• Калина развал сход: Как отрегулировать сход-развал колес автомобиля Лада Калина

    05.07.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как отрегулировать сход-развал колес автомобиля Лада Калина

    Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

    Регулируют три параметра: угол продольного наклона оси поворота, угол развала колеса и схождение колес.

    Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

    Угол продольного наклона оси поворота способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.

    Симптомы отклонения величины угла от нормы — увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шины.

    Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб, установленных на обоих концах растяжки.

    Для увеличения угла шайбы снимают с переднего или заднего конца растяжки, а для уменьшения угла дополнительно устанавливают на задний конец растяжки (установить дополнительные шайбы на передний конец растяжки не всегда возможно из-за его короткой резьбовой части).

    При установке или снятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′.

    Регулировочных шайб на переднем конце растяжки не должно быть более двух, а на заднем конце — более четырех.

    Угол развала колеса — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

    Угол развала колеса способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.

    При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

    Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку при ослабленной затяжке гаек верхнего и нижнего болтов.

    Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.

    Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.

    Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

    Схождение регулируется вращением регулировочных резьбовых втулок при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

    Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса — горизонтально).

    Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечно направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

    Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.

    Перед этим следует убедиться, что:

    — давление в шинах соответствует норме;

    — износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков;

    — отсутствуют люфты в подшипниках ступиц передних колес;

    — отсутствуют люфты в приводе рулевого управления;

    — элементы подвески не имеют деформаций и разрушений;

    — резинометаллические шарниры подвески не имеют повреждений износа;

    — колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм).

    Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы.

    В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и в последнюю очередь схождение.

    После установки автомобиля на стенд для контроля углов, необходимо «прожать» подвеску автомобиля, приложив два-три раза усилие в вертикальной плоскости к заднему, а затем к переднему бамперам.

    Углы установки передних колес под нагрузкой 320 кг

    Развал передних колес, град. -0˚ 30′

    Схождение передних колес, мм -1 …+1

    Продольный наклон оси поворота колеса, град. 1-2˚

    Углы установки передних колес у снаряженного автомобиля

    Развал передних колес, град. 0-1˚

    Схождение передних колес, мм 0,5 – 2,5

    Продольный наклон оси поворота колеса, град. 1 – 2˚

    Развал и схождение колес на «Калине» 🦈 AvtoShark.com

    Во время поворота машины правое и левое передние колеса движутся каждое по своей колее, радиус которых отличается на величину расстояния между колесами. Поэтому чем круче поворот, тем больше отличие в радиусе, а значит и угле поворота колес. Чтобы компенсировать разницу радиусов, устанавливают определенный угол схождения колес «Калины». Вместе с углом развала это важнейшая настройка рулевой системы и ходовой части.

    Какие бывают настройки

    В конструкции ходовой части и рулевого управления предусмотрены 3 основные настройки:

    • схождение;
    • развал;
    • кастор.

    Их оптимальные значения, то есть углы установки колес на «Калине» 1-2 поколений, описаны в мануале к автомобилю. Самостоятельное изменение «на авось» вместо пользы принесет лишь вред. Такая же ситуация и с другими автомобилями «ВАЗ».

    Схождение

    Схождение – это отклонение каждого колеса от направления движения автомобиля. Если они направлены друг к другу по ходу движения, то такое схождение называют положительным, если же в разные стороны, то отрицательным. Поворот рулевого колеса изменяет направление вращения колесных дисков на одинаковый угол, однако из-за того, что они изначально выставлены не параллельно, разница между реальной и оптимальной траекториями оказывается минимальной. Поэтому схождение колес «Калины» – один из важнейших, но не единственный параметр, влияющий на безопасность движения.

    Развал

    Развал – отклонение плоскости вращения колесного диска от вертикальной линии. Если верхняя часть колеса наклонена наружу, то это положительный развал, если же внутрь, то отрицательный.

    Регулировочный болт

    Этот параметр влияет на скорость износа покрышек в крутых поворотах, а также на устойчивость автомобиля при выполнении резких маневров. Во время любого поворота возникает центробежная сила, которая наклоняет кузов в сторону, противоположную направлению поворота, из-за чего внутреннюю (по отношению к этому направлению) сторону автомобиля приподнимает над землей, а наружную прижимает к дороге.

    Из-за этого происходит следующее: покрышки с внутренней стороны теряют сцепление с дорогой из-за снизившегося давления кузова на них, а с наружной из-за того, что их проектор уже не расположен параллельно дороге, хоть и незначительно, но отклоняясь от нее. Развал меняет угол наклона плоскости вращения колес, чтобы усилить сцепление покрышки с дорогой во время поворота на высокой скорости. А небольшая потеря сцепления во время прямолинейного движения ни на что не влияет.

    Кастор

    Это траектория движения подвески во время проезда через препятствие. Если нижняя часть подвески (поворотный кулак) направлена вперед, то кастор считается положительным, если назад, то отрицательным.

    Параметр влияет на управляемость и возврат руля в исходное положение после окончания давления на него. Чем он более положительный, тем легче руль возвращается в исходное положение, однако тем сложней машина входит в крутой поворот. Это происходит из-за того, что кастор меняет направление поворота колес, из-за чего при больших значениях они немного заваливаются вбок, что ухудшает контакт покрышек с дорожным покрытием.

    Проверка параметров и состояние автомобиля

    Проверку или регулировку любого из этих параметров необходимо проводить только на полностью исправной подвеске в следующих случаях:

    • замена любых элементов рулевой или ходовой системы, за исключением ступичных подшипников;
    • замена колесных дисков;
    • увеличение расхода топлива;
    • быстрый износ покрышек;
    • неправильное поведение машины в поворотах;
    • увод автомобиля в сторону на ровной дороге;
    • попадание даже в небольшое ДТП, связанное с ударами колес о препятствия.

    Проверка не займет много времени, зато позволит вовремя обнаружить и устранить неисправность.

    Как проверить и отрегулировать эти параметры

    На станциях техобслуживания (СТО) для проверки этих параметров используют специальные стенды и приборы, но дома можно обойтись без них.

    Для проверки всех параметров потребуется ровная площадка, желательно с асфальтовым или бетонным покрытием. А также:

    • мел;
    • рулетка;
    • тонкая веревка или толстая нитка;
    • грузик;
    • уровень;
    • штангель-циркуль;
    • деревянные бруски, алюминиевая труба или профиль;
    • компрессор с манометром;
    • набор рожковых и накидных ключей;
    • яма или эстакада достаточной длины.

    Эти инструменты должны быть у каждого владельца «Лады Калины», который хочет самостоятельно обслуживать свой автомобиль.

    Порядок действий

    Вот порядок действий, которого необходимо придерживаться для получения наилучшего результата:

    1. Визуальный осмотр всех элементов рулевой и ходовой систем, а также устранение любых неисправностей.
    2. Проверка/регулировка кастора.
    3. Проверка/регулировка развала.
    4. Проверка/регулировка схождения.

    Рулевая и ходовая части автомобиля – это сложные системы, в которых любой элемент влияет на все остальные. Поэтому при любых неисправностях подвески невозможно выставить необходимые углы.

    Угол развала и схождения колес

    Порядок проверки углов обусловлен конструкцией автомобиля, ведь кастор влияет на параметры развала и схождения, а развал – на параметры схождения. Поэтому первым регулируют кастор, чтобы устранить его негативное влияние, которое возникает при неверной установке угла. То же самое и с развалом: его неправильный угол влияет на угол схождения, но вот угол схождения никак не влияет на угол развала.

    Помните, для любых проверок и регулировок необходимо выполнить 3 условия:

    • установить автомобиль на ровную площадку;
    • выставить руль строго по центру;
    • промять подвеску, то есть всей массой нажимать в районе каждого амортизатора.
    Кастор

    Для проверки этого параметра действуйте так:

    1. Отметьте на ступичном колпаке центр вала ШРУС.
    2. Рейку положите на кузов так, чтобы ее торец проходил через центры штоков амортизаторов в опорных подшипниках.
    3. Закрепите на рейке нитку с грузиком, чтобы она проходила на расстоянии 1 мм от покрышки.
    4. Измерьте длину нитки до уровня центра вала ШРУС, а также расстояние между ниткой и центром вала ШРУС, затем определите угол. Для снаряженной «Калины» обоих поколений, в том числе с кузовом универсал, оптимальным является угол в 1,15 градусов ±30 мин, однако его можно увеличить до 2,5-3 градусов. Для «Kalina Спорт» оптимальным является угол в 3 градуса, однако его можно увеличить до 3,5-4.

    Помните, оптимальные значения потому и оптимальны, что лучше других соответствуют усредненным условиям эксплуатации: меняя их, вы действуете на свой страх и риск.

    Для регулировки кастора поступайте так:

    1. Определите разницу между реальным и желаемым углом.
    2. Вывесьте переднюю часть автомобиля.
    3. Открутите переднюю гайку растяжки нижнего рычага.
    4. Открутите болты, фиксирующие кронштейн переднего шарнира растяжки.
    5. Посчитайте количество шайб до и после кронштейна.
    6. Снимите кронштейн.
    7. Перераспределите шайбы так, чтобы компенсировать разницу между реальным и желаемым углом.
    8. Соберите подвеску, затем промните ее и проверьте угол кастора.

    Если значение кастора соответствует ожидаемому, вы все сделали правильно и этот параметр отрегулирован.

    Развал

    Чтобы проверить развал передних колес на «Калине» любой модификации, в том числе «Спорт» и «Кросс», установите рейку и нитку с грузиком, как описано выше. Затем измерьте расстояние от нитки до верхнего и нижнего краев колесного диска.

    Оптимальным является отрицательный развал в 0–20 мин ±30 мин, то есть верхняя часть диска завалена внутрь относительно нижней от -0,3 до +1 мм.

    Болты на развал схождение

    Чтобы отрегулировать развал передних колес «Калины», сделайте следующее:

    1. Зафиксируйте домкратом переднюю часть кузова, чтобы исключить его проседание.
    2. Чуть-чуть ослабьте нижнюю и сильно ослабьте верхнюю гайки крепления поворотного кулака к амортизационной стойке.
    3. Поворачивая верхний болт с эксцентриком, установите необходимый угол развала.
    4. Закрутите обе гайки; уберите домкрат.
    5. Промните еще раз подвеску.
    6. Заново проверьте угол наклона колесного диска.

    На этом регулировка развала колес на «Калине» завершена.

    Схождение

    Чтобы проверить схождение колес на «Калине» своими руками, сделайте следующее:

    1. Установите руль строго по центру. Для этого выкрутите рулевое колесо сначала до упора влево, затем до упора вправо, подсчитывая количество оборотов, а затем определите середину и установите руль в это положение.
    2. Проверьте давление в шинах, при необходимости подкачайте.
    3. Прожмите подвеску, всей массой надавливая на кузов в районе каждого амортизатора.
    4. Прикрепите к переднему и заднему бамперам деревянные бруски параллельно полу.
    5. Натяните между ними с обеих сторон машины нитки так, чтобы расстояние от нитки до прикрепленной к ступице части колесного диска было одинаковым на переднем и заднем колесе. Оптимальный зазор между ниткой и покрышкой – 5 мм.
    6. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние от нитки до переднего и заднего краев диска переднего колеса с обеих сторон машины.
    7. Запишите значения для каждого колеса.
    8. Прокатите машину вперед или назад, чтобы колеса повернулись на 90 градусов. Затем повторите измерение и запишите результат, это необходимо для исключения влияния различных дефектов диска.
    9. Сделайте это же еще раз, затем сравните результаты измерений. Если они одинаковы, то диски ровные, если же различны, то необходимо либо заменить или прокатать их (это можно сделать не со всеми колесами), либо повторять измерения, поворачивая диск на 10 градусов, а затем определяя среднее значение.

    Оптимальным является положительное схождение в 1-3 мм, то есть 0,5-1,5 мм для каждого колеса.

    Регулировку схождения колес на «Калине» делайте так:

    1. Очистите рулевые тяги от грязи.
    2. Ослабьте затяжные болты ключом на 13 (на первом поколении такой болт только 1, со стороны рулевого наконечника, а на втором поколении их 2, со стороны наконечника и тяги).
    3. С помощью муфты, соединяющей тягу и наконечник, отрегулируйте угол схождения каждого колеса, проверяя его по веревке. Для такой регулировки нужен ключ на 22.
    4. Выставив нужное значение, затяните затяжные болты с усилием 2-3 кг.

    На этом регулировка схождения завершена.

    Можно ли отрегулировать заднюю подвеску

    Штатной регулировки развала и схождения задних колес на «Калине» всех модификаций, в том числе «Спорт», не предусмотрено. Любое отклонение от нормы говорит о дефекте каких-то деталей ходовой части. Тем не менее, калиноводы и механики придумывают различные способы их регулировки, ведь немного увеличенный отрицательный развал задних колес на «Калине» незначительно повышает устойчивость автомобиля в поворотах, но излишнее увеличение угла резко ускоряет износ покрышек.

    Схождения колес «Калины», равно как и другие параметры подвески, оказывают огромное влияние на безопасность, а также комфорт езды. Поэтому очень важно правильно регулировать их. Причем необходимо регулировать все 3 параметра в строгой последовательности на полностью исправной подвеске. Любое нарушение установленного порядка действий негативно повлияет на результат.

    Развал схождение Своими руками, АНТИКРИЗИС. ВАЗ, лада калина, приора, гранта

    содержание видео

    Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Развал схождение Своими руками, АНТИКРИЗИС. ВАЗ, лада калина, приора, гранта Lelik Перепелицын: Я сам занимаюсь развалом уже 10 лет. Думаю я не самый плохой мастер. Почитал немного комментарии. Умников и диванных экспертов хватает. Способ показали неплохой Но он годится только для того чтобы доехать до нормального развала В моей практике встречались случаи, когда прибшизительная регулировка оказалась идеальной, но это не профессионализм а случайность. В общем цена на развал, в любом случае меньше чем пара колес. Есть народная мудрость Скупой платит дважды А тупой трижды.
    Дата: 2019-06-26

    Похожие видео

    Комментарии и отзывы: 7

    GIG & bit
    Я лично когда мой стенд выходил из строя делал настройки углов с уровнем и метром и так не замарачивался очень легко и просто только как говорится здесь в коментах нужно основание под ноль градус уровень нужен для развала а метр для схождения руль просто ставишь по центру в основном при стопорения руля он как выедешь всёравно не стоит идеально подкручивать приходится на это влияет несколько факторов но всёравно по сравнению со спец оборудованием это всё примерная настройка для того что бы не ела резину автор говорит правильно что развал схождения действую на те или иные характеристики но добиться идеальных настроек для того что бы они соттветствовали к большей ответственности перед требованием подвески при больших скоростях с полным экипажем на серпантинах в низ или на частых поворотах при не ровной дороге то нужен стенд отколеброванный однозначо потому что современная подвеска зделана так что бы все узлы сообша плавно изменяли своё положения относительно к крену кузова и при прохождения при не ровностях на дороге Удачи

    Roman Demigov
    Перед Устоновкой Сход-Розвала 1нужно подготовить Авто проверить при лювтах пробоях отремонтировать ходовую и сделать ревизию экцентриков. 2обротить внимание на износ шин и довления отбалансировать. После сильных ударов и после дтп проверить меж осное и по диогонали с ямы или на подемники росотояние геометрии кузова и подвески. 3 При устоновке Сход-Розвала на ровной площадке снять напрежение с ходовой чтоб колеса скользили и легкостью от поверхности поворачиваясь до упора под задние колеса поставить башмаки противо-отката и на ручник. Проверить Клиренс-дорожный просвет. Выкрутить руль до упора в прово и в лево поставить ровно в напровление двежения. Проверить наклон разворот колес по Сход-развалу Поперечному и Продольному и по мануалу по марке и класс машины в пределах допуска отрегулировать Сход-Розвал. На правой и левой стороне Угол наклона и разворота должен быть равный.

    Григорий Ивин
    Давно пользуюсь таким методом. использую самую тонкую рыболовную леску, грузики и штангенциркуль. для схождения есть две рейки чуть шире машины на них одинаковые пропилы на одинаковом расстоянии. чтоб можно было натянуть точно параллельно друг другу лески. образуется рамка вокруг машины на высоте оси колес. дальше замеры, вычисления, регулировка. точность получается до 0. 1 градуса или 6 мин. точность достаточная, но не быстро, важно мерить по дискам, а не по резине. Для развала та же леска, грузики магниты на крылья для крепления лески, леска располагается перпендикулярно-вертикально осям колес, далее замеры вычисления регулировка. если по простому, по быстрому, то можно выставить все углы в ноль, т. е. обода дисков параллельно лескам.

    Владислав Назаренко
    Хрен с ним с развалом, если у тебя идеально ровные полы (в уровень, то может быть такая метода имеет право на существование, а вот со схождением ты не прав, колейная разница передних и задних колёс на всех машинах разная, так что придётся ещё и проставочки заколхозить, прежде чем выводить нить в параллель с колесом, а так же надо учитывать какой привод у машины. Если задний то нужно схождение сделать чуть заваленным внутрь, ибо когда машина с задним приводом, передние колеса стремятся к расхождения на ружу. Соответственно если с передним приводом, то схождение вываливаем чуть на ружу.

    Driver 59
    Очень сомнительная метода, я работал на техно вектор 6, калибровку производили раз в месяц, и периодически сталкивались с последствиями таких регулировок. люди не берут в расчет неровности пола, колеса просто могут быть завалены на пару градусов в одну сторону, причем это видно на подъемнике, но шнурок у них в гараже показывал уровень. Так же, пытаются регулировать с убитыми наглухо шинами и дисками. Ну и наконец, если даже угадать углы схождения и развала колес, но при этом кастер будет отличаться, все равно машину тянет в сторону.

    Жан Жан
    Я брал два правила по 3 метра которыми раствор выравнивают под маяк в строительстве, с помощью проволоки прикручивал к колесам чуть ниже оси и параллельно земле (важно чтобы под кузовом их визуально одновременно видно было) строго посередине. После чего с помощью обычной рулетки выставлял. Способ не работает если кривой развал и кривые диски и резина. Относительно задних колес тоже легко регулируется при условии что задняя подвеска относительно кузова вбок не съехавшая.

    Aleksey Romanov
    Может я чего то не понимаю то поправте меня. Об разности колеи и ровности пола же упомянули. Но насколько я знаю колеса не стоят точно в горизонте и по схождению они тоже стоят не паралельно кузову. Так как при переднем приводе передок колес стремится сойтись так же и с задним только на оборот при этом развальщик должен учитывать эту погрешность и выставлять нужные углы что бы когда начнут действовать эти силы то колеса выровняются строго паралельно движению

    Проставка «развал-схождение» задней подвески SS20.111.00.003-01 для переднеприводных а/м ВАЗ (2 шт.) * [SS50105]

    Проставка «развал-схождение» SS20 (развальные пластины)

    Применение фирменных развальных пластин SS20, дающих отрицательный развал задних колес, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на маневренности.


    Применяемость

    • ВАЗ 2108-21099
    • ВАЗ 2110-2112
    • ВАЗ 2113-2115
    • ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
    • ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)
    • Преимущества развальных пластин (проставок «развал-схождение») SS20
    • увеличивает развал до -1°;
    • улучшает прохождение скоростных поворотов;
    • улучшает стабильность автомобиля при воздействии боковых нагрузок;
    • улучшает сцепление автомобиля с дорогой;
    • уменьшает износ шин.

    Гарантия
    1 год
    Описание
    У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колес задней оси, который заложен в конструкцию изначально, и этот угол доходит до 2 и даже более градусов. Владельцы автомобилей ВАЗ (кроме последних моделей Гранта и Калина-2) на задней оси своих автомобилей имеют нулевой развал колес. Установить отрицательный развал задних колес возможно с помощью развальных пластин, которые устанавливаются между задней балкой и осью ступицы заднего колеса.

    Как известно, при установке многих развальных пластин, широко представленных на рынке, кроме получения развала -1°, получаем также и отрицательное схождение задних колес, которое плохо сказывается на управляемости. Такой результат получается из-за того, что при проектировании этих проставок, производители не учитывают угол наклона рычага задней балки. Отрицательное схождение задних колес увеличивает вероятность заносов при поворотах, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость, а также при прямолинейном движении под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий (например, ветра или при движении по колее) автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.


    При проектировании проставок SS20 учтен угол наклона рычага задней балки. Ось симметрии развальной пластины была смещена на угол α’ равный наклону рычага балки. Это решение позволяет сохранить стабильное поведение автомобиля при поворотах и движении по прямой. При установке развальных пластин SS20 обеспечивается развал -1° и небольшое положительное схождение колес задней оси.


    Применение фирменных проставок SS20, дающих отрицательный развал задних колес, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на маневренности. Более широкая колея позволяет увеличить скорость прохождения поворота без риска опрокидывания.

    Кроме того, увеличение развала до -1° улучшает прохождение скоростных поворотов, так как колеса, имеющие отрицательный развал, воспринимают большую величину боковых сил без «подламывания» шин, что уменьшает увод с траектории.

    При кренах кузова в поворотах наиболее нагруженные колеса, имеющие отрицательный развал, сохраняют большее пятно контакта и лучшее сцепление. Компенсация схождения позволяет колесу катиться с наименьшим сопротивлением и уменьшает износ шины.

    *Установка развальных пластин SS20 не увеличивает износ шин и рекомендуется для всех автомобилей ВАЗ*

    Модификации
    SS50105 Проставка»развал-схождение» задней подвески
    ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, 2108-2915004
    Гарантия 1 год

    В комплекте 2 штуки

    Развал схождение Lada Kalina в Москве в ЮАО ЮЗАО

    Регулировка угла наклона колес на Ладе Калине имеет свои особенности, которые хорошо известны мастерам нашей компании. Этот автомобиль, созданный на современном уровне, требует особой точности в выставлении углов схода развала. 3Д стенд позволяет добиться необходимой точности, которую не всегда способен обеспечить даже лазерный стенд.

    Преимущество компьютерного оборудования

    Компьютерная настройка схода развала осуществляется с использованием специального стенда, работа которого основана на технологии «машинного зрения». Суть процесса в том, что видеокамеры, снимающие колеса с разных сторон, предоставляют компьютеру видеоданные, обработка которых позволяет определить угол наклона с высокой точностью.

    Этот аппарат пришел на смену обычным и лазерным стендам и превосходит их по многим параметрам:

    • позволяет получить максимально точные данные, что необходимо в работе с современными автомобилями;
    • не требует отладки или регулировки, в результате чего полностью исключено влияние человеческого фактора на достоверность получаемой информации.
    • непрерывно передает данные, что позволяет отрегулировать развал схождение автомобиля более удобно и быстро.

    Преимущества нашей компании

    Качественная регулировка угла наклона автомобиля невозможна без квалифицированного персонала. Мы собрали команду опытных механиков, которые способны сделать все точно, оперативно и по выгодной стоимости. У них:

    • большой опыт работы с Ладой;
    • ответственное отношение к делу;
    • знания современного уровня.

    Обратившись к нам, вы сможете решить проблему с регулировкой оперативно, по выгодной цене. Обязательная диагностика подвески, неисправность которой может свести на нет все усилия мастера, также включена в услугу.

    Звоните и приезжайте в мастерскую в удобное время.

    Замена колеса Лада Kalina. Развал схождение Своими руками, АНТИКРИЗИС. ВАЗ, лада калина, приора, гранта

    Комментарии к теме Замена колеса Лада Kalina

    Жаркын

    Ниче не понял. Если руль ровно стоит в машине, но Машина едет влево, это тоже развал?

    Бут Стекленев

    У приятеля с колесом на калине пока все норм 🙂 Ты много говариш луче показал бы короче по порядку обяснил бы может не знаез

    Джет

    Сожги машину и удали канал. .. Где установка авто по уровню?… С чего колея задней оси тебе равна передней? Прям жесть какая то.. космический долб…б

    Бонн Жирмунский

    Б ля сколько умников в коментариях и все сами знают и всем не правильно и колея разная спереди и сзади и пол неровный, вы не заметили что все делается в гараже не на профессиональном стенде? А если в гараже то про какую сверх точность идет речь? Человеку в деревне нужно на старых жигулях хотя бы приблизительно, а то что показал автор самый простой и лучший вариант, а я если вам нужна точная геометрия езжайте на стенд и если вам повезет и оборудование окажется откалиброванным, мастер добросовестным и знающим свою работу то вы получите чуть точнее геометрию чем проволочками а если не повезет с мастером то заплатив деньги вам включат лохотрон где на экране с помощью клавиатуры и мышки выставят в ‘идеал’ все углы развал — схождения.

    Яганцев Лагун

    Дах..я умников но схождение точно правильно для ваза переднеприводных моделей 🙂 Лучше что-то конкретное по колесу объяснил бы 🙂

    Вильгельм

    Столько морки не стоит, того и стоит запомнить что большинство современных автомобилей имеет отрицательный развал, и отрицательный сход

    Fawwaz ⚠Предупреждение за CapsLock

    ЧУШЬ ПОЛНАЯ! А КАК НАСЧЕТ РАЗНОКОЛЕЙНОСТИ, КАСТЕРА, ВЕКТОРА ТЯГИ?

    Мурод

    Геморрои с колесом подзадолбали ))) Правильно сделай сам!убьешь резину и сразу поедешь на розвал

    Каран

    Геморрой полный а не методика, будто каменный век блин. Это возьми там намаж, тут открути, здесь натяни. Полы не ровные. Простому обывателю такого не выполнить, ещё и хуже сделается. Будто развал заоблачные суммы стоит

    Гасан

    Если они закисли и наконечники тоже,говорят поссать на них надо,пробовал помогает! Проблемы с колесом это еще что >)

    Fernald

    Это если кузов автомобиля новый и не деформирован

    Комо

    Красавчик мужик. Неплохо, если более обстоятельно по колесу объяснил бы 🙂

    Adriaan

    Делал на 2108, только по нитке, после замены рул. наконечников, шаровых и шруса, в гараже! Делал только что бы доехать до сервиса на стенд! На стенде мастер …! Всё стоит в идеале!!! Ничего не крутили!!! Как то так!

    Dalziel

    М-да! Это чудеса какието, на компе мастер возится с оборудованием по 40 минут. А тут проволочки да отвесики, прикол что-ли такой? Мне друг сказал с колесом на ладе до сих пор все норм ))

    Сиди

    Чувак у меня калину в право тянет, р. Схож деяние не помогает, в чем проблема??? Пожалуйста помогите

    Бас Ситнянский

    Здравствуйте можете сказать пружина влияет ли на развал если просевший за ранее спасибо

    Дев Шляпско

    красава зделал на тазики у себя полёт лудше стал.а умники которые только язык свой чесать могут бродите камышами или выкладывайте альтарнативу.ну есть другой вариант сто. У приятеля с колесом на калина до сих пор все зашибись >)

    Толеген

    Здесь по проще, по задним ставим передние, балка задняя отрегулирована на заводе. А если все четыре регулируются, от какой точки плясать? Сам бы попробывал тоже.

