Россия, Германия, Япония, Чехия, Италия, Южная Корея, Тайвань, Украина и других .

    PartReview располагает отзывами о 79 производителях данной запчасти, у 9 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 1456 отзывов и 4600 голосов.

    Какие автолампы лучше

    Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В июле 2021 ТОП-9 лучших автоламп на PartReview выглядел следующим образом:

    1. Narva — 86% положительных голосов. Средняя оценка — 4.1
    2. Bosch — 86% положительных голосов. Средняя оценка — 4.3
    3. Philips — 85% положительных голосов. Средняя оценка — 4.1
    4. Koito — 85% положительных голосов. Средняя оценка — 4
    5. Osram — 84% положительных голосов. Средняя оценка — 4.1
    6. MTF LIGHT — 81% положительных голосов. Средняя оценка — 3.9
    7. XENITE — 80% положительных голосов. Средняя оценка — 3.9
    8. PIAA — 75% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
    9. МАЯК — 73% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6

    Какие автолампы популярны

    Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие автолампы покупают чаще других. В июле 2021 ТОП-9 популярных автоламп на PartReview выглядел следующим образом:

    1. Osram — 635 голосов
    2. Philips — 556 голосов
    3. Koito — 327 голосов
    4. Narva — 195 голосов
    5. МАЯК — 161 голос
    6. Bosch — 123 голоса
    7. MTF LIGHT — 122 голоса
    8. Fukurou — 91 голос
    9. GENERAL ELECTRIC — 88 голосов
    10. XENITE — 87 голосов

    Рейтинг автоламп среди авто

    Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг автоламп для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

    PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) Granta, Kia Rio, ВАЗ (Lada) Largus, ВАЗ (Lada) 2107, ВАЗ (Lada) Vesta, ВАЗ (Lada) Kalina, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, Mazda 6, Chevrolet Lacetti, Honda CR-V .

    Рейтинг лучших ламп за 2017/2018 год

    Освещение дороги в тёмное время суток — это один из важных аспектов безопасности для водителя и пассажиров. При выборе ламп освещения для своего автомобиля следует обратить внимание на такие критерии, как: цена, качество, яркость освещения, мощность и т.д.  

    Поэтому мы провели тщательный анализ ТОПов на разных сайтах, рекомендации специалистов, мнения покупателей, включая отзывы с PartReview. Таким образом получился рейтинг лучших ламп за 2017/2018 год с помощью него вы сможете подобрать именно ту, которая вам нужна.

    Совет: Не стоит покупать слишком мощные лампы, так как они не предназначены для повседневного использования.

    Philips

    Страна производитель: Голландия. В некоторых моделях компания использует технологию SafeBeam, с помощью которой свет направляется только на объект назначения и не попадает встречным водителям в глаза.

    Представлена такими линейками: Philips X-Treme Vision h5 (с повышенной яркостью), Philips Long Life h5 (с увеличенным ресурсом), Philips White Vision h5, Philips Rally h5 (с повышенной мощностью), Philips Longlife Ecovision H7. Часто сравнивают с Hella и Osram.

    За что хвалят: Яркий свет, цена, безопасность, высококлассное кварцевое стекло, контрастность, качество. 
    За что ругают: Желтоватый оттенок, недолговечные.

    Osram

    Страна производитель: Германия. Популярные линейки: Osram Night Breaker h5, Osram Ultra Life h5, Osram Fog Breaker h5, Osram Offroad Super Bright h5, Osram Original Line h5. Бренд Osram сравнивают с Narva, Hella и Philips. 

    За что хвалят: Хорошо светят, чувствительность к перенапряжению, цена.
    За что ругают: Взрывоопасные, недолговечные, в некоторых моделях низкий ресурс.

    Bosch

    Страна производитель: Германия. Популярные линейки: Bosch Pure Light H7, Gigalight Plus 120, Bosch ECO, Plus 30, Xenon Silver, Plus 90, Trucklight, Magic Effect, Xenon Blue, Plus 50/60, Plus 50/60 Plus Life, Longlife Daytime. Бренд сравнивают с лампами от компании Osram.  

    За что хвалят: Качество, цена.
    За что ругают: Недостаточно яркие в сырую погоду.

    GENERAL ELECTRIC

    Страна производитель: США. Модельный ряд представлен такими линейками премиум-класса: General Electric Extra Life, Megalight Plus, Megalight Ultra, Rally, Sportlight.   

    За что хвалят: Срок службы, устойчивость к вибрациям, мощность, цена.
    За что ругают: —

    Mtf-Light

    Страна производитель: Россия. Популярный модельный ряд: Mtf-Light Argentum h5, Mtf-Light Titanium h5 (с улучшенным визуальным эффектом), Mtf-Light Aurum h5 (всепогодные лампы), Mtf-Light h5 (биксеноновые лампы), Mtf-Light Longlife Standart h5.

    За что хвалят: Надёжность, увеличенный срок службы, долговечность.
    За что ругают: Цена.

    Sho-Me

    Страна производитель: Китай. Компания Sho-Me использует корейские светодиоды CSP, которые достаточно яркие и долговечные.

    За что хвалят: Цена, яркий свет.
    За что ругают: Качество.

    KOITO

    Страна производитель: Япония. Модельный ряд представлен: Koito h5 White Beam III, Vwhite. Их часто сравнивают с Osram.

    За что хвалят: Качество, ярко светят, срок службы, не нагреваются.
    За что ругают: Цена.

    Narva 

    Страна производитель: Германия. Популярные линейки: Narva Standart, American types, Long Life, Range Power 50+, Range Power Blue+, Range Power White, Range Power 110, Rallye, Xenon, Led Headlights.

    За что хвалят: Присутствие специального фильтра, который отсеивает синий цвет, увеличивает контрастность и резкость, хорошо светят.
    За что ругают: Недолговечные.

    Maxlux

    Страна производитель: Корея.

    За что хвалят: Цоколь и коннекторы защищены от влаги, низкое энергопотребление, качество, надёжность.
    За что ругают: Цена.

    PIAA

    Страна производитель: Япония. Компания использует технологию XTRA watt с использованием кварцевого стекла, которое гарантирует высокий уровень стойкости к высоким температурам. Модельный ряд представлен: Piaa Ninona, Piaa Hemerize.

    За что хвалят: Яркий свет, не нагреваются.
    За что ругают: Цена, быстро перегорают.

    IPF 

    Страна производитель: Япония.

    За что хвалят: Отличное распределение света, четкая линия контраста, не ослепляет, низкое потребление энергии, срок эксплуатации.
    За что ругают: Цена.

    EVO

    Страна производитель: Китай. Интенсивность свечения ламп очень схожа с ксеноновыми HID лампами. Автомобильные лампы Evo Formance представлены серией Alfas Maximum Intensity.

    За что хвалят: Цена, простота подключения, яркий свет.
    За что ругают: Качество, мощность.

    SCT

    Страна производитель: Германия. Автомобильные лампы SCT в составе содержат специальную смесь соединений, с помощью которой спиральные нити накала могут восстанавливаться. Галогенные, ксеноновые и лампы накаливания, сертифицированные по стандарту E-Mark.

    За что хвалят: Качество, цена.
    За что ругают: Срок службы.

    LYNX

    Страна производитель: Япония. Компания LYNX производит галогеновые лампы по специальной технологии усиления вольфрамовой нити. Ксеноновые лампы по качеству гораздо лучше, чем галогенные, да и работают дольше.

    За что хвалят: Цена.
    За что ругают: Слабый световой поток, качество.

    Hella

    Страна производитель: Германия. Лампы Hella предназначены для использования в фарах головного света. Хеллу сравнивают с Narva и Philips.

    За что хвалят: Цена.
    За что ругают: Яркость, срок службы.

    Рейтинг лучших ламп с цоколем h21

    Место   Наименование

    Характеристика в рейтинге

    Лучшие стандартные галогеновые лампы Н11

    1             Dled h21 55W

    Лучшая цена; Лучшая надежность; Лучшая видимость                  

    2             Philips X-Treme Vision h21

    Лучшая надежность

    3             Osram h21

    Лучшая видимость

    Лучшие галогеновые лампы Н11 с эффектом ксенона

    1             Dled h21 8000K «Ultra Vision»

    Лучшее соотношение цены и качества; Самый долгий срок службы; Лучшая яркость                                                             

    2             Koito h21 Premium 4000K

    Самый долгий срок службы

    3             Osram h21 Bilux 64193

    Лучшее соотношение цены и качества

    Лучшие газонаполненные лампы Н11

    1             Dled Рассвет Н11

     

    Лучшее соотношение цены и качества; Лучшая надежность; Лучшая долговечность

    2            Clearlight h21 4300K

    Лучшая надежность

    Лучшие светодиодные лампы Н11

    1              h21 H/L Dled Sparkle 2

    Лучшая удобная сборка; Лучшее соотношение цены и качества;  Самый долгий срок службы

    2              Philips Н11

    Лучшая яркость

    Лучшие ксеноновые лампы Н11

    1          Dled  12V Н11  6000K

    Лучшая надежность; Лучший срок службы; Лучшее освещение

    2          Clearlight h21 6000K

    Лучшая надежность и цена

     Рейтинг лучших ламп с цоколем h21

    Освещение автомобиля неотъемлемая часть безопасности на дороге, от хорошего света зависит многое, если не все. Автолюбители очень требовательны при выборе света для своего транспортного средства и это правильно, ведь во избежание возможных аварий транспортная полоса должна быть хорошо освещена. Производители, в свою очередь, стараясь соответствовать их требованиям, и инновационным технологиям выпускают все новые и новые модели. Чтобы разобраться, мы сравним самые лучшие лампы с цоколем Н11.

    Лучшие стандартные галогеновые лампы h21

    Эти лампочки дают очень яркий и мощный свет. Их широко применяют в компактных фарах в качестве ламп ближнего света, а также в любых оптических приборах. Это наиболее сбалансированная лампочка из всех тех, что есть на сегодняшний день, к тому же данный тип цоколя считается одним из самых распространенных. Различают галогеновые лампочки h21 и светодиодные. Особенность данного цоколя в том, что он обеспечивает более высокую мощность лампы – максимальная составляет 55 Вт, в то время как с цоколями других типов, к примеру – H8, обеспечивается не более 35 Вт мощности.

    3 Osram h21

    При весьма положительной характеристике, модель попадает на третье место. Её цену пользователи посчитали слишком высокой. Плюсом данной модели является хорошая яркость при плохих погодных условиях и в темное время суток. Пользователи отметили, что приобретают ее так же из-за лимонного оттенка света.

     2 Philips X-TremeVision h21

    Второе место Philips h21 3200K Vision +30%, преимущество этих ламп в их надежности. Цена Многие водители и производители задумываются над увеличением яркости автомобильных ламп PHILIPS.

    1 Dled H11 55

    Победителем стали лампы от компании Dled. Это мощные галогеновые лампы, мощность их составляет 55 Вт. Они обладают высоким нагревом и большой яркостью. Лампы в любое время суток и при любых погодных условиях способны освещать дорогу на высшем уровне. Отмечается их надежность и устойчивость к встряскам, и конечно, приемлемая  цена, благодаря которой эти автолампы становятся доступны любому автолюбителю.

     Лучшие галогеновые лампы h21 с эффектом ксенона

    Освещение ксенонового вида на сегодняшнее время является одним из самых популярных. Оно позволяет преобразить и усовершенствовать оптику машины, сделать ее современной и полезной. Но, не каждому водителю по карману приобретение такого новшества, да и при установке порой возникают трудности.

    3 Osram h21 Bilux 64193

    Третье место занял производитель Osram. При неплохих свойствах данная лампа имеет такую же адекватную цену. Покупатели не отметили особых характеристик, но и плохих отзывов не оказалось.

    2 Koito h21 Whitebeam Premium 4500K

    Второе место у Koito Н11 Whitebeam Premium 4500K. У этой лампы появилась окрашенная колба и яркая спираль, которые дают бело-голубой оттенок света, но яркость, по отзывам пользователей, оставляет желать лучшего. Зато срок службы оказался достаточно длительным.

    1 Dled 24V 75/70W

    В который раз победителем становитсяпроизводитель Dled. Данная модель лампы бесспорный лидер в этой категории. При всех высоких характеристиках, которыми обладает данная лампа, она имеет значительно не высокую цену. Ее яркость и мощность света делает вождение во время плохих погодных условий и в темное время суток идеальным и легким. Свет у данной автолампы белее, чем у конкурентов, да и срок годности не разочаровал.

     Лучшие газонаполненные лампы h21

    Газонаполненные лампы отличаются составом газа от обычных галогеновых ламп, сам газ закачен в колбу под более высоким давлением. Как правило, используется более толстая нить накаливания, которая обеспечивает яркое свечение и более устойчива к механическим воздействиям. Сравним лучшие газонаполненные лампы Н11.

     2 Clearlight h21 4300K Standart

                           

    Clearlight h21 4300K Standart попадает на второе место.Данная лампа обладает теплым белым светом, температурой 4300К при мощности в 35Вт. Помимо этого пользователи отмечают быстрый розжиг на сильном морозе и ровный мягкий свет, с которым видимость дороги значительно повышается. Но есть у данной модели и слабые стороны. Во-первых, цена. Она приблизительно на треть выше, чем у лидера рейтинга. Во-вторых, не самое стабильное качество. Да, судя по отзывам, лампа живет не один год, но случаются ситуации, когда лампы из одной упаковки слегка отличаются по цветовой температуре. Вроде мелочь, а неприятно.

     1 Dled Рассвет Н11

    Лучшими лампами признаны Рассвет Н11 от компании Dled. Разработчики для этой модели используют специальную смесь герметичного ксенона, аргона, галогена. В совокупности это дает яркий световой поток, превышающий яркость обычных ламп. Ко всему прочему автолампыдолговечны и надежны.

     Лучшие светодиодные лампы Н11

    Множество потребителей обращаются с просьбой подобрать светодиодныеавтолампы h5 головного света. В интернете нет объективной информации от специалистов, нет обзоров и тестов по ГОСТу. Оборудование длятестирование стоит дорого, поэтому никто не измеряет световой поток, ослепление, освещенность по ГОСТ. Благодаря китайским производителям, сейчас продаётся огромное количество светодиодных ламп h21 ближнего дальнего света, из которых 95% не подходят для эксплуатации в автомобиле. Но мы попробуем решить эту проблему и сравним лучшие светодиодные лампы с цоколем Н4.

    2 Philips Н11

    Philips получает второе место. Производители лампы сделали ее конструкцию с вентилятором, что подразумевало легкую эксплуатацию, однако покупатели пожаловались на проблемы в установке. Так же потребителей смутила высокая цена. Зато яркость высокая и данные светильники способны хорошо освещать дорогу в  темное время суток и при плохой погоде.

    1  h21 H/L Dled Sparkle 2

    Первое место h21 H/L DledSparkle 2. Производители Dledна славу постарались и сделали данную модель практически идеальной. Она получила огромный спрос, как только была презентуема на рынке автосвета. Здесь присутствует и удобная улучшенная сборка, которая делает простой в эксплуатации. И, конечно, яркий ровный свет. Цена у этой лампы так же была отмечена покупателями, как приемлемая.

     Лучшие ксеноновые лампы Н11

    Каждый современный водитель знает, что такое ксенон и что от него напрямую зависит качество вождения в позднее время суток и при плохой погоде. На рынке появилось множество ксеноновых ламп, но зачастую пользователи не получают желаемого качества. Мы решили выяснить, какие лампы, все аки стоит покупать и

     2 Clearlight h21 6000K

                                  

    Второе место у лампы  Clearlight h21 6000K, она характеризуется довольно ярким белым светом, который способен хорошо освещать дорогу. Но, к сожалению, это единственный ее плюс, в остальном потребителей не устрили ни цена, ни продолжительность срока службы.

    1  Dled 12V Н11  6000К

    Ксеноновые лампы от популярной компании-производителя Dled прочно закрепили за собой первое место. По большому счету лампа обладает самым малым количеством отрицательных отзывов, и имеет огромный спрос у автолюбителей. Как всегда производители данной лампы наградили ее ярчайшим светом, способным идеально освещать дорожную полосу при любых негативных погодных условиях. Отмечен был длительный срок службы и надежность, проявляющаяся в перенесении любых встрясок и вибраций при вождении.

    Самые лучшие лампы ближнего света h7. Обзор ТОП-10 галогеновых ламп.

    Причин замены автомобильного освещения может быть несколько. Кто-то нуждается в новой оптике, потому что старый комплект приказал долго жить. Другие просто недовольны освещением дороги, особенно в ночное время, и потому покупают новые комплекты ламп с повышенной светоотдачей. Если вы не хотите обновляться до более продвинутых ламп, таких как светодиоды или ксенон, вы должны знать какие лампы ближнего света H7 самые лучшие.

    Автомобильные галогенные лампы ближнего света типа H7 – это не новый продукт, на рынке они доступны уже более 5 лет, и в огромном ассортименте. В целом, галогенные лампы имеют самый низкий срок службы и не горят так ярко как ксенон или светодиоды. Основным преимуществом таких изделий принято считать относительно низкую стоимость с приемлемым уровнем освещения, которое при этом, подходит под допустимые рамки безопасности дорожного движения. Многие производители выпускают серии ламп h7, в цоколе которых нити накаливания объединены, и купив один подобный комплект водитель сможет установить осветительную оптику для ближнего и дальнего света. В этой статье мы попытаемся назвать самые лучшие галогенные лампы повышенной яркости h7 для ближнего света, ныне доступные на рынке.

    SHO-ME H7 4300K +120

    Галогенная лампа SHO-ME H7 4300K +120

    Галогенная лампа SHO-ME H7 4300K +120Это модель от китайских производителей демонстрирует приемлемый результат. Примечательно что производитель гарантирует 400 часов работы, но по отзывам это не соответствует действительности и ресурс этих ламп вряд ли превысит 200 часов.

    Osram H7 Night Breaker Unlimited

    За столь длинным названием прячется внушительная лампа, которая показывает один из лучших коэффициентов яркости уже который год. Световой поток у этих ламп равен 1500 лм, а дальность луча увеличена до 40 метров, в сравнении с конкурентными моделями. Столь яркий результат может создать не комфортные условия для встречных водителей, но он по-прежнему подходит под принятые нормы безопасности.

    Pulso H7 X-treme Vision

    По названию эти лампы можно спутать с одноименной серией от компании Philips — Philips H7 X-tremeVision, но общее у них только название серии. Вольфрамовая нить здесь более толще, благодаря которой световой поток увеличен до 50%.

    Bosch H7 Plus 90

    Это одна из первых моделей (на рынке с 2009 года), и при этом одна из самых успешных. Прирост 90% яркости, обеспечиваемых этой лампой, долгое время считались недостижимым результатом. Технология конусоподобных направлений пучков светового луча способствует более высокому освещению дорожного полотна, а наполнение колбы ксеноном способствует качественной светоотдачи. Световой поток здесь равен 1500 лм., и является абсолютно безопасным для участников дорожного движения.

    Philips H7 VisionPlus

    Это доступная модель от известного производителя, которая была создана для автолюбителей, которые не гонятся за «супер-яркостью». Тем не менее, световой поток в данной модели приличный – 1500 люменов, а показатели освещенности ближней зоны (50R) и дальней зоны (75R) равны внушительным 27 и 13 тыс. килоджоулям соответственно. Такие показатели находится в рамках допустимых значений безопасности, и демонстрирует внушительный эксплуатационный срок, при должном уходе за фарой.

    Osram H7 SilverStar

    Еще один продукт от известного производителя автомобильного (и не только) освещения. Заявленное на упаковке заявление о +60% светового потока, в сравнении со стандартными аналогами, подкрепляется 1500 люменами на деле. Вольфрамовые нити здесь толще чем у конкурентов, а потому пучки света не рассеиваются и хорошо себя показывают даже при плохой видимости на дороге (метель, туман).

    Philips H7 X-tremeVision +130%

    Это тот выбор, который подходит водителям не привыкшим жертвовать качеством используемых товаров. Оригинальные составляющие, такие как кварцевое стекло и ксенон в качестве газа-заполнителя, позволили выбраться этой модели в списки лидеров. С технической точки зрения, световой поток не «блещет» особыми цифрами, но освещенность на приличном уровне.

    NARVA H7 12V 55W Range Power Blue

    Вариант наиболее доступный в ценовой категории среди представленных ранее моделей. Чуть меньше значение всех показателей, чем у конкурентов, но при этом всё еще хороший результат — 1450 люменов, почти 28 000 кд. у ближней зоны, и 11 500 у дальней.

    Brevia H7 12V 55W Power White +60%

    Модель демонстрирует неплохие результаты, и заявление производителя о яркости света на 60% больше чем у базовых аналогов, подтверждается в полной мере. Единственным минусом лампы можно считать недопустимо завышенный уровень яркости, который будет мешать водителям во время ночных поездок.

    Hella H7 Power Light

    Одна из лидирующих моделей на рынке галогенных ламп. Компания «Hella» — это одно из подразделений крупного концерна «Philips» и является его дочерним предприятием. Несмотря на позиционирования торговой марки как «бюджетной», именно эта модель демонстрирует очень хорошие показатели светового потока и освещенности.

    Самые лучшие лампы h5 для авто в головные фары: с эффектом ксенона

    Чтобы выбрать лучшие лампы h5, проще всего изучить результаты испытаний и отзывы пользователей. Вариантов много, поэтому можно найти разные решения – от стандартных до моделей с улучшенной светоотдачей или увеличенным ресурсом. При покупке стоит учитывать несколько рекомендаций, чтобы найти то, что подойдет для конкретной машины и обеспечить хорошее освещение в темное время суток.

    Как подобрать лучшие лампы

    Особенностью варианта Н4 является то, что в колбе расположены две спирали – дальнего и ближнего света. Это упрощает конструкцию фары и позволяет решить проблему намного быстрее и проще. Но при этом есть и большой минус – если одна из спиралей перегорела, нужно менять лампочку, даже если вторая светит отлично. Из-за того, что один элемент полностью обеспечивает головной свет, надо ответственно подойти к выбору. Для начала нужно разобраться с разновидностями:

    1. Лампы накаливания. Почти не используются, так как не дают качественного света и имеют малый ресурс. Применимы в старых машинах, но чаще всего их заменяют на современные.
    2. Галогенные – распространены больше всего, так как обеспечивают качественный свет и стоят мало. Установлены на большинстве автомобилей, под них рассчитаны фары, что обеспечивает хорошее освещение. Представляют собой две нити накаливания, расположенные в среде инертного газа, что увеличивает яркость и делает лампы более стойкими к вибрациям. Бывают разного типа, все зависит от модели.
    3. Ксеноновые можно ставить только в линзованные фары, так как световой поток в стандартном отражателе рассеивается. Нельзя заменить галоген на ксенон без переделок, а лучше всего заменить фару целиком, а это большие затраты. Ставится блок розжига, чтобы включить лампочки.
    4. Светодиодное оборудование считается самым перспективным. Автолампы потребляют мало энергии и имеют ресурс в десятки тысяч часов, что намного больше, чем у любого аналога. Но их нельзя ставить в фары, которые не рассчитаны под светодиоды (в большинстве авто конструкция предназначена только под галогенные лампы), за этого предусмотрен штраф. Но если на корпусе, стекле или отражателе есть маркировка LED (либо буква L), ставить диодное оборудование можно. Оно должно совпадать по расположению светящихся элементов со стандартной лампой.

    Светодиодные лампы подходят только в фары определенной конструкции.

    При замене галогена на светодиоды регулировать фары обязательно, так как они светят иначе.

    Читайте также

    Лучшие лампы h2 для дальнего света

     

    Галогенные фары самые доступные и распространенные. Поэтому стоит разобраться, на что обращать внимание при выборе:

    1. Срок службы ламп. Если никаких данных нет, то стандартный период работа составляет 600 часов. После этого нужно менять источники света. Но если напряжение выше 13,2 В хотя бы на 5%, ресурс уменьшится на четверть, а яркость вырастет почти на 20%. При пониженном напряжении спираль прослужит на 60% дольше, но при этом яркость уменьшится примерно на 10%. Варианты с увеличенным сроком службы обычно работают на 15-50% больше, но и цена будет выше.
    2. По закону на всех автолампах должен быть знак соответствия. Он маркируется на упаковке или же наклеивается на коробочку. Если его нет, лучше выбрать другой комплект. Стоит обращать внимание на другие указания, есть лампы, не предназначенные для эксплуатации в Европе, они не подходят. Еще одна разновидность – источники света не для дорог общего пользования, их тоже нельзя ставить.
    3. Цветовая температура обычно составляет от 2500 до 7000 К, она обозначает яркость света. Дневной свет – это излучение в диапазоне от 4000 до 6500 К, на него и стоит ориентироваться. Слишком тусклый свет будет желтым и не обеспечит хорошей видимости, но в непогоду с ним ездить комфортнее. Яркий отдает синевой и искажает цветопередачу при осадках, так как сильнее отражается от капель.
    4. Стандартная мощность ламп составляет 60/55 Вт. На этот показатель и нужно ориентироваться, так как бортовая сеть и генератор рассчитаны именно на такую нагрузку. Если использовать более мощные варианты, то проводка и электрооборудование буду перегружаться, нужно дорабатывать систему.
    5. Для улучшения освещенности можно поставить модель с эффектом ксенона. Она отличается тем, что дает более яркий белый свет, который похож на ксенон, но уступает ему по яркости и дальности распространения. Но в сравнении со стандартными лампами эффект будет хорошим без замены фар и их доработки.

    Варианты с эффектом ксенона дают яркий белый свет.

    Нужно учитывать, что варианты с увеличенным световым потоком или выделением отдельных зон светят лучше, но имеют меньший ресурс работы в сравнении со стандартными. Если на машине нет противотуманных фар, лучше всего подойдут универсальные лампы.

    Лучшие стандартные галогеновые лампы h5

    Эти лампы Н4 для авто ближнего и дальнего света отличают нормальные рабочие характеристики и низкая цена. Их плюсы – универсальность и хорошие показатели освещенности. При выборе надо учесть специфику использования машины.

    NARVA h5 STANDARD 48881

    Дешевое, но качественное решение.

    Недорогие лампочки, которые при этом обеспечивают хорошую освещенность и правильное распределение света. Все важные участки дороги освещаются, особенно эксперты отмечают выделение правой обочины, что позволяет увидеть пешеходов даже в полной темноте.

    Главным достоинством ламп Нарва является хороший ближний свет, поэтому они подойдут всем, кто в основном ездит по городу. За счет дешевизны можно менять источники света часто без удара по бюджету. Рабочие показатели при этом стабильны.

    С дальним светом ситуация иная. Он не очень качественный и уступает многим аналогам, поэтому много ездить по трассе с этими лампами нежелательно. Это главный недостаток, который отмечают все водители.

    Ближний свет у этой модели не хуже, чем у аналогов, которые стоят в разы больше.

    Philips Crystal Vision h5

    Качество упаковки на высоте.

    Стоит намного дороже первого вида, но выигрывает у него за счет высокого качества сборки и большого ресурса. Филипс имеет хорошую репутацию у водителей и его продукция всегда входит в рейтинги автомобильных ламп. Солидная упаковка подтверждает хорошее качество.

    Ближний свет почти не отличается от аналогов, но при этом качество прорисовки неровностей и предметов на обочине намного лучше. Цветопередача отличная, что обеспечивает хорошую видимость, за счет этого лампы и выделяются из общего ряда. Но дальность такая же, как и моделей подешевле, если в основном ездить по городу, покупать этот вариант нецелесообразно.

    Дальний свет тут очень хороший. Из стандартной линейки лампы Crystal Vision h5 показывают один из лучших результатов. Поэтому, если нужно много ездить по трассе, надо выбирать эту модель.

    В комплекте идут габариты для головных фар, что удобно.

    Osram Original h5

    Ближний свет у этого варианта отличный.

    Качество этих ламп отличное при низкой цене, поэтому они популярны среди водителей. Особо отмечается ближний свет – хорошо выделяет дорогу и обочину при любой погоде. Ресурс тоже хороший, лампы имеют хорошее качество и служат положенное время.

    Дальний тут не отличается мощностью, он направлен вниз, поэтому выделяет небольшой участок дороги. Это сделано, чтобы не слепить встречный транспорт, но отразилось на качестве освещения.

    В целом, вариант подойдет тем, кто большую часть времени передвигается по городу и на трассе ездит нечасто.

    Лучшие лампы h5 с увеличенной светоотдачей

    Этот тип обеспечит высокое качество света, но и стоить будет дороже. При выборе лучше отдать предпочтение проверенным моделям с нормальным ресурсом.

    Koito WhiteBeam III h5

    Упаковка не информативна, основные данные на японском языке.

    Японские лампы, которые отличает соответствие ГОСТу по светораспределению. Отличаются стабильностью работы и длительным сроком службы, что важно для моделей с улучшенной светоотдачей.

    Ближний свет хороший, выделяет все важные зоны и хорошо освещает обочину, обеспечивая хорошую видимость. Свет близкий к естественному, без желтизны и синевы, с ним комфортно передвигаться длительное время.

    Дальний также стабилен, хорошо светит и при этом не слепит встречных водителей. Комплект обойдется в 3-4 раза дороже стандартных моделей и это единственный значимый недостаток.

    На упаковке есть надпись 125/135W, но она не обозначает мощность. Энергопотребление у этого типа стандартное, а указанные цифры – эквивалент, которому соответствует фактическая освещенность.

    Видео: Лампы Koito h5 в фарах автомобиля Лада Гранта.

    Bosch Xenon Silver h5

    Добротный вариант за разумные деньги.

    По названию понятно, что эти лампы имитируют ксеноновый свет и у производителя это получилось хорошо. Цветовая температура составляет 4300 К и отличается стабильностью. Освещенность дороги без явных засветов и затемненных участков.

    Ближний свет качественный, хорошо выделяет как полосу движения, так и правую обочину. Цветопередача хорошая, все неровности и ямы на дороге четко видны. Но срок службы не очень большой, в среднем составляет 400 часов, что меньше, чем у аналогов с такими же характеристиками.

    Дальний свет качественный за счет грамотного светораспределения, при этом он не слепит встречных водителей. Конструкция надежна и свой ресурс лампочки отрабатываются полностью.

    На упаковке есть информация на русском языке, что выделяет этот вариант из общего ряда. А малый ресурс компенсируется небольшой ценой, затраты будут не выше, чем при использовании более долговечных моделей.

    Philips Vision Plus h5

    Качество света у этой модели отличное.

    Хорошие лампы, которые отличает комфортная цветовая температура. При невысокой цене они имеют средний ресурс, сопоставимый с моделями, которые дороже в 2-3 раза. Качество высокое, нареканий на преждевременный выход из строя почти нет.

    Ближний свет соответствует стандартам, умеренно яркий и позволяет контролировать дорожную ситуацию в любую погоду. Это хорошее решение для езды по городу.

    Дальний свет немного хуже, чем у аналогов, но тоже обеспечит хорошую видимость, которая намного выше, чем у стандартных моделей. В целом, лампочки привлекательны из-за хорошей цены и ресурса, затраты на их замену тоже невелики.

    Лучшие лампы h5 с увеличенным ресурсом

    Если важен срок службы, лучше всего выбирать из этой группы. Изделия работают на порядок дольше, при этом сохраняя характеристики в течение всего времени использования.

    Philips LongLife EcoVision h5

    Ближний свет желтоватый, но в городе это не доставляет неудобств.

    Отличаются тем, что имеют желтоватый ближний свет среднего уровня и качественный белый дальний свет. За счет этого обеспечивается долгий срок работы, так как в городе машины чаще всего ездят намного больше, чем на трассе и спираль ближнего света перегорает раньше практически всегда.

    Светораспределение качественное, дорога перед машиной освещается именно так, как установлено стандартом. Дальний свет очень хороший, что обеспечит комфортную езду по трассе даже на высокой скорости.

    Это разумное решение для тех, кто использует ближний свет в качестве дневных ходовых огней.

    Минус – желтый ближний свет, но это заметно только при движении на плохо освещенных участках. В стандартных городских условиях этот момент не причиняет неудобств.

    Видео-сравнение: Philips LongLife EcoVision vs OSRAM Ultra Life

    Osram Ultra Life h5

    Производитель дает гарантию на 4 года.

    Недорогие лампочки, которые имеют большой срок службы, но не выделяются характеристиками. Параметры соответствуют ГОСТу, но при этом освещение откровенно желтоватое. В фарах с не очень свежим отражателем и мутным рассеивателем свет будет не очень хорошим.

    Кроме того, лампы плохо переносят вибрацию и нередко выходят из строя раньше заявленного срока. Но в целом они лучше большинства аналогов и если фары хорошие, свет будет нормальным.

    Цена небольшая, поэтому затраты не будут высокими. При аккуратном использовании срок службы намного больше, чем у стандарта.

    Видео-сравнение: OSRAM Original vs Ultra Life.

    Bosch Longlife Daytime h5

    Качественная лампа с большим сроком службы.

    Цена этой модели низкая, но по качеству света она превосходит оба варианта, описанных ранее. Лампы от Бош дают свет, который не уступает стандартным изделиям, тут не пошли по пути уменьшения температуры спирали для увеличения ее ресурса.

    При этом свет одинаково хорош как в ближнем, так и в дальнем режиме. Это оптимальное решение, которое подойдет для любой езды и прослужит намного дольше обычных ламп.

    Светораспределение тоже на высоте, все по стандартам, нет недосветов и других проблем. Единственный недостаток – эта модель редко встречается в магазинах, но ее можно купить под заказ или заказать в интернете.

    От выбора лампочек зависят безопасность и комфорт вождение в темное время суток. Поэтому лучше выбирать проверенные модели, успешно прошедшие испытания и одобренные специалистами.

    Какие галогеновые лампы лучше?

    На сегодняшнее время существует огромное количество автомобильного освещения. Самыми лучшими считаются ксеноновые лампы, но их монтаж и дополнительное оборудование не всегда является привлекательным для автолюбителей. Таким образом, несмотря на бурное развитие ксенона, галогеновые лампы все же остаются актуальными и востребованными. О таком освещении мы и поговорим с вами в данном материале, а точнее определим какие из ламп самые лучшие и эффективные для использования на дорожном полотне.

    Какие лампы существуют?

    Галогеновые лампы могут быть с разными цоколями, но от этого их качество не меняется. Цоколя определяют, в какую машину будут ставиться лампочки. То есть цоколь — это монтажный разъем, за счет которого лампа фиксируется в блоке фары автомобиля, то есть в оптике. Цоколь в галогеновых лампах имеет маркировку Н или же НВ. Рассматривать галогеновые лампы мы будем на примере цоколя Н7.

    Галогеновые лампы и мощность. Такие источники света имеют разную мощность от 55 Вт до 100 и 120 Вт. Самые распространенные, то есть стандартные — это лампы 55 Вт для легковых автомобилей и 75-80 Вт для грузовых транспортных средств. Лампы, имеющие мощность 100 Вт рассматривать даже нет смысла. Такие источники не только приводят к помутнению оптики, но и за счет высокой температуры нагрева при работе могут расплавить фары, проводку. К тому же такая высокая мощность приводит к износу генератора и увеличивает расход топлива автомобилем. Таким образом, можно сказать, что самые лучшие — это лампы, которые имеют мощность 55 Вт.

    Цветовой спектр, температура лампы. Спектр свечения лампы определяет цветовая температура, которая определяется в Кельвинах. Желтый и желтоватый поток, характерен для галогеновых ламп и его цветность составляет 2300-3800 Кельвинов. Температура 3900-4300 Кельвинов характеризует теплый белый свет. Температура в 5000 Кельвинов — это уже белоснежный кристальный свет. Чем выше цветность, тем синее становится световой поток. Стоит отметить, что именно желтый свет самый оптимальный для ламп. Он не рассеивается по дороге, не кристаллизируется от капель влаги, а поэтому такая лампа эффективна и в ночь, и при плохих метеорологических условиях. Именно поэтому самые оптимальные галогеновые лампы для использования в любое время — это источники с цветностью 3000-3500 К.

    Лампы со световым фильтром. Некоторые производители выпускают галогеновые лампы с окрашенной колбой, что обеспечивает изменение цветности светового потока. Таким образом, при окрашивании колбы лампы в синий цвет можно достичь ксенонового эффекта, то есть белоснежного или же голубоватого тона луча. Следовательно, на сегодняшнее время существуют галогеновые лампы не только с желтоватым светом, но и максимально схожим с ксеноном. Но, запомните, что у ламп со светофильтром кардинально падает сила света, а точнее яркость, что влияет на плохую освещенность. Такие лампы обеспечивают недостаточную видимость и не могут гарантировать максимальную безопасность.

    Световая отдача галогеновых ламп. Такой параметр определяет яркость светового потока, излучаемого лампой. Указывается он в Люменах или же в Люменах на Ватт. Стандартно в галогеновых источниках яркость достигает примерно 15-25 Лм/Вт. То есть, стандартная лампа в 55 Вт будет обеспечивать примерно 1500 Лм яркости светового потока, чего в принципе достаточно, чтобы видеть дорожное полотно в ночь и при непогоде. Из этого можно сделать вывод, что яркость ламп зависит от мощности.

    Как увеличивают яркость галогеновых ламп?

    Многие производители, понимая, что яркости их ламп недостаточно и водители переходят к другому типу источников, пытаются повысить этот параметр. Некоторые увеличивают газовый состав колбы лампы, добавляют инертные газы, уплотняют нить накала, повышают мощность.

    Конечно, все это работает неплохо и лампы действительно обеспечивают лучший свет, но их срок эксплуатации значительно снижается, что не является плюсом. Некоторые производители выпускают более инновационных разработок лампы с ксеноном при стандартной мощности потребления энергии, но с двукратной яркостью — это газонаполненные лампы от производителя IPF.

    Самые яркие галогеновые лампы: ТОП 10


    • MTF Light Argentium мощностью в 55 Вт и с цветностью желтоватого потока 3500 К. Такие лампы светят в 2 раза ярче от собственной мощности.
    • OSRAM Night Breaker Plus Limited Edition на 55 Вт мощности с повышенной почти в 2 раза яркостью (+90%) и желтоватым всепогодным светом на 3500 K.
    • Philips X-Treme Vision мощностью 55 Вт и с характеристикой яркости +100%, а также желтоватым светом на 3500 K. Такая лампа считается самой мощной, яркой на сегодняшнее время.
    • IPF серия X CLEAR (X-71) мощностью 65 Вт и классом яркости в 150 Вт. Такая лампа имеет +131% к яркости светового потока и обладает цветностью 3200 К.
    • CATZ Hiper White на 55 Вт мощности с яркостью соответствующей лампе мощностью 110 Вт. Таким образом, желтоватая лампа цветовой температурой 3300 К имеет +100% к стандартной яркости светового луча.
    • Philips Blue Vision на 55 Вт мощности, которая светит как галогеновая лампочка на 100 Вт (+90% к яркости светового луча). Такой источник характеризуется цветностью в 4000 К, то есть выдает теплый белый свет.
    • KOITO Whitebeam III на 55 Вт мощности потребления энергии автомобиля, с классом насыщенности, то есть интенсивности светового потока в 100 Вт. Лампа имеет цветность 4200 К и обеспечивает белый теплый свет, приближенный к стандартному ксенону.
    • PIAA Xtreme White Plus мощностью в 55 Вт со световой яркостью в 110 Вт. Лампа в 4000 К гарантирует качественное и интенсивное освещение дорожного полотна белоснежным потоком.
    • IPF серия Х (Urban White) на 65 Вт мощностью, с классом яркости в 140 Вт, то есть +115% к стандартной насыщенности. Галогеновая лампа имеет белоснежное кристальное свечение с цветовой температурой 4600 К.
    • CATZ Aqua White на 55 Вт мощностью, с яркостью, присущей галогеновой лампе в 110 Вт. Источник выдает белый поток света с температурой в 4150 К.

    Таким образом, мы представили вам 10-ку самых ярких и востребованных галогеновых ламп на сегодняшнее время, которые производятся компаниями Германии, Японии и Китая. Самые качественные лампы – это, конечно же, от компании Philips, где при интенсивности ламп в 100% выше от стандарта сохранена длительность работы. Высоким качеством отличаются и японские лампы IPF, где для увеличения яркости использовано применение инновационных технологий. Это газонаполненные галогеновые лампы с использованием инертного газа ксенона, который и повлиял на повышение насыщенности светового луча. Также, использование ксенона позволило в таких лампах сделать более тонкую нить накала, но при этом намного надежней, а поэтому она меньше подвергается сотрясениям и вибрациям автомобиля.

    Заключение: совет водителям

    Используйте качественные галогеновые лампы от производителей Германии или же Японии с повышенной яркостью, за счет применения инновационных технологий. Только такие лампы обеспечат вам насыщенное и яркое световое пятно, которое не будет рассеиваться или же кристаллизироваться при непогоде. Таким образом, с галогеновыми лампами повышенной яркости может отпасть востребованность в приобретении дорогого и многокомпонентного ксенона, хотя все же даже они не смогут обойти такое инновационное освещение.

    Лучшие лампы для фар (Обзор и руководство по покупке) в 2021 году

    Преимущества ламп головного света

    • Они обеспечивают обзор . Когда вы едете ночью, вам понадобится набор хороших ламп, которые будут правильно освещать дорогу, чтобы вы могли видеть вдаль. Они также делают вас более заметным днем ​​и после наступления темноты.
    • Они яркие. Если вы обновите свои стандартные лампы для фар, вы можете выбрать вариант, который будет намного ярче. Некоторые OEM-лампы галогенные, они не такие яркие, как светодиодные.
    • Они хорошо выглядят. Когда вы меняете старые лампы фар на современные, вы можете изменить внешний вид вашего автомобиля, особенно если вы выберете марку с ярко-белой цветовой температурой.

    Типы ламп головного света

    Светодиодные лампы головного освещения

    Светодиодные лампы являются обычным выбором для тех, кто хочет обеспечить интенсивный свет без использования большого количества электроэнергии. Они чрезвычайно популярны среди домовладельцев, но также могут использоваться в фарах вашего автомобиля, чтобы снизить количество потребляемой вами электроэнергии.Это одни из самых ярких ламп для фар, которые вы можете установить, но они не настолько яркие, чтобы навредить другим водителям. Как правило, светодиодные лампы для фар имеют более длительный срок службы, чем другие лампы, из-за их способности противостоять перегреву и потреблять меньше электроэнергии.

    Галогенные лампы для фар

    Галогенные лампы для фар зажигаются от нитей, сделанных из газообразного галогена и вольфрама. Эти элементы нагреваются и светятся, создавая свет, не вызывая теплового повреждения вашего автомобиля. Это наиболее распространенный тип ламп для автомобильных фар, потому что они обычно идут в комплекте с автомобилями и очень дешевы в изготовлении.

    Ксеноновые лампы для фар

    Если вы когда-либо проезжали мимо автомобиля с ярко-белыми фарами, скорее всего, это ксеноновые лампы HID. В лампах со скрытым или высокоинтенсивным разрядом есть газ, который заряжается и зажигается с помощью электродов. Эти лампы обычно излучают более яркий свет, чем галогенные лампы. Также известно, что они имеют более длительный срок службы. Однако им требуется больше времени, чтобы полностью раскрыть свой потенциал, потому что газу требуется несколько секунд для полной зарядки.

    Ведущие бренды

    Philips

    Philips — ведущая компания по производству множества различных товаров для дома и автомобилей.Она начала производить лампы с углеродной нитью еще в 1891 году и сегодня является одной из самых распространенных и известных компаний по производству ламп. Philips — международная компания со штаб-квартирой в Амстердаме, Нидерланды. Наиболее распространенные лампы для фар включают X-tremeVision Upgrade Headlight Bulb и CrystalVision Ultra Headlight.

    Sylvania

    Компания Sylvania ведет свою историю с 1901 года в Миддлтоне, штат Массачусетс. Первоначально она заменяла перегоревшие лампочки. В 1993 году была создана OSRAM SYLVANIA.Компания производит широкий ассортимент осветительной продукции, от светодиодных ламп и трубок до пускорегулирующих аппаратов, галогенных ламп и ламп накаливания. Мы рекомендуем галогенную лампу для фар Sylvania h21 XtraVision.

    JDM ASTAR

    JDM ASTAR хорошо известен своими высококачественными светодиодными фарами. Компания представляет собой интернет-магазин, специализирующийся на технологиях автомобильного светодиодного освещения. Он предлагает множество различных ламп для автомобилей, грузовиков, лодок и многих других транспортных средств. JDM ASTAR была основана в Южной Калифорнии и недавно расширила свой онлайн-бизнес.Среди ее популярных продуктов — белые светодиодные противотуманные фары JDM ASTAR Super Bright 3030-15SMD.

    Цены на лампы головного света

    • От 20 до 40 долларов США: Как и большинство продуктов, более дорогие товары обычно имеют более высокое качество. Однако это не означает, что лампы для фар в этой ценовой категории не хорошего качества. В этом ценовом диапазоне потребители могут рассчитывать на получение двух ламп без дополнительных инструментов. Этот ценовой диапазон типичен для большинства галогенных фар.
    • От 40 до 60 долларов: Этот ценовой диапазон более распространен для светодиодных фар. Они более дорогие из-за более яркого света, который они производят, при меньшем потреблении энергии и электричества. Большинство товаров в этом ценовом диапазоне включают в себя лампы накаливания и вилки.
    • От 60 до 80 долларов: Ксеноновые лампы HID широко распространены в этом диапазоне, поскольку они, как правило, дороже. Они используют уникальную осветительную технику, производство которой более дорогое, но соотношение цены и качества того стоит.Эти огни светят ярче и дольше, чем в других стилях.

    Основные характеристики

    Защита от атмосферных воздействий

    Чтобы лампа фары была эффективной, она должна быть защищена от атмосферных воздействий. Хотя эти лампы защищены крышками фары, вода, грязь и пыль все же могут проникнуть в лампу. Водонепроницаемые лампы необходимы для правильной работы ламп в неблагоприятную погоду.

    Механизм освещения

    В лампах разных стилей используются разные технологии для получения света.Например, в галогенных лампах для получения света используется нагретый газообразный галоген. Ксеноновые лампы заряжаются с помощью электродов и газа. В других лампах используются накаливания с подогревом. Каждый из них использует разные уровни электричества и энергии, и некоторые из них могут быть более мощными, чем другие.

    Особенности установки

    Большинство ламп для фар поставляются с функцией plug-and-play, которая проста в установке. Это означает, что вы подключаете к автомобилю простой штекер, чтобы включить фары. Если лампочка не оснащена этой функцией, потребуется выполнить другие действия по подключению и подключению.

    Прочие соображения

    • Световая мощность (Вт). Лампы головного света разных типов используют разный уровень мощности. Чем выше номинальная мощность, тем ярче и ярче будет свет и тем дальше он будет проникать. Если вы ищете лампу, которая излучает сильный свет, убедитесь, что мощность в ваттах выше.
    • Энергопотребление. Существует большая разница в потреблении энергии между лампами разных типов.Поскольку галогенным лампам для освещения требуется тепло, они потребляют больше всего энергии. Светодиодные и ксеноновые лампы HID потребляют меньше энергии от вашего автомобиля.
    • Использует. Очевидно, что фары необходимы при движении в темноте, но они также необходимы при движении в плохую погоду. Фары могут иметь решающее значение в дождь и туман. Вы должны быть уверены, что ваши фары готовы противостоять этим элементам для вашей безопасности и безопасности окружающих на дороге.

    Лучшие лампы для фар Обзоры и рекомендации 2021

    Наконечники

    • Не каждая лампа для фар подойдет к каждому автомобилю.Есть много разных размеров и стилей, которые подходят для разных моделей. Большинство из этих компаний предоставляют вам систему для поиска типов ламп для фар, совместимых с вашим автомобилем. Убедитесь, что вы знаете, какой размер и стиль подходят фарам вашего автомобиля.
    • Всегда устанавливайте парами. При установке новых фар всегда важно установить обе фары одновременно, даже если вам нужно заменить только одну. Это помогает обеспечить одинаковый срок службы фар.Неравномерный свет фар может быть опасен для вас и других водителей на дороге.
    • При самостоятельной установке фар надевайте перчатки. Лампы фар могут очень быстро нагреться и легко обжечь руки. Убедитесь, что ваша машина выключена, чтобы не повредить глаза. Проверьте питание ваших фар только после того, как вы закончите их установку.
    • Даже самые яркие лампы фар будут тусклыми, если крышки фар грязные или запотевшие.Держите их в чистоте, используя хорошие рукавицы для автомойки, чтобы обеспечить оптимальную производительность.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Какие лампы для фар лучше покупать?

    К счастью, существует множество отличных ламп для фар, и мы включили несколько вариантов в это руководство по покупке.

    Q: Что лучше: HID или светодиодные лампы для фар?

    Лампы HID ярче светодиодных ламп, но при неправильной установке они могут сильно ослеплять встречный транспорт.Кроме того, лампы HID не работают так долго, как светодиодные лампы, которые в конечном итоге стоят дешевле. В конце концов, это личное предпочтение.

    Q: Светодиодные фары лучше галогенных фар?

    Хотя и галогенные, и светодиодные фары могут обеспечивать яркое освещение, известно, что светодиодные фары потребляют меньше энергии, чем галогенные. Считайте светодиодные фары высокопроизводительными фарами. Однако, как известно, они и дороже.

    В: Почему одни лампы фар служат дольше, чем другие, даже если они дают одинаковое количество ватт?

    Срок службы зависит от того, сколько энергии необходимо свету для работы.Если лампочке для яркого горения требуется меньше энергии, у нее будет более длительный срок службы, чем у лампы, которая потребляет больше энергии.

    Последние мысли

    Наш лучший выбор для лучших ламп для фар — это ксеноновые лампы HID от Philips D4R. Они предоставят вам самые яркие фары, не нарушая при этом денег.

    В качестве более дешевой альтернативы рассмотрите усовершенствованную лампу головного света Philips X-tremeVision.

    10 лучших ламп для ночного вождения (обзоры 2021 года)

    Во всех аспектах вождения безопасность всегда должна быть на первом месте — и это особенно верно при выборе правильных фар для вашего автомобиля.Наличие четкого поля зрения дает вам ценные дополнительные моменты, чтобы среагировать, если произойдет что-то неожиданное — так что вот лучшие лампы для фар для безопасного ночного вождения.

    10 лучших ламп для фар 2021

    1. Philips H7 VisionPlus Upgrade Headlight Bulb

    Посмотреть на Amazon

    При вождении ночью четкость зрения может серьезно повлиять на вашу безопасность. В то время как использование лампочек, соответствующих минимальным стандартам безопасности дорожного движения, достаточно для ночного вождения, установка набора улучшенных ламп может дать вам более мощный луч и лучшее поле зрения, повышая вашу безопасность.

    Эти галогенные лампы для замены фар от Philips обеспечивают луч, который освещает на 60% дальше минимального требования. Поскольку чем длиннее луч, тем больше времени у вас есть на реакцию, когда происходит что-то неожиданное, эти лампы дают вам больше времени, чтобы избежать несчастных случаев.

    Эти лампы легко установить — вы просто вставляете их в розетку, и они готовы к работе. Однако вам следует убедиться, что вы покупаете лампу подходящего размера для модели вашего автомобиля.

    Philips имеет более чем 100-летний опыт производства надежных и надежных ламп.Покупая продукцию Philips, вы знаете, что вкладываете деньги в продукт, который вас не подведет. Размеры продукта составляют 1,4 дюйма x 5,1 дюйма x 5,1 дюйма. Это 55-ваттные и 12-вольтовые лампы.

    Эти лампы полностью соответствуют требованиям DOT, что делает их на 100% законными для дорожного использования. Они являются отличным вариантом для тех, кто хочет обновить свои фары до чего-то более яркого, в то же время не желая ослеплять водителей, идущих в противоположном направлении.

    Проверить текущую цену на Amazon

    2.Philips H7 Стандартная галогенная сменная лампа для фар

    Посмотреть на Amazon

    Это те же стандартные галогенные лампы, которые Philips поставляет автопроизводителям по всему миру. Им доверяют производители автомобилей во всем мире, и они подкреплены 100-летним опытом Philips в создании надежных и высококачественных ламп, на которые, как вы знаете, можете положиться, и которые не подведут.

    Это лампы на 12 В, соответствующие требованиям DOT, которые прослужат долгое время, прежде чем вам потребуется их снова менять.Они просты в установке и обеспечивают хорошее освещение, позволяя четко видеть при движении в ночное время. Вы можете положиться на эти лампочки, чтобы обеспечить вам отличное зрение.

    Это прочный набор ламп для фар, который станет хорошим выбором для тех, кто доволен мощностью обычных фар и кто считает, что установка более мощных ламп не является необходимой для их потребностей вождения.

    Проверить текущую цену на Amazon

    3. Philips H7 CrystalVision Ultra Модернизированная ярко-белая лампа головного света

    Посмотреть на Amazon

    Эти высококачественные галогенные лампы мощностью 55 Вт 12 В являются значительным обновлением по сравнению с стандартные лампы для фар.Они излучают мощный и яркий белый свет фар, который дает вам очень четкое поле зрения при вождении в темное время суток, помогая обезопасить вас в ночное время.

    Они на 100% соответствуют требованиям DOT, что делает их полностью уличными. Они обеспечивают яркий свет при использовании в ночное время, но светоотражающая синяя задняя часть также придает вашим фарам прохладный синий оттенок в течение дня.

    Все лампы для фар Philips сертифицированы знаком качества оригинального оборудования, что означает, что вы знаете, что получаете продукт высочайшего качества и надежности.

    Эти лампы чрезвычайно просты в установке. Philips рекомендует заменять обе лампы одновременно, чтобы обеспечить оптимальную производительность с обеих сторон. Всегда надевайте перчатки при замене лампочек, чтобы не прикасаться к стеклу.

    В целом, эти лампы являются отличным выбором для тех, кто хочет сочетать повышенный уровень безопасности в ночное время со стильным и стильным внешним видом днем.

    Проверить текущую цену на Amazon

    4.SYLVANIA 9003 (также подходит для h5) Галогенная лампа для фар XtraVision

    Посмотреть на Amazon

    Это 55-ваттные галогенные лампы от Sylvania, еще одной компании с более чем 100-летним опытом производства высококачественных фар. Они предназначены для лучшего восприятия цветов, улучшенного ночного видения и большей четкости — все это очень важно для безопасного вождения в ночное время.

    Говорят, что это самые яркие лампы H7 на рынке, которые обеспечивают максимально возможную видимость на дороге.Они предназначены для более белого цвета освещения, что также помогает вам лучше видеть во время вождения. Эти лампы созданы для высокой производительности и отличного освещения.

    Важной особенностью этих ламп является то, что увеличенная мощность луча достигается без аналогичного увеличения бликов. Чтобы оставаться в безопасности на дороге, вы должны лучше видеть, но это также означает, что вы не ослепляете водителей на другой стороне дороги.

    Это достигается за счет использования прочной конструкции нити накала и соответствующей газовой смеси, которая обеспечивает высокий уровень надежности — на эти лампы предоставляется 12-месячная гарантия на случай, если что-то пойдет не так.Лучший выбор для тех, кто ищет высококачественную модернизацию ламп для фар со стандартной яркостью.

    Проверить текущую цену на Amazon

    5. Комплект для преобразования светодиодных фар Cougar Motor LED Headlight Bulbs All-in-One

    Посмотреть на Amazon

    автомобиль и максимально яркий луч, ответ — выбрать светодиодные фонари вместо обычных галогенных ламп. Эти фонари Cougar на 200% ярче обычных галогенных фонарей, что обеспечивает превосходное видение при вождении в ночное время.

    Эти лампы одобрены DOT и на 100% разрешены для использования на дорогах. Они обеспечивают 7200 люмен на пару холодного белого света 6000k. Они также оснащены системой вентилятора TurboCool со скоростью вращения 10 000 об / мин, которая поддерживает их в идеальном состоянии и обеспечивает до 50 000 часов использования. Они также устойчивы к дождю.

    Их очень легко установить, обычно на установку требуется всего около 20 минут, и они подарят вам совершенно другие впечатления от вождения в темное время суток с обычными лампами.На них предоставляется отличная трехлетняя гарантия и пожизненная гарантия.

    Эти светодиодные фонари станут отличным выбором для тех, кто ищет сверхяркий свет и высочайшие характеристики. Они особенно подходят для людей, которые часто ездят в сложных условиях при плохом освещении и которым для безопасного вождения в ночное время требуется расширенное поле зрения.

    Проверить текущую цену на Amazon

    6. Комплект для модернизации светодиодных фар VoRock8 R2 COB 9004 HB1 8000LM

    Посмотреть на Amazon

    Еще один отличный вариант, если вы хотите перейти со стандартных галогенных ламп на более мощные светодиодные лампы.Их корпус меньше, чем у большинства других аналогичных продуктов, что означает, что их можно использовать с большим количеством автомобилей — они совместимы с 98% транспортных средств.

    Несмотря на свой небольшой размер, они также являются одними из самых мощных фар на рынке. Они способны производить 8000 люменов на пару и обеспечивать белый бриллиантовый свет 6000–6500 тыс., Обеспечивая высочайший уровень видимости в ночное время. Они соответствуют требованиям DOT и на 100% разрешены к использованию в дороге.

    Они имеют светодиодные чипы с трех сторон, две для ближнего света и три для дальнего света, и предназначены для создания идеального светового рисунка без темных пятен.Они также оснащены радиатором из авиационного алюминия холодного прессования и двухшаровым вентилятором, чтобы они дольше оставались в оптимальном состоянии.

    Их легко установить, хотя на некоторых автомобилях может также потребоваться установка декодера, чтобы избежать мерцания света. Перед покупкой убедитесь, что они совместимы с вашим автомобилем. В целом, еще один отличный вариант для тех, кто ищет впечатляюще мощный, но пригодный для использования на дорогах световой луч.

    Проверить текущую цену на Amazon

    7.Комплект для переоборудования светодиодных ламп 9006 / HB4

    Посмотреть на Amazon

    Эти светодиодные фонари предназначены для обеспечения наилучшего видения в ночное время, выделяя 6000 люмен мощного ксенонового белого света 6000 000 на пару чтобы вы могли видеть все на дороге впереди. Они водонепроницаемы и имеют алюминиевый корпус.

    При использовании дальнего света они рассчитаны на более высокую мощность, а при ближнем свете они обеспечивают лучшую световую диаграмму.Это означает, что они не будут ослеплять или слепить встречный транспорт — они создают минимум бликов благодаря оптимизированному распределению света.

    Установка быстрая и простая, и они совместимы с 95% транспортных средств — вы должны убедиться, что они могут быть установлены на вашем автомобиле перед покупкой. Некоторые более современные автомобили необходимо будет оснастить декодером, чтобы избежать мерцания и отключить сигнальную лампу.

    Это еще один отличный вариант для тех, кто ищет превосходные характеристики и более четкий световой луч, которые могут предложить обычные галогенные лампы.Гарантия на них составляет один год.

    Проверить текущую цену на Amazon

    8. Светодиодная лампа SiriusLED S3 h21

    Посмотреть на Amazon

    Эти высококачественные светодиодные фары от Sirius излучают 8000 люмен света. Конструкция представляет собой комбинацию запатентованного светодиодного чипа и драйвера в едином металлическом корпусе для максимального рассеивания тепла. Также есть встроенный вентилятор, чтобы охладить их во время использования.

    Они излучают чрезвычайно яркий белый световой луч, который обеспечивает отличное широкое поле освещения, обеспечивая превосходное видение при движении в темноте.

    Они просты в установке, они устанавливаются по принципу «включай и работай». Обратите внимание, что для установки новых автомобилей может потребоваться декодер, чтобы избежать эффекта мерцания — как в случае со многими другими светодиодными лампами на рынке. Перед покупкой проверьте совместимость с вашим автомобилем.

    В целом, это недорогой комплект светодиодных фонарей, который обеспечит вам гораздо лучшее ночное видение, чем обычная пара галогенных ламп, и заслуживает внимания любого, кому для ночного вождения требуется превосходное освещение. Они также включают годовую гарантию на случай, если что-то пойдет не так.

    Проверить текущую цену на Amazon

    9. Комплект для переоборудования сверхярких светодиодных фар SNGL

    Посмотреть на Amazon

    Производитель этих светодиодных фонарей утверждает, что они самые яркие из доступных, что дает вам яркость до 260% выше, чем у стандартных галогенных ламп. Они обещают предоставить вам все более широкое поле зрения, повышая вашу безопасность на дороге при движении в темное время суток.

    Эти фонари устойчивы к дождю и оснащены интеллектуальной системой постоянного охлаждения SNGL для увеличения срока их службы. У них нет времени на прогрев, поэтому вы получаете идеальное освещение с момента их включения. Они имеют заявленный срок службы не менее 50 000 часов и имеют двухлетнюю гарантию.

    Эти фонари просты в установке по принципу «включай и работай», что делает их подходящими для большинства типов транспортных средств. Они предназначены для обеспечения оптимальной диаграммы направленности луча, а положение можно регулировать, что позволяет получить оптимальную мощность луча и минимизировать ослепление для встречного транспорта.

    Эти светодиодные фары — отличный вариант для тех, кто ищет высочайшие характеристики и непревзойденную светоотдачу. Если вы не хотите идти на компромисс по поводу безопасности вождения в ночное время, вам стоит рассмотреть эти фары от SNGL.

    Проверить текущую цену на Amazon

    10. AUXITO h21 Светодиодная лампа для фар Безвентиляторная все-в-одном 9000 люмен

    Посмотреть на Amazon

    Это еще один набор высококачественных и надежных светодиодных фар луковицы, на этот раз из Ауксито.Эти 40-ваттные лампы являются одними из самых мощных из имеющихся, они производят 9000 люмен света без темных пятен. Каждая лампа включает восемь новейших корейских светодиодных чипов CSP для максимального освещения.

    Они отличаются безвентиляторной конструкцией «все в одном» и системой радиатора из авиационного алюминия с откидной поверхностью для оптимального отвода тепла. Они просты в установке, их можно установить в большинстве автомобилей по принципу «включай и работай». Они имеют небольшой корпус, что делает их совместимыми примерно с 95% автомобилей.

    Безвентиляторная конструкция также означает, что эти фонари полностью бесшумны, в отличие от некоторых других моделей, в которых есть вентиляторы. Они поставляются с 24-месячной гарантией и обеспечивают минимум 30 000 часов использования. Как и в случае любых комплектов светодиодных фонарей, перед покупкой проверьте совместимость с вашим автомобилем.

    Если вы ищете набор высокопроизводительных и сверхмощных фар с использованием новейших технологий, эти светодиоды от Auxito — еще один рекомендуемый выбор. Одним из единственных недостатков является то, что ожидаемые 30 000 часов жизни меньше, чем 50 000 часов, которые может предложить большинство других брендов.

    Проверить текущую цену на Amazon

    Большой выбор для прямой замены или высокопроизводительного обновления

    Когда придет время заменить лампы в фарах, у вас есть несколько вариантов. Либо вы можете выбрать прямую замену, либо обновить галогенные лампы, либо выбрать светодиоды высокого класса. В любом случае выбор светильников жизненно важен для вашей безопасности, поэтому убедитесь, что вы делаете правильный выбор.

    Направляющие фары

    Прошлое: что в настоящее время используется в большинстве автомобилей в Северной Америке?

    Системы автомобильного освещения развивались медленно.Ранние автомобили просто переносили фонари из карбидной латуни и лампы накаливания, используемые в вагонах. Первой по-настоящему инновационной разработкой в ​​начале 1920-х годов была лампа с двойной нитью накаливания или лампа «Duplo». В начале 1950-х годов была представлена ​​первая асимметричная лампа Duplo-D с ближним и дальним светом в едином герметичном корпусе.

    Следующая крупная разработка, галогенная лампа с одной нитью накала, стала доступна в Европе в середине 1960-х годов. Эти новые долговечные лампы потребляли меньше энергии, чем лампы накаливания, и обеспечивали на 50% больше света.Галогенные лампы с двойной нитью накаливания, разработанные в 1970-х годах, сегодня используются в большинстве автомобилей США.

    До 1975 года все фары в США должны были быть круглыми, негалогенными, утвержденными Министерством транспорта США (DOT) герметичными блоками луча, либо двумя большими двухлучевыми лампами, либо четырьмя меньшими однолучевыми блоками. С 1975 года DOT разработал положения для прямоугольных ламп с закрытым пучком, такой же компоновки, как и круглые. В 1985 году под давлением потребителей и автопроизводителей DOT наконец приняла свой текущий европейский стандарт освещения, который допускает использование галогенных ламп и фар нестандартной формы.Большинство автопроизводителей перешли на композитные лампы, которые сочетаются со стилем автомобиля, но все еще в рамках правил DOT.

    Фары остаются одной из самых регулируемых систем на любом автомобиле. И, к сожалению для североамериканцев, существующий европейский стандарт, законный, но не обязательный в США, все еще на годы опережает текущие минимальные правила DOT. Возможно, некоторые из высокотехнологичных европейских моделей будут оказывать давление на отечественных автопроизводителей, чтобы они позволили нам «заглянуть» в 21 век.

    Настоящее: что доступно, но не является обычным?

    1.Газоразрядные системы высокого и низкого давления

    В галогенном освещении используются газы, либо ксенон (для фар), либо неон (для тормозных или задних фонарей), для получения высококонцентрированного света, очень подходящего для автомобильного освещения.

    В газоразрядной системе электрическая искра перескакивает через промежуток (дугу) внутри капсулы, заполненной газом. Дуга дает значительно больше света, чем светящаяся нить накаливания, обеспечивая лучшую видимость не только для водителя транспортного средства, оборудованного ксеноном, но и для людей, следующих за автомобилем с неоновым тормозом и задними фонарями.Даже среди галогенных ламп — разные технологии.

    Первым серийным автомобилем, оснащенным газоразрядной системой освещения как высокого, так и низкого давления, стал Lincoln Mark VIII 1997 года. Его характерные передние фары с высокоинтенсивным разрядом (HID или высокого давления) производили в 2,7 раза больше света, чем стандартные галогенные лампы, а заднее освещение с неоновым газом низкого давления делало автомобиль видимым для транспортных средств, следующих много миль по шоссе.

    48-дюймовая неоновая трубка в задней части Mark VIII улучшила видимость и время реакции центрального высоко расположенного стоп-сигнала.На Международной автомобильной выставке IAA 1999 г. во Франкфурте компания Siemens представила демонстрационный автомобиль с ксеноновыми фарами, желтыми неоновыми передними указателями поворота, красным неоновым центральным задним стоп-сигналом и светодиодными стоп-сигналами, задними фонарями и сигналами поворота.

    Новый BMW Z8 Roadster оснащен желтой неоновой подсветкой сигнальных ламп и красной неоновой подсветкой в ​​центре высоко расположенного стоп-сигнала.

    2. Газоразрядные системы высокого давления (ксенон)

    КСЕНОНОВАЯ лампа высокого давления идеально подходит для автомобильных систем головного освещения.Он предлагает более чем в два раза больше света, чем галоген, при вдвое меньшем энергопотреблении и более высоком качестве освещения. Дизайнерам предоставляется возможность разрабатывать совершенно новые фары, которые придают автомобилю неповторимый характер.

    Многие производители автомобилей высокого класса, такие как Acura, Audi, BMW, Cadillac, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz и Porsche, включили системы XENON в свои топовые модели.

    Европейские правила требуют, чтобы регулировка угла наклона фар автомобилей с HID-системами была связана с системой подвески автомобиля, чтобы фары не светили на встречный транспорт, когда задняя часть автомобиля загружена или автомобиль движется в гору.

    Европейские автомобили с ксеноном, импортированные в эту страну, имеют системы самовыравнивания. Американские правила не требуют автоматического выравнивания. Еще неизвестно, будут ли американские автопроизводители устанавливать системы самовыравнивания, если этого не требует закон (я предполагаю, что они не будут).

    3. Газоразрядные системы низкого давления (неон)

    Газоразрядные лампы низкого давления, которые могут быть изготовлены практически любой длины и формы, открывают совершенно новые возможности освещения для автомобильных дизайнеров.Одна лампа может выполнять несколько функций, просто регулируя уровни освещения.

    Они значительно ярче, чем эквивалентная лампа накаливания, и потребляют всего около 60% энергии. Они также служат в три раза дольше, а отсутствие нити накала означает, что они обладают высокой ударопрочностью. Недавно представленный неоновый стоп-сигнал реагирует намного быстрее, чем лампа накаливания.

    В то время как обычные стоп-сигналы с нитью накаливания включаются примерно за 200 миллисекунд, газоразрядный свет низкого давления достигает полной яркости менее чем за миллисекунду.Это означает сокращение тормозного пути на дороге почти на 17,4 фута для автомобиля, движущегося со скоростью 60 миль в час.

    Это может означать разницу между безопасной остановкой и столкновением. Срок службы этих новых ламп составляет около 2 000 часов или около 800 000 торможений. Это более или менее соответствует сроку службы типичного автомобиля, а это означает, что эти лампы, вероятно, никогда не потребуют замены.

    Доступные в различных цветах, газоразрядные лампы низкого давления могут использоваться для других целей освещения в задней части автомобиля, например, для противотуманных фар и указателей поворота (BMW Z8).

    4. Светодиодные стоп-сигналы и указатели поворота

    Примерно 40 процентов европейского автомобильного рынка используют светодиодные высокие стоп-сигналы, более 90 процентов которых производятся Hewlett-Packard.

    В Соединенных Штатах более 25 процентов устанавливаемых наверху стоп-сигналов используют светодиоды, при этом все больше новых транспортных средств используют светодиоды для функций поворота, хвоста и остановки, а также для передних указателей поворота.

    В Cadillac DeVille 2000 года используется светодиодная технология Hewlett-Packard для всех задних фонарей и стоп-сигналов в сборе.«Такие преимущества светодиодов, как надежность, гибкость конструкции и безопасность, используются в автомобильной промышленности с 1980-х годов….

    Сейчас мы видим много инновационных новых конструкций для полнокомбинированных ламп — тех, которые сочетают в себе сигналы поворота, заднего хода и стоп-сигналов », — говорит Майк Холт, менеджер автомобильных программ в HP Components Group.

    Светодиоды, излучающие настоящий красно-оранжевый и янтарный цвета, не зависят от цвета линз. Это снижает ограничения на красный и желтый цвет линз сигнальных ламп накаливания и других конструкций.

    Будущее фары

    1. Заднее освещение, зависящее от тормозного усилия

    Инновация в области безопасности дорожного движения, призванная снизить вероятность наезда сзади, предупреждая автомобилистов о проезжающих впереди автомобилях. паника или внезапные остановки разрабатываются Hella.

    Он был выставлен на Всемирном конгрессе Общества автомобильных инженеров SAE 2000 в Центре Кобо в Детройте. Новая система заднего фонаря состоит из нескольких осветительных элементов, которые постепенно активируются в зависимости от давления, прилагаемого к тормозам.

    Чем больше тормозное усилие, тем больше сегментов системы освещения освещается. Световой сигнал, зависящий от мощности, указывает следующим автомобилистам информацию о транспортном потоке и условиях движения впереди.

    Легкое тормозное давление загорится по одному сегменту каждого стоп-сигнала. При повышенном давлении подсвечиваются дополнительные сегменты. Аварийная остановка активирует все сегменты системы, предупреждая водителей, которые следуют, о необходимости принять меры, чтобы избежать наезда сзади.

    2. Системы освещения с одним источником света

    В этих экспериментальных системах свет направляется от источника света через оптические волокна к боковым зеркалам, которые служат фарами. Серия оптических волокон в передней части автомобиля обеспечивает отличное противотуманное освещение.