    Похожие видео по ремонту

    Регулировка углов установки колес Лада Гранта


    Лада Гранта Иваныч › Бортжурнал › Развал Схождение Кастер

    После зимнего периода сменив резину на летнюю почувствовал, что автомобиль уводит влево. Проверил шаровые, наконечники, визуально осмотрел переднюю и заднюю подвески, изъянов не увидел. Проверил развал и схождение автомобиля. А вот найти справочную информацию для Гранты удалось не сразу. На одном из форумов читал, что причиной увода авто в сторону могут являться сами колёса, точнее резина на них. Иногда достаточно поменять передние правое с левым местами и уводить престанет. Я тогда особо не придал этому значения, а взря. Короче ездил так около месяца, сменив резину на новую чуть не обалдел, всё вернулось как должно быть. Снова на форум, где пишут, что летнюю резину меняют так: откуда снял колесо, туда и пихай обратно, местами не путать. Правое переднее снял, туда вернул по весне и т.д. все колёса. Правда этот совет касается тех, кто за зиму не менял развал или кастер. Я снимал и ставил колёса без всякого учёта мест.
    Справочная инфа: Запись временная, кому нужно копируйте для памятки.

    ● Гранта, под нагрузкой: развал 0 градусов +/- 30 минут кастер 1 градус 40 минут +/- 30 минут (без ЭУР) 3 градуса +/- 30 минут (с ЭУР) схождение линейное 0 +/- 1 мм угловое 0 градусов+/- 10 минут

    ● Гранта, снаряженный автомобиль: развал 0 градусов +/-30 минут кастер 1 градус 15 минут +/- 30 минут (без ЭУР) 2 градуса 20 минут +/- 30 минут (с ЭУР) схождение линейное 2 +/- 1 мм угловое 0 градусов 10 минут — 0 градусов 30 минут.

    ● Для Lada Granta, которые комплектуются усилителем рулевого управления (комплектации «норма» и «люкс») кастер передней подвески предусмотрен увеличенный. Он будет составлять 2°45’.

    Куда нидь в свой БЖ вставлю инфу. P.S. Сохраняю. И дополняю запись.

    Угол продольного наклона (кастер) — угол между осью поворота колеса и вертикалью на виде сбоку. Считается положительным, если ось наклонена назад относительно направления движения.

    Развал

    — наклон плоскости колеса к перпендикуляру, восстановленному к плоскости дороги. Если верхняя часть колеса наклонена наружу автомобиля, то угол развала положительный, а если внутрь — то отрицательный.

    Схождение

    — угол между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр шины управляемого колеса. Схождение считается положительным, если плоскости вращения колес пересекаются перед автомобилем, и отрицательным, если они, наоборот, пересекаются где-то сзади.

    Ниже приведены эксперимены, позволяющие уяснить, как влияют регулировки колес на поведение автомобиля. Для тестов выбран «Самара» ВАЗ-2114 — большинство современных иномарок не обременяет владельца диапазоном и выбором регулировок. Там все параметры заложены заводом-изготовителем и повлиять на них без конструктивных переделок достаточно сложно. У нового автомобиля — неожиданно легкий руль и невнятное поведение на дороге. Углы схода-развала находятся в поле допуска, за исключением продольного угла наклона оси поворота левого колеса (кастера). Применительно к передней подвеске отечественного переднеприводного автомобиля установка углов всегда начинается с регулировки кастера. Именно этот параметр, с одной стороны, служит определяющим для остальных, а с другой — в меньшей степени сказывается на износе шин и прочих нюансах, связанных с качением автомобиля. Более того, данная операция наиболее трудоемка — думается, именно поэтому о ней «забывают» на заводе. Только потом, разобравшись с продольными углами, грамотный мастер начинает регулировать развал, а затем и схождение колес. • Вариант 1

    Мастер максимально сдвигает углы продольного наклона стоек, уведя их в «минус». Мы как бы сдвигаем передние колеса назад, к брызговикам колесных ниш. Ситуация, довольно часто встречающаяся на старых и сильно «уезженных» машинах либо после установки проставок, поднимающих заднюю часть автомобиля. Результат: легкий руль, быстрые отклики на его малейшие отклонения. Однако «Самара» стала излишне нервной и вертлявой, что особенно заметно при скорости после 80-90 км/ч и выше. У автомобиля нестабильны отклики при входе в поворот (необязательно быстрый), норовит рискнуть в сторону, требуя от водителя постоянного подруливания. Ситуация осложняется при выполнении маневра «переставка».
    Вариант 2
    «Правильное» положение стоек (наклонены в «плюс»), выставлены в «ноль» и углы схождения и развала. Рулевое колесо стало упругим и информативным, и немного более «тяжелым». Автомобиль едет четко, понятно и правильно. Исчезли вертлявость, невнятные взаимосвязи и траекторные рыскания. На «переставке» ВАЗ легко опередил предыдущий вариант.
    Вариант 3
    Излишне «положительный» развал. Изменять его без коррекции схождения нежелательно, посему вводится еще и положительное схождение. Опять «полегчал» руль, стали ленивее отклики на входе в поворот, увеличилась боковая раскачка кузова. Но катастрофических ухудшений в характере нет. Однако при моделировании экстремальной ситуации «чувство руля» теряется. С появлением скольжений неожиданно рано осложняется попадание в заданный коридор на «переставке» и машина начинает скользить слишком рано. В быстрых поворотах доминируют сильнейшие проскальзывания передней оси.
    Вариант 4
    Вариант со спортивными амбициями: всё в «минус»», за исключением кастера. Автомобиль с такими настройками повороты проходит увереннее и быстрее, как и маневр «переставка». Отсюда и лучший результат.

    Консерватизм или современный подход, что лучше

    Но такой консервативный подход больше подходит для стареньких жигулей, москвичей, волг, запорожцев, а также древних иномарок.

    На современных автомобилях такие работы, конечно же, лучше проводить на СТО, где с помощью современного лазерного и компьютерного оборудования сделают все на высоком уровне без каких-либо погрешностей. А все мы знаем, что даже не значительная погрешность в данном вопросе может привести к быстрому износу шин.

    СТО, это конечно хорошо, там сделают все быстро и точно. Но всегда есть свое НО. Во-первых, какое бы современнейшее оборудование ни стояло на автосервисе, без хорошего специалиста это груда металлолома. И тут могут возникнуть проблемы:

    1. На сколько Вы доверяете данному специалисту;

    2. На сколько точно будут проведено работы (когда оборудование проверялось на соответствие метрологическим стандартам) и стоит ли такая точность своих денег;

    3. Какие гарантии Вам будут даны на выполненные работы. Во-вторых, в зависимости от состояния дорог в Вашем регионе, от того где Вы вообще ездите и интенсивности Ваших поездок период выполнения работ по развалу и схождению колес может быть разным.

    Как правило он может варьировать от одного месяца до полугода. А некоторые водители вообще посещают СТО только один раз в год. Если водителю приходиться посещать СТО один раз в 1 – 3 месяца, то это ощутимые расходы и тут уже многим следует задуматься об экономии средств. Конечно, если у Вас дорогая иномарка, то с такими расходами придется смериться, а если у Вас наш отечественный автомобиль, то развал схождение колес автомобиля можно сделать и своими руками без особых проблем. В-третьих После любого вмешательства в ходовую часть и рулевое управление автомобиля будь то замена рулевых тяг, замена усилителя руля, замена амортизаторов, смена летней резины на зимнюю и наоборот или проведение каких-либо других работы обязательно необходимо проводить контрольные замеры развала схождения колес и при необходимости проводить соответствующие регулировки. В-четвёртых Хорошего СТО в Вашем регионе может и не оказаться, или как раз в самый неподходящий момент вышло из строя оборудование, при этом Вы заметили, что внешняя или внутренняя кромка покрышки начала сильно изнашиваться, а это явный признак не правильного развала схождения колес. Данный список еще можно долго продолжать, но давайте уже перейдем к делу. Что нужно делать Для выполнения соответствующих работ Вам понадобятся определенные знания, которые мы Вам сейчас дадим, и специальная линейка, с помощью которой происходит выставления правильных углов схождения и развала колес автомобиля.

    Лада Гранта «Red-Dark Dragon» › Бортжурнал › Сход-развал своими руками.

    Приветствую, друзья. Давно как то подкралась мысль делать самому хотя бы схождение, а осенью попробовал сделать и развал, отталкиваясь от задних колёс, на которых с завода уже стоит -1. . Прежде, чем делать, нужно постараться выставить колеса ровно, для этого смотрим на колеса заднее и переднее из дали, так можно сориентироваться. Багажник должен быть пустым, не нагруженным, колеса все накачены одним числом. В большинстве сервисах этого не смотрят, а это важно. Руль может быть, как угодно, главное нам сперва выставить идеальное схождение, потом будем смотреть на руль и если не поможет его перестановка, то немного придётся подкорректировать наконечниками.

    . Развал: Для этого берём отвес, на конце гайка, к примеру, и прикладываем к заднему колесу посередине, снизу берём ориентир заподлицо с частью колеса или литья, а сверху смотрим какой зазор получился.

    При -1 развале он составляет 5мм. -2 уже 1 см. Делаем так же с передними колесами, путём подгона конечно, можно залезть в яму и там крутить, прыгая наверх каждый раз или попросить помощи друга. Я делал на земле, снимая колесо каждый раз)) та еще попка. Постепенно вывел в 5мм. . Схождение делаем так— берём тоненькую железку длинную, около 1.5 метра, можно деревяшку тонкую, прут ровный ли.

    Ставим отметины в разных местах, примерно на расстоянии от колеса до колеса,

    предварительно можно примерить конечно же, для ориентира, прислоняем с одной стороны к колесу под днищем авто с боку и смотрим, что вышло на другом колесе, одним глазом, ориентируясь по метке, так же делаем с другой стороны колеса и нужно добиться того, чтобы метка одна и та же совпадали. Крутим естественно наконечники. Главное нам добиться того, чтобы колёса смотрели в ровной плоскости к друг другу. А руль можно после переставить, когда авто будь ехать прямо) а если не выходит, значит надо играть снова схождением. Постараюсь объяснить как.к примеру руль повернут немного вправо, когда авто едет прямо, из этого следует, что колеса или едут прямо или одно колесо смотрит вправо, правое допустим, если мы поставим руль прямо, то колесо повернётся влево, значит его нужно отвести вправо, чтобы руль смотрел прямо. Как то так. У меня получалось. А вообще по простому…: Поставили руль прямо и делаете схождение. Только нельзя крутить много с одной стороны вовнутрь, иначе при макс.вывороте у вас будет хрустеть шрус, если ПП. Некоторые развальщики этим грешат, я так раз нарвался, думал шрусу хана, поменял, а ничего не изменилось. . Еще как то мужик мне делал схождение, просил сесть за руль, так достигается идеальная плоскость положения колёс по отношению друг к другу. Под нагрузкой ауто проседает и выходит, что колеса немного поворачиваются к центру, значит их нужео развести в стороны на мм с каждой стороны, вроде так понял сам. . Идеально настроенное положение это когда авто едет прямо без уклонов в стороны и так же при нажатии на газ и тормоз. . Надеюсь пончтно объяснил. Допетрить можно, если постараться) удачи, товарищи. . Вот, поймал на спидометре восьмёрочки:)

    источник

    Смотрите также

    Комментарии 17

    Если верить таблице, то что у Калины что у Гранты (без усилителя руля) кастор одинаковый. Если установить на Калину опорники со смещением 12мм, то получим те же 3 градуса кастора. Я правильно понял? Зачем тогда на Калину ставят еще и Грантовские «крабы»?

    Установкой одних опорников, кастор вы не увеличите. Изменится только наклон стойки. Нижняя часть то таже самая останется. Вот для этого и ставят крабы от гранты или убирают регулировочные шайбы. Для гражданской езды не вижу смысла этого делать. Так как колесо почти в плотную к переднему бамперу сместиться, эстетически вида не какого нет. Уж лучше когда колесо по середине арки или немного смешено в перед.

    Как отрегулировать сход-развал колес автомобиля Лада Гранта

    Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

    Регулируют три параметра: угол продольного наклона оси поворота, угол развала колеса и схождение колес.

    Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

    Угол продольного наклона оси поворота способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.

    Симптомы отклонения величины угла от нормы — увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шины.

    Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб, установленных на обоих концах растяжки.

    Для увеличения угла шайбы снимают с переднего или заднего конца растяжки, а для уменьшения угла дополнительно устанавливают на задний конец растяжки (установить дополнительные шайбы на передний конец растяжки не всегда возможно из-за его короткой резьбовой части).

    При установке или снятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′.

    Регулировочных шайб на переднем конце растяжки не должно быть более двух, а на заднем конце — более четырех.

    Угол развала колеса — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

    Угол развала колеса способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.

    При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

    Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку при ослабленной затяжке гаек верхнего и нижнего болтов.

    Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.

    Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.

    К чему может привести некачественная регулировка развал-схождения?

    Приводим несколько дефектов, которые могут появиться после неправильной регулировки развал-схождения колёс и способы их устранения.

    Быстрый износ резины при неправильной настройке развала-схождения колес

    1. Положение рулевого колеса при прямолинейном движении автомобиля отклонено от среднего положения.

    Причин появления такого дефекта может быть несколько:

    • повышенный люфт руля, который не был учтён при регулировке схождения;
    • задний мост несколько повёрнут относительно продольной оси автомобиля. Этот дефект может быть пропущен, если работы проводились на оптическом стенде, а также в том случае, когда на компьютерном стенде отключён режим измерения угла установки мостов;
    • разница давлений в шинах правых и левых колёс, которая не была устранена перед регулировкой;
    • наличие иных скрытых дефектов в подвесной системе, которые были пропущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
    • известны случаи, когда среднее положение руля изменяется, если колёса на передней подвеске поменять между собой.

    В случаях, когда присутствует самопроизвольное уклонение от прямолинейного движения (увод в сторону), следует выявить и устранить причину уклонения, а только потом проверять среднее положение руля.

    2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется в сторону от направления движения.

    Причин также может быть несколько:

    • разница в качестве изготовления покрышек передних колёс, выражаемая в неоднородности силовых характеристик их металлического каркаса. Такое встречается нередко. Чтобы проверить, нужно поменять передние колёса – увод должен поменять своё направление. Чтобы устранить его, следует менять между собой колёса, подбирая такую пару, при которой самопроизвольный увод прекратится;
    • дефекты заднего моста, диагностику которого пропустили. Следует выполнить осмотр и проверку положения заднего моста;
    • наличие скрытых дефектов в подвесных системах, не выявленных во время их диагностики, проведённых не в полном объёме или некачественно;
    • некачественно выполненная регулировка или не откалиброванный проверочный стенд.

    3. Односторонний увод машины появился только после выполненной регулировки, до этого уклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.

    Причиной может быть разница в качестве покрышек, о которой упоминается выше, приводящей к самопроизвольному уклонению машины от прямолинейного движения. Однако до этого увод компенсировался неправильным схождением, устранение которого привело к появлению уклонения. В этом случае следует поменять резину.

    Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

    Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

    В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

    Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге?

    Развал-схождение – что это такое?

    Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

    Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

    У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно. У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже). Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

    Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

    Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

    В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

    Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

    Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

    Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

    Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля). Давление в шинах. Загрузка машины. Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента

    Калины листоедов вторглись в Нью-Йорк?

    Остерегайтесь Большого Яблока и северного Нью-Джерси. Похоже, что калины листоеды (VLB) направляются к вам, если они еще не находятся в вашем районе. Вот чего можно ожидать, когда вылупляются личинки весной:

    Джон Джордан, инспектор по природным ресурсам Prospect Park Alliance, обнаружил доказательства присутствия там жука и говорит, что в прошлом году было подтвержденное сообщение об острове Северный Брат (между Манхэттеном и Квинсом). Предполагается, что VLB находятся в некоторых из крупных парков Бронкса, северного Манхэттена и северного Квинса. Энтузиаст местных растений Уильям Вайман зафиксировал повреждения в округе Делавэр Хантердон, штат Нью-Джерси, в 70 милях к западу, и они также были замечены в округе Патнэм, штат Нью-Йорк, в 60 милях к северу.

    Калиновый листоед, Pyrrhalta viburni (Paykull), представляет собой инвазивный неместный жук, который впервые появился в Нью-Йорке у озера Онтарио в 1996 году и постепенно распространился по штату и вниз по долине Гудзона.Это прожорливый поедатель, способный полностью опорожнить кусты калины. Растения могут погибнуть через два-три года сильного заражения, особенно когда личинки лишают растения весеннего вылупления после вылупления с последующим обильным кормлением взрослых особей позже летом.

    Для получения дополнительной информации о выявлении VLB на всех этапах жизни, шагах, которые вы можете предпринять для борьбы с ними и выборе устойчивой калины, посетите веб-сайт Cornell’s Viburnum Leaf Beetle.

    Метро и Нью-Джерси читателей: Если вы заметили VLB в своем районе, сообщите нам, где это находится, в комментариях.

    Посмотреть больше видео:

    Общедоступная группа Viburnum Trend Group

    Это история 9/11 Кевина Бойера, бывшего сотрудника Viburnum. Он пережил 9/11 и в тот день находился в центре мировой торговли. Он был на 70-м этаже.

    09.09.01
    Приземлившись в тот вечер в Нью-Йорке, горизонт Манхэттена был прямо из моего окна. Я действительно подумал, какое замечательное место были у башен Всемирного торгового центра.
    09/10/01
    После рабочего дня в Управлении порта Нью-Йорка / Нью-Джерси я пошел работать в гостиницу.Я вернулся в свою комнату и включил телевизор, чтобы посмотреть футбол в понедельник вечером. Я поставил кресло в отеле перед телевизором. Когда я передвинул стул, я обнаружил под ним пенни и подумал: «Найди пенни и возьми его, и тебе будет весь день удачи». Я сказал себе: «День означает следующие 24 часа».
    11.09.01
    Я уехал из отеля около 7:30 утра. По дороге во Всемирный торговый центр я понял, что забыл свой мобильный телефон. Я решил вернуться в обеденное время за телефоном. Я подошел к своему столу на 70-м этаже 1-го Всемирного торгового центра.
    Я только что сел за свой стол со второй чашкой кофе (примерно в 8:45). Сразу же здание затряслось, как будто у нас было сильное землетрясение. Я вскочил со стула только для того, чтобы услышать, как кто-то кричит: «Все, стойте!». Я ухватился за перегородку рядом с моим столом. Я выглянул в окно справа и увидел падающий мусор. Здание перестало трястись / раскачиваться, и кто-то крикнул: «Поехали». Как только мы вышли на лестницу, мои молитвы начались.
    Мы начали спуск по лестнице.В непосредственной близости от меня никто на самом деле не знал, что случилось, что заставило здание содрогнуться. Выход из здания был на самом деле вполне упорядоченным. Некоторые люди очень нервничали и тяжело дышали. Женщины снимали обувь, чтобы было легче ходить. Вы могли почувствовать запах / увидеть дым и запах газа, и это не было впечатляющим.
    На 44-м этаже нас перевели с нашего нынешнего выхода с лестницы на другую лестницу. Именно в этот момент кто-то сказал, что в здание врезался самолет.Моим первым инстинктом было то, что это был маленький самолет и что это была авария. В этот момент я встретился с Кайлом Крегером из Crestone.
    На этом этапе выход из здания значительно замедлился. Люди, которые были сожжены и / или ранены, сбивались, а пожарные пытались проникнуть на разные этажи здания, чтобы убедиться, что все были эвакуированы. Под защитными костюмами пожарные сильно потели. Многие эвакуируемые люди начали с трудом переводить дыхание, когда мы спускались по лестнице.
    Где-то на 5-м или 6-м этаже нам пришлось начать идти по воде, которая стекала по ступенькам. Наконец мы достигли первого этажа. Теперь мы могли видеть из окон внешнюю площадь, которая находилась за Всемирными торговыми центрами. На некоторых окнах и на земле были красные полосы.
    Нам сказали выйти в торговый центр Всемирного торгового центра, который на один уровень ниже, чем мы были. Мы спустились по эскалатору и вошли в торговый центр. Спринклеры были включены, и они намокали, пока мы шли.Я думал, что если бы это было худшим, что случилось бы, со мной все было бы в порядке.
    Наконец мы вышли из Всемирного торгового центра. Мы сразу подняли глаза и увидели оба здания в огне. Это был сайт, который я всегда буду помнить.
    Мы начали уходить из этого района. Я знал, что моя жена и дети теперь будут в бешенстве, не зная, выбрался ли я из здания. В каждом телефоне-автомате, который мы видели, были очереди людей, которые звонили. В конце концов я просто вошел в небольшой бизнес и сказал им, что я из Санкт-Петербурга.Луи и не могли бы я позвонить своей семье и сообщить им, что со мной все в порядке. Мужчина сказал хорошо, и я позвонил. Мягко говоря, все обрадовались, что меня нет дома и все в порядке. Во время разговора с женой по телефону мужчина в офисе слушал новости, и мы услышали, что самолет врезался в Пентагон, и моя жена сказала мне, что у них также было одно попадание недалеко от Питтсбурга. Кайл, сотрудник Crestone, с которым я работал, попросил, чтобы я дал моей жене номер его домашнего телефона, чтобы она могла позвонить его жене и сообщить ей, что с ним все в порядке.
    Мы покинули компанию, в которой работали, и стояли снаружи, обсуждая, что нам делать. Кайл хотел позвонить в нашу компанию и сообщить, что все уладили.
    Мы шли обратно к Всемирному торговому центру, остановились еще раз, чтобы посмотреть на горящие здания. Кайл заметил, что если эти здания рухнут, у всех в этом районе будут большие проблемы, я сказал ему, что эти здания никогда не рухнут.
    Мы прошли немного дальше, я узнал местность и понял, что мы всего в 1-2 кварталах от моего отеля.Мы остановились посмотреть на здания Всемирного торгового центра. Вдруг раздался громкий шум, и все начали кричать и бежать. Я в последний раз вижу Кайла, как он убегает из этого места. Я думал, что взорвались другие бомбы. Всех обрушивали пыль и мусор. Люди сталкивались друг с другом и пытались уйти от завалов. Ничего не было видно. Я встал за бетонную сеялку, которая была примерно в десяти футах от меня. Прежде чем я добрался до сеялки, на меня накатывались пыль и мусор.Люди прыгали на меня сверху, и люди сталкивались со мной.
    Я верю, что умру. Я знал, что в любой момент что-нибудь ударит меня или упадет на меня. Если этого не произойдет, я задохнусь от пыли и мусора.
    В то время у меня было много чувств. Моим первым было крайнее разочарование. Я никогда больше не увижу свою семью, друзей и коллег. У меня были сильные мысли о жене и детях. Марисса, моя старшая дочь, уехала, чтобы вернуться в колледж, и я не смог попрощаться.Знает ли она, что я ее люблю, как я горжусь ею, она уже через многое прошла в своей юной жизни, сможет ли она пережить это? Я вижу улыбку Мариссы и слышу ее голос. Кэти, моя младшая дочь, попрощалась со мной перед моим отъездом. Мне очень больно за Кэти. Она так молода, что ее убьет. Я вижу ее перед собой, склонив голову и положив руки на талию. Линда, моя жена, любовь всей моей жизни. Я знаю Линду как знакомую. Она будет действовать смело и сообщит всем, что с ней все в порядке.Я знаю, что ее сердце будет разбито навсегда, и она никому не даст об этом знать. Я вижу ее, она плачет, не может остановиться, в ее глазах не осталось блеска. Мои родители, брат, сестры и их супруги, я только что видел их на выходных, посвященных Дню труда, я буду скучать по ним. Мы очень весело росли. Моя свекровь и свекор, я старалась им как можно больше помочь, будет ли кто-нибудь еще, чтобы помочь. Я думаю обо всех детях из моих футбольных команд. Друзья мои, я знаю, что они будут рядом с моей женой и детьми; они лучшее, о чем можно было мечтать.Я нахожу это очень утешительным. Все эти мысли пришли мне в голову в течение нескольких секунд после обрушения здания и попадания на нас пыли и мусора.
    Пыль и мусор перестали двигаться. Я не могу дышать, не вижу, я задохнусь. Я глотаю и вдыхаю пыль / мусор. Кто-то кричит, чтобы ты закрыл глаза. Я расстегиваю рубашку и прикрываю рот, я тоже не могу дышать. Кажется, это будет длиться вечно. Я стою сейчас. Я смотрю налево и вижу свет. Это маленькие дырочки в пыли, через которые проникает солнечный свет? Я протягиваю руку, чтобы коснуться света.Свет оказал на меня успокаивающее действие. Я начинаю думать, что выживу. Я понимаю, что это декоративные светильники на дереве внутри кашпо, которое я использовал для освещения. Пыль оседает, и теперь вы можете видеть достаточно хорошо, чтобы уйти.
    У меня во рту столько пыли и мусора, что я все еще задыхаюсь, пытаясь вытащить его. Рядом есть небольшая тележка с едой. Люди пьют напитки, чтобы выкинуть дрянь изо рта. Хозяин повозки подбегает, чтобы убедиться, что все заплатили за напитки.Я даю ему два доллара за бутылку холодного чая. Полоскаю рот и выплевываю. Мои глаза, нос и уши полны пыли и мусора.
    По-прежнему тяжело дышать. Я захожу в здание, чтобы отдышаться. Я вхожу в здание через дверь и выхожу из здания, где раньше было окно. В здании за которым я стоял, на нижнем этаже все окна потеряли. Я потерял Кайла и надеюсь, что с ним все в порядке. Люди выкрикивают имена других людей. Истребители ревут над местностью, все снова начинают бежать, думая, что это еще одна атака.Они быстро понимают, что это всего лишь самолеты, и все притормаживают.
    Я проверяю себя и вижу, что у меня есть кровь на передней и задней части моей рубашки и футболки. У меня нет крови, но я не знаю, чья кровь на мне. Я покрыта серой пылью, и вся территория покрыта такой же пылью с бумагой.
    Я иду и слышу, как полицейский говорит идти на север. Я не уверен, в каком направлении находится север, но я начинаю следовать за всеми остальными. Теперь я понимаю, что одно из зданий обрушилось.Вроде бы нереальный вид, осталась только одна башня. Я иду, пытаясь уйти как можно дальше. Второе здание рушится. Я нахожусь достаточно далеко, чтобы не попасть под воздействие пыли и мусора.
    Я сейчас просто гуляю. Я останавливаюсь каждые 5 или 6 кварталов, чтобы попытаться найти телефон. У всех телефонов-автоматов длинные очереди. Я останавливаюсь в 3, жду в очереди только для того, чтобы не иметь возможности позвонить, потому что все междугородные линии, кажется, отключены. Я очень расстроен и очень беспокоюсь о своей семье.Мне нужно сообщить им, что я в порядке. Куда мне следует идти? Кажется, что все просто спотыкаются; никто не может поверить в случившееся.
    Мужчина приглашает людей в свой многоквартирный дом, чтобы они использовали его телефон, набрали воды и сходили в туалет. Он спорит с менеджером квартиры и с полицейским, они не хотят, чтобы люди заходили в дом. Я вхожу в здание в надежде, что смогу воспользоваться телефоном. Он забирает людей в свою квартиру по 2 за раз. Я устаю ждать и выхожу из здания, чтобы продолжить идти на север.
    Некоторые рыбные рынки предлагают шланги для очистки. Я останавливаюсь на трех разных и убираюсь. На каждом я чувствую себя чище, но каждый раз, когда я проезжаю мимо, меня спрашивают, не хочу ли я прибраться.
    Я наконец добираюсь до Вильямсбургского моста и перехожу в Бруклин. Меня поражает количество людей, переходящих мост. Похоже, весь Нью-Йорк решил уйти из города. Я добираюсь до бруклинской стороны моста, и многие люди предлагают мне воды.Я хожу в поисках людей из Крестоуна. Я никого не могу найти. Некоторое время я просто гулял в непосредственной близости от моста. Я нахожу телефон-автомат, он не работает. Это после обеда, и мне нужно что-нибудь поесть. Я понимаю, что у меня всего три доллара. Ни один банкомат работать не будет.
    Я вижу девушку, держащую табличку. Там написано: «Заходите, пользуйтесь нашим телефоном, используйте наши туалеты». Я наконец могу позвонить домой. Я говорю: «Я все еще в порядке». Название компании — Brooklyn Legal Services.Сейчас около 12:30, я снова звоню жене и семье. Я звоню в свою компанию и обнаруживаю, что все благополучно покинули здание. Еще раз все спрашивают меня, хочу ли я убраться. Хожу в туалет и смотрю в зеркало, у меня везде пыль.
    Мне нужно найти что-нибудь, чтобы промыть глаза. Они всего лишь одно большое красное пятно. Человек из компании ведет меня по соседству в аптеку. Я покупаю контактный раствор и глазные капли. Я возвращаюсь в компанию, снимаю контакт и закапываю глаза.
    Мне нужно найти место, где можно переночевать. Я спрашиваю женщину, которая мне помогала, и она спрашивает своего босса. Он говорит мне, что в 5 или 6 кварталах от того места, где я нахожусь, есть Marriot. Я иду туда, а отеля нет. Я хожу, пытаясь найти отель поблизости. Я возвращаюсь в юридическую фирму и говорю им, что не могу найти отель. Мне говорят, что я недостаточно далеко зашел. Я иду назад, думая, что мне просто нужно идти дальше. По-прежнему нет отеля. Я возвращаюсь в юридическую фирму. Другой человек дает мне указания.Он говорит, что до центра Бруклина две-три мили. Я должен пойти на остановку и дождаться автобуса № 61, он довезет меня до Marriot. Я иду на автобусную остановку и сажусь на тротуар. Я спрашиваю окружающих, нахожусь ли я в нужном месте. Все говорят, что да, но автобус опаздывает. Сижу около получаса, а автобус не ходит. Я спрашиваю дорогу и снова отправляюсь на прогулку.
    Я наконец добрался до отеля. У них нет комнат. Я связываюсь с женой и сообщаю ей, где я.Я звоню в свою компанию и говорю, что мне нужно где-нибудь остановиться. Они хотят, чтобы я пошел дальше, а я говорю им, что не могу. Я морально и физически истощен. Я просто буду спать на полу где-нибудь в этом отеле.
    Я захожу в конференц-зал отеля, созданный для помощи людям, которые оказались в затруднительном положении. Наконец-то я получил немного еды, два яблока и немного сока. Я сажусь и смотрю телевизор, который у них включен. Я не могу нормально мыслить и провожу много времени, просто гуляя по отелю. Я иду в бар отеля и заказываю два пива и куриные палочки.Мне даже в голову не приходит, что я грязная грязь с кровью на рубашке и футболке. Я начинаю разговаривать с людьми, сидящими рядом со мной. Услышав мою историю, один из мужчин предлагает мне дополнительную кровать в своей комнате и возможность принять душ.
    Я иду в его комнату и падаю на колени рядом с кроватью. Я благодарю Бога за спасение моей жизни и молюсь за тех, кого, я надеюсь, еще можно спасти от Всемирного торгового центра. Я прошу Его позаботиться о моей семье, пока я не вернусь домой
    Я иду в ванную и начинаю снимать одежду.Мои туфли в грязи, я просто сую их под воду, идущую в душ. Я снимаю одежду, и везде падает грязь. Я схожу в душ, и мне кажется, что на то, чтобы стереть грязь с волос, ушла целая вечность. Я снова одеваюсь. Я спустился вниз в сувенирный магазин отеля и купил новые носки, нижнее белье и футболку полиции Нью-Йорка. Я возвращаюсь в комнату и звоню жене. В 10 часов лег на кровать. Я не спал всю ночь, я снова и снова переживал обрушение здания.
    09/12/01
    Сейчас 5:30 утра, и парень, с которым я делю комнату, собирается уходить. Он сказал мне, что они арендуют машину и поедут обратно в Цинциннати. Он просил меня поехать, но машина полна. Я говорю ему спасибо, и он уходит. Он оставил мне свой адрес электронной почты. Я встаю с постели и чуть не падаю. Мои ноги почти не двигаются, а ноги меня убивают. Я не могу коснуться верхней части правой стопы, каждый раз, когда я это делаю, это испытывает новую боль. Я хочу позвонить домой, но понимаю, что еще слишком рано.Я включаю телевизор, чтобы посмотреть новости. Я принимаю душ и спускаюсь вниз. Я захожу в комнату, которую они сделали для людей, которые оказались в затруднительном положении. У них есть еда на завтрак. Я вернулся в свою комнату и позвонил жене, а затем родителям.
    Я вышел из этой комнаты и пошел к стойке регистрации, чтобы снять комнату на ночь. Я знал, что не смогу вылететь как минимум до четверга. У меня новая комната. Я решил, что мне нужны новые брюки. Было около полудня, и я просто хромал по Бруклину. Я видел церковь, в которой в 12:10 была месса.Я ходил на мессу, и у всех на лицах было выражение боли и печали. Священник, кажется, не может найти слов.
    Я вернулся в свою комнату, и мне позвонила жена. Радиошоу под названием Steve & DC хочет взять у меня интервью по телефону. Я сказал «окей», и примерно через час мне позвонили. Я описал им события дня. Мне звонили родственники и друзья.
    13.09.01
    Утро четверга, просыпаюсь и думаю, что сегодня пойду домой. Я позавтракал в отеле и посмотрел новости, чтобы узнать, откроются ли аэропорты.Это выглядит хорошо. Я беру такси и еду в аэропорт имени Джона Кеннеди. Это около полудня. Аэропорт объявляет, что сегодня разрешен только один рейс — в Пуэрто-Рико. Телефоны не работают. Я разговариваю с парой из Сент-Луиса. Они возвращаются из отпуска, у них нет денег на гостиницу, авиакомпании не платят за нее. Девушка звонит своему папе, и он пытается зарезервировать для них столик.
    Я сажусь на маршрутный автобус отеля, чтобы найти телефон, который будет работать. Я связываюсь с женой, а затем со своей компанией.Мне сказали, что есть рейс из LaGuardia, который вылетает около пяти часов вечера. Я беру такси до Ла-Гуардия. Самолета нет. Я возвращаюсь в «Марриотт» в Бруклине. Я чувствую, что никогда не вернусь домой. Я очень расстроен. Я звоню в свою компанию. Они забронировали мне билет на вылет из Филадельфии в пятницу утром. В 2:30 меня заедет машина.
    Меня заберут в 2:30 и я вылетаю из Филадельфии в Сент-Луис. Самолет приземляется около 10:30 по центральному времени.Моя жена и дети встречают меня вне службы безопасности. Люди смотрят на нас, как на странных, потому что все плачут. Я дома.
    — Кевин Бойер
    Выживший WTC1 (70-й этаж)