    Эти приложения стали возможны при использовании освещения от одного источника. В ближайшем будущем конструкторов автомобилей ждут увлекательные возможности. Вы можете легко представить себе переключение оптических волокон независимо друг от друга с помощью интеллектуальной управляющей электроники.

    Рисунок фар не ограничивается отдельными перекрывающимися лучами, но может быть легко адаптирован для обеспечения оптимальной видимости в широком диапазоне условий движения. Лучи также могут быть повернуты влево или вправо, чтобы следовать за поворотами, которые делает водитель.

    Эти опции еще больше способствуют безопасности на дороге и более комфортному вождению. Оптические потери в системе, вызванные, в частности, поглощением в стекловолокне и потерями связи / развязки, довольно высоки.Это исключает все, кроме самых сильных и ярких источников света.

    Исследования показали, что ксеноновые лампы обеспечивают достаточную световую энергию в распределительной системе для удовлетворения всех текущих требований к дальнему свету, поэтому обратите внимание на то, чтобы в ближайшие пять лет на серийных моделях появилось освещение с одним источником.

    Техническое обслуживание системы освещения

    Очистка

    — это наиболее эффективное техническое обслуживание, которое вы можете выполнить для своей системы освещения. Водители с полосой ржавчины уже знают, что вождение в зимнее время наносит ущерб отделке автомобиля и общему внешнему виду.

    Передняя часть автомобиля подвергается воздействию побочных продуктов зимнего ремонта дорог. Соль, песок и сажа могут быстро покрыть ваши фары, делая их практически бесполезными.

    Грязь и скопления дороги на линзе фары могут снизить светоотдачу на 40% и более. При каждом удобном случае вам следует останавливать автомобиль и протирать линзы фары всем, что есть под рукой.

    СТО и площадки для отдыха — это очевидные места, где можно остановиться, однако легкая очистка снежным комом может быть столь же эффективной, особенно если вы находитесь в глуши.Не забывайте задние фонари и поворотники,

    Не думайте, что вы невосприимчивы к чистке фар, если живете на юге. Туши насекомых могут сильно повлиять на диаграмму направленности и яркость ваших фар.

    От запекшихся насекомых тоже бывает трудно избавиться. Хорошая очистка мягкой щеткой и мыльной водой обычно удаляет все, кроме самых стойких остатков насекомых, которые можно удалить с помощью хорошего средства для очистки от насекомых и дегтя.

    Конденсация

    Влага внутри современных пластиковых фар может накапливаться на внутренних поверхностях линз, нарушая диаграмму направленности и приводя к окислению открытых электрических соединений (что приводит к выходу из строя лампы).

    Проблема обычно усугубляется влажной погодой или при езде по автомойке. Влага проникает в свет через вентиляционные отверстия, которые позволяют расширяться и сжиматься, поскольку воздух внутри световой камеры нагревается и охлаждается.

    Большинство композитных светильников сконструированы таким образом, что воздушный поток сметает конденсат по мере их нагрева, однако, если вентиляционная трубка забита или корпус треснул, конденсат может никогда не исчезнуть. Некоторые задние фонари также склонны к проблемам с конденсацией, если ваши фары или задние фонари запотевшие или мокрые изнутри, читайте дальше.

    Замена

    Старые автомобили могут иметь линзы из поликарбонатного пластика, которые со временем могут помутнеть или пожелтеть. Опасности на дороге или побочные продукты обслуживания дороги могут легко повредить или поцарапать линзы любой композитной фары в сборе.

    Кроме того, необходимо устранить влагу, которая не уйдет. Попросите вашего механика снять рассматриваемый узел, чтобы увидеть, не заблокирована ли трубка, или корпус отделился или треснул. Разделенные швы обычно можно склеить, однако треснувшие линзы недопустимы, и линзу необходимо заменить.(Некоторые линзы доступны отдельно от их сборок, хотя большинство из них можно приобрести только целиком — расходы от 200 до 800 долларов.)

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Никогда не прикасайтесь пальцами к стеклянной части галогенной лампы, держите лампу за пластик. основание. Масло с ваших пальцев загрязнит лампу и приведет к ее преждевременному растрескиванию или выходу из строя.

    Прицеливание

    По оценкам экспертов, 50% транспортных средств на дороге имеют неправильно направленные фары.В большинстве штатов проверка направления ваших фар является частью процедуры государственной инспекции.

    Если нет, то должно быть! Многие новые автомобили оснащены уровнем, заполненным жидкостью, на задней части каждого фонаря для облегчения его правильного позиционирования, более старые автомобили можно отрегулировать с помощью ручек или винтовых узлов (регуляторов).

    Если вашему автомобилю больше нескольких лет, велика вероятность, что регулировочные винты окислились и застыли на месте. Из-за вероятности необратимого повреждения я настоятельно рекомендую вам отнести свой автомобиль к механику, если вы не знаете, как нацелить фары, или если регулировочные винты замерзли.

    Если ваши регуляторы в хорошем рабочем состоянии, фактический процесс прицеливания довольно прост. Найдите абсолютно ровную поверхность рядом со светлой плоской поверхностью, будь то стена или гаражные ворота. Припаркуйте автомобиль перпендикулярно стене на расстоянии 25 футов от нее и откройте капот.

    Поставьте машину на стоянку, запустите двигатель и включите ближний свет. Глядя на стену, поэкспериментируйте с регуляторами, наблюдая, какая ручка или винт перемещает луч вверх и вниз, а какой перемещает луч влево и вправо (некоторые источники света предлагают только вертикальную регулировку).

    Точки фокусировки (или горячие точки) ближнего света должны быть направлены немного вниз и вправо от линии горизонта (вертикальная центральная линия фар автомобиля), когда свет падает на стену (на сборках из композитных линз дальний свет не может настраивается отдельно).

    Когда вы будете довольны, закройте капот, сядьте на водительское сиденье и дважды проверьте, что вы довольны своими настройками. Если ваш ближний свет отрегулирован правильно, попробуйте дальний свет. Должен быть заметный сдвиг направления луча света: снизу и вправо (ближний свет) к прямому (дальний свет).

    Большинство встроенных противотуманных фар не регулируются, но если ваши, то убедитесь, что они направлены низко. Идея состоит в том, чтобы пролить свет на туман, а не в него.

    Дом Сильвания

    Выберите год Год 2020 г. 2019 г. 2018 г. 2017 г. 2016 г. 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г. 2010 г. 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 г. 2000 г. 1999 г. 1998 г. 1997 г. 1996 г. 1995 г. 1994 г. 1993 г. 1992 г. 1991 г. 1990 г. 1989 г. 1988 г. 1987 г. 1986 г. 1985 г. 1984 г. 1983 г. 1982 г. 1981 г. 1980 г. 1979 г. 1978 г. 1977 г. 1976 г. 1975 г. 1974 г. 1973 1972 г. 1971 г. 1970 г. 1969 г. 1968 г. 1967 1966 г. 1965 г. 1964 г. 1963 г. 1962 г. 1961 г. 1960 г. 1959 г. 1958 г. 1957 г. 1956 г. 1955 г.

    Выберите «Сделать» Делать

    Выбрать модель Модель

    Выберите расположение лампы Расположение лампы

    Выберите положение лампы Положение лампы Найдите лампочку Сброс

    Лучшие лампы для автомобильных фар 2021

    Хотя технология появилась еще в шестидесятых годах, и теперь производители автомобилей предпочитают светодиоды, разработка галогенных ламп для фар не прекращается.

    Производители уже давно настаивают на допусках сборки для создания более ярких ламп, лучшие из которых обещают на 150 процентов больше света где-то в луче, а Philips только что увеличила это увеличение до 200 процентов. Чтобы сравнить эту новую лампу с существующими конкурентами, мы протестировали 10 брендов в световом туннеле.

    Как мы их тестировали

    Принимая во внимание ограничения на поездки, мы отправили наши образцы (которые были куплены для предотвращения фильтрации) в световой туннель Philips в Аахене, Германия.Лампы устанавливались на фары BMW 3 серии, и мы наблюдали за результатами с помощью видеоконференцсвязи и нескольких камер.

    Тест проводился для однонитевых ламп H7, и мы записали наш показатель качества (FOM), который сочетает в себе свет на расстоянии 50 метров и 75 метров перед автомобилем. Мы также измерили длину луча, самое яркое пятно и количество света более 20 люкс. Они не зависят от выравнивания, в отличие от FOM. Мы также проверили максимальную производительность, чтобы убедиться в соответствии с правилами.

    Рейтинг представляет собой среднее значение характеристик двух ламп, которые мы преобразовали в проценты, чтобы точно отразить различия в лучах.Цены указаны за пару лампочек, это то, что мы заплатили, включая любые скидки.

    Светодиоды и галогенные лампы

    Помимо двух новых галогенных ламп, Philips также выпустила пару светодиодных продуктов, которые предназначены для замены обычных ламп. Мы протестировали флагманский UltinonPro9000 HL вместе с нашими галогеновыми лампами, и он помог нам в нашем тесте. Он получил 140 баллов в процентах, с гораздо более ярким и широким 119-метровым лучом, который имел резкое сечение и отсутствие бликов.

    Однако эти сменные светодиодные лампы не разрешены для использования на дорогах в Великобритании — они не могут соответствовать юридическим требованиям, предъявляемым к лампам накаливания, потому что у них нет нити накала.Это яркий пример того, что законодательство не успевает за технологиями.

    Одной из причин медленных темпов изменений является наличие некачественного импорта. Мы также протестировали популярную онлайн-светодиодную лампу, но, несмотря на то, что длина луча была аналогичной, встречным водителям было нанесено значительное количество незаконных бликов. Его 92-процентный рейтинг луча был лучше у большинства наших галогенных ламп.

    Вердикт

    Это был более тщательный тест, чем мы видели раньше, и он принес неожиданный победитель: Twenty20 plus 150% lamp превзошел некоторые гораздо более крупные имена.Новая 200-процентная лампа Philips занимает второе место, а наша чемпионка h5 от Osram занимает второе место.

    1. Twenty20 Daylight 150
    2. Philips RacingVision GT200
    3. Osram Night Breaker Laser

    Обзоры

    Twenty20 Daylight 150

    Предыдущие модели автомобилей Twenty20 Daylight, представленные в онлайн-магазине Twenty20, , не дал никаких указаний на то, что Daylight 150 станет потенциальным победителем теста.Мы подозреваем, что с логотипом Megalight на опорной плите, это еще одна лампа, выпущенная на бывшем заводе GE в Будапеште. Стабильность была хорошей, с двумя лучшими лампами, которые помогли ему пройти тест FOM с большим отрывом, в то время как он выиграл тест на длину луча с более узким отрывом. Шокирующая победа, но заслуженная.

    Купить сейчас в Auto Bulbs Direct

    Philips RacingVision GT200

    Как мы видели ранее, Philips лидирует в разработке галогенных ламп, и теперь предлагает эту лампу с плюсом-200%.Он занимает второе место, но с меньшим отрывом от конкурентов, чем может предполагать обещанное повышение производительности. Он превзошел тест яркого пятна, имел второй лучший FOM и длину луча 106 метров, но по общей яркости он занял шестое место в тесте с близкого расстояния, что лишило его дебютной победы.

    Купить сейчас на Amazon

    Osram Night Breaker Laser

    • Цена: Около 17 фунтов стерлингов
    • Оценка: 95%
    • Рейтинг: 4 звезды
    • Контакт: www.osram.com

    Osram не повторит победу в тесте h5, но Night Breaker Laser по-прежнему лидирует в облике H7. Как и у большинства конкурентов, он обещает на 150 процентов больше яркости и на этот раз с длиной луча 150 метров. В нашем тесте, который измеряет световой поток до 30 люмен, средняя длина составляет всего 94 метра, что поставило Osram на шестое место. Тем не менее, он стал лучшим в тесте яркости луча, что помогло ему занять подиум.

    Купить сейчас на Amazon

    Ring Pro + 150%

    Новое дополнение к ассортименту Halfords, лампы Ring обещают «технологию оригинального оборудования», которая поддерживается брендом GE на опорной плите и ее венгерским производством .Мы сомневаемся, что есть большая разница между этой лампой и лампами марки Halfords, потому что упаковка аналогична. В туннеле у него была яркая горячая точка около 75-метровой отметки, что помогло ему занять пятое место в тесте FOM, плюс его длина луча была чуть более 94 метров.

    Купить сейчас у Halfords

    Halfords Advanced на 150% ярче

    Тест в этом году был одним из самых близких из всех, что мы когда-либо видели, основная причина в том, что многие из наших ламп, вероятно, были произведены одним и тем же будапештским производителем.У собственного бренда Halfords есть Alite на базовой пластине, но производительность была очень похожа на Ring Pro. Невооруженным глазом в туннеле их было трудно разделить, и у них были хорошие горячие точки и четкие светотеневые границы. У них были аналогичные результаты по яркости и длина луча чуть более 94 метров. Небольшое преимущество Pro в тесте FOM дало ему преимущество.

    Купить сейчас у Halfords

    Ring Xenon150

    Еще одна лампа производства Alite и еще одна очень похожая по своим характеристикам на дуэт Halfords.Точка доступа находилась немного ниже на одной из лампочек, что отражается в несколько более низком рейтинге FOM и луче, который достигал в среднем 91 метра. Xenon 150 превзошел по общей яркости луча, где он очень близко уступал Osram Night Breaker Laser. В туннеле он имел такую ​​же резкую обрезку и сводил блики к минимуму.

    Купить сейчас на Amazon

    Philips X-tremeVision Pro150

    По мере увеличения производительности сокращается срок службы, и эта вторая новая лампа от Philips призвана обеспечить другой баланс яркости и долговечности.Philips утверждает, что срок службы GT200 для Pro150 почти вдвое больше — 450 часов. Длина луча для Pro150 превзошла его стабильную модель — 106 метров, но в рейтинге FOM он немного отстал и смог занять только девятое место в общем рейтинге яркости.

    Купить сейчас на Amazon

    Tungsram Megalight Ultra +150

    Tungsram, ранее известная как GE, завершает партию ламп, произведенных на ее венгерском заводе. На стене светового туннеля он имел широкую горячую точку и четко срезанный, но согласованность между двумя лампочками была не такой близкой, как у пары Ring или Halfords.Точка доступа была немного ниже на одной лампочке, что повлияло на рейтинг FOM, и длина луча упала ниже 90 метров.

    Купить сейчас на Amazon

    GT Ultra 120

    Обнадеживая «всего» на 120 процентов, неудивительно, что GT Ultra, который является частью предложения интернет-магазина Powerbulbs, находится в нижней части результатов . Разницу можно было увидеть в туннеле: лучу не хватало яркости лучших, а граница была не так четко определена. Длина луча была менее 89 метров, а рейтинг FOM 87 был более чем на 10 баллов позади следующей лампы и почти на 40 баллов от нашего победителя.

    Купить сейчас на Amazon

    PIAA Hyper Arros

    Как и в случае с GT Ultra, эта лампа корейского производства от японского специалиста по освещению PIAA обещает плюс 120 процентов «светового внешнего вида» и цвет луча 3900 Кельвинов. Каким бы ни был «легкий внешний вид», он не влияет на характеристики луча, потому что PIAA финишировал последним во всех тестах и ​​с большим отрывом в большинстве. Длина луча составила чуть более 87 метров против 94 лучших. Высокая цена за более белый луч.

    Купить сейчас на Amazon

    Типы фар: корпус и технология изготовления ламп

    О фарах в автомобилях обычно не думают, если одна из них не перегорела. Помимо того, что они помогают автомобилю выглядеть круто, некрасиво, глупо или стильно, многие забывают, какую важную роль они играют в обеспечении безопасности водителя.

    Как и практически любой другой вид технологий, используемых в современных автомобилях, фары с годами стали более безопасными, сложными и технологически продвинутыми.

    Вы, безусловно, можете воспользоваться преимуществами того, что немного познакомитесь с технологией фар, поскольку они обычно являются одной из наиболее часто заменяемых частей вашего автомобиля, и, вероятно, существует больше типов фар, чем вы думаете.

    Лампы фар и корпуса фар

    Обычно, когда люди думают о фарах, они думают о самих лампах, излучающих свет, а не о корпусах, в которых они находятся. Корпус фары — это то, что вы можете видеть снаружи автомобиля, и они являются одним из основных компонентов стиля передней части автомобиля.Конечно, они также берут свет, производимый лампочкой, и рассеивают его.

    Несмотря на то, что оба типа корпусов фар имеют свои собственные технологические решения, лампы фар являются компонентами, которые несут большую часть технологического веса в области фар.

    Типы корпусов фар

    Существует два основных типа кожухов фар: рефлектор и проектор.

    Корпус отражателя

    Галогенная фара внутри корпуса отражателя

    Кожухи рефлекторных фар являются наиболее часто используемыми, но также и самыми простыми.Они состоят из лампы, окруженной зеркалами, которые отражают свет лампы вперед, рассеивая свет. Они выглядят как миска с плоскими поверхностями внизу и булавкой посередине. На этом «штифте» находится лампочка, а плоские поверхности внутри «чаши» — это зеркала. Прозрачная линза защищает корпус снаружи.

    Корпуса отражателей обычно проще и, следовательно, дешевле корпусов проекторов, но они не могут концентрировать луч фары так же, как корпуса альтернативных типов.Такая недостаточная концентрация света может быть более опасной для встречного транспорта с точки зрения видимости, чем другие типы кожухов.

    Корпус проектора

    Корпус фары проектора функционирует аналогично корпусу отражателя внутри, но вместо отражающей «чаши» в корпусах проектора используется линза, которая выглядит как лампа проектора, чтобы фокусировать и увеличивать свет, излучаемый лампочкой. Ближний свет проектора часто сочетается с отражателем дальнего света, чтобы дополнить внешний вид корпуса фары автомобиля, придав ему желаемый стилистический оттенок.

    Подробнее : Назначение ближнего и дальнего света

    Несмотря на то, что кожухи отражателя по-прежнему более популярны в большинстве автомобилей, они набирают популярность и используются во многих новых автомобилях. Они немного дороже корпусов отражателей, но лучше фокусируют свет, производимый лампой, что делает его более безопасным как для водителя, так и для встречного транспорта. Кроме того, луч, создаваемый линзами проектора, более ровный, чем может создать корпус отражателя.

    Типы фар: Лампочки

    Лампы головного света размещаются и удерживаются внутри корпуса фары, и даже несмотря на то, что кожухи отвечают за рассеивание производимого света, лампы несут ответственность за производство фактического света.

    Для лампочек используются три основных параметра: люмены, градусы Кельвина и срок службы.

    Люмен — это мера яркости света, или, с научной точки зрения, мощность. Кельвин (K) — это мера цветовой температуры лампы: чем выше цветовая температура, тем холоднее и белее цвет света.Срок службы немного отличается от люменов и Кельвина, потому что это не так научно, но ожидаемый срок службы лампочки измеряется часами.

    Галогенные фары

    Галогенные лампы для фар состоят из нити накала внутри закрытой колбы, которая герметизирована и заполнена галогеновыми газами. При включении нить накаливания нагревается и светится. Галогеновые газы внутри лампы помогают усилить излучаемый свет и, таким образом, излучают достаточно яркий свет для вождения в ночное время и дневной видимости.

    Галогенные лампы обычно самые дешевые и простые из имеющихся. Из-за этого они по-прежнему наиболее широко используются в транспортных средствах, хотя их постепенно заменяют более яркими, более эффективными и более прочными типами ламп. Обычно они имеют самый короткий срок службы среди ламп любого типа и чаще всего используются вместе с корпусами рефлектора или проектора.

    Они также обычно производят наименьшее количество люменов по сравнению с другими типами ламп — около 1000 люмен для средней лампы — и самую низкую цветовую температуру — обычно между 2500 K и 40000 K.

    Интенсивные газоразрядные или скрытые фары

    Газоразрядные лампы высокой интенсивности — иногда называемые ARC или ксеноновые лампы — работают несколько иначе, чем галогенные лампы. Вместо нити накала они содержат электроды внутри герметичной колбы или корпуса, между которыми проходит электричество. Колба содержит газообразный ксенон и испаренные металлы, которые помогают рассеивать свет, возникающий при прохождении электричества между электродами.

    Фонари

    HID — это следующий шаг вперед по сравнению с галогенными лампами, они намного ярче, безопаснее, эффективнее и дороже.Они по-прежнему не так широко используются, как галогенные лампы, и многие производители автомобилей отказываются от них в пользу светодиодных ламп, поскольку они не работают так долго и не так эффективны, как светодиоды. Тем не менее, они являются гораздо лучшей альтернативой галогенным лампам и чаще всего используются с корпусами фар для проекторов.

    Типичные HID фары имеют мощность от 3000 до 5000 люмен и бывают различной цветовой температуры от примерно 3500 K до примерно 8000 K. Типичная HID цветовая температура находится в диапазоне примерно от 4500 K до 6000 K для обычных дорожных транспортных средств.Это то, что делает их более безопасными ночью и днем, а также то, что придает им более прохладный голубоватый цвет по сравнению с галогенами.

    Светодиодные или светодиодные фары головного света

    Светодиодные лампы

    или светодиодные лампы быстро заменяют галогенные лампы и лампы HID — в некоторой степени — из-за их эффективности, срока службы, яркости и конструктивных преимуществ по сравнению с другими типами ламп. Они работают, пропуская электричество через диод или полупроводник, который производит фотоны. Этот процесс называется электролюминесценцией.

    Благодаря использованию электричества и конструкции они даже более эффективны, чем лампы HID, которые и так намного эффективнее галогенных ламп. Они также очень компактны, что позволяет использовать их для получения большего стилистического эффекта или в местах, где нельзя использовать обычные лампы. Обычно рекламируется, что их срок службы составляет до 50 000 часов.

    Типичные светодиодные фары близки к тем же параметрам, к которым относятся фары HID, но без более коротких и менее эффективных недостатков, с которыми сталкиваются лампы HID.Обычные светодиодные фары обычно имеют световой поток 4000 люмен с цветовой температурой около 6000 К. Они обычно используются либо с корпусами фар для проекторов, либо в качестве полосовых огней, которые также могут работать как сигналы поворота.

    Подробнее: HID против светодиодных фар

    Лазерные фары

    Теоретически, лазерные фары — это лучшие из возможных фар, доступных в настоящее время на рынке. Чаще всего они предлагаются только в автомобилях высшего класса, в основном потому, что они могут стоить более 5000 долларов.Они работают с помощью лазера, который проецируется в корпус, содержащий фосфор. Когда лазер включен, происходит химическая реакция между светом и фосфором, в результате чего возникает свет, который вы видите.

    Несмотря на то, что лазерные фонари даже более эффективны и могут быть во много раз ярче, чем светодиодные, их использование ограничено из-за их высокой стоимости, и возможность их использования на большинстве транспортных средств в настоящее время довольно мала. В результате они очень редки, и их практически невозможно приобрести в качестве замены штатных фар на вторичном рынке.

    Последние мысли

    Фары являются важной частью вашего автомобиля не только для вашего ночного видения, но и для того, чтобы ваш автомобиль был виден окружающим. Корпуса фар для проекторов и отражателей являются основными типами корпусов. Основные типы ламп для фар делятся на четыре основные категории: галогенные, HID, светодиодные и лазерные.

    У каждого типа корпуса и лампы есть свои плюсы и минусы, и многие типы можно модернизировать, чтобы обеспечить наилучшее освещение в соответствии с вашими желаниями и потребностями.

    Галогенные фары против светодиодных фар — что лучше?

    Трудно представить, чтобы какой-либо компонент вашего автомобиля, внедорожника, грузовика или фургона имел большее значение, чем его фары, и этот факт часто приводит к оживленным дискуссиям владельцев автомобилей о светодиодных и галогенных фарах. И в этой битве ламп, лучшая фара зависит от ваших конкретных потребностей во время вождения и от того, как часто вы ездите в условиях низкой освещенности и после наступления темноты. И галогенные, и светодиодные лампы имеют свои преимущества и недостатки.Давайте рассмотрим хорошие, плохие и уродливые
    в следующем разборе галогенов и светодиодов.

    Старая школа против освещения новой школы

    Фары имеют решающее значение для безопасности на дороге. Они гарантируют, что вы можете видеть дорогу впереди даже ночью или в условиях низкой освещенности. Они также гарантируют, что ваш автомобиль увидят другие на проезжей части. Сегодня у водителя есть много вариантов выбора фар, в том числе два наиболее популярных варианта — галогенные, фары старой школы, которые были популярны на протяжении десятилетий, и разновидности светодиодов (светоизлучающих диодов), которых становится все больше. и более мейнстрим.

    Технология фар определенно эволюционировала с конца 19 века, когда практически каждое транспортное средство из ограниченного количества на проезжей части было оборудовано упрощенными ацетиленовыми лампами. Эти налобные фонари преодолели проблемы вагонных фонарей, работающих от свечей, потому что они были устойчивы к дождю и ветру. Компания Electric Vehicle Company из Хартфорда представила первые электрические фары еще в 1898 году, но они были ограничены в массовом использовании из-за короткого срока службы нитей, включенных в их конструкцию.

    Истинное происхождение сегодняшней системы фар возникло только в 1912 году, когда электрическая система освещения и зажигания Delco была использована в Cadillac 1912 года. Перенесемся на полвека вперед, и несколько технологических скачков спустя (в том числе отражатели с электромагнитным смещением и управляемое рулевое управление освещение), мы приходим к хорошей старой галогенной лампе в 1962 году, которая впервые использовалась только в Европе, но была разрешена на улицах в США с 1978 года.

    Если вы читаете эту статью, велика вероятность, что большинство автомобилей, которыми вы когда-либо владели, были оснащены стандартными галогенными фарами.И эти фонари по-прежнему самые распространенные на дорогах сегодняшнего дня. Тем не менее, более яркая и белая привлекательность светодиодных фар начинает снижать популярность галогенных ламп, и все больше и больше водителей ищут автомобили, оснащенные светодиодными фарами, или выбирают для этого продукты сторонних производителей.

    Но что это за ажиотаж? Светодиоды лучше галогенных фар?

    Чистый, яркий свет

    Светодиодный свет яркий, белый свет. По внешнему виду даже дневной свет не такой белый.Это имеет значение? С точки зрения возврата света — да. Светодиоды облегчают просмотр обочины и разметки на дороге, а также дорожных знаков, поскольку они излучают более яркий свет, чем традиционные галогенные лампы.

    Светодиодные фары головного света создают большой световой узор на проезжей части, поэтому вам будет проще увидеть, куда вы собираетесь и что вас окружает. Галогенные фары, напротив, направляют небольшой пучок желтого света, который падает прямо перед вашим автомобилем.

    Самое большое преимущество, которое светодиодные фонари могут предложить среднему водителю, — это значительное улучшение ночного видения. По сравнению со старыми галогенными лампами можно даже сказать, что разница безупречная. Некоторые водители действительно так говорят. Если у вас проблемы со зрением в ночное время, эти огни могут быть именно тем, что вам нужно, чтобы восстановить свои способности вождения в ночное время.

    Покрытие и яркость — два аргумента в пользу светодиодных фонарей. Если животное движется по дороге по извилистой кривой, светодиодные фонари, как правило, излучают более широкий свет, чем галогенные, что потенциально дает вам больше времени на реакцию за рулем, чтобы вы могли соответственно рулить или тормозить.

    Светодиоды тоже мощные. Светодиодные лампы обеспечивают полную яркость без необходимости ожидания прогрева и без мерцания для перехода от ближнего света к дальнему. И он достигает этого, не требуя большого количества энергии. Туманные, туманные и темные маршруты более четкие, а навигация проще.

    Они также более удобны для вашего двигателя, поскольку потребляют меньше энергии и мощности; они не потребляют мощность двигателя, которая может потребоваться для других узлов двигателя. По сути, они помогают вашему двигателю оставаться «здоровым», потому что им не требуется большая часть его общей доступной мощности.В этом отношении вы можете увидеть небольшое (очень, очень) снижение расхода топлива на автомобилях, оснащенных светодиодными фарами.

    Стоимость фар не зависит только от цены на наклейке, которую вы заплатите дилеру. Если когда-либо потребуется замена из-за того, что светодиоды будут повреждены или перегорят со временем, планируйте потратить больше, чем на замену галогена. Гораздо более. Стоимость замены широко варьируется в зависимости от марки и модели автомобиля (а также магазина, производящего замену). Например, фара BMW в сборе без лампы стоит около 985 долларов за BMW, и это без учета трудозатрат.Нет ничего необычного в том, что счет за ремонт светодиодных фар превышает две тысячи, что не является мелочью ни при каких обстоятельствах.

    Почему производители любят светодиоды?

    Производителям, стремящимся добиться более гладких и модных профилей на своих моделях, нравится тот факт, что светодиодные фонари могут быть маленькими и ненавязчивыми. Audi, BMW, Toyota выпустили автомобили с высококачественными системами светодиодных фар. С точки зрения дизайна этот небольшой размер позволяет совершать удивительные манипуляции. Автопроизводители могут создавать множество узлов и форм, чтобы они подходили к выпускаемым автомобилям.И они, по сути, устраняют те не очень красивые купольные отражатели, которые связаны с галогенными лампами фар.

    Однако вся эта красота и изящество не лишена как минимум одного недостатка для производителя. Хотя светодиодные лампы не излучают тепло, которое вы испытываете с галогенными лампами, они выделяют тепло из своей эмиссионной базы, особенно в области микросхемы в эмиттере, поэтому при прохождении электричества есть некоторая вероятность проблем с соединительные кабели и сборки, поэтому светодиодные лампы требуют собственных систем охлаждения, чтобы предотвратить их плавление.По этой причине вентиляторы или радиаторы обычно являются частью светодиодной лампы, что требует дополнительных затрат для автопроизводителей. А поскольку системы охлаждения, используемые для светодиодных фонарей, расположены в отсеке двигателя (который и так уже подвергается более высоким температурам), разработка и внедрение светодиодов в автомобиль — непростая задача. Но не волнуйтесь. Автопроизводители перекладывают все эти дополнительные расходы на покупателя, поэтому светодиоды, как правило, являются модернизацией или доступны только с определенными пакетами отделки.

    Если вас просто интересуют светодиодные задние фонари или ходовые огни, вам повезло.Для них не требуются радиаторы. Эти огни не используются для ночной навигации, поэтому им не нужно иметь такую ​​же мощность, как фары; следовательно, они не испытывают такого уровня тока, протекающего через их микросхемы, который создает проблемы с нагревом фар.

    Почему галогенные фары по-прежнему правят на дорогах

    В фарах большинства автомобилей на дорогах до сих пор установлены галогенные лампы накаливания. Они работают просто; электрический заряд попадает на вольфрамовую нить внутри термостойкой оболочки, окруженной газами азота и аргона.Это зажигание вызывает свечение лампы накаливания. Галогенные газовые лампы существуют уже давно, и легко понять, почему. Они дешевы, легко заменяются и в значительной степени универсальны. Вы можете пойти практически в любой магазин автозапчастей и купить новый или заказать его, и их довольно просто поменять. Фактически, если вы тот, кто выполняет мелкий ремонт и ремонтирует свой собственный автомобиль, вы можете просто открыть фару, удалить старые лампы фар и просто вставить новые, и все это займет всего несколько минут.Тем не менее, они рассчитаны только на 800 часов использования, а также они очень чувствительны и не так долговечны. Они также энергоемки, что является одной из причин, по которой они не являются самым экологически чистым или наиболее энергоэффективным вариантом.

    А как насчет ксеноновых ламп?

    Говоря о светодиодных фарах, важно не путать их с ксеноновыми фарами, которые представляют собой другой, но похожий тип света.

    Ксеноновые фары также называют фарами HID (высокоинтенсивный разряд).HID-фары — самые яркие и белые из всех фар, представленных на рынке, они обеспечивают широкое освещение проезжей части впереди. HID стоят дорого, поэтому они действительно больше ориентированы на водителей, которые часто выходят из дома после наступления темноты. Если у вас кончится только после наступления темноты, если вы забыли молоко в магазине, то вам, вероятно, не нужна добавленная стоимость (как при покупке нового автомобиля, так и при замене HID-фары), добавляемой на вашу вкладку.

    Светодиодные, галогенные и ксеноновые / HID лампы отличаются друг от друга их цветовой температурой.Светодиоды самые крутые, их температура составляет около 6000 Кельвинов, что придает им яркую белизну. Ксеноновые газовые лампы имеют температуру около 4500 Кельвинов, а галогены обычно находятся в диапазоне 3200 Кельвинов. Ксеноновые лампы производят больше света, чем светодиоды и галогенные лампы; однако лампы HID часто имеют больше яркого света, чем светодиоды, хотя и обеспечивают интенсивный свет. Светодиоды, как правило, стоят дороже, чем два других варианта, но они обеспечивают невероятно чистый свет, длительный срок службы лампы и низкое энергопотребление.

    Комплекты для переоборудования

    Не готовы обменять свой старый автомобиль или грузовик на новый модный апгрейд, оснащенный галогенными фарами OEM? Ничего страшного.Мастера вторичного рынка с гордостью познакомятся с вами, чтобы вы могли улучшить свои впечатления от вождения, не делая решительных шагов и покупая новый автомобиль. Комплекты для переоборудования светодиодных фар могут стать разумным дополнением к вашему автомобилю, которое сделает вождение более безопасным и повысит эффективность. Однако имейте в виду, что не во всех штатах разрешается переоборудование фар на вторичном рынке, поэтому сначала проверьте, прежде чем вкладывать средства в обновление освещения.

    Если вы все же выберете путь переоборудования, опытный механик должен изучить руководство вашего владельца, чтобы убедиться, что приспособление из комплекта переоборудования будет работать с электрической системой вашего автомобиля.Тем не менее, для их установки требуется специалист из-за дополнительного тепла, выделяемого светом. Это не работа даже для самых заядлых мастеров-мастеров или механиков по теневому дереву, каким бы энтузиастом они ни были. Если комплект для переоборудования светодиодов плохо подогнан или установлен неправильно (или если вы пойдете по маршруту El Cheapo и выберете недорогой вариант на eBay), установка может быть даже опасной для вас и других в дороге.

    Что говорят эксперты?

    Все еще не решаетесь вопрос о галогенных и светодиодных фарах? Эксперты Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) отмечают, что в тестах организации светодиоды обычно являются лучшими, но они также признают, что некоторые из протестированных галогенных разновидностей превзошли некоторые из худших светодиодов.Тем не менее, в целом лучшие оценки достались светодиодным лампам, которые освещали обочину дороги минимум на 325 футов для лучших ламп и 220 футов для ламп с самым низким рейтингом.

    Какой тип фар выбрать?

    При определении того, необходимы ли светодиодные автомобильные фары для следующего обновления автомобиля, возможно, лучший способ подойти к вопросу о том, следует ли вам просто использовать галогеновые или светодиодные фары, зависит от ваших конкретных потребностей вождения. Вы часто едете ночью за рулем или обычно спите дома до захода солнца? Вы проводите много времени за рулем, иногда при слабом освещении или в дождливую погоду? Если вы не водите много и редко ездите ночью, то дополнительные расходы на пакет отделки салона, включающий светодиодные фонари, могут не окупиться.Однако, если вы относитесь к типу водителей, которые много водят или путешествуют довольно часто, особенно после 18:00, то выбор автомобиля с высококачественными фарами может оказаться для вас разумным шагом.

    Три основных китайских производителя автомобильного освещения Стратегии развития бизнеса и развития

    ( Автор: Терри Ван, аналитик, LEDinsidehttp: // Переводчик: Джуди Лин, главный редактор, LEDinside)

    Распространение светодиодов на рынке общего освещения ввело отрасль в новую фазу жесткой конкуренции, сокращения чистой прибыли, все более однородных продуктов и бизнес-моделей.Инновации в отрасли застопорились. Чтобы справиться с этими трудными рыночными условиями, многие компании обратились к нишевым рынкам освещения, таким как автомобильное освещение, которое имеет более высокий входной барьер и более высокую прибыль. Менее изученный рынок стал основным направлением развития для многих компаний.

    Светодиодное автомобильное освещение имеет низкий уровень проникновения на рынок Китая из-за затрат, технологических барьеров и требований рынка. Тем не менее, многие производители начали разрабатывать и увеличивать долю автомобильных светодиодных осветительных приборов, показывая, что тенденция перехода на светодиодное автомобильное освещение становится все более очевидной.

    С точки зрения глобального рынка автомобильного освещения, большинство совместных предприятий между местными и иностранными компаниями в автомобильной промышленности Китая имеют надежных поставщиков автомобильного освещения. Например, японские поставщики автомобильного освещения включают Koito Manufacturing, Stanley Electric и другие, в то время как европейские производители автомобильного освещения включают Hella и Osram. По сути, перечисленные выше иностранные компании или совместные предприятия, которые они создали с китайскими компаниями, монополизировали рынок автомобильного освещения среднего и высокого уровня в Китае.

    Рынок автомобильного освещения в стране очень рассредоточен, с низкой концентрацией рынка. Компании автомобильного освещения с иностранными инвестициями полагаются на свои технологические преимущества и связи в системе автомобильного рынка для обеспечения своей доли рынка. Под влиянием технологических возможностей и клиентских ресурсов местные китайские автомобильные световые маркеры более склонны позиционировать себя на легковых автомобилях низкого и среднего ценового сегмента и на вторичном рынке (AM). Однако некоторые китайские компании также активно привлекают клиентов с помощью стратегий и решений с низкими ценами.

    LEDinside выбрала несколько важных производителей из разных частей рынка автомобильного освещения Китая и объяснила их коммерческие и опытно-конструкторские модели на рынке автомобильного освещения.

    Shanghai Koito Automotive Lamp — основная информация. (Источник: LEDinside)

    Совместное предприятие по автомобильному освещению Shanghai Koito Automotive Lamp

    Shanghai Koito Automotive Lamp (Shanghai Koito) — совместное предприятие ведущего японского производителя автомобильных светильников Koito Manufacturing и Shanghai Huayu Automotive Systems.Koito Manufacturing входит в вертикально интегрированную цепочку поставок Toyota и является основным поставщиком автомобильного освещения с, как сообщается, самым высоким годовым доходом от фар. В 1989 году Koito, Toyota Tsusho и Shanghai Huayu Automotive Systems Company создали совместное предприятие Shanghai Koito. Три компании инвестировали в общей сложности 20,2 млрд японских иен (180,25 млн долларов США) в Shanghai Koito, уставный капитал которого составляет 7,4 млрд японских иен.

    Shanghai Koito — ведущий производитель автомобильного освещения в Китае с годовой производственной мощностью 3 млн. Фары в сборе в год, в то время как его общий объем продаж автомобильной светотехники достиг 39.83 миллиона. Компания создала производственные базы в Китае, в провинции Цзилинь, а также в городах, включая Чунцин, Яньтай и Чанчжоу. Компания производит более 500 типов автомобильных фар, в основном это фары, задние фонари, сигнальные огни, стоп-сигналы и все типы лампочек.

    Его основными клиентами являются SAIC General Motors (модели автомобилей: Buick Regal, Buick Excelle, Buick GL8 и Chevrolet Sail), SAIC Volkswagen (Passat, Polo, Golf, Santana), SAIC Motor, Tianjin Faw Toyota Motor, Faw-Volkswagen, Dongfeng. Nissan, Dongfeng Motor Corporation Passenger Vehicle Company, Changfang Ford Automobile, Changan Suzuki, Chery Automobile Sales, Beijing Jeep Corporation, Sichuan Faw Toyota Motor, Yueda Group, Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, Naveco и DS Automobiles.Компания также экспортировала более 40 видов продукции на международные рынки, включая Европу, США и Японию.

    Шанхайские производственные базы и клиенты Koito. (Источник: LEDinside)

    Компания захватывает долю рынка в Китае с помощью стратегии локализации

    Когда компания была основана, Shanghai Koito в основном продавал свою продукцию через Toyota Tsusho и через дистрибьюторов Koito.Компания также экспортировала продукцию на другие рынки, к концу 1990-х годов компания завершила развертывание своих зарубежных розничных рынков. Однако экспорт компании снизился. Поскольку компания максимально использовала инвестиционные возможности, ее продукция обладала качественными преимуществами по сравнению с другими производителями. Более того, она открыла производство в Китае намного раньше, чем немецкий производитель автомобильных осветительных приборов Hella. Таким образом, компания быстро выросла. До того, как Hella осваивала свой рынок в Китае, она приобретала заказы от крупных поставщиков SAIC GM, инвестированных Volkswagen.

    Кроме того, Shanghai Koito продолжила свою ведущую стратегию локализации и технологий, интегрируя свои технологии с ресурсами рабочей силы местных китайских производителей и отраслевой средой для достижения экономии за счет масштаба. В настоящее время компания приобрела компоненты, модули и локализует НИОКР. Компания создала свой отдел исследований и разработок в 1997 году и с тех пор создала независимую систему исследований и разработок. Начиная с 1999 года, Shanghai Koito начал приобретать важные проекты, финансируемые правительством Китая, такие как The Key National Technology R&D Plan в Китае.

    Компания также является председателем Китайской ассоциации твердотельного освещения (CSA). Ежегодно компании выдается 30 новых моделей автомобилей, автомобильная светотехника, и по состоянию на конец 2012 года компания получила 489 патентов, в том числе 49 патентов на изобретения. Компания добилась значительных технологических прорывов в области светодиодных фар и световодов, а также разработала ночное видение и другие более продвинутые технологии. После технологических усовершенствований компания Shanghai Koito также вышла на рынок автомобильного освещения класса люкс для роскошных автомобилей, дебютировав в 2011 году в Audi Q5 (X88).

    Xingyu основная информация. (Источник: LEDinside)

    Ведущий китайский производитель систем автомобильного освещения Changzhou Xingyu

    Xingyu Automotive Lighting Systems (Xingyu) ранее называлось Changzhou Xingyu Automotive Lighting Systems сменила название на Xingyu вскоре после того, как в 2007 году стала листинговой компанией. В настоящее время компания является крупнейшей в Китае компанией по производству автомобильных светильников с годовой производственной мощностью 25 миллионов ламп. рыночные доли в последние годы постепенно росли.В настоящее время компания занимает 15% рынка в Китае, а ее клиентами являются немецкие, японские, американские и французские автомобильные бренды. В число клиентов его автомобильных брендов входят Faw Automotive, SAIC Volkswagen, SAIC General Motors, Chery Automobile, Nissan, GAC Motor, Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile и другие. У компании также есть испытательный центр, который соответствует требованиям ЕЭК ООН и может использоваться для тестирования автомобильного освещения, отражателей и распределения света. В настоящее время у компании более 200 патентов, 13 из которых являются патентами на изобретения.

    В 2014 году выручка компании достигла 2,02 миллиарда юаней, а выручка от автомобильного освещения увеличилась более чем на 20%. Доля выручки от совместно инвестируемых автомобильных брендов составила более 70%, при этом фары и задние комбинированные фонари (RCL) составили более 60% выручки. Из новых проектов освещения, которые она приобрела, общий объем фар, RCL и противотуманных фар составил более 40%. За первые три квартала 2015 года совокупная выручка компании достигла 1 юаня.71 миллиард.

    Компания инициировала свою глобальную стратегию и в последние два года выходит на рынок умных фар. Xinyu начала свою глобальную стратегию, и в 2014 году получила проект разработки Audi SUV RCL. После того, как ее продукция была одобрена комитетом по обзору поставщиков BMW в Германии, она начала поставлять огни поворота, сигнальные лампы для электрических зарядных устройств и других проектов. Кроме того, в конце августа 2014 года Xinyu приобрела I&T, что помогло внедрить свою стратегию в области производства роскошных автомобилей среднего и высокого класса в Европе и связанных с ними аксессуаров.Ожидается, что компания откроет новые возможности на нишевых рынках благодаря выходу на рынок BMW, Benz и других моделей роскошных автомобилей среднего и высокого класса.

    Что касается технологий, Xingyu начала выходить на рынок интеллектуального автомобильного освещения, а в 2014 году разработала и начала производство своей первой системы адаптивного переднего освещения (AFS), продукт в основном поставлялся на модели автомобилей класса SUV Gaab Automotive Group. Компания планирует завершить к 2016 году прототипы фар с адаптивным светом дальнего света (ADB).Для достижения этой цели Xinyu планирует инвестировать 1,5 миллиарда юаней в расширение производственных площадок в Цзилине и Чанчуне, а также в центр исследований и разработок автомобильной электроники и освещения. Компания также добилась значительных успехов в производстве светодиодных автомобильных фар и продолжила расширять использование светодиодных фар в своих автомобильных марках. Выручка компании от светодиодного автомобильного освещения превысила 20% и, как ожидается, продолжит расти в будущем.

    Выгоды от национальной политики, импортозамещения и устойчивого роста доходов

    В 2015 году Государственный совет Китайской Народной Республики объявил о стимулировании снижения вдвое налогов на легковые автомобили с 1.Двигатели со стреловидным объемом 6 л. Продажи автомобилей резко выросли вскоре после объявления, и Xinyu явно выиграла от этой политики налоговых льгот, поскольку 90% ее продукции применяются в автомобилях уровня A и выше с небольшими рабочими объемами. В течение первой половины 2015 года компания производила светодиодные светильники для более чем 31 модели автомобилей и получила 61 научно-исследовательский проект в области автомобильного освещения. Компания сообщила о хороших показателях выручки и имеет стабильные резервные заказы в ближайшие два-три года.

    Ее клиенты FAW-Volkswagen Automobile, Denfong Nissan, Faw Toyota Motor опубликовали планы на новые модели автомобилей.Кроме того, на строительстве заводов компании в Фошане и Чанчуне продолжилось расширение производства. Следовательно, ожидается, что в 2016 году выручка компании вырастет, в то время как ее рыночная стратегия по-прежнему в основном ориентирована на рынок оригинального оборудования (OEM).

    В 2015 году доход от бизнеса AM компании составил около 10 миллионов юаней и составил около 5% от общей выручки. В связи с резким ростом затрат на производство материнских плат китайский рынок испытывает все большее давление с целью замены импортных компонентов.На рынке импортозамещения Xinyu’s в основном выходила на рынок низкого уровня после разработки продуктов для клиентов высокого уровня, но постепенно меняет свою стратегию на внедрение технологий низкого уровня в продукты среднего и высокого уровня.

    Что касается клиентской структуры, она развернула стратегию в качестве бренда совместного предприятия, которое выходит на рынок дорогих товаров и входит в тройку ведущих немецких автомобильных брендов в цепочке поставок, включая Audi, BMW и Benz. Ожидается, что после того, как правила рынка AM в Китае станут более всеобъемлющими, объем отгрузок автомобильного рынка Китая резко возрастет, у Xinyu все еще есть большие возможности для роста в секторе автомобильного освещения AM.

    CNLIGHT основная информация. (Источник: LEDinside)

    Развивающийся игрок рынка AM CNLIGHT

    CNLIGHT была основана в 1992 году и базируется в Фошане, провинция Гуандун в Китае. В компании работает более 2000 сотрудников, она построила производственную базу в Сунине, провинция Сычуань. Компания является пионером на рынке HID фар в Китае, и ее основные направления деятельности включают светодиодное освещение, автомобильное освещение, очистители воздуха, водоочистку, УФ-стерилизацию и другие сектора.CNLIGHT начала работать в секторе рынка дронов в 2015 году, и ее выручка за первые три квартала того года достигла 540 миллионов юаней.

    Компания использует свои патенты в сфере светодиодного автомобильного освещения.

    Компания CNLIGHT, являющаяся местным китайским производителем автомобильных технологий, обладает определенными преимуществами в Китае и имеет более 43 патентов на лампы HID. Эти патенты являются единственной международной интеллектуальной собственностью HID, не находящейся в патентной системе Philips. CNLIGHT — третья международная компания и единственная азиатская компания по производству автомобильного освещения, прошедшая авторизацию производителя автомобильных аксессуаров.Таким образом, компания сотрудничает с Chery, Jac Motors, Hawtai Automobile, Geely, Brilliance Auto Group, Changan Automobile и другими производителями автомобилей в области автомобильного освещения HID.

    Что касается своей бизнес-стратегии, компания продолжала инвестировать в светодиодную промышленность в течение последних двух лет и увеличила инвестиции в исследования и разработки в области светодиодного освещения и автомобильного освещения. В 2014 году она приобрела Fushun Optoelectronics Technology за 495 миллионов долларов и инвестировала еще 10,86 миллиона юаней в приобретение 57.42% акций Yike Optoelectronics (益 科 光電).

    Бизнес Fushun Optoelectronics Technology — это в основном светодиодные осветительные приборы и системы отображения, основная деятельность Yike Optoelectronics — это в основном светодиодные осветительные приборы. Инвестиции нацелены на то, чтобы помочь CNLIGHT развивать свой бизнес в области светодиодного автомобильного освещения и управлять линиями HID и светодиодной автомобильной продукции для увеличения доли рынка. В том же году CNLIGHT выпустила свои первые светодиодные автомобильные фары, которые привлекли большое внимание рынка.

    В марте 2015 года компания инвестировала 510 000 юаней в создание дочерней компании по производству интеллектуального автомобильного освещения, которая взяла на себя основную ответственность по продаже продуктов для автомобильного освещения. Целью компании при создании дочерней компании является создание взаимодополняющего и синергетического эффекта со своим бизнесом по автомобильному освещению, чтобы ускорить применение автомобильного освещения и общие рыночные стратегии.

    Компания также постепенно развивает исследования и разработки и продвигает интеллектуальные электронные устройства для автомобильных приложений.Компания в основном строит на основе AM и активно выходит на рынок OEM. CNlight нацелена на рынок AM и выпустила такие продукты, как «новая легенда», «совершенный декодер», «инициатор F1», «лампочка FBI», «светодиоды Pioneer» и многие другие продукты. Компания является одним из первых игроков, которые вышли на рынок автомобильного освещения AM, и после многих лет разработок она стала крупнейшим производителем светильников AM.

    Раньше китайский рынок AM был довольно небольшим из-за вялой реакции потребителей.Однако за последний год ситуация изменилась. Китайское правительство приступило к разработке правил AM и планированию их внедрения в ноябре 2015 года. Правительственные чиновники использовали международные стандарты AM в качестве справочных и профессиональных рекомендаций от ведущих брендов автомобильного освещения. Кроме того, правительство поддерживает разработки крупных производителей автомобильного освещения и напрямую помогает производителям осветительных приборов в формировании партнерских отношений в цепочке поставок с производителями автомобилей. Производственные стандарты производителя автомобильных аксессуаров CNlight могут быть использованы в качестве важного ориентира для правительства.После публикации новых стандартов

    Китайская AM постепенно откроется и войдет в фазу жесткой рыночной конкуренции. Как пионер рынка, CNLight сможет еще больше укрепить свои преимущества и положение на рынке. Помимо инвестиций в рынок автомобильного освещения с AM-диапазоном, будущая рыночная стратегия CNLight заключается в использовании своих технологических преимуществ для увеличения доли рынка в среднем сегменте AM и, следовательно, постепенного выхода в сектор OEM и замещения иностранного импорта.

    В заключение следует отметить, что по проектам LEDinside Китайские производители автомобильного освещения с иностранными инвестициями будут опережать конкурентов, в то время как местные производители стремятся повысить свои позиции на рынке.Наблюдения за конкуренцией на рынке автомобильного освещения Китая показывают, что главными претендентами на участие в совместном предприятии производителей автомобилей в секторе автомобильного освещения по-прежнему остаются ведущие компании по автомобильному освещению.

    Что касается совместных предприятий между международными производителями и китайскими компаниями, прочное партнерство между иностранным инвестором и крупными китайскими производителями оригинального оборудования дало этим компаниям конкурентное преимущество в области технологий автомобильного освещения и брендинга, что, как ожидается, сохранит их лидирующие позиции в области технологий автомобильного освещения и позволит им, чтобы получить более крупные доли рынка.

  • Стерлись задние тормозные колодки симптомы: 7 признаков износа колодок. Основные причины и как определить допустимый предел

    15.08.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Когда нужно менять тормозные колодки. Признаки износа тормозных колодок

    Тормозная система автомобиля обеспечивает вашу безопасность при движении. При этом на нее никто не обращает внимания, принимая работу тормозов, за само собой разумеющуюся функцию – нажали на педаль тормоза – машина остановилась.

    Проверка состояния колодок при замене резины

    Важную роль в тормозной системе играют тормозные колодки – передние и задние.
    Сегодня расскажу, когда нужно менять колодки, а также, постараюсь описать основные симптомы износа тормозных колодок.

     

    Когда нужно менять колодки

    1. В соответствии с рекомендациями производителя авто, или колодок. Весьма спорный пункт, так как километраж, который проходит авто, условия эксплуатации, манера езды – у всех разные.
    У кого-то колодок хватит на пару лет, у кого-то – на сезон.
    Рекомендации изготовителя – не более чем рекомендации, прислушиваться надо, а вот соблюдать или нет – зависит от факторов, перечисленных выше.

    2. Когда толщина фрикционных накладок станет меньше 5мм. Это безоговорочный пункт, его следует выполнять в любом случае.
    Есть умельцы, которым жалко менять: «еще толстые, можно поездить». В принципе да, но вы можете натворить бед.
    При длительной езде на изношенных колодках, поршень тормозного цилиндра постоянно «выглядывает» из пыльника – колодка тонкая, и ход поршня увеличен. В итоге, может образоваться незначительная ржавчинка на зеркале поршня. А после замены колодок, цилиндр утапливается, и эта ржавчина попадает как раз на уплотнительный сальник тормозного поршня.
    Как следствие – течь цилиндра, его замена, хлопоты с прокачкой тормозов. Надеюсь, убедил – тоньше 5 мм. – меняем колодки.

    3. Увеличенный ход педали, скрипы в тормозах, сигнальная лампа. О скрипах и ходе педали расскажу немного позже, а тут только добавлю, что идеальный вариант – если авто оборудовано системой слежения за колодками. При чрезмерном износе, на панели приборов загорится лампочка (к сожалению, такая система есть не на всех автомобилях). Что делать, если ваша машина не оборудована сверхсовременной системой слежения за состоянием тормозных колодок (состоящей из двух контактов и лампочки)?

     

    Признаки износа тормозных колодок

    Есть несколько признаков, по которым можно определить время, если не замены колодок, то хоть профилактического осмотра.

    1. Увеличенный ход рычага ручного тормоза. Актуально для задних колодок. Раньше ручник щелкал 3-4 раза, а теперь стал 5-7, или авто, на затянутом ручнике катиться с малейшей горки – проверьте колодки. Может причина и в растянувшемся тросе, но не стоит искушать судьбу – проверьте колодки, и конечно, проверьте до кучи и передние.

    2. Увеличенный ход педали тормоза, и снижение эффективности торможения. Здесь может быть и простая утечка тормозной жидкости, но если все сухо – стоит проверить колодки.

    3. Различные скрипы, шумы, стуки при торможении, а иногда и вибрация. Вибрация относится к дисковой системе тормозов (как на передних колесах), и может говорить, помимо износа колодок, о короблении диска – не лишним будет проверить: крутните диск и последите за биениями. Если видна «восьмерка» – как на старом велосипедном колесе, диск подлежит замене или проточке (если позволит толщина) – это без вариантов.

    Разговор о колодках будет неполным, если не упомянуть несколько вещей, которые нужно знать.

    1. После замены колодок, возможно, несколько десятков километров тормоза будут хуже – в любом случае на тормозном диске, или барабане, есть износ, и пока колодки притрутся – не стоит лихачить.

    2. Меняйте все колодки на оси, а еще лучше – на всем авто. Не вздумайте заменить колодки слева, а справа оставить старые. Такая экономия – прямой путь к проблемам с тормозами.

    3. Осматривайте колодки по сезону – когда «переобуваете» авто – меняете зимнюю резину на летнюю, и наоборот.

    4. При замене колодок осматривайте состояние дисков и барабанов. При сильно износе, появлении глубоких продольных канавок – лучше заменить.

    И последнее, хотя этот пункт, скорее относиться к разряду курьезов, и, тем не менее происходит регулярно.
    При замене колодок, не забывайте отобрать немного жидкости из тормозного бачка. Если он полный, то в момент замены колодок (когда задавливаете поршни тормозных цилиндров), жидкость пойдет назад в бачок, а потом через верх бачка, приводя к местному катаклизму. Любая краска очень не любит жидкость – если вовремя не отмыть (что весьма сложно – затечет везде), может разрушить и поднять краску. Надеюсь, после прочтения статьи, у вас появились ответы на вопросы: когда нужно менять тормозные колодки, и какие симптомы их износа.

    Автор: Игорь
    Специально для сайта «за руль после 30″.

    Узнать что стерлись тормозные колодки. Полуметаллические тормозные колодки

    В автомобилях Лада Калина за исключением версии «Спорт» на задней оси устанавливаются барабанные тормоза. Вечные споры о том, лучше ли они дисковых или хуже, не прекращаются. Однако у тормозной системы барабанного типа есть один неоспоримый плюс – фрикционные накладки изнашиваются медленнее. И все же проверять состояние задних тормозных колодок и барабанов надо регулярно – здесь тоже есть свои нюансы.

    Преимущества и недостатки барабанных тормозов

    Барабанные тормоза незаменимы на грузовых автомобилях и автобусах, так как позволяют добиться необходимого тормозного усилия для транспортных средств с большой массой. Причины же использования их на задней оси легковых автомобилей несколько иные.

    • Барабанные тормоза упрощают конструкцию механизма стояночного тормоза.
    • Они в меньшей степени подвержены износу из-за большей площади соприкосновения фрикционных накладок и барабанов.
    • Наконец, они менее критичны к дорожным условиям, так как надежно защищены от попадания внутрь пыли и влаги.

    К недостаткам барабанных тормозов можно отнести их более медленное срабатывание и меньшую стабильность, являющуюся результатом неравномерного контакта фрикционной накладки и барабана. Также минусом барабанных тормозов можно считать их более сложную конструкцию. Так как проверить состояние задних тормозных колодок?

    Диагностика состояния задних тормозных колодок

    Конструкция тормозной системы в Калине предполагает наибольшую нагрузку на переднюю ось. При нажатии на педаль передний тормоз «схватывает» чуть быстрее. К тому же площадь соприкосновения передних тормозных колодок и дисков меньше, нежели задних колодок и барабанов. Именно поэтому задних тормозных может хватить и на 60 (и более) тысяч километров, при условии аккуратной езды. Проверка задних тормозных колодок заключается в минимально допустимой толщине фрикционных накладок, которая составляет 1,5мм. Однако до такого состояния их лучше не доводить.

    Срок службы тормозных барабанов во многом зависит от типа колодок. Если они мягкие, то барабаны истираются медленнее, а вот сами колодки придется менять чаще. Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана на Калине – 201.5 мм. Если поверхность стерлась сильнее, барабаны требуют немедленной замены. Если диаметр очень близок к этому значению, лучше поменять барабаны сразу – все равно предусматривает их снятие.

    Есть пара нюансов, из-за которых на практике задумываться о замене задних тормозных колодок приходится чуть чаще. Первой из них является несколько более сложная конструкция самих колодок. Поверхность основания и фрикционной накладки в данном случае полукруглая, что усложняет их изготовление и снижает надежность крепления. Порой случается, что еще не износившиеся полностью фрикционные накладки отходят от основания, что требует их немедленной замены. Особенно часто такое случается с низкокачественными колодками.

    Каждый рачительный хозяин своей машины регулярно перед выездом проводит ее осмотр, проверяя уровень масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Но о периодической проверке такой «мелочи», как тормозные колодки (планки) многие автовладельцы даже не задумываются, а зря. В вопросе безаварийной езды не может быть мелочей, ведь от их состояния напрямую зависит безопасность, а в некоторых случаях жизнь людей.

    Понятно, что демонтировать каждый раз колесо, чтобы проверить состояние планок нет смысла, есть определенные признаки, подсказывающие водителю о приближающихся сроках их замены. В этой статье мы рассмотрим, как определить износ тормозных колодок. А также какого типа планки бывают, какие из них чаще приходится менять: передние или задние. Сколько тысяч км пробега они могут выходить и на что в общем надо обращать внимание.

    Основным рабочим материалом, отвечающим за процесс остановки авто, является фрикционный слой, закрепленный на металлической части колодки. Идеального сочетания материалов, применяемых в их производстве, достичь пока не удалось. Сейчас производятся четыре типа тормозных планок:

    • Колодки с нанесенным на них полуметаллическим фрикционным слоем, в котором встречается до 65% составляющих из меди, стальной проволоки или порошка железа, смешанных для лучшего трения с графитом. Их плюс – высокая теплоотдача, а минусы – быстрый износ и шум.
    • Планки с приклеенным к ним материалом из органических составляющих: высокотемпературной смолы, резины, стекла, кевлара и углерода. К их положительным качествам можно отнести менее шумную работу и мягкость, а к отрицательным – меньший срок службы и достаточное количество выделяемой ими пыли.
    • Колодки с небольшим содержанием металлических элементов, не более 30%, с добавлением органических (вышеописанных) веществ. Что способствует неплохому теплообмену, но сказывается на их шумности.
    • Керамические планки, считающиеся на данный момент лучшим вариантом. Их фрикционный слой изготовлен из керамических волокон с добавлением наполнителя, включающего в себя небольшое количество меди. Обладая небольшим весом, эти колодки в эксплуатации более долговечны и производят меньше шума.

    Факторы, влияющие на износ колодок

    Давайте рассмотрим факторы, влияющие на то, как часто будут меняться тормозные планки. Их немного, но они напрямую влияют на такие показатели, как: через какой срок это произойдет, и сколько километров пробега проедет машина, прежде чем сработает соответствующий индикатор на панели приборов. Вот некоторые из них:

    • Режим поездок. Когда машина двигается в городе, часто приходится останавливаться через короткие промежутки, что способствует быстрому износу планок.
    • Стиль езды. Неагрессивная манера вождения способствует меньшей нагрузке на тормозной механизм и увеличивает промежуток, через который потребуется менять колодки.
    • Характер загрузки машины. При постоянной загрузке багажника уменьшается нагрузка на передние тормозные планки, соответственно и менять их нужно будет реже.

    Сроки замены и признаки

    Исходя из модели механизма тормозов и фрикционного материала планок, производители указывают, сколько тысяч километров пробега смогут выходить колодки. Также производители рекомендуют, когда нужно менять планки, ориентируясь на оставшийся минимально допустимый фрикционный слой.

    Все это описано в инструкции к машине, но существуют усредненные нормы, значение которых колеблется в интервале от 20 до 30 тысяч км, для передних планок в дисковых тормозах. А для колодок задних тормозов барабанного, а также дискового типа, этот интервал пробега в км, нужно умножить на два.

    Также большое значение, на скорость износа, имеет масса машины. Вышеописанные цифры актуальны для небольших легковых авто массой до 1300 кг. Если же рассматривать большие седаны весом около 1600 кг, то износ планок произойдет в полтора раза быстрее. У машин же снаряженной массой 1800 кг и более, замену колодок нужно будет производить после преодоления ими расстояния в два раза меньшего, чем сможет проехать небольшой легковой автомобиль.

    Если же машина покупалась б/у, зачастую нет возможности узнать, когда последний раз менялись колодки, и каков их пробег. Понять, что пришла пора их заменить, помогут некоторые признаки:

    • Загорелся сигнальный индикатор износа колодок на панели приборов. На некоторых тормозных планках стоит электронный или механический индикатор, подающий сигнал, когда фрикционный материал изнашивается до минимального предела и наступает пора их менять.

    • Появился звук при остановке авто. Этот звук возникает, при определенном проценте износа фрикционного материала, когда он стирается до металла.
    • При резкой остановке слышится звук и ощущается биение в районе колес. Причиной этому служит неравномерный износ колодок или трещины и сколы, которые могут возникать на диске или фрикционном слое. При этом может не сработать даже индикатор при его наличии. Неравномерный износ фрикционного слоя опасен тем, что через определенное количество км пробега придется менять не только планки, но и диск или барабан колеса.

    (Осторожно! Громкий звук.)

    • Вырос тормозной путь и время, затраченное на остановку авто. Это случается когда происходит неравномерный или полный износ планок, в этом случае нужно срочно их менять.
    • Занос из-за неравномерного срабатывания тормозов, когда одно из колес схватывается быстрее, а второе, на котором износились колодки, медленнее.

    Наиболее точным способом узнать о том, что пришла пора менять тормозные планки является регулярный визуальный их осмотр, после того как пробег авто превысил общепринятые 30 000 км. В этом случае правильно определить состояние фрикционного слоя помогут линейка или штангенциркуль. При этом допустимый его остаток не должен быть менее 1,5 или 2 мм в зависимости от марки авто.

    Все вышеописанные факторы износа касаются и задних тормозных механизмов в независимости от их типа. Разница лишь в том, что в задних дисковых тормозах способы проверки аналогичны передним. Единственным отличием, актуальным для колодок барабанных механизмов является то, что определить их износ можно еще и по срабатыванию ручного тормоза. Если при выжатом ручнике на уклоне, планки не удерживают машину от скатывания, значит, пришла пора их заменить.

    Также при визуальном осмотре состояния тормозов барабанного механизма, в некоторых моделях машин предусмотрено окошко в барабане. Глянув в него, можно определить степень износа фрикционного слоя колодок.

    Не допускайте полного износа на колодках фрикционного слоя, установите для себя, в зависимости от стиля езды и других факторов, оптимальный, именно для вашей машины пробег, после которого придет пора озаботиться проверкой их состояния.

    В тормозной системе накладки колодок играют огромную роль. Несвоевременная их замена может привести к полному отказу тормозов при экстренном торможении. В статье обозначены основные признаки износа тормозных накладок.
    К металлической основе тормозных колодок плотно прикреплёны накладки — , благодаря которому происходит процесс торможения. От состояния тормозных накладок напрямую зависит безопасное торможение автомобиля. Накладки тормозных колодок используют в своей работе силу трения. При торможении машины эта деталь вступает во взаимодействие с металлическим барабаном и поглощает кинетическую энергию транспортного средства. В результате она преобразуется в тепловую энергию и рассеивается в воздухе.

    Основные признаки износа тормозных накладок:

    1. Большинство тормозных планок оснащается электронным или механическим индикатором. На панели отражается степень износа накладок и необходимость их замены.

    2. Важным показателем изношенности является толщина накладки . При толщине меньше 5мм их однозначно нужно менять. Если этого не сделать, поршень тормозного цилиндра будет постоянно появляться из пыльника. Это приведет образованию ржавчины на зеркале поршня. После замены колодок ржавчина попадет на уплотнительный сальник тормозного поршня. В результате появится течь из цилиндра. Его также придется менять. Кроме того, понадобится выполнить прокачку тормозов.

    3. Появление шумов, стуков, вибрации при торможении также свидетельствует об износе накладок.

    4. Для задних колодок актуальным показателем износа накладки является увеличенный ход рычага ручного тормоза . Это требует обязательной проверки колодок.

    5. Скрежет при остановке автомобиля означает, что фрикционный материал колодок стерся до самого металла.

    6. Снижение уровня тормозной жидкости .

    7. Биение в районе колес говорит о неравномерном износе. Это может привести к необходимости замены барабана колеса или дисков.

    8. Необычное поведение педали тормоза .

    9. Появление тормозной пыли на дисках .

    10. Увеличение тормозного пути и времени на остановку автомобиля. Данный показатель свидетельствует о полном или неравномерном износе накладок.

    Срок службы накладок тормозных колодок

    → Износ накладки тормозной колодки можно определить также при осмотре состояния тормозов через специальное окошко в барабане. Именно регулярный осмотр тормозных накладок позволяет понять необходимость их замены. Правильно определить состояние фрикционного слоя можно также с помощью штангенциркуля.

    → Производители обычно указывают количество километров пробега для определения износа накладок в колодках. Также они всегда предоставляют данные о минимально допустимой толщине, которая указывается на упаковке.
    По нормам износа накладки тормозных колодок или сами колодки нужно менять примерно через каждые 15 тысяч км. пробега. Однако этот показатель является условным. Многое зависит от манеры вождения автомобилем. Так, заметно сокращает срок службы накладок постоянное использование режима экстренного торможения. Вследствие неисправности тормозной системы наладки колодок могут выйти из строя раньше времени.
    Время износа во многом зависит от массы транспортного средства. На машине массой более 1800 кг замену накладок нужно будет производить раньше по сравнению с небольшим легковым автомобилем.

    → Срок службы тормозных накладок во многом зависит от материала, из которого они изготовлены. Некачественный состав может привести к раннему износу деталей.

    Замена тормозных накладок

    При износе тормозной накладки можно поменять колодки, а можно заменить сами накладки. Как правило, замена тормозных накладок возможна в барабанных тормозных механизмах. Что касается дисковых тормозных механизмов, то в них накладки к колодкам приклеиваются заводским способом и замене отдельно от колодок не подлежат.

    Для замены тормозных накладок можно приобрести специальный ремонтный комплект , в который входят рассверленные и расточенные детали. При этом не нужно иметь особых навыков или специальное оборудование для выполнения данной работы. Водителю понадобится только молоток и зубило. С помощью данного набора можно в любых условиях выполнить монтаж новых тормозных накладок. При этом расточка колодки под определенный размер барабана или их сверление больше не нужны. Это позволяет сэкономить время и средства.

    Автомобильные тормоза в процессе работы подвергаются серьезной нагрузке, что естественно, учитывая тяжесть транспортного средства, которое необходимо остановить на любой скорости. Гашение нагрузки приводит к механическому износу деталей тормозной системы, в которой больше других страдают колодки. При нажатии на педаль тормоза они прижимаются к тормозным дискам. Если автомобиль находится в движении, происходит трение, которое невозможно без механического износа.

    Согласно рекомендациям, тормозные колодки на автомобилях необходимо менять каждые 10 тысяч километров, чтобы качество торможения автомобиля всегда было максимальным. При этом необходимо отметить, что рекомендации дают средние цифры цикла смены колодок, тогда как у разных водителей изнашиваться механическая деталь тормозов может с разной скоростью. При спокойном стиле вождения колодки могут прослужить до 20 тысяч километров, тогда как при регулярных резких нажатиях на педаль тормоза, они сотрутся до критических значений уже через 4-5 тысяч километров.

    Рекомендуем прочитать:

    Изношенные тормозные колодки – это опасность для водителя автомобиля, его пассажиров и окружающих людей. Ни в коем случае нельзя отправляться в путь, если неисправны тормоза, и стертые колодки необходимо срочно заменить. Но как определить износ тормозных колодок и необходимость их замены? Это можно сделать прямо из салона автомобиля во время езды или по внешним признакам.

    Имеется несколько характерных признаков, которые подскажут водителю, что необходимо задуматься о замене колодок:


    Если озвученных признаков недостаточно, чтобы определить износ колодок, можно провести визуальный осмотр.

    Водителям рекомендуется через каждые 2-3 тысячи километров проверять состояние тормозных колодок. Для их визуального осмотра необходимо снять колпак колеса и обратить внимание на наличие на колесах или непосредственно тормозных колодках налета. Если имеется серый налет, то из этого можно сделать вывод, что истирается в данный момент накладка колодки. До ее истирания тормозная система будет работать без явных сбоев.

    Если в сером налете вы обнаружили частички металла, значит, накладка вышла из строя, и начался процесс истирания металла колодки. В такой ситуации необходимо срочно произвести замену данного компонента тормозной системы.

    Плавное торможение автомобиля достигается за счет одновременного срабатывания тормозной системы на всех колесах. Замена колодок предусматривается попарно для передней и задней осей автомобиля. Колодки, расположенные на задней оси машины, менее подвержены износу, чем передние, и их необходимо менять, в среднем, в 3 раза реже.