    Полиция утверждает, что мать убили, чтобы другой мог забрать ребенка

    Когда 17-летняя Шона Вулард узнала, что беременна, она бросила школу и переехала к ней. парень и начал готовить комнату ребенка.

    Спортсменка и отличница средней школы Кабул была в восторге от материнства, сказали родственники.

    Примерно в то же время Делила Клэй начала рассказывать людям в соседней Калине, что она ожидает, и рассказывать своему парню о визитах к своему акушеру.

    «Она притворялась девять месяцев, — сказал начальник полиции Калины Аллен Матес.

    2 июля г-жа Вулард родила здорового мальчика Чейза весом 8 фунтов и 11 унций. Восемь дней спустя она была найдена застреленной на лесозаготовительной дороге.

    Полиция нашла ребенка у 36-летней мисс Клэй и обвинила ее в убийстве первой степени.

    Семья г-жи Вулард сообщила, что полиция сообщила им, что г-жа Клэй сказала, что согласилась купить ребенка у подростка, и убила ее после того, как она попыталась отказаться от сделки.

    Полиция также обвинила г-жу Клэй в торговле детьми, но родственники г-жи Вулард говорят, что подросток никогда бы не попытался продать своего ребенка.

    «Я знаю, что Шона не пойдет на такое», — сказала ее мать, Сандра Ричардсон.

    Было неясно, как и даже знали ли эти две женщины друг друга.Семья г-жи Вулард сказала, что она не знала г-жу Клэй. Полиция не сообщила подробностей по делу.

    Мисс Вулард выросла в Кабул, городке с населением 2 000 человек на юго-востоке штата Миссури. Она была тихой, подвижной, чирлидершей и имела средний балл.

    Ребенок г-жи Воллард был доставлен путем кесарева сечения в больнице Салема.

    Четыре дня спустя, 6 июля, ее парень Тим Шипп ушел по работе в автосалон в 8 утра. Он позвонил, чтобы узнать, что чувствует мисс Вулард, и, не получив ответа к 14:30, он не получил ответа.М., он попросил брата проверить ее.

    Входная дверь их дома была открыта, и мисс Вулард уже не было. Полиция была доставлена ​​к мисс Клэй и ребенку после того, как сосед подозревал предполагаемую беременность мисс Клэй.

    «Она сказала этому другу, что едет в больницу, чтобы родить ребенка», — сказала о мисс Клэй сестра мисс Вулард, Мэнди Робертс. Через пять часов она вернулась. Все знают, что у вас нет ребенка, и через пять часов вы приходите домой, как будто ничего не произошло.’

    ОТРЕЗКИ; Возьмите кустистое растение и сделайте его стандартным

    Прищипывание — это способ придать любому стандарту густую головку стеблей и листвы. Для любого из непривитых стандартов начните формировать головку, отщипывая только кончик основного стержня. Эта щепотка удаляет самые верхние почки, позволяя расти нижним. Тем не менее, самые сильные новые побеги будут у верхушки основного стебля, и именно там они вам нужны. Теперь создайте плотную головку как на привитых, так и на непривитых стандартах, прищипывая кончики всех побегов через каждые несколько дюймов роста.Полностью срежьте все временные ветви или листья, расположенные ниже вдоль ствола, или новые, которые там начинают расти.

    Как только ваш стандарт достиг своей зрелой формы, требуется периодическая профилактическая обрезка. Продолжайте обрезать или срезать побеги, растущие вдоль ствола или с уровня земли. Обращайтесь с головкой растения, как с кустом, периодически стригите ее и / или укорачивая отдельные стебли.

    Практически любое кустарниковое растение можно обучить стандартно. Прямостоячие, сильнорослые сорта, когда они существуют, легче всего тренировать таким образом.Следовательно, для стандартов фуксии (Fuchsia X hybrida) используются Annabel, Tennessee Waltz и Hidcote Beauty. С другой стороны, если вам нужен штандарт с томной плачущей головкой, вам придется довести плакучую разновидность до высоты головы или привить плачущую разновидность на ствол прямостоячего сорта. (Последний метод иногда действительно приводит к неестественно выглядящему стыку прививки.)

    Помимо фуксии, розмарина, лавра и плюща, другие растения, обычно приучаемые к стандартам, — это колеус (Coleus X hybridus), герань (Pelargonium spp.), цветущий клен (Abutilon spp.), гелиотроп (Heliotropium arborescens), маргарит (Chrysanthemum frutescens) и вербена (Verbena X hybrida). Вы можете быть удивлены, увидев в этом списке некоторые растения, обычно выращиваемые как однолетние. Фактически, они могут образовывать древесные стволы при выращивании в качестве многолетних растений, и в этом случае их нужно заносить в помещение зимой.

    Для любителей стандартов, таких как я, художественная сдержанность, а не нехватка кандидатов в растения ограничивает количество стандартов, которые мы разрабатываем. Стандарты — это растения-акценты, и слишком сильный акцент становится тревожным или вообще перестает быть акцентом.

    Морозоустойчивость растений | SpringerLink

    Об этой книге

    Введение

    Низкая температура, вместе с засухой и солевым стрессом, представляет собой одно из важнейших экологических ограничений, ограничивающих продуктивность и распространение растений на Земле. В частности, зимняя выживаемость — это очень сложное явление с точки зрения как факторов стресса, так и реакций на стресс.Опасность зимнего холода возникает не только из-за его основного воздействия, т.е. е. образование льда в тканях растений; дополнительные угрозы представлены замерзанием воды внутри и на земле, а также нагрузкой и продолжительностью снежного покрова. В последние годы появился ряд книг и обзоров на тему холода и морозостойкости растений: однако все эти публикации концентрируются в основном на механизмах повреждения и устойчивости к замораживанию на клеточном или молекулярном уровне.Мы убеждены, что анализ ультраструктурных и биохимических изменений в клетке и особенно в плазматической мембране во время замораживания является ключом к пониманию границ морозостойкости и механизмов акклиматизации к холоду. Несомненно, это ближайшая задача, стоящая перед теми из нас, кто занимается исследованиями сопротивления. Тем не менее, мы считаем, что, помимо понимания основных физиологических явлений, мы должны быть осторожны, чтобы не упустить из виду важность сравнительных аспектов процессов замораживания, компонентов избегания стресса и толерантности, а также конкретных уровней сопротивления.

    Ключевые слова

    земля окружающая среда растения растения температура плазматической мембраны

    Авторы и аффилированные лица
    1.

    Библиографическая информация

    • Заголовок книги Морозостойкость растений
    • Подзаголовок книги Реакции и адаптация к морозному стрессу
    • Авторы Акира Сакаи
      Вальтер Ларчер
    • Название серии Экологические исследования
    • DOI https: // doi.org / 10.1007 / 978-3-642-71745-1
    • Информация об авторских правах Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1987
    • Имя издателя Шпрингер, Берлин, Гейдельберг
    • электронные книги Архив книг Springer
    • ISBN в твердом переплете 978-3-540-17332-8
    • ISBN в мягкой обложке 978-3-642-71747-5
    • электронная книга ISBN 978-3-642-71745-1
    • Серия ISSN 0070-8356
    • Номер издания 1
    • Количество страниц XI, 321
    • Количество иллюстраций 0 ч / б иллюстраций, 0 иллюстраций в цвете
    • Темы Сельское хозяйство
      Лесное хозяйство
      Науки о растениях
      Экология
    • Купить эту книгу на сайте издателя

    Geotimes — февраль 2003 — Истории из подполья

    Geotimes — февраль 2003 — Истории из подполья Функция Geotimes
     Рассказы Под землей
    Geotimes сотрудников Каждый февраль Geotimes предлагает снимки нескольких геофизиков и их карьеры.В этом году мы посмотрели глубже, чтобы узнать о некоторых, чья работа требует их внутри Земли. Мы ориентируемся не только на пути этих предприимчивых ученых. следили в их жизни, но также и в деталях их рабочего окружения — которые для этой группы могут достигать глубины до 300 метров.

    Подземный город
    Индиана Джонс и Мертвое море Свитки
    Приключения в пещерах

    Подземный город

    Рано утром, Дэвид Лич и двое других геологов из США.S. Geological Survey (USGS) хмель сядьте в грузовик и отправляйтесь в Озарк на юго-востоке Миссури. Они пронизывают холмы, поросшие лиственным лесом, и изумрудные ручьи. В итоге небольшая поляна открывается, усеянный хвостохранилищем, мельницей и небольшой рамой, вмещающей вал, ведущий к свинцовой шахте.

    С момента открытия богатого свинцом района Озарк более 40 лет назад, Компания Doe Run добыла более 140 миллионов тонн руды, содержащей свинец, цинк и медь — что делает компанию крупнейшим производителем свинца на Севере Америка.Руда находится на полосе шириной 40 миль, называемой Калиной Тренд, которая проходит под Озарком. Доу Ран предложил поискать больше свинцовых залежей в Национальный лес Марка Твена, к югу от нынешних шахт. Лич и его команда находятся здесь в рамках исследования, чтобы определить, как расширенная добыча может повлиять на качество поверхностных и подземных вод региона.

    Деннис Мерфи, руководитель компании Doe Run Экологическая группа, собирает пробу воды из сброса вдоль забоя шахты. в калине тренд.Фото Дэвида Лича.

    Геологи надевают каски и защитное снаряжение и втискиваются в небольшую металлическую клетку. Дверь закрывается, и лифт медленно опускается на глубину более 300 метров. земля. Их фары отбрасывали слабые блики на темные стены. шахты.

    Когда они достигают дна, дверцы клетки открываются, в результате чего в поле зрения появляется вид, резко контрастирует с клаустрофобным спуском. «Это похоже на маленький город — каменоломни и тяжелая техника стоимостью два миллиона долларов.Стены покрашены белый; есть фонари, рефрижераторы и пикапы. И все это огромное оборудование было сброшено по той же шахте, по частям, и повторно сварено под землей », Лич говорит.

    К группе подъезжает геолог-эколог, работающий с Doe Run Company. в тракторе. Ученые USGS вскакивают на борт. Серия соединенных между собой дорог берет команду на 10 миль по Калине. Трактор уворачивается от грузовиков, загруженных со скалами на удивительно гладких гравийных дорогах.Они останавливаются в точке, где вода сочится из трещины в стене.

    В течение последних 30 лет компания Leach изучала происхождение рудных месторождений, таких как в калине тренд. Теперь он оказывается на противоположном конце уравнения, исследуя не то, как минералы попали в месторождения, а то, как токсичные металлы может разобраться. Он является частью исследовательской группы, разрабатывающей модель, которая использует данные о геохимических и гидрологических свойствах местных горных пород, чтобы предсказать, как будущая добыча на аналогичных участках может повлиять на мобилизацию токсичных металлов и другие химические вещества.

    «Во многих отношениях экологические проблемы противоположны рудообразованию. процессы. Горячие воды приносят минералы, и они выпадают в осадок в результате химического восстановления. А чтобы мобилизовать минералы, вы окисляете их и выводите в воде ». Лич говорит.

    Лич и его коллеги-исследователи достают измерители pH и проводимости и записывают результаты, характеризующие просачивающуюся воду. Они наполняют пробирки. Вернувшись в лаборатории в Денвере, штат Колорадо, они проанализируют образцы на содержание свинца, мышьяка и других веществ. токсичные металлы.

    Добыча свинца вдоль тренда калины требует обезвоживания: постоянная откачка грунтовые воды из шахты на поверхность. В противном случае грунтовые воды заполнить шахту. Этот процесс вводит насыщенную кислородом воду в горные породы, которые были сидя в бедных кислородом грунтовых водах. Основная проблема заключается в том, что минералы в горная порода будет реагировать с кислородом, понижая pH остаточных грунтовых вод и мобилизуя металлы, содержащиеся в рудах. Миграция загрязненных грунтовых вод через высокопроницаемая карстовая порода может загрязнить сеть источников и рек которые характеризуют Озарк и обеспечивают питьевой водой многие жители штата Миссури. граждане.

    Однако карст — палка о двух концах. Известняк, хотя и проницаемый, также буферизует кислые воды, ослабляющие их кислотность. Эта буферизация может предотвратить мобилизацию токсичных металлов. «Вопрос в следующем: когда насыщенная кислородом вода взаимодействует с руды, получаете ли вы классический дренаж кислых шахт или система эффективно забуферена карбонатными породами? — говорит Лич.

    Из образцов из этой шахты и образцов из более нетронутых мест общий картина развивается.Буферизация известняковой коренной породы, кажется, помогает работа по ограничению миграции токсичных металлов в регионе, говорит Лич. Сульфат это отдельная история. Не вступает в реакцию с известняком; всех проанализированных химикатов на сегодняшний день в водах в районах добычи только сульфат может превышать экологическую Стандарты Агентства по охране питьевой воды.

    После 10 минут отбора проб геологи снова садятся в трактор и едут. еще полчаса по Калине.Опять же, они останавливаются на месте, где вода выходит из камня, но на этот раз течет быстро, как будто из открытого шланга застрял между скалами. Лич делает заметки о скалах, прилегающих к источник воды, в то время как его коллеги продолжают отбор проб, которые они взяли вплоть до эффективного набора шагов.

    Так или иначе, Лич исследовал камни большую часть своей жизни. «Я с первого дня знал, что интересуюсь геологией. Я был коллекционером минералов в начальной школе.Мой сосед работал на шахте по добыче полевого шпата, когда я был ребенком. Затем в старшей школе я выиграл научную ярмарку и сказал себе: «Это мило. аккуратно ». Позже он получил научную стипендию в Технологическом университете Вирджинии чтобы получить степень доктора философии. из Университета Миссури в Колумбии, изучая происхождение месторождений свинцовых руд.

    Его советы будущим геологам, особенно тем, кто интересуется подземными приключениями, — получить разностороннюю подготовку. «Знаю химию, знаю физику.Что имеет добился успеха не только в знании рудных месторождений, но и в знании других области науки, такие как геохимия окружающей среды ».

    Грег Петерсон

    Вернуться к началу

    Индиана Джонс и свитки Мертвого моря

    В это время произошло сражение при Акции, между Октавием. Цезарь и Антоний на седьмом году правления Ирода, а затем было также, что в Иудее произошло землетрясение, такого, какого не произошло в в другое время, и какое землетрясение принесло большие разрушения скоту в этой стране.Около десяти тысяч человек также погибли от падения домов; но армия, расположившаяся в поле, не пострадала от этого печального происшествия.
    -Иосиф (ок. 37-100 г. н.э.)

    Геофизик Амос Нур рассматривает древнюю историю как серию землетрясений: падение цивилизации майя, конец бронзового века в Восточном Средиземноморье, уровень за уровнем разрушения в Трое, Иерихоне и Мегиддо. Все они разделили похожая, геологически объясненная судьба, говорит Нур из Стэнфордского университета.

    Расположен около a в миле от разлома Мертвого моря, Иерихон был разрушен как минимум 22 раза в истории согласно археологическим свидетельствам. Ветхий Завет повествует история завоевания Иисусом Навином Иерихона, который был бы 1250 г. до н.э., но это только одна история в истории города, 10000 лет назад. Старый. Нур говорит, что исторические и археологические записи свидетельствуют о нескольких землетрясения примерно каждые 500 лет, включая разрушительное землетрясение 31 B.С. описал историк Иосиф Флавий.

    Подобные записи, однако, являются редкостью в исторических записях. Геофизики как Нур должен обратиться к археологическому миру в поисках новых ключей к разгадке этих разрушительных силы прошлого. «Мы пытаемся интерпретировать археологические свидетельства в терминах ущерба от землетрясения в отличие от других распространенных объяснений, которые война и время », — говорит Нур.

    Нур пытается помочь археологам задуматься о природе руин, которые они раскрыть.«Большинство из них никогда не изучали геологию; они не что-нибудь знаю о землетрясениях. И поэтому для многих это было своего рода откровением. из них ».

    В ноябре группа археологов и геофизики забрались в пещеру в районе Мертвого моря, где нашли древние свитки папируса, монеты и наконечники стрел, вероятно, примерно 130 г. н.э. Фото Амоса Фрумкина, Еврейский университет.

    В то же время Нур хочет использовать археологические находки, чтобы лучше понять пространственное и временное распределение, а также диапазон величин прошлого землетрясения.Для этого он обращается к пещерам, надеясь обнаружить свидетельства прошлые землетрясения через захороненные останки, которые позволят ему восстановить сейсмическое прошлое Восточного Средиземноморья. «Очень мало мест в мире, где история человечества достаточно длинна, а археологические находки достаточно многочисленны ».

    Экскурсия в пещеры палеосейсмологии — относительно новая область, говорит Элиза Каган из Геологической службы Израиля. Сама сейсмолог Каган использует сталагмиты, сталактиты и упавшие камни для датирования израильских пещер, возвращающихся в прошлое. 200000 лет, которые, по ее мнению, рухнули из-за сильных землетрясений.

    «Коротких записей недостаточно. Археология возвращает нас в прошлое а затем геология возвращает нас еще дальше назад », — говорит она. «Важность, Конечно, из всех этих видов работы нужно понять закономерности землетрясений, потому что они сложнее, чем то, что можно понять из одной только истории ».

    В развалинах и развалинах некоторых пещер в районе Мертвого моря Нур хочет найти недостающие части головоломки, которая началась почти полвека назад.«Я изучал исторические землетрясения и их влияние на археологию для многих лет, когда нам стало очевидно, что найденные свитки Мертвого моря Около 45 лет назад все они были найдены в пещерах под завалами », — вспоминает Нур. Считается, что свитки Мертвого моря содержат важные подсказки об образе жизни. для небольшой еврейской секты людей, называемых ессеями, а также о возникновении раннего христианства.

    Он и его коллеги считают, что со временем несколько землетрясений, в том числе 31 B.C. землетрясение, возможно, были погребены старые свитки и некоторые из свитков. писатели. Эта гипотеза привела его к самим пещерам — местам, где он никогда не думал о посещении, когда он начал изучать предсказание землетрясений в Массачусетский технологический институт более 30 лет назад.

    В 1996 году он и коллеги забрались в Пещеру писем, одну из многих пещер, которые находятся в известняковые скалы с видом на Мертвое море. Мертвое море — это раздвижной бассейн, глубокая впадина на 400 метров ниже уровня моря, созданная преобразованием Мертвого моря вина.«Итак, пещеры находятся на краю этой раздвижной котловины, справа. — Пощечина по вине, — объясняет Нур. По степени выявленного ущерба археологическими работами в пещерах команда Нура также может оценить максимальную землетрясение возможно по разлому Мертвого моря.

    Археологи из Еврейского университета в Иерусалиме раскопайте папирусный документ, найденный в небольшой пещере на скале в Иудейская пустыня, как часть исследования пещеры. Документы могут сказать исследователям о периоде времени, когда евреи восстали против римлян во второй век.Геофизики надеются найти более древние артефакты с помощью геологоразведочных работ. чтобы реконструировать храм 31 г. до н. э. землетрясение, которое могло похоронить авторы Свитков Мертвого моря. Фото Амоса Фрумкина, Еврейский университет.