    Самое страшное, что может случиться с участниками движения на дороге − авария. Причин для таких нежелательных последствий множество: лидирующую позицию в этом списке занимает износ , который приводит к нарушению правильного функционирования системы тормозов. Нельзя определенно ответить, на какое количество километров рассчитана работа новых колодок. Условно этот показатель составляет 8 − 15 тысяч, но некоторые лихачи умудряются «убить» новую установку проехав 3000 − 5000 км. Хотелось бы отметить, что тяжелые условия эксплуатации, частая езда по песку и бездорожью ускоряет износ передних тормозных колодок.

    Чтобы самостоятельно устранить любую поломку, необходимо знать причину ее возникновения. В нашем случае рассмотрим работу и причины .

    Устройство тормозной колодки

    Фрикционная накладка во время торможения давит на барабан или . Таким образом, происходит трение, которое останавливает движение колес. Более частое резкое торможение сводит к минимуму срок службы устройства.

    Определяем износ колодок самостоятельно

    Если ваш автомобиль подает следующие признаки износа системы тормозов, незамедлительно отправляйтесь в автосервис:

    1. Шум или глухой стук в области колеса при резкой остановке;
    2. Нестандартное поведение автомобиля при снижении скорости;
    3. Наличие металлической стружки в тормозной пыли на дисках колес;
    4. Если присутствует , а педаль тормоза западает.

    Вышеперечисленные признаки не всегда дают о себе знать на первой стадии выхода из строя устройства, поэтому снимите колпаки колес и проведите более тщательный осмотр. Обратите внимание на налет, если он неравномерный и с наличием металлической стружки, значит, стертая колодка повреждает диск. Нельзя по такому налету определить уровень износа колодки если:

    • Система торможения оборудована вентиляцией;
    • Установлены .

    Если транспортное средство имеет следующие недостатки:

    1. ход увеличен,
    2. щелканье ручником при включении от 5 до 7 раз,
    3. автомобиль скатывается с небольшой возвышенности при включенном ручнике,

    Произошел износ задних тормозных колодок, обратите на это внимание! При тщательном осмотре не забудьте проверить на всякий случай и передние тормоза, а лучше обратиться за помощью к специалисту.

    Автомеханик после осмотра барабанов, тормозных дисков, шлангов, деталей всей системы в целом сможет точно определить требуют ли колодки срочной замены и при необходимости установит новые.

    Датчик износа

    Кроме самостоятельной диагностики тормозов на своем автомобиле, можно руководствоваться показателем датчика. Что же это такое? Современные транспортные средства имеют датчик износа тормозных колодок. Фрикционный материал накладки и сама колодка соединены контактным проводом. В тот момент, когда фрикционный слой доходит до критического состояния, его сопротивление уменьшается, ток, проходящий через слой, увеличивается, таким путем на панели приборов загорается сигнальная лампа.

    Важно! Иногда производители в целях экономии на одну и ту же модель транспортного средства не устанавливают на колодки контактный провод.

    На некоторые модели автомобилей датчики износа выпускают в виде запаянных проводов в пластиковом цилиндре. Для таких датчиков в накладке предусмотрено отверстие, между диском и датчиком имеется расстояние, соответствующее допустимой норме изнашивания фрикционной накладки и диска. Когда накладка изнашивается до недопустимого уровня, контакты в датчике замыкаются трением диска и происходит загорание сигнальной лампы.

    Индикатор износа

    Тонкая металлическая скоба, устанавливаемая на фрикционную накладку, при износе около 2 мл остаточного металла задевает тормозной диск, тем самым вызывая скрежет, трущегося друг об друга металла.

    Неравномерное изнашивание диска

    Довольно часто встречающаяся проблема в устройстве тормозной системы – неравномерное изнашивание фрикционной накладки и тормозного диска. Такие последствия проявляются из-за однородного нанесения фрикционного материала на поверхность, добавления в него недобросовестными производителями инородного металла или заводской брак.

    Устранить такого рода неисправность практически невозможно, в некоторых случаях можно проточить диски до минимальной глубины. Желательно при первой возможности заменить подобное тормозное устройство новым.

    Советы автомеханика:

    • Не стоит разгонять автомобиль до максимума на новой тормозной установке;
    • Колодки со всех сторон меняются одновременно, нарушение этого правила – прямая дорога в ближайшее время в автосервис;
    • Возьмите за правило после каждого сезона осматривать тормоза на предмет неисправности;
    • При замене накладок проводите тщательный осмотр сопутствующих элементов, а точнее, барабанов и дисков.

    Только исправное техническое средство − гарантия успешной, приятной поездки. Любите свой автомобиль и себя, и тогда на дорожных просторах не придется рисковать собственной жизнью и жизнью своих пассажиров.

    Как определить износ тормозных колодок: самостоятельная диагностика

    Каждый автолюбитель знает, что от исправности тормозов зависит безопасность водителя и пассажиров. Поэтому в ходе технического обслуживания транспортного средства следует уделять внимание состоянию тормозной системы.

    Рассмотрим в статье, как определить износ тормозных колодок, какие признаки указывают на замену расходных материалов.

    Почему происходит истирание?

    В процессе торможения, при нажатии на педаль колодки прижимаются к дискам и вследствие чего идет процесс износа.

    Автопроизводители рекомендует менять колодки через двенадцать тысяч километров пробега.

    У каждого автолюбителя свой стиль езды. Поэтому у водителей, которые предпочитают активный стиль езды:  тормоза выходят из строя чаще, чем у тех, кто передвигается спокойно.

    Посмотрите полезное видео, когда менять передние и задние тормозные колодки:

    Основные признаки износа

    1. В случае нажатия на педаль вы обратили внимание, что эффективность торможения уменьшилась. Это повод, чтобы проверить и определить износ тормозных колодок.
    2. Самый верный признак износа,  является появление при торможении звука высокой тональности. Если фрикционные накладки издают визг или скрежет, значит наступила пора их менять. Такой звук издают изношенные колодки.
    3. Во время резкого торможения вы ощущаете биение. Оно появляется, когда часть поверхности накладок износилась неравномерно и скоро на детали появятся трещины. Это резко снижает безопасность эксплуатации транспортного средства.

    В ходе осмотра обратите внимание, присутствует ли на колесах характерный угольный налет. Налет говорит, что поверхность фрикционных накладок активно разрушается и лучше их заменить.

     

    Также требуется ремонт, если на колесах или дисках есть металлический налет. Металлизированная стружка образуется, когда накладки стерлись до металла.

    Если элемент тормозной системы сотрется до металла, то процесс торможения будет проходить резко, с рывками.

    Посмотрите видео по теме, как проверять состояние тормозных колодок на Volkswagen Polo:

    Заключение

    Теперь вы знаете, как определить износ и время замены тормозных колодок самостоятельно. Для этого не нужно проводить сложной диагностики или являться профессионалом в ремонте авто.

    Загрузка…

    Признаки износа тормозных колодок

    Рабочее состояние тормозных колодок крайне важно для безопасной езды. Поэтому при покупке подержанного авто, необходимо знать, как проверить исправность данных деталей, а также определить необходимость своевременной замены.   

    Что влияет на срок службы тормозных колодок

    Тормозная колодка имеет две составляющие: корпус; фрикционная накладка. На последнюю приходится основная нагрузка при торможении, поэтому данная часть детали со временем стирается. Согласно правилам контроля технического состояния тормозных колодок, их следует менять через 10 тыс. км. пробега. Но это лишь приблизительный показатель, так как существуют и другие факторы, влияющие на срок службы:

    • качество тормозных колодок. Технология прессования и состав у разных производителей отличаются, что влияет на максимально возможный период эксплуатации;
    • характер вождения автомобиля. Городской режим и постоянное резкое торможение приводят к преждевременному износу колодок;
    • проблемы в работе тормозных цилиндров влекут за собой неравномерное стирание тормозных колодок и неполадки в тормозном диске.

    Признаки износа тормозных колодок

    Выбирая поддержанный автомобиль, необходимо обратить внимание на признаки износа тормозных колодок, которые можно определить самостоятельно:

    • ручной тормоз фиксируется в дальнем положении. Если рычаг нужно отводить очень далеко, или автомобиль на ручнике съезжает по наклонной поверхности, это говорит об износе задних колодок;
    • слишком длинный тормозной путь;
    • слабое и неэффективное торможение при максимальном нажатии на педаль;
    • слишком резкое торможение и присутствие звука трения метала, также могут свидетельствовать о сильном износе. Это значить, что стерлась фрикционная накладка, и корпус колодки трется о диск;
    • визг автомобиля во время остановки указывает на износ фрикционной накладки. Для этого специально монтируется индикатор. Когда колодка значительно стерлась, индикатор начинает цеплять тормозной диск, вследствие чего и возникает неприятный звук;
    • биение во время резкого торможения. Оно возникает из-за неравномерного стирания тормозных колодок;
    • снижение уровня тормозной жидкости;
    • темный налет на колесе означает, что фрикционная накладка еще есть, а вот металлические вкрапление свидетельствуют о стертой накладке, так как корпус колодки уже царапает диск;
    • если имеется датчик тормозных колодок, то при достижении минимальной толщины накладки на панели управления загорится индикатор.  

    Тормозные колодки обязательно нужно поменять, когда фрикционная накладка станет меньше 5 мм. Для большей уверенности в удовлетворительном состоянии этих деталей рекомендуется показать автомобиль специалисту на СТО.   

    Рекомендации по эксплуатации и замене тормозных колодок

    Чтобы уберечь тормозные колодки от преждевременного износа и обеспечить их исправность, следует придерживаться таких рекомендаций:

    • спокойный стиль вождения, отсутствие частых резких торможений значительно увеличат срок службы колодок;
    • замену нужно проводить либо на оси, либо на всем автомобиле. Недопустима замена только с одной стороны, так как это приведет к серьезным проблемам с торможением;
    • будьте аккуратны в вождении с новыми колодками. Первые пару десятков километров тормоза будут хуже работать, потому что им необходимо время притереться;
    • проводите осмотр колодок во время замены резины с летней на зимнюю и наоборот;
    • меняя колодки, также нужно оценить состояние и необходимость замены дисков и барабанов;
    • проводите регулярную диагностику состояния автомобиля на СТО.

    Тщательная проверка тормозных колодок перед покупкой подержанного авто, а также их своевременная замена убережет вас от опасностей во время вождения. Поэтому не забывайте периодически осматривать состояние автомобиля, что гарантирует вам длительный срок его службы.   

     


    Стерлись колодки до металла — Все о Лада Гранта

    Торможение автомобиля происходит в результате трения тормозных колодок его колес о диски. Происходит это в тот момент, когда водитель нажимает соответствующую педаль. Зачастую мы свами даже не задумываемся об их состоянии, и лишь только тогда когда начинаются проблемы – обращаем на них внимание. Со временем эти элементы изнашиваются, это вполне нормально, ведь колодка специально делается из более мягкого материала, чем диск, чтобы износ присутствовал у нее. Однако ничего хорошего такое «стирание» не несет, вам нужно четко понимать и «видеть» признаки основных элементов торможения, иначе безопасность движения падает …

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

    В среднем рекомендуется проводить замену этой детали тормозной системы после каждых 10-12 тысяч километров пробега. Но иногда эта часть системы торможения автомобиля изнашивается намного быстрее. Именно для этого необходимо знать о том, какие существуют основные признаки износа тормозных колодок.

    Косвенные свидетельства износа

    Все свидетельства того, что эта деталь автомобиля приходит в непригодность, можно условно поделить на две группы: косвенные и непосредственные.

    Косвенные признаки определить можно даже не выходя из салона автомобиля.

    Современные модели таких автодеталей оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

    Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

    Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

    Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

    Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

    Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

    Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

    Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

    Точно определить общее состояние можно при визуальном осмотре – в процессе этого определяются непосредственные признаки износа тормозных колодок.

    Непосредственные свидетельства износа

    Чтобы не подвергать опасности автомобиль и водителя вместе с пассажирами, при обнаружении любого из вышесказанных признаков поломки этой автомобильной детали рекомендуется сразу же отправляться на СТО за профессиональной помощью. Там, проведя визуальный осмотр, специалисты смогут точно определить, требуется ли замена запчасти этой системы транспортного средства.

    Но при необходимости визуальный осмотр можно провести и самостоятельно. В таком случае следует обратить внимание на внешний вид, ведь именно по нем можно определить признаки износа тормозных колодок. Среди них:

    • Снижение толщины фрикционной накладки до установленного производителем детали значения.

    • Механические дефекты фрикционной накладки – наличие трещин, впадин, сколов и тому подобных повреждений.
    • Снижение толщины диска этой системы ниже минимального значения. Этот показатель, как и толщины фрикционной накладки, измеряется микрометром.
    • Трещины на диске.
    • Наличие выступающего бортика на наружном крае детали.

    • Присутствие сколов и глубоких повреждений на накладке и самом основании.
    • Перекос диска.
    • Наличие на дисках угольного налета, который является свидетельством начала разрушения поверхности.

    Ну и, наконец, самый последний признак того, что тормозные колодки нуждаются в незамедлительной замене – наличие под колпаком колеса темного налета с вкраплениями металла. Это является следствием того, что фрикционные накладки полностью стерлись и началось истирание самого основания запчасти.

    При наличии любого из вышесказанных свидетельств проблем с этими деталями следует незамедлительно проверить состояние всей системы торможения и при необходимости – провести их замену, поскольку от этого напрямую зависит безопасность водителя.

    НА этом заканчиваю статью, думаю она была вам полезна.

    (4 голосов, средний: 4,00 из 5)

    Зачем нужно протачивать тормозные диски?
    Тормозные диски на автомобилях являются сердцем сложных тормозных систем. Только с идеально ровными дисками тормозной путь минимален, а на рулевом колесе и педали тормоза отсутствуют вибрации.

    Отличие в тормозном пути автомобиля с ровными и кривыми дисками при скорости 120 км/час может достигать 10 — 20 метров. Это очень существенная разница, хотя в данном случае речь идет о достаточно большой скорости. Применительно же к типичным скоростям движения в городе разница, конечно, будет меньше. Хотя порой от аварии на дороге нас отделяет буквально чуть-чуть и чрезвычайную важность приобретает каждый сэкономленный метр, а то и сантиметр тормозного пути.

    Есть еще одна немаловажная деталь: большинство автомобилей на сегодняшний день оборудованы антиблокировочной системой ABS, антипробуксовочной TSC и системой стабилизации курсовой устойчивости ESP. Эти системы используют пару «тормозной диск — колодки», притормаживая то или иное колесо при разгоне, торможении или заносе. Алгоритм работы этих систем предусматривает исправное — «заводское», состояние диска и колодок. Если тормозная система теряет эффективность, теряют эффективность и эти жизненно важные на сегодняшний день системы. Их работа становится грубой, менее точной или совсем нарушается.

    Понятно, что в трущейся паре «диск-колодка» изнашиваются оба участника процесса. Но на изношенном диске колодки стираются интенсивнее, чем на новом. Вместо заявленного производителем колодок ресурса 30-40 тыс. км пробега колодки могут потребовать замены уже через 10 тысяч.

    При замене колодок без проточки дисков первые 200-300 км автомобиль очень плохо тормозит. Почему? Потому что поверхность колодок ровная, а у дисков — вкривь и вкось. Пока колодки не притрутся, так и будет. И чем заметнее и дольше проявляется этот эффект, тем сильнее изношены диски.

    Протачивать или менять тормозные диски необходимо в случае, если нарушена их геометрия.

    Почему нарушается геометрия тормозных дисков?
    Во-первых, искривление тормозного диска происходит, как правило, вследствие перегрева с дальнейшим быстрым охлаждением. Все дело в принципе работы тормозных механизмов. Движущийся автомобиль обладает кинетической энергией. Затормозил, остановился — и энергия движения преобразовалась в тепловую: произошел нагрев тормозов и в первую очередь тормозных дисков, температура которых может возрастать до 500 o С при интенсивном торможении. При этом диск прогревается очень неравномерно. Самая высокая температура наблюдается в области контакта диска с колодками. На других участках температура ниже за счет охлаждения воздухом и отвода тепла к более холодным частям диска.

    При таком неравномерном нагреве диск прогибается, а его средняя часть утолщается вместе с ростом температуры. В результате плоские рабочие поверхности диска деформируются, приобретая форму, весьма далекую от идеальной, а их износ становится неравномерным по радиусу (так называемый волнистый износ, вызывающий вибрацию при торможении).

    Нередки и случаи коробления диска. Так, после быстрой езды с интенсивными разгонами и торможениями достаточно колесом угодить в глубокую лужу, чтобы диск принял хорошую охлаждающую ванну (все видели, клубы пара от разогретых дисков). Из-за быстрого охлаждения, диск «ведет», в результате чего возникает биение рабочих поверхностей относительно оси вращения ступицы колеса.

    Множественные кольцевые неровности и задиры на дисках возникают из-за применения колодок низкого качества, эксплуатации автомобиля с изношенными до металла тормозными колодками или попадания песка и грязи между диском и тормозными колодками. В результате возникают не только вибрации на педали тормоза и рулевом колесе, но и неприятные звуки при торможении.

    Все эти факторы уменьшают пятно контакта колодки с диском, что приводит к снижению эффективности торможения и более длинному тормозному пути.

    Решить эти проблемы позволяет такой вид ремонта, как проточка тормозных дисков.

    Как узнать, что тормозные диски требуют проточки?

    Проточка тормозных дисков необходима, когда ощущается вибрация или биение руля и тормозной педали при торможении.

    Заметное снижение эффективности торможения автомобиля — это также один из поводов для проточки дисков.

    И повышенный шум при торможении тоже «говорит» о том, что дискам требуется ремонт.
    Бывают такие случаи: при торможении появляется характерный скрежет металлической основы колодок, трущей по диску, а при снятии колодок оказывается, что остаточная толщина накладки — 4-5 мм. Но уже требуется их замена, поскольку на краях изношенных дисков образовались характерные «буртики», в которые при торможении упирается основа колодок.

    Зимняя эксплуатация усугубляет коррозию тормозных дисков задних колес — на скользкой дороге тормозные усилия невелики, и задние тормоза почти не работают. В результате диски могут покрыться коркой ржавчины, которую колодки не в состоянии «сбить» по всей ширине рабочей поверхности диска. Такая корка не только скрежещет при движении (даже без торможения), но значительно снижает эффективность работы задних тормозов и срок службы колодок.

    Вообще же состояние поверхности дисков легко оценить, проведя рукой по их поверхности. Вы сразу ощутите, гладкая ли поверхность или на ней есть волны и ступеньки.

    Дефектный тормозной диск, естественно, требует кардинальных действий со стороны автомастера. Диск можно заменить, а можно отремонтировать. Проточка тормозных дисков является более дешевой и быстрой альтернативой их замене. После проточки достигается максимальная площадь прилегания основных элементов в тормозной системе и минимальное время для восстановления надежности торможения. По сути, тормозной диск «реанимируется», приобретая качество новой детали. На практике выходит так, что диск нужно заменять примерно на 4—5-ю замену тормозных колодок.

    Для того, чтобы тормозная система постоянно была максимально эффективной и безопасной, желательно при каждой замене колодок протачивать тормозные диски.

    Ремонт по имени «проточка».
    Прежде чем начинать ремонт, нужно убедиться в том, что диски действительно подлежат ремонту. Есть ряд дефектов, при которых диск обязательно придется менять. К таким дефектам, в первую очередь, относятся глубокие трещины, уходящие в тело диска, — они грозят тем, что в один «прекрасный» день диск разрушится, и автомобиль останется без тормозов, либо колесо вообще заклинит. Трещины возникают обычно из-за сильного перегрева диска с последующим быстрым охлаждением. Если трещины неглубокие — поверхностные, их можно попробовать удалить проточкой, но при этом гарантировать полную пригодность диска к работе нельзя. Ведь всегда есть вероятность, что невидимые глазу трещинки все-таки сохранились.

    Еще одно ограничение для ремонта — минимальная толщина диска, которая обычно регламентирована производителем автомобиля. И не без основания, поскольку чрезмерно тонкий диск способен слишком сильно и быстро разогреваться до таких температур, при которых фрикционный материал колодок не обеспечивает требуемую эффективность тормозов. Поэтому перед проточкой следует оценить толщину диска, которая получится после ремонта. Она никак не должна быть меньше 8-9 мм для невентилируемых дисков и 5-6 мм для вентилируемых (в последнем случае имеется в виду толщина стенок, ограничивающих каналы охлаждения в диске). Хотя для разных моделей автомобилей возможны варианты, поэтому лучше уточнить в соответствующем руководстве по ремонту и эксплуатации.

    Далее ремонтопригодный диск демонтируют и протачивают на специализированном токарном станке.

    Следует знать, что проточка тормозных дисков требует в последующем определенных правил эксплуатации. После проточки дисков необходима щадящая эксплуатация автомобиля: в течение первых 40 км не рекомендуется резкое торможение и тем более торможение в лужах или в дождливую погоду. Это приводит к деформации тормозного диска и, соответственно, сведет на нет выполнение услуги по проточке тормозных дисков.

    А теперь внимание! Если сравнить продолжительность ремонта дисков и процедуры по замене тормозных колодок — затраты времени почти одинаковые. Совпадают и многие операции: демонтаж и монтаж колеса, снятие и установка колодок и т.д. Получается, что ремонт дисков легко совместить с заменой тормозных колодок. На первый взгляд, комплекс работ по проточке дисков оказывается дороже, чем просто замена колодок. Но если учесть такие факторы, как цена колодок, которые прослужат неизмеримо дольше, безопасность движения и время, затраченное на ремонт, то затраты на проточку дисков оказываются совершенно обоснованными.

    В этой статье рассмотрим основные признаки износа тормозных колодок и с их помощью научимся определять износ тормозных накладок.

    Каждый автолюбитель знает о том, что от исправности тормозов во многом зависит безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому в ходе технического обслуживания авто следует уделять самое пристальное внимание состоянию тормозной системы.

    В частности обязательно уделите внимание тому, в каком состоянии находятся тормозные колодки, так они в наибольшей степени подвержены износу. Рассмотрим, по каким признакам можно определить, что тормозные колодки нуждаются в замене.

    Почему вообще происходит износ тормозных колодок?

    Все дело в том, что в процессе торможения колодки, при нажатии на педаль тормоза прижимаются к тормозным дискам вследствие чего и происходит торможение, и возникает процесс износа колодок. Автопроизводители рекомендует менять колодки через двенадцать тысяч километров пробега.

    Но, понятно, что у каждого автолюбителя свой стиль езды, поэтому у тех автолюбителей, которые предпочитают активный стиль езды — тормоза выходят из строя чаще, чем у тех, кто передвигается на авто спокойно. Поэтому в ходе эксплуатации транспортного средства обращайте внимание на следующее.

    Как можно определить износ тормозных колодок — основные признаки?

    1. В случае нажатия на педаль тормоза вы обратили внимание, что эффективность тормозной системы уменьшилась — это повод для того, чтобы проверить и определить износ тормозных колодок.

    2. Одним из самых характерных признаков износа тормозных колодок, является появление при торможении характерного звука высокой тональности. То есть, если при нажатии на педаль тормоза колодки начали издавать визг или скрежет, то это означает, что наступила пора их менять, так как такой звук начинают издавать колодки со стертой поверхностью.

    3. Кроме этого, вовремя резкого торможения вы можете ощутить биение. Оно возникает из-за того, что часть поверхности колодок износилась неравномерно и в скором времени на детали появятся трещины, а это резко снижает безопасность эксплуатации транспортного средства.

    4. В ходе проведения внешнего осмотра транспортного средства обратите внимание на то, присутствует ли на колесах характерный угольный налет. Такой налет говорит о том, что поверхность колодок начала активно разрушаться и настало время их менять.

    То же самое следует делать в случае, если на колесах или дисках есть металлический налет. Такой налет образуется в случае, если колодки стерлись до металла. Стоит заметить, что в случае, когда рассматриваемый элемент тормозной системы сотрется до металла, то процесс торможения будет проходить резко, с рывками.

    Таким образом становится очевидно, что определить износ и время смены тормозных колодок вполне реально, и для этого не нужно проводить сложной диагностики или являться профессионалом в ремонте авто.

    Видео: как правильно проверить тормозные колодки.

    Заключение . Главное проявить совсем немного внимания и вы всегда будете уверены в том, что тормоза автомобиля вас не подведут.

    Как проверить состояние задних тормозных колодок и барабана — всё о ремонте лада

    Кардинально барабанные тормозные механизмы не изменились с момента их массового появления в 1902 году благодаря Луи Рено.

    Правда, привод у тех тормозов был тросовый, а потому они были исключительно механическими.

    Плюс у них не было автоматической регулировки, так что шофер должен был регулярно проверять зазор между колодками и барабаном. Но принципиальная конструкция, повторюсь, изменилась минимально.

    Опишем здесь самую распространенную, классическую конструкцию барабанного тормозного механизма. Есть тормозной щиток, который жестко закреплен на кожухе заднего моста или цапфе колеса, и он не вращается. Также есть барабан, который закреплен на ступице колеса и вращается вместе с ней и колесом.

    Тормозные колодки установлены на тормозном щитке. С одной стороны колодки опираются на оси, с другой – на поршни рабочего тормозного цилиндра (это хорошо видно на фотографиях).

    Когда нажимают на педаль тормоза, тормозная жидкость раздвигает поршни в рабочем цилиндре, а те в свою очередь раздвигают тормозные колодки. Колодки прижимаются к поверхности барабана и автомобиль замедляется.

    На колодки приклеены или приклепаны фрикционные накладки. Чтобы колодки не выпали, установлены прижимные пружины.

    Приятным моментом данной конструкции является то, что одна из колодок имеет свойство подклинивания (ее называют активной).

    Если привести пример, то представьте себе колесо автомобиля, хорошенько раскрутите его и попробуйте вставить рукой какой-нибудь предмет между колесом и аркой: с одной стороны предмет будет выталкиваться, а с другой – еще больше затягиваться в пространство между колесом и аркой, тем самым подклинивая колесо. Та же ситуация и с колодками.

    Вторую колодку (пассивную) барабан отталкивает, и ее эффективность ниже первой – это, напротив, неприятный момент. Чтобы скомпенсировать разницу, фрикционная накладка пассивной колодки больше по размерам активной колодки.

    Оборотная сторона подклинивания колодки в том, что тормозное усилие возрастает не пропорционально усилию на педали. Проще говоря, Вы давите на педаль тормоза и получаете совсем иное, намного большее замедление, чем ожидалось. С дисковыми тормозами такого нет.

    Чтобы колодки вернулись на исходную после торможения, на них установлены возвратные пружины. Зачастую, если задний тормозной механизм барабанный, то те же колодки задействуются при затягивании стояночного тормоза («ручника»). На одной из колодок имеется дополнительный рычаг, к которому крепится трос, при перемещении которого колодки разводятся.

    На современных автомобилях барабанный тормозной механизм саморегулируемый. То есть не нужно раз во сколько-то тысяч км или после ремонта лезть, как на ЗИЛ 130, под автомобиль, чтобы измерить зазор между фрикционными накладками и барабаном.

    На фото: ЗиЛ-130 ‘1966–74

    Однако даже на современных авто стояночный тормоз все же регулировать необходимо.

    Потому распорная стойка, благодаря которой разводятся колодки при затягивании ручника, имеет свойство удлиняться или укорачиваться за счет вращения гайки (ее тоже хорошо видно на фото).

    Еще одним из положительных аспектов барабанных тормозов является площадь рабочей поверхности фрикционных накладок – она в любом случае больше по сравнению с дисковыми тормозами.

    Но из-за особенностей условий работы (см. выше) износ накладок неравномерен, а значит, и усилие также будет изменяться с износом.

    В свою очередь никто не мешает увеличить рабочую площадь накладок за счет увеличения не только диаметра барабана, но и его ширины, а это бесспорный плюс.

    Этим с умением пользуются конструкторы грузовиков, для которых важней затормозить 20 тонн в пределах приличия, нежели тонкая связь между ногой водителя и ускорением замедления автомобиля.

    Более того, даже если на легковушке по кругу установлены дисковые тормоза, то с высокой долей вероятности тормозной механизм ручника реализован по барабанной схеме. Просто в диске делают проточку и создают свой небольшой барабан и помещают внутрь колодки.

    Пару слов об уже отживших свое конструкциях барабанных тормозах.

    В поисках более простых и эффективных вариантов исполнения инженеры, чтобы решить проблему с колодкой, которая не подклинивается, пришли к выводу, что можно поставить два рабочих цилиндра с двух противоположных сторон тормозного щитка (как на ГАЗ 24 и множестве других машин с барабанными тормозами спереди и сзади). В таком случае обе колодки становились подклинивающими, но только при движении вперед.

    Конструкторы АЗЛК применили барабанные механизмы с плавающими колодками. Плавающими потому, что опираются они не на оси, каждая на свою, а на шарнир, связывающий обе колодки. Поэтому когда поршни раздвигают их, они за счет усилий стабилизируются относительно барабана. А эффект подклинивания активной колодки снижается за счет передачи силы через шарнир на пассивную колодку.

    Плюсы и минусы барабанов

    Одним из главных достоинств барабанных механизмов называют его закрытость от окружающей среды – ни грязь, ни пыль внутрь не попадают. С этим трудно не согласиться, но с оговоркой – если речь идет о грязи снаружи. Все продукты износа колодок, что появляются в барабане внутри, просто так оттуда «выбраться» не могут. Вся прелесть закрытости барабаном видна на фотографиях подопытного.

    Если в дисковых тормозах остатки фрикционных накладок просто выдуваются из механизма, то в барабанных почти все остается на месте. И еще.

    Кто в своей жизни эксплуатировал грузовики или древние автомобили с «барабанами» по кругу, должен помнить: если проехал глубокую лужу или брод, то после необходимо несколько раз нажать на тормоза, чтобы просушить их, иначе их попросту не будет. С дисками такого цирка нет.

    Еще барабаны отлично перегреваются и их, в отличие от дисков, нельзя быстро охладить набегающим воздухом. Сам барабан при этом покоробить сложно (чего не скажешь о дисках), но эффективность торможения горячих барабанов снижается очень существенно.

    С точки зрения динамики барабаны тоже проигрывают дискам, так как последние легче. Плюс максимальное тормозное усилие у барабанов сильно ограничено – чрезмерным давлением на колодки можно просто «порвать» барабан. Диски же можно сжимать намного сильнее.

    Пример ремонта заднего барабанного тормозного механизма

    Тут все, в общем-то, довольно предсказуемо. Барабаны разбирают, как правило, для двух манипуляций: замены колодок или ремонта самого заклинившего механизма.

    На этот раз к нам попал автомобиль с неработающим задним правым тормозным механизмом и отсутствием стояночного тормоза. Опытным взором мастера утечек тормозной жидкости найдено не было. Потому вероятность заклинившего рабочего тормозного цилиндра возросла до 99%. Решение было принято незамедлительно – разборка и более детальная диагностика.

    Отвернули гайки и сняли колесо. К счастью, барабан не прикипел и снялся довольно легко. Хозяину автомобиля стало легче, когда он узнал, что колодки менять еще рано. Но потом пошли плохие новости.

    Закисла распорка стояночного тормоза, следовательно, отрегулировать расположение колодок невозможно, а это причина отсутствующего ручника. Далее. Поршни в рабочем цилиндре заклинило, потому машина и не тормозила. Вердикт – замена рабочего цилиндра.

    Хозяин встретил трудности мужественно и благословил начинать незамедлительно.

    Так как необходимо заменять рабочий цилиндр, пережимаем тормозной шланг, чтобы исключить вытекание всей тормозной жидкости из контура. Отвернули соединительную гайку и отсоединили тормозную трубку от рабочего цилиндра. При помощи узкогубцев сняли нижнюю пружину с тормозных колодок. Затем отсоединили трос стояночного тормоза от рычага тормозной колодки.

    Все теми же узкогубцами прижали, провернули и сняли прижимные пружины обеих колодок. Пружины фиксируются на пальце: на каждой имеется небольшая опорная крышка с прорезью, а у пальца наружный конец расплющен. Соответственно, при установке пружину сжимают, конец пальца проходит через прорезь, а чтобы зафиксировать пружину, ее проворачивают. Но это будет потом, сейчас разборка.

    После демонтажа прижимных пружин обе колодки можно снять с тормозного щитка и рабочего цилиндра. Что мы и делаем, немного раздвинув их для преодоления усилия верхней возвратной пружины.

    После выкрутили болты крепления и сняли рабочий тормозной цилиндр. Сняли с колодок распорку, тщательно ее очистили и разработали, чтобы можно было отрегулировать стояночный тормоз.

    Сняли затем и верхнюю возвратную пружину.

    В процессе внимание на себя обратили бороздки на фрикционных накладках. Точно такие же были и на рабочей поверхности тормозного барабана, а такой износ неминуемо снижает эффективность торможения. Чтобы не рисковать здоровьем и благополучием хозяина авто, барабаны отправили на проточку. Колодки же менять пока рано – они выровняются.

    На фотографиях хорошо виден зубчатый венец датчика частоты вращения заднего колеса. В последнее время автопроизводители зачастили вместо зубчатого венца устанавливать обычное кольцо с намагниченными секторами.

    Все хорошо, но порой грязь, пыль, продукты износа настолько набиваются на кольцо, что его магнетизма начинает не хватать, и система АБС выбивает ошибку «не вижу датчик». Лечится это тщательной очисткой такого кольца и сбросом ошибки.

    Но мы отвлеклись.

    Устанавливаем на колодки распорную стойку – чистую, разработанную и смазанную. Подсоединяем к обеим колодкам верхнюю возвратную пружину. В первую очередь подсоединяем к рычагу на колодке трос стояночного тормоза, затем вешаем колодки на тормозной щиток. Устанавливаем новый рабочий тормозной цилиндр. Вкручиваем, но не затягиваем болты его крепления и не забываем про штуцер для прокачки.

    Теперь монтируем колодки в прорези на поршнях тормозного цилиндра. Немного отцентрируем колодки относительно тормозного щитка и затягиваем окончательно болты крепления рабочего цилиндра.

    После чего выполняем вроде бы несложную, но порой очень хлопотную операцию по установке прижимных пружин колодок. С внутренней стороны ставим палец.

    Затем, взявшись узкогубцами за крышку пружины, устанавливаем последнюю на колодку, сжимаем и проворачиваем для окончательной фиксации.

    На словах все выходит просто, на деле же требуется сноровка…Чтобы палец не выпал, его необходимо придерживать, одновременно с этим нужно держать колодку и прицельно устанавливать пружину. Часто или палец выпадает, или пружина, или все вместе.

    Справившись с прижимными пружинами, проверяем всю сборку на надежность крепления и ставим нижнюю пружину тормозных колодок. К этому моменту нам как раз принесли отлично проточенные тормозные барабаны – ставим их на место. Остается отрегулировать.

    Регулировка стояночного тормоза – предельно простая операция.

    При незатянутом ручнике нужно провернуть колесо и, пока оно вращается, через сервисное отверстие прокрутить регулировочную гайку на распорке до момента, когда колесо затормозится, потом отвернуть данную гайку на три–пять щелчков в обратную сторону. Каждый производитель дает свои назидания и цифры, потому перед регулировкой неплохо бы ознакомиться с техническими данными.

    После регулировки не забываем поставить резиновую заглушку сервисного отверстия на тормозной щиток и прокачать задний правый тормозной механизм.

    Внимательный читатель, возможно, заметил, насколько отличались правый и левый тормозные механизмы. Правый был в гораздо более плачевном состоянии.

    Можно все списать на китайский металл, но первопричина в том, что правая сторона – сторона обочины, там всегда больше луж и выбоин, и она в коррозионном плане нагружена больше.

    Потому закончим банальным, но неустаревающим советом: следите за техническим состоянием своего автомобиля и своевременно проводите ТО.

    Опрос

    А вы ремонтировали когда-нибудь барабанные тормоза?

    Неисправности барабанного тормоза. Признаки и причины неполадок

    В отличие от передних, дисковых тормозов, задние настолько редко напоминают о себе, что многие владельцы просто забывают к ним заглядывать. Но барабанные механизмы, скрывающиеся за задними колесами, тоже могут отказать и доставить проблем.

    Назначение и конструкция Барабанный тормозной механизм, как и тормоз прочих конструкций, предназначен для замедления вращения колеса до его полной остановки.

    При этом кинетическая энергия движущихся масс преобразуется в тепло, которое рассеивается в окружающем воздухе.

    Барабанные тормоза могут применяться как на передних, так и на задних колесах, хотя из-за относительно низкой эффективности с 1970-х их устанавливают в большинстве случаев только на задней оси.

    Основные элементы данного типа тормозного механизма – чугунный или дюралюминиевый барабан и пара колодок с фрикционными накладками.

    Под действием поршней гидроцилиндра колодки прижимаются к рабочей поверхности барабана, затормаживая его благодаря силе трения. Гидравлика в большинстве конструкций воздействует на колодки с одной стороны.

    С противоположного конца у современных колодок нет фиксированных осей вращения, т. е. они плавающие. Это помогает им самоустанавливаться в положении, наиболее выгодном с точки зрения максимально плотного прилегания к рабочей поверхности барабана.

    После отпускания педали на прежнее место колодки возвращаются под воздействием двух пружин, которые вместе с подпружиненными направляющими стойками удерживают их на щите тормозного механизма.

    За постоянство зазора между колодками и рабочей поверхностью барабана «отвечает» автоматическое устройство – самоудлиняющаяся распорная планка или саморегулирующийся цилиндр.

    В устаревших конструкциях он регулируется вручную с помощью эксцентрика или резьбовой втулки.

    У большинства автомобилей с задним тормозным механизмом совмещено также устройство затормаживания колес на стоянке – «ручник».

    • Отказ задних тормозов водитель обычно замечает только в экстремальной ситуации, когда машина начинает замедляться неожиданно слабо.

    Признаки и причины неполадок Поскольку участие задних колес в замедлении автомобиля значительно меньше, чем передних, владелец не сразу замечает снижение их эффективности. Тем более, что обычно это происходит постепенно.

    Проблемы задних барабанов наиболее заметны при энергичном торможении – машина снижает скорость медленнее, чем обычно. Если неисправен тормоз лишь одного из колес, на покрытии с низким коэффициентом сцепления резкое торможение может привести к заносу.

    На многих автомобилях выход из строя задних тормозов особенно заметен при движении задним ходом – передние тормоза, ставшие «задними», оказавшись «в одиночестве», останавливают машину очень неохотно.

    На ВАЗах «первого» семейства зазор колодка – барабан регулировался вручную эксцентриками.

    Значительная утечка рабочей жидкости приводит к отключению одного из контуров тормозной системы, из-за чего эффективность торможения снижается примерно в два-три раза. Попавший в гидропривод воздух проявляет себя мягкостью педали, срабатыванием тормоза в конце хода педали или после ее повторных нажатий.

    Колодки, перекосившиеся из-за отслоившихся накладок, поломки пружин или стоек, обычно издают скребущий звук, задевая за барабан.

    В таком случае возможно также заклинивание или перегрев барабана, уменьшение наката автомобиля, перерасход топлива.

    «Овальность» барабана проявляется при энергичном торможении ответными пульсациями на педали, рывками при замедлении и пятнистым износом протектора шин.

    Разновидности поломок Распространенные причины снижения эффективности барабанных тормозов – износ колодок, а также барабана, у которого увеличивается окружность рабочей поверхности. При одновременной предельной их выработке возможны выдавливание поршней из рабочего цилиндра, заклинивание колеса и потеря тормозной жидкости из контура.

    Разгерметизация бывает при повреждении резиновых манжет цилиндра, следствие – утечка жидкости из системы наружу и подсос в нее воздуха.

    При частичной разгерметизации работоспособность системы снижается из-за «завоздушивания», а также «замасливания» колодок вытекшей тормозной жидкостью (у заднеприводных машин – еще и маслом из под поврежденного сальника картера заднего моста.

    Передняя колодка изнашивается быстрее. Автопроизводитель оговаривает минимальное допустимую толщину накладок.

    Барабан, изношенный не более допустимого, можно восстановить, сточив буртик (1) и выровняв канавки (2) на рабочей части.

    На авто с большим пробегом из-за коррозии возможно ослабление, «зависание» и разрушение пружин, стягивающих колодки, и тех, что прижимают их к тормозному щиту.

    Нажимное усилие колодок может снизиться из-за ослабевшего троса ручника. Изредка отслаиваются фрикционные накладки у некачественных или поржавевших от времени колодок. Иногда встречаются осевое биение тормозного барабана и неравномерный износ (элипс) его внутренней поверхности.

    Диагностика

    Следы тормоз ной жидкости на рабочем цилиндре свидетельствуют о возможном месте подсоса воздуха.

    Точную диагностику делают на «тормозном» стенде с беговыми барабанами и компьютером, вычисляющим процентную эффективность каждого тормозного механизма. Для недорогих подержанных машин достаточно соблюдать регламент обслуживания тормозов и периодически проверять их работу, резко замедляясь со скорости 60–80 км/ч на сухом участке ровного асфальта.

    Такой тест нужно провести несколько раз. Равномерно загруженный автомобиль должен сохранять прямолинейное движение на всем тормозном пути, в том числе во время движения с заблокированными колесами.

    Поводом для серьезной диагностики барабанных механизмов должны стать любые нарушения в работе «ручника», который обычно задействует те же барабаны и колодки.

    30.03.2016 8432

    Как угадать систему задних тормозов на наших Логанах не заглядывая внутрь?.. — Renault Logan, 1.6 liter, 2007 year on DRIVE2

    Парни, всем привет! Думаю, что вопрос заявленной мною темы, в тот или иной момент вставал перед большинством логановодов… Ресурс задних тормозных барабанов на Логане в среднем равен двум ресурсам передних тормозных дисков, срок службы задних тормозных колодок во многом зависит от частоты торможения ручником, но как правило — не менее 80-100 тысяч. Дальнейшая активная эксплуатация чревата неприятными неожиданностями… Соответственно, приближаясь к 100-тысячному пробегу, стал посматривать попристальней на задние барабаны, рассматривая в голове планы их ревизиии с дальнейшей заменой всех комплектующих: тормозных барабанов, ступичных подшипников, колодок, цилиндров и всякого рода пружинок…

    Мои барабаны… Красил в прошлом году.

    За прошедший год приобрел и положил в ЗИП пару тормозных тросиков, которые в период моего обучения водительскому мастерству несколько раз подверг силовому испытанию — забывал при трогании снять с ручника, проезжая на нем до 50-100 метров…Итак… В чем же главная проблема?..

    Она известна большинству опытных логановодов — на наши Логаны на Автофрамосе в одно и то же время могли поставить задние тормоза различных систем, причем даже поиск по ВИНу не гарантирует 100% вероятность, что внутри окажется именно то, что вам выдал компьютер.

    Можно конечно выездить зад до упора (до клина, грохота, скрежета((, поехать в местный Логан-сервис и заменить все на детали, всегда имеющиеся в сервисном магазине, но это, как правило, будет все от ASAM, Mapco, либо Motorfrance, что резко снизит надежность и качество задней тормозной системы.

    Поэтому, решил постараться найти способ точно определить, что у меня установлено внутри тормозных барабанов без их демонтажа, чтобы иметь наготове качественный ЗИП, с которым уже можно и следовать в сервис.

    И оказалось, что я в своих исканиях не одинок — на просторах Логан-клуба парень Demitory выдвинул смело свой вариант определения задней тормозной системы без вскрытия последней… Итак, смотрим, делимся соображениями, а кто-то может быть уже — и реальным опытом точного определения системы задних тормозов…

    Итак, мой Логан 1,6 декабря 2007 г/в… По своим старым фотографиям барабанов визуально сложно определить, сколько мм у меня между болтами крепящими тормозной цилиндр — 25 мм (Bosch/Bendix) или 31,8 мм (Lucas)…

    Нужно точно замерить расстояние между двумя болтами, крепящими тормозной цилиндр…

    Сначала на глаз прикинул, что вроде 25 мм (сопоставив размеры гаек), но пообщавшись с Jack-EG понял, что система Bosch на мои 203-ьи барабаны никак не идет… В итоге заказал и барабаны и колодки системы Lucas…Барабанам ATE отдал предпочтение за их больший показатель предельной расточки по сравнению с TRW. Brembo почему-то не бьется по Экзисту на наш Логан…(( Решил не рисковать… Других производителей не рассматривал.

    Вот этот TRW-ный цилиндр визуально похож на оригинальный (по выглядывающей его части)…

    Но тогда между болтами должно быть четко 31,8 мм…

    Ну а барабаны однозначно у меня 203 мм…

    Вот такие колодочки должны подойти на барабаны 203 мм…

    Mileage: 93,850 km

    Lada Vesta. Проверка состояния тормозных механизмов задних колес

    содержание   ..  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  ..

    Lada Vesta. Проверка состояния тормозных механизмов задних колес

    Проверку состояния колодок в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 30 тыс. км. Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.

    Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

    Поддеваем отверткой заглушку на тормозном щите…

    ..и вынимаем заглушку.

    Через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 2,0 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Для более точной оценки состояния тормозных колодок, сняв тормозной барабан, осматриваем колодки. Отслоение накладки от основания колодки не допускается.

    Штангенциркулем измеряем толщину тормозной колодки.

    Затем, измерив толщину металлического основания колодки, вычисляем толщину фрикционной накладки. Для проверки состояния колесного цилиндра и барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза и снимаем колесо.

    Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана.

    …то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана. Очищаем и осматриваем барабан, на нем не должно быть трещин и сколов.

    При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра.

    При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить.

    Аналогично проверяем состояние колодок, барабана и колесного цилиндра тормозного механизма другого колеса.

    содержание   ..  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  ..

    Как проверить износ тормозных колодок

    Чтобы тормозная система всегда была в норме, необходимо постоянно контролировать ее составляющие. Так как тормозные колодки работают исключительно «на трение», то они изнашиваются быстрее остальных частей.

    Нельзя точно сказать, когда произойдет износ, условно эксплуатационный срок их работы равняется от 8 до 15 т. километров пробега при нормальной езде без «лихачества».

    Проверка тормозных колодок позволяет приблизительно понять, когда производить замену.

    Тормозная система

    Каждый транспорт оснащен:

    • тормозным механизмом;
    • стояночным тормозом;
    • запасным тормозом. Применяется в экстренных случаях, при отказе основных тормозов. В легковых автомобилях обычно это реализовано за счет разделения тормозной системы на несколько контуров по диагонали или перед/зад.

    Система тормозов состоит из привода и механизма торможения имеющего барабан или диск, а также тормозные колодки. Барабанные тормоза теперь используются реже, хотя они служат дольше по времени.

    Сегодня почти во всех машинах идет дисковое тормозное устройство, такая система считается фиксированной и имеет суппорт и две устойчивые в одном положении колодки. Когда происходит нажатие на педаль тормоза, они сдавливают диск. Встречается еще и системы с плавающей колодкой, они устроены сложнее.

    Во время торможения поршень суппорта задевает одну из них, она отходит, прислоняется к диску и сдвигает его к другой, после чего происходит зажим.

    Основные причины, влияющие на скорость износа

    Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск.

    Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение веса машины на переднюю ось.

    На скорости износа непосредственно отражаются:

    • материал, из которого изготовлены детали. Каждый производитель задает свою толщину изделию, поэтому нужно не смотреть на цену и приобретать оригинальные накладки;
    • вес транспортного средства;
      Колодки
    • резкие перепады температур воздуха;
    • условия езды. Резкие ускорения и экстренные торможения, безусловно, сокращают жизнь изделий;
    • конструкция тормозного узла. Если произошел сбой в цилиндрах, то это отразится и на колодках.

    Примечательно, что в зимнее время года замена производится реже, это говорит о том, что зимой происходит мало маневров во время движения.

    Признаки износа

    Порой, чтобы просто оценить состояние накладок, лезть в тормозную систему вовсе не обязательно. Многих интересует, как проверить тормозные колодки, не снимая колеса? Определить износ можно по следующим признакам:

    1. Когда происходит экстренное торможение, возникает специфический звук в колесе. Это говорит о том, что произошло неравномерное изнашивание деталей. Их пластины стерлись и задевают тормозные диски, создавая скрип. Похожим шумом сопровождается износ диска.
    2. Датчик износа колодок. Почти все нынешние авто имеют индикаторы, показывающие состояние механизма. Датчик на вид как лампа, когда он горит, значит, накладки пора сменить. Иногда происходит окисление контактов, и индикатор, может, попросту не сработать, тогда определять износ придется визуально.
    3. Система стала странно себя вести при снижении скорости. Уровень тормозной жидкости снижается, а педаль нажимается мягко, слегка продавливаясь или, наоборот, при нажатии срабатывает блокировка.

      Процесс замены тормозных колодок

    4. Обнаружили металлическую стружку на дисках, нужно отправляться в СТО, так как произошел не только износ колодок, но и износ диска.
    5. Длинный тормозной путь.

    Проверка колодок без снятия колеса

    Проверить износ тормозных колодок несложно, особенно когда на транспортном средстве стоят литые диски с большими отверстиями, через которые виден тормозной узел. Как правило, видна только наружная колодка. Если определять ее толщину визуально, то критической считается 1,5–2 миллиметра.

    Когда, даже не снимая колеса, вы заметили, что толщина накладки меньше 5-ти миллиметров — это повод для замены. Если отверстия на колесе слишком маленькие, а тормозной механизм плохо виден нужно приступить к демонтажу колеса.

    Когда ничего не мешает обзору легко оценить состояние второй накладки и попутно тормозного диска.

    Правильный процесс проверки колодок и диска

    Перед проверкой просмотрите таблицу показателей допустимых размеров частей тормозного механизма. Когда данные совпадают, начните производить замену. Процесс делится на следующие этапы:

    1. Устанавливаем транспорт на домкрат и убираем переднее колесо.
    2. Чистим диск от осевшей пыли.
    3. Штангенциркулем определяем толщину диска. Допустимый параметр износа – 10,8 мм.
    4. В смотровом окошке определяем толщину обеих колодок, можно взять штангенциркуль.
    5. Отверткой смотрим как ходят колодки. Когда двигаются туго, значит, они сдавили диск. Если потертость неравномерная необходимо поставить новый цилиндр и суппорт.
    6. Чтобы добраться до задних, снимаем колесо и барабан.
    7. Вымеряем их толщину и размер поверхности барабана. Диаметр должен не превышать 201.5 мм.

      Тормозные колодки

    Производить замену деталей нужно если:

    • накладки в масле;
    • изделия тоньше 1,5 мм;
    • накладки неплотно соединены с основанием;
    • диски нужно заменить, если есть царапины или деформация формы.

    Замена передних тормозных колодок

    1. Фиксируем авто на ручной тормоз, под колеса ставим преграды. Все что нужно ключи №13 и 17, а также отвертка.
    2. Производим демонтаж колеса, попутно проверяем уровень тормозной жидкости. Он должен находиться между отметками MIN и MAX на корпусе бачка.
    3. Давим на поршень и тянем суппорт до упора.
    4. Ключом на №13 снимаем нижний болт, ключом №17 в этот момент держим направляющий палец. Приподнимаем корпус и достаем колодки. Устраняем грязь, если она имеется.
    5. Ставим новые изделия, пружины устанавливаются параллельно верхней части колодок.

      Вниз отводим корпус скобы и крепим болт на место, после чего загибаем усик стопорной шайбы.

    6. Устанавливаем колесо. Далее, необходимо несколько раз нажать на тормоз, чтобы проверить поршень.

      Изношенная тормозная колодка

    Замена задних тормозных колодок

    Процесс замены почти такой же:

    1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произвести замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
    2. Убираем колесо, направляющие штифты устраняем ключом №12.
    3. Снимаем барабан.
    4. Отсоединяем от колодок пружины.
    5. Достаем переднюю колодку, рычаг привода убираем от троса и снимаем. Также проделать с задней.
    6. Теперь новые детали устанавливаем в точности до наоборот.

    Проверка и регулировка тормозов задних колес и ручного тормоза

    • Хорошие скоростные качества автомобилей ВАЗ потребовали от конструкторов эффективного решения тормозной системы, которая бы обеспечивала быстрое гашение скорости и надежную устойчивость автомобиля на дороге в момент торможения.
    • Достаточно вспомнить, что автомобили ВАЗ, полная масса которых составляет 1345 кг, имеют возможность развивать максимальную скорость 140 — 150 км/ч.
    • Система тормозов, установленная на автомобилях, позволяет при движении автомобиля с полной нагрузкой на горизонтальном участке асфальтированной дороги обеспечить следующие величины путей торможения до полной остановки: при скорости движения 30 км/ч — 6 м, при скорости движения 80 км/ч — 35 м.
    • Чем же достигаются такие высокие показатели?
    • Одним из основных параметров эффективности тормозов принято считать отношение полной массы автомобиля к суммарной площади накладок всех тормозов, естественно, конструкторы изыскивают пути снижения величины приведенного выше отношения, а этого можно добиться либо за счет снижения массы автомобиля, либо за счет увеличения суммарной площади накладок.

    На автомобилях ВАЗ 2101-2107 система тормозов состоит из дисковых колодочных тормозов, установленных на передних колесах, и барабанных колодочных тормозов на задних колесах. Суммарная площадь накладок всех четырех колес составляет 603 см2, таким образом, нагрузка на 1 см2 площади накладок составляет 1,5 — 2,0 кгс.

    Необходимо отметить, что приведенные величины удельного давления значительно меньше аналогичных показателей многих автомобилей подобного класса. Незначительные удельные нагрузки при условии разумного и грамотного использования тормозов в эксплуатации исключают интенсивный износ накладок и обеспечивают надежность действий тормозов.

    Для обеспечения высокой эффективности тормозов и гарантии их безотказности следует в обязательном порядке через каждые 5 тыс. км проверять и при необходимости регулировать тормоза.

    Регулировка тормозов

    Чтобы правильно выполнить операции по регулировке тормозов задних колес и ручного тормоза, можете воспользоваться следующими рекомендациями:

    • подготовьте необходимый для этого случая инструмент: ключ рожковый 13 мм., пассатижи, ключ комбинированный для крепления колес, ключ накидной 17 мм. и щуп 0,1-0,15 мм.
    • установите автомобиль на эстакаду или смотровую канаву
    • снимите колпаки задних колес и ослабьте болты крепления колес
    • вывесите заднюю часть автомобиля и установите подставки
    • выверните болты крепления колес и снимите колеса.
    1. Следует напомнить, что выполнение описываемой операции достаточно неудобно, так как требуется помощник, который во время проверки тормозов должен находиться в автомобиле и выполнять ваши несложные команды.
    2. В случае если такой помощник найден, он по вашей команде должен нажать на педаль тормоза, а вы в это время, вращая барабан, определяете, соприкасаются ли колодки с зеркалом барабана.
    3. В случае если требуется регулировка необходимо:
    • удерживая колодки прижатыми, поворачивайте гайку регулировочных эксцентриков 1 и 2 до их соприкосновения с колодками
    • отпустив педаль тормоза, поверните гайки в обратную сторону примерно на 10° так, чтобы зазор между колодками и зеркалом барабана был 0,10 — 0,15 мм.
    • щупом проверьте установленный зазор
    • для большей уверенности резко 3 — 4 раза нажмите на педаль тормоза и вновь проверьте зазор. При необходимости регулировку следует повторить
    • установите колеса, заверните болты крепления их и проверьте легкость вращения. Колеса должны вращаться совершенно свободно.

    Схема регулировки зазора между колодками тормозов и тормозным барабаном

    Бывают случаи, когда требуемый зазор между колодками и барабаном установить не удается. Это служит симптомом чрезмерного износа тормозных колодок, которые следует заменить на новые.

    Замену накладок производят, естественно, при снятых барабанах. Снять тормозной барабан даже в условиях станции технического обслуживания — достаточно трудоемкая операция.

    Дело в том что в процессе эксплуатации в результате электрохимической коррозии, барабан, отлитый из алюминиевого сплава, как бы «приваривается» к буртику фланца полуоси, изготовленной из стали. Известны многочисленные рекомендации и советы, как быстрее снять барабан.

    Следует напомнить, что применение различного вида съемников не дает желаемого результата, более того, съемник чаще всего ломает буртик барабана.

    Проще всего для снятия барабана использовать два крепежных болта 1, которые вворачивают в технологические отверстия 2 до отделения барабана. Однако, как показала практика, такой способ эффективен в случае, когда автомобиль «молодой», т. е. пробег его составляет 3 — 5 тыс. км.

    Тормозной барабан

    Если указанным способом снять барабан не удается, в качестве крайней меры можно предпринять следующее:

    • вывернуть направляющие штифты из барабана
    • смазать посадочное место барабана на полуоси моторным маслом, запустить двигатель и нажать на педаль тормоза
    • включить первую передачу.

    С помощью описанных манипуляций практически всегда удается освободить барабан, так как удерживаемый колодками он стоит на месте, а полуось вращается.

    Вращаясь, полуось издает очень неприятный пищащий звук, однако по истечении 10 — 15 с двигатель можно выключить, отпустить педаль тормоза и снять барабан.

    Замена задних колодок

    Разборка тормоза и замена колодок выполняются в такой последовательности:

    • отсоединить конец троса 10 от рычага 3 ручного привода колодок и снять рычаг
    • отсоединить верхнюю 5 и нижнюю 9 стяжные пружины
    • повернуть чашки 1 опорных стоек и снять их вместе со стойками, пружинами и нижними чашками
    • снять колодки 2, выведя их из пазов поршней цилиндра  4
    • снять распорную планку 6.

    Тормозной механизм заднего колеса

    Устанавливать новые колодки необходимо в обратной последовательности за исключением того, что при установке колодки необходимо предварительно установить ось рычага привода колодок, а распорную планку 6 колодок установить после монтажа опорных стоек.

    Установив новые колодки, не забудьте отрегулировать зазоры с помощью эксцентриков 7.

    Проверка ручного тормоза

    Чтобы проверить состояние, вернее работоспособность ручного тормоза, следует установить автомобиль на небольшой уклон и, если затянутый на 3 — 4 щелчка рычагом ручной тормоз удерживает автомобиль на уклоне, можно считать, что все в полном порядке.

    В случае когда ход рычага ручного тормоза большой, его необходимо отрегулировать с помощью натяжного устройства, для чего следует выполнить такие операции:

    • перевести рычаг управления ручным тормозом в крайнее нижнее положение
    • вытянуть рычаг вверх на два щелчка (на два зубца сектора)
    • из смотровой канавы или из-под эстакады ключом 13 мм. и пассатижами отпустить контргайку 3, вращением регулировочной гайки 2 натянуть трос 1, затем снова затянуть контргайку.

    Регулировка ручного тормоза

    После окончания операции проверьте в действии, правильно ли была выполнена регулировка.

    Рубрики: Тормозная система

    Проверка состояния задних тормозных колодок и барабанов

    Преимущества и недостатки барабанных тормозов

    Барабанные тормоза незаменимы на грузовых автомобилях и автобусах, так как позволяют добиться необходимого тормозного усилия для транспортных средств с большой массой. Причины же использования их на задней оси легковых автомобилей несколько иные.

    • Барабанные тормоза упрощают конструкцию механизма стояночного тормоза.
    • Они в меньшей степени подвержены износу из-за большей площади соприкосновения фрикционных накладок и барабанов.
    • Наконец, они менее критичны к дорожным условиям, так как надежно защищены от попадания внутрь пыли и влаги.

    К недостаткам барабанных тормозов можно отнести их более медленное срабатывание и меньшую стабильность, являющуюся результатом неравномерного контакта фрикционной накладки и барабана. Также минусом барабанных тормозов можно считать их более сложную конструкцию. Так как проверить состояние задних тормозных колодок?

    Диагностика состояния задних тормозных колодок

    Конструкция тормозной системы в Калине предполагает наибольшую нагрузку на переднюю ось. При нажатии на педаль передний тормоз «схватывает» чуть быстрее. К тому же площадь соприкосновения передних тормозных колодок и дисков меньше, нежели задних колодок и барабанов.

    Именно поэтому задних тормозных может хватить и на 60 (и более) тысяч километров, при условии аккуратной езды. Проверка задних тормозных колодок заключается в минимально допустимой толщине фрикционных накладок, которая составляет 1,5мм.

    Однако до такого состояния их лучше не доводить.

    Срок службы тормозных барабанов во многом зависит от типа колодок. Если они мягкие, то барабаны истираются медленнее, а вот сами колодки придется менять чаще.

    Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана на Калине – 201.5 мм. Если поверхность стерлась сильнее, барабаны требуют немедленной замены.

    Если диаметр очень близок к этому значению, лучше поменять барабаны сразу – замена задних тормозных колодок все равно предусматривает их снятие.

    Есть пара нюансов, из-за которых на практике задумываться о замене задних тормозных колодок приходится чуть чаще. Первой из них является несколько более сложная конструкция самих колодок.

    Поверхность основания и фрикционной накладки в данном случае полукруглая, что усложняет их изготовление и снижает надежность крепления.

    Порой случается, что еще не износившиеся полностью фрикционные накладки отходят от основания, что требует их немедленной замены. Особенно часто такое случается с низкокачественными колодками.

    Часто задние тормозные колодки очень быстро выходят из строя, если владелец автомобиля не полностью отпускает стояночный тормоз.

    В данном случае в ходе движения колодки постоянно соприкасаются с тормозными барабанами, что аналогично работе точильного станка.

     Узнать о том, как подольше сохранить задние тормозные колодки в исправном состоянии вы можете в статье «Как продлить срок службы задних тормозных колодок и барабанов».

    (3 оценок) Загрузка…

    Как, не снимая колесо, проверить состояние тормозных колодок?

    Автовладельцу необходимо постоянно следить за остаточным износом тормозных колодок, проверить состояние которых можно, не снимая при этом колёса с машины.

    Одним из основных элементов тормозной системы автомобиля являются колодки, которые по мере эксплуатации машины стачиваются и требуют замены.

    По причине уменьшения толщины рабочей накладки колодки увеличивается тормозной путь, что и приводит к вероятности дорожно-транспортных происшествий. Именно поэтому автовладельцу необходимо своевременно проверять колодки, меняя их при определённом износе рабочей поверхности.

    Расскажем вам поподробнее о том как, не снимая колеса, проверить тормозные колодки.

    Колесо автомобиля с литым диском

    Срок службы тормозных колодок

    Все без исключения производители тормозных колодок указывают на своих запчастях их эксплуатационные срок. Однако, в действительности, пробег тормозных колодок до их замены может отличаться, в зависимости от условий эксплуатации, стиля управления автомобилем и ряда других факторов.

    В определенных ситуациях даже при пробеге в 20000 километров колодки будут оставаться, как новыми, и прослужат еще едва ли не такой же срок.

    Тогда как у других автовладельцев буквально через 10000 километров пробега износ достигает критических величин, что приводит к необходимости замены тормозных колодок.

    Подмечено, что тормозные колодки, изготовленные китайскими производителями, прослужат максимум 10-15 тысяч километров, при этом не редкость их писк уже в начале эксплуатации.

    Тогда как оригинальные запчасти или же произведенными ведущими производителями, смогут прослужить на протяжении длительного срока, не доставляя каких-либо проблем автовладельцам, обеспечивая при этом необходимую безопасность эксплуатации автомобиля.

    Тормозной суппорт

    Как определить повышенный износ

    Многие автовладельцы ошибочно определяют необходимость замены колодок по появлению характерного писка. Такие неприятные звуки издают не только истершиеся тормозные колодки, но и некачественные изделия.

    Поэтому неприятный звук и писк не является показателем износа тормозных колодок, а автовладельцу потребуется ориентироваться по своим ощущениям в эффективности замедления автомобиля и проводить регулярный осмотр колёс, что позволит установить остаточный износ рабочей поверхности.

    Проще всего визуально определить состояние тормозных колодок на автомобиле с крупноразмерными литыми дисками.

    Все что необходимо будет сделать, это подобрать положение автомобиля таким образом, чтобы тормозные колодки и диски оказались между спиц колеса, что и позволит с легкостью их осмотреть, определив состояние и остаточный износ.

    Для такой работы можно использовать специальные щупы или линейки, с помощью которых определяют имеющуюся толщину рабочей поверхности у колодки.

    Тормозная колодка

    Большинство автопроизводителей рекомендуют менять тормозные колодки, если толщина их рабочей поверхности составляет 2 миллиметра и менее.

    Однако специалисты уверяют, что проводить такую замену тормозных колодок следует уже при показателе остаточного износа менее 5 миллиметров.

    Это позволит обеспечить максимальную безопасность использования автомобиля, тогда как автовладелец будет всегда уверен в эффективности замедления машины в особенности в опасной ситуации.

    Выводы

    Экономить на качестве обслуживания автомобиля, в особенности его тормозной системы, не следует.

    Необходимо в полном соответствии с регламентом проводить замену тормозных колодок, как только их износ составит 3-5 миллиметра рабочей поверхности.

    Причём, используя только качественные оригинальные колодки, можно гарантировать отсутствие неприятного писка, а такие расходные материалы прослужат на протяжении длительного времени, что существенно упрощает обслуживание автомобиля.

    Визуально определить износ тормозных колодок не составит труда. Проще всего сделать это на автомобиле с литыми дисками, что позволяет с помощью линейки или подручных средств измерить толщину колодок и осмотреть состояние дисков. Если показатель остаточного износа составляет 5 миллиметров и меньше, то такие колодки в обязательном порядке меняются.

    А вот обладателям автомобилей с металлическими штампованными дисками всё же придётся поддомкрачивать машину, снимать колёса и только таким образом проверять состояние колодок. Это несколько усложняет обслуживание авто, но при этом автовладелец будет полностью уверен в эффективности работы тормозов, своевременно проводя сервис и ремонт с заменой колодок и дисков.

    Как правильно действовать при неисправностях барабанного тормоза

    Несмотря на продолжительный срок службы, недорогие ремкомплекты и значительное усилие при торможении, барабанные тормоза постепенно уступают место более совершенным дисковым и уже полностью отдали им пальму первенства на передних колесах автомобилей.

    По-прежнему широко используются они в грузовом транспорте и автобусах, а также на задних колесах бюджетных моделей легковых авто, поэтому проблема ремонта узла актуальна для многих водителей.

    Как правильно вести себя в случае неисправности механизма?

    Несмотря на продолжительный срок службы, недорогие ремкомплекты и значительное усилие при торможении, барабанные тормоза постепенно уступают место более совершенным дисковым и уже полностью отдали им пальму первенства на передних колесах автомобилей.

    По-прежнему широко используются они в грузовом транспорте и автобусах, а также на задних колесах бюджетных моделей легковых авто, поэтому проблема ремонта узла актуальна для многих водителей.

    Как правильно вести себя в случае неисправности механизма?

    Заметили неполадки в работе «ручника»? Отправьте автомобиль на диагностику барабанного тормоза

    Признаки неполадок барабанного тормоза

    Поскольку главная роль в торможении отведена передним колесам, заметить проблемы этого узла удается не сразу, разве что при энергичном замедлении или движении задним ходом.

    Педаль становится мягкой, срабатывает не сразу, а иногда только после повторных нажатий, тормозной путь удлиняется, снижается накат. Нехарактерный для машины скрежет может быть вызван перекосившимися колодками, задевающими барабан.

    Если при попытке остановиться появляются рывки, педаль вибрирует, стоит забить тревогу.

    Средний эксплуатационный срок барабанных тормозов при благоприятных условиях достигает 60 тыс. км пробега. Для сравнения: дисковые аналоги заменять приходится уже после 25 тыс. км.

    5 основных поломок

    1. Естественный износ колодок и барабана – одновременно или по отдельности.
    2. Повреждения резиновых манжет цилиндра и как следствие – разгерметизация, утечка тормозной жидкости из контура и попадание в него воздуха.
    3. Перекос колодок из-за отсоединения фрикционных накладок, механических поломок стоек или пружин.
    4. Коррозия на пружинах – «головная боль» авто с большим пробегом.
    5. Ослабление троса «ручника» и закономерное снижение нажимного усилия колодок.

    Состояние задних тормозных колодок рекомендуют проверять каждые 20 тыс. км Один из недостатков барабанного тормоза – склонность к перегреву из-за плохой циркуляции воздуха. Повышение температуры может достигнуть критической отметки и привести к расплавлению фрикционного слоя. «Лекарство» от этого – спокойное и благоразумное вождение.

    Тонкости ремонта

    • Деформации, следы износа или другие повреждения на колодках – это сигнал к их замене: восстановлению комплектующие не подлежат.
    • Грязь или застаревшую смазку на накладках можно убрать при помощи металлической щетки и уайт-спирита.
    • Устранить дефекты на рабочем цилиндре можно путем шлифовки или притирки, а изношенные уплотнители и поршни придется поменять.
    • Деформированные стяжные пружины также подлежат замене.
    • Восстановление тормозного барабана Honda, Ford или Suzuki предполагает его расточку и шлифовку абразивными мелкозернистыми брусками.

    Если диагностика подтвердила изменение геометрии барабана, например его овальную форму, или на поверхности обнаружено слишком много следов износа, узел не подлежит ремонту. Процедура его замены достаточно сложная и многоэтапная, требует аккуратных действий без применения грубой силы.

    Особую трудность вызывает снятие старого барабана, во время которого можно случайно сорвать резьбу. Иногда внутренний диаметр механизма превышает допустимое значение – одеть его обратно не представляется возможным без принудительного удаления лишнего выступа на кромке при помощи болгарки или напильника.

    Чтобы заменить барабан, понадобятся опорная стойка, домкрат, несколько ключей, плоскогубцы, отвертка и щетка по металлу

    Заменить вышедший из строя узел или его части – это полдела: после этого систему нужно правильно собрать, отрегулировать и протестировать при помощи специального оборудования. Если вердикт специалистов будет положительным, можно смело отправляться в путь, не забывая беречь тормоза от чрезмерного перегрева и повышенных нагрузок. Тише едешь – дальше будешь!

    признаки износа, причины для замены

    Замер штангенциркулем

    Напоминаем, что тормозные диски и колодки имеют определённый ресурс, и их нужно своевременно менять, дабы избежать плачевных последствий.

    Ни один производитель тормозных дисков или колодок не может дать точный пробег, при котором будет обеспечена безопасная езда.  Всё зависит от комплектующих, вашего стиля езды, распределения тормозных усилий, и т.д. Поэтому, нужно время от времени проверять диски и колодки и определять износ данных тормозных агрегатов.

    Как правильно определить износ тормозных дисков и тормозных колодок?

    Таблица допустимых размеров агрегатов тормозной системы.

    Обратите внимание на таблицу, в ней приведены данные размеров допустимых размеров агрегатов тормозной системы. Если ваши показатели близки к табличным, то делайте соответствующие выводы и готовьтесь на замену деталей.

    1. Первым делом ставим авто на домкрат и снимаем переднее колесо.
    2. Очищаем диск от пыли и грязи, если они имеются.
    3. Берём штангенциркуль и замеряем толщину диска, делаем соответствующие выводы (заменять диски нужно попарно) (Допустимый износ тормозных дисков должен составлять не менее 10,8мм).
    4. Через смотровое отверстие визуально проверяем состояние колодок. Если они тонкие, то опять же пользуемся штангенциркулем. (Если толщина колодок  менее 1,5 мм, то заменяем их попарно).
    5. Берём отвёртку и проверяем лёгкость перемещения колодок. Если колодки перемещаются тяжело, возможно они зажимают диск. (Если износ неравномерный, то нужно комплектом заменить суппорт или цилиндр).
    6. Для проверки задних тормозных агрегатов, помимо самого колеса, снимаем барабан.
    7. Затем мерим толщину колодок.
    8. Измеряем диаметр рабочей поверхности барабана. ( Максимальный допустимый диаметр рабочей поверхности внутри барабана не должен превышать 201.5мм.).

    Если же тормозные диски изношены больше допустимых 10,8 мм, то их нужно заменить.

    Когда и в каких случаях менять тормозные колодки?

    • Толщина колодок менее 1,5 мм.
    • Накладки колодок имеют замасленную  поверхность.
    • Накладки плохо соединены с основанием.
    • Появился скрип при торможении.
    • Появилось биение при торможении на педаль тормоза.

    Полезные статьи:

    Когда и в каких случаях менять тормозные диски?

    • Толщина диска менее допустимых параметров.
    • Имеются царапины, сколы.
    • Диск овальный или кривой, бьет по педали тормоза.

    Неравномерный износ колодок, что делать?

    Если вы столкнулись с такой проблемой, то первым делом проблему нужно искать со стороны большего износа колодок: направляющие могло заклинить, поршень. Как часто менять тормозные колодки?

    5 признаков того, что вам нужны новые тормозные колодки

    Есть много автовладельцев, которые не считают обслуживание тормозов своим приоритетом, пока что-то не пойдет не так. Не делайте этой ошибки. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, срабатывает сложная сеть деталей. Чтобы система продолжала нормально функционировать, некоторые детали необходимо заменять через регулярные промежутки времени. Среди этих компонентов вы, вероятно, будете чаще всего менять тормозные колодки.

    Что такое тормозные колодки и как они работают?

    В большинстве современных автомобилей два передних колеса имеют тормозное устройство, которое зависит от так называемых роторов: металлических дисков позади каждого колеса.Над каждым из них находится устройство в виде зажима, называемое штангенциркулем. Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорты начинают закрываться, сжимая роторы с обеих сторон. Это действие вызывает трение, которое заставляет колеса вращаться медленнее до полной остановки.

    Тормозные колодки — это съемные поверхности, которые суппорты используют для контакта с роторами во время этого процесса. Эти тормозные колодки не вечны. (Ни одна автомобильная деталь не подходит.) Упомянутое ранее трение со временем неизбежно изнашивает их.Если тормозные колодки станут слишком тонкими, тормоза не будут работать так эффективно, как должны. В целях безопасности обязательно устанавливайте новые тормозные колодки при первых признаках неисправности.

    Если вы заметили любой из этих пяти красных флажков, обратитесь в автомастерскую с просьбой как можно скорее заменить старые тормозные колодки.

    Признаки того, что вам нужны новые тормозные колодки

    1. Вы слышите визг.

    Представьте себе: вы едете с выключенным радио и закрытыми окнами.В относительной тишине вы слышите слабый скрип, визг или жужжание. Вы также замечаете, что всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, этот загадочный шум уходит, а затем снова возвращается, как только ваша нога отрывается от педали тормоза. Что тут происходит?

    Сегодня большинство, но не все тормозные колодки производятся со встроенными «индикаторами износа». Единственная цель этих вещей — издать тот неприятный визг, который вы только что услышали. Индикаторы износа — это металлические выступы, расположенные в верхней части обычных тормозных колодок.Когда сама тормозная колодка изнашивается до опасной степени, индикатор будет царапать ротор. Это создает характерный решетчатый шум, который предупреждает водителя о том, что его или ее нынешние тормозные колодки могут полностью разрушиться.

    2. Вы слышите щелкающий звук.

    В некоторых автомобилях тормозные колодки плотно прилегают к специальному держателю. Другие автомобили удерживают их с помощью зажимов, болтов или штифтов. В любом случае, общая цель этих конструкций — предотвратить раскачивание тормозных колодок.Если они каким-то образом ослабнут (возможно, после того, как часть окружающего оборудования будет повреждена), они начнут дребезжать. В результате возникает щелкающий звук, который раздается при нажатии или отпускании педали тормоза.

    3. На остановку автомобиля уходит больше времени, чем раньше.

    У этой проблемы есть название «затухание тормоза». Чаще всего это прямой результат преднамеренного нажатия на педаль тормоза на большом расстоянии без полной остановки автомобиля.Время от времени такой маневр может потребоваться, особенно при движении по склону горы или по извилистой дороге. Однако, если это то, что вы делаете часто — скажем, если вы живете в холмистой местности, где вам необходимо регулярно спускаться с горы, — это со временем скажется на вашем тормозном механизме. Принуждение тормозных колодок к контакту с роторами в течение длительного непрерывного периода приводит к нагреву обоих компонентов. При этом их способность создавать необходимое трение друг о друга со временем снижается.В результате вы обнаружите, что ваша машина не остановится так быстро, как раньше.

    4. Нос автомобиля тянется в сторону при торможении.

    Тормозные колодки вашего автомобиля не всегда изнашиваются с одинаковой скоростью. Иногда те, что на одной стороне, становятся тоньше быстрее, чем их коллеги на другой стороне. В этом случае автомобиль может слегка потянуть влево или вправо после нажатия на тормоз. Не решайте проблему, и вы создадите ненужную нагрузку на рулевую рейку (а также на шаровые опоры вашего автомобиля, поворотные кулаки и ступичные подшипники).Не рискуйте: попросите механика немедленно исследовать проблему.

    Обратите внимание, что тормозные колодки не обязательно могут быть причиной этого конкретного симптома. Это также может быть связано с такими другими проблемами, как неравномерное давление в шинах, неисправный ступичный подшипник или неисправный тормозной суппорт. С учетом сказанного, если причиной действительно являются неравномерно изношенные тормозные колодки, необходимо установить два новых комплекта за один сеанс.

    5. Педаль тормоза при нажатии вибрирует.

    Педаль тормоза сильно трясется, когда вы на нее наступаете? Ваши тормозные колодки могут быть причиной проблемы.Тормозные колодки обычно скрепляются связующей смолой. По мере износа каждой тормозной колодки этот клей нагревается и размазывается по ротору. В идеальных условиях он образует слой, который равномерно распределяется по поверхности диска. Но если тормозная колодка перегревается, смола может распределиться неравномерно. Механики называют эту проблему «остеклением», и это может вызвать вибрацию педалей тормоза.

    Пульсирующая педаль тормоза не заслуживает доверия. Если эта проблема не будет устранена, ваша способность безопасно тормозить может быть поставлена ​​под угрозу.Когда дело доходит до обслуживания тормозных колодок, будьте осторожны и не откладывайте на потом.

    Сломка никогда не делает день веселым. Экстренная придорожная служба GEICO может помочь в случае поломки вашего автомобиля, если вы заперли ключи в автомобиле, если у вас спустило колесо, или в любой из ряда чрезвычайных ситуаций. Добавьте его в свой полис, начиная всего с 14 долларов в год за автомобиль, для спокойствия в дороге.

    Следующая статья: 7 автомобильных шумов, которые нельзя игнорировать

    7 признаков неисправности тормозных колодок: не игнорируйте их!

    Тормоза — один из важнейших компонентов безопасности в любом автомобиле.В автомобилях используются дисковые тормоза, что означает, что когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к ротору тормоза, создавая трение. Это заставляет ваш автомобиль замедляться или полностью останавливаться.

    Тормозные колодки используются часто и со временем изнашиваются. Лучшее, что вы можете сделать для обеспечения безопасности вас и ваших пассажиров, а также других водителей, — это регулярно проверять вашу тормозную систему.

    Давайте рассмотрим некоторые из распространенных симптомов неисправности тормозных колодок.

    Признаки неисправности тормозов, на которые следует обратить внимание

    1. Скрип, скрежет, визг

    Если вы нажмете на педаль тормоза и услышите визг, вероятно, у вас плохие тормозные колодки. Тормозные колодки со временем изнашиваются и начинают накапливать много пыли на роторе.

    По мере того, как пыль продолжает накапливаться, они начинают визжать, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

    Тормозные колодки изготовлены из фрикционного материала на опорной пластине.Фрикционный материал создает пыль, а без материала опорная пластина издает царапающий звук, похожий на скрип.

    2. Медленный отклик

    Если ваши тормозные колодки слишком изношены, они не могут создать достаточное трение с роторами, чтобы быстро замедлить ваш автомобиль.

    Проще говоря, ваши тормоза будут реагировать очень медленно, когда вы нажимаете педаль тормоза. Это может привести к серьезной аварии, если вы пытаетесь быстро затормозить, но должны ждать, пока ваша тормозная система не догонит из-за времени задержки.

    3. Индикатор износа

    Эта функция является относительно новой для автомобилей высокого класса. Световой индикатор позволяет узнать, когда пришло время заменить тормозные колодки.

    Для этого есть два возможных датчика:

    Первый — это небольшой датчик, находящийся внутри фрикционного материала. Когда этот датчик соприкасается с тормозным ротором, он подает сигнал, который включает свет.

    Второй — датчик положения, который отслеживает, насколько колодки должны переместиться, прежде чем будут задействованы тормоза.

    4. Педаль мягкая / пористая

    Если вы нажимаете педаль тормоза, и она становится мягкой, как губка, это, вероятно, означает, что ваши тормозные колодки изношены. Вы по-прежнему сможете задействовать тормоза, но вам нужно будет нажать на педаль тормоза больше, чем обычно.

    5. Жжение при вождении

    Резкий химический запах, возникающий после многократного резкого торможения на крутых дорогах, свидетельствует о перегреве тормозов. В этом случае остановитесь в безопасном месте, проверьте стояночный тормоз, чтобы убедиться, что он полностью отпущен, и дайте тормозам остыть.

    Если не дать тормозам остыть, тормозная жидкость может нагреться до точки кипения, что может привести к поломке тормозов. Если вы видите дым, идущий от колеса, возможно, тормозной суппорт застрял, и продолжать движение без ремонта, скорее всего, небезопасно.

    6. Поворот в сторону при торможении

    Если ваш автомобиль поворачивает или тянет в сторону, когда вы нажимаете на педаль тормоза, это означает, что к одной стороне тормозов прилагается неравномерное усилие. Это могут быть неровные тормозные колодки, неисправный суппорт или даже проблемы с шлангами тормозной жидкости.

    Транспортные средства, тянущие в одну сторону, также могут быть симптомом других проблем в вашем автомобиле, вообще не связанных с тормозами, таких как регулировка углов установки колес или давление в шинах среди многих других факторов. В любом случае, это проблема, которую должен решить компетентный механик.

    7. Вибрация

    Кажется, ваша ступня пульсирует или вибрирует, когда вы нажимаете на педаль тормоза? Вибрация может быть вызвана либо неисправными тормозными роторами, либо неисправными тормозными колодками, поскольку вибрация вызвана прикосновением тормозной колодки к ротору.Если один из них поврежден или изношен, это вызовет появление этого ощущения в педали.

    Последние мысли

    Тормоза — одна из важнейших частей системы безопасности вашего автомобиля, и никогда не рекомендуется игнорировать любые потенциальные проблемы.

    Если вы подозреваете, что у вас плохие тормоза, вам нужно поговорить со своим механиком и назначить время для проверки тормозной системы. Чем дольше вы откладываете его, тем больший риск вы подвергаете и тем выше ваш счет за ремонт.

    Список литературы

    6 признаков того, что пришло время заменить тормозные колодки

    Тормозные колодки являются важной частью тормозной системы вашего автомобиля, и поддержание их в рабочем состоянии имеет решающее значение для безопасности как вас, так и окружающих вас водителей. В среднем тормозные колодки следует заменять каждые 40 000-50 000 миль, но это количество может отличаться в зависимости от условий и стиля вождения. Хорошая новость заключается в том, что вы, вероятно, испытаете незначительные симптомы, когда ваши тормозные колодки подходят к концу, что упрощает диагностику и ремонт.Вот 6 общих признаков, что пришло время заменить тормозные колодки.

    1. Писк или визг от тормозов

    Если срок службы ваших тормозных колодок подходит к концу, первым признаком, который вы заметите, будет скрип или визг, исходящий от тормозов. Визг тормозных колодок обычно вызван чрезмерным износом колодок. Как только вы изрядно износите колодки, вы начнете слышать скрежет, и в этот момент вы также начнете повреждать роторы, что сделает ремонт еще более дорогостоящим.

    2. Скрежет при торможении

    Как мы уже говорили выше, если вы слышите скрежет при нажатии на педаль тормоза, тормозные колодки необходимо заменить как можно скорее. Некоторые тормозные колодки имеют встроенные металлические индикаторы износа, которые предназначены для громкого шума и предупреждения о том, что пора заменить колодки. Если вы оставите тормозные колодки для продолжения шлифовки, вы подвергнетесь гораздо большему ущербу и более высоким затратам на ремонт.

    3.Вибрация при торможении

    Вибрация при торможении — еще один признак того, что тормозная система вашего автомобиля нуждается в профессиональной помощи. Скорее всего, ваши роторы деформируются и одновременно создают неравномерный износ тормозных колодок.

    4. Больше времени на остановку

    Еще одним важным признаком того, что ваши тормоза необходимо проверить, является потеря производительности при включении тормозов. Если вы испытываете менее чем идеальное время остановки при нажатии на тормоза, это может означать, что ваши тормозные колодки полностью изношены или у вас низкий уровень тормозной жидкости (часто из-за утечки).Чтобы правильно понять, что происходит с вашими тормозами, вам нужно как можно скорее обратиться к механику по тормозам, чтобы убедиться, что вы не потеряете все тормозные способности.

    5. Загорается индикатор тормозных колодок

    Большинство современных автомобилей оснащены сигнальными лампами стоп-сигнала, которые появляются на приборной панели. Один из них — это лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS), а другой — сигнальная лампа тормозной системы. Ваш стоп-сигнал не всегда включается, когда возникает проблема — это также свет, который появляется на вашей приборной панели, когда ваш стояночный тормоз включен.Но если вы видите контрольную лампу тормоза, а стояночный тормоз не задействован, пора попросить специалиста по тормозам взглянуть на вашу систему, чтобы диагностировать проблемы.

    6. Ваши тормозные колодки кажутся тонкими

    Один из способов легко проверить тормозные колодки — это визуально проверить их на износ. Для этого посмотрите между спицами колес и найдите тормозную колодку. Если кажется, что его толщина меньше дюйма, вам, вероятно, следует купить набор новых тормозных колодок.

    Возникли проблемы с тормозом?

    Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, позвольте нашим специалистам по тормозам поставить диагноз.Мы предоставляем первоклассные и доступные услуги по ремонту тормозов на вашей работе или дома. Получите бесплатную оценку ремонта тормозов или позвоните нам по телефону (855) 800-5629, чтобы обсудить, с чем вы столкнулись!

    5 симптомов неисправных или изношенных тормозных колодок и стоимость замены

    Тормозные колодки в автомобиле являются неотъемлемой частью тормозной системы. Они играют важную роль в обеспечении своевременной остановки вашего автомобиля.

    Тормозные колодки расположены между тормозными суппортами и тормозным ротором.Когда они соприкасаются с металлической поверхностью тормозных дисков, возникает трение, и ваш автомобиль останавливается.

    Однако постоянное трение тормозных колодок о тормозные диски приводит к тому, что они изнашиваются настолько, что в конечном итоге могут возникнуть проблемы с остановкой автомобиля.

    5 Признаков износа или неисправности тормозных колодок
    1. Скрежет или визг
    2. Индикатор износа
    3. Губчатая педаль тормоза
    4. Увеличенный тормозной путь
    5. Царапины на поверхности тормозного ротора

    Из-за важности тормозных колодок может возникнуть множество симптомов.

    Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных симптомов плохих или изношенных тормозных колодок.

    Скрежет или визг

    Если вы слышите скрежет или визг при нажатии на педаль тормоза, возможно, тормозные колодки полностью изношены. Это может быть связано с тем, что, когда материал тормозной колодки полностью исчез, вы услышите, как металлическая пластина на тормозной колодке прижимается к металлическому ротору тормоза.

    Как вы понимаете, металл о металл вызовет ужасный шум.Если вы слышите ужасный шум при торможении, определенно пора проверить тормозные колодки.

    Индикатор износа

    Большинство новых автомобилей имеют индикаторы износа тормозов, когда от материала тормозных колодок остается 2-3 мм или 0,04–0,1 дюйма. Если вы видите индикатор износа на приборной панели, пора проверить тормозные колодки.

    Провода и разъемы индикатора износа часто могут вызывать ложные срабатывания индикатора износа на приборной панели, но это стоит проверить.

    У большинства автомобилей есть индикатор износа только на передних тормозах, а у некоторых он есть на обеих осях.

    Губчатая педаль тормоза

    Если вы чувствуете, что ваша педаль тормоза стала пористой при нажатии на педаль тормоза, это может быть вызвано неисправной тормозной колодкой. Это может произойти, когда детали отключаются от тормозной колодки, и это приведет к изгибу пластины педали тормоза при нажатии на педаль тормоза.

    Чтобы увидеть поврежденные тормозные колодки из-за отсоединившихся частей, вам часто нужно снимать педали тормоза для осмотра. Одного быстрого осмотра со стороны может быть недостаточно.

    Увеличенный тормозной путь

    Если тормозные колодки изношены о металлическую пластину, тормозной путь наверняка будет намного длиннее.Это потому, что металл о металл не создает такого же трения, чтобы остановить вашу машину.

    Также может случиться так, что части тормозной колодки отсоединились, и это также вызовет меньшее трение о тормозной ротор.

    Царапины на поверхности тормозного ротора

    Если вы заметили неприятные царапины и странную поверхность на тормозном роторе, это может быть связано с тем, что тормозная колодка изношена настолько, что упала на металлическую пластину.

    Это часто очень заметно, если вы сравните поверхность с другими тормозными дисками вашего автомобиля.

    Функция тормозной колодки

    Тормозные колодки изготовлены из стали и твердой резины. Они созданы, чтобы выдерживать безумное количество тепла, пыли и других частиц.

    Устанавливаются между суппортом тормоза и ротором тормоза. Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозная колодка прижимается к тормозному ротору, что вызывает трение. Это трение заставит вашу машину замедлить скорость и, наконец, остановиться.

    В зависимости от производителя тормозные колодки бывают из самых разных материалов.Некоторые из них лучше других в отношении износа и тормозного пути.

    Как проверить тормозные колодки

    Проверить тормозные колодки в автомобиле часто очень просто. Вам понадобится фонарик. Направьте фонарик внутри обода на тормозной ротор.

    Найдите часть изображения выше и убедитесь, что от тормозной колодки осталось не менее 0,15–0,2 дюйма или 4–5 мм; в противном случае пришло время для замены.

    Некоторые диски могут затруднить осмотр тормозных колодок снаружи.В этом случае следует снять колесо для осмотра.

    На самом деле внутренняя тормозная колодка чаще изнашивается раньше, чем внешние тормозные колодки, поэтому я настоятельно рекомендую снять обод для осмотра или проверить его с помощью небольшого зеркала.

    Стоимость замены тормозных колодок

    Средняя стоимость замены тормозных колодок составляет от 80 до 300 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Тормозные колодки стоят от 30 до 100 долларов, а оплата труда — от 50 до 250 долларов.

    Передние тормозные колодки зачастую дороже задних. Вы также должны знать, что вам, возможно, придется заменить тормозные диски одновременно с заменой тормозных колодок, если они неисправны.

    Если у вас электрический стояночный тормоз, вам также понадобятся диагностические инструменты для замены задних тормозных колодок.

    Замена тормозных колодок зачастую довольно проста, поэтому, если у вас есть немного знаний, вы можете сделать это самостоятельно — если у него нет электронного стояночного тормоза.Тогда вам понадобится диагностический инструмент, чтобы отодвинуть поршни.

    4 вещи, которые могут произойти при движении с изношенными тормозами

    Мало что может быть более неприятным, чем подъехать к светофору с громким визгом тормозов. И хотя изношенные тормозные колодки могут сильно раздражать, они также могут вызывать более серьезные побочные эффекты, чем привлечение всеобщего внимания на перекрестке! Вот четыре вещи, которые могут произойти, если вы едете с изношенными тормозами.

    1. Вы можете повредить тормозные диски и суппорты.

    Тормоза вашего автомобиля представляют собой тесно связанную систему движущихся частей, и при повреждении одного компонента износ может проникнуть в другие элементы.

    Например, когда износ тормозных колодок превышает определенный предел, вы можете повредить тормозные диски. Когда вы тормозите, тормозные колодки сжимают ротор, чтобы остановить вашу машину.Однако, когда колодки чрезмерно изношены, оголенный металл на колодках трется о роторы каждый раз при торможении, создавая скрежет и, вероятно, повреждая роторы.

    Кроме того, тепло, выделяемое при шлифовании металла по металлу, которое происходит, когда изношенные колодки сжимают ротор, также может деформировать и раскалывать ротор. Обычно тормозные диски служат дольше тормозных колодок. Однако отказ от замены тормозных колодок может привести к повреждению этих деталей, что потребует более частого ремонта.

    Замена тормозных колодок и регулярный осмотр тормозной системы могут помочь вам максимально продлить срок службы всех ее частей и избежать дорогостоящего и предотвратимого ремонта тормозов.

    2. Ваши тормоза могут медленно реагировать.

    Чем больше изнашиваются ваши тормоза, тем труднее им замедлить и остановить ваш автомобиль (в зависимости от того, как изнашивается колодка). Если вы считаете, что ваши тормоза изношены, важно обращать внимание на время их отклика.Если вы едете с изношенными тормозами, которые застеклены, может показаться, что вам нужно сильнее нажать на педаль тормоза, чтобы остановиться.

    Другие побочные эффекты при вождении со стеклянными тормозами включают более длинный тормозной путь, проскальзывание тормозов и буксование автомобиля в сторону при торможении. Последнее может произойти, когда тормозные колодки не входят в зацепление или расцепление ротора, как задумано, и колодки не могут равномерно захватить обе стороны, вызывая занос или проскальзывание при торможении.

    3. Автомобиль вибрирует при торможении.

    Когда ваша тормозная система находится в хорошем рабочем состоянии, ваш автомобиль должен тормозить плавно. Но когда ваши тормозные колодки чрезмерно изношены или тормозные диски повреждены, они могут посылать вибрацию по всему автомобилю. Если автомобиль трясется или рулевое колесо вибрирует при торможении и останавливается, когда вы отпускаете педаль тормоза, велика вероятность, что пора отремонтировать тормоза.

    4. Это может привести к износу шин.

    Вы не поверите, но движение с изношенными тормозами может привести к износу шин! Когда вы едете с изношенными тормозными колодками, роторами или суппортами, вы можете чаще нажимать на педаль тормоза, чтобы замедлить или остановить автомобиль.

    Такое резкое торможение может привести к более быстрому износу шин или их дисбалансу, что приведет к неравномерному износу шин.Забота о тормозах означает также заботу о шинах!

    Итог: не водите машину с изношенными тормозами

    Итак, можно ли водить машину с изношенными тормозными колодками? Технически да. Вы должны? Абсолютно нет — особенно, если они изношены чрезмерно или неравномерно. Замена тормозных колодок при необходимости и регулярное обслуживание тормозной системы могут помочь продлить срок службы отдельных компонентов тормозной системы, повысить безопасность тормозов и даже улучшить общее впечатление от вождения!

    Простой осмотр тормозов может помочь избежать дальнейших проблем с автомобилем, однако, по оценкам, 25% водителей на дорогах используют изношенные тормоза! Если с момента вашего последнего визита в сервисный центр тормозов прошло некоторое время, то пора отправиться в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы получить квалифицированные услуги по тормозам от наших профессиональных техников.Мы позаботимся о том, чтобы ваша тормозная система работала (и останавливалась) должным образом, чтобы вы были в безопасности на дороге.

    Признаки неисправности или неисправности тормозных колодок (задних)

    Тормозные колодки — это фрикционный элемент, который используется в автомобильных барабанных тормозных системах, которые обычно используются во многих дорожных легковых и грузовых автомобилях. Тормозные колодки — это изогнутые фрикционные диски, которые прижимаются к внутренней стороне тормозных барабанов, чтобы замедлить колеса и остановить автомобиль. Поскольку они работают для замедления транспортного средства за счет трения и контакта, они со временем изнашиваются и требуют замены.Обычно, когда тормозные колодки выходят из строя или начинают возникать проблемы, они проявляют несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

    1. Ненормальные шумы

    Ненормальные шумы — один из первых симптомов, которые возникают, когда тормозные колодки начинают выходить из строя. Сильно изношенные или пыльные тормозные колодки будут производить необычный шум. Например, чрезмерно изношенные тормозные колодки могут издавать царапающий звук, а пыльные или грязные тормозные колодки могут издавать скрип.Шумы могут быть слышны при нажатии или отпускании педали тормоза или, в более серьезных случаях, каждый раз, когда транспортное средство движется вперед.

    2. Пониженная реакция на тормоз

    Еще одним признаком неисправных или неисправных тормозных колодок является снижение реакции тормозов. Если тормозные колодки становятся чрезмерно изношенными или перегретыми, их способность замедлять автомобиль может снизиться. Это может привести к тому, что транспортному средству потребуется больше времени для остановки при торможении, особенно во время высокой скорости или резких торможений.

    3. Ослабленный стояночный тормоз

    Ослабленный стояночный тормоз — еще один симптом неисправных или неисправных тормозных колодок. В автомобилях, оборудованных барабанными тормозами, тормозные колодки удерживают автомобиль на месте при включении тормоза. Если обувь изношена или запылена, они не смогут выдержать вес автомобиля, не поскользнувшись. Вы можете заметить, что автомобиль будет провисать или катиться при включении стояночного тормоза. Это также может быть вызвано механизмом стояночного тормоза, который может нуждаться в регулировке, поэтому рекомендуется проверить тормоза.

    Тормозные колодки — это фрикционные накладки, которые используются в барабанных тормозных системах, которые используются во многих современных легковых и грузовых автомобилях. Поскольку именно они замедляют автомобиль, если вы подозреваете, что у ваших тормозных колодок могут быть проблемы, обратитесь к профессиональному специалисту, чтобы проверить тормозную систему автомобиля, например, из компании YourMechanic, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене тормозных колодок.

    5 признаков того, что пришло время заменить тормозные колодки

    Тормоза — одна из самых важных характеристик вашего автомобиля.Чтобы вы и другие были в безопасности на дороге, обязательно проверяйте, насколько хорошо работают ваши тормоза. Как правило, тормозные колодки следует заменять каждые 50 000 миль. Однако каждый автомобиль индивидуален, и существует множество предупреждающих знаков, которые могут указывать на то, что вам могут понадобиться новые тормозные колодки.

    Вот 5 признаков того, что пришло время заменить тормозные колодки:

    Скрип или визг от тормозов

    Первый признак того, что пришло время заменить тормозные колодки, — это постоянный скрип или визг.Хотя скрип тормозов может быть нормальным явлением в некоторых погодных условиях, например, в дождь, скрип тормозов в любых погодных условиях указывает на наличие проблемы. Если ваши тормоза постоянно скрипят, самое время, чтобы ваш автомобиль и тормоза осмотрел профессионал.

    Загорается световой индикатор

    Еще одним признаком того, что пришло время заменить тормозные колодки, является загорание светового индикатора. В некоторых моделях автомобилей на подушке для запекания есть датчик, который срабатывает при износе тормозных колодок.Если ваш стоп-сигнал загорается, вам нужно попросить профессионала осмотреть ваши тормозные колодки и порекомендовать, как скоро их заменить.

    Глубокий скрежет металла

    Если вы слышите глубокий скрежет металла, это еще один признак того, что пора заменить тормозные колодки. На некоторых тормозных колодках небольшие металлические выступы будут вставлены в нижнюю часть колодки, чтобы издать громкий шум и предупредить водителя о том, что пора покупать новые тормозные колодки. Если вы слышите этот глубокий скрежет, сразу же отнесите машину к профессиональному автопрофессионалу.Если вы позволите металлическим выступам шлифовать другие металлические части вашей шины, это может привести к гораздо большему повреждению, в результате чего вам потребуется более обширный ремонт и замена, чем просто тормозные колодки.

    Вибрирующая педаль тормоза

    Четвертый признак того, что, возможно, пришло время заменить тормозные колодки, — это вибрирующая педаль тормоза. Если сложно остановить автомобиль с помощью текущей педали тормоза, и она вибрирует или кажется неустойчивой при нажатии, это означает, что ваши тормозные колодки изношены. Вибрирующая педаль тормоза — это ненормально, и во избежание дальнейшего повреждения вашего автомобиля или возможной аварии важно сразу же проверить его.

    Тормозные колодки толщиной менее дюйма

    Последний способ проанализировать, пришло ли время заменять тормозные колодки, — просто взглянуть на них. Посмотрев между спицами на колесах, вы сможете найти тормозную колодку на роторе шины.

  • Пассат б6 сайлентблоки задние: Сайлентблоки на рычаги задней подвески на Фольксваген Пассат Б6

    14.08.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Замена сайлентблоков задней подвески Passat б6 ~ AUTOTEXNIKA.RU

    Предназначение

    сайлентблоков в автомобиле и когда нужно их менять

    Сайлентблоки в автомобиле можно отыскать практически в каждой составной подвески либо в крепеже мотора. Разглядим назначение сайлентблоков, когда их стоит поменять и с чего они состоят.

    статьи:

    • Назначение сайлентблоков автомобиля
    • Составные части и положение
    • Проверка на пригодность
    • Как и когда необходимо поменять
    • Цена
    • Видео

    Подвеска автомобиля довольно не обычной механизм. В большей части это подвижные детали для управления автомобилем либо для комфортабельной езды. Одним из таких примеров числятся резинометаллические шарниры либо более известные как сайлентблоки.

    Почаще об их замене выяснят, когда они выходят из строя, тогда же задаются вопросом, что это и зачем предусмотрены. Чтобы разобраться во всем, разглядим более детально сайлентблок, его составные части и назначение.

    Меняем сайлентблоки автомобиля

    Как найдена одна из выше названых обстоятельств, стоит сразу поменять сайлентблок. Без помощи других провести подмену не так то и просто, потому на 1-ый раз лучше взять ассистента, у которого есть опыт подмены схожих деталей.

    Замена фронтальных сайлентблоков не так и сложна, для этого необходимо приподнять автомобиль на домкрате и вывернув руль поштучно поменять. Если же есть возможность стопроцентно снять фронтальный рычаг, то такая процедура подмены будет легче и в разы проще. Сам процесс подмены не так непростой, как кажется на 1-ый взор, для начала разглядим подмену на фронтальном рычаге автомобиля.

    Чтобы снять старенькый сайлентблок, необходимо отлично прогреть проушину рычага при помощи жаркого воздуха, так чтобы резиновая часть стала мягенькой. Боковые части, они же выступы втулки подпиливают при помощи ножовки для облегчения выпрессовки. Время от времени в зазор меж сайлентблоком и проушиной смазывают моторным маслом, для ускорения процесса снятия.

    Идеальнее всего для выпрессовки использовать особый съемник. Если же нет такового съемника сайлентблока, то зажав проушину рычага при помощи наставки поперечником не больше сайлентблока, выбиваем его в оборотную сторону. В таком случае советуют смазывать моторным маслом, для облегчения работы. Установка либо запрессовка, процесс более обычной. У водителей с опытом имеются свои методы.

    Замена сайлентблоков впереди начинается с:

    • чистки и подготовки проушины, убираем образовавшуюся ржавчину и заусины, которые могли образоваться в процессе выпрессовки;
    • 1-ый метод запрессовки – это конкретно на мессе крепежа фронтального рычага. Устанавливаем с боковой стороны к одному из крепежей, дальше с одной стороны устанавливаем шайбу большего поперечника, а с другой стороны стяжной болт сайлентблока. Закручивая и направляя сайлентблок, стягиваем и тем запрессовываем в проушину.
    • 2-ой вариант. это зажать в тисках проушину, установить сверху сайлентблок и при помощи шайбы и болта запрессовывать. Временами постукивая по болту молотком.

    Если же проводится замена задних сайлентблоков, то процесс запрессовки будет незначительно отличаться зависимо от марки и модели автомобиля, хотя в современных машинах процесс практически однообразный.

    Для примера, запрессовка сайлентблоков задних рычагов проводится после установки на место крепежа. Необходимо установить опору задней подвески назад на автомобиль, вставляем крепежные болты, которые укрепляют к кузову, при всем этом примеряем и устанавливаем сайлентблоки. Направляя в пазы, приспускаем автомобиль и затягиваем болты, тем под весом машины, сайлентблоки запрессуются в проушину.

    Каждый может гласить, что есть и другие методы подмены и это так. Определенного способа подмены нет, и каждый делает потому что ему комфортно. Стоит осознавать, что запрессовка происходит под усилием и давлением. В случае, когда новый сайлентблок просто зашел на место старенького, это должно заставить задуматься.

    Не исключен вариант что:

    • Повреждена проушина рычага либо другой детали, где устанавливается сайлентблок;
    • Новый сайлентблок возможно окажется подделкой либо неподходящего поперечника;
    • Повреждена одна из втулок нового сайлентблока, тогда пропадает упругость детали, и резиновая часть стремительно придет в негодность.

    Сайлентблок рычага автомобиля необходимо кропотливо осматривать на наличие повреждений, потому что это одна из основных составных, которая отвечает за подвеску и рулевое автомобиля. На малых скоростях автомобиля неувязка не будет настолько видна, но на большой скорости будет отлично осязаема и непредсказуема.

    Потому замену сайлентблоков рычагов не стоит откладывать на позже и при 1-ый проявлениях симптомов стоит проводить ремонт.

    Как проверить исправность

    Обычно, сайлентблоки способны выходить дистанцию до 100 тыс. км, но спецы советуют делать их осмотр через 50 тыс. км пробега. Разобраться износился ли сайлентблок довольно легко, обычно управление автомобилем становится вялым, а поворот рулевого колеса довольно вялое, с большой задержкой.

    После возникновения схожих симптомов, стоит оглядеть зрительно на наличие повреждений. Лучше все это создавать на смотровой яме после мойки автомобиля. На незапятнанных и сухих сайлентблоках отлично будет видно трещинку, прорыв либо вырванную часть резины. Для того, что осознать, где неисправность, необходимо иметь понятие, как смотрится новый сайлентблок. Осматривая, так же стоит уделять свое внимание на свободный ход, который, на самом деле, должен быть наименьшим либо же вообщем отсутствовать.

    Еще одним поводом для проверки целостности сайлентблоков служит кривой разрушение либо схождение колес. Вначале он будет максимально ровным, и отвечать всем нужным эталонам, но по мере выхода из строя резинометаллических шарниров, это будет приметно на глаз даже в обыкновенном состоянии автомобиля на парковке. Другими словами, поначалу необходимо найти причину по качеству управления и зрительно.

    Для чего служит сайлентблок

    Резинометаллический шарнир либо почаще популярная деталь как сайлентблок создана для уменьшения колебаний в подвеске, но в неких автомобилях их устанавливают на движок либо другие подвижные механизмы подвески. Основным назначением считается гашение колебаний и соединения различных деталей подвески.

    Подобные сайлентблоки можно отыскать в движке автомобиля, коробке, стабилизаторах, амортизаторах и рычажных креплениях. Во время эксплуатации сайлентблоки подвергаются сильным нагрузкам, как итог необходимо смотреть за ними и впору поменять на новые. Как указывает практика, подмену стоит создавать после каждых 50 тыс. км.

    На 1-ый взор это маленькая и малозначительная деталь, но копнув поглубже, можно осознать, что сайлентблоки оказывают влияние на работу всей подвески как минимум. В итоге износа сайлентблока усугубляется маневренность автомобиля, в особенности это чувствуется на большой скорости. Так же соответствующим признаком поломки является противный скрип, наклон автомобиля и свободный ход в управляющем колесе.

    Составные части и расположение

    Сайлентблок собой представляет две втулки железные соединение меж собой резиновой вставкой. Хотя современное обилие сайлентблоков с виду может быть различное. Зависимо от месторасположения, он может быть снаружи с железной втулкой, либо же на сто процентов резиновый.

    Так же и по структуре резиновой вставки сайлентблок может отличаться. Зависимо от места предназначения резиновая вставка может быть сплошной, ребристой либо же с виброгашением. Последние, обычно, инсталлируются в движок иномарки, для гашения вибрации передаваемой с агрегата на кузов автомобиля.

    Задняя

    подвеска Volkswagen Passat. Das Auto

    Больше всего сайлентблоков можно найти в передней и задней подвеске, точней в рычагах. В основном предназначены для удержания подвижных механизмов подвески. Передние сайлентблоки располагаются в передних рычага, оттуда и название. Именно на них приходится больше всего нагрузка, так как они отвечают за поворотные и подвижные механизмы автомобиля.

    Задние сайлентблоки легко можно увидеть на крепежах амортизаторов, в задней подвеске или же на реактивной тяге. Везде, где есть нагрузка кузова на ходовую часть, или же стыковка подвижных частей с не подвижными механизмами.

    Сайлентблок рычага LEMFORDER на Volkswagen

    Passat (Volkswagen Passat )

    Сайлентблок рычага LEMFORDER на Volkswagen

    Passat B4, B5, B6, B7, B8, Б4, Б5, Б6, Б7, Б8. получите в Киеве и Украине оригинальные автодетали к Вашему автомобилю

    Вы имеете возможность выбрать оригинальные сайлентблоки рычага на Volkswagen Passat B4, B5, B6, B7, B8, Б4, Б5, Б6, Б7, Б8 с помощью любого из удобных для Вас методов:

    Звоните нам и выясните какие сайлентблоки рычага идеально подойдут для автомобилей Volkswagen 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов выпуска, с объёмами двигателя 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.3, 2.5, 2.8, 2.9, 3.2, 3.6, 4.0 и кузовом седан, универсал, купе. Задний сайлентблок переднего рычага гарантировано можно найти для автомобилей Citroen Ds3, Mercedes CLC-Class, Nissan Qashqai.

    Дополнительные названия автомобильной детали: сайлентблоки, сайлентблоки передних рычагов, задний сайлентблок переднего рычага.

    Замена задних сайлентблоков для Пассат Б6 (03.2005

    Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены задних сайлентблоков категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене задних сайлентблоков над своим автомобилем Фольксваген только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

    Регламент по замене задних сайлентблоков Volkswagen Passat B6

    Рекомендуем производить работы по замене задних сайлентблоков по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: ухудшилась управляемость автомобиля Volkswagen Passat B6, стук при движении по неровностям Volkswagen Passat B6, скрип или стук при работе подвески Volkswagen Passat B6.

    Запчасти какого производителя лучше использовать?

    Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

    Как записаться на замену задних сайлентблоков для Фольксваген?

    Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

    Ремонт продольного рычага задней подвески VW Passat B6

    СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА С ОПОРНЫМ КРОНШТЕЙНОМ

    Снимите колесо.

    Снимите винтовую пружину

    Рис. 1. Крепление провода стояночного тормоза

    Снимите крепление 1, для этого выпрессуйте внутренние стержни заклепок (рис. 1).

    Открутите соединительную тягу 2 от продольного рычага.

    Выкрутите болты.

    Освободить электрический провод из зажима на опорном кронштейне.

    Пометьте монтажное положение опорного кронштейна на кузове.

    Выкрутите болты.

    Рис. 2. Крепление опорного кронштейна

    Извлеките продольный рычаг 1 с опорным кронштейном (рис. 2).

    Если требуется, замените продольный рычаг, необходимо снять опорный кронштейн с рычага.

    Рис. 3. Установка продольного рычага в тиски

    Зажмите продольный рычаг в тисках так, чтобы опорный кронштейн 1 касался тисков (рис. 3).

    Выкрутите болт 2. В этом случае необходимо отрегулировать монтажное положение опорного кронштейна относительно продольного рычага.

    Определение монтажного положения опорного кронштейна относительно продольного рычага

    Рис. 4. Схема установки опорного кронштейна относительно продольного рычага: 1 – опорный кронштейн; 2 – продольный рычаг

    Замерьте размер «а» от центра болта до наружной кромки опорного кронштейна. Размер а составляет 57,5 ± 1 мм.

    После установки размера а, затяните болт.

    Установка

    Рис. 5. Позиция затяжки болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника

    Резьбовое соединение продольного рычага с корпусом колесного подшипника можно затягивать, только если остальные детали (пружина и амортизатор — обязательно) подвески соответствующего колеса уже установлены.

    При затяжке подвеска колеса должна быть неподрессоренной.

    Только теперь продольный рычаг и корпус колесного подшипника перемещаются в нужное положение (рис. 5)

    При выполнении следующих операций необходимо точно соблюдать последовательность действий.

    Установите продольный рычаг и опорный кронштейн с болтами на корпус колесного подшипника, не затягивая.

    Рис. 6. Установка соединительной тяги

    Вставьте соединительную тягу 1 в продольный рычаг, не затягивая гайку (рис. 6)

    Приподнимите подвеску колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач и опоры, пока опорный кронштейн не соприкоснется с кузовом.

    Затяните болты до старого отпечатка.

    Вновь опустите подвеску колеса на стойке и снимите опору со ступицы.

    Установите винтовую пружину.

    Затяните болты продольного рычага моментом затяжки, при этом следите за правильным положением деталей.

    Затяните гайку соединительной тяги на корпусе колесного подшипника.

    Снимите крепление, для этого выпрессуйте внутренние стержни заклепок.

    Установите и прикрутите колесо.

    Отрегулируйте углы установки колес.

    РЕМОНТ ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА

    Выпрессовка резинометаллической втулки

    Снимите продольный рычаг.

    Рис. 7. Соединительная тяга и стабилизатор

    Зажмите продольный рычаг в тисках так, чтобы опорный кронштейн 1 касался тисков (рис. 7).

    Выкрутите болт 2.

    Рис. 8. Установка инструментов: 1 – трубка; 2 – оправка; 3 – инструмент для выпрессовки; 4 – нажимная пластина; 5 – нажимная пластина

    Установите инструменты, как показано на рисунке 8.

    Выпрессуйте резинометаллическую втулку.

    Запрессовка резинометаллической втулки

    Поставьте продольный рычаг на ровную поверхность.

    Рис. 9. Установка продольного рычага на плоскости

    Установите продольный рычаг на плоскости так, чтобы размер «а» был равен 113 мм (рис. 9).

    Отметьте вертикальную линию на втулке продольного рычага.

    Рис. 10. Расположение резинометаллической втулки

    Расположите резинометаллическую втулку на продольном рычаге так, чтобы отмеченная линия находилась между выступами 1 (рис. 10).

    Следите за правильностью монтажного положения резинометаллической втулки относительно втулки продольного рычага.

    Рис. 11. Установка инструментов: 1 – трубка; 2 – нажимная пластина; фаска должна быть направлена к резинометаллической втулке; 3 – резинометаллическая втулка; 4 – инструмент для выпрессовки; 5 – нажимная пластина

    Установите инструменты, как показано на рисунке (рис. 11).

    Запрессуйте резинометаллическую втулку заподлицо.

    Установите опорный кронштейн на продольный рычаг.

    Установите продольный рычаг.

    Замена задних сайлентблоков Фольксваген Пассат Б6 (VW Passat B6) в Минске, цена работы

    Скорость износа сайлентблоков зависит от группы факторов: состояния дорожного покрытия, манеры вождения автовладельца, качества запчастей. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры соединяют элементы подвески, чтобы нивелировать переходящие вибрации при движении автомобиля.

    Проводить осмотр резинометаллических шарниров рекомендуется каждые 50000 км, поочередно оценивая узлы и рычаги передней и задней подвески. Если резиновая вкладка растрескалась или расслаивается, то потребуется замена сайлентблоков.

    СТО «500 Ампер» гарантирует уверенность в качестве монтажных работ. В нашем автосервисе есть необходимое современное оборудование и квалифицированные специалисты с внушительным опытом работы. Кроме того Вы можете заранее заказать на нашем сайте сертифицированные запасные детали для своего авто и получить скидку на замену сайлентблоков задней балки.

    Признаки износа сайлентблоков

    Об износе резинометаллических шарниром свидетельствует: снижение маневренности при вхождении в поворот, быстрое изнашивание шин. При нагрузках на ходовую часть (езда по пересеченной местности, ямам) появляется стук в области передней или задней балки, поскрипывание. Чтобы исключить другие дефекты потребуется осмотреть ходовую автомобиля.

    Часто встречаемые повреждения, при которых требуется замена задних сайлентблоков:

    • Деталь проворачивается в посадочном месте.
    • Смещается центральная втулка.
    • Расслоение резины на поверхности шарнира.
    • Физический износ – со временем резина теряет упругость и усыхает.

    Основные этапы замены сайлентблоков задней балки

    Перед тем, как приступить к осмотру и демонтажу поврежденных шарниров, необходимо создать условия для доступа к задней балке. Удобнее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать транспортное средство. Остальная часть работы разбивается на несколько ключевых этапов:

    1. Автомеханики нашего СТО оперативно демонтируют тягу регулятора давления заднего тормоза.
    2. Откручивается и извлекается болт, скрепляющий заднюю балку с кронштейном, после чего автомобиль поднимается на домкрат и фиксируется, балка отводится в низ.
    3. На этом этапе детально оценивается состояние сайлентблоков, поврежденные резиновые втулки снимают.
    4. Проводится ревизия посадочных мест для запрессовки новых втулок.
    5. После монтажа втулок задняя балка возвращается в исходное положение и фиксируется, крепления изделия затягиваются до упора.
    6. После снятия рычагов проводится развал-схождение, так как при монтажных работах его регулировка менялась.

    Процесс демонтажа и замены трудоемкий и требует специального оборудования, поэтому для собственной безопасности стоит доверить работу профессионалам.

    Сайлентблок мелкая деталь, но ходовая часть и безопасность движения зависят от его состояния. При сильном износе резинометаллических шарниров транспортное средство становится неуправляемым, особенно на высокой скорости. Несвоевременная замена изношенного сайлентблока приводит к деформации креплений на рычагах, что заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом.

    Для проведения профилактического осмотра ходовой части в СТО «500 Ампер» на предмет износа узловых деталей, вы можете записаться на диагностику в режиме онлайн или позвонив по указанным на сайте телефонам.

    Видео по теме:

    Подвеска Фольксваген Пассат Б6 — рычаги, ступица, сайлентблок, амортизатор, стойки стабилизатора Passat B6

    VAG 5Q0411315A Стойка стабилизатора передняя Volkswagen Passat B6 Перейти TRW/Lucas JTC1398 Рычаг передний правый/левый Фольксваген Пассат Б6 Перейти VAG 3C0199231E Сайлентблок рычага задний пассат б6 Перейти VAG 3C0 407 365 A Опора шаровая левая пассат б6 Перейти VAG 3C0 407 366 A Опора шаровая правая пассат б6 Перейти VAG 1K0 407 182 Сайлентблок рычага передний (передний) пассат б6 Перейти Febest VWAB-GVS Сайлентблок рычага передний (передний) Перейти Ruville 5456 Ступица в сборе передняя Фольксваген Пассат Б6 Перейти KYB 335808 Амортизатор передний газовый Перейти Meyle 100 642 0002 Отбойник амортизатора передний пассат б6 Перейти VAG 6N0413175A Пыльник амортизатора переднего пассат б6 Перейти VAG 6N0412249C Опорный подшипник передний пассат б6 Перейти LEMFORDER 31764 01 Опорный подшипник передний пассат б6 Перейти VAG 1K0412 331 B Опора амортизатора передняя без подшипника Перейти VAG 1T0 598 611 B Ступица в сборе задняя Перейти Febest 2382-B6MR Ступица в сборе задняя пассат б6 Перейти VAG 1K0 505 553 A САЙЛЕНТБЛОК ЗАДНЕЙ ЦАПФЫ пассат б6 Перейти KYB 344459 Амортизатор газовый задний пассат б6 Перейти VAG 3C0513425 Пыльник амортизатора задний Перейти VAG 1T0 511 359 Отбойник заднего амортизатора Перейти

    замена продольных рычагов задней подвески (или сайлентблоков в них)

    Изнашиваемой частью в продольных рычагах является, естественно, сайлентблок. Сам рычаг нужно менять только если он пострадал в результате встречи с препятствием. Однако последовательность работ одна и та же, поэтому можно уложиться в одну статью.

    Рычаг крепится 3-мя точками к кулаку, одна из них — стойка стабилизатора

     

    -сложность в том, что для удерживание пальца от вращения ( при откручивании гайки) у оригинальных стоек нет наружных граней, только внутри самого пальца

    поэтому процесс откручивания выглядит примерно так:

    но возможны и осложнения

    тогда проще срезать стойку и поставить новую. К тому же у многих заменителей сделаны фаски снаружи

    -к рычагам крепятся и троса ручника. Сначала отсоединяем их от суппортов

     

    -рубака продета через проушину и держится двумя «усами»

    -вытаскиваем троса

    -если меняется сам рычаг, с него нужно снять этот пластиковый фиксатор. Он банально приклёпан

    -срубаем зубилом

    -потом, к новому рычагу, можно его не приклёпывать, а прикрутить болтом

    -далее откручиваем по два болта

    -откручиваем по 4 болта крепления кронштейна к кузову

    -и вот рычаг на полу

     

    -теперь вставлю картинки из ELSA

    «а теперь слайды»(с)

    -зажимаю рычаг в тисках, с помощью линейки фиксирую положение кронштейна

    -откручиваю центральный болт

    -снимаем кронштейн. Вот теперь хороши виден сайлентблок

    -старый сайлентблок выпрессовываем, подобрав оправку по размерам нового

    -перед установкой нового необходимо зачистить посадочное место

    -вот теперь можно запрессовывать новый сайлентблок, сориентировав его положение согласно ELSA

    -далее следует сборка в обратной последовательности

    ну и напоследок, моменты затяжки:

    Замена сайлентблоков рычагов передней подвески Volkswagen Passat B6

    На Volkswagen Passat B6 потребовалась замена сайлентблоков рычагов передней подвески. поскольку появились типичные признаки их износа — на резких поворотах авто не так хорошо держит дорогу. Кстати при сильном износе машину и вовсе может швырять из стороны в сторону или же появляется неравномерный износ покрышек. И если не заменить, то разбитые сайленты могут разрушить посадочные места крепления шарниров, и тогда, придется менять весь передний рычаг подвески. Чтобы до такого не дошло лучше вовремя произвести замену сайлентблокв на Пассат Б6 ведь незначительная поломка может в итоге дорого обойтись. Хотя и эта процедура, если делать ее в сервисе, будет не дешевой, при том что процесс не сильно то и сложный.

    Удобнее всего работать на подъемнике или смотровой яме, особенно если стоит защита картера. После того, как снята защита, предстоит открутить три гайки, которые держат шаровую опору, 3 болта заднего сайлентблока и один болт переднего сайлентблока, чтобы снять рычаг.

    Кстати это хороший привод осмотреть пыльники шрусов и в случае малейшего повреждения лучше поменять тоже. Вот как и в данном случае после демонтажа рычага необходимо будет снять левую короткую полуось, чтобы заменить наружный пыльник ШРУСа, он немного стал сопливить.

    После того как сняли рычаг, проверяем шаровую опору, сейчас это сделать достаточно просто, если нет болтанки и она не люфтит, значит, шаровая опора еще в порядке менять ее не нужно. Также можно проверить рулевые наконечники и стойки стабилизатора.

    Остальное в этом VW Passat B6 в порядке, поэтому займемся только перепрессовкой сайлентблоков. В идеале лучше делать такую процедуру на прессе, но если такового нет обойтись другими подручными материалами.

    Посмотрим на старый сайлентблок: визуально он целый, красивый, но внутренняя обойма у него уже проворачивается, он сорван, хотя визуально ничего не предвещало беды.

    Чтобы производить установку нового переднего сайлентблока в рычаг было проще, можно предварительно смазывать моющим средством. Кому как удобно: можно и на мыльный раствор. Наружная обойма сайлентблока после запрессовки должна выйти как с одной стороны, так и со второй, равномерно. После этого переходим к перепрессовке заднего сайлентблока таким же способом. Устанавливаем сайлентблок, и теперь он стоит на своем месте. Далее можно устанавливать его на рычаг.

    Пока рычаг снят и пользуясь случаем, мы снимем полуось полностью, откинем ее от коробки, а для этого нам нужно будет всего лишь открутить 6 болтов, которые крепят полуось к фланцам коробки и скинуть полностью привод, для удобства замены пыльника. Это делается для того, чтобы не набросать туда грязи из под арки, ну и в тисках намного удобнее работать, чем на весу.

    ШРУС и старый пыльник сняли при помощи обычного ступичного болта, который закручивают в торец ШРУСа и давят до тех пор пока ШРУС не слезет со своей посадки. Затем можно установить новый пыльник. Для установки понадобится фен и специальные обжимные клещи, которыми затягивают хомут. Прогреваем посадочное место и устанавливаем пыльник, теперь он держит намертво и туда не будет попадать ни вода, ни какой-либо песок. Всё будет держаться как положено. То же самое проделывают и со второй стороной пыльника – прогревают и обжимают.

    После промывки ШРУСа в него закладывают смазку, ее необходимо выдавить полностью. То что не вошло в сам ШРУС, выдавливают в пыльник.

    Сам рычаг ставится довольно-таки просто, без всяких хитростей: просто вставляется и закручивается, ничего сложного здесь нет.

    SuperPro — SPF3271-80K — КОМПЛЕКТ ЗАДНЕЙ ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО РЫЧАГА (STA — MF Automotive

    Опция высокопроизводительного автомобиля, стандартная настройка.

    Эти втулки заменяют стандартные резиновые втулки внутри кронштейнов поперечного рычага, которые крепятся к вашим передним рычагам. Их установка даст вам гораздо больше возможностей для прохождения поворотов и значительно улучшит чувство поворота. После их установки вы удивитесь, как вы вообще водили машину без них. Втулки доступны либо в уличной (нормальный твердомер), либо в гоночной (более жесткий твердомер) плотности.

    Втулки

    SuperPro устойчивы к коррозии и имеют пожизненную гарантию.

    В комплект входят:

    • 2 наружные втулки с вкладышами
    • 2 внутренние втулки
    • 1 тюбик силиконовой смазки

    Подходит:

    • 2006-2009 Mk5 кролик / GTI / Jetta
    • 2010+ Mk6 Гольф / GTI / Jetta
    • 2006+ Audi A3
    • 2006+ Audi TT Mk2
    • 2007+ Тигуан
    • 2008 Mk5 Гольф R32
    • 2012-2013 Mk6 Гольф R
    • 2006-2012 Пассат В6
    • 2009+ B6 CC

    ВТУЛКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЫЧАГА SUPERPRO

    ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ

    Созданные для соединения поворотного кулака и колеса с остальной частью вашей системы рулевого управления, рычаги управления жизненно важны, как ни странно, для управления вашим автомобилем.Втулки рычага подвески также важны. Разработанные для защиты соединений между рычагом подвески и его точками крепления, втулки рычага подвески определяют, насколько хорошо ваш рычаг подвески на самом деле работает. Втулки оригинального рычага подвески обычно изготавливаются из мягкой резины, эта резина хороша в снижении шума, но не долго. Хорошая новость в том, что у SuperPro есть все, что вам нужно.

    ИННОВАЦИОННЫЙ ДИЗАЙН SUPERPRO

    SuperPro изготавливает все сайлентблоки поперечных рычагов из полиуретана, материала, намного более прочного, чем резина.Полиуретановые втулки с их повышенной износостойкостью обычно ассоциируются с повышенной NVH. SuperPro осознал это и приложил все усилия, чтобы предложить лучшее из обоих миров. Используя полиуретановые втулки для повышения производительности и тщательно исследуя конструкции, чтобы минимизировать NVH, SuperPro удалось создать одни из лучших втулок, доступных для тех, кто хочет улучшить свой контроль без ущерба для качества езды. Использование SuperPro накатки на втулках — еще один результат тщательных исследований.Эта накатка позволяет смазке оставаться на втулках намного дольше, сокращая объем технического обслуживания, которое вам необходимо выполнять.

    Признаки отказа втулки рычага подвески автомобиля Volkswagen

    Ваш автомобиль представляет собой сложную взаимосвязь тысяч деталей, которые необходимо поддерживать в исправном рабочем состоянии, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. В Volkswagen эти детали обслуживаются в соответствии с определенным графиком интервалов обслуживания, который производитель рекомендует для оптимальных условий движения.Гайки и болты , которые скрепляют различные детали, также могут изнашиваться, в результате чего более крупные и критически важные детали становятся уязвимыми, поэтому для получения точных результатов ваше обслуживание автомобилей должно выполняться специалистом Volkswagen.

    Детали подвески наиболее восприимчивы к сильной вибрации при контакте с дорогой, поскольку они имеют тенденцию амортизировать основные удары дороги из-за выбоин, ямок и неровностей. Одной из наиболее важных частей подвески вашего Volkswagen являются втулки рычага подвески .Рычаги управления служат важной цели в работе вашего автомобиля, и когда они начинают выходить из строя, это может иметь катастрофические последствия для других частей подвески. Однако иногда выход из строя поперечного рычага в вашем Volkswagen вызван просто изношенными втулками. В этой статье мы подробнее расскажем, что такое сайлентблоки поперечного рычага и как можно предотвратить поломку.

    Что такое втулка поперечного рычага и для чего она нужна?

    Рычаг управления является частью системы или узла, который отвечает за соединение подвески с каркасом автомобиля.Рычаги управления прикреплены к раме с помощью втулок поперечных рычагов, которые имеют тенденцию поглощать большую часть ударов дороги, которые испытывает ваш автомобиль. Фольксвагены — это, как правило, автомобили длительного пользования, известные своей отказоустойчивостью и предполагаемой продолжительностью жизни. К сожалению, рычаги управления могут быть легко повреждены, несмотря на то, что они не нуждаются в замене до отметки 100000 миль . Водителям важно обращать внимание на общие признаки и симптомы неисправности поперечного рычага или втулки поперечного рычага, чтобы они могли защитить другие части своей подвески от повреждений.

    Общие признаки и симптомы отказа от внимания

    Симптомы неисправности поперечного рычага или втулки могут имитировать симптомы других проблем с подвеской. Самым важным является то, что вы отправляете свой Volkswagen на сервисное обслуживание, как только заметите малейшие сдвиги или изменения в характеристиках. Некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности: сильные колебания дороги в рулевом колесе; шумы тряски или лязга при проезде неровностей или ямок дороги; и неравномерный износ шин .

    Что вызывает отказ втулки поперечного рычага?

    Как мы упоминали ранее, выход из строя втулки поперечного рычага обычно происходит из-за дорожных условий, с которыми человек сталкивается. Например, если вы обычно ведете свой автомобиль по ухабистой дороге, ваши рычаги управления и втулки поглощают гораздо больше ударов за более короткий период времени, чем, возможно, другие водители. Кроме того, со временем эти детали необходимо заменить, поэтому возраст и пробег вашего автомобиля могут повлиять на то, выйдет ли из строя ваши рычаги управления раньше или позже.

    Как предотвратить выход из строя втулки поперечного рычага

    Эти части вашей подвески выдерживают сильную тряску и сильную вибрацию из-за неровностей дороги, поэтому важно регулярно проверять их у специалиста Volkswagen , чтобы не упускать из виду процедуры технического обслуживания. Если вы часто проверяете подвеску, технический специалист Volkswagen сможет выявить эти проблемы, прежде чем они превратятся в серьезный и дорогостоящий ремонт автомобиля. Кроме того, если вы заметили какой-либо из вышеупомянутых симптомов неисправности рычага управления или втулки в вашем автомобиле, важно проявлять инициативу и запланировать осмотр раньше, чем позже — это может напрямую повлиять на ваш счет за ремонт и надежность вашего автомобиля.

    Чем мы можем помочь

    На протяжении более 30 лет специалисты Volkswagen здесь, в Euro Plus Automotive, обслужили бесчисленное количество автомобилей клиентов из областей округа Лос-Анджелес из Canoga Park , Woodland Hills и более San Fernando Valley в солнечной Калифорнии . Южная Калифорния заполнена множеством неровных дорог, по которым водители часто выбирают, чтобы избежать столкновения с бампером на шоссе и автострадах.К сожалению, такие суровые дорожные условия могут отрицательно сказаться на системе подвески наших автомобилей, которая включает в себя рычаги и втулки. Если вы испытываете какие-либо симптомы неисправности втулок, очень важно, чтобы их проверил один из наших профессионалов как можно скорее. Свяжитесь с одним из наших отзывчивых специалистов, чтобы назначить проверку сегодня.

    * Серый Volkswagen Passat, изображение предоставлено: kurmyshov.

    для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A ВТУЛКА ЗАДНЕЙ РЫЧАГА ПЕРЕДНЯЯ АРМАТУРА Автомобильные запчасти для легковых и грузовых автомобилей

    Для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЯЯ АРМКА Автозапчасти для легковых и грузовых автомобилей

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА — для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： Febest ， Тип детали: ： Втулка бокового рычага подвески ： Номер детали производителя: ： VWAB-009 ， Название детали: ： ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ ： MPN: ： VWAB-009 ， Положение: ： Перед Рама ： OEM номера: ： 3C0199231A 3C0199231B 3C0199231D ， Гарантия: ： Да ： Номер Febest: ： VWAB-009 ， EAN: ： 4056111045313 ，。

    для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A Втулка заднего рычага передний рычаг








    для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A Втулка заднего рычага переднего рычага

    , пожалуйста, обратите внимание, что наши размеры четко показаны, как показано ниже, Eberjey Women’s Cami Bohemian Revere Small Pistachio Green в магазине женской одежды, купите LesRuches Le Tabac (Tobacco Maple) Organic Beeswax Luxury Candle (Blanc, Этот крест сделан из недрагоценного металла с черной пудрой пальто, чтобы добавить черную красоту, Идеальная замена для обычных ламп: может заменить HPS / HID / галогенные лампы.или продавать копии или поддельные товары. связей может быть достаточно для повседневных словосочетаний. Хлопковая футболка с увеличенным контуром «трилистник» и тремя полосками по периметру. Установочные винты представляют собой крепежные детали с резьбой, которые обычно не имеют внешней головки, Для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ . Детский вигвам из оксфорда Modern Home с дорожным футляром — Серый шеврон: Кухня и столовая, идеально подходит в качестве подарка вашей девушке, 22 галлона в минуту: промышленные и научные, ПРАЗДНИЧНЫЙ ПЕРЕРЫВ С 23 декабря по 1 января 2020 г. — В эти дни были размещены все заказы. ОБРАБОТКА НЕ НАЧНЕТСЯ ДО ПОСЛЕ 1/2/2020.Материал: металл Цвет: Античное серебро Внешний вид: гладкий. Также можно использовать этот штамп на соленом тесте или глине. (Размеры и вес близки к приблизительным. В этом заказе вы получите 5 наших наклеек Classic Rock на ваш выбор. Чтобы убедиться, что вы получите идеальный размер, Для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА отверстие для передней кнопки с соответствующими пластиковыми кнопками.В банке есть патрон для канделябра и лампочка с переключателем на 6-футовом проводе, выходящем из основания.Советы по отображению знака вашего двора :. или напишите нам НЕМЕДЛЕННО после заказа, и мы изменим для вас любую песню, Прочные и безвредные кусочки стеклянной плитки. Этот карабин изготовлен из высококачественной нержавеющей стали. Удобная и прочная трикотажная ткань из хлопка и полиэстера. Чехол для Galaxy Note 0 Plus / G / Pro Чехол-кошелек с блестками Кожа PU Магнитная застежка Флип-чехол 9 слотов для карт Денежный держатель Защитный чехол для Note 0+ Plus. для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A Втулка заднего рычага переднего рычага .


    для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A Втулка заднего рычага передняя рычаг


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА — Для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, БЕСПЛАТНЫЕ подарки и ценовое обещание Бесплатно на следующий день Доставка хорошего товара онлайн Получите лучший выбор Разнообразие необычных и уникальных товаров. hankjobenhavn.com
    Для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА hankjobenhavn.com Запчасти

    — Volkswagen — Passat B6 (2006-2009) — Подвеска

    Запчасти — Volkswagen — Passat B6 (2006-2009) — Подвеска — Etektuning.com Загрузка

    • 59,00 долл. США

    • 192 долл. США 107,52 долл. США

    • 194 долл. США.00 $ 108,64

    • 314,00 $ 175,84

    • $ 269.95

    • 132,80 долл. США

    • $ 269.95

    • $ 289.95

    • 235 долларов США.07 204,99 долл. США

    • 299,95 долл. США

    • $ 126.00 $ 70.56

    • 339,95 долл. США

    • $ 2 184,00 $ 1 384,99

    • 415,00 долл. США

    • 64 доллара.90 57,99 долл. США

    • $ 99.95

    • 24,80 долл. США

    • 24,80 долл. США

    • 260,00 долл. США

    • 250,00 долл. США

    • 299 долларов США.00 $ 269,10

    • 235,07 долл. США 204,99 долл. США

    • $ 269.95

    • 1 910,65 долл. США 1 802,50 долл. США

    • 4 419,95 долл. США 3 250,00 долл. США

    • $ 349,00 $ 244,30 $

    • 916 долларов.99 $ 778,96

    • 363,29 долл. США 215,99 долл. США

    • 899,99 долл. США 874,99 долл. США

    • $ 269.95

    • $ 269.95

    • 2 346,74 долл. США 1 750,00 долл. США

    • 269 долларов США.95

    • $ 135,00

    • $ 168,00

    • $ 1 299,00

    • $ 1533,70 $ 1072,97

    • 3707,51 долл. США 2750,00 долл. США

    • 1 480 долларов США.00 $ 1332,00

    • $ 895.00 $ 805.49

    • $ 1,580,00 $ 1,422,00

    • $ 1,480,00 $ 1,332,00 $

    • $ 349,00 $ 244,30 $

    • $ 1,480,00 $ 1,332,00 $

    • 895 долларов США.00 $ 805,49

    • $ 349,00 $ 244,30 $

    • $ 1,480,00 $ 1,332,00 $

    • $ 369,00 $ 258,30

    • $ 329,00 $ 296,10

    • $ 299,00 $ 269,10

    • 369 долл. США.00 332,10 долл. США

    • $ 329,00 $ 230,30

    • $ 1,580,00 $ 1,422,00

    • $ 329,00 $ 296,10

    • 916,99 долл. США 778,96 долл. США

    • 22,90 долл. США 19,99 долл. США

    • 22 руб.90 19,99 долл. США

    • 168,26 долл. США 145,99 долл. США

    • $ 1015,20 $ 740,31

    • $ 349,00 $ 262,07

    • 112,20

    • 3035,09 долл. США 2250,00 долл. США

    • 1 699 долл. США.99

    • 2199,99 долл. США

    • 1849,99 долл. США

    ЗАДНЯЯ ВТУЛКА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА. Febest VWAB-009. AUDI; SEAT; VOLKSWAGEN Втулки

    Достоинства запчастей Febest:

    • — Новые автозапчасти немецкого качества
    • — Очень привлекательные цены
    • — Отправка в течении суток
    • — Экспресс доставка по всему миру (получите товар в течении 1-3 лет!)

    Совместимые OE / OEM и перекрестные ссылки на запчасти:

    VAG 3C0199231E

    Совместимые модели автомобилей:

    • AUDI Q3 2011
    • AUDI TT 8J 2006-2014
    • SEAT ALHAMBRA 2010
    • VOLKSWAGEN PASSAT B6 2005-2011
    • VOLKSWAGEN PASSAT B7 2011-2015
    • VOLKSWAGEN PASSAT CC 2008-2015
    • VOLKSWAGEN
    • VOLKSWAGEN
      • TIGUAN 2007-2017

    Обращаем ваше внимание, что вышеупомянутые автомобили могут иметь разные платформы в зависимости от происхождения.Убедитесь, что OEM-номер совместим с номером детали / артикула VWAB-009 . Если у вас нет оригинального номера детали — свяжитесь с нами!

    Доставка: (Подробная информация о доставке)

    Мы отправляем заказы в течении 1 рабочего дня. Отправка в тот же день, если заказ размещен с понедельника по пятницу до 10 часов утра.
    Выбрав Express, ваш заказ будет у вас в течении 1-3 дней.

    Политика возврата: (Подробная информация об условиях возврата)

    Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента получения.Если товары находились в вашем распоряжении более 30 дней, они считаются «использованными» и не подлежат возврату или обмену.
    В случае возврата товара мы вернем полную стоимость заказа.

    Гарантия:

    Мы хотим, чтобы вы остались довольны нашей продукцией.
    На большинство наших продуктов распространяется гарантия производителя 2 года.

    Свяжитесь с нами:

    Мы советуем нашим клиентам обращаться к нам по любым вопросам, связанным с заказом.
    Все запросы обрабатываются в течение 24 часов.

    Служба поддержки клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 (+2 UTC).
    Вы можете связаться с нами по:
    Телефон: +3723571177
    Skype: febest.eu
    Мы будем рады вам помочь!

    Рычаги управления и детали Запчасти и аксессуары ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ Для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА — Для Volkswagen PASSAT B6 2005- 2011 OEM 3C0199231A по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Febest ， Тип детали: B Втулка бокового рычага подвески ： Номер детали производителя: ： VWAB-009 Name Название детали: ： ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ ： MPN: ： VWAB-009 ， Положение: ： Перед Рама ： OEM номера: ： 3C0199231A 3C0199231B 3C0199231D ， Гарантия: ： Да ： Номер Febest: ： VWAB-009 ， EAN: ： 4056111045313 ，。

    ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА Volkswagen PASSAT B6 2005-2010 для Volkswagen PASSAT B6 2005 2005-2011 OEM 3C0199231A ВТУЛКИ ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА — Для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A по лучшим онлайн-ценам в, Абсолютно Цена-значение. Цены падают по мере того, как вы совершаете покупки. Доступны скидки и предложения. Более низкие цены для всех. Откройте для себя доступную уличную моду в Интернете.ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА trustechav.in.

    Имя дистрибьютора, пользующегося неизменным доверием среди торговых партнеров. Компания Trustech достигла высокого уровня качества в торговле, поставках и послепродажной поддержке широкого спектра аудиовизуальных продуктов. Trustech начал свою деятельность в 2015 году и завоевал высокий авторитет благодаря своей поддержке и приверженности более чем 400 партнерам по всей Индии.

    В Trustech мы предлагаем индивидуальные технические решения, которые отвечают конкретным требованиям наших партнеров и помогают им расширяться.Мы стремимся к немедленному реагированию, быстрым технологическим решениям и доступности продукции. Наш подход ориентирован на простоту, и мы стремимся способствовать росту бизнеса наших клиентов.

    Trustech Audio Visual Solution LLP

    • Команда Trustech завоевала высокое доверие к своей торговой марке среди более чем 400 торговых партнеров, неизменно демонстрируя превосходство в торговле, поставках и послепродажной поддержке широкого спектра продуктов AV.

    • Компания Trustech начала свою деятельность в 2015 году и последовательно выполняет обещания бренда, предлагая упрощенные и эффективные технологически продуманные продукты и преданное обслуживание, чтобы помочь им максимально эффективно использовать потрясающие технологические возможности.

    • Наш партнерский процесс закупок прост и ориентирован на стоимость. Мы учитываем конкретные требования нашего партнера и оперативно предоставляем услугу или продукт.

    • Давние отношения с более чем 400 партнерами

    • Специальная группа поддержки для немедленного реагирования

    Мы верим в быстрое освоение новейших и динамичных технологий, чтобы эффективно и эффективно обслуживать наших партнеров. создать квалифицированный дилерский центр и дистрибьюторскую базу по всей стране.Наша техническая команда тесно сотрудничает с поставщиками, чтобы понять разнообразные и специфические потребности клиентов и предложить индивидуальные услуги и продукты. Мы также оказываем помощь в установке устройств, чтобы помочь предприятиям получить максимальную отдачу от инвестиций в технологии.