    Именно в этой экспедиции искали раздавленный скелет. израильский археолог утверждал, что видел во время свитков Мертвого моря 1953 г. экспедиция. Поскольку датируемые органические остатки, скелет отличается от других, неорганических археологические свидетельства.«Если бы эти потолки не упали на что-нибудь органические, они, возможно, не смогут датировать их [обрушившиеся потолки] », — Каган. объясняет. «В противном случае, возможно, археологии 2000 лет, а потолок упал вчера ». Если найденные и датированные до 31 г. до н. э., раздавленные скелет может предполагать, что 31 год до н. э. землетрясение похоронило писателей свитков.

    Пещера оказалась слишком большой и ее трудно раскопать. «Вход до пещеры было около квадратного фута… пол был усыпан валунами около 20 футов в высоту и 20 футов в ширину.Было кромешно темно, никогда не было дневного света; были летучие мыши и навоз летучих мышей. Даже если бы вы не страдали клаустрофобией, вы бы стать одним, — вспоминает он.

    Не найдя раздавленного скелета, они решили обратиться к ближайшим пещерам поменьше. С тех пор в сотрудничестве Стэнфордского университета с Еврейским университетом и университет Бар-Илан в Израиле, команда геологов и археологов вошли около 200 пещер в регионе. В ноябре исследовательская группа объявила что они нашли в одной из пещер древние свитки папируса, монеты и наконечники стрел, вероятно, примерно от А.Д. 130. Нур считает, что еще предстоит найти гораздо больше. Он с нетерпением ждет своей следующей экспедиции в пещеру в этом месяце, надеясь найти материал. достаточно взрослые, чтобы доказать свою гипотезу о землетрясении. «Просто позвони в Индиану. Джонс и свитки Мертвого моря ».

    Лиза М. Пинскер

    Вернуться наверх
    Приключения при исследовании пещер

    Зловоние сероводорода выделяется из устья Куэва-де-Вилья-Лус в Мексике, указание на грозную среду пещеры.Человек, который тоже тратит много времени внутри лабиринта из известняка могло умереть от испарений. Геолог Луиза Шланг не привыкать к запаху, но с тех пор, как она впервые посетила пещеру, 1996 год: она и ее товарищи по пещерам надевают противогазы и газовые мониторы, переходя вброд. через теплые белые минеральные потоки пещеры, чтобы исследовать ее темный интерьер.

    Каждый год рядом жители деревни проводят традиционную церемонию — просят у богов Зоке разрешения на войдите в пещеру и выловите ее уникальную добычу из рыбы.Они быстро собирают корзины моллинезий размером с сардину для еды из ручья внутри главной пещеры Вход. Два года назад Хосе засвидетельствовал урожай, который дал 45 фунтов рыбы. По ее словам, в любой другой пещере такая практика разрушила бы такой редкий товар: одно из многих отличий, которые делают Куэва-де-Вилья-Лус ее фаворитом.

    Секрет обильного источника рыбы в пещере заключается в окислении серы. бактерии, которые не только кормят рыб, но и свисают со стен и потолка генерирующий студенистый, слизневидный и капающий сталактит шланг серной кислоты и ее коллеги называют «сопляками».Капля за каплей они создают пещеры пещерные коридоры и туннели, похожие на скалы. «Когда я впервые услышал о колониях микробов, живущих в пещере, я решил, что это мелочи в углу, не эта драматическая деталь, вырезавшая всю пещеру », — говорит Хосе. Что делает условия окружающей среды как раз для того, чтобы бактерии приняли такой активный роль в формировании пещеры и наличие у бактерий фармацевтических преимущества — это лишь два вопроса, на которые Хосе надеется, что студенты-геомикробиологи будут по ее стопам ответят.

    Луиза Хос купается, чтобы проверить проход в пещере, заполненной водой, в Табаско, Мексика. Фото Джеймса Писаровича.

    «Сейчас вся область геомикробиологии очень интересна. Большинство из нас 10 лет назад получение нашей степени не считалось карьерой », — сказала она. говорит. «Сейчас большое количество институтов хотят добавить геомикробиологию. в их список. Программа на получение степени, которая фокусируется на минералогии, геохимии и микробиологии. это выигрышная комбинация прямо сейчас.Студенты с такой подготовкой могли заниматься фармацевтическими работами, очисткой грунтовых вод или изучать столь разные вещи. как образуются пещеры или какая жизнь сохраняется в вулканах. Это эзотерично, но мы находим жизнь в местах, о которых раньше и не мечтали ».

    Хосе выросла в районе Лос-Анджелеса и объединилась с другими спелеологами, пока она был студентом Калифорнийского государственного университета (CSU), чтобы исследовать пещеры в Сьерры и пустыня Мохаве.«Я быстро заинтересовался геологией. но преподаватели отговаривали меня, как женщину, от продолжения этой карьеры ». Это был 1971 год. Она переехала в Аризону, где получила степень бакалавра. получил среднее образование и три года проработал спортивным тренером и П.Е. инструктор к ним также обращались студенты, чтобы задать вопросы по физике. Когда она вернулась поступил в CSU в Лос-Анджелес для получения степени магистра геологии. кардинально изменилась. «В 1973 и 1974 годах федеральное правительство оказывало давление на нефтяные и горнодобывающие компании по найму женщин », — объясняет Хосе.

    После учебы в аспирантуре она побывала в карстовой зоне в Тамаулипасе, Мексика. самой глубокой исследованной пещеры в Западном полушарии того времени. В 1990 г. Хосе получила докторскую степень. из Университета штата Луизиана в Батон-Руж для нее работа над поясом Барбертон Гринстоун в Южной Африке. Она работала по контракту консультант-геолог и писатель, помогающий с телевизионными документальными фильмами, проводя судебно-медицинские исследования и геологические исследования. До недавнего времени она также преподавала геология в Университете Чепмена в Ориндж, Калифорния.В 1999 году National Geographic Adventure представили Хосе в своих изданиях «Исследователи тысячелетия» и в 2000 г., «За пределами». Журнал назвал ее одной из 25 звездных спортсменок и авантюристов.

    В декабре Хосе начал работать директором Службы национальных парков. Институт пещер и карста в Карловых Варах, штат Нью-Мексико. продвижение образования и направление ресурсов для финансирования исследований в пещерах и карстовые сообщества. «Микробиологические исследования особенно увлекательны, но также мы будем работать над загрязнением и загрязнением грунтовых вод, проседанием и общая инженерия и образование, чтобы люди, живущие в карстовых регионах, могли лучше понимать характер местности, в которой они живут », — говорит она.

    Кристина Рид

    Наверх



    Вербена | Дневники вампира вики

    Вербена

    “ Это ожерелье, оно содержит вербену. Это защищает вас от принуждения. Я хотел защитить тебя от влияния Дэймона. Но я также хотел … защитить тебя от меня. ”

    Вербена — сильнодействующее растение и самая известная слабость вампиров.Если вампир вступит в физический контакт с вербеной в любой форме, он их сожжет. Если вампир проглотит вербену, горло и пищеварительный тракт вампира будут сожжены, и они станут жаркими и очень слабыми. Если человек проглотил или держит вербену где-то внутри или на теле (например, держит ее в руке или кармане, носит в украшениях), он защищен от вампирского принуждения.

    История

    В средние века семья, которая впоследствии стала Первоначальной семьей вампиров, жившей в Европе, была поражена разрушительной чумой.Считалось, что чума стала причиной смерти первой дочери семьи, Фрейи, хотя она была взята сестрой Эстер, Далией, в качестве платы за заклинание фертильности, чтобы Эстер родила еще детей. Чтобы спастись от чумы, семья вместе с несколькими друзьями и соседями переехала в Новый Свет (который впоследствии стал известен как Мистик Фоллс), чтобы начать новую жизнь в том месте, где, как они слышали, люди были здоровыми, сильными и одаренные скоростью и силой (также известные как оборотни).Семья, состоящая из родителей Микаэля и Эстер, а также детей, которые родились у них после переезда в новый дом (Финн, Элайджа, Никлаус, Кол, Ревекка и Хенрик), наслаждались годами спокойствия и мира между собой и своими родными соседями в их доме. деревня. К сожалению, младший ребенок в семье, Хенрик, был смертельно ранен оборотнем, когда он и Никлаус выскользнули, чтобы увидеть, как оборотни превращаются в волков в полнолуние, и в конце концов он умер.

    Вербена из белого дуба

    Обезумевшие и отчаявшиеся защитить свою семью от новых смертей, Эстер и Микаэль умоляли близкую подругу и наставницу Эстер, ведьму по имени Аяна, использовать ее магию, чтобы превратить ее семью в вампиров, используя модифицированный версия заклинания бессмертия.Аяна отказалась, напомнив Эстер, что их долг как ведьм — поддерживать равновесие в природе, и предупредив ее, что их планы приведут к чуме на земле, которая приведет к тому, что Духи обратятся против нее. Однако она и Микаэль были настолько полны решимости защитить своих детей, что Эстер исполнила заклинание без помощи Аяны. Микаэль накормил своих детей вином, смешанным с кровью двойника Татии, прежде чем убить их, ударив их мечом в сердце. Когда они проснулись в переходный период, он заставил их питаться человеческой кровью деревенского жителя, чтобы завершить ритуал.По словам Ребекки, преимущества были неописуемыми, но наложение заклинания было «предательством» самой Природы, и, как предупреждал Аяна, Природа защищалась от нежити несколькими способами: не позволяя им без приглашения входить в места, принадлежащие людям; делая их уязвимыми для солнечного света; сделать человеческую кровь своим самым большим желанием; ослабляя их как по дереву большого белого дуба, так и по цветам вербены, которые росли у основания дерева.

    Использование вербены

    Вербена используется, чтобы остановить вампиров от принуждения людей.Его негативное воздействие на вампиров является результатом попытки Природы создать слабость для каждой силы, которую вампир приобрел после обращения. Люди, употребляющие вербену, также имеют дополнительное преимущество, делая свою кровь непривлекательной для вампиров в результате слабости и ожогов, которые она вызывает; однако большинство вампиров не в состоянии определить, ел ли человек вербену, если они каким-то образом не почувствуют ее запах, поэтому это не всегда гарантирует, что человек полностью защищен от атак вампиров.Еще одно применение вербены — ее использование в качестве оружия против вампиров, которое может ослабить и / или ранить их достаточно, чтобы их можно было легко поймать или убить.

    Приложение

    • Добавляйте его в еду и напитки
    • Вы можете перевозить:
      • Держа в руке / кармане
      • Положить в сумку
      • В украшениях
    • Носить его как парфюм
    • В романах некоторые люди купались в ней

    В Мистик Фоллс многие жители носят или глотают вербену, чтобы защитить себя от большой популяции вампиров.Основными людьми, которые продвигают его использование, являются семьи-основатели (например, городской совет). Они настолько настойчивы, что в какой-то момент даже добавили вербену в городское водоснабжение, что означало, что вода была непригодна для использования вампирами в этом районе. В то время как водоснабжение было наполнено вербеной, вампиры из банды Мистик Фоллз принимали душ в пансионе Сальваторе, поскольку у них была собственная система водоснабжения, в которой не было вербены.

    Доступность вербены в Мистик Фоллс колебалась на протяжении истории города.В какой-то момент Зак Сальваторе был единственным человеком в городе, у которого был постоянный запас, так как он сам выращивал его. Вербены стало больше в городе, пока пастор Янг и его реформированный городской совет не взорвали ранчо пастора Янга с полным запасом вербены внутри города, вызвав нехватку. Только когда отец Бонни Руди Хопкинс стал мэром города и поставил вербену в водопровод, вербена снова стала более доступной.

    Во многих эпизодах вербена использовалась как оружие против вампиров, чтобы они были ослаблены и успокаивались.Но известно, что некоторые вампиры употребляют вербену в небольших, но постоянно увеличивающихся дозах, чтобы сформировать более сильную терпимость к ней, чтобы защитить себя от охотников на вампиров и других, кто пытается использовать ее против них. Например, Кэтрин призналась, что в течение 145 лет принимала небольшое количество вербены каждый день, чтобы ее никогда больше не застать врасплох. Как только выяснилось, что оригинальные вампиры могут принуждать обычных вампиров, Стефан, Дэймон и Кэролайн также начали принимать небольшие количества вербены, чтобы удержать их от принуждения.

    Люди, носящие и потребляющие вербену

    • Елена Гилберт носила ожерелье, подаренное ей Стефаном, с кулоном, наполненным вербеной. Иногда она употребляла вербену вместе с напитками, прежде чем превратилась в вампира.
    • Джереми Гилберт носил браслет с вербеной в нем, но позже отдал его Эйприл, когда стал охотником, невосприимчивым к принуждению. Браслет изготовил Стефан и подарила ему Елена. Еще он пил чай с вербеной.
    • Дженна Соммерс использовала духи, содержащие вербену, которые были сделаны Стефаном и подарены ей Еленой. Еще она пила чай с вербеной.
    • Труди Петерсон пила чай с вербеной, который она также подала Елене, когда последняя посетила дом Труди, чтобы узнать о ее матери.
    • Аларик Зальцман пил вербену.
    • Кэрол Локвуд носила браслет-шарм с вербеной в одном из брелков.
    • членов Совета учредителей потребляют или носят вербену, как и многие заместители шерифа.
    • Кэролайн Форбс носила ожерелье из вербены, пока не стала вампиром. Когда она превратилась в вампира, вербена начала сжигать ее, поэтому она перестала носить ее. Колье было изготовлено Стефаном и подарено ей Еленой.
    • Коннор Джордан носил перчатки, пропитанные жидкостью, наполненной вербеной, чтобы идентифицировать вампиров, когда он пожал ему руку. Если рука человека горела, когда он пожимал их руку, он знал, что они вампиры, и немедленно пытался их убить.
    • Эйприл Янг носит браслет с вербеной, подаренный ей Джереми, который он дал ей, чтобы защитить ее после того, как он почувствовал себя плохо из-за того, как часто ее принуждали вампиры.
    • Мэтт Донован в какой-то момент принимал вербену, а также подсыпал ее в кофе в Mystic Grill, когда он только начал узнавать о вампирах и опасался общаться с ними. Он перестал глотать после того, как Елена впервые повернулась и могла пить только человеческую кровь, чтобы она могла питаться им. Затем он начал носить браслет с вербеной вместо того, чтобы употреблять его, на случай, если одному из его друзей-вампиров понадобится его кровь в случае чрезвычайной ситуации.
    • Камилла О’Коннелл, освободившись от порабощения Клауса, начала регулярно пить вербену, чтобы быть уверенной в отсутствии принуждения.
    • Питер Максвелл носил часы с вербеной, подаренные ему Мэттом.

    Вампиры с иммунитетом к вербене

    • Кэтрин Пирс в течение 145 лет пила вербену каждый день, чтобы выработать к ней иммунитет.
    • Дэймон Сальваторе начал пить вербену каждый день после того, как узнал, что Кэтрин сделала то же самое для развития иммунитета. Было показано, что его толерантность к травам начала расти, когда на него напал Стиви, а затем Мередит Фелл.Затем он продолжил глотать вербену после того, как в город пришли Изначальные вампиры, чтобы помешать им заставить его. Однако после того, как пастор Янг уничтожил городские запасы вербены в своем самоубийстве, Деймон не смог продолжать принимать вербену, и его терпимость к ней стала уменьшаться.
    • Стефан Сальваторе также пил вербену, чтобы укрепить иммунитет. После того, как пастор Янг уничтожил городские запасы вербены в своем самоубийстве, иммунитет Стефана также начал снижаться.
    • Марсель Жерар был замечен непосредственно глотающим вербену.Он считает, что как человеку, ответственному за управление Новым Орлеаном, для него как для лидера было бы идеально свести свои уязвимости к минимуму. Вероятно, это было как для того, чтобы гарантировать, что это не может быть использовано против него, так и для того, чтобы не допустить принуждения Первыми после того, как они вернутся в город.
    • Лоренцо Сент-Джон развил иммунитет в результате того, что ему постоянно вводили вербену в течение более 70 лет во время пыток Августином. Он продемонстрировал свой иммунитет, когда Трипп Кук ввел ему вербену, и смог восстановиться в течение нескольких секунд.

    Общая информация

    • В 1864 году аптекарь Перла продавал горожанам эликсиры с вербеной. Через несколько лет они перестали продавать вербену.
    • Совет Основателей использовал вербену для защиты людей от вампиров. Зак Сальваторе был их поставщиком, пока Деймон Сальваторе не убил его. Затем Дэймон стал основным поставщиком вербены в городе, чтобы убедить Совет в том, что он не вампир.
    • При проглатывании вербена вызывает у вампира сильную слабость и лихорадку, часто вплоть до потери сознания.Если кожа вампира подвергается воздействию вербены, это приводит к ожогам, хотя он менее серьезен, если вампир имеет к ней толерантность.
    • Вербена также защищает людей от принуждения, когда ее едят или носят.
    • Кэтрин Пирс была первым известным вампиром, у которого развился иммунитет к вербене после того, как она употребляла ее с добавлением жидкостей более века. В эпизоде ​​ The Descent и Дэймон, и Стефан начали принимать небольшие дозы вербены, чтобы у них тоже мог развиться иммунитет.Как в эпизоде ​​ Crying Wolf (когда на него напал Стиви), так и в эпизоде ​​ The Ties That Bind (когда его атаковала Мередит Фелл), Деймон проявил признаки сопротивления вербене, что означает, что он уже начал развиваться. чувство иммунитета.
    • Вампиры постарше, кажется, более устойчивы к физическому воздействию вербены, поскольку ожоги Элайджи от гранаты из вербены, взорвавшейся ему в лицо, зажили в считанные секунды. Это также может быть связано с тем, что он одновременно является изначальным вампиром и одним из старейших вампиров в возрасте более 1000 лет, и, как таковой, лечит гораздо быстрее.
    • Аларик Зальцман изобрел два вида оружия, в которых использовалась вербена. Первым был дротик, в котором держалась вербена, и он вводил любого вампира, которого ударили им, прямо в их кровоток; вторая — это бомба из вербены, своего рода граната, сделанная из банки, наполненной жидкостью, наполненной вербеной, которая взрывается, как обычная граната, и осыпает вампира экстрактом вербены и битым стеклом, обжигая их кожу и временно выводя их из строя из-за повышенной тяжесть их травм.
    • Билла Форбса и Аттикуса Шейна нельзя принуждать, даже несмотря на то, что они не на вербене. Билл Форбс утверждает, что этому навыку он научился после десятилетий практики, и сравнил мозг с мышцей, которая становится сильнее, чем больше ее используют. Аттикус Шейн утверждает, что приобрел этот навык во время своих путешествий по миру с мистическими и волшебными людьми. Есть также другие сверхъестественные существа, которых нельзя заставить вообще, такие как (активированные) оборотни, ведьмы и члены Братства Пятерых.
    • Поскольку не было показано, что ни один вампир умирает от воздействия вербены, подразумевается, что это просто ослабляет их, а не убивает.
    • «Вербена» — это название первой трилогии «Дневники вампира: цифровой комикс».
    • В фильме « Dead Man on Campus » впервые было показано, что вербена используется в виде пара. Доктор Уэс Максфилд создал систему безопасности в лаборатории, где он экспериментировал с вампирами, которые включали нажатие кнопки на стене, которая выбрасывала распыленный экстракт вербены в воздух в таком большом количестве, что Дэймон был немедленно выведен из строя и потерял сознание в течение нескольких секунд.
    • В Другая девушка в Новом Орлеане Фрейя Микаэльсон упомянула, что она ввела Тристану де Мартелю смесь цветов гибискуса и полыни, чтобы нейтрализовать присутствие вербены в его организме. Это был первый раз, когда было обнаружено, что существует травяное противоядие от воздействия вербены.
    • Вербену также называют травой креста, голубиной травой, вербеной, а Ма Бянь Цао — буквально хлыстовой травой. Предполагается, что он помогает при тревоге, стрессе и нервном напряжении.

  • Лампы на калину: Лада Калина — все применяемые лампы — журнал За рулем

    05.07.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Замена ламп блок-фары Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

    Нельзя дотрагиваться до колб галогенных ламп пальцами. Работайте в чистых хлопчатобумажных перчатках без резинового напыления. Жирные следы от пальцев, оставшиеся на колбе лампы, в несколько раз сократят срок ее службы. После случайного касания пальцами колбы лампы, протрите колбу чистой салфеткой, смоченной спиртом.

    ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА

    Последовательность выполнения

    1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы . Выключаем наружное освещение.

    2. Снимаем резиновую заглушку с секции дальнего света.

    3. Снимаем колодку провода с вывода лампы.

    4. Освобождаем фиксатор, выведя концы пружинного фиксатора из пазов.

    5. Извлекаем неисправную лампу.

    6. Устанавливаем новую лампу в обратной последовательности

    ЛАМПА ГАБАРИТНОГО СВЕТА

    Последовательность выполнения

    1. Снимаем резиновую заглушку с секции дальнего света (см. выше). Выключаем наружное освещение.

    2. Н отсоединяя провода, вынимаем патpoн лампы габаритного света из отражателя.

    3. Извлекаем неисправную лампу из патрона.

    4. Вставляем новую лампу в патрон и устанавливаем патрон в отражатель.

    5. Надеваем резиновую заглушку на блок-фару

    ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА

    Доступ К лампам затруднен, поэтому часть операций придется выполнять на ощупь. Для облегчения доступа клевой блок-фаре можно снять корпус воздушного фильтра, а для доступа к правой блок-фаре — бачок стеклоомывателей

    Последовательность выполнения

    1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»). Выключаем наружное освещение.

    2. Снимаем резиновую заглушку с секции ближнего света.

    3. Снимаем колодку провода с вывода лампы.

    4. Освобождаем фиксатор, выведя концы пружинного фиксатора из пазов.

    5. Извлекаем неисправную лампу.

    6. Устанавливаем новую лампу в обратной последовательности.

    ЛАМПА УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА

    Последовательность выполнения

    1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»). При замене правого указателя поворота снимаем бачок стеклоомывателей (см. «Бачок стеклоомывателей снятие и установка»).

    2. Повернув против часовой стрелки патрон лампы указателя

    поворота, извлекаем патрон вместе с лампой из корпуса указателя.

    3. Немного утапливаем в патрон неисправную лампу и, повернув против часовой стрелки, извлекаем ее из патрона.

    4. Заменяем неисправную лампу.

    5. Устанавливаем патрон с лампой в указатель и поворачиваем его по часовой стрелке до фиксации.

    Как снять фару на калине 2 универсал


    		Рано или поздно лампы в фарах начинают перегорать, поэтому Вам может пригодиться инструкция, как заменить лампы в фарах Калины. Также этот фотоотчет пригодится, если Вы решите заменить обычные лампы фар на светодиодные.

    Заменить лампы можно, не снимая фар Калины. Для наглядности процесс замены показан на снятой фаре. Снять минусовую клемму с аккумулятора.

    Снятие и установка ламп ближнего света Калины

    Чтобы заменить лампочки фар ближнего света потребуется:

    1. Снять защитный резиновый чехол с корпуса фары, потянув за один из трех его лепестков.
    2. Отсоединить наконечники проводов от лампы.
    3. Вывести пружинный фиксатор из зацепления с двумя крючками и отвести от лампы.
    4. Снять лампу ближнего света из корпуса фары Калины.

    Установка новой лампы ближ­него света (Н7) производится в обратной последо­вательности.
    Внимание

    Лампы дальнего и ближнего света — галогенные. Не следует касаться их стеклянных колб пальцами, так как следы от них приведут к потемнению лампы при нагреве. Очистить лампочки можно чистой ветошью, смоченной в спирте.


    Демонтаж фары без снятия бампера

    Не каждый водитель располагает достаточным количеством знаний и опыта, чтобы с первого раза самостоятельно снять бампер. Также данный этап занимает много времени, поэтому есть другой способ снятия фар с Калины. Рассматриваемый подход требует следующих действий.

    1. Избавьтесь на время от устройства с охлаждающей жидкостью и корпуса воздушного фильтра.
    2. Используйте отвёртку для извлечения заглушки ПТФ.
    3. Найдите нижний крепёж элемента освещения и разверните болт на данном участке. После проведённой манипуляции проденьте руку в отверстие ПТФ.
    4. Найдите на верхней части конструкции блока фонарей болты и демонтируйте их с помощью ключа на 8. Найти их можно недалеко от радиатора.
    5. Фиксацию элемента на крыле машины обеспечивает винт, который также следует открутить, используя крестовидную отвёртку соответствующего размера.
    6. Постарайтесь аккуратно отодвинуть ближе к двигателю часть, которая расположена ближе к радиатору, путем разворота блок-фонаря. Снимите нижние крепёжные элементы с посадочных мест.
    7. Воспользуйтесь короткой головкой, чтобы вывернуть болты и вынуть нижние крепежи фары.
    8. Лёгкое движение на себя позволит извлечь фонарь. Следите за целостностью лакокрасочного покрытия, поскольку фонарь в данный момент будет очень близко к крылу и бамперу.

    Снятие и установка ламп дальнего света Калины

    Чтобы заменить лампу дальнего света фар потребуется:

    1. Отсоединить колодку проводов от лампы.
    2. Отвести фиксатор из зацепления, сжав его концы.
    3. Снять лампу дальнего света из фары Калины.

    Установка новой лампы дальне­го света (Н1) производится в обратной последова­тельности.

    Замена лампы габаритов на Калине (фото)

    Подробности Категория: Ремонт Опубликовано 15.01.2016

    Представляем вашему вниманию подробную фото и видеоинструкцию, как поменять лампу габарита на Лада Калина своими руками.

    Какие лампы в габаритах Лада Калина?

    В габаритах Калины стоят стандартные безцокольные лампы типа А12-5-2 (W5W). При желании, взамен них можно установить светодиодные лампы.

    Замена лампы габаритов на Калине — фото

    Перед заменой лампы габарита нужно обязательно выключить их, а также желательно отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

    Замена лампы габаритов производится при открытом капоте.

    Чтобы получить доступ к сгоревшей лампе, снимаем защитный кожух фары напротив секции дальнего света.

    Вот этот патрон желтого цвета внизу фары нам и нужно снять.

    Эта процедура осложнена тем, что патрон габаритов на Калине находится в очень неудобном месте, залезть туда пальцами проблематично. Да и усилие, чтобы снять патрон, часто требуется большое.

    Многие советуют для снятия патрона габаритов использовать плоскогубцы или иной инструмент. Мы делать этого не рекомендуем, так как пластиковый патрон легко сломать, а найти новый — сложно.

    Чтобы облегчить доступ к патрону габаритов, отсоединяем фишку от лампы дальнего света (коричневая, находится выше патрона габаритов).

    Теперь доступ стал лучше.

    Просовываем руку и аккуратно вытягиваем патрон габаритов на себя. Часто патрон требует больших усилий. Если он не поддается, можно немного покрутить его влево вправо, а потом аккуратно вытянуть, плавно увеличивая усилие.

    После того, как мы вытащили патрон, выдергиваем из него сгоревшую лампу.

    Вместо нее вставляем новую лампу габаритов.

    Затем вставляем патрон обратно на место, до щелчка.