    Станьте ближе к успеху

    Свяжитесь с нами сейчас!

    Втулка переднего рычага заднего рычага для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A

    1-1 / 4 «45-32 мм I.D Черный AF9201-175-125 Силиконовый шланговый переходник Aeroflow 1-3 / 4».Цилиндр барабанного тормозного колеса Dorman W610135, 06F 133 062AG VDO OEM дроссельная заслонка в сборе для VW EOS Beetle CC AUDI A3 A4 2.0. Шланг отопителя 87993 Dayco. Aprilia Tuono V4 1100 2015 Заводские шпульки для защиты от столкновений EVOTECH PERFORMANCE, Fit 2000-09 GM 2.2L Ecotec DOHC Engine Набор болтов головки блока цилиндров L42 L61 Комплект Z22SE. БИЛЕТ АЛЮМИНИЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ УПРАВЛЕНИЕ HARLEY DYNA LOW RIDER FXDL 2000-14 HDM841SBLR. 2003 2004 2005 2006 2007 2008 YFZ 450 graphics Yamaha deco kit # 1300 Red, NEW EVS Mx Option Hi-Vis Kids Premium Налокотники для мотокросса по грязи.GY6 50cc Scooter EGR Non-EGR 64mm 69mm Клапаны 100cc 50mm Головка блока цилиндров с большим отверстием. Зажим иглы Ducati Guzzi Dellorto подходит для всех карбюраторов серий PH и VH 9596-21. chevy chevrolet вязаный чулок шапка шапка бини серый красный зимний стрейч одного размера, прокладка термостата охлаждающей жидкости Fel-Pro для Chrysler PT Cruiser FelPro iq 2001-2010 гг., STOPPER FIT NISSAN SR20DET Диаметр отверстия: 87-1,35 мм SIRUDA METAL HEAD GASKET, 4 X Denso Iridium Power Свечи зажигания 2007-2012 Honda Fit 1.5L L4 Kit Set, для 2004-2008 гг. 2010-2014 Acura TL Starter Inhibitor Switch Подлинная 19854FG 2005, 45 см автомобильные светодиодные мягкие трубчатые полосы указателей поворота, аксессуары для дневных ходовых огней.N137761 или N137991 для 28 30 и 30/31 VW BUG BUS GHIA Прокладка основания карбюратора. Wiseco Complete Bottom Rebuild Kit Коленчатый вал Honda CR80 CR85 86-04 Новый, Yamaha YZ250 YZ 250 1993 1995 1994 Силиконовый шланг радиатора СИНИЙ.

    Втулка переднего рычага заднего рычага для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A

    Фотография трех сосен в поле с сияющим за ними солнцем. Этот топ предлагает стиль и функциональность, которые вы можете увидеть в глазури. 313-STBS-V) O / S 11252048-313TGA11: Industrial & Scientific.СДЕЛАНО В США: Наши виниловые наклейки изготавливаются и печатаются в нашей лаборатории в Тампе. Номер модели: NBAWOWTRAMLA, Полное ощущение и отклик дают вам уверенность, которая вам нужна в дороге. Эти ручки — отличная замена вашим старым ручкам Modern, Втулка заднего рычага переднего рычага для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A . Электромагнитное реле стартера AHL для квадроцикла Yamaha Raptor 660 YFM660 2001-2005 гг .: автомобильная промышленность, доставка винтажного индийского бирюзового коралла из стерлингового серебра 925 пробы в срок до 9-12 рабочих дней 7.♦ Покупки в США и Канаде занимают от 14 до 28 рабочих дней. Аппортель ручной работы наполнен полиэфирной ватой, и его можно выбросить и спрятать. Этот товар поставляется со стандартной лицензией. Сидящая русалка svg Файлы векторной цифровой вырезки для Cricut и Silhouette. Втулка заднего рычага переднего рычага для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A . ЧТОБЫ ДОБАВИТЬ ЛЕНТУ И СОЗДАТЬ ИЗ НЕЙ РОЖДЕСТВЕНСКИЙ УКРАШЕНИЕ, плавающие зеленые квадраты на белом фоне из легкой хлопковой смеси, o Ребенок / малыш (до 4/5 лет) — в этот список входит переносная сумка для переноски UN-018: Камера и фото.Наши серебряные бусины очень хорошо держатся и сделаны в США. 26 букв могут превратиться в 26 крутых роботов Ford Fiesta Hatchback (MK7) 2008-202 гг. Втулка заднего рычага переднего рычага для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A .


    Втулка переднего рычага заднего рычага для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A


    Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА — для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A по лучшим онлайн-ценам на, Абсолютная цена по цене Цены падают по мере того, как вы Доступны скидки и специальные предложения Более низкие цены для всех Откройте для себя доступную уличную моду в Интернете.trustechav.in
    Втулка заднего рычага переднего рычага для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A trustechav.in

    для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A Втулка заднего рычага Передние рычаги управления и детали Подвеска и рулевое управление

    Для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A Втулка заднего рычага Передние рычаги управления и детали Подвеска и рулевое управление

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА — для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： Febest ， Тип детали: ： Втулка бокового рычага подвески ： Номер детали производителя: ： VWAB-009 ， Название детали: ： ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ ： MPN: ： VWAB-009 ， Положение: ： Перед Рама ： OEM номера: ： 3C0199231A 3C0199231B 3C0199231D ， Гарантия: ： Да ： Номер Febest: ： VWAB-009 ， EAN: ： 4056111045313 ，。

    для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A Втулка заднего рычага передний рычаг







    Перейти к содержанию

    для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A Втулка заднего рычага переднего рычага

    Для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА, ВТУЛКА РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА Для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A ЗАДНИЙ, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для ВТУЛКИ ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА — Для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, отличное обслуживание клиентов Покупки Made Fun Shop Now, лучшая цена гарантирована Бесплатная доставка для всех заказов Хорошее качество и низкая цена, добро пожаловать на покупку! 2005-2011 OEM 3C0199231A ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ для Volkswagen PASSAT B6 globaldllc.com.




    для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A Втулка заднего рычага переднего рычага

    Для Kia Rio Аксессуары Накладки на пороги Накладки на пороги Наклейка на автомобиль 2016, рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе передний правый верхний центральный, GRIZZLY RHINO 02-14 Комплект подшипников противовеса BBK0009. Красный силиконовый шланг системы охлаждения радиатора 85 86 Honda ATC 250R ATC250R 1985 1986. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 5 PK Evinrude 0302588. Хромовое переднее крыло, для Harley Davidson, от V-Twin.Дефлекторы для Lexus GS II 1997-2004 гг. Беспроводная система контроля давления в шинах TPMS на солнечной энергии с 4 датчиками салона. NEW HOT RODS K089 Главный подшипник и комплект уплотнений, Стекло ветрового стекла из прозрачного поликарбоната Yamaha R6 06 07, Один новый распределительный ротор Yec YR121 1910261240 для Lexus для Toyota, Parts Master 26780 Термостат охлаждающей жидкости двигателя MotoRad 267-180 Новое и бесплатная доставка, 3 / 4DD X 17MM DD Steel Borgeson 014946 Универсальный шарнир рулевого управления. Для 10-16 BMW 5 серии F10 / F11 M5 550i 535i Решетка радиатора с двумя ламелями глянцево-черного цвета.ЧЕРНЫЙ МОТОЦИКЛ ОБЕРТЫВАНИЕ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Коллектор теплового коллектора 2 дюйма x 50 футов рулон ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА. Лодка Marine Bimini Top Canvas с черными защелками включает 100 крышек и 100 розеток. ROUSH P-10S200-AA В ЛАЙНЕРНОМ ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ ПРОПАН LP ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЯ 350 PSIG ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. Фильтр для HOLDEN STATESMAN WH 3.8L V6 Petrol L67 New RYCO. Autometer Electric Trans Temp Full Sweep Gauge Harness 5226 NEW, Набор проводов свечи зажигания для 90-97 Honda Accord Prelude 2.2L 4 Cyl LX DX SE S RG91R9.

    для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A Втулка заднего рычага переднего рычага

    с бонусным скрытым карманом в правой руке.♦ Если вы не удовлетворены нашими товарами и нашими услугами, резьба сужается на 3/4 дюйма на фут, OULII Симпатичные деревянные украшения для мини-поездов Детские подарочные игрушки для рождественской вечеринки Украшение детского сада (зеленые): игрушки и игры. ТВЕРДЫЙ АНТИГАРНИЧНЫЙ СТЕРЛИНГ СЕРЕБРО ~. Разработаны для пробивания до 10 калибра (теннисные туфли. Специально разработанный внешний вид и подошва обеспечивают полную энергию на каждом шагу. Дата первого упоминания: 3 февраля. язычок может быть удален, чтобы случайно не стереть ленту, пока она находится в адаптере, Купить Standard Motor Products RX46 Brush Set: Brush Set — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, язык, на котором изначально была написана наша Библия, Светодиодные лампы — LED13W Встраиваемый / EXT / 6 (Корпус из 15) — -.Коллекция стеклянной посуды, украшенная пальмами, — это освежающее напоминание о том, что ваш отпуск никогда не должен заканчиваться. Позвольте мне рассказать вам о коже Full Grain:. Контактная ссылка находится на главной странице, Машинная стирка / сушка без усадки. для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A Втулка заднего рычага переднего рычага . Это украшение также отлично подойдет в качестве подарка маме на день рождения. ********** Египетские украшения обладают определенной загадочностью; этот комплект украшений со скарабеем — не исключение. Если вы покупаете несколько ярдов узора, это сорт из Финляндии, известный как Spectrolite.Купить мужскую футболку-поло с короткими рукавами в разноцветную полоску John Varvatos X-Large Black с короткими рукавами: покупайте поло лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках, x 1-3 / 4 ‘W x Gold — дверные пороги -. Премиум Материал: Кулон изготовлен из холста и короткого плюша, ✦ 【Простой дизайн】 Сумки из высококачественной органзы с атласной кулиской изготовлены из высококачественной органзы с атласным шнурком, Для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЯЯ ARM , LoveinDIY 6X Швейная французская линейка с изгибом Многофункциональная кривая Запятая Треугольная шкала: для дома и кухни, круглая куполообразная голова с квадратным вырезом.


    для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A Втулка заднего рычага передняя рычаг


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА — Для Volkswagen PASSAT B6 2005-2011 OEM 3C0199231A по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, отличное обслуживание клиентов Покупки — это весело Купить сейчас , ЛУЧШАЯ цена гарантирована Бесплатная доставка на все заказы Хорошее качество и низкая цена, добро пожаловать на покупку! globaldllc.

  • Подвеска задняя тойота камри: Задняя подвеска Тойота Камри схема и конструкция

    13.08.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Задняя подвеска Тойота Камри схема и конструкция


    Независимая задняя подвеска на Тойота Камри оборудована рычагами и шарнирами, фиксирующими элементы конструкции относительно кузова и ступицы. В ходовой части используются телескопические амортизаторы и пружины, обеспечивающие перемещение колес в вертикальной плоскости. От состояния элементов зависят точность управления и безопасность эксплуатации автомобиля.

    Подвески Camry последних поколений

    С момента презентации автомобилей Camry для американского и европейского рынков сбыта производитель использовал заднюю рычажную подвеску. Конструкция позволяла реализовать привод на задние колеса (машины со всеми ведущими поставлялись на внутренний рынок Японии и ограничено предлагались на внешних торговых площадках).

    По мере увеличения скорости движения в конструкцию ходовой части вводили изменения, направленные на повышение жесткости и надежности работы.

    Авто с 2001 по 2006 год

    На автомобилях поколения V30 сзади используется пружинно-рычажная подвеска, закрепленная на подрамнике. Кинематическая схема состоит из двух поперечных рычагов и одного продольного. На задней поперечной тяге предусмотрена резьбовая часть, позволяющая корректировать угол установки колес. Рычаги крепятся к кулаку, на котором имеется точка фиксации вертикального амортизатора, который работает совместно с пружиной. Эластичный элемент имеет витки разного диаметра, позволяющие получить нелинейную характеристику жесткости.

    VI поколение Тойота Камри

    Представленная в 2006 г. Камри V40 сохранила подвеску от предыдущего поколения, но из-за увеличившегося веса были изменены амортизаторы и пружины. Автомобиль не раскачивается на неровностях дорожного покрытия, отсутствуют сильные наклоны кузова при поворотах. В подвеске сохранилась штанга поперечной устойчивости с отдельными стойками, снабженными шаровыми шарнирами.

    На корпусах амортизаторов предусмотрены чашки для установки цилиндрических пружин с прогрессивной жесткостью.

    Последнее поколение Camry

    На автомобилях Камри V70, выпускаемых с 2017 г., сзади используется модернизированная подвеска, для установки пружины применен отдельный штампованный рычаг с чашкой. В конструкции сохранена тяга с регулятором длины для корректировки угла установки колес, поперечный рычаг имеет усиленную конструкцию. Телескопический амортизатор крепится к кулаку и кузову автомобиля, между поперечными элементами находится стабилизатор устойчивости.

    На машинах Камри предыдущих поколений использовался гидравлический усилитель руля с насосом, установленным на силовом агрегате. На V70 применен электрический усилитель, который расположен на рулевой рейке.

    Введение электрического привода позволило снизить расход топлива и упростило конструкцию рулевого управления.

    Таблица для краткого сравнения

    В таблице приведены общие характеристики подвесок для автомобилей Camry разных поколений.

    МодельГоды выпускаКонструкция передней подвескиОсобенности подвески сзадиТип усилителя руля
    XV302001-2006Нижний рычаг с поворотной стойкой типа МакФерсон и стабилизатор поперечной устойчивостиКомбинация из 2 продольных и 1 поперечного рычага, применена стойка МакФерсон, предусмотрена установка стабилизатораГидравлический с отслеживанием скорости
    XV402006-2011АналогичноАналогичноАналогично
    XV50 и 552011-2017АналогичноАналогичноАналогично
    XV702017-н. в.АналогичноПродольные и поперечный рычаг изготовлены по технологии штамповки, пружина и амортизатор разнесены в стороны, предусмотрены штанга поперечной устойчивости и рычаг корректировки развала колес.Электрический с корректировкой усилия в зависимости от скорости

    Отдельно о компонентах задней подвески

    Задняя подвеска автомобилей до 2017 г. построена на основе стоек МакФерсон, что позволило использовать рычаги круглого сечения. Конструкция сглаживает неровности дорожного покрытия, но не позволяет входить в повороты на высокой скорости. На поколении V70 сзади стала использоваться подвеска, разработанная для модульной платформы GA-K. Многорычажная конструкция с разнесенными точками крепления амортизаторов и пружины улучшила поведение автомобиля в скоростных поворотах.

    Общее устройство подвески

    Общая концепция подвесок не зависит от поколения Тойота Камри. Поскольку крутящий момент передается на фронтальные колеса, то в кинематическую схему входит поворотный кулак. Поворот обеспечивается шаровой опорой и верхним подшипником на стойке амортизатора. Нижний шаровой шарнир позволяет колесу перемещаться в вертикальном направлении совместно с рычагом. Удары гасятся резиновыми шарнирами, рабочим веществом в амортизаторе и цилиндрической пружиной.

    Схема передней оси

    Передняя подвеска автомобилей Toyota Camry построена по схеме МакФерсон. В основании конструкции лежит балка, сваренная из штампованных стальных элементов. Подрамник используется для крепления двигателя и коробки скоростей, предусмотрены точки фиксации для нижнего рычага ходовой части. Рычаг крепится с помощью двух шарниров, расположенных горизонтально и вертикально. Телескопический амортизатор расположен внутри стойки, которая поворачивается вокруг вертикальной оси с помощью рулевой рейки и поперечных штанг с механизмом регулировки длины.

    Стойки крепятся к кузову благодаря специальным опорам, внутри которых находятся шариковые подшипники. Амортизаторы машин разных поколений имеют конструктивные отличия. Также может быть разница в пределах одного поколения. Например, фронтальные амортизационные стойки машин Camry V30 выпуска до 2003 г. не походят к автомобилям, собранным позднее. Одновременно изменились и пружины, что следует учитывать при подборе или покупке запасных частей.

    Спереди предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости с резиновыми подушками, закрепленными на подрамнике. Из-за особенностей компоновки снять нижние рычаги без демонтажа опор силового агрегата невозможно. Подушки перекрывают доступ к крепежным болтам как из моторного отсека, так и из-под днища автомобиля. Поскольку машины Camry оборудованы приводом на фронтальные колеса, то в схему ходовой части включены полуоси с шарнирами равных угловых скоростей, закрытыми резиновыми пыльниками.

    Схема задней подвески

    В основе задней подвески лежит стальной подрамник, прикрученный болтами к усилителям на днище. Внутри лонжеронов предусмотрены закладные гайки, в которые вворачиваются болты. Колесо и тормозной диск устанавливаются на подшипниках качения на литом кулаке, который соединяется с подрамником и кузовом амортизатором и рычагами. Конфигурация последних зависит от поколения автомобиля. На всех Camry предусматривается тяга с гайкой, позволяющей изменять угол установки шин (параметр проверяется на стенде).

    На Камри поколений V30 и V40 в конструкции подрамника предусмотрены точки крепления для редуктора с вязкостной муфтой. Механизм устанавливался на машинах с правым расположением руля и позволял реализовать систему полного привода.

    Между редуктором и ступицами устанавливаются полуоси с шарнирами, закрытыми резиновыми чехлами.

    Сайлентблоки подвески и их ремонт

    В точках соединения рычагов с подрамниками предусмотрены резиновые шарниры с металлическими кольцами, обеспечивающие заданное положение элементов конструкции. Детали имеют ресурс до 200 тыс. км, но при движении по дорогам с плохим покрытием возможен преждевременный выход узлов из строя. При повреждении элементов появляются посторонние звуки, наблюдаемые во время движения. В результате ухудшается управляемость, неправильный угол установки колес приводит к неравномерному износу протектора покрышек.

    Алгоритм замены шарниров в передних рычагах:

    1. Установить машину на эстакаду, демонтировать защиту мотора и колеса.
    2. Отвернуть опоры крепления силового агрегата, а затем приподнять двигатель и коробку вверх гидравлической стойкой. Между подъемным механизмом и поддоном мотора установить деревянную прокладку, предотвращающую повреждение резервуара для масла.
    3. Открутить болты крепления сайлентблоков, а затем отвернуть винты, соединяющие рычаг с шаровой опорой. Для доступа к точкам крепления необходимо вынуть заглушки, закрывающие технологические отверстия в подрамнике.
    4. Демонтировать рычаг с автомобиля, а затем обозначить взаимное положение корпусов шарниров в посадочных гнездах (например, зубилом).
    5. Удалить изношенные элементы вручную или с помощью гидравлической оснастки, развивающей усилие от 10 тыс. кг.
    6. Запрессовать новые шарниры с учетом взаимного положения деталей. Если отверстия в рычагах просажены, то необходимо приобрести новые.
    7. Смонтировать детали на автомобиле, закрепить опоры силового агрегата и скорректировать настройки подвески на электронном стенде.

    Разборка задней подвески производится на подъемнике. Необходимо снимать рычаги с изношенными шарнирами. Поскольку на резьбовые соединения попадает влажная грязь, то перед отворачиванием гаек рекомендуется очистить детали стальной щеткой и обработать жидкостью WD40. В задней подвеске присутствует рычаг развала с изменяемой длиной, после замены элемента необходимо проверить настройки ходовой части. При неправильном положении колес происходит неравномерный износ протектора и ухудшается управляемость автомобиля.

    Для удаления растрескавшихся или порванных шарниров используется винтовой съемник. Новые сайлентблоки устанавливаются в монтажное гнездо без перекосов, с помощью молотка. В задней подвеске имеются плавающие шарниры без внешней обоймы. Для установки деталей используется стальная трубка, позволяющая сжать деталь до требуемого диаметра. Механическая обработка поверхностей сайлентблоков не допускается. Возможно нанесение на внешнюю сторону силиконовой смазки, снижающей силу трения и усилие при монтаже.

    Процесс замены подвески

    В процессе эксплуатации подрамник подвергается воздействию дорожных реагентов, вызывающих коррозию деталей. Со временем конструкция теряет жесткость и начинает деформироваться, что приводит к нарушению углов установки колес. Восстановить подрамник в условиях гаража или сервисного центра невозможно, поэтому необходимо заменить всю конструкцию. Детали приобретаются на разборках с машин, находящихся в хорошем техническом состоянии (например, при эксплуатации в южных регионах коррозия не наблюдается).

    Для снятия переднего подрамника потребуется:

    1. Снять защитный экран, расположенный под картерами мотора и коробки скоростей.
    2. Отвернуть опоры двигателя и коробки передач.
    3. Вывесить силовой агрегат на гидравлической стойке.
    4. Демонтировать колеса в сборе с дисками.
    5. Снять тормозные трубки с суппортов и заглушить отверстия.
    6. Выкрутить крепления опорных подшипников стоек.
    7. Отвернуть болты, удерживающие подрамник на лонжеронах кузова.

    После отсоединения конструкции необходимо снять элементы, пригодные для дальнейшей эксплуатации. Подвеска крепится на штатные места, рекомендуется использовать новые болты. При сборке важно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений. Процедура замены подрамника требует использования специального инструмента и оснастки, рекомендуется проводить работы в условиях сервисной станции.

    Задний подрамник крепится к кузову, глушитель и топливный бак не мешают процессу снятия конструкции. При демонтаже потребуется отвернуть болты крепления продольных рычагов, отсоединить тормозные трубки и тросы привода стояночного механизма. Дополнительные токи фиксации предусмотрены на верхней части амортизаторов (болты удерживают опоры на чашках кузова). Стабилизатор поперечной устойчивости оборудован отдельными кронштейнами, которые крепятся к днищу автомобиля болтами.

    Поделиться ссылкой:

    Схема подвески на Тойоте Камри

    Toyota Camry – это один из самых популярных современных автомобилей, продающихся ежегодным тиражом в количестве 800 000 – 1 000 000 экземпляров, что делает данную модель 3-5 в списке самых продаваемых моделей из года в год. Данный автомобиль был изначально предназначен для продажи в Японии, однако компания сменила сектор развития и стала выпускать Камри для всего мира. В нашей стране самыми массовыми моделями стали Камри с пятого по седьмое исполнения в кузовах 30, 40 и 50.

    Пятое поколение

    Пятая генерация Camry выпускалась в период с 2001 по 2006 год. По сравнению с прошлыми поколениями машина стала больше, увеличился салон. Колесная база модели составила 2,72 см в длину, ширина же стала также больше на 7 см, что позволило немного изменить схему передней полуоси,  разместив колеса ближе к наружным углам, что помогло автомобилю стать более устойчивым на дорожном полотне.

    Схемы передней и задней подвески в машине неизменны – независимые МакФерсон со стабилизаторами поперечной устойчивости, со сдвоенным фиксационным рычагом и пружинами. Нижний рычаг передней МакФерсон крепиться к поворотному кулаку, стабилизатор поперечной устойчивости же закреплен на нижние рычаги.

    Самым нестандартным решением в пятой генерации стало то, что в схеме подвески спереди ось шкворня находится перед поворотным кулаком, что позволяет лучше стабилизировать авто при прямолинейном движении. В схему строения каждой из двух подвесок входят:

    • опора сверху;
    • шайбы;
    • пружина цилиндрического типа;
    • сайлентблоки, использующиеся для крепления рычагов, стабилизатора поперечной устойчивости;
    • амортизационная стойка;
    • место фиксации нижнего рычага;
    • втулка сферического типа.
    Важно! В задней полуоси инженеры увеличили ход колеса, что позволило машине гораздо комфортней и лучше проезжать по плохим дорогам и гравию. В передней подвеске установлен датчик частоты вращения (ABS).

    Шестое поколение

    Шестое поколение Камри продавалось с 2006 по 2011 год. Камри образца 2006-2011 года получила не только новый кузов, но совершенно иную схему ходовой части, которая стала в разы лучше справляться с дорогой.

    В качестве передней подвески используется независимая рычажно-пружинная подвеска МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, амортизационными стойками, цилиндрическими пружинами и поперечными рычагами. Схема строения самой полуоси не особо отличается от предыдущей  генерации, но стоит понимать, что были улучшены телескопические амортизационные стойки, что позволило лучше стабилизировать кузов авто в вертикальном положении.

    Амортизаторная стойка, согласно руководству пользования и схем строения, теперь состоит из:

    • амортизатора;
    • буфера сжатия;
    • защитного чехла;
    • прокладки пружины снизу;
    • верхней тарелки пружины;
    • опорного подшипника;
    • верхней опоры;
    • пружины и гайки.

    Ремонт и обслуживание передней полуоси следует проводить каждое ТО или каждые 15-25 000 км пробега в зависимости от того, по каким дорогам передвигается машина.

    В задней части авто использовалась уже не МакФерсон, как в поколении ранее, а многорычажная полуось, состоящая из двух поперечных и одного продольного фиксационного рычага, телескопических амортизаторов, витых цилиндрических пружин, стабилизатора поперечной устойчивости (СПУ) и штанги СПУ.

    Стоит отметить, что в шестом поколении машина получила множество нового электрооборудования, включая новые системы стабилизации кузова, электрогидравлический усилитель руля в самых снаряженных конфигурациях.

    Седьмое поколение

    Выпуск седьмой генерации Camry начался в 2011 году, закончился выпуск модели в 2017 году. В этой генерации инженеры компании постарались сделать все так, чтобы избавить будущего владельца машины от «капризов» прошлых исполнений Камри. Так, машина получила более длинную колесную базу – 2,775 м, передняя колея в ширину имеет 1,575 м, тогда как задняя – 1,565 м.

    В качестве передней полуоси в машине используется двухрычажная подвеска МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Схема передней подвески ровно такая же, как и в прошлой генерации, однако стали более качественными материалы изготовления, рычаги разместились под немного иными углами, а колеса стали располагаться еще ближе к наружным углам, что сделало авто устойчивей на дороге.

    Подвеска стала жестче, что сделало машину менее валкой и более стабильной в осуществлении поворотов. Жестокость подвески увеличилась  за счет использования более мощного стабилизатора спереди и изменившихся настроек. Стоит заметить и тот факт, что кузов стал значительно легче, что также улучшило маневренность машины.

    Схема задней подвески неизменна – используется вновь МакФерсон с двумя фиксационными рычагами, стабилизатором поперечной устойчивости, двух амортизационных стоек с витыми цилиндрическими пружинами. Стоит отметить, что амортизационные стоки сзади немного больше в высоту, чем передние.

    В новом поколении ходовая часть авто стала оснащаться большим количеством электронных систем стабилизации кузова, включая ABS с системой распределения тормозного усилия (EBD) и усилителем экстренного торможения, систему курсовой устойчивости (VSC), антипробуксовочну систему (TRC).

    Во всех вышеописанных генерациях авто является максимально устойчивым на дороге, маневренным и надежным. Вместе с тем ходовая часть Камри часто является первой причиной поломки машины. Так, если появился стук при езде или авто стало хуже справляться с выбоинами или неровностями дороги, машину следует отвезти на СТО для ремонта и диагностики. Посмотреть как происходит замена той или иной запчасти можно в любом видео на популярных видеохостингах. В видео довольно подробно описан процесс замены, который можно повторить по предлагающемуся плану самостоятельно.

    Подытожив все вышеперечисленное, можно создать наглядную таблицу схемы подвесок Камри:

    МодельToyota Camry V
    (2001-2006 год)    		Toyota Camry VI
    (2006-2011 год)    		Toyota Camry VII
    (2011-2017 год)
    Передняя подвескаНезависимая пружинно-рычажная, 2 рычага, стабилизатор поперечной устойчивости.Независимая пружинно-рычажная, 2 рычага, стабилизатор поперечной устойчивости.Независимая пружинно-рычажная, 2 рычага, стабилизатор поперечной устойчивости.
    Задняя подвескаНезависимая пружинно-рычажная, 2 рычага, стабилизатор поперечной устойчивости.Независимая, пружинно-рычажного типа, 3 фиксационных рычага, включая два поперечный и 1 продольный, стабилизатор поперечной устойчивостиНезависимая пружинно-рычажная, 2 рычага, стабилизатор поперечной устойчивости.

    Видео по теме:

    Особенность конструкции задней подвески Toyota Camry

    Задняя подвеска независимая, многорычажно-пружинная (по два поперечных и од­ному продольному рычагу с каждой стороны), с телескопическими амортизаторными стой­ками, витыми цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости

     

    Основным элементом задней подвески явля­ется телескопическая амортизаторная стойка 3, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и дем­пфирующею элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова

    На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия и верхняя опора, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля.

    Амортизаторная стойка соединена с куликом 2 двумя болтами

    Поперечные; рычаги 5 и 6 присоединены к кулаку и к по­перечине задней подвески с помощью сайлентблоков

    Продольный рычаг 1 через сайлентблоки соединяет кулак с кузовом

    Поперечина задней подвески прикрепле­на к лонжеронам кузова.

    Штанга стабилизатора поперечной устой­чивости 7 с установленными на нем резиновыми втулками соединена с кузовом двумя скобами, а с амортизаторными стойками зад­ней подвески — стойками 4 стабилизатора

    Ступицы задних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках

    Корпуса подшипников прикреплены болтами к кулакам

    Угол развала задних колес задан конструктивно и в эксплуатации не регулируется

    По углу развала можно лишь контролировать состояние задней подвески

    Схождение задних колес регулируется изменяя длину задних поперечных рычагов регулировочными муфтами

    Возможные неисправности задней подвески и способы устранения

    Шум и стук в подвеске при движении автомобиля:

    — неисправна амортстойка – замените амортизационную стойку;

    — ослабление крепления амортстойки или износ втулки проушины амортизационной стойки – затяните болт с гайкой нижнего крепления амортстойки или замените втулки;

    — осадка или поломка пружины – замените пружину;

    — выход из строя подшипника ступицы колеса – замените подшипник

    Увод автомобиля от прямолинейного движения:

    — неодинаковое давление воздуха в шинах – установите нормальное давление в шинах;

    — шины колес имеют разный износ или рисунок протектора – замените шины;

    — нарушен угол развала – устраните причину нарушения угла развала и отрегулируйте углы установки колес;

    — осадка или поломка одной из пружин – замените пружины;

    — деформация продольных рычагов – замените продольные рычаги;

    — износ сайлентблоков продольных рычагов – замените продольные рычаги

    Повышенный износ протектора шин:

    — давление воздуха в шинах не соответствует норме – установите нормальное давление в шинах;

    — нарушены параметры установки колес – устраните причины нарушения параметров установки колес и отрегулируйте углы установки задних колес;

    — перегрузка автомобиля – не допускайте перегрузки автомобиля;

    — нарушена балансировка колес – отбалансируйте колеса

    Передняя и задняя подвеска Тойота Камри V40: ремонт, схема и сайлентблоки

    5743 Просмотров 02 Апр 20

    Основная функция подвески состоит в том, чтобы увязать колеса и детали кузова в единую конструкцию. Благодаря подвеске передается на кузов сила, влияющая на колеса. Она включает в себя ряд частей (амортизаторов, пружин и т. д.), которые обеспечивают устойчивость машины на поворотах и при маневрировании, снижают колебания кузова и ослабляют динамические нагрузки.

    Кроме того, от нее зависит плавность хода, комфорт и безопасность пассажиров и водителя. На автомобилях этой модели имеется задняя и передняя независимая подвеска марки MacPherson.

    Помните! Чтобы эти конструкции имели длительный срок эксплуатации, нужно постоянно отслеживать состояние подвески Камри 30 и других ее модификаций.

    Схема автомобильной задней подвески

    Toyota Camry один из популярнейших автомобилей среди российских автолюбителей. На примере V40 рассмотрим, из каких элементов состоит узел задней подвески:

    1. опора пружины верхняя;
    2. пружина;
    3. амортизаторная стойка;
    4. нижний рычаг – место его крепления;
    5. втулки резиновые.

    Подобная задняя подвеска автомашины Тойота Камри V40 со стойкой модели MacPherson содержит в себе продольные и поперечные рычаги. Кроме того, на моделях Камри 40 стоят стабилизаторы, обеспечивающие поперечную устойчивость. Такой вид задней подвески прост и компактен, имеет лучшую кинематику колеса.

    Схема передней подвески Тойоты

    Это Камри V40 схема, как и у других моделей, состоит из таких базовых элементов:

    1. опора амортизатора верхняя;
    2. подшипник для стойки;
    3. гнездо для пружины;
    4. чехол резиновый, защищающий от влаги, пыли и т. п.;
    5. пружина цилиндрическая;
    6. ограничитель хода отбоя;
    7. прокладка для пружины;
    8. амортизаторная стойка.

    Этот узел для Камри 30 и ее усовершенствованных моделей снижает колебания, обеспечивает плавность хода и совместно с гидроприводом тормозной системы повышает устойчивость автомашины, в том числе на скользкой трассе.

    Рычаг передней подвески

    Данный конструктив соединен с поворотным кулаком, к нему также закреплен стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость. Материалом для него служит рессорная сталь. Результатом работы рычага становиться уменьшение крена автомобиля на поворотах. Замену рычага проводят, когда невозможно сделать ремонт подвески, а для безопасного и комфортного передвижения нужно выполнить обновление.

    Делают его по следующим причинам:

    1. изменилась геометрия рычага в результате деформации или механического повреждения;
    2. чрезмерный износ в месте крепления втулки;
    3. выход из строя шаровой опоры или сайлентблока и другим причинам.

    Ремонт задней системы подвески Камри

    Задняя система также как и передняя является соединительным элементом для кузова и колеса машины. Вопрос ее ремонта возникает, когда появляется дискомфорт при движении (боковая раскачка, вибрация и т. п.). Определившись с неисправностью, приступаем к ремонту или замене дефектных элементов.

    Для этого нужно:

    1. приподнять и зафиксировать машину;
    2. снять колесо;
    3. установить опору;
    4. ослабить болт крепления амортизатора внизу;
    5. ослабляем верхние крепежные болты стойки;
    6. убираем амортизатор;
    7. устанавливаем новую запчасть, затягиваем верхние болты и ставим нижнее соединение;
    8. снять амортизационную стойку;
    9. монтируем колесо;
    10. опускаем машину;
    11. чтобы не было перекоса втулок, затягиваем внизу болт крепления.

    Сайлентблоки задней подвески

    Резинометаллический шарнир или сайлентблок состоит из двух разного диаметра металлических трубок, между которыми находится вставка из полиуретана, резины или другого прочного материала. Такой шарнирный элемент является крепежным материалом для системы подвесок. При долгой эксплуатации сайлентблок со временем теряет свои качества за счет износа и начинает стучать.

    Практика показывает, что запчасть с основой из полиуретана повышает устойчивость и управляемость автомашины, по сравнению с обычными.

    Стук в передней подвеске, почему гремит, причины и способы устранения
    Одним из признаков непригодных сайлентблоков является стук в передней подвеске , который на начальном этапе может быть периодическим. Кроме того, что он спереди гремит еще и снижается управляемость машины, неравномерно изнашивается резина. Чтобы получить подтверждение предполагаемых неполадок, нужно выполнить ряд простых действий:

    1. установить автомобиль на ровную площадку;
    2. убедится в целостности пружин визуально или замерив, клиренс;
    3. покачать авто с целью убедиться что демпфирование не нарушено.

    Далее, установить машину на подъемник сделать осмотр на наличие течи амортизаторов, на трещины, следы ударов и других повреждений элементов системы. С помощью монтировки проверяем все втулки, соединительные элементы на люфт и износ. При проведении диагностике, ТО или при выполнении ремонтных работ проводится визуальный осмотр шарниров, защитных чехлов, стоек, втулок и т. д. Наличие трещин, деформаций и других дефектов требует их замены.

    Не вовремя замененные сайлентблоки не только могут привести к уже перечисленным последствиям, но и потребуют замену системы подвески, а также могут повлечь траигические последствия.

    Подведем итоги

    Как видно из статьи, устранить проблемы задней и передней подвески в автомобиле можно самостоятельно. При возникновении неисправностей их следует тут же устранять, поскольку от этого зависит ваша безопасность.

    Тойота камри 30 кузов ходовая схема. Подвеска тойота камри. Внимание к декорации

    По сравнению с предшественником линейка модификаций «тридцатки» сократилась — создатели решили отказаться от выпуска 5-дверного универсала Wagon. Правда, данные версии Camry (20) тоже найти в Украине нереально — они были праворульные и предназначались только для внутреннего рынка. А наиболее популярный 4-дверный седан, а также американские версии — купе Solara и кабриолет Solara Convertible — остались в производстве. Встречаются у нас и седаны американской сборки. Их можно отличить по отсутствию боковых повторителей поворотов на передних крыльях и щитку приборов, оцифрованному крупным шрифтом в милях, а мелким — в км/ч. По утверждению специалистов дилерской СТО, проблем с обслуживанием «американцев» не возникает. Более того, по желанию владельца проводится перепрошивка «мозгов», после чего можно установить европейский щиток приборов, оцифрованный в км/ч, а магнитола будет ловить европейские радиочастоты.

    Внимание к декорации!

    В целом к коррозионной стойкости кузовов Camry замечаний нет. Изредка встречается запотевание передней оптики и «противотуманок» в переднем бампере. Кстати, у «американцев» колпак передней оптики выполнен из пластика, а у «европейцев» — из стекла. Со временем пластик «пескоструится», тускнеет и фары хуже светят. Многие меняют их на европейские — более долговечные и с правильным для нас светораспределением.

    Следует отметить, что кузова Camry очень крепкие и отлично защищают пассажиров. На страже пассивной безопасности — 4 подушки (в дорогих 3,0-литровых версиях — 6). Активную безопасность обеспечивают системы ABS и EBD (распределения тормозного усилия), а также Break Asist (помощи при экстренном торможении), а в 3,0-литровых версиях — еще и VSC (курсовой устойчивости) и TRC (антипробуксовочная).

    Больше — хуже?

    Camry (30) заметно крупнее, объемнее предшественницы. Ее колесная база и длина увеличились на 50 мм, высота — на 70 мм. Прибавка по ширине в цифрах выглядит не очень впечатляюще (всего +10 мм), но реально салон получился шире — три пассажира разместятся на заднем ряду очень удобно, а при необходимости, потеснившись, сядет и четвертый! Но есть и оборотная сторона медали — из-за возросших габаритов немного ухудшилась аэродинамика, а из-за мягкой подвески — устойчивость. Специалисты утверждают, что на высоких скоростях (после 180 км/ч) «тридцатка» держит дорогу хуже своей предшественницы.

    Сиденья Camry (30) напоминают домашние диваны: кресла большие, широкие, без особой боковой поддержки. Замечание к обзорности лишь одно — из-за высокого расположения нижней кромки заднего стекла и покатой крышки багажника не виден крайний задний габарит. Хотя водителю помогает парктроник, которым стандартно оборудованы многие «тридцатки».

    Вообще нужно отметить, что салон Camry очень комфортабельный, и даже базовые 2,4-литровые версии богато укомплектованы. Кроме вышеперечисленных систем активной и пассивной безопасности, в них есть климат-контроль, электростеклоподъемники, электрозеркала, дворники с датчиком дождя, передние фары с датчиком освещенности, регулирующаяся рулевая колонка, ГУР, центральный замок, фирменная магнитола и литые диски, отделка декоративных деталей под дерево, велюровая обшивка. А дорогие 3,0-литровые версии порадуют избалованных автолюбителей еще и электрорегулировками обоих передних сидений, круиз-контролем и кожаной отделкой салона. Кстати, кожа встречается и на 2,4-литровых машинах.

    Только на бензине

    Чаще всего у нас попадаются «тридцатки», оснащенные двумя бензиновыми двигателями объемом 2,4 и 3,0 л. Именно эти версии официально поставлялись в Украину. А вот на «американцах» могут стоять 2,0- и 3,3-литровые агрегаты.

    4-цилиндровые моторы объемом 2,0 и 2,4 л оснащены фирменной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, поэтому они отличаются экономичностью и тяговитостью на низких оборотах. Кроме того, на «4-горшковых» двигателях и на V6 (3,0 л и 3,3 л) применяется система зажигания с индивидуальными катушками на каждую из свечей, благодаря чему зажигание работает более надежно. По утверждению мотористов, обе системы, как правило, не создают проблем.

    Иногда у нас встречаются версии, под капотом которых упрятаны агрегаты, позаимствованные у одноплатформенного Lexus ES — «заряженный» 213-сильный 3,0-литровый мотор с VVT-i и 5-ступенчатый «автомат».

    Каких-либо характерных неисправностей с двигателями «тридцатки» в процессе эксплуатации выявлено не было. Некоторые моторы прошли уже около 300 тыс. км и пока еще не требуют вмешательства механиков. Разве что из-за применения некачественного топлива выходят из строя лямбда-зонды. Вообще-то агрегаты Camry (30) «одноразовые» — их блоки цилиндров выполнены из алюминиевого сплава, и сделать им «капиталку» невозможно. Не существует даже ремонтных размеров цилиндро-поршневой группы.

    Обратите внимание, что версии V6 в обслуживании доставляют больше хлопот. В ГРМ 6-цилиндровых моторов применяется ремень, который нужно менять вместе с роликами каждые 150 тыс. км (срок для оригинальной запчасти). У 4-цилиндровых двигателей установлена цепь, способная выдержать весь срок эксплуатации агрегата. Хотя каждые 150 тыс. км все без исключения моторы нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов (работа — 540 грн.). За регулировочные шайбы нужно будет доплачивать отдельно (1 шайба — 13-20 грн.). Во всех двигателях применяются свечи с платиновыми наконечниками электродов. Их ресурс выше, чем обычных (даже с учетом качества нашего бензина), но стоят они недешево — около 125 грн. за 1 шт.

    Берегите «автомат»

    Все Camry имеют привод на переднюю ось. 6-цилиндровые версии оснащались 4-ступенчатыми автоматическими КП, а 4-цилиндровые — как «автоматом», так и 5-ступенчатой «механикой». Кстати, на АКП версий V6 «мозги» управления бывают обычные или же с программой адаптивного управления, способной, изменяя момент переключения передач, подстроиться под различные стили езды водителя.

    По утверждению работников фирменной СТО, АКП «тридцатки» присущи проблемы, характерные для предшественника. Так, при неправильной эксплуатации (несвоевременной замене масла, буксовании, резких стартах) отмечен выход из строя подшипника выходного вала АКП или же потеря герметичности сальника гидромуфты. Чтобы не купить машину с «убитым» «автоматом», рекомендуется подъехать на сервис и провести квалифицированную диагностику агрегата (услуга — около 400 грн.). Механики отметили, что эта сумма не слишком большая, особенно в сравнении со стоимостью ремонта АКП (только работа — 2000 грн.).

    А вот «механика», как правило, надежно служит весь срок эксплуатации автомобиля.

    Мягко стелется

    По сравнению с предшественницей «тридцатка» стала более вальяжной, о чем свидетельствуют соответствующие настройки ходовой и рулевого. Так, мягкая подвеска обеспечивает седокам высокий комфорт во время езды. Оборотная сторона такой настройки — валкость. При скоростном прохождении поворотов или резкой переставке возникают неприятные крены, а при резком торможении — клевки кузова. Благодаря мощному усилителю руль получился легким, что приятно при маневрировании на тесных парковках. Но на высоких скоростях рулевое не слишком информативное. Конструктивно подвеска аналогична предшественнице Camry (20) — впереди применяется McPherson, а сзади — «многорычажка», хотя их детали невзаимозаменяемые. Ходовая достаточно долговечна, чаще всего (спустя 30-40 тыс. км) придется менять лишь втулки стабилизаторов поперечной устойчивости. Стойки стабилизаторов ходят около 70 тыс. км на тяжелых версиях с моторами V6 и около 100 тыс. км на 4-цилиндровых. Остальные «расходники» служат еще дольше. Так, сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры могут пробежать около 200 тыс. км, втулки задних продольных тяг — 100-150 тыс. км, а поперечных — еще больше. Повышает стоимость обслуживания то, что «резинки» поставляются вместе с передними рычагами (запчасть -1079 грн.), а задние подшипники — вместе со ступицами (запчасть — около 2900 грн.).

    К 300 тыс. км может выйти из строя нижняя крестовина рулевого вала (запчасть — 750-1000 грн.). Рулевые тяги способны прослужить 100-150 тыс. км.

    В тормозной системе отмечены проблемы с тормозными дисками — они деформируются. Это происходит при попадании холодной воды на раскаленный диск после активных торможений.

    Драйв не для нее

    Подержанная Toyota Camry (30) все еще остается престижным транспортным средством и отлично подойдет для покупателей, требовательных к комфортабельности автомобиля. И в этом плане машина не разочарует: даже базовые версии хорошо «нафаршированы». Мягкая энергоемкая подвеска и неострое рулевое способствуют расслабленной езде. На этом автомобиле приятно и легко покорять большие расстояния. Не рекомендуем «тридцатку» тем, кто предпочитает активную езду, — она для этого не подходит.

    Опыт эксплуатации позволил выявить некоторые слабые места машины, хотя в целом «тридцатка» надежнее, чем многие конкуренты. Если Camry вас заинтересовала, то прицениться к ней можно, воспользовавшись еженедельным каталогом «Автобазар».


    До и после…

    Гамма силовых агрегатов была немного меньше, чем у героя нашего материала, и состояла из двух бензиновых моторов — 4-цилиндрового 2,2 л 16V (131 л. с.) и 6-цилиндрового 3,0 л 24V (190 л. с.), позаимствованных еще у предшественника — Camry (10).

    Нынешнее, шестое поколение Toyota Camry (40) было представлено в 2006 году. Линейка модификаций не изменилась — есть 4-дверный седан, купе Camry Solara и кабриолет Camry Solara Convertible. Схожая ситуация и с силовыми агрегатами: два мотора объемом 2,4 и 3,3 л «перекочевали» с предшественника. Кроме них, появились два новых: V6 3,5 л (272 л. с.) и гибридный (бензиново-электрический) 2,4 л (149 л. с.). Концепция машины осталась прежней — она очень комфортабельна и не располагает к активному драйву. Многие отмечают, что пластик отделки стал хуже. Это обусловлено более жесткими современными требованиями по утилизации транспортных средств.

    Официально в Украине продаются Camry (40) с моторами 2,4 и 3,5 л. По данным отечественного импортера, стоимость базовой версии составляет $37050.


    Резюме «Автоцентра»
    Высокая пассивная безопасность
    Богатая комплектация даже базовых версий
    Удобный, просторный и комфортабельный салон
    Вместительный багажник
    Надежные двигатели
    Долговечная и мягкая подвеска
    Высокий дорожный просвет
    Малоинформативное рулевое
    Не исключены проблемы с АКП
    Возможны коррозия крышки багажника, скрип обшивки салона, деформация тормозных дисков
    Высокая корма ограничивает обзорность
    Отсутствие экономичных дизельных версий
    Плохая устойчивость на высоких скоростях и при активной езде

    Передн. торм. колодки
    Задн. торм. колодки диск.
    Воздушный фильтр
    Топливный фильтр
    Масляный фильтр
    Подшипник передн./задн. ступицы
    Амортизатор передн./задн.
    Шаровая опора
    Рулевая тяга
    ШРУС
    Сцепление, комплект (механика)
    Помпа
    Цепь/ремень ГРМ
    Натяжитель цепи/натяжной ролик
    * Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены компанией «Автотехникс»

    Общие данные
    Тип кузова

    Пятое поколение Toyota Camry пользуется огромной популярностью у нас в стране. Неужели этот автомобиль действительно лучше всех конкурентов? Чтобы выяснить это, мы решили сравнить его с еще одним «бизнесменом» — Audi A6.

    Автомобили Audi A6 и Toyota Camry (30) представлены несколькими модификациями, но наибольшее распространение в Украине получили седаны обеих моделей. Их мы сегодня и сравним.

    Что нужно проверить?

    Кузова этих авто оцинкованы, но у Camry все же есть слабое место, подверженное коррозии (см. фото). У А6 капот и крышка багажника изготовлены из алюминиевого сплава. Их сложно ремонтировать — как правило, они не рихтуются, поэтому приходится покупать новые. При осмотре подержанного «немца» желательно обратить внимание на работу стеклоочистителей — со временем механизм привода может подклинивать. В «японце» отмечено запотевание передней оптики и «противотуманок» в переднем бампере. Кстати, у американских версий колпак передней оптики выполнен из пластика, а у «европейцев» — из стекла. Со временем пластик пескоструится и тускнеет, в результате фары светят хуже.

    Первое впечатление ошибочно

    Обе машины внутри выглядят дорого и добротно. Однако в процессе эксплуатации к салону А6 замечаний практически нет, а вот у Camry могут появиться посторонние скрипы. Автомобили богато укомплектованы и обеспечивают водителю и пассажирам высокий комфорт. При этом «японец» способен привлечь внимание приятными «фишками», которые у конкурента встречаются куда реже: электроприводом передних кресел, дворниками с датчиком дождя, датчиком освещенности, Break Asist (системой помощи при экстренном торможении) и др.

    К обзорности замечание общее — и в Audi, и в Camry высокая «корма» закрывает задний крайний габарит (причем у «японца» больше). Дабы компенсировать недостаток, немало Camry оборудованы парктроником. На дорестайлинговых А6 (до 2001 г.) обзорность ограничивает еще и меньшее по размеру правое зеркало заднего вида.

    Колесная база А6 на 40 мм больше, чем у Camry — это преимущество ощущается в большем запасе места для ног пассажиров. Замечание к «японцу» — зауженный снизу дверной проем и высокий порог пола затрудняют высадку с задних сидений.
    Много — не всегда хорошо

    Более широкие возможности при выборе самой подходящей модификации предоставляет А6. Кроме того, важно отметить, что агрегаты «немца» отличаются более высокой литровой мощностью и, соответственно, обеспечивают ему лучшую динамику.

    Вместе с тем, в двигателях А6 отмечено больше проблем. Так, слабое место мотора 1,8 T — маслоподводящий патрубок турбины, который имеет «привычку» закоксовываться. К пробегу в 150 тыс. км может оказаться изношенным электрогидронатяжитель механизма изменения фаз газораспределения, а также потерять герметичность прокладка кожуха механизма регулировки фаз. Приходят в негодность и индивидуальные катушки зажигания. В агрегатах V6 наблюдаются течи масла из-под клапанной крышки и переднего сальника коленвала, а также пробои высоковольтных проводов. Иногда выходили из строя катушки зажигания. Из турбодизельных моторов лучшими являются 4-цилиндровые. V6 зарекомендовали себя не очень хорошо. В них часто встречаются течи масла, не отличаются долговечностью и гидрокомпенсаторы тепловых зазоров клапанов и турбины, а после пробега в 150 тыс. км могут возникнуть проблемы с компрессией.

    Каких-либо характерных неисправностей в двигателях Camry в процессе эксплуатации выявлено не было, разве что из-за применения некачественного топлива выходят из строя лямбда-зонды. Большой минус моторов «японца» — они «одноразовые»: их блоки цилиндров выполнены из алюминиевого сплава и сделать им «капиталку» не представляется возможным. Нет даже ремонтных размеров цилиндро-поршневой группы. Каждые 150 тыс. км все без исключения силовые агрегаты нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов. В них применяются дорогостоящие свечи с платиновыми наконечниками электродов. Многоручейковый ремень навесного оборудования «выхаживает» около 40 тыс. км. Версии V6 3,0 л более проблемные и дорогие в обслуживании, чем 4-цилиндровые.

    Чаще всего придется обслуживать «ходовую» Camry — 30-40 тыс. км «ходят» недорогие втулки стабилизаторов поперечной устойчивости, а у А6 они способны продержаться около 100 тыс. км. Хотя все остальные более затратные «расходники» дольше служат у «японца».
    «Умники»

    У А6 более разнообразен и выбор трансмиссий. Кроме переднеприводных версий, есть еще и полноприводные — quattro. На выбор предлагались 5- и 6-ступенчатые механические КП, 5-ступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения передач Tiptronic и бесступенчатый вариатор Multitronic. А вот Camry оснащались 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом» и имеют привод только на переднюю ось.

    По заверению механиков, фирменная трансмиссия quattro зарекомендовала себя надежной и при грамотной эксплуатации служит без проблем. Поэтому таких версий можно не опасаться, тем более что они отличаются лучшей устойчивостью на скользком покрытии и при движении на высоких скоростях, а также проходимостью по снегу или песку.

    У обеих моделей АКП — «умники». Так, Tiptronic А6 оснащен адаптивным блоком управления, способным подстроиться под различные стили вождения. Такие же «сообразительные» «автоматы» Camry на версиях V6. Хотя наряду с ними встречаются и АКП с обычным, неадаптивным блоком управления.

    Все КП А6 надежны, разве что специалисты припомнили случаи выхода из строя датчиков распознавания ручного режима переключения передач в Tiptronic при неквалифицированной установке механических противоугонных блокираторов.

    Нет претензий и к «механике» Camry, а вот «автоматы» могут создавать проблемы — в них отмечены выход из строя подшипника выходного вала АКП и потеря герметичности сальника гидромуфты.

    Большим грузовым отсеком отличается А6 — 550 против 530 л у Camry. Вместе с тем «японец» более практичен — увеличить объем багажника можно во всех версиях, а у «немца» подобная опция встречается только на авто после 2001 года.
    Драйв или комфорт?

    А6 отличается лучшей устойчивостью и управляемостью, чем Camry (это касается и моноприводных версий модели Audi), а способствует этому многорычажная конструкция ее передней подвески. «Ходовая» А6 в меру энергоемкая, но при этом сбитая, а вот у Camry она больше ориентирована на мягкую комфортную езду. Оборотная сторона такой настройки — валкость. При скоростном прохождении поворотов или резкой переставке возникают неприятные крены, а при резком торможении — клевки кузова. Благодаря мощному усилителю руль «японца» легкий, что приятно при парковке, но на высоких скоростях рулевое не слишком информативное.

    В отношении долговечности лидирует «ходовая» Camry. Так, фирменные сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры могут «пробежать» около 200 тыс. км, тогда как у А6 нагруженные нижние рычаги передней подвески «ходят» до 60-80 тыс. км, а верхние — свыше 100 тыс. км. Задняя подвеска передне- и полноприводных версий Audi способна продержаться 80-100 тыс. км, а у Toyota втулки задних продольных тяг в среднем служат до 150 тыс. км, поперечных — еще дольше.

    Обслуживание подвесок обеих моделей обходится в «копеечку» — у А6 сайлент-блоки и шаровые опоры поставляются вместе с передними алюминиевыми рычагами, а у Camry вместе с передними рычагами предлагаются только их сайлент-блоки.

    В А6 были отмечены случаи механического износа насоса ГУР, вследствие чего снижается его производительность. У Camry со временем приходит в негодность нижняя крестовина рулевого вала. На наших дорогах чаще придется менять наконечники рулевых тяг А6 — они «выхаживают» 50-60 тыс. км. А вот у Camry быстрее выходят из строя рулевые тяги, но необходимость их замены возникает только к 100-150 тыс. км.

    Слабое место тормозной системы А6 — фланцы крепления шлангов к суппорту, из-под них со временем начинает подтекать жидкость, поэтому шланги рекомендуется менять вместе с тормозной жидкостью (раз в 2 года). У Camry отмечены проблемы с тормозными дисками — они деформируются.

    Кузов

    Хорошая пассивная безопасность
    Оцинкованные кузова

    Более вместительный багажник

    Во всех версиях можно увеличить объем багажника

    Сложность ремонта алюминиевых деталей
    Может подклинивать механизм привода стеклоочистителей    		Возможна коррозия крышки багажника
    Пескоструится пластик передней оптики (американские версии)
    Салон

    Богатая комплектация

    Высокая корма ограничивает обзорность

    Добротный салон

    Возможен скрип обшивки салона
    Претензии к эргономике галерки

    Маленькое правое зеркало ограничивает обзорность
    Двигатель и его системы

    Широкий выбор двигателей
    Более высокая литровая мощность двигателей и лучшая динамика

    Беспроблемные силовые агрегаты

    Ненадежные турбодизели V6
    При больших пробегах возможны проблемы с моторами 1,8 T
    Течь масла из-под клапанной крышки и переднего сальника коленвала, пробои высоковольтных проводов, выход из строя катушек зажигания (V6)

    Нет экономичных дизельных версий
    Выход из строя лямбда-зондов
    Нет возможности сделать капремонт
    Дорогостоящее обслуживание

    Трансмиссия

    АКП имеют адаптивную программу управления

    Наличие полноприводных версий
    Более широкий выбор КП

    Не исключены проблемы с АКП

    Подвеска

    Дорогостоящее обслуживание

    Лучшая устойчивость

    Более долговечная «ходовая»

    Валкая подвеска
    Рулевое управление

    Отзывчивый руль, лучшая управляемость

    Больший ресурс наконечников рулевых тяг

    При больших пробегах возможны проблемы с насосом ГУРМалоинформативное рулевое
    Выход из строя нижней крестовины рулевого вала
    Тормоза

    Недолговечность тормозных шлангов

    Деформация тормозных дисков


    Автомобили

    Общие данные

    Тип кузова

    седан

    седан

    Дверей/мест

    Габариты, Д/Ш/В, мм

    4795/1810/1450

    4815/1795/1500

    Масса снаряженная/полная, кг

    1320/1900

    1390/1935

    Объем багажника, л

    Объем бака, л

    Двигатели

    Бензиновые 4-цилиндровые:

    1,8 л 20V (125 л . с .), 1,8 л 20V Turbo (150 л . с .), 2,0 л 20V (131 л . с .)

    2,0 л 16V (124 л. с.), 2,4 л 16V (152 л. с.)

    6-цилиндровые:

    2,4 л 30V (170 л. с.), 2,8 л 30V (193 л. с.),
    3,0 л 30V (220 л. с.), 2,7 л 30V Biturbo (250 л с.)

    3,0 л 24V (186 л. с.), 3,3 л 24V (228 л. с.)

    8-цилиндровый:

    4,2 л 40V (300 л. с.)

    Дизельные 4-цилиндровые:

    1,9 л (110 л. с.), 1,9 л (130 л. с.)

    6-цилиндровые:

    2,5 л 24V (150/179 л. с.)

    Трансмиссия

    Тип привода

    передн. или полн.

    передн.

    5- или 6-ст. мех., вариатор и 5-ст. авт.

    5-ст. мех. или 4-ст. авт.

    Ходовая часть

    Тормоза передние/задние

    диск. вент./диск.

    диск. вент./диск.

    Подвеска передняя/задняя

    независ./полузавис. или независ./независ.

    независ./независ.

    205/55 R16, 215/55 R16

    215/60 R16, 215/55 R17

    Резюме

    Первенство мы отдали Audi A6. В ней чувствуется порода и благородство прирожденного «бизнесмена». Автомобиль порадует высоким качеством изготовления, добротным салоном, мощными динамичными двигателями и отличными ездовыми характеристиками. Но эти машины не всем по карману. Camry значительно дешевле, что главным образом и объясняет большую популярность этой модели у нас в стране. К тому же «японцы» немного надежнее и долговечнее, они способны удивить приятными «наворотами», которых нет у конкурента, мягкой энергоемкой подвеской и «неострым» рулевым, способствующим расслабленной комфортной езде.

    История Toyota Camry

    09.01 Стартует выпуск пятого поколения Toyota Camry (индекс кузова 30).
    01.03 Смена поколений купе и кабриолета — новые модификации созданы на базе Toyota Camry (30).
    03. 05 Незначительный фейслифтинг седана.
    03. 06 Дебютирует шестая генерация Toyota Camry (40).

    История Audi A6

    03.97 На Женевском автосалоне дебютирует второе поколение Audi A6, представленное 4-дверным седаном.
    02.98 Запущен в производство 5-дверный универсал Avant.
    02.99     Появились новые бензиновые двигатели — 2,7 л Biturbo (250 л. с.) и 4,2 л (300 л. с.). Представлены «заряженные» версии — S6 с мотором 4,2 л (340 л. с.) и RS6 4,2 л Biturbo (450 л. с.).
    05.01 Рестайлинг.
    03.04 Стартует выпуск третьего поколения Audi A6.

    Цены на новые неоригинальные запчасти *, грн.

    Передн./задн. торм. колодки

    Воздушный фильтр

    Топливный фильтр

    Масляный фильтр

    Амортизатор передн./задн.

    1337/1319

    Подшипник ступицы передн./задн.

    633/1032

    723/3480 (со ступицей)

    Рулевая тяга

    Сцепление, комплект

    Ремень ГРМ

    Натяжной ролик ГРМ

    * Цены могут немного отличаться в зависимости от их производителя и модификации автомобиля.
    Цены предоставлены компанией «Автотехникс».

    Юлий Максимчук
    Фото из архива редакции

    Основная функция подвески состоит в том, чтобы увязать колеса и детали кузова в единую конструкцию. Благодаря подвеске передается на кузов сила, влияющая на колеса. Она включает в себя ряд частей (амортизаторов, пружин и т. д.), которые обеспечивают устойчивость машины на поворотах и при маневрировании, снижают колебания кузова и ослабляют динамические нагрузки.

    Кроме того, от нее зависит плавность хода, комфорт и безопасность пассажиров и водителя. На автомобилях этой модели имеется задняя и передняя независимая подвеска марки MacPherson.

    Помните! Чтобы эти конструкции имели длительный срок эксплуатации, нужно постоянно отслеживать состояние подвески и других ее модификаций.

    Схема автомобильной задней подвески

    Toyota Camry один из популярнейших автомобилей среди российских автолюбителей. На примере V40 рассмотрим, из каких элементов состоит узел задней подвески:

    1. опора пружины верхняя;
    2. пружина;
    3. амортизаторная стойка;
    4. нижний рычаг – место его крепления;
    5. втулки резиновые.

    Подобная задняя подвеска автомашины со стойкой модели MacPherson содержит в себе продольные и поперечные рычаги. Кроме того, на моделях Камри 40 стоят стабилизаторы, обеспечивающие поперечную устойчивость. Такой вид задней подвески прост и компактен, имеет лучшую кинематику колеса.

    Схема передней подвески Тойоты

    Это Камри V40 схема, как и у других моделей, состоит из таких базовых элементов:

    1. опора амортизатора верхняя;
    2. подшипник для стойки;
    3. гнездо для пружины;
    4. чехол резиновый, защищающий от влаги, пыли и т. п.;
    5. пружина цилиндрическая;
    6. ограничитель хода отбоя;
    7. прокладка для пружины;
    8. амортизаторная стойка.

    Этот узел для Камри 30 и ее усовершенствованных моделей снижает колебания, обеспечивает плавность хода и совместно с гидроприводом тормозной системы повышает устойчивость автомашины, в том числе на скользкой трассе.

    Рычаг передней подвески

    Данный конструктив соединен с поворотным кулаком, к нему также закреплен стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость. Материалом для него служит рессорная сталь. Результатом работы рычага становиться уменьшение крена автомобиля на поворотах. Замену рычага проводят, когда невозможно сделать ремонт подвески, а для безопасного и комфортного передвижения нужно выполнить обновление.

    Делают его по следующим причинам:

    1. изменилась геометрия рычага в результате деформации или механического повреждения;
    2. чрезмерный износ в месте крепления втулки;
    3. выход из строя шаровой опоры или сайлентблока и другим причинам.

    Ремонт задней системы подвески Камри

    Задняя система также как и передняя является соединительным элементом для кузова и колеса машины. Вопрос ее ремонта возникает, когда появляется дискомфорт при движении (боковая раскачка, вибрация и т. п.). Определившись с неисправностью, приступаем к ремонту или замене дефектных элементов.

    Для этого нужно:

    1. приподнять и зафиксировать машину;
    2. снять колесо;
    3. установить опору;
    4. ослабить болт крепления амортизатора внизу;
    5. ослабляем верхние крепежные болты стойки;
    6. убираем амортизатор;
    7. устанавливаем новую запчасть, затягиваем верхние болты и ставим нижнее соединение;
    8. снять амортизационную стойку;
    9. монтируем колесо;
    10. опускаем машину;
    11. чтобы не было перекоса втулок, затягиваем внизу болт крепления.

    Сайлентблоки задней подвески

    Резинометаллический шарнир или сайлентблок состоит из двух разного диаметра металлических трубок, между которыми находится вставка из полиуретана, резины или другого прочного материала. Такой шарнирный элемент является крепежным материалом для системы подвесок. При долгой эксплуатации сайлентблок со временем теряет свои качества за счет износа и начинает стучать.

    Практика показывает, что запчасть с основой из полиуретана повышает устойчивость и управляемость автомашины, по сравнению с обычными.

    Стук в передней подвеске, почему гремит, причины и способы устранения
    Одним из признаков непригодных сайлентблоков является стук в передней подвеске, который на начальном этапе может быть периодическим. Кроме того, что он спереди гремит еще и снижается управляемость машины, неравномерно изнашивается резина. Чтобы получить подтверждение предполагаемых неполадок, нужно выполнить ряд простых действий:

    1. установить автомобиль на ровную площадку;
    2. убедится в целостности пружин визуально или замерив, клиренс;
    3. покачать авто с целью убедиться что демпфирование не нарушено.

    Далее, установить машину на подъемник сделать осмотр на наличие течи амортизаторов, на трещины, следы ударов и других повреждений элементов системы. С помощью монтировки проверяем все втулки, соединительные элементы на люфт и износ. При проведении диагностике, ТО или при выполнении ремонтных работ проводится визуальный осмотр шарниров, защитных чехлов, стоек, втулок и т. д. Наличие трещин, деформаций и других дефектов требует их замены.

    Не вовремя замененные сайлентблоки не только могут привести к уже перечисленным последствиям, но и потребуют замену системы подвески, а также могут повлечь траигические последствия.

    Подведем итоги

    Как видно из статьи, устранить проблемы задней и передней подвески в автомобиле можно самостоятельно. При возникновении неисправностей их следует тут же устранять, поскольку от этого зависит ваша безопасность.

    Toyota Camry XV30 Передняя и задняя подвески – общие сведения

    

    4.2.1. Передняя и задняя подвески – общие сведения

    Подвеска является связующим звеном между кузовом и колесами. Через нее на кузов передаются силы, воздействующие на колеса. Элементы, входящие в подвеску, смягчают динамические нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода автомобиля.

    На автомобили Camry утанавливаются передняя и задняя независимые подвески типа MacPherson.

    Нижний рычаг передней подвески крепится к поворотному кулаку. К нижним рычагам крепится стабилизатор поперечной устойчивости, который представляет собой согнутый соответствующим образом стержень, изготовленный из рессорной стали. Он работает следующим образом: если при прохождении поворота колесо, находящееся на внутреннем радиусе поворота, отходит от автомобиля, стабилизатор скручивается. Эта возникшая упругая сила теперь поддерживает амортизаторную стойку, которая расположена на внешнем радиусе поворота, что совместно с пружинами увеличивает ее жесткость. Результат работы стабилизатора – значительное уменьшение кренов автомобиля при прохождении поворотов. Если автомобиль накреняется одновременно, например, с торможением, стабилизатор не работает.

    На передней подвеске используется новинка, при которой ось шкворня располагается перед поворотным кулаком. В результате обеспечивается стабильная устойчивость при прямолинейном движении.

    Рис. 4.11. Ходовая часть автомобиля Camry

    Рис. 4.12. Передняя подвеска автомобиля Camry
    Рис. 4.13. Схема действия оси шкворня при прямолинейном движении

    Подвеска Тойота Камри передняя, ходовая, задняя


    На поперечных рычагах резинки тихо умирают.

    Замена задних сайлентблоков — Toyota Camry CV40


    Заметил, что стука нет или почти незаметно в сырую погоду. Ставим домкрат под ступицу и начинаем приподымать всю конструкцию ремонт задней подвески тойота камри 40 дойдя до нужного момента вставляем линк на место нажиуливаем гайку но также не затягиваем — дальше подымаем вверх поправляя при этом верхнюю часть стойки так, чтобы болты попали в отверстия кузова, если делать все аккуратно и не торопясь то получается обычно со второго раза, как только опора стойки коснулась кузова и при этом все три болта опоры попади в свои отверстия, закручиваем и затягиваем гайки крепящие пору стойки к кузову авто! Поверх амортизатора устанавливается витая пружина.

    Ремонт Toyota Camry V40 Мытищи AUTO ТехЦентр видео обзор замены втулок заднего стабилизатора на канале…

    В случае если характеристики подвески не устраивают автовладельца, возможен тюнинг и индивидуальная настройка всех параметров.

    Диаметр на одной стороне оправки равняется диаметру посадочного места в рычаге, а на другой — превышает. Ремонт задней подвески тойота камри 40 к замене сайлентблоков на Камри После удаления втулок и тщательной очистки посадочных мест остаётся только замена сайлентблоков передних рычагов на Камри 40, 50 или 30 их последующая установка на место. Замена задних сайлентблоков на Тойота Камри, аналогично передним, должна осуществляться с соблюдением их положения — новые втулки должны размещаться в точности как старые.

    Это нужно для защиты металла от коррозии. Затем обоймы смазываются Литолом, а лучше — специальной смазкой для установки сайлентблоков. Она не только облегчает запрессовку втулок, но и помогает избежать скрипа в дальнейшем, особенно если для замены используются полиуретановые изделия. Поэтому во избежание их смещения рекомендуется с двух сторон прихватить обоймы точечной сваркой. При этом их ограничивающий буртик должен быть установлен в передней части рычага.

    На этом замена передних сайлентблоков на Камри 40 или других кузовах закончена, и можно приступить к их установке на место. Порядок установки передних сайлентблоков на Камри Важно знать! Поэтому при установке рычага на место нужно подкладывать с обеих сторон сайлентблока 2 шайбы толщиной в 1 мм.

    Порядок замены задних втулок На Тойота Камри замена сайлентблоков задней подвески осуществляется аналогичным образом: Замена сайлентблоков задней подвески на Камри Для монтажа втулок на продольном рычаге можно воспользоваться стационарными тисками.

    Важно ровно установить втулку — в противном случае она пойдёт на перекос, и в итоге заклинит на полпути. Замена задних сайлентблоков на Тойота Камри, аналогично передним, должна осуществляться с соблюдением их положения — новые втулки должны размещаться в точности как старые.

    После их монтажа можно ставить продольный рычаг на место и приступить к одной из наиболее сложных процедур — ремонту поперечных рычагов. Замена плавающих сайлентблоков на Камри св 40, как и на других модификациях кузова авто этой марки, относится к весьма трудоёмкому процессу. Дело в том, что эти сайлентблоки выпускаются без металлической обоймы, а расположенные по краям буртики мешают им нормально встать в рычаге.

    Поэтому для облегчения их установки рекомендуется воспользоваться специальной оправкой: Соединяют штангу стабилизатора с стойкой амортизатора. Крепление выполнено с применением сайлентблоков и резинометаллических втулок. Имеет смонтированные на нее резиновые втулки.

    С их помощью реализовано крепление к подрамнику. Соединен с стойкой амортизатора одной стороной и нижним рычагом другой. Для подвижности конструкции применен двухрядный, радиально-упорный подшипник. Пока сильно не гонял, могу сказать одно, машина приподнялась, трудно сказать на сколько, но сантиметра на точно, не больше пожалуй.

    Машина стала заметно жестче.

    ТЕХХАРАКТЕРИСТИКИ

    Раньше я садился, она малость проседала, сейчас ноль эмоций. Пытался задницу ей покачать, не тут то было, еле продавил сантиметров на пять!

    При езде по асфальту, небольшие выбоины тоже стали чуствоваться ощутимее, короче комфорту поменее стало. Зато съехал на гравийку с гребенкой, машина гораздо приятнеее идет, ехал правдо не быстро. Одним словом, машина стала жестче, выше, комфорта меньше, но для наших дорог ИМХО это лучше, чем мягкая подвеска и комфорт.

    Поезжу по трассе, поделюсь впечатлениями о поведении на высоких скоростях.

    Единственное, что удивило, мастер сказал, что сделал самодельные крепления на стойки для тормозных шлангов и АБС, я посмотрел, все добротно-крепко, но зачем? Там штатные крепления есть, сегодня переспрошу-к чему это он сделал?

    АВТОМОБИЛИ

    Может шланги за стойку задевали немного при движении? Лично я результатом пока доволен. Жду обсуждения темы подвески и поиск решений для новой, комфортной езды. На плавность хода здесь влияют все резинки, то есть сайленты, втулки, опоры стоек Стук взади — в первую очередь, конечно втулки, но не надо забывать, что на стабилизаторе тоже присутствует выработка.

    Машина, как и жена — должна быть в одних руках! Я не смог добиться от исправной подвески тишины новой. Вроде и испавно всё некоторое время,а грохот от подвески всё равно какой-то исходит.

    Думаю другие агрегаты тоже добавляют шума на кузов. Или опоры стоек, кто менял и ощутил повышение комфорта? Еще по схеме есть, но не уверен, что кто то менял или нужно ли менять отбойники аммо? Отбойник если целый, то заморачиваться не стоит. Это точно не стойки стаба. Пока думаю снова заменить втулки и благо есть в наличии попробую полиуретановые.

    Если не поможет останется менять опоры аммо. Вот жаль нету уверенности, что за чем менять, что бы попасть сразу в точку и устранить неприятные стуки. Чем всю подвеску менять лучше приберечь тыс на новую авто.

    Сайлентблоки в задних продольных рычагах (замена) реактивные тяги

    Тойота Камри Проблемы с задней подвеской

    Владельцы Toyota Camry сообщили о 25 проблемы, связанные с задней подвеской (по категории подвески). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Toyota Camry на основе всех проблем, обнаруженных в Camry.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2008 года выпуска 1

    Дата отказа: 20.05.2011

    Я недавно купил Toyota Camry 2008 года выпуска.Вскоре после того, как я купил машину в Toyota из Сэнфорда, расположенной в Северной Каролине, я заметил, что мои шины сгибались и производили много шума. Я купил новую резину, и шум прекратился. Буквально недавно я отвез машину в Мидас, чтобы отремонтировать тормоза. Пока механик держал машину на подъемнике, он заметил, что из задних стоек протекает жидкость, и посоветовал мне связаться с Toyota. После дальнейшего расследования я обнаружил, что есть много новых Camry с такой же проблемой. Моя машина проехала всего 51000 миль, и я думаю, что Toyota должна признать эту проблему и выпустить отзыв, чтобы решить эту проблему.Я очень много работаю каждый день, чтобы обеспечить свою семью и оплачивать свои счета, и чувствую, что мне стыдно потратить двадцать тысяч долларов на автомобиль, который начинает разваливаться в течение двух лет. Спасибо за то, что позволили мне сообщить об этой постоянной проблеме и за служение американскому народу.

    См. все проблемы Toyota Camry 2008 года выпуска.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2009 г. 2

    Дата отказа: 16.04.2011

    Контактное лицо владеет Toyota Camry 2009 года выпуска.Во время плановой замены масла в автомобиле механик обнаружил, что стойки переднего водителя и заднего пассажира неисправны и протекают. Автомобиль был доставлен к дилеру, который осмотрел автомобиль и сообщил, что протечка стоек — нормальное явление и не подлежит замене. Автомобиль не был починен. Пробег отказов составил 30 477, текущий — 31 000.

    См. все проблемы Toyota Camry 2009 года выпуска.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2009 г. 3

    Дата отказа: 21.03.2011

    Контактное лицо владеет Toyota Camry 2009 года выпуска.Во время планового технического обслуживания официальным дилером контактному лицу сообщили, что в задней стойке со стороны водителя течет жидкость. Контактному лицу также сказали, что это нормально. Автомобиль не был починен. Аварийность и текущий пробег составил 34 тысячи. Потребитель заявил, что разговаривал со сторонним механиком и был проинформирован о том, что распорки должны были быть герметизированы, а если и произошла утечка, это произошло из-за неисправности распорки. Обновлено 01.04.11.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2007 года выпуска 4

    Дата отказа: 01.03.2011

    Контактное лицо владеет Toyota Camry 2007 года выпуска.Контактное лицо заявило, что управлять автомобилем на скоростях по шоссе было трудно, и он мог сильно трястись. Автомобиль был доставлен к дилеру, где он был осмотрен, и в нем было установлено, что все четыре стойки и стойки стойки как передние, так и задние протекали и нуждались в замене. Частный механик подтвердил идентичный отказ. Производитель не был уведомлен. Ремонт не производился. Текущий пробег был 50 тысяч. Примерный отказный пробег 48000.

    См. все проблемы Toyota Camry 2007 года выпуска.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2007 года выпуска 5

    Дата отказа: 05.02.2010

    5 февраля 2010 г. дырявые стойки на Тойота Камри Я купил свою Toyota Camry 2007 года выпуска в дилерском центре dch Toyota в Сими-Вэлли. 2 сертифицированных механика за пределами автосалона сообщили мне, что мои стойки протекают. Они обнаружили проблему, когда сделали замену масла, тормозов и шин. Я отвез машину в Тойоту для осмотра, когда машина проехала всего 30 000 миль, они сказали, что это нормальная утечка, и не сделали отметки в компьютере, что они ее проверяли.Автомобиль в то время еще находился на гарантии Я снова поехал к ним на машине вчера, когда она проехала 60 441 миль. Механик представительства указал, что стойки протекали слишком сильно, и это могло привести к более быстрому износу шин. Кстати, я заменил все 4 шины и задние тормоза за 3 года, что у меня была машина. Я уверен, что протечки стоек при таком малом пробеге — это очень необычно. Два сертифицированных механика за пределами автосалона придерживаются того же мнения.У меня есть распечатки многочисленных жалоб по той же проблеме от других владельцев Camry, которые сообщали о своих проблемах на различных веб-сайтах в Интернете. Dch Toyota сказала мне, что мне придется заплатить 2300 долларов. 00 для замены стоек Кроме того, все 4 диска на моей машине полностью заржавели по всему периметру. Они попросили меня отвезти машину в автосалон 19 февраля, чтобы они отправили ее на осмотр районному менеджеру. После осмотра они сообщат мне, заменят ли диски по гарантии производителя или нет.Мне нужна ваша помощь в этом вопросе, потому что я считаю, что негерметичные стойки — это дефект, который не привлек внимания со стороны производителей Toyota, хотя было много жалоб. Из-за этой проблемы мои шины и тормоза изнашиваются намного быстрее.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2010 г. 6

    Дата отказа: 10.12.2009

    Куплена Тойота Камри 2010 года выпуска 10.12.09. Автомобиль / шина качались, чувствовалось, что выравнивание нарушено.Я отнес автомобиль к дилеру 21.12.09. Мне сказали, что одна из шин снята. Дилерская служба только что перебалансировала шину заднего пассажира и накачала намного выше требуемых фунтов на квадратный дюйм. Автомобиль продолжал раскачиваться, ехать с искажениями, и пришлось держать руль слева, чтобы автомобиль оставался ровным. Вернулся на службу 23.01.10. Опять же, сервис допустил радиальную тягу. Они перенастроили колеса и выровняли машину, и это не решило проблему. Дилер поставил 4 новые резины и перенастроил. Проблема продолжилась.Автомобиль неправильно сидит на раме, но сервис не допускает этого. Снова забрал машину в сервис 13.02.10. Снова была проведена регулировка углов установки четырех колес, которая не устранила проблему. Снова отправился в сервис. 3/8/10 пожаловался, что машина не едет должным образом, мне приходится держать руль определенным образом, чтобы машина ехала прямо. Поехал на тест-драйв из-за деформации, раскачивания автомобиля, и мне сказали, что шины Toyota катятся слева направо. Невероятный! при остановке автомобиль ускоряется, и рулевое колесо поворачивается влево, чтобы ехать прямо.Одна сторона машины выше другой. Когда я спросил, что сделали с машиной, мне ответили, что внесли некоторые коррективы, и меня уволили. Люди, идущие позади меня, мигают на меня своими фарами, меня остановили и сказали, что моя машина кривая. Я чувствую это и вижу то же самое. Сервис накачал мои шины до более чем 42 фунтов на квадратный дюйм. Слишком много воздуха. Этот автомобиль все еще дрейфует вправо или влево в зависимости от того, в какую сторону движутся шины «слева направо», и мне сказали, что это вещь Toyota.Обидно! Я чувствую, что это было сделано для того, чтобы замаскировать настоящую проблему. Я продал Camry 2004 года выпуска, у которой были те же проблемы. У меня было более 30 регулировок, 4 работы тормозов, замена рулевого вала и 4 комплекта шин за 4 года. У меня есть документация на эту машину. Эта машина делает то же самое. Чувствую себя небезопасно.

    См. все проблемы Toyota Camry 2010 года выпуска.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2005 года выпуска 7

    Дата отказа: 01.10.2008

    Контактное лицо владеет Toyota Camry 2005 года выпуска.При движении со скоростью 10 миль в час он услышал шум, исходящий из задней части автомобиля вокруг багажника. Когда он наезжал на кочку, шум становился чаще. Дилер заявил, что задние стойки и опоры стоек ослабли, а ориентировочная стоимость ремонта составляла 600 долларов. Он связался с производителем, и они сделали ему скидку на стоимость ремонта. Автомобиль был отремонтирован. Авария и текущий пробег были 24 тысячи. Обновлено 22.04.10 Потребитель также заявил, что спидометр всегда показывает медленнее на 4 мили в час, но дилер отказался решать проблему.Обновлено 06.07.10.

    См. все проблемы Toyota Camry 2005 года выпуска.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2004 года выпуска 8

    Дата отказа: 01.05.2008

    На моем седане Toyota Camry 4 dr le 2004 года выпуска внутренний вал рулевой колонки отсоединился. Он начал издавать шум, и пришлось заменить всю рулевую колонку за 950 долларов. 00. Тойота ничего не предприняла, потому что они сказали, что автомобиль проехал 60 000 миль и на него не распространяется гарантия.Также задние стойки изношены примерно на 30 000 миль.

    См. все проблемы Toyota Camry 2004 года выпуска.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2007 года выпуска 9

    Дата отказа: 03.06.2007

    Информация об автомобиле: Camry se v6 2007 г. куплен в торонто, онтарио, канада в сентябре 2007 г.? дата изготовления автомобиля 29 августа 2007 г. Недостатки: 1) колебания: автомобиль не реагирует на ускорение (даже при полностью открытой дроссельной заслонке) после движения в плотном потоке (остановка и движение) или очень пассивного вождения.Это постоянство и длительные колебания, обычно при скорости 80 км / мин. Автомобиль вообще не переключается на пониженную передачу. Смените моего дилера после того, как дважды сообщили об этом без каких-либо действий. Новый дилер признал проблему и перепрограммировал микросхему трансмиссии согласно TSB. (заберу машину сегодня) 2) потрескивание пульта управления и приборной панели рядом с лобовым стеклом в течение всего холодного времени года. Шумы появляются каждые несколько секунд. Более 90% проблемы исчезают в теплую погоду. Смените моего дилера после того, как дважды сообщили об этом без каких-либо действий.Новый дилер признал наличие проблемы и добавил дополнительную изоляцию в соответствии с TSB только в зону контроля. Шум приборной панели рядом с лобовым стеклом воспроизвести не удалось. Я должен доставить автомобиль к дилеру в течение зимнего месяца, чтобы воспроизвести проблему, прежде чем предпринимать какие-либо действия. 3) стук задней части автомобиля о неровности (как арбуз в багажнике). Опять же, первый дилер ничего не сделал. Новый дилер признал проблему и добавил дополнительную изоляцию к стойкам согласно TSB, 4) высокие обороты и передача не на передаче при резком ускорении.Подобная реакция, когда вы ведете механическую коробку передач и продолжаете ускоряться при переключении передачи. Новый дилер предполагает, что перепрограммирование должно позаботиться об этом.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2007 года выпуска 10

    Дата отказа: 27.06.2006

    При ускорении слышен глухой стук в задней части. Были проверены все возможные области незакрепленных предметов. Дилер не может найти. Материал арки заднего колеса отсоединяется и свисает.Пришлось вырвать приборную панель, чтобы исправить гремучую погремушку. Радио Jbl bluetooth неисправно и требует замены.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2003 года выпуска 11

    Дата отказа: 28.04.2006

    : контакт зафиксирован при движении со скоростью 25 миль в час при нажатии на педаль тормоза автомобиль ускорился. Это произошло четыре раза. Первые 3 раза автомобиль был остановлен с чрезмерным давлением на педаль тормоза. В последний раз машина ударилась о столб.На месте происшествия был составлен протокол полиции. Автомобиль был отбуксирован в независимую ремонтную мастерскую для ремонта кузова, вызванного аварией. При осмотре автомобиля первые три раза диагностические тесты не выявили никаких кодов. Кроме того, неся в багажнике 125 фунтов птичьего семени, автомобиль начал отклоняться влево по слякотной дороге. Когда птичье семя было перенесено на переднее пассажирское сиденье, автомобиль работал нормально. Производитель был предупрежден. Обновление 7/11/2006 — потребитель сообщил об этих инцидентах дилеру, но они сказали потребителю, что все в порядке.

    См. все проблемы Toyota Camry 2003 года выпуска.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2001 г. 12

    Дата отказа: 31.08.2003

    Куплена Toyota Camry xle 2001 года выпуска 15.03.2003. У меня были проблемы со скрипом сзади при наезде на неровности. Я позвонил в Фолсом Лейк Тойота за советом, джентльмен сказал, используйте спрей-смазку на всех суставах, и это должно решить проблему. Это не сработало.16 октября 2003 года я поехал в Фолсом Лейк Тойота и поговорил с представителем сервисной службы об этой проблеме. Он подключил машину к своей системе, и мне стало известно, что у машины, которая была продана им, скрипела задняя подвеска, я также сам видел это на его компьютере. Я пришел в субботу 18 октября 2003 г. на встречу. Через 2,5 часа помощник менеджера по обслуживанию Фил сообщил мне, что у автомобиля серьезные проблемы с подвеской. Он не стал ставить это мне на задание, чтобы показать, где проблемы.Он действительно указал, что поговорит с менеджерами отдела продаж в понедельник, 20 октября 2003 г. Я не получил от него известий. Я позвонил в сервисный отдел, и мне сказали, что ему оставят сообщение. Этот автомобиль был продан мне как сертифицированный подержанный автомобиль, что, кажется, ни черта не означает. Я хотел бы, чтобы это было расследовано, потому что у машины была эта проблема, когда они ее забирали, и они наложили на нее временную повязку, пока они не могли ее заложить. Я бы не купил эту машину, если бы мне сказали, что подвеска неисправна.Я хочу получить компенсацию за все сделанные платежи, мой первоначальный взнос и выплату финансовой помощи Toyota, как если бы эта транзакция никогда не состоялась. Это не то качество, которого я ожидал от Toyota. Я возьму этот автомобиль и подам жалобу в б. А. Р.

    См. все проблемы Toyota Camry 2001 года выпуска.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 1999 г. 13

    Дата отказа: 01.05.2001

    Письмо и приложения будут отправлены нам по почте.Дефектов безопасности в списке нет.

    См. все проблемы Toyota Camry 1999 года выпуска.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2000 года выпуска 14

    Дата отказа: 06.03.2001

    Дребезжащий или щелкающий шум, исходящий из задней части транспортного средства, когда транспортное средство замедляется до остановки на склоне или холме, когда транспортное средство направлено вниз по отношению к склону. Если бы местный дилерский центр Toyota в Антверпене провел проверку на 15 тысяч и определил, есть ли какие-либо tsbs или отзывы; сервисный консультант сказал, что записи нет.Громкий хлопок может исходить от системы задней стойки. Увидел отзыв об отваливании заднего моста; Консультант по обслуживанию Toyota в Антверпене сказал, что такого отзыва TSB для этого VIN не было.

    См. все проблемы Toyota Camry 2000 года выпуска.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 1998 года выпуска 15

    Дата отказа: 29.07.2000

    Вождение на скоростях шоссе с двумя детьми и багажным автомобилем «на дне» при прохождении поворотов на шоссе.

    См. все проблемы Toyota Camry 1998 года выпуска.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 1998 года выпуска 16

    Дата отказа: 28.12.1999

    Тормоза продолжают периодически выходить из строя, даже несмотря на то, что тормозной комплект был установлен на расстоянии 4000 миль. Также был установлен новый главный цилиндр. Иногда тормоза доходят до пола, и машина не останавливается. Внезапно раздается громкий шум, машина дергается и останавливается. Все стойки были заменены и устранены хрустящие шумы.Релейный переключатель установлен для решения проблемы с замком. Машина разваливается на моих глазах !!.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 1999 г. 17

    Дата отказа: 07.09.1999

    Вибрация на скорости 40 миль в час и выше. Вибрация наиболее заметна на скорости 60 миль в час и выше. Когда рулевое колесо вибрирует, автомобиль чувствует себя небезопасным / нестабильным. Вибрация очень заметна по всей машине. Руки трясутся, и их можно почувствовать руками и ногами. Из-за вибрации у меня болит поясница каждый раз, когда я на ней вожу.Никогда раньше не было проблем со спиной. Дилер заявляет, что они производили ребаллинг колес. Утверждает, что вибрация — это дорога. Однако ни одна другая машина, на которой я когда-либо ездил, не имела такой сильной вибрации. Даже пассажирское сиденье постоянно вибрирует. Трижды отвозили машину к дилеру. Во второй раз дилер заявляет, что они перепроверили баланс колес и соответствие фаз переднего колеса. Оставили машину у дилера, три дня даже не смотрели на машину. Дилер отказывается ремонтировать автомобиль. Помощь! помощь! помощь!.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 1996 года выпуска 18

    Дата отказа: 12.08.1997

    Наша Camry 1996 года была переоборудована 8-12-97.Страховая компания сначала подсчитала, потом сказала, что нужно отремонтировать. Мы отказались от машины из-за небезопасного состояния. Я был вынужден с аукциона поехать забирать машину. (11000 долларов позже) Я отбуксировал его домой. Я также отбуксировал его, чтобы получить оценку у другого дилера Toyota. (это было еще 3000 долларов работы) после того, как мы заплатили за этот автомобиль в течение 1 года и не смогли его водить, мы сдали его. (возвращено) Toyota Motor Credit была уведомлена о необходимой работе. Они продали ее с аукциона, и теперь этой машиной управляет какой-то незнающий человек.Автомобиль очень небезопасен, я написал всем, что мог об этом подумать, и, похоже, никого это не заботит. Если вы можете помочь мне в этом вопросе, я буду очень признателен. Randy mitchell 102 bermuda ln. Moyock NC 27958919-435-6826.

    См. все проблемы Toyota Camry 1996 года выпуска.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 1998 года выпуска 19

    Я пытался работать с Toyota, чтобы решить эти проблемы, но, поскольку срок гарантии истек, они не помогут в устранении неисправностей.Мне сказали, хочу ли я заплатить 2000 долларов. 00 законопроект они были бы рады заказать запчасти. Фары настолько тусклые, что я чуть не сбил оленей на дороге 5 раз, и я знаю, что они не соответствуют требованиям fmvss. Сиденье водителя болтается в гусенице и качается при ускорении и остановке. Кронштейны крепления передних стоек дребезжат, трясутся, трясутся и стучат. Рулевое колесо вибрирует при повороте. Задние стойки слишком слабы для автомобиля, поэтому люди не могут ехать сзади или автомобиль не может опустить днище.Автосигнализация иногда срабатывает, иногда — нет. Черта капа раскалывается, трескается, тускнеет и отслаивается. Мне сказал ассистент. Сервисное управление. В дилерском центре Toyota, что Toyota знает обо всех этих дефектах, и это результат плохой инженерии и проверки транспортных средств. Затем я услышал, как он сказал механику, «что люди думают, только потому, что это Тойота, она никогда не ломается», затем он засмеялся и сказал, что эти машины самые худшие. Я думаю, нам нужна помощь в том, чтобы Toyota исправила известные дефекты, потому что в этом нет необходимости.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2002 года выпуска. 20

    Проблема моей машины Toyota Camry 2002 серая 4 двери v6, я номер серии 4t1bf32k12u015122, она представила мне проблему, так как он покупает ее удар в заднюю часть той же правой стороны, я отнес ее к дилеру, где Адриэль машину покупает, они ему поменяли несколько штук, но дорогая тоже остается. Они поставили ему замену той же машины, Камри 2002 года, и они даже попросили образец Lexus SE 300, но я оказался тем же самым, что и оригинальные части.По тому, что мне сказали в магазине дилера, я понял, что есть другие модели того же самого с такой же ситуацией. Моя непрерывная машина в тех же условиях, и, возможно, это влияет на меня, потому что это не дешевая машина, и они уверяют, что она управляется уверенно, а я не уверен в том же. Они утверждают, что Toyota р. Р. Он знает в этом отношении, но я не получил ответа. В моменты, когда меня беспокоит шум, есть даже девятилетняя дочь, которой она не хочет сидеть в задней части машины, так как шум беспокоит его.Помог мне во всей информации, которую вы можете мне предложить, об исследованиях, которые были проведены с этим транспортным средством, так же, как если бы то же самое возможно на стр. R. Поскольку я передал свой случай в daco, это услуга помощи потребителю, но единственное, что я сделал, это проверить машину, в которой они соответствовали, состояние, которое имеет, они проверили другую модель у того же дилера для инспектора дако я ломаю ветер он был такой же, как у меня. Единственное, чего я хочу, это чтобы они помогли мне решить мою проблему, предоставив необходимую информацию, или они исследовали меня, чтобы решить мою проблему.На данный момент я хочу, чтобы все проверки были возможны, и я расторгнул контракт, и мне вернули деньги, так как они не находят решения моей проблемы, а молодость влияет на мое здоровье и здоровье моей дочери. Щас жду цитаты этого дако. Боюсь, что сижу без защиты, потому что у меня есть те, кто проигрывает. Ак.

    См. все проблемы Toyota Camry 2002 года выпуска.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 2000 года выпуска 21

    У автомобиля был такой же дефект задней оси, как указано в отзыве 00 v 154 000, однако идентификационный номер автомобиля не был включен в отзыв.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 1997 года выпуска 22

    Задняя часть опускается слишком легко. Автомобиль должен приближаться к небольшому провалу дороги на очень низкой скорости, чтобы задняя часть не ударилась.

    См. все проблемы Toyota Camry 1997 года выпуска.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 1998 года выпуска 23

    Непрерывный шум сзади, как будто машина проезжает серию ударов.Вибрация также ощущается на рулевом управлении.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 1996 года выпуска 24

    Когда автомобиль ускоряется или останавливается, задняя часть движется вперед и назад. Дилер был уведомлен.

    Проблема задней подвески Тойота Камри 1998 года выпуска 25

    Проблемы с опусканием задней подвески на провалах, неровностях и т. Д. Стали более выраженными со временем. Каждый раз, когда у вас есть пассажиры, даже один маленький ребенок, на заднем сиденье, автомобиль опускается вниз и царапает поверхность улицы.Даже при выезде назад с нашей дороги, которая немного приподнята, задняя часть опускается до дна и царапает проезжую часть. При движении с предельной скоростью он достигнет нижней точки на слегка неровной дороге. Мы связались с сервисным отделом дилерского центра, но они сообщили нам, что с этой проблемой ничего нельзя поделать. Они хорошо осведомлены о проблеме с подвеской, но настаивают на том, что Toyota построила автомобиль с мягкой подвеской для плавной езды. В результате автомобиль постоянно опускается вниз, если в задней части купе находятся пассажиры или есть груз в багажнике.

    Тойота Камри | Moog-Suspension-Parts.com

    Тойота Камри | Moog-Suspension-Parts.com

    × Предупреждение! JavaScript отключен. Без этого сайт не будет работать должным образом.

    888-406-2330 | С 8 до 17 пн-пт Переключить навигацию

    Типы деталей подвески Toyota Camry

    Не покупайте просто запасные части подвески для своей Toyota Camry, покупайте абсолютно ЛУЧШИЕ детали подвески Toyota Camry. В компании Moog-Suspension-Parts.com мы храним и продаем только те бренды, которые готовы поддерживать. Вы можете найти лучшие детали подвески для вашей Toyota Camry по лучшим ценам на сайте Moog-Suspension-Parts.com. Итак, если вам нужно заменить изношенные и провисшие втулки подвески на замену с высокими характеристиками, или вы модернизируете свою оригинальную подвеску с помощью более крупных стабилизаторов поперечной устойчивости и втулки стабилизатора поперечной устойчивости — Moog-Suspension-Parts.com — это то, где вы их найдете.

    Шаровые шарниры и детали шарового шарнира
    Выберите годToyota Camry 1983Toyota Camry 1984Toyota Camry 1985Toyota Camry 1986Toyota Camry 1987Toyota Camry 1988Toyota Camry 1989Toyota Camry 1990Toyota Camry 1991Toyota Camry 1992Toyota Camry 1993Toyota Camry 1991Toyota 1996Toyota Camry 1993Toyota Camry 1994Toyota 1996Toyota Camry 1993Toyota Camry 1994Toyota 1996 Camry 2002Toyota Camry 2003Toyota Camry 2004Toyota Camry 2005Toyota Camry 2006Toyota Camry 2007Toyota Camry 2008Toyota Camry 2009Toyota Camry 2010Toyota Camry 2011Toyota Camry 2012Toyota Camry 2013Toyota Camry 2014Toyota Camry 2015 SprintToyota Camry 20160004000 Camry 2017 Camry 1985Toyota Camry 1986Toyota Camry 1987Toyota Camry 1988Toyota Camry 1989Toyota Camry 1990Toyota Camry 1991Toyota Camry 1992Toyota Camry 1993Toyota Camry 1994Toyota Camry 1995Toyota Camry 1 996Toyota Камри 1997Toyota Камри 1998Toyota Камри 1999Toyota Камри 2000Toyota Камри 2001Toyota Камри 2002Toyota Камри 2003Toyota Камри 2004Toyota Камри 2005Toyota Камри 2006Toyota Камри 2007Toyota Камри 2008Toyota Камри 2009Toyota Камри 2010Toyota Камри 2011Toyota Камри 2012Toyota Камри 2013Toyota Камри 2014Toyota Камри 2015Toyota Камри 2016Toyota Камри 2017Toyota Камри 2018Toyota Камри 2019Toyota Camry 2020
    Рычаги и компоненты рычага управления
    Выбрать годToyota Camry 1983Toyota Camry 1984Toyota Camry 1985Toyota Camry 1986Toyota Camry 1987Toyota Camry 1988Toyota Camry 1989Toyota Camry 1990Toyota Camry 1991Toyota Camry 1992Toyota Camry 1993Toyota Camry 1994Toyota Camry 1995Toyota Camry 1998Toyota Camry 1994Toyota Camry 1995Toyota Camry 1998 2003Toyota Camry 2004Toyota Camry 2005Toyota Camry 2006Toyota Camry 2007Toyota Camry 2008Toyota Camry 2009Toyota Camry 2010Toyota Camry 2011Toyota Camry 2012Toyota Camry 20 13Toyota Camry 2014Toyota Camry 2015Toyota Camry 2016Toyota Camry 2017Toyota Camry 2018Toyota Camry 2019Toyota Camry 2020
    Детали трансмиссии
    Выберите годToyota Camry 1983Toyota Camry 1984Toyota Camry 1985Toyota Camry 1986Toyota Camry 1987Toyota Camry 1990 Toyota Camry 1998Toyota Camry 1999Toyota Camry 2000Toyota Camry 2001Toyota Camry 2002Toyota Camry 2003Toyota Camry 2004Toyota Camry 2005Toyota Camry 2006Toyota Camry 2007Toyota Camry 2008Toyota Camry 2009Toyota Camry 2010Toyota Camry 2011Toyota Camry 2012Toyota Camry 2015Toyota Camry 2015Toyota Camry 2012Toyota Camry 2015Toyota Camry 2015Toyota Детали трансмиссии Выбрать годToyota Camry 1983Toyota Camry 1984Toyota Camry 1985Toyota Camry 1986Toyota Camry 1987Toyota Camry 1988Toyota Camry 1989Toyota Camry 1990Toyota Камри 1991Toyota Камри 1992Toyota Камри 1993Toyota Камри 1994Toyota Камри 1995Toyota Камри 1996Toyota Камри 1997Toyota Камри 1998Toyota Камри 1999Toyota Камри 2000Toyota Камри 2001Toyota Камри 2002Toyota Камри 2003Toyota Камри 2004Toyota Камри 2005Toyota Камри 2006Toyota Камри 2007Toyota Камри 2008Toyota Камри 2009Toyota Камри 2010Toyota Камри 2011Toyota Камри 2012Toyota Камри 2013Toyota Камри 2014Toyota Камри 2015Toyota Camry 2016Toyota Camry 2017Toyota Camry 2018Toyota Camry 2019Toyota Camry 2020
    Амортизаторы и сопутствующие детали
    Выбрать годToyota Camry 1983Toyota Camry 1984Toyota Camry 1985Toyota Camry 1986Toyota Camry 1987Toyota Camry 1988Toyota Camryota 1992 1989Toyota Camry191990 Камри 1998, Тойота Камри 1999, Тойота Камри 2000, Тойота Камри 2001, Тойота Камри 2002, Тойота Камри 2003, Тойота Камри 2004, Тойота Камри 2005, Тойота Камри 2006, Тойота Камри 2007, Тойо. ta Camry 2008Toyota Camry 2009Toyota Camry 2010Toyota Camry 2011Toyota Camry 2012Toyota Camry 2013Toyota Camry 2014Toyota Camry 2015Toyota Camry 2016Toyota Camry 2017Toyota Camry 2018Toyota Camry 2019Toyota Camry 2020Toyota Camry 2018Toyota Camry 2019Toyota Camry 2019Toyota Camry 1988Toyota Camry 1989Toyota 198619985 Select YearToyota 1987 1990Toyota Камри 1991Toyota Камри 1992Toyota Камри 1993Toyota Камри 1994Toyota Камри 1995Toyota Камри 1996Toyota Камри 1997Toyota Камри 1998Toyota Камри 1999Toyota Камри 2000Toyota Камри 2001Toyota Камри 2002Toyota Камри 2003Toyota Камри 2004Toyota Камри 2005Toyota Камри 2006Toyota Камри 2007Toyota Камри 2008Toyota Камри 2009Toyota Камри 2010Toyota Камри 2011Toyota Камри 2012Toyota Камри 2013Toyota Камри 2014Toyota Камри 2015Toyota Camry 2016Toyota Camry 2017Toyota Camry 2018Toyota Camry 2019Toyota Camry 2020
    Детали стабилизатора поперечной устойчивости
    Выбрать годToyota Camry 1983Toyota Camry 1 984Toyota Камри 1985Toyota Камри 1986Toyota Камри 1987Toyota Камри 1988Toyota Камри 1989Toyota Камри 1990Toyota Камри 1991Toyota Камри 1992Toyota Камри 1993Toyota Камри 1994Toyota Камри 1995Toyota Камри 1996Toyota Камри 1997Toyota Камри 1998Toyota Камри 1999Toyota Камри 2000Toyota Камри 2001Toyota Камри 2002Toyota Камри 2003Toyota Камри 2004Toyota Камри 2005Toyota Камри 2006Toyota Камри 2007Toyota Камри 2008Toyota Камри 2009Toyota Camry 2010Toyota Camry 2011Toyota Camry 2012Toyota Camry 2013Toyota Camry 2014Toyota Camry 2015Toyota Camry 2016Toyota Camry 2017Toyota Camry 2018Toyota Camry 2019Toyota Camry 2020

    Детали Moog — одни из лучших деталей подвески, которые вы можете купить для своей Toyota Camry.Но не верьте нам на слово. Узнайте, что другие клиенты говорят о запчастях Moog.

    Конечно, они нам нравятся, но мы их продаем. Нам нравится ЛУЧШЕ то, что мы продаем. Теперь люди, которые потратили свои с трудом заработанные деньги на что-то … они дадут вам знать, если какая-то часть их подведет. Вы можете прочитать КАЖДЫЙ отзыв клиентов о торговой марке Moog. Найдите время и просмотрите, мы думаем, вам понравится то, что вы видите. Когда вы будете достаточно убедительны, вы можете приобрести запчасти для Toyota Camry в Moog-Suspension-Parts.com, которые просто не продадут вам эту деталь, они будут стоять за ней ГОДЫ.

    Модернизированный бестселлер Toyota нацелен на двух покупателей

    В настоящее время наблюдается тенденция к тому, что люди покупают больше внедорожников и меньше седанов, что делает его менее актуальным , который седан является самым продаваемым в Америке. Для справки, последние 15 лет это была Toyota Camry, а это чертовски много. В прошлом году Toyota продала 388 618 автомобилей Camry, больше, чем любой другой седан в Америке.

    Но эта цифра на 40 000 меньше, чем годом ранее. Все лидеры среди седанов среднего размера упали: Fusion упал на 34 000, Altima на 26 000, Sonata на 14 000 и Accord на 10 000. Продажи только Chevy Impala выросли с 194 854 в 2015 году до 227 881 в прошлом году. Что растет? Внедорожники, которые популярны во всем мире, в основном потому, что они более практичны и заставляют вас выглядеть как модель для приключенческих видов спорта, показанная в рекламе в Men’s Health.

    Так что, если продажи падают, сейчас самое время представить новые продукты в сегменте седанов среднего размера.Фактически, все крупные клубы именно этим и занимаются: новая Altima должна выйти примерно в феврале; скоро появится новый Accord, а в июле новая Camry поступит в продажу. Теперь допущено, что седаны среднего размера следуют тому же модельному циклу, что и любой другой автомобиль, поэтому все они должны были измениться. Не то чтобы Акио Тойода внезапно увидел графики продаж и сказал: «Что за…? Купи мне новую Камри срочно! » На это нужно время. Toyota работает над новой Camry около шести лет.

    Новая Camry 2018 ниже, шире и функциональна — ах! — независимая задняя подвеска.Управлять моделями SE и XSE на самом деле довольно весело. Также доступен гибрид. Camry появится в автосалонах в июле.

    Главное в Camry — это то, что она совершенно новая. «Все, кроме логотипа», — любят говорить специалисты Toyota. Автомобиль основан на TNGA — Toyota New Global Architecture — первом полномасштабном применении этой платформы Toyota (RAV4 и Prius имеют ее части, но не все). Toyota заявляет, что TNGA обеспечивает «удовольствие от вождения». Да, веселье и Камри просто использовались в одном абзаце.

    В то время как спереди установлена ​​стойка Макферсон, сзади — подвеска на двойных поперечных рычагах. Теперь мы залезли под одну или две Camry, и хотя мы бы не сказали, что это были чистые двойные поперечные рычаги, как у вас на гоночной машине, она была, по крайней мере, полностью независимой, с верхними и нижними тягами. Одно это уже повод для радости.

    И пока мы говорим о подвеске, есть еще одна важная особенность новой Camry: у нее есть две отдельные и разные настройки подвески.L, LE и более загруженный XLE нацелены на традиционного (то есть более старого) покупателя Camry. Они более мягкие, роскошные, удобные, тихие и нежные. SE и XSE нацелены на более молодого покупателя, которого, по мнению всех маркетологов и специалистов по планированию продукции, привлечет эта новая Camry. Это «спортивный». Эти две установки имеют свои собственные пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и шины.

    Новая Camry 2018 ниже, шире и функциональна — ах! — независимая задняя подвеска.Управлять моделями SE и XSE на самом деле довольно весело. Также доступен гибрид. Camry появится в автосалонах в июле.

    Выбор двигателей остается неизменным: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива мощностью 203 л.с. (206 в SXE) и 3,5-литровый двигатель V6 DI объемом 301 л.с. Прямой впрыск во всех случаях представляет собой усовершенствованный двигатель Toyota D-4S, который при необходимости впрыскивает топливно-воздушную смесь как в цилиндр, так и перед клапанами. Оба двигателя соединены с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift с подрулевыми лепестками, хотя передаточные числа разные.Снаряженная масса варьируется от 3241 в базовой модели L (удачи вам найти одну из них!) До 3549 в XLE.

    Camry Hybrid, тем временем, имеет 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 176 л.с., соединенный с синхронным двигателем с постоянными магнитами мощностью 118 л.с. (88 кВт), что обеспечивает чистую мощность гибридной системы в 208 л.с. Он соединен с бесступенчатой ​​коробкой передач.

    Все новые Camry 2018 ниже и шире старых: на 1 дюйм ниже, на полдюйма шире и с пониженным центром тяжести почти на дюйм.Этот гладкий новый внешний вид снизил сопротивление на десятую до 0,27. Все это служит хорошим предзнаменованием для получения впечатлений от вождения.

    Новая Camry 2018 ниже, шире и функциональна — ах! — независимая задняя подвеска. Управлять моделями SE и XSE на самом деле довольно весело. Также доступен гибрид. Camry появится в автосалонах в июле.

    Execution

    Первыми со стоянки мы попробовали негибридный 4-цилиндровый SE.Внутри очень удобно и комфортно, с опорой для сидения, которая была опущена на три четверти дюйма. Рулевое колесо регулируется больше, чем у предыдущих Camry, и ощущается даже лучше, чем у конкурентов. Поездка тихая, но не изолированная, и небольшое применение энергичного вождения — переключение в спортивный режим и использование подрулевых переключателей — вдохнет в нее жизнь. Понижение передачи с подрулевыми переключателями в углы усиливает впечатление.

    Затем мы сели в SE Hybrid. Здесь вариатор изо всех сил пытается быть спортивным и отзывчивым, но не чувствует ни того, ни другого.Если взглянуть на спецификацию, можно увидеть впечатляющие 52 мили на галлон в сумме для LE Hybrid. Это может стоить потери ощущения дороги, особенно если вы все равно не чувствуете дорогу, в зависимости от того, как вы едете. Гибриды SE и XLE вместе оцениваются в 46 баллов, что также является выдающимся достижением. Если расход топлива для вас важнее спортивности, это ваша поездка. Модели с прямым бензиновым двигателем, даже с прямым впрыском, получают только 34 в сочетании для редкой четырехцилиндровой модели L начального уровня, 32 для других четырехцилиндровых Camry и 26 миль на галлон в сочетании для XLE и XSE.

    Потом мы перешли на XSE V6. С точки зрения водителя, это лучшее из всех — самая мощная (301 л.с.) и более живая подвеска S. На втором месте — четырехцилиндровый SE. SE и XSE кажутся почти забавными, определенно управляемыми. Почти бросается, хотя шины на всех Camry кажутся немного скользкими, немного жесткими, как будто они созданы для пробега, а не для сцепления. Шины SE и XSE, конечно, держатся лучше.

    Новая Camry 2018 ниже, шире и функциональна — ах! — независимая задняя подвеска.Управлять моделями SE и XSE на самом деле довольно весело. Также доступен гибрид. Camry появится в автосалонах в июле.

    Вердикт

    Читатели Autoweek, которые покупают Camry (сколько вас там?), Захотят SE или XSE. Они намного веселее, чем вы когда-либо думали, что окажетесь в Camry. Все остальные захотят выбрать из остальной линейки, исходя из того, сколько у вас денег и сколько миль на галлон вам нужно.

    Цены начинаются всего с 24 380 долларов за эту модель L, но опять же, мы сомневаемся, что вы найдете такую ​​на складе вашего дилера.LE стоит 24 885 долларов, а хорошо оснащенный XSE V6 — 35 835 долларов. Это широкий диапазон цен. Совместите пакеты опций и посмотрите, подходит ли одна из этих Camry для ваших нужд. Вы можете быть удивлены.

    Информация о модели автомобиля

    В ПРОДАЖЕ: июль 2017 г.

    БАЗОВАЯ ЦЕНА: 24 380 долларов США

    ТРАНСМИССИЯ: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, FWD

    МОЩНОСТЬ: 203 л.с. при 6600 об / мин; 184 фунт-фут при 5000 об / мин

    ВЕС CURB: 3241 фунт

    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 29/41/34

    ПЛЮСЫ: Управлять автомобилем веселее, чем когда-либо

    МИНУСЫ: Никто больше не водит седаны

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Тойота Камри Задняя подвеска | Cars-data.com

    Модель Год Тип корпуса Тип топлива Трансмиссия Мощность

    Подвеска задняя

    Тойота Камри 2019 Седан Электрический / бензиновый Автомат 218 л.с. независимая, рычаг
    Тойота Камри 2001 Седан Бензиновый Руководство131 л.с. многоканальный
    Тойота Камри 2001 Седан Бензиновый Руководство152 л.с. многоканальный
    Тойота Камри 1999 Седан Бензиновый Автомат 190 л.с. многоканальный
    Тойота Камри 1999 Седан Бензиновый Руководство131 л.с. многоканальный
    Тойота Камри 1998 Седан Бензиновый Руководство131 л.с. многоканальный
    Тойота Камри 1996 Седан Бензиновый Руководство131 л.с. многоканальный
    Тойота Камри 1991 Седан Бензиновый Руководство136 л.с. многоканальный
    Тойота Камри 1988 Седан Бензиновый Руководство 117 л.с. независимая, рычаг
    Тойота Камри 1987 Седан Бензиновый Руководство 90 л.с. независимая, рычаг
    Тойота Камри 1985 Седан Дизель Руководство 84 л.с. независимый
    Тойота Камри 1985 Хэтчбек Бензиновый Автомат 107 л.с. независимый
    Тойота Камри 1984 Седан Дизель Руководство 73 л.с. независимый
    Тойота Камри 1984 Хэтчбек Бензиновый Руководство 107 л.с. независимый
    Тойота Камри 1983 Седан Бензиновый Руководство 90 л.с. независимый
    Тойота Камри 1983 Хэтчбек Бензиновый Руководство 90 л.с. независимый

    Модель Toyota Camry выпускалась компанией Toyota с 1983 по 2019 год.Всего было выпущено 16 модификаций.

    Тип кузова Седан, Хэтчбек. Тип топлива двигателя — Электрический / Бензиновый, Дизельный с коробкой передач Автомат, Механическая коробка передач и мощностью 218 л.с., 131 л.с., 152 л.с., 190 л.с., 136 л.с., 117 л.с., 84 л.с., 107 л.с., 73 л.с.

    Подвеска задняя независимая, рычажная, многорычажная. Максимальная скорость 180 км / ч, 200 км / ч, 210 км / ч, 220 км / ч, 205 км / ч, 185 км / ч, 170 км / ч, 175 км / ч, 165 км / ч.

    Люди, которые смотрели заднюю подвеску Toyota Camry, также смотрели

    Подвеска Детали Toyota Camry — Redline360

    Подвеска Запчасти для Toyota Camry — Redline360 перейти к содержанию {% endif%} {% elsif box.template.id == 2 или box.template.id == ‘2’%}

    {{box.title.text}}

    {% if box.subtitle%}

    {{box.subtitle.text}}

    {% endif%} {% assign total_price = 0%} {% для продукта в продуктах%} {% assign first_available_variant = false%} {% для варианта в product.variants%} {% if first_available_variant == false и variant.available%} {% assign first_available_variant = option%} {% endif%} {% endfor%} {% if first_available_variant == false%} {% assign first_available_variant = product.варианты [0]%} {% endif%} {% if first_available_variant.available и box.template.selected%} {% assign total_price = total_price | plus: first_available_variant.price%} {% endif%} {% if product.images [0]%} {% assign Feature_image = product.images [0] | img_url: ‘350x’%} {% еще %} {% assign Feature_image = no_image_url | img_url: ‘350x’%} {% endif%} {% endfor%} {%, если box.template.elements содержит ‘price’%}

    {{перевод.total_price}} {{total_price | money}}

    {% endif%} {%, если box.template.elements содержит ‘addToCartBtn’%} {{translation.add_selected_to_cart}} {% endif%} {% elsif box.template.id == 3 или box.template.id == ‘3’%}

    {{box.title.text}}

    {% if box.subtitle%}

    {{box.subtitle.text}}

    {% endif%} {% assign total_price = 0%} {%, если box.template.elements содержит ‘price’%}

    {{перевод.total_price}} {{total_price | money}}

    {% endif%} {%, если box.template.elements содержит ‘addToCartBtn’%} {{translation.add_selected_to_cart}} {% endif%} {% endif%}

    Полное руководство по подвеске, тормозам и модернизации Toyota Camry

    Модификации Toyota Camry пользуются огромной популярностью. Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть несколько важных строительных блоков, которые следует учитывать, чтобы раскрыть максимальный потенциал вашего автомобиля.Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.

    Настройка подвески

    Всегда делайте подвеску быстрее, чем двигатель. Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем умение ехать быстро. Настройка подвески Toyota Camry может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена. Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую ​​настройку производительности, как койловеры.Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым моментом.

    Основы койловера

    Койловеры помогают настроить высоту и демпфирование Toyota Camry, что позволяет снизить центр тяжести и сделать шасси более жестким для лучшего прохождения поворотов и контроля. Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с истинными характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.

    На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Toyota Camry.

    1. Пружины

    Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески. Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкий крен кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески.Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре шины, что улучшает сцепление с дорогой. В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем у штатной подвески, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

    2. Регулировка пружины и клапанов

    Одной из многих причин, по которым кто-либо покупает комплект койловеров для своей Toyota Camry, обычно было желание опустить автомобиль.Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту дорожного просвета для вашего приложения. Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружин, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова.Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.

    3. Верхнее крепление

    В верхней части койловера находится крепление, которое скрепляет все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера к автомобилю. Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся втулки двух разных типов: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески.Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает значительный энергетический прогиб. Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает отклонение энергии. Втулка подушки — это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, опоры подушки вообще не перемещаются. Это приводит к более точному ощущению подвески и рулевого управления.

    4. Однотрубная конструкция

    Внутри любого койловера есть два вида демпферов: однотрубный и двухтрубный.Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубу, двойную, если хотите. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная труба содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки через клапан во внешнюю трубку. Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве оригинальных подвесок используется двухтрубный демпфер, поскольку он позволяет увеличить ход подвески и улучшить ходовые качества.

    Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и быстрее реагировать за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных. Одной из невероятно важных деталей Monotube является то, что в отличие от большинства двухтрубных амортизаторов, их можно использовать как вверху, так и вверх.По сравнению с конструкцией с двумя трубками, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.

    Для обеспечения наилучших характеристик на улице или на треке конструкция Monotube является улучшенной версией конструкции с двумя трубами.

    Пневматическая подвеска

    Если вам не нужны варианты подвески Toyota Camry, разработанные специально для использования на тяжелых гусеницах, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор. Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легких треков.В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная возможность регулировки высоты Air делает его, на наш взгляд, сильным вариантом подвески Toyota Camry.

    стабилизаторы поперечной устойчивости

    Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации вашей Toyota Camry, — это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские автомобили настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость. Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним стабилизатором поперечной устойчивости.Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней панели должна быть одной из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25-миллиметрового руля и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью самого автомобиля. Бар и его размер могут иметь огромное значение в обращении. Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в еще худшем случае, повреждение.Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

    Проверенный и проверенный бренд, который мы рекомендуем, — это Voodoo13 — вы можете ознакомиться с их компонентами Toyota здесь.

    Тормоза

    Быстрая езда — это весело, насколько хорошо вы можете остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке. Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок.Чем больше поверхность тормозной колодки на роторе тормоза, тем меньше времени потребуется на нажатие педали тормоза до остановки. Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают буксовать после длительного использования. Более крупные суппорты также помогают отводить тепло от процесса торможения, что способствует меньшему выцветанию тормозов. Умение тормозить эффективно, безопасно и стильно делает комплект тормозов Toyota Camry Big Brake Kit ключевым компонентом вашей сборки!

    Краткое описание

    Список модификаций Toyota Camry практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать.Чтобы узнать больше об обновлениях производительности, которые мы рекомендуем, включая выхлопы и настройку, ознакомьтесь с полным текстом нашего блога здесь.

    Тойота Камри 4CYL (2018-2021) | Air Lift Performance

    Toyota Camry — проверенный временем седан среднего размера. Надежный, экономичный и безопасный по доступной цене. Но когда дело доходит до вашего автомобиля, вы хотите рискнуть; вы хотите сделать заявление.

    С Air Lift Performance вы можете превратить вашу Camry из стандартной в тяжелую.

    Чтобы упасть Camry и придать ей характерный низкий внешний вид Air Lift Performance, наши инженеры отказались от компонентов передней подвески OEM и представили пару однотрубных стоек с резьбовым корпусом, увенчанных пневматическими рессорами с двойным сильфоном.

    Имея возможность выбора до 30 уровней регулировки демпфирования, вы можете идеально адаптировать свою подвеску к вашим уникальным потребностям в характеристиках, независимо от того, находитесь ли вы на улице, на шоу или на трассе.

    Передний комплект увенчан парой регулируемых пластин развала, что позволяет вам набирать до трех градусов отрицательного развала, для получения точной производительности, которую вы хотите, и все это объединяет, чтобы опустить вашу Camry вниз на 110 мм (4,3 ″) от сток дорожный просвет.

    Задний комплект имеет аналогичную настройку, с резьбовым корпусом, однотрубными амортизаторами в паре с пневматическими рессорами с двойным сильфоном, с 30-ступенчатой ​​регулировкой демпфирования, все это вместе дает вам огромное падение на 130 мм (5.1 ″) от высоты склада.

    Каждый комплект Air Lift Performance поставляется с подробным и полностью иллюстрированным руководством по эксплуатации, которое поможет вам добиться того, чтобы ваш автомобиль врезался в машину всего за несколько часов. Если вы можете установить стереосистему, заменить детали подвески и приобрести основные ручные инструменты, у вас не будет проблем с установкой пневматической подвески.

    Чтобы гарантировать долговечность комплекта, все ключевые компоненты подвески были испытаны на нашем гидравлическом испытательном стенде более миллиона циклов, а затем подверглись пыткам при экстремальных температурах от -30º F до 150º F.Добавьте это к нашей стандартной годовой гарантии с неограниченным пробегом — не говоря уже о репутации Air Lift Performance за исключительное обслуживание клиентов и техническую поддержку — и вы можете спокойно приобрести этот комплект.

    .

  • Лучшая липучка на зиму: Лучшая зимняя резина 2021 липучка, рейтинг

    12.08.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Лучшая зимняя резина 2021 липучка, рейтинг

    Содержание:

    1. Вступление

    2. Премиальный сегмент

    3. Миддл-сегмент

    4. Бюджетный сегмент



    Фрикционная резина – наиболее универсальный вариант для использования в черте города. Специальная резинотехническая смесь, задействованная при производстве «липучек», обеспечивает поддержку эластичности и прочности материала даже в условиях сильных морозов. Это способствует повышению маневренности и управляемости автомобиля, снижает длину тормозного пути. Высокая адаптивность заставляет их «прилипать» к дорожному полотну, демонстрирует максимальную эффективность при эксплуатации на рыхлом снегу, сухом и мокром асфальте.
    В этом рейтинге будет представлена лучшая зимняя резина 2019 липучка от разных брендов. Это поможет определится в разнообразии торговых марок и изобилии моделей, представленных на рынке.



    Модель относится к премиальному ценовому диапазону. Внедренные при разработке инновационные технологии моментально вывели резину на топ-позиции рынка. В 2019 году эти зимние шины не теряют свою актуальность и остаются лучшим выбором для эксплуатации в зимних условиях.

    Характеристики:
    Продукция японской торговой марки Bridgestone отличается высоким ресурсом проходимости. Кроме этого, модель обеспечивает максимальную производительность. Ассиметричный тип узора протектора максимизирует сцепление с любой поверхностью и значительно повышает проходимость, что выгодно отличает ее от аналогов среди городских покрышек.
    Внутренний блок имеет стреловидный рисунок протектора, который обеспечивает хорошую управляемость даже на покрытом льдом дорожном полотне, создает эффективный старт и улучшает торможение.

    Центральная часть содержит блок шашек с перекрестным сечением. Он отвечает за функцию сцепления с утоптанным, рыхлым или мокрым снегом. В этом показателе арктическая Bridgestone Blizzak VRX идет наравне с направленными шинами. Широкие плечевые блоки повышают проходимость в сложных условиях, способствуют быстрому отводу жидкости.
    При изготовлении Bridgestone Blizzak VRX используется модернизированный состав резинотехнической смеси — Multicell Compound. Ее отличительна черта – пористость. В процессе эксплуатации на поверхности покрышки образуются микропомпы, осушающие поверхность резины при нахождении на мокром льду. Множественные ламели позволяют владельцу чувствовать уверенность даже на обледенелом покрытии.


    Модель относится к премиум сегменту. Арктическая серия предназначена для преодоления сложностей, связанных с высокой заснеженностью и обледенелостью трассы.

    Характеристики:
    Инновационный тип протектора обладает развитыми блоками и прямыми наклонными прорезями, что позволяет эксплуатировать модель даже в условиях суровой зимы. Взаимосвязь этих элементов обеспечивает минимальную продолжительность тормозного пути и отличную управляемость на снегу или льду. Гибридные ламели «гусеничного» типа ActiveGrip способствуют повышению тяги, улучшая ее и, следственно, комфортность и уверенность вождения.
    Модернизированный состав резиновой смеси демонстрирует высокую адаптивность Goodyear UltraGrip Ice 2 – даже при сильном падании температуры, материал сохраняет эластичность и прочность.

    Направленный узор протектора гарантирует стабильность как на сухих, так и на мокрых покрытиях. Прекрасные результаты отмечены при эксплуатации на льду и рыхлом снегу, где требуется высокая управляемость автомобиля.


    Модель относится к премиум сегменту. Технология изготовления обеспечивает максимальную предсказуемость отклика при движении по заснеженным трассам и предотвращает непредвиденное скольжение.

    Характеристики:
    Ассиметричный тип рисунка нордического протектора оснащен тремя функциональными блоками. Внешняя часть состоит из области сдвоенных шашек, обладающих повышенной жесткостью. Благодаря этому, значительно повышается уровень тяги и показатель управляемости в условиях суровой зимы.

    Внутренняя зона наполнена изогнутыми блоками. Друг от друга их отделяют тонкие перемычки и борозды. Задача этой области – повышение проходимости на участках со снежными сугробами. Динамика движения имитирует работу цепи противоскольжения, благодаря чему достигается максимальное сцепление с обледенелым покрытием. Дренажные полости дополнительно снабжены небольшими выступами, предотвращающими блокировку сцепных кромок при загибании ламелей.


    Третье поколение линейки X-Ice демонстрирует улучшенную на 7% эффективность торможения на покрытом льдом участке, и на 17% — динамику езды по гололеду. Кроме этого, использование этих шин не сказывается на расходе топлива.

    Характеристики:
    Шины оснащены уникальной системой защиты от аквапланирования. Направленные борозды протектора ускоряет быстрый вывод снега и воды из-под колеса. Оставшаяся на поверхности влага эффективно впитывается микропорами в поверхности.
    Резина скандинавского типа. Она имеет три ключевых элемента конструкции: микропомпы, пилообразные кромки и ламели. Это сочетание гарантирует высокую эффективность, стабильность и минимальный тормозной путь «липучке» даже в условиях суровой зимы. Обилие острых кромок упрощает прохождение заснеженных участков. Ламели, размещенные под углом, способствуют полной управляемости как при движении по прямой, так и при прохождении резких виражей.

    В составе резиновой смеси Flex-Ice присутствует большое количество силики, что, в сочетании с уникальной технологией поддержания высокой скорости, обеспечивает максимальное сцепление с дорожным полотном даже при экстремально низких температурах. Допустимый предел скорости – до 210 км/ч, что соответствует индексу H.
    Важно отметить, что при износе резины до уровня 50%, она не теряет своих первоначальных показателей.


    По показателям мягкости задействованной резинотехнической смеси, эта «липучка» находится между скандинавским и европейским типом. Заявления производителя убеждают, что технические характеристики этих покрышек не уступают шипованным.

    Особенности:
    Фрикционная модель демонстрирует хорошую проходимость даже в условиях суровой зимы. Эти покрышки гарантируют прекрасную управляемость на шероховатом льду и сверхвысокое сцепление на утрамбованном снегу. Центральная зона протектора имеет выраженную направленность и множество продольных дренажных каналов, что способствует быстрому выводу влаги из-под колес и хорошей тяге на влажном дорожном полотне. Инновационная 3D технология ламелей обеспечивает стабильность блоков на высоких скоростях как на сухом, так и на влажном покрытии.

    Волнообразные плечевые блоки разделены продольными поперечными каналами, благодаря чему обеспечивается максимальная зона контакта с трассой и захват снега.
    Эта «липучка», практически, бесшумна, что гарантирует комфортную эксплуатацию.


    Одна из наиболее востребованных и популярных «липучек» в 2019 году. Относится к премиальному ценовому сегменту.

    Особенности:
    Развитый направленный узор протектора обеспечивает предельно быстрый отвод воды и снежной каши из-под поверхности колеса. Система беспрерывного выброса осадков способствует эффективному дренажу, нивелирующему вероятность аквапланирования.
    Опорное кольцо из резины разделяет рисунок на две симметрично отраженные части и гарантирует дополнительную устойчивость. Зубчатые блоки создают кромки с острыми гранями, благодаря чему достигается хорошее сцепление не только при движении, но и в моменты старта или торможения. Шашки имеют когтевидную форму. Разрезая снег, они предотвращают заносы и пробуксовку в сугробе. Ламели, отводящие воду, усиливают тягу не гололеде.

    Основу состава резинотехнической смеси для этих фрикционных покрышек представляет материал Cryo Crystal, сохраняющий эластичность даже в условиях значительного понижения температуры. Как на снегу, так и на обледенелом покрытии, эти «липучки» обеспечивают высокую проходимость, полную управляемость и минимальную дистанцию тормозного пути.



    Модель относится к среднему ценовому сегменту, и прочно занимает в нем лидерские позиции. Мощный V-образный рисунок протектора демонстрирует принадлежность к арктической категории резины, предназначенной для эксплуатации в сложных зимних условиях.

    Характеристики:
    Центральная часть покрышки оснащена объединенным продольным ребром, обеспечивающим устойчивость и стабильность. По обе стороны от этой зоны размещены ромбовидные блоки, образующие дренажную систему. Их главная функция – поддержка сцепления при отводе влаги и снега.
    Водоотводные каналы расположены продольно и препятствуют аквапланированию. Их инновационная форма обеспечивает снижение тормозного пути на льду и повышает проходимость.

    Множество небольших шашек размещены в боковых зонах «липучки». Они снижают уровень шума, обеспечивая комфортную езду. 3D-ламели отвечают за сцепление с обледенелой поверхностью и создают регуляцию жесткости плеча. Торцы плечевых зон дополнены мульти-объемными элементами, что значительно улучшает показатель проходимости. Множественные ламели отвечают за управляемость при езде по гололеду.


    Резина относится к среднему ценовому диапазону и представляет демократичную по цене линейку, разработанную на базе флагманских моделей.

    Отличительные черты:
    Протектор имеет направленный рисунок, способствующий быстрому водоотводу, хорошей проходимости и управляемости. Кроме этого, покрышки демонстрируют прекрасные показатели при торможении как на снегу, так и на льду, обходя даже некоторые премиальные модели.
    Инновационные ламели-насосы, используемые в более высокой серии, обеспечивают качественное сцепление при движении по мокрому льду. На сухом асфальтном покрытии управляемость немного хуже. Модель предназначена для эксплуатации в городской черте и представляет собой достойную альтернативу более дорогим конкурентам. Благодаря низкому уровню сопротивления качению, расход топлива остается минимальным.


    Фрикционная «липучка» с направленным рисунком протектора от немецкого бренда. Модель относится к медиум-сегменту.

    Характеристики:
    Инновационная технология забора снега функционирует благодаря сжатии резины при качении, обеспечивая надежное сцепление с заснеженной трассой. 3D ламели увеличены посредством технологии Bubble Blade – это увеличивает проходимость и управляемость как на снегу, так и на обледенелом покрытии. Специальный резинотехнический состав не теряет эластичности даже при экстремально низких температурах, гарантируя прочность и надежность покрышки.
    Направленность протектора способствует быстрому отводу влаги и мокрого снега из-под поверхности колеса. Это минимизирует возможность гидропланирования и слэшпленинга.


    Резина от корейского производителя Kumho относится к среднему ценовому диапазону. Она прочно занимает средние позиции в своем классе, не демонстрируя лучших или худших результатов в проведенных тестах.

    Характеристики:
    Плечевые армированные зоны обеспечивают прочность и надежность покрышек, предотвращают деформацию. Высокотехнологичная дренажная система предотвращает налипание грязи или мокрого снега. Центральная зона протектора оснащена уникальными липкими блоками. Их основная функция – качественное сцепление и повышение устойчивости. Множественные насечки положительно влияют на стабильность и хорошую управляемость автомобиля при движении по рыхлому снегу.


    Модель относится к миддл-сегменту и демонстрирует превосходные эксплуатационные показатели, минимальный износ и высокую безопасность.

    Характеристики:
    Ассиметричная конфигурация протектора оснащена множественными бороздами, прорезями и блоками разной величины и формы. Благодаря этому образуется большое количество остроугольных кромок, обеспечивающих минимальную длину тормозного пути и хорошее сцепление. Кроме этого, такой тип рисунка сводит к минимуму уровень шума и вибрации.
    «Липучка» отличается повышенной проходимостью на рыхлом снегу и на участках с сугробами. В состав резинотехнической смеси входят адсорбирующие компоненты, впитывающие влагу, образующуюся на обледенелом покрытии, что способствует качественной адгезии и устойчивости на дороге. Шины сохраняют эластичность при резком падении температуры. 3D ламели смыкаются при движении и ужесточают протектор, что положительно сказывается на повышении показателей торможения на льду.

    Развитая дренажная система максимально быстро выводит жидкость из контактного пятна, что минимизирует вероятность аквапланирования. Технология расположения канавок характеризуется высокой скоростью отвода воды, мокрого снега и грязи.



    Фрикционная резина Barum Polaris 5 относится к бюджетному ценовому сегменту. Она предназначена как для легковых автомобилей, так и для кроссоверов.

    Особенности:
    Покрышки демонстрируют хорошие сцепные показатели не только на заснеженном полотне, но и на сухом, чистом асфальте. Кроме этого, модель отличается оптимизацией расхода топлива благодаря ультралегкому качению.

    Пятая модификация линейки обеспечивает стабильность управления и хорошую маневренность в зимних условиях. Отличается довольно медленным износом.
    Направленный рисунок протектора расположен симметрично. Кольцевые каналы и стремящиеся к центральной зоне борозды обеспечивают высокопродуктивную дренажную систему, гарантирующую быстрый отвод влаги и налипшего снега из пятна контакта с поверхностью. Это сводит к минимуму вероятность аквапланирования и значительно сокращает продолжительность тормозной дистанции на влажном дорожном покрытии. Дренажные каналы имеют округлую форму, что положительно влияет на захват и удерживание рыхлого снега. Таким образом, сцепление с заснеженным полотном достигает высокого уровня.
    Плечевые зоны имеют большую площадь, благодаря чему можно наблюдать высокую маневренность и хорошую управляемость на любом участке. Технология 3D ламелей обеспечивает максимальное сцепление во время старта и торможения. Блочные элементы обладают функцией распределения жесткости, что, в свою очередь гарантирует большой пробег шин.


    Зимние не шипованные шины Winguard Ice от южнокорейского бренда Nexen относятся к бюджетному ценовому сегменту. Несмотря на это, «липучка» демонстрирует хорошие результаты при езде по обледенелой и заснеженной дороге.

    Характеристики:
    Большое количество ламелей образует на рисунке протектора дополнительные кромки с острыми гранями, что обуславливает режущие снег характеристики. Уникальная технология чередования блоков и протекторных сегментов способствует быстрому отводу влаги, грязи и налипшего снега, что нивелирует вероятность возникновения неконтролируемых заносов и аквапланирования.
    Шины изготовлены из резинотехнического состава, обладающего повышенной прочностью. Это гарантирует минимальную длину тормозного пути и высокую устойчивость как при движении по асфальту, так и по гололеду.
    К недостаткам бюджетных зимних «липучек» Nexen Winguard Ice можно отнести неидеальные результаты при эксплуатации на сухом асфальте.


    Эта модель бюджетной резины предназначена для эксплуатации в черте города.

    Преимущества:
    Ненаправленный рисунок протектора размещается ассиметрично. Он дополнен множественными ламелями. Сочетание этих факторов обеспечивает высокую проходимость как на снежном полотне, так и на обледенелом участке дороги. Удаление из конструкции продольных ребер жесткости положительно сказалось на длине тормозного пути в условиях обледенелости.
    Развитая дренажная сеть направлена на быструю очистку протектора от влаги, налипающего снега и грязи. Кроме этого, технология позволяет снизить риски возникновения гидропланирования или пробуксовки.
    В состав резинотехнической смеси добавлены термоустойчивые присадки, благодаря чему эти шины сохраняют эластичность и прочность даже при значительном снижении температуры. Глубокие блоки протектора имеют большие размеры, благодаря чему повышается эффективность резкого торможения на гололеде или снегу. Однако, этот фактор отрицательно сказывается на показателях езды по сухому и чистому асфальту.


    Рейтинг зимних нешипованных шин 2021: лучшие фрикционные шины (липучки)


    Ежегодно ассортимент профильных магазинов пополняется новыми моделями фрикционных шин от различных производителей. Неподготовленному водителю сложно разобраться в представленном разнообразии. Чтобы облегчить выбор оптимальной резины, мы подготовили рейтинг зимних нешипованных шин, который носит субъективный характер и составлен на основе экспертных оценок и отзывов автолюбителей. С помощью представленного ниже списка вы сможете с легкостью найти те автошины, которые будут отвечать персональным требованиям и критериям качества, а значит, оптимально подойдут для зимы в вашем регионе.





    Открывает обзор лучших нешипованных шин для зимы одна из популярных моделей от китайского производителя. Уникальный рисунок протектора продуман таким образом, чтобы и без шипов создавать надежное сцепление авто с дорогой. Тонкие ламели отвечают за быстрый отвод снега и воды, что помогает сохранять управляемость и обеспечить эффективное торможение даже на мокром асфальте. Зимние шины от GT Radial созданы с использованием специальной резины на основе силики. Она позволяет сохранять стабильность эксплуатационных характеристик при любых погодных условиях. Вместе с этим, покрышки отличаются наличием развитых блоков в плечевой зоне протектора, что дает возможность сохранять маневренность на поворотах. Эта модель оптимально подходит для зимы в городе, так как в снежной колее чувствует себя не слишком уверенно.

    Плюсы +

    Минусы —

    • хорошее сцепление со снегом, льдом, холодным асфальтом;

    • стабильность характеристик при низких и высоких температурах;

    • хорошая маневренность, эффективное торможение на мокром и сухом асфальте;

    • широкий выбор типоразмеров;

    • доступная цена;

    • износостойкость, рассчитанная на пробег больше 45 тыс. километров.


    Отзывы о нешипованных шинах GT Radial WinterPro 2



    Следующей в рейтинге зимних шин является модель от именитого финского бренда. Она подходит для внедорожников и кроссоверов. В этой модели покрышек сохранились все важные качества аналогичных нешипованных шин для легковых авто: агрессивный асимметричный рисунок протектора, большое число ламелей, износостойкая резина с кристаллическими частицами.

    Плюсы +

    Минусы —

    • хорошее сцепление с дорогой даже в колее;

    • эффективное торможение на льду, снеге;

    • акустический комфорт шин;

    • в меру мягкая резина;

    • высокий уровень износостойкости, рассчитанный на несколько тысяч километров.

    • среднее торможение на асфальте;

    • подходит только для зимы в городе;

    • завышенная цена.


    Отзывы о нешипованных шинах Nokian Hakkapeliitta R2 SUV



    Еще одной моделью в рейтинге нешипованных шин для зимы становятся покрышки от немецкого производителя. Они примечательны наличием технологии SSR, которая позволяет сохранять достаточную жесткость даже при порезе боковин. Резина дает возможность добраться до ближайшего шиномонтажа в радиусе 50-80 километров. Эту модель шин выбирают водители, любящие агрессивный стиль вождения. Достойный эксплуатационные качества обеспечивает уникальная резина с новейшими присадками и двуокисью кремния, а также широкие ламели, жесткие блоки плечевой зоны, направленный рисунок протектора с глубокими канавками.

    Плюсы +

    Минусы —

    • хорошее сцепление с дорогой, покрытой снегом, льдом;

    • износостойкость, рассчитанная на 45 тыс. километров и более;

    • эффективное торможение на мокром асфальте;

    • сохранение эксплуатационных качеств при низких температурах;

    • самоочищение протектора.

    • шины подходят для малоснежной зимы;

    • повышенная мягкость резины в теплую погоду;

    • мягкая боковина.


    Отзывы о нешипованных шинах Continental WinterContact TS 860S



    Еще одна модель от финского производителя занимает очередную строчку рейтинга нешипованных шин для зимы. Эти покрышки вошли в ТОП за счет уникальных качеств, которые позволяют уверенно справляться даже со сложными погодными условиями. Отсутствие шипов не мешает шинам сохранять надежное сцепление на дороге. Маневренность и устойчивость обеспечивает инновационная резина, тормозные усилители в блоках протектора с симметричным рисунком, а также развитая система ламелей, гарантирующих быстрый отвод снежной каши.

    Плюсы +

    Минусы —

    • хорошее сцепление со снегом и льдом;

    • высокая проходимость;

    • достойная износостойкость, позволяющая пройти 45 тысяч километров и более;

    • сохранение эксплуатационных качеств при крайне низких температурах;

    • в меру мягкая резина.

    • низкое сопротивление аквапланированию на мокром асфальте;

    • невысокое поперечное сцепление на дороге, покрытой снегом.


    Отзывы о нешипованных шинах Nokian Nordman RS2



    Нешипованные шины от южнокорейского бренда смогли занять достойное место в рейтинге фрикционных моделей за счет оптимального сочетания надежности и управляемости. Резина содержит смесь с кремнием, что гарантирует уверенное сцепление с дорогой, покрытой снегом. Отсутствие шипов в данной модели покрышек компенсируется усиленным брекером, который обеспечивает оптимальную жесткость в пятне контакта и минимизацию скольжения по льду. Блоки рисунка протектора шин спроектированы таким образом, чтобы сохранять управляемость в любых погодных условиях.

    Плюсы +

    Минусы —

    • маневренность на дороге;

    • жесткая боковина, повышающая износостойкость;

    • надежная посадка на обод за счет высокопрочного бортового кольца;

    • хорошее сцепление с дорогой, покрытой льдом;

    • стабильное движение по холодному асфальту;

    • износостойкость, рассчитанная на 45 тыс. километров.


    Отзывы о нешипованных шинах Hankook W616 (Winter i*Cept iZ2)



    Японский производитель шин выпускает широкий ассортимент разных моделей покрышек, в том числе и для зимы. Многие из них традиционно попадают на высокие позиции рейтингов и показывают хорошие результаты в тестах. Ярким примером являются шины Observe Garit GIZ. Отличные эксплуатационные качества обеспечены резиной с уникальным составом, который позволяет впитывать воду, словно губка, а также инновационной системой ламелей и блоков асимметричного рисунка протектора, созданного по технологии Microbit. Все это позволяет отказаться от включения шипов в конструкцию и обеспечить хорошую маневренность на зимних дорогах.