    Не забываем воткнуть на место фишку лампы дальнего света.

    После этого желательно включить габариты и проверить, все ли работает.

    Если лампа работает, закрываем кожух фары и капот.

    Снятие и установка ламп габаритов Калины

    Чтобы заменить лампы габаритного света в фаре потребуется снять защитный резиновый чехол, потянув за один из трех его лепестков.

    1. Снять патрон с лампочкой.
    2. Снять лампу из патрона.


    Установка новую лампы габаритного света (W5W) производится в обратной последовательности.

    Устройство фар

    Традиционно осветительная система рассматриваемой модели авто представлена распределёнными на три секции блоками, за счёт которых активируется ближний, дальний и габаритный свет, а также обозначается поворот. Активация ближнего света требует использования предназначенных именно для этой цели лампочек.

    Включение дальнего света обеспечивает одновременная работа блоков, которые отвечают за ближнее и дальнее освещение, а мощность каждого приравнивается к 55 Вт. Специальные прозрачные рассеиватели монтированы на переднюю часть каждой из упомянутых секций.

    Мощность поворотников, в свою очередь, составляет 20 Вт, их цвет оранжевый.

    Использование специального корректора позволяет регулировать фары. Работа электрического корректора базируется на электромеханическом приводе. Традиционно в регулировочной системе есть монтированное на панели приборов устройство, а также специальный привод, за счёт которого электрические провода в фарах соединяются.

    Настройка такого электрического корректора требует полной разборки фар. Есть и другие причины для демонтажа осветительной системы. Это может быть монтаж новых осветительных элементов или тюнинг.

    Выполнить данную манипуляцию можно двумя способами – со снятием бампера и без.

    Снятие и установка ламп поворотников Калины

    1. Повернуть патрон указателя поворота против часовой стрелки на 45°.
    2. Снять патрон из корпуса фары.
    3. Снять лампу поворотников, нажив на нее, а затем повернув до упора против часовой стрелки.

    Установка новой лампы указа­теля поворота в фару производится в обратной последовательности.

    Об устройстве и назначении фар

    В Лада Калина 2 фары наделены собственными конструктивными особенностями. В каждой из блок-фар присутствуют по три секции, выполняющие следующие функции:

    • освещение дороги в режиме ближнего света;
    • то же, только в режиме дальнего;
    • подсветка габаритов;
    • указатели поворотов.

    Фары должны быть корректно отрегулированы, иначе они способны принести не только водителю, но и другим участникам трафика массу неудобств. Правильно отрегулированная оптика, позволит уверенно освещать обочину и не будет ослеплять водителей, движущихся навстречу.

    Активируя в салоне Лада Калина 2 специальный переключатель, водитель включает режим ближнего света. Если эту же рукоятку перевести в режим дальнего освещения, то параллельно с включением соответствующих ламп активными остаются также световые устройства, отвечающие за ближний свет.

    Лампы поворотников имеют ярко-оранжевые колбы, а в корпусах секций установлены прозрачные рассеиватели.

    В Лада Калина блок-фары оснащены электромеханическими приводами, что позволяет легко выполнить настройку светового пучка в зависимости от загруженности кузова и дорожной обстановки. Специальный регулятор находится на панели в салоне, а приводной механизм – в блок-фаре.

    Снятие и установка ламп задних фар Калины

    1. Снять патрон с лампой габаритного и противотуманного света, повернув его против часовой стрелки.
    2. Снять лампу из патрона, нажав на нее и повернув до упора против часовой стрелки.


    Установка новой лампы в задний фонарь Калины производится в обратной последовательности.

    1. Комбинированная лампа габаритного и противотуманного света имеет 2 выступа, располо­женных на разных уровнях. При ее установке выступы должны войти в соответствующие пазы па­трона.
    2. Пазы на корпусе фонаря имеют разную ширину это следует иметь ввиду при установке патрона с лампой.


    Операции по замене остальных ламп задней фары выполняются аналогично.

    Замена головных ламп

    У каждой лампы имеется свой ресурс, величина которого зависит от многих факторов. Со временем устройства выходят из строя и требуют замены. И тогда появляется вопрос: как разобрать фару?

    Процедура замены простая, но перед этим необходимо правильно выбрать световые устройства из массы продуктов, предлагаемых сегодняшним рынком. Хотя иногда требуется только замена стекла фары.

    Итак, если фары куплены, тогда меняем:

    1. Снимаем защитный чехол с корпуса фары. Он резиновый, поэтому его легко сдернуть, если потянуть за один из трех ярлыков.
    2. Отключаем разъем питания.
    3. Отжимаем пружинный фиксатор.
    4. Как снять фару? Вынимаем лампу, на место которой устанавливаем новый элемент.

    Внимание! При замене галогенной лампы следует избегать касания рук о колбу. Это может вывести прибор из строя. Со временем жировые отпечатки пальцев вызовут потемнение стекла, после чего лампа будет перегреваться и в итоге сгорит.

    1. Если касание произошло, необходимо протереть поверхность колбы салфеткой, смоченной спиртом.
    2. Меняем габаритные лампы
    3. Также удаляем чехол и отключаем соответствующий патрон от бортовой сети.
    4. Извлекаем лампу, а на ее место устанавливаем новую.

    Подведем итоги

    Некоторые владельцы с целью придания облику своей Лада Калина индивидуальности склоняются к модификации фар. Это подразумевает покраску наружной колбы корпуса, наклейку ресничек, оклейку протекционной пленкой, тонировку, также осуществляется замена стекла фары и пр. В любом случае фара должна быть полностью исправной и демонстрировать свой функционал в любой дорожной ситуации. Полезно будет иметь несколько ламп в запасе. А как разобрать вы теперь знаете.

    Заменить любую из ламп в блок-фаре Лады Калина совсем не сложно. Справиться с этой задачей вам поможет наша пошаговая иллюстрированная инструкция. В процедуре замены ламп в фарах автомобилей выпуска до и после 2013 года есть отличия, которые мы покажем.

    LADA > Kalina

    Замена ламп в фаре автомобиля с 2013 года выпуска

    Замена лампы ближнего света на Калине (+фото и видео)

    Подробности
    Категория: Ремонт
    Опубликовано 18.10.2014

    Перегоревшая лампа ближнего света – довольно часто встречающееся явление, ведь ближним светом мы пользуемся чаще всего. Рассмотрим как сделать такую операцию, как замена лампы ближнего света на Калине своими руками.

    На автомобиле Лада Калина установлены лампы ближнего света с цоколем H7. Чтобы заменить лампу, для начало нужно снять сгоревшую.

    Снятие лампы ближнего света на Калине

    Снимаем резиновую заглушку на корпусе фары.

    Запоминаем, к какому разъему какого цвета провод подключен, отсоединяем оба.

     

     

    Далее самое сложное – отсоединить пружинный фиксатор, удерживающий лампу. Для этого аккуратно нажимаем на его выступающую часть, чтобы вывести его из зацепления.

    После этого аккуратно отводим на себя фиксатор и лампу, придерживая их. Тут нужно быть аккуратным – если фиксатор резко выскочит из креплений, он может упасть внутрь фары, и чтобы извлечь его придется снимать всю фару.


    Вынимаем сгоревшую лампу, фиксатор должен остаться висеть на корпусе фары.

    Установка лампы ближнего света на Калине

    Внимание! Новую лампу нужно держать только за цоколь, не допускайте контакта лампы с пальцами, иначе она быстро выйдет из строя.

    • Устанавливаем лампу в посадочное место, выступ на цоколе при этом должен совпасть с пазом на фаре. Если выступ попал в паз, то лампочка должна не проворачиваться руками, а быть зафиксированной;

    • Аккуратно прижимаем фиксатор к лампе, при этом центральная часть цоколя должна остаться между усиками фиксатора;

    • Нажимаем на фиксатор, пока он не защелкнется в креплениях;

    • Проверяем надежность фиксации лампы, присоединяем на место оба провода и плотно закрываем крышку блок-фары.

    Не забудьте после этого включить ближний свет и проверить работоспособность лампы.

    Замена лампы ближнего света на Калине. Видео

    Как заменить лампочки на панели приборов на Лада Калина

    Пробег у нашей редакционной Калины всего-то 45 400 км. Что совсем немного для машины 2011 года выпуска.

    У нас сгорела лампочка «низкое давление масла» в панели приборов.

    Осуществить замену осветительных элементов своими руками несложно. При правильном подходе, вся процедура займет не более 40 минут.

    Снимаем приборную панель

    Для работы вам потребуется короткая и длинная крестовые отвертки. Процесс снятия выполняется в несколько этапов.

    1. Опускаем руль в крайнее нижнее положение. Снизу есть регулятор, расположен он под рулевой колонкой.

      Верхнее положение руля.

      Нижнее положение руля.

    2. Снимаем декоративный кожух, открутив болты крепления.

      Болты отмечены стрелочками.

    3. После снятия кожуха откроется доступ к двум болтам крепления панели, расположенным под основными приборами. Откручиваем их, после чего щиток будет держаться только на проводе питания.
    4. Извлекаем щиток приборов, тянем его аккуратно на себя, смотрим чтобы провода сильно не натягивались.

      Сняли декоративную заглушку.

    5. Отодвигаем фиксатор в сторону и отсоединяем провод разъема питания.

      Фишка панели приборов.

    Замена ламп

    Подсветка расположена сзади щитка. Извлечь световой элемент (лампочку) можно без применения инструментов. Если же возникнут трудности – пассатижи вам в помощь.

    Схема расположения ламп подсветки на задней стенке приборной панели.

    Далее следует установить новые лампочки в освободившиеся гнезда. После этого подсоединяем разъем питания и устанавливаем щиток на место.

    Тип лампы

    С завода установлены обычные лампы — 12V, тип лампы —  W1.2W, Цоколь стеклянный W2x4. 6d.

    Обычные лампы накаливания.

    Светодиодная лампа.

    Если будете менять на диодные лампы, то перед сборкой ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте их работоспособность.  Диод работает только при определённом положении. Если он не светит, то поменяйте его контакты наоборот!

    Подбор цоколей ламп для автомобилей ВАЗ Лада Жигули Приора Калина Гранта. ВАЗ Лада Жигули Приора Калина Гранта – Комплекты ксенона. Лампы в противотуманки (ПТФ), лампы в ближний и дальний свет

    ВНИМАНИЕ!!! Данная таблица не гарантирует 100% верную информацию. Чтобы удостовериться в правильности выбора, рекомендуем обратиться к официальному диллеру.

    Марка автомобиля Ближний свет Дальний свет ПТФ
    1113 Ока Н4 Н4 —
    1117 Лада Калина Н7 Н1 h21
    1118 Лада Калина Н7 Н1 h21
    1119 Лада Калина Н7 Н1 h21
    2105 Жигули Н4 Н4 —
    2106 Жигули Н4 Н4 —
    2107 Жигули Н4 Н4 —
    2108 Самара Н4 Н4 —
    2109 Самара Н4 Н4 —
    21099 Самара Н4 Н4 —
    2110 Н1 Н1 h2/h4
    2111 Н1 Н1 h2/h4
    2112 Н1 Н1 h2/h4
    2113 Самара-2 Н4 Н4 h2/h4
    2114 Самара-2 Н4 Н4 h2/h4
    2115 Самара-2 Н4 Н4 h4
    21213 Нива Н4 Н4 —
    21214 Нива Н4 Н4 —
    2123 Chevrolet Niva
    в одной лампе ближний/дальний    		 Н4 Н4 Н3
    2123 Chevrolet Niva
    раздельный ближний/дальний    		 Н7 Н1 Н11
    2131 Нива Н4 Н4 —
    2170 Лада Приора Н7 Н1 h21/h4
    Лада Гранта Н4 Н4 h21
    Лада Ларгус Н4 Н4 h21
    Лада Веста Н7 Н1 h26
    Лада X-Ray Н7 Н1 h26

     

    Установка ксенона на Калину советы по самостоятельному тюнингу и ремонту автомобиля

    При установке ксеноновых ламп на Ладу Калину, нужно обратить внимание на цоколи самих ламп. В Ладе Калине на ближний и дальний свет стоят разные лампы по мощности и по цоколям. На дальний свет используются лампы с цоколем Н1, а на ближний свет лампы с цоколем Н7.

    Перед установкой ксенона на ближний свет, нужно подготовить комплект ксеноновых ламп, мощностью 4300К — 5000К  Н7 — 2 шт., Два блока розжига на 35W и проводку для ксенона. Можно приобрести комплект, но лучше брать по отдельности, выбрать лучшее от разных производителей. Например, лампы мы выбрали фирмы MISHI, блоки розжига и проводка фирмы NITEO. Это недорогой комплект, но очень качественный. Можно приобретать и более дорогие бренды, но как показывает практика, не имеет смысла.

    Для снятия блок фар, чтобы поставить ксенон, нужно снять передний бампер. Для этого вам нужно освободить подкрылки от бампера, рис 1.

    Снять решётку радиатора и открутить три болта, крепящие бампер, рис 2.

    1

    Далее потянуть бампер на себя, и он по боковым салазкам, съедет на вас.

    Потом можно открутить крепежные болты, рис 3, с блок фар и их снять.


    Произвести подключение очень просто, заменить лампы на ксеноновые, закрепить блоки розжига, так чтобы они не мешали обратной установки блок фар, рис 4.

    Все подключение не требует дополнительных реле и врезании в штатную проводку, самое главное придерживаться простой для понимания схемы подключения, рис 6, при визуальном осмотре комплекта для подключения, даже самый неопытный автолюбитель разберется, что и куда. Все разъёмы в комплекте разные и подключить что-то не туда невозможно.

    После завершения подключения, необходимо собрать все в обратной последовательности. И в результате у вас должно получиться как на первой фотографии.

    Замена лампочек подсветки номера Калина

    Давно хотел заменить лампочки подсветки номера на своей Калине на светодиодные, но все не было времени. И вот, наконец это свершилось — перегорела одна из ламп. На рынке купил пару светодиодных, приехал домой и принялся за работу.

    Как выяснилось, работа очень простая и незамысловатая, даже не нужно выкручивать ни каких болтов. Данный пример подойдёт для владельцев Калины в кузове седан, универсал и хэтчбек.

    Как поменять лампочку подсветки номера на Калине

    Какие инструменты понадобятся:

    • плоская отвёртка,
    • кусочек тряпки,
    • новые лампы.

    Левая сторона плафона сделана таким образом, что под нее можно завести тонкий предмет (в нашем случае отвёртку) и подковырнуть, высвободив первую защёлку. Для этого нужно приложить небольшое усилие. Если боитесь поцарапать пластик — подложите приготовленную тряпку под острие отвёртки.

    После того, как левая сторона защёлки вышла, отодвиньте сам плафон немного влево и извлеките правую часть. Вытащите фонарь наружу. Теперь можно или отсоединить провод, или просто, немного повернув лампу, извлечь ее из корпуса.

    Лампочки в подсветке номера установлены самые обычные — W5W. Такие же стоят в передних габаритных огнях. Вытаскиваем старые лампы накаливания и вставляем новые — светодиодные. Лучше сразу проверить, той ли стороной Вы их поставили, светодиодные лампы имеют полярность! Ну и теперь, с чистой совестью, все можно собирать обратно. Замена лампочек подсветки номера на Калине выполнена.

    Какие плюсы мы получим, после замены штатных лампочек подсветки номера на Led?

    1. Во-первых, они светят намного ярче. Это заметно даже не вооруженным глазом. И при этом потребляют гараздо меньше энергии, что ведёт хоть к незначительной, но экономии.
    2. Второе, они не так сильно греются. Сняв старые лампы Вы могли заметить немного оплавленный пластмасс возле их посадочных мест. Это не есть хорошо. С диодными лампами такого точно не должно случится.
    3. Ну и последнее — это красивый внешний вид. Согласитесь, ведь яркая, белая подсветка номера смотрится куда лучше стандартной.

     

    ARTSYLAMP — Настольная прикроватная лампа с деревянным основанием для украшения [Листья калины в стиле акварели] —

    В настоящее время недоступен.
    Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
    Цвет Как показано
    Стиль Арт-деко
    Тип источника света ВЕЛ
    Источник питания Проводно-электрический
    Материал тени Ткань
    • Эта настольная лампа добавит особого колорита любому помещению.
    • Ультрасовременный полупрозрачный оттеночный материал с не выцветающими красками.
    • Подходит для спальни, комода, гостиной, детской комнаты, общежития колледжа, журнального столика, книжного шкафа.
    • Длина шнура питания: 1,6 м / 5,4 фута, переключатель расположен посередине шнура.
    • Совместим со всеми базовыми лампами E25 / E27 (не входят в комплект).
    › Посмотреть больше деталей о продукте

    Летняя Снежинка Калина | Michigan Bulb Company

    Информация о доставке

    Информация о доставке:

    Растения, удобрения и другие материалы * будут отправлены в надлежащее время для посадки для вашего региона в течение сроков доставки, указанных ниже.

    График отгрузки на осень 2020 г.

    Зона

    Самые спящие без корней,


    Многолетние растения и кустарники в горшках
    1A — 6B 07.09.20 — 30.10.20
    7A — 10B 07.09.20 — 13.11.20
    Дата последнего заказа Зоны 1-6: 26.10.20
    Зоны 7-10: 09.11.20

    * Удобрения и другие материалы, заказываемые отдельно от заводских заказов, обычно отправляются в течение 5 рабочих дней.

    Прочие примечания:

    Мы стремимся к тому, чтобы ваш заказ всегда был у вас в руках в идеальное время для посадки. Наши производители должны прогнозировать поставки в зависимости от ожидаемого сезона. Наши эксперты максимально точно прогнозируют погодные условия и устанавливают подходящие окна отгрузки для каждой зоны выращивания. Однако, как знает любой садовник, природа не так предсказуема. Тип продукта, который вы заказываете, а также погода в вашем регионе или у нас могут повлиять на предполагаемый график доставки.

    Исходя из содержания вашего заказа, мы всегда стремимся отправить заказ полностью и как можно раньше.Однако иногда это может привести к тому, что некоторые элементы будут готовы раньше, чем другие. Наши клиенты посоветовали им подождать, пока они получат свой заказ как можно более полным. Если вы хотите получить часть вашего заказа заранее, обратитесь в наш отдел обслуживания клиентов, и мы сможем вам помочь. Заказы с крупногабаритными товарами могут быть отправлены более чем в одной упаковке. Если для вашего заказа требуется более одной посылки, дополнительная плата не взимается.

    Неокорневшие многолетники, деревья и кустарники хранятся в питомнике до полного покоя.Это создает оптимальные условия для транспортировки и дает вашему новому растению наилучшие возможности для успеха в вашем саду.

    Деревья и другие негабаритные предметы не могут быть отправлены на абонентские ящики.

    После того, как вы разместите свой заказ, вы получите подтверждение по электронной почте с подробной информацией о вашем заказе и сметой доставки. Вы также получите уведомление по электронной почте, когда ваш заказ будет отправлен с обновленной оценкой прибытия и информацией для отслеживания.

    В любое время после размещения заказа вы можете проверить статус своего заказа на нашем веб-сайте, используя свою электронную почту или номер учетной записи, указанный в электронном письме с подтверждением заказа.

    Обратите внимание, что мы не можем отправлять товары за пределы 48 смежных штатов.

    Как вырастить кусты калины

    Ищете вечнозеленый, полувечнозеленый или листопадный кустарник, не требующий особого ухода, устойчивый к оленям и обеспечивающий привлекательную листву, обильное цветение, осеннюю окраску и зимние фрукты для дикой природы? Калина — вот ответ. Учитывая все это, нетрудно понять, почему они являются одними из самых любимых садовых кустарников всех времен. Узнайте больше о калине и найдите ту, которая идеально подходит для вашего сада.

    На этой странице: Основы калины | Посадка | Уход | Картинки | Советы по дизайну | Товарищи

    ВИБУРНОВЫЕ ОСНОВЫ

    Кружевной налет калины двухслойной Wabi-Sabi®. Автор фотографии: Proven Winners.

    Зоны:

    Зоны 2-11, в зависимости от разновидности.

    Высота / ширина:

    Существует широкий диапазон размеров, от нескольких карликовых разновидностей, таких как Viburnum opulus, ‘Nanum’, ростом чуть менее 3 футов, до крупных видов, таких как V.seiboldii , который может достигать 20 футов в высоту. Большинство из них растут как кусты и имеют широко раскидистую привычку; другие можно обрезать до деревьев среднего размера или стандартов.

    Выдержка:

    Полное солнце или полутень.

    Сезонный интерес:

    Калина интересна круглый год с цветением весной и летом, ярким цветом осени (для лиственных пород) и красочными зимними ягодами.

    Цвет и характеристики:

    Калины цветут двумя основными типами цветочных головок: гроздьями с плоской вершиной, подобными кружевным гортензиям, и округлыми типами снежного кома.Их иногда ароматные цветы распускаются в оттенках белого, кремового и розового и обычно имеют форму трубчатых или сальверообразных (длинная тонкая трубка, которая внезапно расширяется до цветка с плоским лицом).

    Листья обычно имеют форму от овала до копья, с цельными или зубчатыми краями и расположены напротив друг друга. Также они различаются по размеру, текстуре и цвету. Большинство лиственных сортов демонстрируют фантастические осенние цвета — желтый, красный или бордовый.

    Калина также ценится за свои эффектные декоративные плоды, которые добавляют цвет и интерес зимой и являются важным источником пищи для птиц.Плоды обычно круглые или яйцевидные, могут быть красными, розовыми, пурпурными, синими или черными. Большинство калины не самоопыляются, и для получения плодов потребуется небольшая помощь. Посадите 2 или 3 вместе для перекрестного опыления, чтобы стимулировать обильное производство.

    Токсичность:

    Проглатывание ягод или фруктов может вызвать легкое расстройство желудка, но калина не токсична.

    ВИБУРН ПОСАДНЫЙ

    Когда сажать:

    Весна или осень — лучшее время для посадки калины.

    Где сажать:

    Хотя требования к участку не сильно различаются между сортами, могут быть небольшие различия. Как правило, полное солнце дает лучшие цветы, ягоды и цвет осени. Некоторые из них будут так же хорошо работать в полутени, особенно некоторые из разновидностей с толстыми листьями, но следите за черными пятнами и другими заболеваниями листьев. Им нравится, чтобы их листва оставалась сухой, поэтому избегайте посадки там, где они могут быть подвержены чрезмерному опрыскиванию. Хорошая циркуляция воздуха важна для предотвращения развития грибковых заболеваний, но защищает их от иссушающих зимних ветров.

    Как сажать:

    Чтобы пересадить куст калины, выращиваемый в контейнерах, выкопайте посадочную яму на глубину, равную корневому комку, и в 2–3 раза шире. Осторожно пальцами ослабьте поврежденные корни. Поместите куст в ямку так, чтобы верхушка корневого кома находилась на уровне окружающей земли. Засыпьте яму наполовину и полейте ее, чтобы осел нижний слой почвы. Засыпьте оставшуюся часть пути и сделайте кольцо из почвы, чтобы удерживать воду. Снова поливайте, чтобы отстояться до конца.Пространство в соответствии с их зрелым размером.

    СОВЕТЫ ПО УХОДУ

    Обрезка калины:

    Не требуется большой обрезки, кроме той, которая необходима для поддержания формы и здоровья куста. У лиственных сортов цветение наступает в конце лета, поэтому любую резкую обрезку следует проводить сразу после цветения, чтобы цветы в следующем году случайно не срезались. Тем не менее, обрезка только что распустившихся ветвей или отмирание отцветших приведет к уменьшению количества плодов поздней осенью и зимой.У вечнозеленых сортов обрезайте в конце зимы — начале весны.

    Некрасивые, мертвые или поврежденные ветви любого типа можно прореживать в любое время года. Однако не обрезайте и не прореживайте, когда на подходе заморозки, потому что новый рост, который последует, может быть поврежден.

    Почва:

    Кусты калины легко адаптируются, но предпочитают богатую органическими веществами почву с pH от 5,6 до 6,6. Они также любят постоянно влажные, но хорошо дренированные условия.

    Поправки и удобрения:

    Универсальное удобрение можно добавлять весной до появления новых побегов.

    Полив:

    В течение первого года только что посаженные кусты следует поливать глубоко и регулярно, по крайней мере, один раз в неделю, чтобы помочь им установить хорошую корневую систему. Частота может быть уменьшена после того, как растения будут укоренены.

    Болезни и вредители:

    Серая гниль, ржавчина, ложная мучнистая роса, мучнистая роса, древесная гниль, Verticillium увядание, пятна на листьях и отмирание. Хорошая циркуляция воздуха и сухая листва — лучшая защита от грибковых заболеваний.Часто встречаются такие вредители, как тля, щитовка, насекомые, долгоносики, японские жуки, мучнистые червецы, паутинные клещи, трипсы и личинки личинок.

    Олень старается держаться подальше от кустов калины, и он имеет оценку «А» (редко повреждается) в списке устойчивых к оленям растений Рутгерса.

    ФОТОГРАФИИ VIBURNUM

    Проведите по экрану для просмотра слайдов

    Автор фотографии: Proven Winners

    Blue Muffin® — Купить у проверенных победителей
    Калина Arrowwood, Viburnum dentatum
    Лиственная

    Зоны:

    3-8

    Высота / размах:

    От 5 до 7 футов в высоту и ширину

    Выдержка:

    Частичное или полное солнце

    Цвет:

    Глянцевые зеленые листья контрастируют с белыми цветами. Синие ягоды появляются в конце лета — начале осени.

    Время цветения:

    С начала до середины лета

    Отличный выбор для жилых садов, эта более компактная калина из стреловидного дерева хорошо вписывается в кустарник или в качестве живой изгороди. Посадите поблизости другой сорт стрелы для перекрестного опыления цветов и увеличения урожайности плодов.

    Автор фото: Питомник Spring Meadow / Признанные победители.

    Wabi-Sabi® — Купить сейчас у проверенных победителей
    Doublefile калина, Viburnum plicatum var. tomentosum
    Листопадные

    Зоны:

    5-8

    Высота / размах:

    От 2 до 3 футов в высоту, от 3 до 4 футов в ширину

    Выдержка:

    Частичное или полное солнце

    Цвет:

    Зеленые листья с белыми кружевными цветками

    Время цветения:

    Весна

    Уникальный сорт, который растет низко и широко, идеально подходит для использования перед грядками или вдоль дорожек.

    Фото Proven Winners.

    Spice Girl® — Купить у проверенных победителей
    Корианспайс калина, Калина carlesii
    Листопадная

    Зоны:

    4-8

    Высота / размах:

    6-7 футов высотой и шириной

    Выдержка:

    Частичное или полное солнце

    Цвет:

    Пастельно-розовые бутоны раскрываются с гроздьями от белого до светло-розового цветов.Темно-зеленые листья осенью становятся темно-красными или бордовыми.