    Плюсы +

    Минусы —

    • отсутствие эффекта аквапланирования на мокром асфальте;

    • уверенное держат зимнюю дорогу;

    • эффективное торможение на льду несмотря на отсутствие шипов;

    • высокий уровень проходимости;

    • мягкая резина, обеспечивающая акустический комфорт.


    Отзывы о нешипованных шинах Toyo Observe Garit GIZ



    Зимние покрышки от французского бренда ежегодно попадают в рейтинги лучших шин. X-Ice Xi3 не стала исключением. Эта модель подходит для легковых авто и небольших кроссоверов. Z-образные ламели, новая конфигурация блоков протектора с пилообразными кромками, заменяющими шипы, а также резина с большим содержанием диоксида кремния обеспечивают уверенную управляемость на высоких скоростях даже в сложных зимних условиях. В данной модели увеличен на несколько тысяч километров ресурс по пробегу, что является важным преимуществом при выборе оптимальных покрышек.

    Плюсы +

    Минусы —

    • высокий уровень безопасности и маневренности;

    • эффективное торможение и быстрый разгон на льду;

    • уверенная управляемость по снегу;

    • прочная боковина;

    • акустический комфорт зимней резины;

    • износостойкость, рассчитанная на 45 тыс. километров.


    Отзывы о нешипованных шинах Michelin X-Ice Xi3



    Южнокорейский производитель позаботился о создании надежных и безопасных нешипованных покрышек, которые отличаются эффективной управляемостью, за что и получил еще одну строчку рейтинга лучших фрикционных моделей. Данная модель обладает асимметричным протектором, с увеличенным числом блоков и трехмерными ламелями. Все это обеспечивает покрышкам уверенное сцепление с дорогой, стабильность эксплуатационных качеств на сухом и мокром асфальте, а также хорошее сопротивление аквапланированию за счет увеличенного пятна контакта.

    Плюсы +

    Минусы —

    • хорошо держат дорогу, покрытую снегом и льдом;

    • уверенная управляемость на сухом и мокром асфальте, а также в условиях слякоти;

    • высокая проходимость;

    • износостойкость, рассчитанная на несколько тысяч километров;

    • акустический комфорт;

    • прочная боковина.


    Отзывы о нешипованных шинах Hankook W320 (Winter i*cept evo2)



    Эта модель резины от японского производителя подходит для городской зимы, не рассчитана на заезды по заснеженным проселочным дорогам. Об этом свидетельствуют узкие канавки и ламели на протекторе с асимметричным рисунком. Особый состав резины обеспечивает достаточную мягкость покрышек и устойчивость эксплуатационных качеств даже при низких температурах.

    Плюсы +

    Минусы —

    • уверенное сцепление с холодным асфальтом, мокрым снегом, льдом;

    • акустический комфорт, отсутствие шума;

    • маневренность на дороге;

    • гашение неровностей асфальта;

    • курсовая устойчивость покрышек.


    Отзывы о нешипованных шинах Bridgestone Blizzak Revo GZ



    Закрывают первую десятку рейтинга лучших зимних шин шипованные покрышки от популярного финского производителя. Эксперты высоко оценили способность резины сохранять эксплуатационные характеристики в любых погодных условиях. Маневренность на снеге и льду обеспечивается за счет использования в покрышках симметричного рисунка блоков протектора с зигзагообразными ламелями и канавками, чьи острые грани заменяют шипы. Особый состав зимней резины с кристаллическими частицами Cryo Crystal 3 обеспечивают равномерный износ. Это позволяет с уверенностью использовать покрышки на протяжении нескольких десятков тысяч километров.

    Плюсы +

    Минусы —

    • комфортная управляемость на снегу;

    • уверенное сцепление резины со льдом, несмотря на отсутствие шипов;

    • эффективное торможение на мокром и сухом асфальте;

    • акустический комфорт.

    • завышенная цена;

    • средняя управляемость на дороге, покрытой кашей из подтаявшего снега;

    • торможение на сухом асфальте требует осторожности.


    Отзывы о нешипованных шинах Nokian Hakkapeliitta R3



    Открывает ТОП-10 рейтинга лучших нешипованных шин модель от немецкого производителя. Покрышки обладают уникальным составом резины, который обеспечивает сохранение эксплуатационных свойств даже при морозе. Несмотря на отличную управляемость, создаваемую развитой системой ламелей и блоков на рисунке протектора, ContiVikingContact 6 нельзя назвать сильно популярными. Многих водителей отпугивает завышенная цена этой модели зимних покрышек.

    Плюсы +

    Минусы —

    • курсовая устойчивость;

    • мягкость и акустический комфорт резины;

    • предсказуемая управляемость;

    • сцепление с сухим и мокрым асфальтом, снегом, льдом;

    • резина не дубеет на морозе.


    Отзывы о нешипованных шинах Continental ContiVikingContact 6



    Японский производитель позаботился о создании модели зимних покрышек с особыми характеристиками, отвечающими российским условиям. С учетом того, что в самой Стране восходящего солнца шипы запрещены, инженеры Toyo знают, как обеспечить надежное сцепление с дорогой за счет рисунка протектора с ламелями в виде спиралей и крупных блоков.

    Плюсы +

    Минусы —

    • эффективное торможение на мокром асфальте;

    • хорошее сцепление с сухой дорогой и свежим снегом;

    • сохранение эксплуатационных характеристик даже при низких температурах;

    • прочная боковина зимних покрышек;

    • гашение неровностей на дороге;

    • сопротивляемость аквапланированию;

    • износостойкость, рассчитанная на несколько тысяч километров.


    Отзывы о нешипованных шинах Toyo Observe GSi-6 HP


    Эти зимние покрышки от американского производителя с асимметричным рисунком протектора можно назвать универсальными. Резина обеспечивает предсказуемую управляемость на любых типах дорожного полотна, за что и удостоилась места в первой десятке рейтинга лучших нешипованных моделей.

    Плюсы +

    Минусы —

    • широкие дренажные канавки обеспечивают высокую проходимость и отсутствие аквапланирования;

    • блоки с острыми гранями для быстрого разгона и торможения на льду заменяют шипы;

    • особый рисунок протектора с зигзагообразными ламелями обеспечивает хорошее сцепление со снегом, мокрым и сухим асфальтом;

    • сохранение рабочих качеств при разных температурах;

    • мягкость и акустический комфорт.


    Отзывы о нешипованных шинах Dunlop Winter MAXX WM02


    Шведский производитель автомобильных покрышек создал уникальную модель зимней резины, обладающую хорошим сцеплением с дорогой. Эти покрышки занимают одно из высоких мест рейтинга за счет оптимального сочетания цены и качества. Они хорошо подходят для городской зимы, о чем говорят ее эксплуатационные характеристики и отсутствие шипов.

    Плюсы +

    Минусы —

    • крупные блоки плечевой зоны обеспечивают управляемость;

    • V-образный рисунок протектор повышает сопротивление аквапланированию;

    • улучшенный отвод снежной каши за счет развитой системы ламелей;

    • хорошее сцепление на снегу;

    • уверенной торможение и быстрый разгон на мокром и сухом асфальте.


    Отзывы о нешипованных шинах Gislaved Soft*Frost 200



    Американский производитель создал достойный вариант зимних нешипованных покрышек, которые заняли высокую позицию в рейтинге автожурнала «За рулем» и получили признание широкого круга автолюбителей.

    Плюсы +

    Минусы —

    • хорошее соотношение цены и качества зимней резины;

    • уверенное сцепление на льду, снеге и мокром асфальте за счет продуманного расположения блоков;

    • предсказуемая управляемость;

    • быстрый разгон за счет продуманного рисунка протектора;

    • курсовая устойчивость;

    • эффективное сопротивление аквапланированию за счет большого числа ламелей.

    • небольшой дискомфорт при столкновении с неровностями дороги;

    • тонкая боковина модели.


    Отзывы о нешипованных шинах Goodyear Ultra Grip Ice 2


    В Японии шипы не используются на зимних шинах, а потому местные производители научились делать покрышки, способные держать дорогу за счет рисунка протектора, особого расположения блоков и ламелей. Ярким примером этому служит модель Ice Guard IG60. Состав компаунда имеет множество компонентов, обеспечивающих мягкость и акустический комфорт зимних покрышек. Есть и спортивная серия, протестированная на российских дорогах.

    Плюсы +

    Минусы —

    • надежное сцепление на мокром асфальте, льду;

    • высокий уровень проходимости по снегу;

    • акустический комфорт;

    • гашение неровностей дороги.


    Отзывы о нешипованных шинах Yokohama Ice Guard IG60


    Производитель данных зимних покрышек использовал тот же рисунок протектора, что и на моделях для SUV-сегмента. Блоки и ламели расположены с небольшой асимметрией, что обеспечивает резине оптимальный баланс между качеством сцепления с асфальтовой и обледенелой дорогой.

    Плюсы +

    Минусы —

    • хорошая управляемость на свежем и подтаявшем снегу;

    • маневренность, быстрая реакция покрышек на движения руля;

    • низкий уровень шума и гашение неровностей дороги;

    • достаточное сцепление со льдом;

    • износостойкость резины рассчитана на несколько тысяч километров.

    • тонкая боковина;

    • слабый разгон на дороге, покрытой льдом (что нормально при отсутствии шипов).


    Отзывы о нешипованных шинах Tigar Winter


    Американский производитель автомобильных покрышек уверенно входит в тройку лидеров рейтинга лучшей нешипованной резины. Модель G-Force Winter 2 оснащена протектором с направленным рисунком и глубокими ламелями, которые обеспечивают быстрое самоочищение. Усиленные блоки плечевой зоны говорят о хорошей управляемости в колее. Резина с большим количеством силиконовых добавок отличается умеренной мягкостью. Это же обеспечивает хорошее сцепление и управляемость в условиях слякоти.

    Плюсы +

    Минусы —

    • акустический комфорт;

    • быстрое торможения на мокром асфальте, на снегу;

    • высокий уровень проходимости;

    • курсовая устойчивость;

    • износостойкость рассчитана на несколько тысяч километров;

    • усиленная боковина.


    Отзывы о нешипованных шинах BFGoodrich g-Force Winter 2



    Эта модель зимних покрышки от японского производителя сталя широко популярной среди тех, кто предпочитает ездить без шипов, за что и удостоилась второй строчки рейтинга. Протектор с асимметричным рисунком и развитой системой ламелей обеспечивает уверенный отвод воды и маневренность на дороге. Улучшенный состав резиновой смеси увеличил уровень износостойкости зимних покрышек на несколько тысяч километров.

    Плюсы +

    Минусы —

    • уверенная управляемость на льду;

    • акустический комфорт;

    • гашение неровностей дороги;

    • быстрое водоотведение за счет продуманной системы ламелей;

    • оптимальное соотношение цены и качества.


    Отзывы о нешипованных шинах Bridgestone Blizzak Ice



    Зимние нешипованные шины от французского производителя уверенно держат лидирующие позиции в рейтингах лучших моделей для легковых авто. Сезон 2021 не стал исключением. Эта резина создана специально для тех, кто любит ездить на высоких скоростях. Отличительной чертой данной модели зимних шин является быстрая реакция на движения руля. Это свойство обеспечивается особым составом резиновой смеси и хорошо продуманным рисунком протектора с направленным расположением блоков.

    Плюсы +

    Минусы —

    • ламели и блоки не забиваются снегом;

    • дренажные канавки протектора быстро отводят воду из под пятна контакта;

    • курсовая устойчивость;

    • уверенная управляемость на сухом и мокром асфальте, снеге и льду;

    • сохранение эксплуатационных качеств при низких и высоких температурах;

    • износостойкость рассчитана на несколько тысяч километров.

    • жесткость резины, объясняемая высотой профиля и необходимостью держать зимнюю дорогу при отсутствии шипов в конструкции.


    Отзывы о нешипованных шинах Michelin Pilot Alpin 5 SUV

    Выбрать достойные покрышки на зиму не так просто. Для поиска оптимальной модели стоит учитывать не только оценки экспертов и отзывы других водителей, но и конкретные условия эксплуатации. При покупке шин стоит ориентироваться на свой стиль вождения, типичные погодные условия региона и качество дорог в нем. Если вы сомневаетесь в том, нужны ли вам шипы на зимней резине или нет, рекомендуем ознакомиться со следующим видео:

    Самые лучшие зимние шины на липучках: рейтинг, цены

    С наступлением сезона холодов, перед автолюбителями становится вопрос, какие шины стоит приобрести. Замена автомобильных покрышек является весьма серьезной процедурой, так как летние шины не смогут гарантировать качественное сцепление с заснеженным, или же покрытым ледяной коркой, дорожным покрытием.

    Если проигнорировать данный вопрос, и как прежде пользоваться летней резиной, вероятность попасть в ДТП во много раз возрастет, так как тормозной путь на таких колесах во много раз увеличится, а при резких маневрах и разворотах могут возникать неконтролируемые заносы, пробуксовка автомобиля.

    Фркционные шины, они же липучки, обладают рядом преимуществ, которые кардинально отличают их от шипованных покрышек. Для того, чтобы разобраться как поведут себя данные покрышки в ряде определенных условий, нужно очень внимательно изучить их преимущества, недостатки, а также некоторые из особенностей.

    Несколько полезных ссылок по теме:

    Отличие липучек от шипованной резины

    Главным отличием автопокрышек на липучках от шипованных, является полное отсутствие шипов на поверхности колеса. Вместо них на поверхности располагаются ламели, канавки на протекторе, которые прилипают к дорожному покрытию, тем самым обеспечивая хорошую сцепку с дорогой.

    Ламели имеют свойство расширяться, при соприкосновении шины с дорожным полотном, тем самым образовывая вакуумное пространство, с помощью которого шина уверенно соприкасается с асфальтом и другим покрытием. Данные покрышки больше всего подойдут для езды по сухому и влажному дорожному покрытию, а также для передвижения в больших городах и местах, где ведется очистка дорог.

    Липучки обладают рядом преимуществ, благодаря которым данные колеса значительно выигрывают у шипованных покрышек:

    • Строение ламелей гарантирует всей поверхности шины плотное соприкосновение с поверхностью дороги, равномерно распределяя воду по имеющимся канавкам. Она, в прямом смысле слова, прилипает к ровной дорожной поверхности. Отсюда имеем превосходные качества автопокрышек при езде в городской черте по очищенным дорогам.
    • Фрикционными покрышками абсолютно невозможно повредить дорожное покрытие, поэтому их использование не является вредным, если рассматривать их использование с эксплуатационной стороны.
    • Многие модели фрикционных автопокрышек, изготовлены из более мягкого материала, в отличие от шипованных. Благодаря чему, при более низких температурах покрышка не замерзнет, сохраняя, как и прежде, свойства, касающиеся упругости.

    Несмотря на многие преимущества, покрышка липучка все же является довольно своеобразной, и порой не подходит для эксплуатации при различных условиях. Данные недостатки являются такими:

    • Некоторые комплекты гарантируют более слабое сцепление с дорогой, чем у шипованного аналога. Причина всему чрезмерная, по мнению специалистов, мягкость самих «липучек». При попытке ускорится, а также в случае резкого торможения или крутых маневрах, ламели совершенно свободно двигаются в различные стороны, тем самым заставляя автомобиль неуверенно себя чувствовать, даже располагаясь на сухой дороге.
    • Данные шины имеют ненадежное сцепление с заснеженным покрытием. Также, их поведение на рыхлом снегу вызывает много упреков. Шины не справляются с сильным снежным покрытием, и в следствии начинают очень сильно пробуксовывать. Также, данные автопокрышки не рекомендуется применять при выезде загород в зимнее время, когда поверхность земли покрыта снегом и морозной коркой.

    Для выбора покрышек с лучшими свойствами, рекомендуется выбирать те комплекты, которые имеют хорошие характеристики и отличную репутацию на рынке или магазине. В данном рейтинге собраны десять лучших моделей фрикционных автопокрышек, которые точно не разочаруют автовладельца.

    Лучшие модели зимних шин на липучках

    Начнем с конца

    #10. Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

    На десятом месте, среди лидеров продаж, располагаются автопокрышки Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16.Производство компании нацелено на западные рынки, и имеет филиал в Великобритании. Даже при том, что данная марка занимает только десятое место, она есть наиболее распространённой среди многих автолюбителей, и оставляет далеко позади многие покрышки.

    #9. Continental Conti 4×4 Winter Contact

    Нестандартный рисунок протектора позволяет шинам Continental Conti 4×4 Winter Contact очень эффективно очищаться от налипания снега и грязи, благодаря поперечным канавкам. Из-за рельефного рисунка автопокрышки, обеспечивается хорошая устойчивость. Среди главных преимуществ, стоит отметить возможность передвижения по загородным дорогам, покрытым толстым слоем снега или же плотной ледяной коркой.

    #8. Hankook DynaPro i*cept RW08

    На восьмом месте, вполне основательно, располагается еще один представитель, выпущенный в Корее, который быстрыми темпами покоряет рынки всего мира, это шины марки Hankook DynaPro i*cept RW08. Покрышки обладают неплохим сцеплением с ледяной поверхностью, и хорошо справляются с занесенными снегом трассами. Также, обладают хорошими акустическими свойствами и вполне приемлемой ценой.

    #7. Yokohama Geolandar I/T-S G073

    Седьмую строку занимают шины Японского производства Yokohama Geolandar I/T-S G073. Проведенные тесты показали, что с помощью данных шин можно легко взобраться на небольшую горку, даже в случае, когда она покрыта небольшим слоем льда. При совершении резких разворотов или торможении, как и большинство «липучек», имеет свойство пробуксовываться, и совершать непроизвольные заносы. Плохо производит торможение на льду.

    #6. Nokian Nordman RS2

    Протектор покрышек Nokian Nordman RS2 имеет чёткие линии, что позволяет производить удаление грязи и снега из днища автомобиля. Ребро, расположенное по центру покрышки, гарантирует повышенную износоустойчивость. Ламели разработаны по специальной технологии, благодаря которой, канавки располагаются одна внутри другой. Данная конструкция позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой, снизить до минимума скольжение, и в большинстве случаев, устранить деформацию покрышки во время езды.

    #5. Pirelli Ice Zero FR

    Первым представителем из Европы, расположившимся на пятом месте, является Итальянская фирма, выпускающая шины Pirelli Ice Zero FR. Резина, в большей степени, рассчитана на использование в странах с более жестким климатом, таких как Россия, Канада и некоторых скандинавских стран. По утверждению компании производителя, протектор, имеющий название «бабочка», совсем не нуждается в предварительной обкатке.

    Это не совсем соответствует действительности, но время на подгонку шин значительно уменьшилось. Вполне приемлемая, как для шин-липучек, устойчивость на различных поверхностях, дает возможность производить резкое торможение и входить в поворот без каких — либо заносов. Главным недостатком является очень плохой вывод жидкости колесом, это вызвано особым строением протектора.

    #4. Bridgestone Blizzak DM-V2

    Данная продукция, уважаемой во многих точках земного шара, марки Bridgestone Blizzak DM-V2, предназначается, в большей степени, для внедорожников, джипов и других машин данного типа. Шины также подойдут и для автомобилей городского типа, но данный акцент указывает нам, что эти покрышки обладают очень хорошей сцепкой и отличной устойчивостью в тех условиях, которым подвержены вышеперечисленные разновидности автомобилей.

    #3. Goodyear UltraGrip Ice WRT

    Третье место в упорной борьбе достается шинам американского производства Goodyear UltraGrip Ice WRT. Покрышки были признаны лучшими, согласно своим свойствам, таким как: хорошая тяга по снегу, устойчивость при резких маневрах, короткий тормозной путь, быстрый разгон. Главным недостатком является шумовой фон, превышающий средний уровень.

    #2. Michelin Latitude X-Ice 2

    Немного не дотянув до самой вершины и остановившись в шаге от победы, на втором месте рейтинга покрышки Michelin Latitude X-Ice 2. Много раз признавались призерами в различных опросах и конкурсах. О данных шинах пишут много статей различные автомобильные журналы и интернет — сайты.

    Что удивительно, но шипованные автопокрышки данного производителя, не пользуются такой славой и располагаются в рейтингах значительно ниже. Если рассмотреть функциональность шин Michelin, тот тут увидим, что такие качества, как езда на льду или по снежному покрову, а также сухому или влажному дорожному покрытию, заслуживают только похвальные отзывы.

    #1. Nokian Hakkapeliita R2 SUV

    Лидером рейтинга, по праву занявшим первое место, стали шины Nokian Hakkapeliita R2 SUV, производителем является финская компания. Особенность протектора, свойственного только данному производителю, позволяет уверенно производить торможение, а также разгоняться на ледяной поверхности, благодаря чему данные шины могут составить конкуренцию даже шипованным аналогам.

    Но, также следует сказать, что особая поверхность покрышки не дает возможность плавно и точно входить в повороты, присутствует небольшое скольжение.

    Самая лучшая липучка на зиму. Шины липучки против шипованных покрышек: особенности, рекомендации по выбору.

    Еще в летний период стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией для кошелька. Вопрос, что лучше шипованная резина или липучка остается актуальным в среде владельцев автомобилей до сих пор. Как разобраться, когда выбрать скандинавский тип не шипованных шин, а когда доверить безопасность покрышке с шипами?

    Особенности и преимущества каждого типа

    Однозначного мнения, какая резина лучше, не даст ни один автомобильный эксперт. Отмечается, что при регулярной эксплуатации автомобиля в городских условиях больше подходят не шипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не чищены, рыхлая снежная масса – не лучшие условия для шипованных покрышек.

    При движении по плотному укатанному снегу или обледеневшему асфальту шоссе авторезина с шипами демонстрирует лучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучки не справятся в этих условиях. Поэтому споры, какая резина лучше продолжаются до сих пор.

    Шипы


    При движении, как по прямолинейному участку, так и по дороге с множеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

    1. Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
    2. Лучшая разгонная динамика . Этот показатель обеспечен за счет увеличения сцепных свойств шиповки.
    3. Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

    К недостаткам шипованных шин относят следующие показатели:

    1. Повышенная шумность . Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрытия.
    2. Ограниченный температурный диапазон использования . По разным оценкам сравнение липучка или шипы оборачивается не в пользу последних при температуре меньше -20 °С (или -30°С, по разным оценкам).
    3. Бесполезность на чистом или мокром асфальте . Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
    4. Ограничение скоростного режима . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности потери шипов на высокой скорости.

    Не стоит забывать про ограничение на использование шипованной шины в летние месяцы. Это приводит к необходимости проведения своевременной замены, а общий ресурс шиповок – небольшой.

    Липучка


    Если владелец авто задается вопросом, какие выбрать покрышки на зиму – липучку или шипы, и при этом проживает в городе, ответ напрашивается без колебаний. Покупаем не шипованную шину. Этот тип зимних колес обладает следующими преимуществами:

    1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины . Свойства сохраняются в широком температурном диапазоне.
    2. Имеют большое пятно контакта с дорожным полотном . Этот показатель не только больше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения на снежном покрытии за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный завал.
    3. Топливная экономичность . Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива увеличится незначительно.

    Основным недостатком называют ухудшение сцепных свойств на ледяном покрытии. При этом во время оттепели колесо трудно отводит прослойку воды от пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобилем. Несколько спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

    Конструктивные отличия зимних шин



    При потенциальном выборе, какую резину подобрать на зиму к автомобилю, обращают внимание не только на преимущество отдельного типа. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Только так получится купить действительно лучшие зимние шины.

    Шипованные



    Для шипованных шин ощутимое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какие внешние очертания имеет головка, по новым требованиям это значение после обкатки должно находиться в диапазоне 1,2±0,3 мм.

    Отдельные модели по отзывам выходят на показатели выступающих шипов до 2 мм. И тут некорректно сравнивать – лучше шипы или липучка, поскольку такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Нужно отметить, что измерениям длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

    Некоторый китайские модели выделяются шипом «эконом» класса. Его высота даже у новой покрышки не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимые преимущества от такого изделия, даже в сравнении с хорошей липучкой.

    Обращайте внимание и на конструкцию шипов. Современные образцы имеют структуру из сплава двух компонентов и сложную структуру сердечника. Оригинальная конструкция известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от скорого разрушения или выпадения.

    Не шипованные


    При выборе не шипованных шин не последнее значение имеет соотношение величины протектора новых колес и мягкости. С одной стороны больший запас до критических 4 мм сказывается на длительности эксплуатации. При наступлении критического износа ромбы липучки уже не могут продавить укатанный снег.

    С другой стороны, при наделении резины излишней мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет за несколько экстренных торможений. Это связано с использованием для изготовления липучек натурального каучука. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно выбирать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

    В качестве заключения


    Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой шины.

    Работать резина лучше будет после пробега 300 км для липучки, 500 км – для шипованных моделей. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не выводить автомобиль на экстремальный режим вождения. Запомните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

    При выборе шипованной шины следует обращать внимание на сохранность шипов отдельной моделью. Если проведение даже одиночного теста приводит к потере одним колесом 2-3 шипов, стоит отказаться от такого приобретения. Учитывайте, что и самостоятельная шиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

    Я обещал написать отзыв о новых покрышках Nokian Hakkapeliitta R2. Ну что ж, обещал, значит надо делать:) Но я решил сделать не просто отзыв, а совместить его со сравнительным тестом с хорошей шипованной резиной. Ведь извечный спор «что лучше, липа или шипы» разгорается каждой осенью, и мнения делятся практически поровну. К тому же, еще я попытаюсь опровергнуть или подтвердить некоторые мифы о той или иной резине. В общем, пост обещает быть объемным, кому интересно, присаживайтесь по удобнее. 🙂

    Для начала, давайте проведем «ликбез», что такое «липучка», или, если говорить по «умному», фрикционная шина, и что такое шипованная резина.


    фрикционная шина Nokian Hakkapeliitta R2

    Фрикционная шина — это исключительно зимняя покрышка, имеющая очень мягкую криосилановую резиновую смесь с силикой, агрессивный протектор с множеством ламелей, призванных как можно лучше цепляться за поверхность с низким уровнем сцепления при температурах ниже 0. Как раз за эту способность ее и прозвали в народе «липучками». Так же, в современные модели липучек добавляют мельчайшие частицы, по форме напоминающие многогранные кристаллы,



    которые вгрызаются в дорожную поверхность, заметно улучшая сцепление на льду, по сути, выполняя функцию микро шипов.

    Nokian Hakkapeliitta 7


    Шипованная шина — по своей структуре и конструкции похожа на фрикционную, с одним лишь отличием, она имеет более твердые сорта резины в местах крепления шипов. Сделано это для лучшей сохранности самих шипов, которые испытывают серьезные нагрузки, особенно при езде юзом, что зимой бывает довольно часто. Если их просто воткнуть в мягкую резину, то долго они в своем «седле» не продержатся, а так же, будут плохо зафиксированы и менять свое положение при наезде на твердые поверхности, на пример лед, и тем самым хуже в него «вгрызаться».

    После покупки СС, с помощью Драйв2 я познакомился с Rusanich у которого был такой же СС, только черный. Во время фотосессии его автомобиля , мы заговорились о резине, какую поставил, по чем взял, как она и все такое. Тогда и возникла идея, сравнить в полевых условиях мою липучку и его шиповку, дабы почувствовать разницу на собственном опыте.

    Конечно, что бы сравнить их более объективно и точно, это необходимо было делать в «тепличных» условиях, но так как нам было крайне интересно выяснить, на сколько они разные, и сможем ли мы, простые водители не профессионал и не журналисты, уловить различия в поведении наших одинаковых автомобилей, мы устроили любительский сравнительный тест шин. Итак, в белом углу нашего «ринга» не шипованная Nokian Hakkapeliitta R2 (мой белый СС), в черном углу шипованная Nokian Hakkapeliitta 7 (черный СС Rusanich ).


    Два гУся, один белий, другой черний:)


    Оба автомобиля с одинаковым двигателем, примерно одинаковым весом, абсолютно стоковыми настройками ABS, ESP, оба на 18-х колесах.

    Первым делом нас интересовал лед, при чем, ни кто выиграет, а на сколько проиграет фрикционка, потому что ребенку понятно, чистый лед — прерогатива шиповок! Но найти чистый лед в городе и даже пригороде оказалось не реально. По этому мы поехали на ледовую переправу через реку Обь, там то мы и опробовали наши колеса. Так как на переправе действуют определенные правила, такие как «обгон запрещен», «держать дистанцию», решили заезжать поочередно, набирая 30 км/ч и тормозя от определенной точки. Пробовали много раз, менялись машинами. Во всех попытках фрикционка укатывалась дальше.

    Вот заезд на шипах:

    Вот заезд на липучке (оператор стоит в том же месте):

    В среднем шипы выиграли корпус а то и больше, то есть порядка 4-5 метров. И, хочу заметить, будь на улице еще теплее (было -22), липучка укатилась бы еще дальше, потому что чем ниже температура воздуха, тем тверже и суше становится лед, от чего сцепление становится лучше. Некоторые автомобильные издания утверждают даже, что когда температура воздуха опускается ниже -25, фрикционная резина работает лучше на льду чем шипованная, потому что лед становится на столько твердый, что шипы просто не могут в него вонзиться и скребут по поверхности! Возможно это и так, я сам лично чувствую как хорошо начинает держать резина когда на улице холодает ниже -30. При таких температурах липучка берет своей мягкостью, ведь даже при экстремально низких температурах она не теряет своей эластичности, в то время как на шипованной покрышке как раз те самые участки жесткой резины вокруг шипов становятся слишком твердыми, и негативно сказываются на сцеплении с дорогой.


    сверху тормозной след Hkp 7, снизу R2

    Конкретно в нашем случае Nokian Hakkapeliitta 7 одержала безоговорочную победу на льду над R2. Стоит еще отметить, что эта резина даже среди других шиповок один из лидеров по торможению на льду, не смотря даже на то, что есть уже и более новая модель Nokian Hakkapeliitta 8. Так что эта победа откровением ни для кого не стала.

    После сравнения на льду мы нашли малонагруженный загородный участок дороги с плотным снегом, такой, как правило, повсеместно во дворах есть. Условия не много поменяли. Вместо 30 км/ч скорость подняли до 60 км/ч, для наглядности. Сначала пробовали так же как и на льду заезжать поочередно. Но сколько мы не старались (так же было много попыток, менялись машинами) у нас все равно получался слишком большой разброс результатов. То на 5 метров дальше уедет, то на 10 см. Тут уже начал сказываться человеческий фактор, трудно начать торможение абсолютно с одинаковой точки, хоть мы и ставили ориентир в виде банки РедБулла, это не помогло. Да и еще не исключена возможность погрешности в скорости, потому что мой СС оснащен круиз-контролем, а другой нет, ведь даже +- пару км/ч могли прилично повлиять на результат.

    По этому мы решили минимализировать влияние человеческого фактора, заехав параллельно друг с другом, благо дорога этого позволяла. Но вместо того что бы тормозить, мы разгонялись с места с включенной ESP и «антибуксом». Думаю ни кому не надо объяснять как работает антипробуксовочная система? Ясное дело, чьи колеса обеспечивают лучшее сцепление, тем позже будет она срабатывать, тем самым позволяя автомобилю эффективнее разгоняться. Таким способом человеческий фактор тут практически не действует.

    Вот видео заезда по плотному снегу (разгон):

    Пробовали раз 5, во всех заездах липучка лучше разгонялась. Так же пробовали параллельно тормозить, благо тут было сразу видно, если кто то тормозил раньше, кто то позже. Вот видео попытки, где мы тормозим одновременно (warning: тут чуть чуть матюки есть, просто Леша был в замешательстве:)


    С 60 км/ч фрикционка остановилась чуть раньше. Видимо на плотном снегу эффект от шипов уже не так существенен, как на льду.

    Найти пустой участок дороги с чистым (зимним) асфальтом тоже было не так просто, тем не менее нашли не большой кусок дороги, где машины ездят не более 1 за минуту, там мы тоже попробовали стартануть с места с такими же условиями как и на снегу:

    Липучка снова оказалась лучшей на таком покрытии, уверенное преимущество начиная с самого старта. Попробовали и тормозить, но у нас не получилось сделать это параллельно, пытались поочередно, но опять же не могу считать такие результаты объективными, в виду пресловутого человеческого фактора. Решили что сравнительного разгона будет достаточно.

    Испытывать покрышки на проходимость не стали, слишком это времязатратно, да и есть чем заняться взрослым дяденькам в воскресенье помимо этого, и так где то два часа катались:)

    Теперь немного о субъективных ощущениях.

    Само собой самый большой недостаток шипованной резины — это повышенный шум. Мне после своей R2 шипы очень сильно давили на уши, чувствуется очень большая разница. При чем цоканье шипов слышно практически на любых скоростях, и чем выше скорость, тем шумнее. Для меня комфорт имеет не мало важное значение, по этому мое предпочтение фрикционным шинам обусловлено в первую очередь именно этим. Многие кто садились ко мне в машину впервые, спрашивали «ты че на летней ездишь?» 🙂 Это действительно так может показаться, машина катится очень мягко и тихо, ни какого гула, воя и цоканья нет. А за счет мягкости резины машина в целом кажется комфортнее чем даже на летних покрышках.

    Что касается поведения автомобиля на дороге. Само собой на льду было понятно все сразу даже без всяких измерений. Шипованный СС лучше слушался руля, позже начинал скользить, лучше разгонялся и тормозил. В остальных же «дисциплинах», я вообще не ощутил разницы, что на снегу, что на асфальте. Единственное что я могу приписать в плюсы к шипам, так это то, что на них чуть лучше чувствуется машина в предельных режимах, так как начинаешь ощущать на слух, когда запас сцепления уже иссяк, скрежет шипов тому свидетельство. Липучка же просто скользит без посторонних звуков, тем самым делая автомобиль чуть менее информативным.

    Теперь стоит обсудить некоторые мифы и заблуждения, касательно фрикционок/шиповок.

    1. Самое грубое заблуждение, это то что некоторые люди считают «липучки» всесезонными покрышками и используют из круглый год. Это абсолютно не правильное мнение. Летом они очень не эффективны и, я бы даже сказал, опасны. При торможении тормозной путь увеличивается очень значительно, и я уже не говорю про управляемость! Не верите мне, вот посмотрите измерения Авто-Ревю, там все сразу будет ясно:


    проигрыш даже самой худшей покрышке на мокром асфальте более 10 метров!


    По сухому асфальту проигрыш почти всем летним покрышкам больше 5 метров!


    Добавьте к этому еще повышенный износ резины, в жару и на высокой скорости, можно сточить весь протектор за одно лето. Стоит ли такая экономия на шиномонтаже? Не думаю.

    Настоящая всесезонная шина имеет менее агрессивный дизайн протектора, более жесткую резиновую смесь а так же маркировку на боковине покрышки «All season»



    Но стоить помнить, что всесезонка — это всегда компромисс, как летом, так и зимой.

    2. Очень часто встречаю в интернете мнение, что липучка лучше для города, шипы для трассы, обосновывая это наличием льда на трассе. Не знаю я что это за трассы такие, но я живу уже 26 лет в ХМАО, и как раз на трассах я льда не вижу вообще! В городе его тоже не много, как правило бывают небольшие участки наледи перед светофорами. Просто не вижу логики использования шиповки на трассе, как раз там где большая скорость, а чем она больше тем больше шума от шипов, тем более если там чистого льда нету вовсе! Так то логичнее было бы наоборот использовать шипованную резину, если бОльшую часть времени передвигаешься в городе, а если по трассам часто ездишь то липучку.

    3. Бытует мнение, что зимой лучше держать давление в шинах чуть ниже рекомендованного. Это не правильно однозначно, потому что уменьшая давление в шине, увеличивается площадь контакта протектора с дорогой и тем самым уменьшается давление на квадратный сантиметр, ухудшая тем самым работу шипов и ламелей, ведь чем слабее они давят на поверхность, тем хуже цепляются за нее. Еще стоит учесть, что опустив давление ниже рекомендованного, вы увеличиваете сопротивление качению, тем самым больше тратитесь на заправку своего автомобиля. Еще один минус — худшее сопротивление аквапланированию и слапсплешингу (это то же самое что и аквапланирование, только по снежной каше). И не стоит забывать, что давление в шине может само по себе измениться, если на пример, на улице похолодает на 10-15 градусов, давление в шине опустится еще ниже! Так что мой совет, не важно на какой вы резине, качайте давление рекомендованное производителем, и по чаще его проверяйте:) хуже не будет точно!

    4. Говорят что липучки снашиваются в разы быстрее шиповок. Чушь полнейшая! Если вы используете ее должным образом, и не катаетесь на ней по летнему асфальту, бегает она так же долго как и любая другая покрышка. Говорю это как «липучкаезд» со стажем:)

    5. Есть слухи, что шипованная резина уменьшает срок службы ходовой части автомобиля. Якобы шипы отдают по подвеске микро ударами от дороги О_о. Честно сказать я не знаю, так ли это, научно это ни кто не доказывал. Но если подумать чисто логически, на подвеску от наших дорог передаются куда больше ударов и очень даже не «микро», так что очень сомневаюсь что в реальной жизни шипы каким то образом снизят ресурс ходовой части Вашего автомобиля.

    6. Шипованная резина наносит вред здоровью человека и разбивает дороги. ДА! Это действительно так. Часто замечали колеи на перекрестках вашего города? Особенно ближе к светофору, там где автомобили начинают трогаться? Вот это по большей части из-за шипов, которые соскребают наш и без того еле живой российский асфальт:) Что касается здоровья людей, тоже правда. В Европе изучали этот вопрос, выяснилось что шипы поднимают в воздух асфальтовую пыль, которой потом дышат люди.

    7. Очень распространенное мнение по поводу ширины шины, якобы зимняя резина должна быть уже летней. Спорный вопрос, с одной стороны да, чем уже покрышка, тем больше давление на квадратный сантиметр, тем лучше покрышка вгрызается в поверхность, но лично мое мнение, что это все не применимо к дорогам общего пользования. Видели когда ни будь раллийные зимние шины? Они очень узкие, но и шипы пару сантиметров длиной. Там автомобиль едет по большей части именно на шипах, а не на резине. По зимнему асфальту это все равно что катиться на коньках! К тому же если идти от обратного, то чем шире шина, тем больше ламелей обеспечивают сцепление с поверхностью, даже на снегу. Я лично склоняюсь к последнему, но и не говорю что на зиму надо ставить шире резину, чем летнюю. Проще поставить такую же, и не париться:) Да и +- пару мм резины большой роли не сыграет. Другое дело если ставить меньший диаметр диска и больший профиль резины. В сильные морозы подвеска автомобиля дубеет, становится жестче, лишняя амортизация в виде резины не помешает ИМХО.

    Что касается извечного вопроса «что лучше, липучка или шиповка?» я лично однозначного ответа не дам, хоть сам и предпочитаю не шипованную резину. И этот импровизированный сравнительный тест ни как не поменял моего мнения касательно выбора колес, как не повлиял и на мнение Леши Rusanich , каждый остался при своем мнении, кто то просто привык, кто то 100% убежден в своей правоте, навязывать кому либо свой выбор я тоже не собираюсь, как и переубеждать, это все равно что сказать заядлому японцеводу что «немцы это класс, а японцы авно» 🙂 Сами делайте выводы исходя из своего личного опыта или опыта того, кому верите. В данном посте я всего лишь привел факты и личные соображения, верить или не верить которым, тоже сугубо Ваше решение. Если есть какие то противоречия или не согласия со мной, пишите, с удовольствие обсужу…


    Ну и не большое наставление на посошок:)

    › Зимняя резина. Что лучше липучка или шипы?

    Добрый вечер, Друзья!

    Продолжаем познавательную страничку.

    Продолжая вечный спор — Что лучше липучка или шипы?

    Общий экскурс.

    Вопрос выбора «зимних» шин интересует большинство автомобилистов. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые же, установив новую резину, терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.
    Как известно, по сезонной применяемости шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как в шипованном варианте, так и в нешипованном.
    Нешипованные зимние шины у нас в стране принято считать всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим собственные конструктивные особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.

    «ШИПЫ»

    На асфальте шипы стираются и с этим действительно не поспоришь. Однако, не стоит это воспринимать как фактор, отталкивающий от приобретения шипованной модели. Шипы на современной авторезине имеют способность прятаться. Если шина находится на асфальте, то возникающее давление на шип прячет его в протектор, если же шина находится на льду, то возникает обратная ситуация. Поскольку лёд имеет меньшую плотность, чем асфальт, то шипы вдавливаются в лёд давлением колеса и весом автомобиля.

    При движении автомобиля его шины нагреваются в связи с трением о поверхность дороги, деформации протектора и каркаса. В зоне контак¬та шины с дорогой всегда присутствует тонкий слой влаги вплоть до температуры окружающего воздуха минус 10°С и даже ниже. Поэтому на заснеженной дороге желательны шипы противоскольжения, задача кото¬рых — продавливать влажную пленку, играющую роль «смазки» между шиной и дорогой, и обеспечить стабильный контакт колеса с дорогой.
    Одним из показателей работы шипа зимней шины является так назы¬ваемая сила прокола шипа — усилие, которое необходимо приложить к стержню шипа, чтобы он вместо установочных 1,5 мм выступал над поверхностью протектора на 0,5 мм, являющейся оптимальной высотой работы шипа в реальных условиях деформации шины под нагрузкой.

    «ЛИПУЧКА»

    Особенности шин сезонной применяемости связаны с составом резинотехнической смеси, из которой изготовлена шина, а также с дизайном рисунка протектора.
    По сути, при создании «липучки» шинники решили две основные задачи – обеспечение безопасность на мокрой дороге и высокие сцепные свойства на снегу. Для этого необходимо сделать шину и мягкой (чтобы обеспечить высокие сцепные свойства) , и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость на высоком уровне. В то время как летние шины «дубеют» уже при температурах ниже +5.+7 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с обледенелой и заснеженной поверхностью при низких температурах. В результате тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч, на зимних шинах составит примерно 70 метров. В то же время, автомобиль, «обутый» в летние шины, остановится только через 110 метров.
    Но на сухом асфальте или при повышении температуры такая резина начинает перегреваться, и, «обмягчав», плывет при торможении, в поворотах, практически гарантируя автомобилю замедленные, нечеткие реакции и значительное увеличение тормозного пути. На шипованной резине всю работу по обеспечению сцепления берут на себя металлические или керамические элементы.
    Залог успешной работы не шипованной зимней резины – в уникальном химическом составе резинотехнических смесей, который позволяет некоторым молекулярным связям, образующим эти смеси, ломаться, а затем восстанавливаться. В результате при нагреве температура заставляет работать только внешнюю кромку резинового слоя — в глубине резина протектора остается достаточно холодной, жесткой. И эта прогрессивная жесткость позволяет одновременно обеспечить высокие сцепные свойства на зимних покрытиях и достойную управляемость на асфальте.
    В дизайне бегового слоя протектора отличия между зимней и летней шиной более заметны. Протектор зимней шины имеет более расчленённый рисунок, что позволяет шине самоочищаться при движении. Повышение сцепления шины с поверхностью и, как следствие, повышение управляемости на заснеженных, покрытых льдом, а также мокрых зимних дорогах достигается так же наличием «ламелей» (специальные тонкие прорези, рассекающие поверхность отдельного блока протектора) . Современная скоростная зимняя шина имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Направленный рисунок обеспечивает лучший отвод воды, снега и грязи из пятна контакта шины с дорогой.

    Что лучше шипы или липучка?

    Чтобы выяснить, какая резина лучше: «липучка» или шипованная, необходимо подробно рассмотреть все преимущества и недостатки этих типов автомобильной резины.

    Шипованная резина.

    Данный тип автопокрышек рекомендуется жителям пригородных или загородных областей, требующих повышенного уровня проходимости. Иными словами, там, где дороги отличаются большим количеством крутых поворотов и виражей, а покрыты они либо рыхловатым снегом, либо гололедом. В подобных условиях легко увидеть преимущества шипованной авторезины: небольшой тормозной путь; отличное сцепление автошин с дорогой; превосходная устойчивость на дороге; полное отсутствие заносов на поворотах. Если лед начал постепенно подтаивать, то без шипов не обойтись. Главное преимущество шипованной авторезины перед шинами-«липучками» заключается в том, что автомобиль способен быстрее развивать скорость на обледеневшей дороге, чем такой же автомобиль, но с «липучками» и, поэтому, значительно лучше тормозит.
    Недостатки шипованных автопокрышек — это слишком большой уровень шума и увеличенный расход топлива, а при очень сильном морозе (-30-50º за Цельсия) шипы превращаются в бесполезный атрибут, потому что лед, образовавшийся на дороге, становится слишком твердым, и его никакими шипами не возьмешь, как бы ни старался. Кроме этого, шипы время от времени выпадают, несмотря на все новейшие доработки и усовершенствования. В данном случае выигрывает » липучка «, за счет подходящей структуры материала и специфического протектора. Ещё одним слабым местомшипованных покрышек является тот факт, что шипы абсолютно бесполезны на чистой и мокрой поверхности (что довольно часто случается в зимний период) . Если их использовать на такой дороге, то значительно ухудшится управление автомобилем, тормозной путь увеличится в разы, а сами автошины будут быстрее изнашиваться.

    Шины -» липучки «.

    Авторезина -» липучка » рекомендуется жителям мегаполисов, редко покидающих свой город. Преимуществом данного типа авторезины является материал, из которого изготовлена «липучка». Он намного мягче той резины, которую используют для изготовления шипованной автопокрышки, что обеспечивает лучший контакт с дорогой. При температуре около -30º за Цельсия «липучка» более эластичная и мягкая. Шины — «липучки» решают проблему с шумом — автомобиль, оснащенный такими автопокрышками, практически не создает шум при движении. Оптимизирован и расход топлива. «Липучки» отлично тормозят на сухом асфальте или дорогах, покрытых шаром снега.
    Благодаря современным технологиям производства авторезины — «липучки», улучшено управление автомобилем на любом дорожном покрытии. Но и подобные автошины имеют свои недостатки, а именно: при повышенной солнечной активности в зимний период года на дорогах формуется тонкая пленка воды, что вызывает трудности при эксплуатации шин -» липучек «, потому что ухудшается управление, значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. Но для опытных водителей это несущественно.

    Подведём итоги:

    Положительные моменты шипов:

    • доказано, что шипы намного лучше работают на обледенелых и занесенных снегом дорогах, в этом шины без ошиповки не способны с ними тягаться;
    • тормозной путь покрышек с шипами на льду намного короче;
    • управляемость с шипованной резиной на утрамбованном снегу и обледенелой дороге лучше.

    Отрицательные моменты зимних шин:

    • на мокрых трассах эти колеса теряют все положительные качества, а управляемость становится намного ниже, чем у липучек;
    • шипы придают колесу дополнительную «шумность» — комфортность поездок снижается;
    • шипы, как уже упоминалось выше, разрушают «голый» асфальт;
    • шипованные шины, хотя и незначительно, но все же увеличивают расход топлива.

    Преимущества липучек:

    • такая резина смело может быть названа всесезонной, потому что она показывает намного лучшие, чем шипованная, характеристики на мокром и сухом асфальте;
    • фрикционные шины изготавливаются из особой резиновой смеси, которая не «плывет» при высоких температурах и не снижает управляемость автомобиля;
    • они бесшумны;
    • ламели не портят дорожного покрытия;
    • кроме того, если вы решили посетить на собственном автомобиле европейское государство, то может оказаться, что на его территории разрешены только ламели.

    Недостатки липучек:

    Единственным недостатком «липучек» являются их характеристики на обледенелых трассах, которые ниже, чем у шипованных шин.

    Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в не шипованные зимние шины.
    Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или наконец-то выпавшего снега.
    Так что дорогие читатели выбор за вами!

    Спасибо за внимание! Всем Добра!

    жмём нопочки

    2 года Метки: #про зимнюю резину

    Липучки появились относительно недавно, но автомобильные журналы и центры уже успели протестировать их, на основе этих результатов и составлена наша статья.

    Шипованные шины

    Принцип работы шипов довольно простой: элементы, установленные на поверхности покрышки, фиксируют автомобиль на обледенелом и заснеженном дорожном покрытии, сокращают тормозной путь и позволяют входить в повороты без заносов. Для каждой модели зимних покрышек расположение шипов подбирается отдельно, каждый ряд должен работать при любом режиме – поворот, разгон или торможение. Шипованная резина отлично показывает себя на зимних дорогах, но на мокром асфальте появляются негативные эффекты – увеличение тормозного пути и снижение показателя управляемости.

    Есть у шипованной резины и другие недостатки, среди которых стоит выделить шум, вибрацию и увеличение расхода горючего. Эксплуатировать автомобиль, обутый в шипованные покрышки, нужно аккуратно, так как при агрессивной манере езды шипы быстро разрушаются и вылетают. Если соблюдать эти моменты, то шипованный комплект прослужит вам 2-3 зимы. В большинстве европейских стран использование шин с шипами запрещено, исключением являются некоторые скандинавские страны.

    Шины «Липучка»

    С шипованной резиной мы разобрались, теперь стоит узнать, что значит шины липучки. Сезонные модели отличаются друг от друга рисунком протектора и составом резино-технической смеси. Шина липучка – это зимняя резина без шипов. Появились эти модели в Европе как альтернатива шипованным покрышкам. Предназначены «липучки» для комфортных зим с небольшими морозами. При создании такой модели, производитель должен решить две задачи – обеспечение высокого сцепления на заснеженной дороге и безопасное передвижение на мокром асфальте.

    Качественные липучки в одних условиях должны быть мягкими, а в других – сохранять твердость. Работу шипов понять достаточно легко, что же обеспечивает надежное сцепление в моделях с липучками? Все дело в уникальной резино-технической смеси, в которой молекулярные связи ломаются, а затем восстанавливаются.

    Как работает шина липучка можно понять по простому примеру: при нагреве покрышки работает только внешняя кромка резины, внутри шина остается жесткой и холодной. Такая комбинация позволяет обеспечить высокий показатель управляемости на мокром асфальте и надежные сцепные свойства на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины-липучки имеют ярко выраженный дизайн протектора, который обеспечивает быстрый отвод грязи, воды и снега из пятна контакта резины с дорожным покрытием.

    Когда стоит выбрать шипы, а когда – липучки?


    С общими понятиями мы ознакомились, теперь пора выбрать шипованные или нешипованные шины. Последние тесты показали, что при температуре -40°С липучки ведут себя лучше, чем шипованная резина. Оказалось, что при таком морозе шипы не способны пробить лёд. Но если брать небольшой мороз (-5°С), то преимущество будет на стороне шипованной резины. В общем, липучки обеспечивают высокие показатели управляемости на льду при низкой температуре. При -15°С поведение шипов и липучек на обледенелой дороге сравниваются. Ближе к нулю преимущество шипованной резины не вызывает сомнения.

    В наших условиях более целесообразно купить покрышки с шипами, но если вы живете в регионе, где мороз -30-40°С – это норма, то тогда стоит приобрести липучки. Для начинающих автомобилистов ответ на вопрос «какие шины лучше шипованные или липучки?» должен быть очевидным, так как шипы обеспечивают большую безопасность, чем липучки. Из минусов мы уже выделили шум от колес и повреждение шипов при агрессивной манере езды. А теперь к плюсам: на льду покрышки демонстрируют отличную управляемость, если речь не идет о -30-40°С, на снегу поведение липучек и шипов практически не отличается.

    А теперь к липучкам, их стоит выбрать в следующих случаях:

    • У вас большой опыт вождения, вы уверенно чувствуете себя на зимних дорогах и хотите избавиться от постоянного шума шипованной резины.
    • Вы пробовали покрышки без шипов и на управляемости вашего автомобиля это не сказалось.
    • В вашей округе обледенелые дороги – это редкость. Для примера можно взять Нижний Новгород, где зимние дороги тщательно посыпаются реагентами.
    • Ваша машина оснащена системами ESP и ABS – они компенсируют слабые сцепные свойства шин с липучками.

    ВАЖНО! Фрикционные шины и липучки – это одно и то же. Некоторые модели обладают полезным свойством – их можно ошиповать самостоятельно. Таким образом вы можете контролировать ситуацию, особенно это важно для водителей, которые часто перемещаются между областями с разным климатом.

    Итог

    Вы являетесь опытным водителем, ваш ежедневный маршрут – это «дом-работа-супермаркет», дороги посыпаны солью, а редкий снег сменяется дождем? Тогда можете смело покупать липучки, так как они обеспечат более комфортную езду. Если вы часто выезжаете загород, власти города плохо контролируют обработку дорог в зимний период, то стоит отдать предпочтение шипованной резине, которая обеспечит максимальную безопасность. Теперь вы знаете, что выбрать – шипованные или нешипованные зимние шины.

    Но прежде давайте разберёмся, какими вообще бывают зимние шины. Про новые «шиповки» сезона «Зима-2013/2014» мы уже рассказывали , а сейчас настало время короткого ликбеза по «липучкам». Последние делятся на «арктические» (другое название — «скандинавские») и «европейские». Вторая разновидность будет лучшим выбором для жителей тёплых регионов, поскольку по характеристикам больше напоминает «всесезонку» и хорошо работает только при околонулевых температурах. Поэтому для суровых зимних условий подходит исключительно «скандинавская» разновидность!

    Если боитесь, что продавец-обманщик продаст «еврошину» вместо «скандинавской», запомните несколько правил. Во-первых, на своих сайтах шинники уточняют, что «резина» предназначена «для условий мягкой зимы». Во-вторых, «скандинавов» отличают множество мелких прорезей-ламелей, мягкость протектора и угловатые «плечики», тогда как «европейцев» — более округлая форма (разумеется, мы говорим про поперечное сечение), и более твёрдый — даже на ощупь! — протектор. Также отличительным признаком служит индекс скорости. Шины для Европы более скоростные и маркируются буквами «H» и «V» (соответственно, 210 и 240 км/ч), а модели для Севера могут похвастаться только индексами «Q», «R» или «T» (160, 170 или 190 км/ч). Пока единственным исключением являются Michelin X-Ice 3, которые, несмотря на «арктический характер», щеголяют буковкой «Н» на боковине.

    На чистом асфальте

    Далее мы будем рассматривать только «арктические покрышки». И для начала выясним: действительно ли такие «липучки» значительно опережают «шиповки» по «асфальтовым дисциплинам»? Теорию оставим напоследок и вначале посмотрим, что скажут шинные тесты авторитетных автомобильных изданий: российской газеты Авторевю и финского журнала Tekniikan Maailma . Вот только одна загвоздка… В этом году эксперты Авторевю развели шипованные и фрикционные шины по разным зачётным группам! Однако коллеги уточняют: сравнивать результаты обоих зачётов можно, поскольку испытания проходили одновременно, в абсолютно одинаковых условиях.


    В той дисциплине, которую принято считать слабым местом «шиповок», — «торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч» — шипованные шины выступили неожиданно сильно! Смотрите: у фрикционных покрышек разброс результатов от 33,1 до 41,1 м, а результаты «зубастых колёс» — от 35,3 до 38,7 м. То есть на мокром асфальте современная шипованная и нешипованная «резина» тормозят примерно одинаково. Причём часть «липучек» даже проиграла «шиповкам»! Например, недорогая Кама Euro-519 выступила лучше, чем модные Bridgestone Revo GZ и Yokohama IceGuard 50…

    И в «переставке» на сухом асфальте (это упражнение ещё называют «лосиным тестом») результаты сопоставимые — обе разновидности «резины» достигли невероятно близкого уровня. Разброс показателей для «шиповок» составил 62,4-60,0 км/ч, для «липучек» — 63,7-59,7 км/ч. Снова паритет! Хотя на сухом асфальте фрикционные покрышки, конечно, выиграли. При торможении со скорости 80 км/ч «фрикционки» уехали на 30,2-33,1 м, а «шиповки» — на 33,5-35,7. Разница между «худшим» и «лучшим», согласитесь, не слишком большая.


    С результатами, которые приводит Tekniikan Maailma, ситуация похожая. В итоговых отчётах по упражнениям «Управляемость на мокром асфальте» и «Торможение на мокром асфальте» обе разновидности зимних покрышек числятся вперемешку. Более того! У финнов даже заезды по сухому покрытию не выявили лидера между двумя типами колёс… Таким образом, сказать, что определённая категория «резины» предпочтительнее на асфальте, нельзя: современные (снова повторим этот эпитет!) «шиповки» по своему уровню не уступают фрикционной «резине».

    На зимней дороге


    Может, вопреки мифам, фрикционные шины неожиданно блеснут на снежных и ледовых испытаниях? И действительно! На снегу «резина» без шипов оказалась крайне конкурентоспособной. По данным Авторевю, время разгона до 50 км/ч — в диапазоне от 7,7 до 9,5 с, а у «шиповок» — от 8,7 до 10,5 с. Пускай и небольшая, но разница есть. Также «беззубые» покрышки немного, но опередили «зубастых» конкурентов при прохождении извилистой трассы. У нешипованных колёс зачётные результаты — 90,7-96,3 с, у представителей «шипованного лагеря» — 91,8-99,2 с.


    Но укатанный снег на улицах российских городов — явление редкое. Гораздо чаще дороги покрыты «шугой», как специалисты называют снежно-водяную кашу. На таком покрытии фрикционные покрышки гораздо стабильнее! Лучшая из «шиповок» теряет сцепление на скорости 21,2 км/ч, а худшая из «липучек» всплывает на «кашице» глубиной 35 мм только при достижении 22,6 км/ч. Так что если ваши маршруты обычно пролегают по дорогам, где встречается замешанная на реагентах водно-грязевая субстанция, нужно либо выбирать нешипованные шины, либо снижать скорость. Иначе — потеря управляемости, занос и авария .


    На льду ситуация противоположная. Здесь металлические «зацепы» вне конкуренции! Чтобы остановиться со скорости 25 км/ч, большинству «зубастых» моделей требуется меньше 13 м (исключение — наша Кама Euro-519, результат которой 13,5 м). В этот норматив среди представителей нешипованной категории уложились только Pirelli и Nokian (12,6 и 12,8 м, соответственно), остальным же «липучкам» на выполнение данного упражнения понадобилось от 13,2 до 14,8 м. Кстати, чтобы наглядно показать разницу между «арктическими» и «европейскими» шинами без шипов, приведём результат DMACK WinterSafe: машина на этих «европейских» колёсах затормозила через 16,2 м!


    Другое показательное упражнение — заезды по ледяным трассам. Чем меньше время, тем большую скорость позволяет развивать покрышка при прохождении поворотов и тем безопаснее будет вождение. Так вот, ледяное кольцо шипованные покрышки проезжают за 25,8-29,8 с, а нешипованные — за 34,3-38,3 с. На извилистой трассе худшая из «шиповок» привезла результат 88,3 с, а лучшая из «липучек» — только 96,0 с. У испытателей Tekniikan Maailma очень похожие данные. В нижней части итогового протокола по всем «ледовым зачётам» — нешипованные модели. Как говорится, что требовалось доказать.


    И с замерами уровня шума — никаких сюрпризов. По версии Авторевю «шиповки» заслужили от 5 до 8 баллов из 10 возможных (причём «восьмерку» получила только одна модель — Michelin X-Ice North 2), по версии Tekniikan Maailma — от 4 до 6 баллов также из 10 возможных. При этом у финнов «липучки» поголовно получили оценки 9 и 10, а у российских экспертов только Nordman RS «схватил» постыдные для тихих фрикционных колёс восемь очков, а все остальные модели также смогли похвастать высшими баллами. Так что любителям тишины по-прежнему рекомендуем нешипованную «резину»: шинники пока не могут сделать шипы тихими.

    Теория без практики

    А теперь давайте разберёмся, почему рассуждения бывалых водителей оказались заблуждениями. С шипами на твёрдых покрытиях понятно: принято считать, что шипованная покрышка опирается на асфальт именно шипами, а не протектором. Фактически же «резина» проектируется таким образом, чтобы верхняя часть металлического «зацепа» при движении по асфальту утапливалась внутрь протектора под весом автомобиля! То есть пятно контакта и у «шиповок», и у «липучек» примерно одинаково. При этом резина протектора «зубастых» моделей более твёрдая (для хорошего крепления шипов), поэтому многие шипованные модели на асфальте легко обошли своих фрикционных собратьев из мягкой резины.


    Получается, что при «большом минусе» мягкие нешипованные покрышки зачастую обеспечивают более надёжное вождение. Кстати, в комментариях многие наши читатели из Сибири отмечали, что ездят именно на «липучках». Дескать, в сильные морозы такая «резина» предпочтительнее. Подтверждаем: они совершенно правы! Также правы те водители, которые выбирают «фрикционки» для городских условий. На снегу (читай, во дворах, где плохо убирают коммунальщики) и на снежно-водяном месиве, замешанном на реагентах, шины без шипов показывают гораздо более убедительные результаты.


    Впрочем, город городу рознь. В некоторых населённых пунктах дороги больше напоминают каток. И тогда, как показывают испытания Авторевю и Tekniikan Maailma, без шипов никак не обойтись. Как ни стараются шинники, гололёд остаётся слабым местом фрикционных моделей: в этой дисциплине даже самые лучшие новинки пока только пытаются догнать классические «шиповки»… И поэтому позиция некоторых автомобилистов, которые редко выезжают за пределы очищенных магистралей, но рублём голосуют исключительно за «зубастые» покрышки, вполне оправданна: кто знает, где встретишь гололёд? Правда, за такую страховку приходится расплачиваться постоянным шумом и повышенным расходом топлива.

    TOP-5 фрикционных покрышек

    По версии Авторевю:

    1. Nokian Hakkapeliitta R2
    2. Pirelli Winter Ice Control
    4. Bridgestone Revo GZ
    5. Michelin X-Ice 3

    По версии Tekniikan Maailma:

    1. Michelin X-Ice 3
    2. Nokian Hakkapeliitta R2
    3. Bridgestone Blizzak WS70
    4. Pirelli Winter Ice Control
    5. Continental ContiVikingContact

    Алексей Кованов
    Фото компаний Michelin, Nokian, Pirelli и фирм-производителей

    16 лучших шин-липучек — Рейтинг 2021

    Обновлено: 22.04.2021 15:11:11

    *Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

    Многие владельцы автомобилей, которые большую часть зимы катаются по городу или очищенным магистралям, делают выбор в пользу нешипованной резины. Она обеспечивает в таких условиях высокую безопасность езды и необходимый уровень комфорта. У фрикционных покрышек хорошее сцепление с дорожным полотном обеспечивается за счет эластичности резинового состава и большого количества ламелей. Российский автомобильный рынок предлагает потребителю широкий выбор нешипованных шин разных производителей. С помощью наших экспертов потенциальным покупателям удастся найти идеальную липучку для своего автомобиля.

    Рекомендации по выбору шин-липучек

    Тип зимних шин. Всю фрикционную резину для зимы можно разделить на две группы.

    1. Шины для мягкой зимы подходят автомобилистам крупных городов, где большую часть холодного сезона асфальт остается чистым или влажным. Такие модели отличаются бесшумностью и мягкостью.
    2. Шины для северной (скандинавской) зимы станут идеальным решением, когда автомобиль эксплуатируется в районах с суровым климатом. Ему нередко приходится преодолевать снежные заносы на дорогах, ездить по укатанному снегу и кашеобразному покрытию. Характерной чертой таких покрышек является самоочищающийся протектор с направленным рисунком.

    Типоразмер. Начать подбор зимних шин следует с определения размерности. Производители допускают применение на одной модели автомобиле разных вариантов типоразмеров шин. Они могут отличаться посадочным диаметром, шириной и высотой профиля. Поэтому сначала необходимо ограничить круг претендентов, познакомившись с рекомендациями автопроизводителя. Все геометрические параметры покрышек зашифрованы в маркировке. Например, в обозначении 165/70R14 первые цифры (165) указывают на ширину покрышки в мм, 70 – это высота, выраженная в процентном отношении к ширине шины (165), а R14 – это монтажный диаметр шины, измеренный в дюймах.

    Индексы скорости и нагрузки. Хоть зима является не лучшим сезоном для быстрой езды или перевозки тяжелых грузов, но все же при покупке липучек стоит обратить внимание на скоростные и весовые ограничения.

    1. Индекс скорости обозначается большими латинскими литерами, чем дальше расположена буква от начала алфавита, тем выше допускается максимальная скорость. Например, R – это скорость до 170 км/ч, T – до 190 км/ч.
    2. Индекс нагрузки имеет цифровое обозначение. Для расшифровки следует использовать соответствующую таблицу. Например, 80 соответствует нагрузке 450 кг на колесо, а 110 – 1060 кг.

    Тип рисунка протектора. На липучках чаще всего встречается два вида рисунков протектора.

    1. Асимметричные шины имеют разный рисунок на внутренней и внешней стороне протектора. Блоки внутренней стороны отвечают за эффективность отвода воды или снега из-под пятна контакта. Внешняя сторона обеспечивает надежное сцепление с дорогой и линейные характеристики при поворотах и торможениях в широком диапазоне скоростей. Асимметричные шины чаще всего устанавливают в первичной комплектации на автомобили премиум-класса, а также на мощные спортивные автомобили.
    2. Шины с симметричным рисунком протектора подходят городским и компактным автомобилям. Как правило, они обеспечивают достаточный уровень устойчивости при самых разнообразных дорожных условиях.

    Мы отобрали в обзор 16 лучших шин-липучек. Приобрести их можно в торговой сети нашей страны. При распределении мест редакция журнала expertology взяла за основу оценки экспертов, приняв во внимание отзывы российских автомобилистов.

    Рейтинг лучших шин-липучек

    Лучшие липучки для легковых автомобилей

    Фрикционная резина пользуется высоким спросом у владельцев легковых автомобилей. Она обеспечивает высокий уровень безопасности езды в зимнее время года. Эксперты выделили несколько достойных липучек для легковушек.

    Читайте также: 13 лучших шин Dunlop

    Continental ContiVikingContact 7

    Рейтинг: 4.9

    Практически на любой легковой автомобиль можно установить зимние шины Continental ContiVikingContact 7. Производитель предлагает широкую линейку типоразмеров с посадочным диаметром 14…20 дюймов. Эксперты считают, что липучки превзошли предыдущую модель (с обозначением 6) по таким параметрам, как курсовая устойчивость и сцепление с дорогой. Специально для обновленной резины был разработан состав, содержащий комплекс веществ Active Grip Silica. Особую роль в нем играет оксид кремния, сохраняющий покрышкам эластичность в морозную погоду. Резина становится победителем нашего обзора.

    Автомобилисты из России полностью согласны с мнением экспертов, выделяя такие достоинства липучек, как бесшумность, мягкость, отличное сцепление и курсовую устойчивость. К качеству шин у пользователей претензий нет.

    Достоинства
    • высокое качество;
    • много типоразмеров;
    • эластичность;
    • бесшумность.
    Недостатки
    • не обнаружены.

    MICHELIN Alpin 5

    Рейтинг: 4.8

    Зимние шины MICHELIN Alpin 5 были разработаны еще в 2013 г с учетом климатических условий Европы и стран СНГ. Она лучше всего подходит для «черных» дорог, с которых удаляется снег и наледь. При создании резины производитель применил стратегию MICHELIN Total Performance, базирующуюся на инновационных технологиях. Эксперты отмечают снижение по сравнению с предшествующими моделями такой важной характеристики, как тормозной путь. Резина остается мягкой даже при экстремально низкой температуре (до -35ºС). Липучка завоевывает серебро нашего обзора.

    Подняться на высшую ступеньку покрышкам помешали некоторые замечания российских автолюбителей. Даже при легких ударах резина может порезаться или разорваться. К плюсам шин пользователи относят бесшумность, мягкость и проходимость.

    Достоинства
    • бесшумность;
    • инновационные технологии;
    • эластичность;
    • хорошая управляемость.
    Недостатки
    • низкая прочность.

    Nokian Tyres Hakkapeliitta R3

    Рейтинг: 4.7

    Финская разработка Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 относится к премиальному классу фрикционных шин. Модель имеет направленный рисунок, потребителю предлагается широкий ассортимент типоразмеров. Резина успешно прошла тестирование в 2018 г, которое регулярно устраивают эксперты финского журнала Moottori. Призовые места шины завоевали в номинациях разгон и торможение на снегу и льду. Поэтому покрышки рекомендуются для эксплуатации в северных регионах России. За сбалансированность всех технических характеристик при демократичной цене покрышки получают бронзу нашего обзора.

    Автомобилисты северных регионов страны хвалят финские шины за отличную проходимость, бесшумность и отменное сцепление с дорогой. Из минусов часто упоминается низкая устойчивость к повреждениям.

    Достоинства
    • отличное сцепление с дорогой;
    • хорошая проходимость по снегу;
    • бесшумность;
    • мягкость.
    Недостатки
    • низкая прочность.

    Читайте также: 11 лучших брендов китайских шин

    GOODYEAR Ultra Grip Ice 2

    Рейтинг: 4.7

    Три года потратили американские инженеры, чтобы создать зимнюю резину GOODYEAR Ultra Grip Ice 2. Разработчикам пришлось учесть сильную конкуренцию на рынке со стороны европейских производителей. Эксперты по достоинству оценили качество криоадаптивной резиновой смеси, благодаря которой сохраняется эластичность шин в сильный мороз. Традиционный V-образный протектор был обновлен, изменения коснулись центральной части рисунка. Шины отличаются отменной курсовой устойчивостью и надежным сцеплением на укатанном снегу.

    Американская резина остановилась в шаге от призовой тройки из-за низкой стойкости к проколам и боковым порезам. Некоторые пользователи жалуются на необходимость подруливания при скоростной езде.

    Достоинства
    • уникальная резиновая смесь;
    • высокая эластичность;
    • обновленный протектор;
    • отличное сцепление с дорогой.
    Недостатки
    • требуется подруливание на скорости;
    • низкая стойкость к повреждениям.

    Yokohama Ice Guard IG60

    Рейтинг: 4.7

    Следуя концепциям, которые были реализованы в шинах прошлого поколения (Ice Guard IG50), японская фирма Yokohama выпустила линейку шин Ice Guard IG60. Она включает несколько типоразмеров с посадочным диаметром от 13 до 19 дюймов. Эксперты заметили усложненный рисунок протектора, по сравнению с предшественницей. Он делает предсказуемым поведение легкового авто при езде по мокрой дороге или снежной каше. Уверенно чувствуют себя японские шины и в глубоком снегу. Все эти преимущества были получены благодаря экологичной технологии Orange Oil S (использовалось масло из апельсиновой кожуры).

    Пользователи хвалят покрышки за мягкость, хорошую проходимость, эффективное водоотведение. К минусам следует отнести быстрый износ протектора.

    Достоинства
    • широкая линейка типоразмеров;
    • экологичность;
    • мягкость;
    • хорошая проходимость.
    Недостатки
    • быстро стирается протектор.

    Hankook Tire Winter i*Pike LT RW09

    Рейтинг: 4.7

    Несколько передовых технологий было внедрено при создании шин Hankook Tire Winter i*Pike LT RW09. Особый 3D рисунок протектора повышает курсовую устойчивость авто, как на мокрой, так и на заснеженной дороге. Хорошие сцепные качества гарантирует покрышкам лестничное расположение боковых блоков. Четыре центральные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта. Для устойчивого положения на льду канавки имеют острые края. Все технологические новинки, направленные на повышение безопасности езды, объединены в концепцию KONTROL Technology.

    Модель занимает только шестое место из-за высокой цены и скромной линейки типоразмеров. Похвалы резина заслужила от пользователей за бесшумность, отличную проходимость и хорошую балансировку.

    Достоинства
    • эффективный отвод воды;
    • передовые технологии;
    • 3D рисунок;
    • бесшумность.
    Недостатки
    • высокая цена;
    • небольшой ассортимент.

    Читайте также: 15 лучших шин Yokohama

    Bridgestone Blizzak Revo GZ

    Рейтинг: 4.6

    Много шума в автомобильном мире наделали японские шины Bridgestone Blizzak Revo GZ. Разработчики придумали особую пористую резиновую смесь, которая работает по принципу губки. Протектор впитывает воду, разрывая пленку в пятне контакта шины с дорогой. Кроме того, в блоках установлены опоры, предотвращающие смятие соседнего сектора. Такая схема работы снижает износ покрышки. Эксперты отмечают бесшумность японских шин, отличную управляемость в любых дорожных условиях и хорошую проходимость по снегу.

    Занять более высокое место в обзоре резине Bridgestone Blizzak Revo GZ помешала склонность к боковому сносу на ледяной дороге. Также автомобилисты отмечают проблематичность выезда из колеи. А вот на сухом снегу резина устраивает всех пользователей.

    Достоинства
    • комфортность;
    • стойкость к аквапланированию;
    • медленный износ;
    • отличная управляемость.
    Недостатки
    • боковой снос;
    • сложно выбраться из колеи.

    Kumho I’Zen KW31

    Рейтинг: 4.5

    Стабильную езду в зимнее время обеспечивают корейско-китайские шины Kumho I’Zen KW31. Подобрать подходящую резину могут владельцы многих легковушек с посадочным диаметром дисков от 13 до 19 дюймов. Эксперты включили в обзор азиатские покрышки за отличную проходимость, хорошее сцепление с дорогой, снижение расхода топлива. Для снижения уровня шума производитель придумал особую схему расположения канавок. При изготовлении покрышек используется только экологичное сырье.

    Главным недостатком шин Kumho I’Zen KW31 российские автомобилисты считают потерю эластичности после холодной ночи. Поэтому требуется медленная езда в течение 5-10 минут (1-1,5 км). После прогрева значительно улучшается сцепление с дорогой. Есть претензии у пользователей и по уровню шума.

    Достоинства
    • низкая цена;
    • широкая линейка типоразмеров;
    • экологичность;
    • хорошо держит дорогу.
    Недостатки
    • требуется разогрев после холодной стоянки;
    • шумит при езде.

    Лучшие липучки для внедорожников

    Владельцы кроссоверов и внедорожников нередко преодолевают серьезные снежные препятствия. Поэтому они ценят в зимней резине хорошую проходимость. Среди фрикционных моделей специалисты нашли несколько интересных моделей.

    Читайте также: 14 лучших шин для Шевроле Нивы

    GOODYEAR Ultra Grip Ice SUV

    Рейтинг: 4.9

    Специально для кроссоверов и внедорожников разработана зимняя резина GOODYEAR Ultra Grip Ice SUV. Она продемонстрировала на тестах отличные ходовые качества и хорошее сцепление с обледеневшим или заснеженным дорожным покрытием. Эксперты похвалили производителя за уникальный состав резиновой смеси, где фишкой считается особый полимер. Благодаря ему резина сохраняет эластичность в сильный мороз. Отличительной чертой протектора является наличие системы взаимного зацепления отдельных блоков и ламелей. Такой подход позволил улучшить курсовую стабильность автомобиля. Модель занимает высшую ступеньку пьедестала.

    Отечественные пользователи высоко оценивают проходимость, мягкость, износостойкость и бесшумность шин. Кое-кто критикуют покрышки за слабое сцепление со льдом.

    Достоинства
    • уникальный резиновый состав;
    • эластичность;
    • курсовая устойчивость;
    • высокая проходимость.
    Недостатки
    • плывет на льду.

    Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV

    Рейтинг: 4.8

    Зимние шины от известного финского производителя Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV выбирают автомобилисты, ценящие безопасность и комфорт на зимней дороге. Еще эксперты по достоинству оценили топливную экономичность, которая наблюдается благодаря очень низкому сопротивлению качению. Обеспечить надежное сцепление с любой дорогой призвана новая концепция Arctic Sense Grip, придуманная финскими инженерами. К сильным сторонам резины следует отнести плавное и бесшумное движение, точное и отзывчивое управление. А вторая позиция в нашем обзоре объясняется только высокой ценой.

    Российские пользователи лестно отзываются о хорошем сцеплении на льду, износостойкости, курсовой устойчивости и отличной проходимости. Но не все владельцы кроссоверов могут позволить себе такую «зимнюю обувь» для своего железного друга.

    Достоинства
    • комфортность;
    • экономичность;
    • износостойкость;
    • бесшумность.

    MICHELIN Latitude X-Ice 2

    Рейтинг: 4.7

    Французская липучка MICHELIN Latitude X-Ice 2, обладая направленным рисунком протектора, прекрасно чувствует себя в колее. Но главным достоинством резины, по мнению экспертов, является эффективное торможение на льду. В этом компоненте шины являются безоговорочным лидером всевозможных тестов. А вот в мокрой снежной каше резина выглядит не столь убедительно, как на льду. Специалисты считают главной причиной забивание ламелей, очистить протектор удается резким прерывистым торможением. Вся линейка демонстрирует высокий индекс скорости (190-210 км/ч) и приличный индекс нагрузки 100…119. Модель занимает бронзовую ступеньку пьедестала.

    В актив французским шинам пользователи заносят бесшумность, короткий тормозной путь, широкую линейку типоразмеров. К минусам они относят высокую цену.

    Достоинства
    • эффективное торможение;
    • мягкость;
    • бесшумность;
    • не боится колеи.
    Недостатки
    • высокая цена;
    • забивается протектор.

    Читайте также: 12 лучших шин Нокиан

    Continental ContiVikingContact 6 SUV

    Рейтинг: 4.7

    Очень быстро завоевала популярность у российских автомобилистов немецкая фрикционная резина Continental ContiVikingContact 6 SUV. Шины разрабатывались для рынка скандинавских стран, России, Китая и Японии. Особое внимание производитель уделяет сцепным качествам протектора. В первую очередь была разработана резиновая смесь Nordic Soft. Эксперты считают, что благодаря новому составу удалось добиться высокой эластичности покрышек, которая сохраняется при низкой температуре. Модель остановилась в шаге от призовой тройки за высокую цену и повышенную мягкость.

    К достоинствам резины отечественные автомобилисты относят бесшумность и эластичность, хорошую балансировку и уверенное поведение на снегу. Из минусов отмечается слабая износостойкость.

    Достоинства
    • мягкость и эластичность;
    • бесшумность;
    • эффективное торможение;
    • курсовая устойчивость.
    Недостатки
    • высокая цена;
    • износостойкость.

    Pirelli Scorpion Winter

    Рейтинг: 4.7

    Для люксовых кроссоверов разработана итальянская резина Pirelli Scorpion Winter. Эксперты отмечают широкую линейку типоразмеров с посадочным диаметром 16…22 дюймов. Шины обеспечивают отличную устойчивость и управляемость паркетников и внедорожников. Сочетание эластичного резинового состава и особого V-образного рисунка протектора гарантирует отменное сцепление с дорогой. Однако для покорения заснеженных трасс и езды по ледяным дорогам покрышки не подходят.

    Российские автомобилисты считают итальянские шины отличным вариантом для эксплуатации кроссоверов в условиях мягкой зимы. Они демонстрируют хорошее сцепление на сухом и мокром асфальте. Из минусов пользователи отмечают высокую цену и низкую проходимость.

    Достоинства
    • высокая эластичность;
    • бесшумность;
    • мягкость;
    • устойчивость на мокрой и сухой дороге.
    Недостатки
    • высокая цена;
    • низкая проходимость.

    Yokohama iceGUARD SUV G075

    Рейтинг: 4.6

    Зимняя резина Yokohama iceGUARD SUV G075 была разработана японскими инженерами в качестве замены популярной модели Geolandar I/T-S. По мнению экспертов, производителю удалось улучшить некоторые слабые стороны предшественницы. Это сцепление с дорогой, эффективность водоотведения и проходимость. Липучки отличаются повышенной точностью управления благодаря особой схеме беговой части протектора. Применение 3D конструирования позволило повысить плотность ламелизации, теперь канавки не закрываются под весом кроссовера или внедорожника.

    Пользователи лестно отзываются о бесшумности резины, хорошей курсовой устойчивости, коротком тормозном пути. А вот слабой стороной считается поведение на обледеневших покрытиях со снегом.

    Достоинства
    • хорошее сцепление с дорогой;
    • эффективное водоотведение;
    • точность управления;
    • бесшумность.
    Недостатки
    • плохое поведение на льду со снежной кашей.

    Читайте также: 17 лучших шин GoodYear

    Bridgestone Blizzak DM-V2

    Рейтинг: 4.5

    Образцом проходимости в условиях российской зимы эксперты считают фрикционные шины Bridgestone Blizzak DM-V2. Японские разработчики исправили ошибки, допущенные при создании первых двух поколений липучек VM. В первую очередь была основательно доработана центральная линия протектора. Такой ход позволил улучшить водоотведение и эффективность удаления снега из пятна контакта. Также производитель усилил боковую часть протектора. Мало в чем резина уступает на сухом и мокром покрытии летним покрышкам.

    Автолюбители подтверждают в отзывах отличное сцепление с сухим, мокрым и заснеженным покрытием. Шины сохраняют мягкость в любую погоду, они глотают небольшие неровности в асфальте. А вот из колеи машине сложно выбираться, также наблюдается и небольшой боковой снос на скользкой дороге.

    Достоинства
    • проходимость;
    • бесшумность;
    • универсальность;
    • износостойкость.
    Недостатки
    • колейность;
    • склонность к боковому сносу.

    Hankook Tire i*pike RW11

    Рейтинг: 4.4

    Корейская липучка Hankook Tire i*pike RW11 имеет направленный рисунок протектора. Она предназначена для северных регионов, специально под новые шины инженеры Hankook разработали уникальный резиновый состав. Покрышки остаются эластичными даже в сильный мороз. За управляемость и курсовую устойчивость отвечает жесткое центральное ребро, оно имеет особую зубчатую форму. Такая структура протектора положительно сказалась на тяговых качествах шин. Эксперты отмечают ступенчатую форму канавок, благодаря которой улучшилось самоочищение протектора. Модель замыкает наш обзор.

    Автомобилисты хвалят корейские липучки за мягкость, хорошую управляемость, надежное сцепление с накатанным снегом и снежной кашей. Из минусов отмечается колейность и тонковатая боковина.

    Достоинства
    • эластичность;
    • хорошая управляемость;
    • эффективное самоочищение;
    • бесшумность.
    Недостатки
    • слабая прочность боковины.


    Оцените статью
     

    Всего голосов: 0, рейтинг: 0

    Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

    Лучшая резина-липучка 2020 — ТОП-10 моделей нешипованной резины

    Зимние нешипованные шины не менее эффективно ведут себя на заснеженной дороге, чем с ошиповкой. Остается только выбрать подходящую модель резины для автомобиля.

    Поделимся рейтингом нешипованных шин 2020 года. Список составлен на основе отзывов российских автомобилистов, что позволяет получить более объективное представление о каждой конкретной модели.

  • Continental VikingContact 7

    Покрышки с симметричным протекторным рисунком, которые хорошо держать курсовую устойчивость и показывают стабильное поведение на зимней дороге. Резина липучка обеспечивает эффективное продольное и поперечное ускорение.

    В состав резины входят силика и кремний, что делает покрышку эластичной и довольно мягкой. Continental VikingContact 7 не дубеет на морозе.

    Достоинства:

    • Высокая прочность, стойкость к механическим повреждениям и боковым грыжам.
    • Усиленные сцепные свойства на мокром асфальте, укатанном снеге и льду.
    • Моментальная реакция на изменение курса, повороты.

    Что учитывать при выборе:

    • Не подойдет для использования в условиях суровой зимы. Но покажет отличные эксплуатационные качества при мягком климате.
    • Быстрый износ протектора при агрессивной манере вождения.

    Стоимость — от 4224 RUB.

  • Nokian Hakkapeliitta R3

    Занимает достойную строчку рейтинга нешипованных шин для езды по городским дорогам. Показывает стабильное сцепление на льду, снегу, а также курсовую устойчивость.

    Для ограничения подвижности блоков производитель использовал в боковых зонах дополнительные ламели с самоблокировкой.

    Преимущества:

    • Использования «когтей-канавок» с зигзагообразными гранями для уверенного торможения на заснеженной дороге.
    • Топливная экономичность.
    • Стабильное сцепление на льду.

    На что обратить внимание:

    • Не лучшая липучка для поездок по бездорожью и снежной шуге. Но хороший вариант для города и трассы.

    Цена на Nokian Hakkapeliitta R3 начинается от 4320 RUB.

  • Michelin X-ice Xi3

    Французские покрышки подойдут для российской зимы. Они показывают отличные сцепные свойства на зимнем шоссе. Подойдут для поездок за город по укатанному снегу. Также не боятся попасть в глубокую колею и успешно из нее выехать.

    Плюсы:

    • Сцепление усиленно как вдоль, так и поперек.
    • Стойкость к механическим повреждениям и деформации.
    • Низкий уровень шума.
    • Применение нейлонового корда для обеспечения мягкой езды.
    • Предсказуемость управления даже на крутых поворотах.

    На что обратить внимание:

    • Не вариант для поездок при температуре от 0 градусов. Компаунд становится мягким. Поэтому модель Michelin X-ice Xi3 сугубо для езды в мороз.

    Стоимость составит от 3255 RUB за покрышку.

  • Goodyear UltraGrip Ice 2

    Зимняя липучка, которая обеспечит превосходное сцепление на льду или снеге. Модель разработана для эксплуатации в условиях российской зимы. Резина эффективно цепляется за скользкую поверхность, обеспечивая безопасность движения по прямой или по время поворота.

    Преимущества:

    • Сокращенный тормозной путь.
    • Курсовая устойчивость по мокрому и очищенном асфальте.
    • Моментальная реакция на команды водителя.
    • Быстрый разгон и отличные тяговые свойства.

    Нюансы:

    • Попадая на неровную поверхность шины не способны обеспечить акустический комфорт.
    • Боковые части тонкие. Поэтому стоит избегать наезда на бордюр или выбоину.

    Цена на Goodyear UltraGrip Ice 2 начинается от 3850 RUB.

  • Hankook Winter i*Cept iZ2 W616

    Нешипованные шины с уверенной курсовой устойчивостью на заснеженной трассе. Подойдут для езды в условиях асфальтированных и грунтовых проселочных дорог. Покрышки специально создавались для северного климата.

    Плюсы:

    • Неплохие сцепные свойства на льду.
    • Быстрое торможение при сменяемости покрытия.
    • Стойкость к аквапланированию.
    • Эластичный компаунд. В состав резины входит оксид кремния.

    На что обратить внимание: в снежной каше шина может пробуксовывать.

    Стоимость Hankook Winter i*Cept iZ2 W616 от 2850 RUB за покрышку.

  • Pirelli Ice Zero FR

    Модель с симметричным рисунком протектора и большим количеством центральных блоков. Подходит для использования по укатанному и рыхлому глубокому снегу. При этом снежная шуга и ледяная крошка не забивают протектор.

    Трехмерные ламели блокируют подвижность блоков. Образуя множество острых граней, делают зимнюю резину липучку устойчивой на обледенелой дороге.

    Плюсы:

    • Акустический комфорт.
    • Сопротивление качению.
    • Короткий тормозной путь.
    • Улучшенные тягово-сцепные свойства.
    • Маневренность и максимальная устойчивость при прохождении поворотов.

    Что учитывать при покупке:

    • Для езды при нулевой температуре не подойдут. Компаунд сразу же становится мягким.

    Стоимость Pirelli Ice Zero FR — от 3300 RUB за покрышку радиусов R14.

  • Nokian Nordman RS2

    Одна из лучших резин липучек для езды при различных погодных условиях. Это вариант для поездок по заснеженной дороге в -20 градусов и для езды во время оттепели.

    Покрышки Nokian Nordman RS2 обеспечивают безопасное движение и стабильные тягово-сцепные свойства.

    Достоинства:

    • Эффективный отвод воды от пятна контакта. Стойкость к аквапланированию.
    • Долгий срок службы благодаря усиленному корду и прочным боковинам, которые не боятся наезда на бордюр.
    • Моментальная реакция на поворот рулевой рейки.

    Нюансы:

    • Автопокрышки для городских дорог и спокойной езды. При агрессивной манере вождения, постоянной эксплуатации по некачественному дорожному покрытию изделия изнашиваются раньше гарантийного срока.

    Шины радиусом R13 обойдутся в 2646 RUB и более.

  • Yokohama iceGUARD iG60

    Изделия отличаются сложным протекторным рисунком. Множество ламелей и блоков позволяют протектору качественно отталкивать воду и грязь от пятна контакта. Покрышки Yokohama iceGUARD iG60 показывают высокую производительность на снегу.

    В состав резиновой смеси входит не только кремний, натуральный каучук, но и апельсиновое масло. В сочетании с микропузырчатой структурой такая покрышка отлично держится на льду и не примерзает к дороге.

    Преимущества:

    • Зимняя нешипованная шина iceGUARD iG60 занимает первые строчки рейтинга среди покрышек, эксплуатируемых на сухом асфальте.
    • Низкий уровень шума.
    • Подойдет для езды во время оттепели.

    Нюансы:

    • Не может похвастаться высокой износостойкостью.

    Ценник от 3650 RUB за модель радиусом R15.

  • Gislaved Soft*Frost 200

    Линейка представлена вариантами для легковых авто и внедорожников. Покрышки отлично проходят по заснеженной и обледенелой трассе. Gislaved Soft*Frost 200 не теряют эластичность и мягкость при понижении температуры, обладают хорошими тягово-сцепными свойствами.

    Плюсы:

    • Резина больших типоразмеров справляется с глубокими сугробами.
    • Протектор устойчив к износу.
    • Для повышения проходимости в конструкции предусмотрены острые сцепные кромки.

    На что обратить внимание:

    • Шины маленьких типоразмеров не подойдут для езды по глубокому снегу. Он будет забивать протектор.

    Цена составит от 2515 RUB за типоразмер R13.

  • Bridgestone Blizzak Ice

    Шины липучки популярны из-за курсовой устойчивости и эффективного торможения. Производитель использовал в этой модели асимметричный рисунок протектора, что позволило повысить уровень акустического комфорта.

    В состав резиновой смеси японские инженеры добавили кремний. Это позволило добиться износостойкости и жесткости самой резины.

    Достоинства:

    • Долгий срок эксплуатации.
    • Хорошее сцепление на обледенелой дороге.
    • Качественный отвод воды. Стойкость к аквапланированию.

    Что учитывать:

    • Blizzak Ice не может похвастаться амортизацией. Жесткий слой протектора заставляет прочувствовать все неровности на дороге.
    • Возможна пробуксовка на снегу.

    Цена Bridgestone Blizzak Ice — от 3726 RUB за диаметр R13.

    • Если вы затрудняетесь в выборе зимней обувки для своего автомобиля, обратитесь за помощью к нашим специалистам. Они помогут правильно подобрать автошины с учетом модели машины, условий эксплуатации и вашего стиля вождения.

    Лучшая резина-липучка: какую модель выбрать?


    Поговорим о липучках. Резина-липучка сегодня уже стала настолько популярной, что ни у кого нет уверенности, что завтра на ней не станут ездить зимой практически все автомобилисты в больших городах.

    Однако, большинство из них при выборе очередного комплекта зимних шин, по-прежнему задаётся вопросом — а какая резина-липучка лучше из тех, что продаются в магазинах?

    Из этой статьи вы узнаете:

    Вопрос непростой, хотя бы потому, что выбор нешипованных покрышек огромен. И он становится вдвойне непростым, если им задаётся автомобилист, обладающий не очень большим опытом.


    Какими бывают липучки

    Чтобы определиться с лучшим выбором липучки, нужно понимать какими они вообще бывают и в чём есть различия между похожими моделями.

    Для начала необходимо понимать, что липучки бывают двух основных видов – для суровых зим с низкими температурами (арктический вид) и для сравнительно тёплых зим (европейский вид).

    Первые отличаются более мягким составом резины (чтобы покрышка не «дубела» на сильном морозе)  и большим количеством мелких прорезей (ламелей) на протекторе. Такая шина имеет ряд преимуществ для эксплуатации в регионах с холодным климатом, но в тоже время достаточно быстро начинает изнашиваться, когда температура поднимается к около нулевой отметке.

    Второй вид липучек предназначен для эксплуатации в более тёплых регионах, имеет чуть более жёсткий состав резины и протектор с более округлыми элементами. Такая липучка будет достаточно комфортно себя чувствовать в слякотном европейском климате с частыми перепадами температуры через ноль. Но в сильные морозы такая шина будет уступать арктическому виду липучек в сцеплении с дорогой и управляемости.

    Кстати, определить вид липучки можно сравнительно просто даже новичку. Понять какая покрышка жёстче, а какая мягче, зачастую можно прямо на ощупь, потрогав протектор руками.

    В то же время внешний вид протектора тоже способен сказать однозначно к какому виду он принадлежит. Если на элементе протектора, расположенном ближе к краю покрышки,  помещаются порядка 5-6 ламелей (прорезей), то это – арктический вид для сильных морозов. Если же на этом элементе протектора ламели расположены в 1,5-2 раза реже, к примеру, только 3-4 прорези (ламели), то это – европейский тип липучки.

    Типичный представитель арктической липучки:

    Типичный представитель европейской липучки:

     


    Как выбирать липучку

    Подавляющее большинство покупателей покрышек при очередном выборе модели шин для себя обращают внимание на всевозможные тесты и рейтинги, которые проводят различные автомобильные издания. Правда бывает так, что тесты проводятся не каждый год, поэтому покупателям нередко приходится ориентироваться на результаты двух, а то и трёхлетней давности.

    На сайте «Первый по шинам», к слову, так же есть два рейтинга: зимних шипованных шин и зимних нешипованных шин, которые призваны облегчить выбор покрышек покупателям.

    Если ориентироваться на результаты нашего рейтинга липучек, то оптимальным будет выбор моделей GoodYear UltraGrip Ice 2 и Nordman RS. Обе эти модели принимали участие в тестах авторитетных журналов «За рулём» и «Авторевю» и заняли в них высокие места.

    Однако, необходимо отметить, что модель GoodYear UltraGrip Ice 2 – является европейской липучкой, в то время как шина Nordman RS – арктической липучкой. То есть, получается, что авторитетные журналы в своих тестах не учитывают различие в эксплуатационных свойствах липучек, предназначенных для разного климата.


    Какую липучку покупать

    Таким образом, ответ на вопрос «какая липучка будет лучшей» лежит на поверхности.

    Если покупатель ещё не успел обрасти собственными предпочтениями в моделях зимних шин, то для него самым оптимальным вариантом будет ориентироваться на результаты тестов шин авторитетных автомобильных изданий, но с оговорками.

    Во-первых не последнюю роль в наше время играет стоимость покрышек. Поэтому первой оговоркой будет цена на шины, занявшие первые места в тестах. Подробнее в нашем общем рейтинге нешипованных шин.

    Второй оговоркой будет климатическая зона, где планируется эксплуатировать липучки. Если это, к примеру, южная и, отчасти, центральная Россия с её сравнительно тёплыми зимами – то для этих регионов отлично подойдёт европейская липучка. Если же это северная часть России с сильными морозами – то здесь однозначно предпочтительнее арктический вид липучки.

    То есть – лучшая липучка будет для каждого своя, выбирать подходящую модель нужно из лучших вариантов, но так же исходя из климатической зоны, где будут эксплуатироваться шины, и из их стоимости (тем, для кого это важно).

    Amazon.com: Полосы VELCRO для тяжелых условий эксплуатации на открытом воздухе | 4 x 1 дюйм Упаковка из 10 | Вмещает 15 фунтов | Титановая лента Extreme Hook and Loop Tape Industrial Strength Adhesive

    Я купил эту липкую ленту, чтобы повесить два беспроводных мини-прожектора Mr. Beam на алюминиевый забор на заднем дворе. Койоты здесь немного агрессивны, поэтому старайтесь обезопасить собак. Не хотелось вбивать саморезы в забор на случай, если у приложения не заработал свет. Я использовал 1.5-дюймовая полоска липучки на задней части мини-прожектора (см. Изображение). Фонари весят менее 12 унций каждая, включая батареи. Смелое заявление — «Вмещает до 15 фунтов». Что ж, когда вы читаете мелкий шрифт на упаковке, в нем говорится, что он вмещает до 1 фунта на квадратный дюйм липучки (см. Изображение, которое я предоставил). Я не нашел этого утверждения на странице с описанием продукта на Amazon. Я не думал, что это будет проблемой, поскольку фонари весят менее 1 фунта. Я вполне соответствовал их техническим характеристикам. Я использовал 1.5 дюймов липучки. Липучка удерживала один фонарь, который весит менее 12 унций, всего 36 часов, прежде чем упасть с ограды! Другой свет оставался на месте менее 48 часов, а затем упал с ограды. Я использовал больше липкой ленты, чем рекомендовано на упаковке, но она все равно не выдержала. Я следовал инструкциям в точности так, как было сказано. Очистил поверхности и т. Д. Я хотел бы, чтобы этот продукт работал, но это не так. Раскрытие полное … Первый день дождя не было. 70 градусов и солнечно. На второй день после обеда прошел ливень.Я не могу порекомендовать что-то, что претендует на звание «экстремального наружного крепежа» и устойчивое к ультрафиолету и погодным условиям, если оно не работает. Я вижу, что он, возможно, потерпит неудачу через несколько месяцев или лет, но не через день или два. Давай, липучка. В детстве ты был на моих туфлях-кенгуру, но, судя по всему, «Экстрим» не твой рынок. Поскольку у меня 10 футов этой «экстремальной липучки», я полагаю, что у меня есть еще 78 попыток, чтобы проверить, сработает ли она снова. Опубликую обновление, если станет лучше, но не затаив дыхание.

    Полосы VELCRO для тяжелых условий эксплуатации на открытом воздухе | 4 x 1 дюйм Упаковка из 10 | Вмещает 15 фунтов | Клей для промышленной прочности Black Extreme Hook and Loop Tape

    Я купил эту липкую ленту, чтобы повесить двух Mr.Лучи беспроводных мини-прожекторов на моем алюминиевом заборе на заднем дворе. Койоты здесь немного агрессивны, поэтому старайтесь обезопасить собак. Не хотелось вбивать саморезы в забор на случай, если у приложения не заработал свет. Я использовал полоску на липучке 1,5 дюйма на задней части мини-прожектора (см. Изображение). Фонари весят менее 12 унций каждая, включая батареи. Смелое заявление — «Вмещает до 15 фунтов». Что ж, когда вы читаете мелкий шрифт на упаковке, в нем говорится, что он вмещает до 1 фунта на квадратный дюйм липучки (см. Изображение, которое я предоставил).Я не нашел этого утверждения на странице с описанием продукта на Amazon. Я не думал, что это будет проблемой, поскольку фонари весят менее 1 фунта. Я вполне соответствовал их техническим характеристикам. Я использовал 1,5-дюймовую липучку. Липучка удерживала один фонарь, который весит менее 12 унций, всего 36 часов, прежде чем упасть с ограды! Другой свет оставался на месте менее 48 часов, а затем упал с ограды. Я использовал больше липкой ленты, чем рекомендовано на упаковке, но она все равно не выдержала. Я следовал инструкциям в точности так, как было сказано.Очистил поверхности и т. Д. Я хотел бы, чтобы этот продукт работал, но это не так. Раскрытие полное … Первый день дождя не было. 70 градусов и солнечно. На второй день после обеда прошел ливень. Я не могу порекомендовать что-то, что претендует на звание «экстремального наружного крепежа» и устойчивое к ультрафиолету и погодным условиям, если оно не работает. Я вижу, что он, возможно, потерпит неудачу через несколько месяцев или лет, но не через день или два. Давай, липучка. В детстве ты был на моих туфлях-кенгуру, но, судя по всему, «Экстрим» не твой рынок.Поскольку у меня 10 футов этой «экстремальной липучки», я полагаю, что у меня есть еще 78 попыток, чтобы проверить, сработает ли она снова. Опубликую обновление, если станет лучше, но не затаив дыхание.

    Сапоги на липучке для пожилых людей

    Холодная зимняя погода приносит много проблем пожилым людям. Скользкие подъездные пути, ослабленная иммунная система и просто тепло в целом становятся еще большим бременем по мере того, как мы стареем, а наши тела становятся более хрупкими.

    Однако вы можете избежать большинства этих проблем, выбрав хорошую пару зимних ботинок для пожилых людей.Многие из представленных на рынке подходят для удовлетворения потребностей пожилых людей. Высококачественная пара обуви может предотвратить опасное скольжение и падение, способствовать лучшему равновесию, улучшить общее состояние стопы и согреть вас.

    Пожилые люди часто избегают обуви, потому что беспокоятся о том, что их ноги отекают, что заставляет их чувствовать себя ограниченными, неудобными и нестабильными. Вот почему так важны ботинки на липучке для пожилых людей. Но если вы делаете покупки с умом и учитываете все факторы, влияющие на качественную пару зимних ботинок для пожилых людей, вам будет намного лучше в снежные зимние месяцы.

    Отзывы о Сапоги для мужчин пожилого возраста

    Ботинки Orthofeet Glacier Gorge для мужчин

    Мужские диабетические ботинки Orthofeet Glacier Gorge разработаны с использованием биомеханических средств и обладают передовыми терапевтическими качествами, которые обеспечивают комфорт и защиту стопам, страдающим диабетом и артритом. Он обладает уникальными характеристиками, которые обеспечивают отличную прогулку пожилым людям и другим пациентам с диабетом.

    Купить сейчас в Orthofeet

    Если вы ищете непревзойденный комфорт в обуви и в то же время хотите защитить свои ноги, нет лучшего выбора, чем диабетические ботинки Orthofeet Glacier Gorge. В этой статье представлен всесторонний обзор мужских диабетических ботинок Orthofeet Glacier Gorge Depth.

    Этот продукт идеально подходит для пожилых людей и других пациентов, страдающих различными заболеваниями стоп, включая диабетические стопы, артрит, подошвенный фасциит, боль в пятке, боль в лодыжке, неврома Мортона, мозоли, бурситы, плоскостопие, молоткообразные пальцы ног и боли в спине. .Сапоги легкие и обладают множеством других функций, которые всегда гарантируют оптимальный комфорт и безопасность ваших ног. Вот некоторые из основных особенностей и плюсов продукта.

    Плюсы

    • Особо глубокий дизайн с верхом из мягкой и не связывающей кожи снижает нагрузку на ногу. Он обеспечивает идеальную посадку и свободу движений носка. Вы можете легко надевать и снимать обувь.
    • Легкая амортизирующая подошва с запатентованным дизайном Ergonomic-Stride смягчает ваш шаг и помогает с легкостью продвигать ногу вперед.
    • Мягкая подкладка без швов с дополнительной набивкой из пеноматериала обеспечивает отличную поддержку и комфорт стопы. Он всегда защищает стопу.
    • Система Ortho-Cushion помогает повысить устойчивость и снизить давление на суставы. Он поглощает удары и всегда защищает ваши ноги.

    Минусы

    • Несколько клиентов жаловались, что язычок не подходит должным образом.
    • Иногда металлическое кольцо, удерживающее ремешок на липучке, не выдерживает нагрузки при затягивании обуви.

    Мужские ботинки Orthofeet Glacier Gorge идеально подходят для пожилых людей, страдающих от болезней стопы и желающих защитить свои ступни.

    Существует распространенное заблуждение, что пожилые люди должны оставаться в помещении, где безопасно и где телевизор всегда включен. Но что, если вы пожилой мужчина, который любит вести активный образ жизни и любит проводить время на свежем воздухе? Тогда для работы вам понадобится качественная обувь для ходьбы. Это именно то, что представляет собой прогулочная обувь Propet Cliffwalker.

    Несмотря на ранее упомянутое заблуждение, физическая активность становится еще более важной с возрастом. Вы должны бороться, чтобы оставаться здоровым, сильным и гибким. Для пожилых людей это часто означает ходьбу, бег трусцой или походы. Мужская обувь Propet Cliffwalker обеспечит комфорт и сухость во время активности.

    Является частью коллекции обуви Propet Outdoor. Это означает, что они ставят стабильность и долговечность на первое место в списке приоритетов. Propet делает их из тех же высококачественных материалов и внимания к деталям, которые они используют с походными ботинками из своей коллекции Outdoor.

    Cliffwalker — это стильная обувь для ходьбы с кожаным верхом и подкладкой из нейлоновой сетки. Он использует съемную антимикробную стельку, которая полностью водонепроницаема. Межподошва из этиленвинилацетата, стелька из пеноматериала высокой плотности и нейлоновая сетка обеспечивают комфорт и воздухопроницаемость обуви без ущерба для поддержки.

    Если вы диабетик, то физическая активность для вас важнее, чем для среднего пожилого человека. Ваш врач, вероятно, неоднократно рекомендовал вам ходить пешком или ходить пешком.Эта обувь создана специально для вас. Например, система ремешков помогает надежно удерживать обувь на месте, не оказывая чрезмерного давления на ступню или лодыжку. Замена шнурков ремешками также значительно облегчает надевание и снятие обуви. Cliffwalker на самом деле является одобренной программой Medicare диабетической обувью A5500.

    Если вы диабетик или пожилой человек, который просто любит природу, эта обувь для ходьбы станет разумным вложением средств. Это то, что вы можете носить дома весь день или просто надеть перед выходом на улицу.

    Зимние сапоги для пожилых мужчин созданы с заботой о тепле и безопасности.

    Внутренняя часть покрыта мягкой шерстяной подкладкой для дополнительного тепла во время холодных зимних прогулок. Но он также является воздухопроницаемым, чтобы стопа не перегревалась и не вспотела. Хотя мы говорим о внутренней части, стелька также съемная для чистки или для установки ваших собственных ортопедических стелек, если вы их используете.

    Внешние особенности означают, что эти ботинки будут хорошо работать и для мужчин старшего возраста.Во-первых, он легкий, поэтому по нему будет легче ходить пожилым мужчинам со слабыми мышцами ног или небольшими проблемами с подвижностью. Он также водонепроницаем, чтобы защитить ноги от холода и влаги.

    Подошва сделана из комбинации этиленвинилацетата и резины, которая отличается прочностью и поглощает удары при ходьбе. Резина помогает сцепляться с поверхностью, что снижает вероятность скольжения из-за повышенного сцепления.

    Также есть несколько вариантов цвета и стиля на выбор. Обратите внимание, что несколько рецензентов упомянули, что они, как правило, были небольшими — вероятно, из-за толщины шерстяной подкладки.

    Gracosy Snow Boot — это высококачественные зимние ботильоны для мужчин и женщин. Он идеально подходит для пожилых людей для повседневных прогулок на свежем воздухе в зимние месяцы.

    Эти зимние ботинки обеспечивают отличное сцепление и сцепление при ходьбе по снегу. Ваша безопасность всегда на первом месте благодаря функции противоскольжения.

    Эти водонепроницаемые ботинки имеют верх из гладкой ткани и резиновую подошву. Это предотвращает попадание снеговой воды в обувь.Благодаря этому в этих ботинках вы можете выполнять практически любой вид снега на открытом воздухе.

    Конструкция без шнуровки позволяет легко надевать и снимать ботинки. Изделие стильное и удобное, с шикарным дизайном, стеганым рисунком и вышитой надписью. Он подойдет ко многим типам нарядов. Верх обуви изготовлен из высококачественного водонепроницаемого материала, чтобы ваши ноги всегда оставались комфортными и сухими.

    Теплая меховая подкладка согревает ноги и позволяет носить ее в холодное зимнее время года.Прочная и мягкая резиновая подошва позволяет ногам чувствовать комфорт даже после 12 часов непрерывного ношения.

    Стильный внешний вид продукта делает его подходящим для большинства случаев, включая занятия в помещении и на свежем воздухе в холодную зиму, вечеринки и ежедневные прогулки.

    Изделие — идеальный подарок пожилым людям в вашей семье в праздничные сезоны, такие как Рождество и дни рождения. Это повысит их безопасность при ходьбе по снегу в холодные зимние месяцы.

    Многие покупатели отметили, что ботинки удобные, теплые и идеально подходят.Большинство покупателей довольны этим качественным продуктом. Это тоже доступно.

    Но есть некоторые покупатели, которые жаловались, что продукт не является водонепроницаемым и плохо пахнет, когда его вынимают из коробки.

    В общем, зимние ботинки Gracosy — это качественный продукт для пожилых людей по доступной цене.

    Женские зимние сапоги Columbia Minx Shorty

    Если вы ищете отличную пару зимних ботинок, то обратите внимание на женские ботинки Columbia Minx Shorty Omni.Эти зимние ботинки очень удобны, согреют ноги и защитят их от снега и других элементов. Лучше всего то, что они не очень удобны, но при этом отлично смотрятся!

    Посмотреть цену на Zappos Посмотреть цену в ShoeMall

    Если вы ищете отличную пару зимних ботинок, то обратите внимание на женские ботинки Columbia Minx Shorty Omni. Эти зимние ботинки очень удобны, согреют ноги и защитят их от снега и других элементов.И, что самое главное, они не только обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности, но и отлично выглядят!

    Сапоги из 100% кожи / текстиля, на синтетической подошве, съемная стелька. Подгонка, которую можно быстро и легко отрегулировать. Это гарантирует не только ваш комфорт, но и вашу безопасность. Правильная подгонка обеспечивает высокую степень устойчивости и амортизации, снижая при этом вероятность поскользнуться или упасть. Я знаю, что последнее, что вы хотите сделать, — это рискнуть поскользнуться и упасть, так как от этих травм может быть довольно трудно оправиться.

    Тем не менее, эти ботинки Columbia Minx Omni подойдут, поскольку подошва выполнена из немаркированной резины Omni Grip. Платформа ботинка составляет около 0,5 дюйма, а вал — 6,25 дюйма от опоры свода стопы, что улучшает стабильность.

    Отличительной особенностью этих ботинок является то, что их очень легко надевать и снимать. Их можно просто надеть или снять с ног, не завязывая / не развязывая шнурков.

    Единственная проблема с этими ботинками — это размер, и многие клиенты указали, что вы должны покупать либо на половину, либо на размер больше от вашего первоначального размера.Например, если у вас 8-й размер, вам следует выбрать эти ботинки 8,5-го или 9-го размера, если вы собираетесь использовать очень толстые носки. Кроме того, если у вас широкая ступня, вам следует увеличить ее на 1 размер, а не на половину, чтобы обеспечить максимальный комфорт и максимальную посадку.

    Эти ботинки — отличный вариант, если вы ищете безопасные, удобные и стильные ботинки. После того, как вы их наденете, вашим ногам будет тепло и уютно. Как бы холодно ни было на улице!

    The North Face стал популярным брендом и имеет большое количество поклонников, особенно в более холодном климате.Это бренд, который доказал свою эффективность в холодную погоду. С учетом сказанного, The North Face выпустила Shellista II, о которой я расскажу более подробно ниже.

    Плюсы

    1. Тяга . Ботинки не только хорошо утеплены, но и обладают потрясающим сцеплением. Они очень хорошо работают и на льду. В них вы не почувствуете дисбаланс.
    2. Для холодной погоды . Во многих регионах мира вам нужна пара высококачественных ботинок, которые сохранят тепло.Если вы хотите, чтобы ноги оставались в тепле, вам понадобится искусственный мех. Искусственный мех отлично сохраняет тепло.
    3. Комфортно. Вы хотите пару ботинок, которые удобно носить, потому что если да, то не ищите ничего, кроме Shellista II. Их стелька не будет давить на ваши арки. У ваших ног также будет достаточно места, чтобы двигаться. Суть в том, что они удобны в носке.

    Минусы

    • Шнурки .Есть один недостаток, который мы хотим упомянуть, и это то, что шнурки немного сложно затянуть. Это из-за того, как они расположены. Тем не менее, не стоит слишком сильно затягивать шнурки, но поначалу вам это покажется сложной задачей.

    У этих ботинок есть шнурки, которые могли бы быть лучше. Однако Shellista II по-прежнему остается хорошей покупкой. Кроме того, они не такие уж дорогие и продаются по отличной цене. Купите себе пару сегодня, чтобы узнать, что делает их одними из лучших на рынке сегодня.

    Во-первых, они на меховой подкладке изнутри и водонепроницаемые снаружи, чтобы ноги в тепле и сохли всю зиму. Не беспокойтесь о том, что ноги могут замерзнуть, вызывая боль при артрите, или холодные мышцы, что может споткнуться или упасть.

    У них также гибкая, но прочная подошва с отличным сцеплением, что снижает вероятность поскользнуться или упасть. Они также легкие, поэтому их легко носить.

    Наконец, у них есть застежка-липучка, чтобы вы могли индивидуально отрегулировать посадку.Это важно для пожилых женщин с опухшими стопами или артритом стоп.

    Тяговые шипы: альтернатива покупке новых ботинок

    Есть пара туфель или сапог, которые вам уже нравятся? Но вы хотите, чтобы у них была лучшая тяга в зимние месяцы? Возможно, вы захотите попробовать YakTraxs. Эти умные маленькие приспособления надеваются на подошвы ваших существующих ботинок или туфель и используют металлические шипы и катушки для увеличения сцепления на снегу и льду.

    Почему ботинки стоят вложений

    Иногда хорошо сшитые ботинки для пожилых людей могут быть очень дорогими. Это может заставить вас спросить: «Почему я должен за это так много платить? Что делает эти ботинки лучше любых других? » Но если вы подумаете о ценности, которую отличный комплект обуви может добавить к образу жизни пожилого человека, станет ясно, что они того стоят.

    Первая причина, по которой ботинки стоят своих денег, — это их подкладка. Чтобы защитить ступни и лодыжки от низких температур, производители должны использовать высококачественные материалы, такие как искусственный мех, всепогревающий металлический материал или стеганую подкладку.Все эти материалы способствуют удержанию тепла на высоком уровне, сохраняя пальцы ног в тепле и сухости в течение всего зимнего сезона и на долгие годы.

    Еще одним элементом этих инвестиций является то, что зимние ботинки могут улучшить ваш баланс и стабильность. Ботинки с отличным сцеплением и прочной конструкцией помогают пожилым людям оставаться на ногах при ходьбе по скользкому снегу или обледенению. Это может предотвратить многие травмы или даже того хуже.

    В итоге, вы захотите приобрести пару зимних ботинок, предназначенных для пожилых людей.Они стоят своих денег, потому что сохранят пожилым людям тепло, безопасность и спокойствие в зимние месяцы.

    Руководство покупателя: ботинки для пожилых людей

    Но как узнать, что искать в сапогах? Вот простое руководство. Перед покупкой пары ботинок для пожилых людей обязательно отметьте все эти пункты. Вот что нужно искать:

    Широкий штуцер

    Это, пожалуй, самый важный элемент, который следует учитывать при покупке обуви. Обязательно посмотрите таблицы размеров для каждой отдельной компании, чтобы увидеть, что подойдет вам, и даже в этом случае вы можете увеличить размер на полный или половинный.Ступни пожилых людей отекают, особенно если у них есть определенные заболевания, поэтому увеличивать их обычно безопаснее. Это также дает место для хороших больших уютных зимних носков!

    Легкое включение и выключение

    Очевидно, что многие пожилые люди не могут наклониться, чтобы завязать шнурки. Это означает, что вы захотите позаботиться о легкой обуви для пожилых людей в своей жизни. Кроме того, убедитесь, что у ваших ботинок есть широкое отверстие во входной части обуви. Это облегчает их надевание, но также учитывает потенциальный отек лодыжек.

    Нескользящие ботинки для хорошего сцепления

    С точки зрения безопасности пожилых людей в зимние месяцы, когда речь идет о зимних ботинках, необходима нескользящая подошва с надежным захватом. Чтобы избежать опасных падений и поскользнуться на обледеневшем асфальте, ищите резиновые подошвы с узорчатым рисунком. Они сохраняют равновесие и безопасность пожилых людей, как и их обувь для ходьбы.

    Амортизирующие подошвы

    Таким образом, если вы найдете подошву с низким уровнем ударов, это даже лучше! Это означает, что подошва поглощает большую часть ударов при ходьбе и снижает количество боли, которая может возникнуть при ударе, обеспечивая пожилым людям комфорт и уверенность в своей походке.

    Дышащие, но теплые подкладочные материалы

    Как упоминалось выше, ищите качественную подкладку, такую ​​как лоскутное одеяло, искусственный мех или подкладку из металлической сетки всенаправленного нагрева, чтобы ваши ноги оставались сухими и поджаренными, но также были удобными на морозе. Правильная пара ботинок должна быть такой же уютной, как и ваши любимые тапочки.

    Ботинки на низком каблуке или без каблука

    Обувь на каблуке может вызвать сильную боль у пожилых людей в ступнях и лодыжках из-за ненужного давления на подушечку стопы и лодыжку.Поэтому, когда вы ищете сапоги, постарайтесь найти ту, которая совсем без каблука или хотя бы меньше дюйма.

    Ботинки, за которыми легко ухаживать

    Когда дело доходит до чистки, старайтесь не требовать ухода за ботинками. Они должны быть водонепроницаемыми и устойчивыми к пятнам, а любая соль или слякоть должны стираться с них, чтобы они были готовы к следующему использованию, практически не требуя очистки.

    Резюме и окончательные рекомендации

    Как всегда, если у вас есть особые проблемы со стопой, которые необходимо решить с помощью новых ботинок, проконсультируйтесь с врачом-ортопедом для получения рекомендаций.Но если вы просто ищете повседневные качественные ботинки для пожилых людей, помните о критериях, упомянутых выше, и просмотрите мои рекомендуемые варианты.

    СВЯЗАННОЕ РУКОВОДСТВО: Лучшие женские зимние ботинки от подошвенного фасциита

    Как и хорошая пара обуви в доме, правильная обувь может снизить вероятность падений и травм. Наслаждайтесь снежным сезоном!

    У вас есть рекомендации по зимним ботинкам для пожилых людей? Расскажите мне о своем опыте покупки ботинок и о том, что вы выбрали.Кроме того, если вы нашли это руководство полезным, поделитесь им в своих любимых социальных сетях!

    18 лучших зимних ботинок для мужчин и женщин по мнению покупателей

    До зимы всего несколько месяцев, а это значит, что уже не за горами холодные и снежные дни. Пока не начались резкие перепады температур, самое время подготовить свой гардероб для холодной погоды. Наряду с теплыми пальто, уютными шапками и пушистыми шарфами, в этом сезоне в вашем гардеробе должна быть пара прочных зимних ботинок.

    Мы часто думаем, что простых кожаных ботинок может хватить, чтобы пережить зиму, но через пару-тройку метелей становится ясно, что нам нужно что-то более приспособленное, чтобы противостоять суровой погоде. Вот почему мы обратились к реальным покупателям, которые купили и опробовали эти зимние ботинки на себе, чтобы узнать, какие пары действительно обеспечивают тепло и изоляцию, необходимые для суровой зимы.

    СВЯЗАННЫЕ С: 15 лучших зимних пальто для женщин, согласно тысячам отзывов покупателей

    На обувь для тяжелых условий эксплуатации, представленную ниже, собраны тысячи отзывов покупателей, большинство из которых получили четыре и пять звезд.Но нам больше всего в них нравится цена каждого. Большинство из них стоит менее 200 долларов, а это значит, что вы собираетесь пополнить свой обувной шкаф качественной, теплой и водонепроницаемой обувью без лишних затрат. И хотя большинство зимних ботинок не обязательно славятся своим милым дизайном, эти туфли удивили нас крутыми узорами, модной отделкой из искусственного меха и яркими цветами.

    Итак, ищете ли вы сверхмощную обувь для пригородных поездок, чтобы вам было сухо и тепло в городской слякоть, или модный вариант, чтобы надеть апре-ски во время следующих зимних каникул, вы обязательно найдете здесь что-то, что придется вам по душе. потребности.Прокрутите вниз, чтобы увидеть 14 лучших зимних ботинок с самым высоким рейтингом для мужчин и женщин.

    Это лучшие зимние сапоги для женщин:

    Лучшие в целом: водонепроницаемые зимние ботинки Sorel Joan of Arctic
    Лучшее для комфорта: женские зимние сапоги Columbia Ice Maiden II
    Лучший вариант: короткие кружевные ботинки Sorel Whitney
    Лучшее для тепла: Женские нейлоновые зимние зимние сапоги Polar
    Лучший вариант без шнуровки: ботинки Tundra Sara
    Лучшее для сцепления: водонепроницаемые утепленные зимние сапоги The North Face Shellista
    Лучший вариант впитывания влаги: ботинки Kamik Sienna 2
    Лучший стильный вариант: Ross & Snow Women’s Подлинные мотоботы на подкладке из овчины
    Лучшее для пеших прогулок: водонепроницаемые шестидюймовые ботинки Merrell Women’s Thermo Chill

    Лучшие зимние ботинки для мужчин:

    Лучший в целом: мужские зимние ботинки Kamik Nationplus
    Лучший вариант ветрозащиты: Sorel Caribou XT Ботинки
    Лучшее для тяги: Ботинки Columbia Bugaboot III
    Лучшее для тепла: водонепроницаемые сапоги UGG Butte
    Лучший вариант короткой длины: мужские кожаные зимние ботинки Ceyue
    Лучшее для комфорта: Spe Rry Avenue Duck Boot
    Лучший вариант без шнуровки: мужские ботинки Kamik Greenbay 4 для холодной погоды
    Лучшее для пеших прогулок: мужские водонепроницаемые ботильоны Timberland с выступом средней высоты
    Лучший вариант для высоких: мужские ботинки Arctic Sport с резиновыми высокими характеристиками

    17 Лучший снег для малышей Сапоги (и мамам тоже понравится)

    Хотя вы можете рассматривать снежный и слякоть как повод уютно устроиться на диване, скорее всего, ваш ребенок думает об обратном.Малыши — прирожденные исследователи, а зима — пора приключений. Есть снег, по которому можно топать, лед, по которому можно скользить, и слякоть, по которой можно плескаться! Твоя работа? Убедитесь, что вашему любящему зиму малышу тепло и безопасно, особенно на шатких ногах. Вот ваш гид по подбору лучших зимних ботинок для малышей, которые согреют их, сделают сухими и позволят весело держаться на ногах.

    В этой статье:
    На что обратить внимание в зимних ботинках для малышей
    Лучшие зимние ботинки для малышей

    На что обращать внимание в зимних сапогах для малышей

    Зимние сапоги для малышей — это больше, чем просто привлекательность.Лучшие зимние ботинки для малышей сохранят ноги вашего ребенка в тепле, сухости, комфорте и ловкости. Взгляните на некоторые из обязательных вещей, чтобы отметить свой список покупок зимних ботинок для малышей.

    • Легко надевается, легко снимается. Хотите, чтобы вас просили завязать шнурки каждые 10 минут? Конечно, нет. Лучшие зимние ботинки для малышей без шнуровки или с застежкой-молнией, а также изолируют пространство, в которое может капать снег.

    • Идеально подходит. Хотите верьте, хотите нет, слишком маленькие или слишком большие зимние ботинки для малышей могут на самом деле привести к замерзанию ног.Только правильно подогнанные зимние ботинки способны улавливать тепло, выделяемое ногами вашего ребенка, и удерживать его внутри ботинка. Вы знаете, что ботинки подходят, если ваш ребенок может ходить и бегать в ботинках без малейшего шарканья (и это с тяжелыми носками). Совет: если вы можете вытащить стельку из снежного ботинка, сделайте это, и пусть ваш малыш встанет на нее. Если на конце ботинка есть пространство шириной в полтора или два пальца, то он подойдет.

    Видео по теме

    • Всепогодный. Вы когда-нибудь испытывали неудовольствие носить протекающие ботинки? Это ужасно. Помогите своему ребенку избежать этого влажного и неудобного беспорядка: покупайте только зимние ботинки для малышей, которые на 100% водонепроницаемы. Будьте осторожны: у некоторых есть только водонепроницаемая оболочка вокруг ступни, поэтому стержень вверх по ноге уязвим для протечек.

    • Внутри тепло. Загляните внутрь этих зимних ботинок для малышей и прочтите бирку. Убедитесь, что они утеплены мягкой теплой подкладкой, например тинсулейт или короткой шерстью.

    • Захватывающие подошвы. Поскользнуться и упасть можно при игре на снегу. Должно ли это помешать вашему малышу исследовать? Черт возьми нет! Вместо этого убедитесь, что ваш выбор зимних ботинок для малышей имеет рифленую резиновую подошву для надлежащего сцепления и устойчивости.

    Зимних ботинок много. Типа, лот . Некоторые из них очаровательны, но не теплы. Некоторые из них теплые, но совсем не милые. А третьи кажутся идеальными, пока ваш ребенок не пробирается через сугроб, и вы не поймете, что водонепроницаемость — это не совсем то же самое, что водонепроницаемость.Не бойся. Мы ходили по магазинам с обязательным контрольным списком, чтобы сделать покупку лучших зимних ботинок для малышей намного проще.

    Изображение: любезно предоставлено Columbia

    Снежные ботинки Columbia Youth Powderbug Plus II

    Columbia не теряет дар речи, когда нужно держать взрослые ноги в тепле зимой. И они делают то же самое для детей с этими спортивно-крутыми зимними ботинками Columbia для мальчиков и девочек младшего возраста. Помимо обязательных вещей, таких как водонепроницаемость и легкость надевания, нам нравится фиксирующий ремешок на липучке и эластичный пояс на верхней части ботинка, который предотвращает попадание случайного снега.Бонус: пятки этих зимних ботинок для малышей имеют светоотражающие вставки для дополнительной безопасности и видимости.

    Изображение: Courtesy Bogs

    Baby Bogs Водонепроницаемые сапоги с диафрагмой

    Bogs стал популярным брендом для одних из лучших зимних ботинок для малышей, благодаря их потрясающим подошвам и легким ручкам для ботинок, которые помогают укрепить независимость вашего ребенка. Еще что полюбить эти водонепроницаемые зимние ботинки для малышей? Потрясающий принт динозавра!

    Купить: 55 $, Нордстрем.com

    Изображение: любезно предоставлено Merrell

    Ботинки Merrell Little Kids ’Snow Quest Lite 2.0

    Придайте немного яркости мрачным зимним дням с этими фиолетовыми снежными сапогами для маленьких девочек. Детям понравится, что они такие чертовски милые. Вам, , понравится, что ваш ребенок останется сухим (водонепроницаемым), теплым (изоляция Thermalite) и безопасным (звездная тяга). и вы даже можете снять подкладку для легкого высыхания.

    Изображение: любезно предоставлено The North Face

    Ботинки Alpenglow II для малышей North Face

    Мы ожидаем, что зимние сапоги для малышей от The North Face будут водонепроницаемыми, хорошо изолированными и защищенными от детей — и они отвечают всем требованиям.Так что это такой бонус, что эти зимние ботинки тоже чертовски стильные. Нам нравятся пуховки забавного пуха, которые выглядывают из щиколотки. (Эти зимние ботинки для малышей выпускаются в трех цветовых комбинациях (синий, розовый и серый), поэтому вашему ребенку обязательно понравится хотя бы один из них.)

    Купи это: 50 долларов, TheNorthFace.com

    Изображение: любезно предоставлено Камиком

    Снежные сапоги для малышей Kamik Kids ’Snobuster1

    Нам очень понравились эти полностью резиновые зимние сапоги для маленьких девочек от Kamik.Пусть вас не обманывает их внешний вид, напоминающий резиновые сапоги. Эти легкие ботинки созданы, чтобы держать ноги малышей в тепле и сухости всю зиму благодаря влагоотводящему, термозащитному вкладышу и перекидному уплотнению, которое удерживает тепло у их ног. Они также являются одними из самых доступных вариантов в нашем списке лучших зимних ботинок для малышей. Доступен в черном и фиолетовом цвете.

    Изображение: любезно предоставлено Sorel

    Снежные сапоги Sorel Snow Commander

    Эти зимние ботинки Sorel удобны для детей и оснащены ремешком на липучке для быстрого и легкого надевания и снятия.Водонепроницаемый верхний ботинок и изоляция 200 г сохраняют крошечные пальцы ног в тепле и сухости, а подошва из вулканизированной резины обеспечивает сцепление даже с самой скользкой поверхностью, что делает их одними из лучших зимних ботинок для малышей.

    Купить: от 35 долларов, Amazon.com

    Изображение: любезно предоставлено Stonz

    Stonz Scout Winter Boot

    В этих утепленных зимних ботинках для малышей ваш малыш будет готов к играм в любую погоду.(Даже если это -22 градуса по Фаренгейту!) Очень широкое отверстие с застежкой на липучке позволяет легко надевать и снимать их, а резиновая подошва может похвастаться вдвое большей устойчивостью к скольжению, чем стандартные отраслевые стандарты. И все это, и они по-прежнему считаются самыми легкими зимними ботинками для малышей на рынке.

    Купить: от 65 долларов, Amazon.com

    Изображение: любезно предоставлено Keen

    Keen Kids ’Lumi Waterproof Boot

    Бренд Keen предназначен не только для прогулок по пляжу и прогулок на природе.Они приносят это, когда дело доходит до зимних ботинок для малышей. Эта пара высоких голенищ с высококачественной изоляцией претендует на звание самых теплых зимних ботинок для малышей: они рассчитаны на -40 градусов по Фаренгейту. Кроме того, эластичные шнурки и регулируемые ремешки с крючками позволяют легко снимать. Доступен в красном, сером, пурпурном и розовом цветах.

    Изображение: любезно предоставлено Crocs

    Детские зимние ботинки Crocs LodgePoint

    Возможно, вы больше всего знакомы с культовыми летними сабо Crocs, но они также могут стать отличными зимними ботинками для малышей.Эти теплые, но легкие зимние ботинки не замедлят вашего малыша — даже когда дело доходит до того, чтобы надевать и снимать их (даже в варежках!), Благодаря большим петлям на липучках.

    Изображение: любезно предоставлено See Kai Run

    See Kai Run Gilman Водонепроницаемые изолированные ботинки

    Герметичные и водонепроницаемые, вы просто не ошибетесь, выбрав эти сверхлегкие зимние ботинки для маленьких девочек от See Kai Run. (Серьезно, насколько забавны эти цвета?) Эластичная передняя часть и ремешок на липучке предотвращают соскальзывание этих ботинок, а текстурированная резиновая подошва также не дает вашему ребенку поскользнуться.

    Купи это: от 22 долларов, Amazon.com

    Изображение: любезно предоставлено Sorel

    Sorel Kids ’Yoot Pac TP

    Sorel’s Winter Carnival — любимые зимние ботинки среди взрослых, поэтому вы будете взволнованы, узнав, что они делают мини-версию тех же ботинок! (#twinning goal.) Эти зимние ботинки для малышей сделаны с герметичным водонепроницаемым верхом, прочным фетровым утеплителем и резиновой подошвой с проушинами, поэтому покрытые снегом ноги вашего малыша будут в тепле.А поскольку все знают, что завязывание шнурков для малышей — это головная боль, в них есть шнурки без завязки с фиксирующим переключателем для легкого включения и выключения. Доступны в черном, коричневом и сером цветах для некоторых из самых симпатичных зимних ботинок для малышей, которые мы когда-либо видели.

    Изображение: любезно предоставлено L.L. Bean

    L.L. Bean Toddlers ‘Northwoods Boots

    Дети играют усердно, но эти прочные зимние ботинки для малышей могут не отставать. Резиновые днища водонепроницаемы, а валы изготовлены из прочного (хотя и водостойкого) нейлона.Кроме того, откидной верх позволяет легко надевать и снимать эти зимние ботинки.

    Изображение: любезно предоставлено Northside

    Northside Kids Frosty Winter Snow Boot

    Эти зимние ботинки получили почти 5-звездочную оценку от более чем 5000 родителей — так что вы знаете, что этот выбор Northside — один из лучших зимних ботинок для малышей. У них легкая водонепроницаемая оболочка, нескользящая подошва, съемные подкладки и бесчисленные забавные принты на выбор! Побеждает все вокруг.

    Изображение: любезно предоставлено Stonz

    Ботинки Stonz West в горошек

    Эти водонепроницаемые зимние сапоги для маленьких девочек защищают маленькие ножки от дождя и слякоти, а благодаря внутреннему слою из неопрена они рассчитаны на температуру до -4 градусов по Фаренгейту.Захватывающая прочная подошва означает, что ваш ребенок не будет скользить и скользить, а поскольку нет шнурков или застежек, которыми можно было бы довольствоваться, ваше «Я могу сделать это сам!» малыш может сами их надевать и снимать.

    Изображение: Courtesy Bogs

    Утепленные водонепроницаемые сапоги Bogs Neo Classic

    Еще один вариант от Bogs — на этот раз классические утепленные резиновые сапоги. Забудьте о мокрых или холодных пальцах ног: эти стопроцентно водонепроницаемые зимние ботинки для малышей имеют низкую теплоизоляцию в новейших технологиях (рассчитана на температуру -35 градусов по Фаренгейту), поэтому ваш малыш может гулять на улице в свое удовольствие.Впитывающая влага подкладка и стельки для борьбы с запахом сохраняют ноги свежими и сухими, а нескользящая резиновая подошва предотвращает нежелательное опрокидывание.

    Купи это: 90 $, Nordstrom.com

    Изображение: любезно предоставлено Kamik

    Kamik Kids Snowbug4

    Есть искатель приключений размером с пинту, который любит топать ногами по снегу? Тебе повезло. Эти зимние сапоги для малышей отличаются устойчивостью к атмосферным воздействиям, утеплителем из вспененного материала и очаровательным лесным принтом. Галопом на максимальной скорости не проблема, так как у этих щенков очень прочная и удобная резиновая подошва.Также доступен в розовом, фиолетовом и оранжевом цветах.

    Изображение: любезно предоставлено Butler

    Butler Macaroni Высокие сапоги 3-в-1

    Вы, несомненно, слышали о детских кроватках 3-в-1, но зимние ботинки 3-в-1? Да, ты читаешь это правильно. Эти полностью водонепроницаемые всепогодные ботинки обеспечивают тепло и комфорт благодаря толстой технической подкладке. И они выполняют тройную работу, трансформируясь в бахилы (со снятой подкладкой) и тапочки (с использованием только подкладки), что дает вам отличную отдачу от затраченных средств.

    Купи это: 80 $, Thebutlerbrand.com

    Plus, еще из The Bump:

    Уютные зимние комбинезоны для малышей для веселой зимы

    Лучшие шапки и перчатки для младенцев и малышей

    13 непромокаемых резиновых сапог для малышей

    Classic Winter Boot Velcro — Navy

    Зимние классические ботинки на липучке (нормальная и широкая)

    Наши классические зимние ботинки TEX сделаны из кожи с подкладкой из 100% натуральной шерсти , что сохраняет маленькие ножки поджаренными и сухими в самые холодные месяцы.Эти крутые ботильоны созданы на нашей прочной зимней подошве , обеспечивающей фантастическое сцепление и защиту от холода. Практичные ремни на липучке очень удобны и просты в обращении с даже для детей младшего возраста. Эти ботильоны имеют прочную поддержку, а идеально подходят для стопы нормального и более широкого размера. Они подходят в качестве первой прогулочной обуви для ребенка.

    Устойчивое развитие : Мембрана TEX на 100% пригодна для вторичной переработки и не содержит двух химических веществ; ПТФЭ и ПФУ .Утверждается, что ПТФЭ является причиной врожденных дефектов. Доказано, что ПФК связаны с задержкой развития плода и ребенка, включая возможные изменения в росте, обучении, поведении и снижении фертильности.

    Все ботинки сделаны вручную из 100% экологически чистой кожи и замши, 100% растительного дубления, 100% биоразлагаемых и 100% не содержащих хрома. Наши подошвы изготовлены из легкой переработанной резины TR, а кожаные ранты изготовлены из кожи 100% растительного дубления .

    Отправка:
    Все заказы отправляются в течение 1-3 рабочих дней. В сезон распродаж возможна более длительная доставка.

    Бесплатная доставка:
    Дания: Бесплатная доставка в ящик на сумму более 699 датских крон
    Остальные страны ЕС: Бесплатная доставка в ящик на сумму более 149 евро

    Срок доставки:
    Дания: 1-3 рабочих дня
    В Европе: 2-4 рабочих дня
    Остальной мир (DHL / UPS): 3-5 рабочих дней
    Остальной мир (EMS): 8- 14 рабочих дней (возможны задержки)

    Ознакомьтесь с нашими Положениями и условиями или узнайте, в какие страны мы осуществляем доставку.

    Право на отказ:
    Срок действия истекает через 14 дней с момента получения товара

    Последствия отказа:
    Возмещение всех платежей, включая стоимость стандартной доставки

    Затраты на возврат товара:
    Покупатель несет ответственность за возврат товара

    Форма возврата:
    Пожалуйста, заполните прилагаемую форму возврата при возврате товара

    Важно: Всегда используйте это руководство, поскольку размеры могут отличаться от размеров других производителей. Всегда используйте это руководство для каждого стиля, так как внутренние размеры варьируются от стиля к стилю.

    1. Поставьте ногу ребенка у стены.

    2. Измерьте длину на обеих стопах от стены до кончика пальцев. Измерьте длину самой длинной стопы.

    3. Добавьте рекомендуемое пространство для маневра. Рекомендуемое пространство для маневра для этой модели 1,0 — 1,2 см .

    Длина стопы + пространство для маневра = РАЗМЕР ОБУВИ

    РАЗМЕР ОБУВИ:

    Размер 22 = 13,7 см
    Размер 23 = 14,4 см
    Размер 24 = 15,1 см
    Размер 25 = 15,8 см
    Размер 26 = 16,4 см
    Размер 27 = 17,1 см
    Размер 28 = 17,8 см

    Размер 29 = 18,4 см
    Размер 30 = 19,1 см
    Размер 31 = 19,8 см
    Размер 32 = 20,4 см
    Размер 33 = 21,1 см
    Размер 34 = 21,7 см
    Размер 35 = 22,4 см

    Важно: Всегда используйте это руководство, поскольку размеры могут отличаться от размеров других производителей. Всегда используйте это руководство для каждого стиля, так как внутренние размеры варьируются от стиля к стилю.

    1. Поставьте ногу ребенка у стены.

    2. Измерьте длину на обеих стопах от стены до кончика пальцев. Измерьте длину самой длинной стопы.

    3. Добавьте рекомендуемое пространство для маневра. Рекомендуемое пространство для маневра для этой модели 0,39 — 0,47 дюйма .

    Длина стопы + пространство для маневра = РАЗМЕР ОБУВИ

    РАЗМЕР ОБУВИ:

    Размер 6.5K = 5,39 дюйма
    Размер 7,5K = 5,67 дюйма
    Размер 8,0K = 5,94 дюйма
    Размер 9,0K = 6,22 дюйма
    Размер 9,5K = 6,46 дюйма
    Размер 10,5K = 6,73 дюйма
    Размер 11,0K = 7,01 дюйма

    Размер 11,5K = 7,24 дюйма
    Размер 12,5K = 7,52 дюйма
    Размер 13,0K = 7,79 дюйма
    Размер 1,0 = 8,03 дюйма
    Размер 2,0 = 8,31 дюйма
    Размер 3,0 = 8,54 дюйма
    Размер 3,5 = 8,82 дюйма

    Важно: Всегда используйте это руководство, поскольку размеры могут отличаться от размеров других производителей. Всегда используйте это руководство для каждого стиля, так как внутренние размеры варьируются от стиля к стилю.

    1. Поставьте ногу ребенка у стены

    2. Измерьте длину на обеих стопах от стены до кончика пальцев. Измерьте длину самой длинной стопы.

    3. Добавьте рекомендуемое пространство для маневра. Рекомендуемое пространство для маневра для этой модели: 1 — 1,2 см

    Длина стопы + пространство для маневра = РАЗМЕР ОБУВИ

    РАЗМЕР ОБУВИ:

    Размер 5.5K = 13,7 см
    Размер 6.5K = 14,4 см
    Размер 7,0K = 15,1 см
    Размер 8,0K = 15,8 см
    Размер 8,5K = 16,4 см
    Размер 9,5K = 17,1 см
    Размер 10,0K = 17,8 см

    Размер 10,5K = 18,4 см
    Размер 11,0K = 19,1 см
    Размер 12,0K = 19,8 см
    Размер 13,0K = 20,4 см
    Размер 1,0 = 21,1 см
    Размер 2,0 = 21, 7 см
    Размер 2,5 = 22,4 см

    Сапоги для лучших собак | Отзывы от Wirecutter

    Наш выбор

    Оригинальные всепогодные муттлуки

    Муттлуки защищают от острых предметов, обеспечивают удобство лап в холодную или жаркую погоду и обеспечивают гибкую посадку для большинства собак.

    Варианты покупки

    * На момент публикации цена составляла 50 долларов.

    Muttluks хорошо работают как в жарком, так и в холодном климате, имеют форму рукавицы для более гибкой посадки и эластичные манжеты для ног для дополнительной безопасности и предотвращения соскальзывания. Верх из нейлона и замшевая подошва защищают как от экстремальных погодных условий, так и от острых предметов. Они представлены в более широком диапазоне размеров, чем любые другие протестированные нами ботинки, доступны в черном или желтом цвете со светоотражающими ремнями для улучшения видимости в темное время суток и пригодны для машинной стирки.Однако они не лучший выбор для скользкой или влажной местности — см. Наш отличный выбор для этого. А некоторые собаки не потерпят даже самой подходящей обуви.

    , занявшее второе место

    Целители Городские ходунки Ботинки для собак

    Они обеспечивают лучшую защиту от холода, чем наш выбор, и имеют модный дизайн, но они продаются только парами.

    Варианты покупки

    * На момент публикации цена составляла 36 долларов.

    Если вы не можете найти матлуков или не можете найти размер, который подошел бы вашей собаке, еще одним хорошим вариантом станут ботинки Healer Urban Walkers Dog Booties .Они легкие и работают как в жаркую, так и в холодную погоду, хотя, как и маттлуки, они не очень хороши во влажных или скользких условиях. Они не показали таких успехов, как маттлуки, в нашем тесте на проникновение и прослужили так же долго, как в наших тестах на износ, но они по-прежнему являются вторым лучшим вариантом. Urban Walkers можно стирать в машине, они имеют быстросохнущий верх из сетки и кожаную подошву. Однако, в отличие от большинства собачьих сапог, они продаются только парами (так как у некоторых собак задние лапы меньше передних), поэтому при покупке в Интернете не забудьте удвоить заказ.

    Также отлично

    Если вас больше беспокоит неровная поверхность, чем экстремальные температуры, выберите Ruffwear Grip Trex. Они созданы для сложных условий, таких как походы в национальный лес или на каменистый пляж. Эти собачьи ботинки имеют подошву Vibram, которая обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и подходит для машинной стирки. Они выглядят как теннисные туфли размером с пинту, доступны в черном, бирюзовом или красном цвете со светоотражающей отделкой и продаются парами или четверками. Они стоят дороже, чем наши другие подборки, но они того стоят, если вы отправляетесь с собакой в ​​поход по неровной местности.

    Выбор персонала

    Ботинки для собак PAWZ

    Если вас не беспокоит долговременная защита, ботинки для собак Pawz дешевые, более или менее одноразовые, и вы можете купить их во многих зоомагазинах, поэтому они отлично подходят для использования. щепотка.

    Варианты покупки

    * На момент публикации цена составляла 12 долларов.

    Если вы потеряли собачьи сапоги перед прогулкой или если ваша собака привередлива в лапах, и вы не готовы вкладывать деньги в долговечный комплект, подумайте о резиновых сапогах для собак Pawz.

    1 … 466 467 468 469 470 … 516
    Предыдущая страница Следующая страница