    Время цветения:

    с марта по апрель

    Пряно-сладкий аромат цветов этого куста — его главная достопримечательность. Сажайте рядом с местами сбора или пешеходными дорожками, где его можно будет оценить во время цветения. Для меньшей версии попробуйте Spice Baby ™ высотой от 3-1 / 2 до 5 футов и шириной.

    Автор фото: APugach / Shutterstock.

    ‘Roseum’
    Калина снежная восточная, снежный куст, Калина opulus
    Листопадная

    Зоны:

    3-8

    Высота / размах:

    12 футов в высоту, 10 футов в ширину; умеренный производитель

    Выдержка:

    Частичное или полное солнце

    Цвет:

    Глянцевые зеленые листья осенью становятся пурпурно-красными с ярко-белыми гроздьями снежных комков.

    Время цветения:

    Поздняя весна — начало лета

    Большие белые грозди цветов снежного кома устраивают шоу в начале лета. Цветки бесплодны и не дают плодов, типичных для других сортов.

    Автор фото: А.Д. Флетчер / Alamy Stock Photo.

    ‘Mariesii’
    Калина двупольная, Калина plicatum f. tomentosum
    Листопадные

    Зоны:

    5-8

    Высота / размах:

    От 10 до 12 футов в высоту, от 12 до 15 футов в ширину

    Выдержка:

    Частичное или полное солнце

    Цвет:

    Темно-зеленые листья с сильными прожилками осенью становятся красновато-пурпурными.Белые плетенки, похожие на кружево, дают летом красные ягоды, которые созревают до черных.

    Время цветения:

    Апрель — май

    Doublefiles — это густой многоствольный куст с многослойными горизонтальными ветвями. Вдоль ветвей распускаются неароматные цветочные грозди, уступая место мелким ягодным плодам, которые осенью и зимой являются полезным источником пищи для птиц.

    Автор фото: HD Signature Co., Ltd / Alamy Stock Photo.

    «Чиндо»
    Калина чиндо, калина сладкая, Калина авабуки
    Эвергрин

    Зоны:

    7-11

    Высота / размах:

    12 футов в высоту, 8 футов в ширину

    Выдержка:

    Частичное или полное солнце

    Цвет:

    Привлекательная зеленая листва, ароматные белые цветы и красные плоды.

    Время цветения:

    Поздняя весна

    ‘Chindo’ — довольно быстрый производитель, из него получается отличная вечнозеленая изгородь с всесезонной окраской и интересом. Хороший выбор для более теплого климата, этот сорт после укоренения может переносить умеренную засуху.

    Автор фото: Garden World Images, Ltd / Alamy Stock Photo.

    ‘Robustum’
    Roundleaf Laurustinus, Viburnum tinus
    Evergreen

    Зоны:

    7-11

    Высота / размах:

    От 6 до 12 футов в высоту, от 3 до 6 футов в ширину

    Выдержка:

    Частичное или полное солнце

    Цвет:

    Привлекательная зеленая листва, цветки от белого до светло-розового и темные плоды.

    Время цветения:

    Поздняя весна

    Более прямостоячий сорт, подходящий для дрессировки небольшого дерева путем обрезки нижних конечностей. Также подходит для бордюров, где можно увидеть его ароматные цветы. Густая вечнозеленая листва также может служить хорошей изгородью или ширмой.

    Автор фото: TMsara / Shutterstock.

    ‘Allegheny’
    Кожаная калина, Калина x rhytidophylloides
    Вечнозеленая до 0 ° F, листопадная в более холодном климате

    Зоны:

    5-8

    Высота / размах:

    10 футов в высоту и

    в ширину

    Выдержка:

    Частичное или полное солнце

    Цвет:

    Кожистые темно-зеленые листья, грозди белых цветов и красные плоды, созревающие до черных.

    Время цветения:

    Весна

    Еще один отличный выбор для плотной живой изгороди или ветрового стекла, эта калина устойчива к холоду и остается вечнозеленой при температуре до 0 ° F, хотя может быть лиственной в более холодных зонах.

    Автор фото: EMFA16 / Shutterstock.

    Калина Давид
    Калина davidii
    От вечнозеленых до полувечнозеленых

    Зоны:

    7-9

    Высота / размах:

    От 2 до 3 футов в высоту, от 3 до 4 футов в ширину

    Выдержка:

    Частичное или полное солнце

    Цвет:

    Блестящие темно-зеленые листья, белые цветы и темно-синие плоды.

    Время цветения:

    Апрель — май

    Несмотря на то, что это вечнозеленый кустарник, в более северном климате он может быть полувечнозеленым или листопадным. Этот компактный гровер идеально подходит для дорожек или как почвопокровное растение на склоне холма. Для наилучшего получения эффектных плодов сажайте два или более плодов вместе, чтобы обеспечить перекрестное опыление.

    СОВЕТЫ ПО ЛАНДШАФТНОМУ ДИЗАЙНУ

    При всем разнообразии и сезонном интересе, которые калина привносит в сад, ее применение практически безгранично.

    • Подходит для лесного сада или смешанного бордюра.
    • Создайте центр внимания круглый год с меняющимися цветами и цветами.
    • Посадите ряд прямостоячих сортов, таких как калина сладкая Чиндо или калина пражская, чтобы создать впечатляющую живую изгородь.
    • Для контейнерных посадок используйте карликовые или более компактные сорта, такие как куст карликовой клюквы.

    СТАНЦИИ-КОМПАНИИ

    Калины можно сочетать и высаживать с множеством спутников, в том числе:

    СВЯЗАННЫЕ:
    Экспертные подборки растений для осеннего сада
    Лучшие цветущие кустарники для долгого сезона Цвет
    Выращивание лоропетала
    Выращивание кустарников из апельсина

    Как сажать, выращивать и использовать калину в своем саду

    Калина — садовая классика, любимая за ароматные цветы и выносливость.

    Но эта разнообразная группа цветущих кустарников приносит весной больше, чем просто цветы. Осенью калину дают декоративные ягоды, а осенью — разноцветные красные или оранжевые листья. Некоторые калины вечнозеленые и придадут цвет вашему безлистному зимнему двору. Что не может не понравиться в этих полезных ландшафтах?

    Существует более 150 видов калины и множество разновидностей внутри этого вида, так что вы можете найти калину, которая будет хорошо расти в вашем саду.Большие или маленькие, тенистые или солнечные, влажные или хорошо дренированные, для этого места подойдет калина.

    Калину можно выращивать как куст или небольшое деревце, в зависимости от выбранного вами сорта и способа обрезки. Они могут быть листопадными, вечнозелеными или полувечнозелеными, в зависимости от вида. Бабочки любят свои цветы, а птицы любят ягодные плоды, поэтому они привлекают диких животных в ваш двор.

    У них есть два основных типа цветов: кластеры с плоской вершиной, похожие на кружевные гортензии, и типы снежного кома с куполообразными гроздьями цветов.Цвета цветения варьируются от белого до розового. Их ягоды могут быть красными, розовыми, синими, пурпурными и черными.

    Ботаническое название: Viburnum spp.
    Общие названия: Калина, снежное дерево, куст американской клюквы, хобблбуш
    Зоны выносливости: 2–9
    Время цветения: Весна

    Калину можно вырастить из семян, но это больше хлопот, чем пользы.Лучше всего купить устоявшееся растение, которому несколько лет, и пересадить его.

    Калина хорошо растет без вашей помощи. Вот почему их так любят. Но им по-прежнему нужна помощь, чтобы выглядеть лучше.

    Калина считается свободным от вредных организмов растением, но с ней все же могут возникать проблемы.

    Калины варьируются от кустов трех футов высотой до деревьев 15 футов высотой.Вот некоторые из наших любимых.

    Калина «Blue Muffin» — компактный вид калины Arrowwood. Он достигает 4-7 футов в высоту и дает осенью насыщенные синие плоды.

    «Энн Рассел» вырастает от 6 до 8 футов в высоту. Это разновидность бурквудской калины, которая дает белые снежные комки цветов с пряным ароматом весной и красными фруктами осенью.

    Калина «Korean Spice» родом из Кореи и Японии, но является давним южным фаворитом.Это густой кустарник с очень ароматными белыми цветами весной и темно-зелеными листьями, которые осенью становятся красными. Он вырастает до 6 футов в высоту.

    Калина «Китайский снежок» — еще один фаворит Юга, любимый своими ароматными белыми цветами размером от 5 до 8 дюймов. Он вырастает в среднем до 12 футов в высоту, но может достигать 20 футов в самых теплых частях своего диапазона роста.

    Калина «Давид» — вечнозеленое растение с блестящими темно-зелеными листьями.Это небольшой сорт, который достигает 3–4 футов в высоту и лучше всего подходит для мягкого климата, например, на северо-западе Тихого океана.

    «Nanum» — это карликовая разновидность, высота которой не превышает 3 футов. Из него получаются белые цветы снежного кома, но плоды из него очень редко.

    Все что светится Arrowwood Viburnum

    О Plant Sentry ™

    Plant Sentry разработан для защиты потребителей и питомниководов от инвазивных вредителей и болезней растений.Сайты, на которых отображается значок защиты растений, защищены от покупателей, покупающих и отправляющих в питомники материалов, переносящих инвазивные вредители и болезни.

    Это проприетарное программное обеспечение электронной коммерции предотвращает отгрузку завода с ограничениями в каждый штат. Система Plant Sentry включает программу сертификации отгрузки. Специалист по соблюдению нормативных требований Plant Sentry работает в тесном сотрудничестве с NatureHills.com и каждым питомником или центром исполнения, чтобы гарантировать, что клиентам продаются только соответствующие требованиям растения.

    Нажмите здесь, чтобы узнать больше

    Доставка

    Чтобы получить более точные сроки доставки, просто введите свой почтовый индекс в поле «Найдите свою зону роста» справа.Наши растения выращивают по всей стране, поэтому сроки поставки могут отличаться. Как только ваш заказ будет размещен, вы также получите конкретную информацию о сроках доставки в качестве части подтверждения вашего заказа. Как только товар будет доставлен, вы получите уведомление об отправке и номера для отслеживания, чтобы вы могли следить за ним, пока ваше растение дойдет до вашего порога.

    Из-за зимней погоды мы приостановили поставки в районы, показанные ниже серым цветом. Вы все еще можете заказать сейчас и мы отправим вам растение в удобное для вашей зоны время.

    * Если вы уже нашли свою зону, в таблице выше она будет выделена.
    Цвет Зона раз
    3 Весна 2019
    4 Сейчас
    5 Сейчас
    6 Сейчас
    7 Сейчас
    8 Сейчас
    9 Сейчас
    10 Сейчас
    11 Сейчас

    Стоимость доставки

    В Nature Hills мы обрабатываем, упаковываем и отправляем заказанные вами продукты с особой тщательностью, чтобы обеспечить их здоровое состояние. Доставка.Стоимость доставки и погрузочно-разгрузочных работ рассчитывается на основе приведенных ниже таблиц. Обратите внимание, что некоторые элементы включают дополнительная плата за обработку, она будет указана на странице продукта.

    начиная с С по S&H
    0– 19,99 14,95
    20– 49,99 17,95
    50– 69.99 19,95
    70– 99,99 24,95
    100– 129,99 29,95
    130– 130+ Примерно 25%

    Нажмите здесь, чтобы увидеть наши полные тарифы

    Ароматная Калина | Naturehills.

    com

    О Plant Sentry ™

    Plant Sentry разработан для защиты потребителей и питомниководов от инвазивных вредителей и болезней растений.Сайты, на которых отображается значок защиты растений, защищены от покупателей, покупающих и отправляющих в питомники материалов, переносящих инвазивные вредители и болезни.

    Это проприетарное программное обеспечение электронной коммерции предотвращает отгрузку завода с ограничениями в каждый штат. Система Plant Sentry включает программу сертификации отгрузки. Специалист по соблюдению нормативных требований Plant Sentry работает в тесном сотрудничестве с NatureHills.com и каждым питомником или центром исполнения, чтобы гарантировать, что клиентам продаются только соответствующие требованиям растения.

    Нажмите здесь, чтобы узнать больше

    Доставка

    Чтобы получить более точные сроки доставки, просто введите свой почтовый индекс в поле «Найдите свою зону роста» справа.Наши растения выращивают по всей стране, поэтому сроки поставки могут отличаться. Как только ваш заказ будет размещен, вы также получите конкретную информацию о сроках доставки в качестве части подтверждения вашего заказа. Как только товар будет доставлен, вы получите уведомление об отправке и номера для отслеживания, чтобы вы могли следить за ним, пока ваше растение дойдет до вашего порога.

    Из-за зимней погоды мы приостановили поставки в районы, показанные ниже серым цветом. Вы все еще можете заказать сейчас и мы отправим вам растение в удобное для вашей зоны время.

    * Если вы уже нашли свою зону, в таблице выше она будет выделена.
    Цвет Зона раз
    3 Весна 2019
    4 Сейчас
    5 Сейчас
    6 Сейчас
    7 Сейчас
    8 Сейчас
    9 Сейчас
    10 Сейчас
    11 Сейчас

    Стоимость доставки

    В Nature Hills мы обрабатываем, упаковываем и отправляем заказанные вами продукты с особой тщательностью, чтобы обеспечить их здоровое состояние. Доставка.Стоимость доставки и погрузочно-разгрузочных работ рассчитывается на основе приведенных ниже таблиц. Обратите внимание, что некоторые элементы включают дополнительная плата за обработку, она будет указана на странице продукта.

    начиная с С по S&H
    0– 19,99 14,95
    20– 49,99 17,95
    50– 69.99 19,95
    70– 99,99 24,95
    100– 129,99 29,95
    130– 130+ Примерно 25%

    Нажмите здесь, чтобы увидеть наши полные тарифы

    Usher In Fall With Viburnum Lentago

    Рассмотрите возможность посадки нянины ( Viburnum lentago ) в частично затененных садах, где вам нужно укрыться от соседей или предоставить птицам место для гнездования.Этот кустарник, образующий изгородь, не только даст птицам место для гнезд и фруктов, но и весной привлечет множество опылителей. Этот крупный кустарник, произрастающий на востоке Северной Америки, предпочитает средне-сухую, хорошо дренированную почву.

    Pollination Press LLC Сохранить фото Ботаническое название: Viburnum lentago
    Общее название: Nannyberry
    Происхождение: Уроженец Северной Америки от северного Вайоминга на восток до штата Мэн и от Айовы на восток до Мэриленда; в Канаде, произрастает в юго-восточной Альберте, Саскачеване, южном Онтарио, Квебеке и Нью-Брансуике
    Где он будет расти: Харди до минус 45 градусов по Фаренгейту или до минус 42.8 градусов Цельсия (зоны 2–6 USDA; найдите свою зону)
    Типичные растительные сообщества: Лесной подлесок и края лесных массивовPollination Press LLCСохранить фото

    Потребность в воде: Когда-то было установлено, что практически нет; поливать почву (не листву) утром, чтобы предотвратить мучнистую росу
    Требования к освещению: Частичная тень до частичного солнца
    Размер зрелых: От 8 до 30 футов в высоту и 10 футов в ширину
    Переносит большинство типов почв и полутень в подлеске взрослых лиственных деревьев.
    Сезонный интерес: Крупные белые цветочные головки в мае; красочная осенняя листва; висячие грозди темно-синих плодов на спящих ветвях поздней осенью
    Когда сажать: Весна или осень; растения в горшках, доступные из большинства местных питомников растений в местах их произрастания

    Pollination Press LLC Сохранить фото Плоды на спящей ветке

    Отличительные признаки. Няняника имеет прямостоячую форму и большие белые цветочные головки, которые появляются в мае. Его блестящие ярко-зеленые листья осенью становятся темно-красными, медными или розовыми.

    Кустарник разрастается корневищами, в естественных условиях образует небольшие заросли. Если вы покупаете одноствольное дерево, ожидайте, что оно будет сосать, посылая новые стебли вокруг основного стебля по мере его созревания. ООО «Пресс для опыления»

    Сохранить фото Спящий бутон зимой

    Как использовать. Нянниберри — отличный местный кустарник для использования в подлеске лиственных лесов или натурализованный на краю лесного массива.Может переносить сухие и средние горные участки в полутени. Сажайте группами или группами, чтобы обеспечить защиту границ участка, место гнездования птиц и, позднее, фрукты для птиц.

    Комбинируйте нянюку с другими теневыносливыми кустарниками, включая американскую пузырчатку ( Staphylea trifolia ), пуховую рябину ( Viburnum rafinesquianum ) и черемуху ( Prunus virginiana ). ООО « Пресс для опыления »

    Сохранить фото

    Большие белые цветочные головки на ветке

    Заметки о посадке.     Няняника корневищная и образует небольшие заросли, что делает ее идеальным кустарником для многих птиц, гнездящихся в кустах. Кустарник предпочитает сухую мезикулу, супесчаную глинистую почву на частичном солнце.

    Pollination Press LLC Сохранить фото Самка горной пчелы (Andrena sp.) На цветках нянина

    Заметки опылителей.     Цветы содержат и пыльцу, и нектар, но большинство насекомых, посещающих цветы, включая жуков, мух и пчел, интересуются пыльцой.

  • Чистка форсунок: Промывка форсунок инжектора в Нижнем Новгороде

    05.07.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Промывка форсунок — инжектора: цена в Нижнем Новгороде, Дзержинске

    Промывка форсунок

       Различные примеси, которым «богат» отечественный бензин, негативно сказываются на работе двигателя. Промывку форсунок от грязи нужно делать регулярно. Она оседает на форсунках, нарушая их пропускную способность. В составе бензина осень много олефина, серы, бензола и других веществ. И чем их больше, тем сильнее будут загрязняться топливные проходы и инжектор.

     

     

     

     

     

    Когда необходима промывка форсунок?

     

     

       Вредные для распылителя форсунок присадки и примеси могут закупорить его очень быстро. Даже ухудшение протока на четверть существенно влияет на показателях работы двигателя. Узнать, что нужна промывка форсунок можно по следующим «симптомам»:

     

    • Наблюдается понижение мощности двигателя;
    • Расход бензина становится сильнее;
    • Завести машину в сильный мороз становится очень трудно;
    • Замедляется время разгона автомобиля;
    • Наблюдается неустойчивая работа двигателя на холостом ходе;
    • Токсичность выхлопных газов повышается.

     

       Даже если вы вышеперечисленных изменений не заметили, то промывку форсунок нужно делать каждые 30 – 50 тысяч километров пробега. Если автомобиль используется интенсивно, то потребность в такой услуге может появиться даже раньше. Желательно не доводить до того момента, когда двигатель начнет работать с перебоями. Если с промывкой форсунок затянуть, то это может стать причиной выхода из строя не только форсунки, но и катализатора или датчика кислорода.

     

    Преимущества промывки форсунок в нашем сервисе

     

       Если вам нужно промыть форсунки или качественная чистка инжектора, то обращайтесь в нашу компанию по указанным на этой странице номерам телефонов. Стоимость такой услуги в нашем автосервисе несопоставима с теми преимуществами, которая она дает.

     

       Для процедуры чистки форсунок мы используем только качественное оборудование европейских производителей. У нас есть возможность прочистки этого модуля как с его снятием, так и без этой процедуры. Используемые в нашей работе очистители обладают высоким качеством. Они экономичны и действуют очень быстро.

     

       Хотите провести диагностику работы двигателя и промывку форсунок? Обращайтесь в Тайм Сервис, и мы поможем:

     

    • Промыть топливную систему с использованием инновационных средств;
    • Восстановить первоначальные параметры на факелах форсунок;
    • Восстановить работу выпускных клапанов.

     

    Доверяйте профессионалам!

     

       Это только часть того, что можно сделать с помощью процедуры промывки форсунок. И если вам понадобится такая услуга, то мы готовы вам предложить наш профессионализм и опыт. Обращайтесь к нашим специалистам и всё будет сделано в лучшем виде. Звоните нам по указанным ниже телефонам прямо сейчас, и мы поможем справиться решить проблемы автомобиля.

     

    Смотреть видео:

    Промывка форсунок

    Форсунка — это элемент топливной системы автомобиля, через которую строго определённое количество топлива подаётся в камеру сгорания.

    Широко распространено мнение, что форсунки могут засориться или даже полностью прийти в негодность из-за использования некачественного топлива, в составе которого могут присутствовать инородные частицы, грязь, стружка, осадок и прочее. Отметим, что это возможно, но вероятность низкая, так как топливная система автомобиля, оборудованная фильтрами, не позволяет инородным включениям попасть в двигатель. Опишем подробнее случаи, когда засорение форсунок всё же возможно:

    1. Старые и загрязнённые топливные фильтры грубой и тонкой очистки. В этом случае фильтрующая способность снижается и не может обеспечить необходимую чистоту топлива;

    2. Корродирование бака и стенок его горловины. Такая проблема часто встречается на автомобиле Mitsubishi Lancer 9. В этом случае частицы ржавчины попадают в топливный насос, быстро забивают фильтрующие элементы, проходят дальше по системе до форсунок и забивают их;

    3. Разгерметизация топливной системы. Пробоина в горловине или баке, связанная с коррозией или механическими повреждениями, также вызывает засорение форсунок, но только не ржавчиной, а пылью и грязью, которые попадают в топливо через пробоину.

    4. Загрязнение тяжёлыми фракциями топлива. Основной причиной этого является тот факт, что тяжёлые фракции топлива остаются на стенках топливного канала форсунки, забивают его, мешают правильному распылению топлива и могут даже полностью заблокировать форсунку на открытие или закрытие. Это приводит к перебоям в работе мотора. Тяжёлые фракции в топливе начинают оседать на форсунках после остановки двигателя. Они нагреваются от остывающего мотора, не охлаждаясь топливом. Из-за высокой температуры лёгкие фракции топлива сразу же испаряются, а тяжёлые остаются в каналах форсунок, при этом уже не растворяясь в бензине. Данные отложения уменьшают производительность форсунки и меняют геометрию впрыска. Тем самым снижается мощность двигателя и тяга автомобиля. Тяжёлые фракции чаще всего встречаются в бензине низкого качества и неизвестного происхождения.

    5. Использование не рекомендованного бензина. Иногда, в целях экономии, автовладельцы прибегают к использованию более дешёвого топлива, не подходящего под стандарты автомобиля. Например, заливая 92-й бензин, вместо необходимого 95-го или выше, автовладелец увеличивает скорость засорения форсунок;

    6. «Масложор», вызванный износом поршневых колец и маслосъёмных колпачков, а так же проблемами в работе системы вентиляции картерных газов. В данном случае, в камеру сгорания попадает масло, которое коксуется и забивает распылитель форсунки.

    Промывка форсунок двигателя своими руками

    Главная » Автожизнь » Промывка форсунок двигателя своими руками

    просмотров 3 571

    Как же промыть форсунки двигателя самостоятельно

     

    Часто автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда их транспортное средство, без видимых причин, работает нестабильно. Затрудняется пуск силового агрегата, явно наблюдаются перебои на холостом ходу или во время набора оборотов. Также значительно увеличивается расход горючего, который может превышать все мыслимые и немыслимые нормы, из выхлопной трубы появляется много дыма и запах не полностью сгоревшего топлива. Наличие совокупности всех этих признаков может свидетельствовать о сильном засорении форсунок.

    На большинстве автомобильных сервисов промывка форсунок двигателя – одна из самых часто проводимых процедур. Но какой отечественный автомобилист не любит делать всё самостоятельно. И в такой ситуации появляется закономерный вопрос: как осуществляется промывка форсунок мотора своими руками? В реальности процедура не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, естественно, если подойти к ней используя советы профессионалов и придерживаясь правил техники безопасности.

    Так же промывку можно сделать на специальном стенде для проверки и очистки форсунок.

    Когда и с какой целью нужно промывать инжектор?

    В идеальном варианте все форсунки силового агрегата должны выдавать на выходе качественный факел воздушно-топливной смеси правильной формы. Но во время эксплуатации машины топливная система загрязняется разными примесями. Зачастую этому предшествует использование некачественного горючего, в котором применялись присадки, повышающие октановое число. Также возможно, что на АЗС с целью получения прибыли в бензин добавлялась вода, бензольные соединения или сера.

    В бензобак автомобиля могут попадать обычные загрязнения: пыль, дождь или ржавчина, которая неминуемо появляется в процессе использования машины по прямому назначению. Вся эта грязь со временем, добирается до форсунок, осаживаясь на них, что вызывает нарушения в их нормальной работе. И в такой ситуации потребуется промывка инжектора, которую можно выполнить своими руками.

    Даже при беглом осмотре в процессе первичной чистки форсунок можно заметить, что горючие продавливается с трудом и на выходе наблюдается не нормальный факел, а несколько струй переплетающихся друг с другом. В такой ситуации нормальная работа цилиндра не возможна. Это обусловлено тем, что горючее поступает либо в неполном объёме, либо полностью не сгорает. В последнем случае наблюдается большой перерасход бензина. Выход из сложившейся ситуации один – промывка форсунок. Сегодня существует несколько способов такой процедуры, выполняемых своими руками.

    Видео по промывке и чистке форсунок

    Чистка инжекторной системы без разборки

    Промывка без снятия форсунок может проводиться несколькими способами: с применением специализированных присадок или путём принудительной подачи моющего средства в инжектор. Торговые точки, предлагающие автотовары, располагают широким выбором специальных реагентов, которые нужно добавлять в топливную систему в соответствии с указанными в инструкции рекомендациями. Во время езды на автомобиле такие реагенты расщепляют загрязнения, которые в дальнейшем сгорают в камере цилиндра и выводятся через выхлопную трубу. Цена на такие присадки вполне доступная для всех автомобилистов и если их регулярно использовать после каждых пяти тысяч километров пробега, то топливная система будет в порядке.

    Однако не всё так хорошо как пишут производители на бутылках с присадками. Такая промывка инжекторной системы Пежо или других марок автотранспорта своими руками, уместна только для новых автомобилей. В такой ситуации регулярное использование присадок позволяет проводить своевременную профилактику и тогда промывка инжектора потребуется очень не скоро. Также водителями со стажем применяется немного другой принцип профилактики топливной системы – после 5 000 километров пробега используется связыватель воды, добавляемый в бензобак, а через 10 тысяч пробега – очистительная присадка.

    Но если автомобиль имеет внушительный пробег и уже наблюдаются первые признаки засорения топливной системы, то использование присадок практически бесполезно, а иногда приводит к непредсказуемым последствиям. Применяемые реагенты могут не полностью растворить грязь, а отслоить её кусками, которые способны окончательно закупорить топливную систему.  Это приведёт к капитальному ремонту автомобиля, который выполнить своими руками, не получиться.

    Промывка форсунок с полной разборкой

    Очень часто после использования химических добавок в горючем, промывка не даёт положительного результата и несколько форсунок всё также работают с перебоями. В такой ситуации придётся чистить каждую деталь индивидуально. Для чистки инжектора Пежо своими руками потребуются следующие расходные материалы:

    • жидкость для чистки карбюратора в аэрозольном баллончике;
    • топливный шланг длиной не более 20 сантиметров, внутренний диаметр, которого, соответствует корпусу форсунок;
    • изоляционная лента, хомут и герметик;
    • прибор, подающий питание на разъём форсунки, легко изготавливаемый своими руками из обычного провода.

    Чтобы подать напряжение на форсунки потребуется штатная колодка, которую при надобности можно заменить 2 разъёмами «мама». В цепи желательно наличие подключённой 20 ватной лампочки и микровыключателя.

    После подготовки подручных инструментов, промывка инжектора происходит в следующей последовательности:

    1. Выполняется демонтаж адсорбера и воздушного фильтра.
    2. Отсоединяются все разъёмы проводов, подходящие к форсункам.
    3. Стравливается давление в системе через штуцер на топливной рампе.
    4. Отсоединяются все трубопроводы, подключённые к рампе путём откручивания гаек штуцеров.
    5. С помощью шестигранника откручиваются крепежи фиксирующие рампу. После чего она снимается путём несильного покачивания в разные стороны.
    6. Снимаются клемные контакты с форсунок, а фиксаторы сдвигаются в сторону.
    7. Промывка форсунок проводится с помощью специального приспособления. Для этого патрубок от аэрозольного баллона срезается наполовину и подматывается изоляционной лентой так, чтобы она туго входила внутрь подготовленного шланга. После чего конструкция зажимается хомутом.
    8. Форсунку вставляют с другой стороны шланга, также плотно зажимая при помощи хомута, и на неё подаётся напряжение.
    9. Промывка должна, проводится с помощником, который будет нажимать на клапан баллончика. В это время автовладелец будет подавать импульсы напряжение.
    10. Весь процесс повторяется несколько раз, при этом используется следующая цикличность: промывка — время на размокание загрязнений — повторная промывка.

    Обычно таких действий достаточно для восстановления нормальной работоспособности инжекторной системы. Это будет видно даже при визуальном осмотре факела образующегося при сгорании воздушно-топливной смеси.

    Когда промывка всех форсунок окончена, остаётся просто вернуть все демонтированные детали на место. Сборка происходит в обратном, разборке порядке. В процессе установки снятых деталей своими руками рекомендовано проверять уплотнительные кольца и в случае необходимости выполнить их полную замену. Ну а если любая из форсунок не восстановила свой нормальный режим работы, то стоит обратиться к специалистам, которые выполнят чистку инжектора ультразвуком.

    Промывка форсунок – способы и средства, чистка форсунок своими руками

    Во время работы автомобильного двигателя система подачи топлива в него постоянно загрязняется отложениями лаков, смол, и твердых частиц, поскольку в бензине содержится олефин, сера, и другие химические элементы, как в чистом виде, так и в соединениях. Но особенно загрязняются впрыскивающие топливо форсунки, причем при использовании бензина низкого качества степень их загрязнения резко усиливается.

    Загрязнение же форсунок понижает мощность автомотора и его приемистость, когда автомашина разгоняется, слышны стуки детонации, двигатель на холостом ходу начинает работать неустойчиво, его запуск становится затрудненным, причем в холода без принудительного прогревания его иногда даже невозможно завести. Расходование горючего так же сильно увеличивается, а выхлопные газы становятся более токсичными. Конечно, все перечисленное может вызываться и иными неисправностями автомобильного мотора, поэтому автомашине в таких случаях целесообразно произвести полную диагностику.

    И когда результаты такой диагностики подтверждают, что двигатель стал плохо работать вследствие загрязнения форсунок, чтобы они заработали нормально, их необходимо промыть. Сделать это можно, как сняв форсунки с автомотора, так и не демонтируя их. Не снимая форсунки, промыть их легче, но качество такой промывки тогда можно будет проконтролировать лишь по косвенным признакам. Если же форсунки для промывания будут сняты, то такая операция считается уже ремонтной, поскольку тогда в них, во впускном тракте и в топливной рампе зачастую заменяются уплотнения, а этот процесс трудоемкий и дорого оплачиваемый. Но произведенная при этом качественная диагностика все эти затраты полностью компенсирует.

    Очистить форсунки можно по-разному, у каждого способа есть свои недостатки и преимущества. Легче всего будет просто добавить в бензобак какую-либо из имеющихся в широчайшем ассортименте моющих присадок. Они выпускают в флаконах емкостью в 200-500 мл., которых гарантированно хватит на 40-80 литров горючего. Будучи растворенной в нем, такая моющая присадка очистит сам топливный бак, топливный фильтр, топливопроводы, бензонасос, регулятор давления, топливную рампу, и дойдет до форсунок лишь в последнюю очередь. Поэтому велик риск, что грязь и отложения, удаленные этой присадкой из предшествующих им элементов топливной системы, вместо очистки форсунок и клапана регулятора давления еще больше их загрязнят, а значит, этот способ целесообразен для применения лишь в том случае, если топливные магистрали промываются достаточно часто и содержатся в относительной чистоте.

    Не снимая форсунки, очистить и промыть их можно на установках, подающих в мотор моющий сольвент, которые могут иметь один или два контура. Мойку осуществляют при работающем двигателе, переключаемом на разные режимы. Данный способ достаточно эффективен, положительный результат достигается в 60-90 % случаев его применения. Однако есть опасность повреждения сольвентом свечей зажигания, и по этой причине по завершении такой промывки их целесообразно заменить.

    Если же форсунки снимают, то промывку их производят путем пропускания сквозь них моющих составов высокой эффективности, либо погружением в ультразвуковую ванну. При пропускании через форсунки специальных составов используются особые установки, заставляющие форсунки как бы работать, только при этом проходящее через них топливо заменяется сольвентом. Наиболее популярно погружение промываемых форсунок в ультразвуковую ванну, так этот процесс очищает их более качественно, и применяемые при этом сольвенты менее токсичны. Однако цена такой обработки – достаточно высока.

    После того, как снятые форсунки будут промыты, им проводятся стендовые испытания для контроля качества этого процесса. Но автовладельцы должны знать, что демонтаж и очистка только их на состояние прочих элементов топливной системы никак не влияет, и при наличии в них загрязнений вскоре снова засорятся и недавно промытые форсунки. Поэтому настоятельно рекомендуется одновременно с форсунками промыть бензобак, бензопроводы и топливную рампу.

    Когда автомобиль заправляется качественным бензином, соответствующим стандартам ЕС, промывать форсунки фактически не требуется, но, тем не менее, изготовители рекомендуют все же выполнять эту процедуру по прохождении каждых 120000-140000 километров. Если же использовать российские бензины, форсунки могут нуждаться в очистке уже после того, как автомашина проедет 15000-30000 километров.

    Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

    Проверка и чистка форсунок | Dacar

    Автосервис DaCar производит качественную чистку форсунок (промывку инжекторов). Наши специалисты помогут восстановить и нормализовать параметры работы инжектора. Для этого используются специализированная установка LAUNCH и высококачественные профессиональные жидкости.

    Достаточно часто бывает, что проблемы в работоспособности двигателя, повышенный расход топлива и нестабильные обороты связаны именно с форсунками. Неправильная работа форсунок может привезти к дальнейшим неприятностям в работе автомобиля.

    Признаками неправильной работы форсунок могут быть:

    • ухудшение динамики разгона;
    • затрудненный запуск двигателя и его неустойчивая работа;
    • нарушение холостого хода;
    • хлопки в выхлопной трубе;
    • увеличение расхода топлива;
    • ошибки по датчикам катализатора;

    Чистка форсунок – это довольно сложная процедура, которую необходимо осуществлять в специализированном автосервисе.

    В автосервисе DaCar чистка форсунок выполняется на стенде одним из двух основных методов:

    1. Жидкостному методу
    2. Ультразвуковому методу

    В первом случае промывка инжектора жидкостным методом осуществляется под давлением с помощью стационарной установки, которая подает специальный чистящий состав под давлением. Такой метод промывки очищает всю топливную систему машины. Этот метод не требует демонтажа форсунок.

    Второй метод считается наиболее эффективным. При ультразвуковой чистке форсунки демонтируются и погружаются в ультразвуковую ванну, в которую заливается специальный химический состав. Периодическое принудительное открытие форсунок позволяет химическому составу полностью проникать внутрь форсунок и удалять отложения и загрязнения, а ультразвуковые волны, возникающие в ультразвуковой ванне, позволяют эффективно удалить нагар и топливные отложения.

    Промывка инжектора в Нижнем Новгороде — 132 автосервиса, цены, отзывы

    InjectionЛейтенанта Шмидта улица, 2вПоказать2000
    Два товарища1-я Оранжерейная улица, 30Показать2500
    Авторемонтная мастерскаяРостовская улица, 13Показать—
    Мир АвтоБойновский переулок, 17бПоказать2500
    АвтоЛидерСервисКомпозитора Касьянова улица, 6г к26Показать2000
    МоторГагарина проспект, 166Показать2000
    СТО на ПамирскойПамирская улица, 11бПоказать2000
    Дизель-МастерМосковское шоссе, 302, /1Показать—
    Живая стальБринского улица, 9Показать2500
    Абсолют СервисКузбасская улица, 2Показать2000
    Немецкий домРеспубликанская улица, 24Показать2500
    Автомастер-СКоминтерна улица, 33вПоказать2500
    ГеликонФедосеенко улица, 69Показать2000
    ГрандКаргоМосковское шоссе, 302мПоказать—
    ГрузовикМонастырка улица, 3аПоказать—
    СанРеноПереходникова улица, 1БПоказать1120
    ЛуидорГероя Советского Союза Поющева улица, 22 к2Показать2500
    Euro Truckservice NNСевастопольская улица, 56Показать—
    Автосервис на ЛеснойЛесная (Автозаводский р-н) улица, 1аПоказать2000
    ТопТракСервисУдмуртская улица, 41Показать2000

    Ремонт и чистка форсунок — цена ремонта дизельных форсунок в Москве и Санкт-Петербурге

    Чистые форсунки обеспечивают качественное распыление топлива, поступающего в цилиндры дизельного двигателя. Они формируют факел правильной формы, содержащий строго выверенное электроникой количество горючего в оптимальный для впрыска момент рабочего цикла мотора.

    Процедура диагностики и восстановления

    Элементы впрыска топлива современных дизельных двигателей изготавливаются и собираются с точностью до 1мкм. Их ремонт можно доверять только сервисным центрам, имеющим специализированное оборудование и контрольно-испытательные стенды. Восстановление форсунок оправдано экономически, если стоимость ремонта не превышает половину цены новых.

    Причиной неисправностей этих высокоточных узлов является некачественное топливо, содержащее механические примеси, воду, имеющее повышенное содержание серы. Они обуславливают коррозию деталей, повышенный износ рабочих поверхностей, засорение проводящих топливо каналов. Ультразвуковая чистка форсунок поможет, если пользователь заметил внезапные изменения в работе двигателя и сразу обратился в сервисный центр.

    Важно учесть, что современный дизельный двигатель представляет собой сложную систему и любые работы с ним должны начинаться с проведения диагностики. Только убедившись, что неправильная работа мотора связана с неисправностью именно этого узла, можно приступать к восстановлению его нормального функционирования. Сотрудники сервисного центра РОЛЬФ располагают необходимым диагностическим оборудованием и технологическими картами для работ с узлами впрыска топлива всех типов, включая новейшие системы Common Rail.

    Ремонт дизельных форсунок выполняется в соответствии с тест-планами производителя. Но часть работ одинакова для всех:

    • диагностика двигателя для подтверждения факта неисправности именно этого элемента топливной системы;
    • снятие и очистка в ультразвуковой ванне от загрязнений;
    • осмотр, дефектация по внешним признакам и определение целесообразности восстановления рабочих параметров.

    Если по результатам дефектовки принято решение выполнять ремонт форсунок на дизель, то в соответствии с тест-планом проводятся их испытания. Это нужно для точного определения проблемы и метода её устранения. После перечисленных операций выполняют:

    • проверку гидравлической плотности на специальном оборудовании;
    • разборку и дефектовку деталей инжектора;
    • оценку состояния плунжера;
    • контроль состояния распылителя.

    Во многих случаях для восстановления работоспособности дизельного двигателя требуется только чистка форсунок, цена которой существенно ниже стоимости новых.

    Как восстановить работоспособность форсунок

    Сервисный центр РОЛЬФ предлагает ремонт дизельных форсунок в Москве. Здесь:

    • оперативная диагностика;
    • наличие специального оборудования;
    • постоянное наличие оригинальных запчастей и ремкомплектов;
    • прошедший стажировку у производителей персонал;
    • обслуживание по предварительной записи.

    Мы гарантируем восстановление оптимального режима работы мотора автомобиля, при котором токсичность выхлопа минимальна, а тяга и приемистость соответствуют нормативам. Важно, что по итогам ремонта в ЭБУ будут прописаны новые IMA-коды, что обеспечит правильное управление мотором без периода самоадаптации.

    Чистка форсунок двигателя

    В настоящее время все реже можно встретить автомобили, использующие карбюратор. На смену массово пришли с конца 80 годов прошлого века инжекторные системы впрыска. Что такое инжектор или, правильнее, инжекторная система подачи топлива? Это система подачи топлива, при использовании которой, топливо распыляется при помощи форсунок в принудительном порядке во впускной коллектор либо непосредственно в камеру сгорания автомобиля.

    По количеству установленных форсунок системы подачи топлива делят на:

    • Моновпрыск. Существует одна форсунка во впускном коллекторе
    • Многоточечный впрыск. Смонтирована форсунка на каждый цилиндр, и установлена ближе к впускному клапану

    В свою очередь, моновпрыск принято разделять на несколько типов:

    • Одновременный. Все форсунки срабатывают одновременно
    • Попарно-параллельный. Срабатывание форсунок происходит парами. При этом одна форсунка подает топливо перед тактом «впуск», а вторая перед тактом «выпуск». Такой тип впрыска сейчас используется только при запуске холодного мотора и при неисправном датчике фаз (датчике положения распределительного вала)
    • Фазированный. При таком типе впрыска каждая форсунка управляется обособленно и срабатывает непосредственно перед тактом «впуск»
    • Непосредственный. В этом случае форсунка распыляет топливо непосредственно в камеру сгорания двигателя. И образование топливо воздушной смеси происходит уже не в коллекторе, а в цилиндре.

    Форсунки существуют различных конструкций и по типу срабатывания делятся на:

    Механические. Работают и управляются топливным насосом высокого давления (ТНВД). Ставятся на дизельных двигателях.

    Электромагнитные. Управляются электронно. Срабатывают при подаче элетро импульса на обмотку и возникновении магнитного поля.

    Гидравлические. Срабатывают от разницы давлений

    Пьезоэлектрические. Сугубо дизельные форсунки. Вместо электромагнита установлен пьезоэлемент.

     Когда пора чистить форсунки?

    В ходе эксплуатации автомобиля, и использования топлива различного качества, неизбежно происходит загрязнение форсунок инжектора. Причиной этому являются смолы, содержащиеся в бензине или дизельном топливе. Постепенно происходит засорение сопла форсунки, изменяется качество впрыска и требуется промывка форсунок двигателя. Назначение форсунки заключается не только в подаче топлива под определенным давлением в коллектор или камеру сгорания, но и в распылении его в нужной, запланированной геометрической форме. Засоренный элемент такого делать не может и ведет себя в работе непредсказуемо, поэтому меняется облако распыла, и возникают проблемы с воспламенением смеси, и полнотой сгорания топлива. Все форсунки имеют высокоточную и технологичную конструкцию. Поэтому требуют особого внимания в эксплуатации. Распылительные элементы инжекторной системы необходимо подвергать чистке если появились следующие признаки:

    • При запуске мотор сильно вибрирует
    • При резком нажатии на педаль газа появляются хлопки или провалы
    • Проявляется потеря мощности
    • Излишняя задымленность
    • Запах несгоревшего топлива из выхлопной трубы
    • Ощутимо вырос расход топлива
    • Есть проблемы с запуском

    Разумеется, что причиной появления указанных признаков могут служить и другие узлы автомобиля, особенно если это случилось в одночасье. Засорение происходит не за сутки, а за многие тысячи километров.

    Условно процесс загрязнения можно разделить на стадии.

    • На первой стадии падает производительность форсунок. Ощутимых признаков в нарушении работы двигателя нет, растет расход топлива.
    • На второй стадии появляется подтраивание мотора. Производительность инжектора снижается на 20%. Расход значительно увеличивается. Неустойчиво работает на холостых оборотах. Заметно снижается динамика.
    • На третьей, самой сильной стадии, мотор сильно вибрирует. Возможно отключение 1 или 2 цилиндров, так как туда не поступает топливо. Что бы мотор не заглох, необходимо постоянно держать ногу на педали газа.

    Если в жизни автомобиля проявилась такая «эволюция», то надо начинать именно с промывки форсунок.

     

    Способы чистки форсунок

    Чистку топливных форсунок необходимо проводить в сервисном центре по причине сложности их устройства и определенных трудностей в монтаже и демонтаже. А также потому, что только в сертифицированном автосервисе смогут диагностическими методами определить необходимость снятия и прочистки элементов инжектора.

    Существует несколько способов промывки форсунок двигателя:

    • Чистка на стенде с применением очищающих жидкостей
    • Чистка форсунок ультразвуком
    • Промывка форсунок методом добавления чистящего средства в топливо
    • Промывка чистящими средствами вручную

    Рассмотрим каждый способ отдельно.

    Пожалуй, самым щадящим будет метод, при котором промывочное средство добавляется в топливо. Но и эффект от такой процедуры минимален. Такое действие применимо лишь на начальной стадии загрязнения, позволяет предотвратить более сильные процессы и действует более как профилактическая мера. У этого метода возможны и отрицательные результаты. Промывочная жидкость, проходя вместе с топливом по магистралям может растворять закоксовавшиеся отложения, которые в свою очередь усугубят ситуацию: могут привести к засорению фильтра, загрязнению топливного насоса, закупориванию сопла форсунки.

    Чистка форсунок двигателя своими руками, наверное, крайний вариант воздействия на топливную систему. Без навыков автомеханика приступать к нему рискованно, есть вероятность попасть на дорогостоящий ремонт. Но если обстоятельства толкают на этот шаг, то суть его заключается в следующем. Что бы произвести промывку форсунок, их необходимо демонтировать с посадочного места. Для этого нужно подождать некоторое время после поездки пока в топливной рампе снизится давление. Для обеспечения безопасности необходимо снять клеммы с аккумулятора. Затем отсоединить фишку электропитания от контроллера, отсоединить топливопровод и демонтировать форсунку. По аналогии произвести демонтаж всех оставшихся элементов. Для проведения процедуры необходимо иметь в наличии специальную жидкость для чистки форсунок двигателя, в крайнем случае подойдет жидкость для очистки карбюратора или дроссельной заслонки. Далее необходимо обеспечить электропитание. При подведении тока к контроллеру поднимается игла распылителя, и появляется возможность прогнать очиститель через форсунку. Делается это присоединив баллон с жидкостью ко входному отверстию элемента.

    Стоит обратить внимание на распыл. Если распыл производится струей, разбитой струйкой, то сопло изрядно забито смолами. Распыл должен быть туманообразным. Только в этом случае обеспечивается качественное образование топливо-воздушной смеси. И подобные действия необходимо произвести со всеми форсунками.

    Повсеместно зарекомендовала себя технология промывки форсунок, не снимая их с двигателя. Промывка из емкости, посредством переходников и насоса, подается в топливную рампу и заменяет собой бензин или дизельное топливо. Двигателю дают поработать на холостых оборотах от 15 до 30 минут. Считается, что за это время форсунки полностью очищаются. Растворенные смолы проваливаются в камеру сгорания и выгорают там полностью.

    Минусом этого способа является отсутствие визуального контроля за результатом процедуры. Да и лямбда-зонд не будет приветствовать наличие посторонней химии в выхлопе.  

    Наиболее действенный способ- промывка форсунок на стенде. Таким способом можно промыть дизельные форсунки и бензиновые. Проводится операция в сервисном центре. Суть заключается в том, что промывается не одна форсунка, а все сразу. Демонтируется топливная рампа, крепится на стенде, и промывка подается сразу ко всем элементам имитируя штатную подачу топлива.  Поэтому удается добиться одинакового качества распыла со всех сопел. Имеет значительные плюсы перед другими методами:

    Рампа с распылительными элементами демонтируется с автомобиля специалистами, что уменьшает риск повреждения

    При необходимости, в хорошем сервисе всегда найдутся уплотнительные кольца и будет произведена качественная замена поврежденных элементов.

    Сам метод хорош и эффективен для любых типов форсунок и не оказывает разрушающего действия, в отличие от ультразвуковой чистки.

    Итак, самым агрессивным считается чистка форсунок двигателя ультразвуком. Он совершенно не подходит для пьезофорсунок, так как может разрушить керамические комплектующие. Но не редко бывает, что на этот метод остается последняя надежда. Для большинства других распылителей считается весьма эффективным.

    В чем его суть? После диагностики, форсунки демонтируются и отправляются в ультразвуковую ванну, заполненную специальной очищающей жидкостью. Все это сопряжено с прибором, генерирующим ультразвуковые колебания. Под воздействием ультразвуковых волн и происходит отторжение загрязнений. После этого грязь из распылителей вымывается очистителем. При таком подходе гарантирован 100% результат чистоты.

    Стоит добавить, что независимо от метода промывки форсунок необходимо заменить топливный фильтр и рекомендуется замена свечей зажигания.

    Обслуживание инжектора

    Забитые форсунки могут принести серьезный вред топливной системе. Вдобавок современные распылительные элементы мало ремонтопригодны. В Москве мало автосервисов по ремонту автомобильных форсунок. И ремонт будет стоить до половины, а то и более от стоимости нового комплекта. Поэтому имеет смысл не доводить ситуацию до критической точки. Как и любой элемент в автомобиле, топливные форсунки прослужат очень долго если своевременно проводить профилактические мероприятия.

    • Рекомендуется раз в 20-30 тысяч делать чистку. Цена чистки форсунок в Москве сопоставима с семейным перекусом в Макдональдсе. Если пренебрегать профилактикой, то можно до Макдональдса и не доехать.
    • Обязательно своевременно менять топливный фильтр
    • Заправляться на проверенных заправочных станциях
    • Если в дальней поездке пришлось заливать топливо сомнительного качества, то прочистить форсунки рекомендуется при первой возможности.

    Промывка форсунок в Москве

    Автовладельцы, как правило, выбирают автосервис по территориальному принципу, и это объяснимо. Но нельзя сбрасывать со счетов опыт и профессионализм персонала. На юго-востоке Москвы зарекомендовал себя высоким уровнем проведения работ центр Амарин Моторс. Наш автосервис производит чистку форсунок в Жулебино, не далеко от МКАД.

    Преимуществом обращения в Амарин Моторс служит то, что специалисты сервиса подходят к решению вопроса обдуманно и рационально. Прежде чем, предложить клиенту тот или иной метод очистки форсунок проводится диагностика, определяется их состояние, и принимается наиболее эффективное решение. В случае выявления изношенных деталей, их обязательно заменят. Приятным моментом является подход к ценообразованию. В компании на постоянной основе проводятся акции, формируются специальные предложения как для постоянных, так и для новых клиентов. Поэтому не удивительно, что в авторемонтный центр любят приезжать владельцы автомобилей из разных районов Москвы и области. Записаться на проведение чистки форсунок можно позвонив по телефону или заполнив форму на сайте. Нужно помнить, что лишь обдуманный и профессиональный подход к обслуживанию топливной системы способен продлить жизнь многим узлам и агрегатам, а автолюбителю сэкономить деньги, время и здоровье!

    Форсунки для мойки резервуаров | Форсунки для очистки резервуаров BETE

    HWS 30 1/4 ″, 3/8 ″, 1/2 ″,
    3/8 ″ трубка,
    1/2 ″ трубка,
    3/4 ″ трубка,
    трубка DN10,
    трубка DN15    		 180 °, 270 °, 360 ° 5,70 8,13 10,0 11.6 13,0 14,2
    HWS 40-7,5 1/2 ″, 3/4 ″, 1 ″,
    3/4 ″ трубка,
    1 ″ трубка,
    трубка DN15,
    трубка DN20,
    трубка DN25    		 180 °, 270 °, 360 ° 5.60 7.89 9,64 11,1 12,4 13,6
    HWS 40-8 1/2 ″, 3/4 ″, 1 ″,
    3/4 ″ трубка,
    1 ″ трубка,
    трубка DN15,
    трубка DN20,
    трубка DN25    		 180 °, 270 °, 360 ° 6. 39 8,98 11,0 12,6 14,1 15,4
    HWS 40-9 1/2 ″, 3/4 ″, 1 ″,
    3/4 ″ трубка,
    1 ″ трубка,
    трубка DN15,
    трубка DN20,
    трубка DN25    		 180 °, 270 °, 360 ° 7.96 11,3 13,8 16,0 17,9 19,6
    HWS 30-6 1/4 ″, 3/8 ″, 1/2 ″,
    3/8 ″ трубка,
    1/2 ″ трубка,
    3/4 ″ трубка,
    трубка DN10,
    трубка DN15    		 180 °, 270 °, 360 ° 5.53 6,96 7,98 8,78 9,46 10,1
    HWS 40 1/2 ″, 3/4 ″, 1 ″,
    3/4 ″ трубка,
    1 ″ трубка,
    трубка DN15,
    трубка DN20,
    трубка DN25    		 180 °, 270 °, 360 ° 9.20 13,0 15,9 18,3 20,5 22,4
    HWS 40HF-11 1/2 ″, 3/4 ″, 1 ″,
    3/4 ″ трубка,
    1 ″ трубка,
    трубка DN15,
    трубка DN20,
    трубка DN25    		 180 °, 270 °, 360 ° 12. 2 17,1 20,9 24,1 26,9 29,4
    HWS 40HF 1/2 ″, 3/4 ″, 1 ″,
    3/4 ″ трубка,
    1 ″ трубка,
    трубка DN15,
    трубка DN20,
    трубка DN25    		 180 °, 270 °, 360 ° 15.2 21,2 25,7 29,5 32,8 35,8
    HWS 50-16 1 ″, 1 1/4 ″, 1 1/2 ″, 2 ″,
    1 ″ трубка,
    1 1/4 ″ трубка,
    1 1/2 ″ трубка,
    DN40 трубка,
    DN50 трубка    		 180 °, 270 °, 360 ° 24.1 33,9 41,5 47,8 53,3 58,4
    HWS 50 1 ″, 1 1/4 ″, 1 1/2 ″, 2 ″,
    1 ″ трубка,
    1 1/4 ″ трубка,
    1 1/2 ″ трубка,
    DN40 трубка,
    DN50 трубка    		 180 °, 270 °, 360 ° 37.2 52,6 64,4 74,3 83,0 91,0

    Форсунки для мойки резервуаров, очистка резервуаров, водяные форсунки, вращающиеся форсунки — форсунки HydroWhirl S

    HWS 20-3 1/8 ″, 1/4 ″,
    3/8 ″ трубка,
    1/2 ″ трубка,
    трубка DN8,
    трубка DN10    		 90 °, 180 °, 270 °, 360 ° 1. 26 1,63 1,89 2,10 2,28 2,44
    HWS 30-5 1/4 ″, 3/8 ″, 1/2 ″,
    3/8 ″ трубка,
    1/2 ″ трубка,
    3/4 ″ трубка,
    трубка DN10,
    трубка DN15    		 90 °, 180 °, 270 °, 360 ° 2.30 3,32 4,10 4,77 5,36 5,90
    HWS 20-4 1/8 ″, 1/4 ″,
    3/8 ″ трубка,
    1/2 ″ трубка,
    трубка DN8,
    трубка DN10    		 90 °, 180 °, 270 °, 360 ° 2.14 2,79 3,26 3,64 3,97 4,26
    HWS 20 1/8 ″, 1/4 ″,
    3/8 ″ трубка,
    1/2 ″ трубка,
    трубка DN8,
    трубка DN10    		 90 °, 180 °, 270 °, 360 ° 3.11 4,44 5,47 6,35 7,12 7,82
    HWS 30 1/4 ″, 3/8 ″, 1/2 ″,
    3/8 ″ трубка,
    1/2 ″ трубка,
    3/4 ″ трубка,
    трубка DN10,
    трубка DN15    		 90 °, 180 °, 270 °, 360 ° 5. 70 8,13 10,0 11,6 13,0 14,2
    HWS 40-7,5 1/2 ″, 3/4 ″, 1 ″,
    3/4 ″ трубка,
    1 ″ трубка,
    трубка DN15,
    трубка DN20,
    трубка DN25    		 90 °, 180 °, 270 °, 360 ° 5.60 7,89 9,64 11,1 12,4 13,6
    HWS 40-8 1/2 ″, 3/4 ″, 1 ″,
    3/4 ″ трубка,
    1 ″ трубка,
    трубка DN15,
    трубка DN20,
    трубка DN25    		 90 °, 180 °, 270 °, 360 ° 6.39 8,98 11,0 12,6 14,1 15,4
    HWS 40-9 1/2 ″, 3/4 ″, 1 ″,
    3/4 ″ трубка,
    1 ″ трубка,
    трубка DN15,
    трубка DN20,
    трубка DN25    		 90 °, 180 °, 270 °, 360 ° 7.96 11,3 13,8 16,0 17,9 19,6
    HWS 30-6 1/4 ″, 3/8 ″, 1/2 ″,
    3/8 ″ трубка,
    1/2 ″ трубка,
    3/4 ″ трубка,
    трубка DN10,
    трубка DN15    		 90 °, 180 °, 270 °, 360 ° 5. 53 6,96 7,98 8,78 9,46 10,1
    HWS 40 1/2 ″, 3/4 ″, 1 ″,
    3/4 ″ трубка,
    1 ″ трубка,
    трубка DN15,
    трубка DN20,
    трубка DN25    		 90 °, 180 °, 270 °, 360 ° 9.20 13,0 15,9 18,3 20,5 22,4
    HWS 40HF-11 1/2 ″, 3/4 ″, 1 ″,
    3/4 ″ трубка,
    1 ″ трубка,
    трубка DN15,
    трубка DN20,
    трубка DN25    		 90 °, 180 °, 270 °, 360 ° 12.2 17,1 20,9 24,1 26,9 29,4
    HWS 40HF 1/2 ″, 3/4 ″, 1 ″,
    3/4 ″ трубка,
    1 ″ трубка,
    трубка DN15,
    трубка DN20,
    трубка DN25    		 90 °, 180 °, 270 °, 360 ° 15.2 21,2 25,7 29,5 32,8 35,8
    HWS 50-16 1 ″, 1 1/4 ″, 1 1/2 ″, 2 ″,
    1 ″ трубка,
    1 1/4 ″ трубка,
    1 1/2 ″ трубка,
    DN40 трубка,
    DN50 трубка    		 180 °, 270 °, 360 ° 24. 1 33,9 41,5 47,8 53,3 58,4
    HWS 50 1 ″, 1 1/4 ″, 1 1/2 ″, 2 ″,
    1 ″ трубка,
    1 1/4 ″ трубка,
    1 1/2 ″ трубка,
    DN40 трубка,
    DN50 трубка    		 180 °, 270 °, 360 ° 37.2 52,6 64,4 74,3 83,0 91,0

    Форсунки для очистки

    При выборе чистящего инструмента для конкретной работы и для работы с ним на конкретной водометной или канализационной тележке оператор должен знать параметры расхода (галлонов в минуту), давления (фунт / кв. Дюйм), размера шланга (диаметр в дюймах), длина шланга (футы) и тип шланга — термопласт или резина.Все эти переменные взаимодействуют, влияя на производительность инструмента для очистки канализации. Неправильное использование и выравнивание этих переменных не позволит инструменту работать правильно или отрицательно повлияет на способность оператора выполнять свою работу.

    Зависимость расхода от давления

    Расход (измеряется в галлонах в минуту) является жизненно важным компонентом процесса очистки. Обычно более низкие потоки, создаваемые насосом, используются для очистки труб меньшего диаметра, а поток в галлонах в минуту обычно увеличивается с увеличением диаметра трубы.И наоборот, давление, создаваемое инструментом (измеряемое в фунтах на квадратный дюйм), обычно выше при очистке труб меньшего диаметра, а давление в фунтах на квадратный дюйм обычно уменьшается по мере увеличения диаметра трубы. В следующей таблице приведены общие практические правила для комбинаций расхода и давления, а также минимальный и максимальный расход для каждого размера шланга *.


    ДИАМЕТР ДАВЛЕНИЕ МИН. ПОТОК МАКС.ПОТОК
    Шланг 0,50 дюйма 4,000 фунтов на кв. Дюйм> 12 галлонов в минуту
    Шланг 0,75 дюйма 3000 фунтов на квадратный дюйм> 20 галлонов в минуту
    Шланг 1,0 ” 3000 фунтов на кв. Дюйм> 30 галлонов в минуту
    1.25 ”шланг 2000 фунтов на кв. Дюйм> 80 галлонов в минуту
    Шланг 1,50 дюйма 2000 фунтов на кв. Дюйм> 60 галлонов в минуту

    Сопла первого, второго и третьего уровней

    Национальная ассоциация компаний по обслуживанию канализационных сетей (NASSCO) делит форсунки для очистки канализации на три категории (см. Свод правил NASSCO Jetting или посетите веб-сайт NASSCO в Интернете по адресу www.nassco.org). Каждая категория имеет свой дизайн и характеристики.

    Tier One — Сопла или чистящие инструменты, которые имеют просверленное отверстие для создания давления и имеют плоскую внутреннюю поверхность для приема и / или перенаправления потока воды к отверстиям, относятся к Tier One. Плоская внутренняя поверхность неэффективна с точки зрения механики жидкости. Сопла первого уровня являются наименее дорогими в приобретении, но также обеспечивают меньшую производительность, чем сопла других слоев.Покупатель форсунок первого уровня будет руководствоваться первоочередной стоимостью, а не характеристиками продукта или долговечностью.

    Tier Two — Сопла или чистящие инструменты со сменной резьбовой вставкой или более закругленной внутренней поверхностью для перенаправления воды относятся к Tier Two. Сопла второго уровня обеспечивают более длительный срок службы благодаря наличию сменных резьбовых вставок и часто имеют лучшую механику жидкости, чем сопла первого уровня. Покупатель форсунок Tier Two будет больше интересоваться производительностью и более длительным сроком службы оборудования.

    Tier Three — Сопла со сменной резьбовой вставкой и более округлой, более эффективной внутренней поверхностью для перенаправления воды относятся к Tier Three. Покупатель форсунок третьего уровня будет ориентироваться на общие затраты на владение (производительность, долговечность), а не на первоначальные затраты.

    Чистящие форсунки — Обзор продуктов

    Чистящие форсунки

    Алюминиевые форсунки

    Королевские форсунки — алюминий

    Знаменитые Королевские форсунки KEG в облегченной версии из алюминия.Особенно подходит для восходящих труб и канализации.

    Использование направляющих салазок является обязательным при работе с алюминиевыми форсунками KEG — для…

    Чистящая насадка — алюминий

    Известная чистящая насадка KEG в облегченном исполнении из алюминия. Особенно подходит для восходящих труб и канализации.

    Использование направляющих салазок обязательно при работе с алюминиевыми форсунками KEG — для…

    Торпедная насадка — Алюминий

    Известная торпедная насадка KEG в облегченной версии из алюминия.Особенно подходит для восходящих труб и канализации.

    Использование направляющих салазок обязательно при работе с алюминиевыми форсунками KEG — для…

    Торпедная насадка — Алюминий

    Известная торпедная насадка KEG в облегченной версии из алюминия. Особенно подходит для восходящих труб и канализации.

    Использование направляющих салазок является обязательным при работе с алюминиевыми форсунками KEG — для…

    Высококачественные чистящие форсунки с запатентованной гидравлической системой сегодня чистка всех труб.Она изготовлена ​​из специальной закаленной нержавеющей стали и…

    Королевская насадка

    Королевская насадка KEG изготовлена ​​из специальной закаленной нержавеющей стали. Благодаря использованию запатентованной механики жидкости и двух различных углов струи, она в основном используется для очистки труб любого диаметра…

    Высокопроизводительное сопло OMG

    Сопло OMG изготовлено из износостойкой нержавеющей стали. Благодаря использованию запатентованной гидравлической механики и двух разных углов струи, он очень эффективен, но при этом щадит трубу.Его очень длинная…

    Чистящая насадка

    Чистящая насадка KEG, использующая запатентованную гидравлическую механику и два разных угла струи, в основном используется для всесторонней очистки труб, особенно труб меньшего диаметра. Благодаря своей легкой конструкции она…

    Защитная насадка

    Новинка от KEG

    У вас тоже есть проблемы с продувкой туалетов и сильным потоком воздуха в трубе?
    Решение: безопасная насадка! Специальная насадка KEG с оптимизированным углом струи, использующая запатентованную жидкость…

    Очистители пола

    Очистители пола KEG, использующие запатентованную гидравлическую механику, обеспечивают значительно более высокую эффективность, чем обычные сопла для очистки канализации.Благодаря оптимальной механике жидкости весь поток от…

    Торпедное сопло

    Торпедное сопло KEG — с использованием запатентованной гидравлической механики — в основном используется для удаления песка, ила, грязи, мусора и т. Д. С пола труб и в тех случаях, когда хорошая тяговая способность…

    Тяговое сопло

    Тяговое сопло KEG — использующее запатентованную гидравлическую механику — с двумя разными углами струи — отличный инструмент для удаления отложений и засоров (например, песка, мусора, грязи и т. д.)) в основном в сложных условиях…

    Стандартные насадки

    Насадки для яиц

    Легкие и маневренные насадки для всесторонней очистки

    Форсунки для промывки канализации

    Форсунки для промывки канализации KEG — прочная и надежная универсальная насадка из износостойкого материала.

    Шаровая насадка

    Стандартная чистящая насадка, особенно подходящая для всех сантехнических приложений.
    Доступны все размеры с передним жиклером или без него.

    Роторная насадка

    Роторная насадка KEG благодаря своей высокой эффективности очистки обеспечивает идеальную очистку всех труб.Постоянное вращательное движение обеспечивает непрерывную очистку внутренней стенки трубы. Ротор…

    Насадка Twister

    Легкая и маневренная универсальная насадка с колеблющейся передней форсункой

    Форсунка прямого действия

    Эта форсунка в основном используется для очистки канализации в колодцах с помощью 7 форсунок, направленных вперед.

    Специальные насадки

    Aquapower 700

    Роторная насадка с регулируемой скоростью

    Новая роторная насадка KEG с автоматическим ограничением скорости вращения для идеальной очистки труб и в первую очередь предназначена для удаления жира.Он также удаляет окалину, корку и отложения…

    Эжекторное сопло

    Специальное расположение насадок обеспечивает «мягкий» эффект очистки, что делает эжекторные насадки подходящими для очистки старых канализационных сетей. Они используют имеющуюся воду в…

    Pendlous

    Pendlous KEG идеально подходит для очистки дна сильно загрязненных канализационных сетей и труб.

    Pendlous KEG должен работать с шарниром HP!

    Форсунка Quattro с острием сверла

    Насадка Quattro от KEG с острием сверла отлично подходит для случаев полного засора и сжатого материала.Сменный наконечник глубоко проникает в засорение, отложения…

    Форсунка Quattro с прямой струей

    Специальная форсунка для забитых труб

    Передние водяные форсунки устраняют засоры, а острые кромки обеспечивают дополнительную помощь в устранении препятствий.

    Форсунка Rambo

    Форсунка Quattro с острием сверла и направленной струей

    Эта многогранная форсунка сочетает в себе преимущества двух форсунок в одном инструменте: форсунка Quattro с передней форсункой и форсунка Quattro с острием сверла.
    Сменный наконечник глубоко проникает в закупорку и…

    Очиститель каналов

    Последняя разработка KEG: наши очистители каналов, специально разработанные для эффективной и беспроблемной очистки каналов шириной от 90 до 200 мм.

    Очиститель щелевого дренажа

    Очиститель щелевого дренажа KEG специально предназначен для очистки канализационных отверстий и других узких стоков. Он может работать с любым очистителем HP с давлением не менее 20 бар и 15 л / мин.

    Отсутствие грязи или брызг воды на верхней части…

    Длинное сопло

    Длинное сопло KEG особенно подходит для очистки проблемных канализационных коллекторов и труб, особенно гофрированных металлических труб.Уменьшение турбулентности внутри сопла делает его эффективным инструментом для очистки.

    Вибрационная насадка

    Вибрационная насадка KEG особенно подходит для удаления твердых отложений. Из-за вибрации форсунки твердые отложения падают со стенок трубы.

    Мы рекомендуем применение при телевизионном мониторинге…

    Вибрационная насадка — для оборотной воды

    Вибрационная насадка KEG особенно подходит для удаления твердых отложений. Из-за вибрации форсунки твердые отложения падают со стенок трубы.

    Наличие двух вращающихся турбин

    Мы рекомендуем…

    Общие сведения о форсунках и принципах их работы

    При выборе насадки необходимо учитывать тип очистки, которую вы будете выполнять.

    Заинтересованы в уборке?

    Получайте статьи, новости и видео об Уборке прямо в свой почтовый ящик! Зарегистрироваться сейчас.

    Уборка + Получать оповещения

    Понимание форсунок и их работы — ключевой шаг к успешной и эффективной очистке линии. Знание того, как правильно использовать каждую форсунку, гарантирует, что вы всегда выберете подходящую для работы.

    Во-первых, важно отметить, что для успешной очистки в 90 процентах случаев может потребоваться до 10 различных форсунок. Однако при выборе насадки для операций по очистке не следует гадать.Форсунки предназначены для конкретных целей очистки. Если они не используются по прямому назначению, они не будут столь же эффективными.

    Давление и коэффициент расхода
    Чтобы понять, как работать с форсунками, операторы должны сначала понять взаимосвязь между давлением и коэффициентом расхода. При обычной очистке дренажа и удалении мусора вам нужно низкое давление и высокий поток. По мере накопления мусора вам потребуется достаточный поток для перемещения материала по линии.

    По мере того, как вы переходите на более твердый материал, такой как корка, строительный раствор или даже затвердевшая смазка, вам нужно работать при более высоком давлении и более низком потоке, чтобы вытеснить материал.

    Имейте в виду, что одной форсунки редко бывает достаточно. Насадки необходимо менять по мере изменения условий. Например, после удаления корки и раствора со стенки трубы вам необходимо переключиться на форсунку, которая может перемещать материал в нижний люк для вакуумирования.

    У многих операторов по уборке есть любимые насадки, которые они используют в самых разных условиях. Они предполагают, что только потому, что он хорошо очищает в одной ситуации, он будет работать в любой другой ситуации. Но это, конечно, не так, и эффективность очистки может снизиться.

    Стратегии очистки
    Траектория струи имеет решающее значение для выбора сопла. Углы струи от 30 до 45 градусов идеально подходят для очистки стенок труб. Однако они обеспечивают минимальную тягу и не могут перемещать мусор по линии. Углы струи в диапазоне от 0 до 10 градусов в первую очередь рассчитаны на тягу, направленную на продвижение сопла вверх по линии. Большинство пенетраторов будут иметь углы струи в этом диапазоне, потому что они предназначены для того, чтобы стрелять по леске как можно быстрее и с максимальной силой, чтобы пробить корневую закупорку.Эти углы также наиболее эффективны для перемещения мусора. Струя под углом от 15 до 20 градусов может очищать стенку трубы, приводить в движение сопло и перемещать мусор, но использование двух сопел для каждой работы было бы более эффективным.

    Многие современные форсунки имеют комбинацию углов форсунок для одновременного выполнения нескольких функций. Они могут очищать стенку трубы и перемещать мусор, обеспечивая при этом усилие, необходимое для выполнения этих задач.

    Выбирая насадку, учитывайте тип очистки, которую вы будете выполнять.Вы очищаете засоры, удаляете тяжелый осадок, очищаете радиусы стенок трубы, удаляете жир или корни или устраняете бугорки и минеральные отложения? Для каждого из них требуются разные типы сопел:

    • Устранение засоров: Проникающие форсунки имеют единственную функцию: пробивать леску и пробивать засорение. Их струйная диаграмма с низким градусом обеспечивает максимальную тягу для обеспечения максимальной проникающей способности. Большинство пенетраторов также имеют форсунки, расположенные вперед, что увеличивает проникающую эффективность.
    • Очистка от мусора: Форсунки, которые перемещают мусор по линии, также имеют форму струи с малым градусом. Некоторые из этих форсунок будут иметь несколько углов, но их основная функция — максимально эффективно перемещать тяжелый осадок по линии, чтобы материал мог быть всасываемым.
    • Очистка радиуса: Очистка радиуса требуется при наличии изгибов трубы. Многие сопла имеют тенденцию оставлять мусор по внутренней части радиуса. Для эффективной очистки в этих условиях требуется форсунка с форсунками под 45 градусов, чтобы сбивать мусор со стенки трубы.Этот процесс необходимо выполнить с помощью сопла с углом наклона 10 градусов, чтобы удалить мусор из трубы.
    • Очистка смазки: Существуют различные типы сопел, которые эффективно прорезают и удаляют смазку из трубопровода. Прядильные насадки — лучший вариант для этих работ. Большинство прядильных форсунок имеют форсунки под углом от 30 до 75 градусов для резки и от 10 до 20 градусов для тяги. Цепные цепы также хорошо сбивают смазку со стенок трубы. После использования цепного цепа требуется чистящая насадка для перемещения смазки по линии.
    • Легкие и средние корни: Форсунки с медленным вращением хорошо подходят для корней от легких до средних. Старые вращающиеся сопла имели тенденцию вращаться слишком быстро и работали не так эффективно, как медленно вращающиеся сопла, доступные сегодня.
    • Тяжелые корни: Цепные цепы и корневые пилы являются наиболее эффективными инструментами при работе с тяжелыми корнями. По возможности следует использовать камеру в сочетании с этими механическими насадками, чтобы гарантировать, что труба не будет повреждена.

    Категории форсунок
    Форсунки разделены на три уровня в зависимости от эффективности перемещения воды.

    • Сопла уровня 1 имеют отверстия, просверленные в разных местах и ​​под разными углами, что может означать неэффективную динамику потока и снижение производительности. Когда вода входит в сопло, она попадает в заднюю часть его внутренней части, а затем отскакивает в противоположном направлении, выходя через просверленные отверстия. Во время этого процесса теряется значительное количество энергии. Эти насадки относительно недороги и не так долго служат. Со временем просверленные форсунки изнашиваются, и форсунка выходит из строя.
    • Сопла уровня 2 дороже, но имеют лучшую динамику потока, чем сопла уровня 1. У них есть сменные вставки, которые также выпрямляют струи при выходе из сопла. Когда сопла изнашиваются, эти сопла можно восстановить на полную рабочую мощность, заменив вставки.
    • Форсунки уровня 3 предназначены для максимального повышения эффективности потока воды.Динамика потока предназначена для значительного увеличения давления воды на выходе из форсунок. При определенных условиях эти форсунки могут повысить эффективность очистки. Единственным их недостатком является то, что они могут быть очень дорогими. Однако затраты обычно компенсируются повышением эффективности.

    Конструкция форсунок за последние несколько лет достигла огромных успехов. Понимая, как работают форсунки, и будучи в курсе доступных технологий, операторы очистки могут очищать линии более эффективно и результативно.

    Об авторе
    Джим Аандеруд — владелец Innerline Engineering, компании по контролю видео трубопроводов, расположенной в Короне, Калифорния.

    Как выбрать подходящую насадку для вашей работы — Pipe Cleaning Pro: Pipe Cleaning Pro

    Гидравлическая очистка — один из наиболее распространенных и эффективных способов очистки канализации. Прокачивая воду через шланг и используя для работы струи высокого давления, гидроабразивная очистка удаляет скопления мусора и жира, подрезает корни, очищает засоры и промывает канализационную трубу.

    Сопло обычно направляется вверх по потоку от конструкции колодца и отводится назад под давлением, обычно от 50 до 80 галлонов в минуту (галлонов в минуту) при давлении от 2500 до 3500 фунтов на квадратный дюйм. Затем мусор удаляется с помощью пылесоса или с помощью специальных ручных инструментов.

    СВЯЗАННЫЙ: Как оставаться в безопасности при чистке труб

    При выборе струйного инструмента или сопла для очистки труб необходимо учитывать несколько факторов. Независимо от того, сосредоточены ли вы на муниципальной уборке и сокращении SSO или на коммерческой уборке ногой, правильный выбор форсунки может оказать существенное влияние на ваш успех.Вот несколько практических советов, которые помогут вам принять это важное решение.

    Первый шаг — это канализационная версия вечной поговорки «дважды отмерь, один раз отрежь», то есть вам нужно понять, во что вы ввязываетесь.

    Подумайте, какой тип трубы вы чистите:

    • Из какого материала сделана труба? Материалы гибких труб более подвержены повреждению водяной струей или механическими средствами. Кроме того, производители труб могут иметь ограничения на давление струи, углы струи, время выдержки и типы сопел, которые можно использовать в трубе.Определение того, какой тип труб вы очищаете — жесткие (стекловидная глина, RCP), гибкие (ПВХ, HDPE, стекловолокно) или вулканизированные на месте / облицованные трубы — повлияет на ваше решение о типе форсунки и подходе.
    • В каком состоянии труба? Учитывайте возраст трубопровода и наличие внутренних повреждений, таких как трещины, вторжение корней, прогиб или обрушение.
    • Какой размер или внутренний диаметр? Размер трубы определяет размер, тип и настройку сопла. Также рассмотрите возможность использования удлинителей жиклеров и центраторов для достижения наилучшей очистки.

    Оцените историю очистки и / или факторы окружающей среды, связанные с трубой:

    • Какой тип засора или захвата вы пытаетесь удалить? Различные типы форсунок могут эффективно справляться с такими распространенными проблемами, как мусор, корни, жир или отложения.
    • Оцените масштаб проблемы. Труба полностью или частично заблокирована? Какой вид засора? Делается ли акцент на устранении засоров или на очистке стенок трубы?

    Системы камер широко доступны и могут быть очень полезны для идентификации всего вышеперечисленного.Однако технологиям еще предстоит заменить мощь и гибкость человеческой дедукции.

    Изучите всю доступную вам информацию о сайте, чтобы определить причину проблемы. Жиры, масла и смазки (FOG), вероятно, забивают канализацию, ведущую из ресторанов, многоквартирных домов и любых предприятий, связанных с питанием. При работе на промышленных объектах учитывайте типы материалов, которые можно смыть. Также можно оценить вероятность корневого проникновения.

    Статические форсунки

    Неповоротные фиксированные форсунки производятся различных размеров и форм, которые соответствуют критериям для стандартных операций очистки.

    • Очистные форсунки в основном используются для очистки канализационных труб меньшего диаметра по всей окружности. Форсунки расположены радиально с использованием большего угла впрыска (от 21 до 45 градусов).
    • Промывочная форсунка в основном используется для удаления мусора со дна небольших канализационных труб с помощью радиально расположенных нижних форсунок (от 6 до 20 градусов).
    • Запорная форсунка — используются для устранения засоров канализации с использованием обращенных вперед форсунок и упорных форсунок, обращенных назад, которые проникают в пробку и разрушают ее.
      • Насадка для дноуглубительных работ
    • — это утяжеленные насадки, которые в основном используются для удаления мусора со дна больших канализационных труб с использованием более низких форсунок (от 6 до 20 градусов).

    Ротационные форсунки

    Ротационные насадки можно использовать для удаления волокнистых корней.

    Вращающиеся или вращающиеся форсунки подают воду по всей внутренней окружности канализационной трубы с помощью вращающейся струйной головки. Ротационные форсунки можно использовать практически для любого типа засоров или труб, поскольку их можно настроить для различных сценариев, включая устранение засоров; удаление жира, жира, накипи и отложений; смещение волокнистых корней; и смыв ила и почвы.Вращающиеся сопла обеспечивают полное покрытие трубы меньшим количеством сопел, а использование меньшего количества сопел означает, что большая часть мощности насоса передается на поверхность.

    СВЯЗАННЫЙ: Добро пожаловать в Pipe Cleaning PRO

    Роторные форсунки предназначены для подачи воды по внутренней окружности трубы.

    • Сопла с управляемым вращением используют внутренний механизм сцепления для автоматического регулирования скорости вращения головки, обеспечивая постоянную скорость струйной обработки и удары по стенке трубы независимо от давления и галлонов в минуту (галлонов в минуту), подаваемых на сопло.
    • Скорость вращения форсунок не регулируется, поэтому струи воды с переменной скоростью и скоростью направляются по окружности, регулируемой оператором с помощью блока управления насосом.
    • Переключаемые форсунки — недавнее поступление на рынок. С помощью этих форсунок поток воды может чередоваться между двумя наборами форсунок, поэтому вся мощность насоса может быть направлена ​​на вытягивание или очистку по отдельности. Переключение форсунок особенно полезно, если вам требуется дополнительная тяга от задних форсунок для длительного пробега или подъема перед переключением полной мощности очистки на передние и / или боковые форсунки.

    Специальные гидромеханические форсунки

    Режущие насадки эффективны для борьбы с толстыми корнями.

    • Режущие насадки эффективны для толстых корней (стержневых корней). Однако они могут застрять в трубе и потребовать дополнительного обслуживания механических компонентов.
      • Сопла с цепным цепом
    • отлично подходят для удаления корней или чрезвычайно твердой окалины, но вы должны быть осторожны, чтобы не повредить трубу.

    Имейте в виду, что для форсунок с водяным приводом требуются задние форсунки для продвижения инструмента вперед по трубе.Предлагая некоторую мощность очистки и промывки, прямая тяга задних форсунок должна быть сбалансирована с любыми передними форсунками, используемыми для устранения засоров и / или боковых форсунок.

    Будь то статическая или вращающаяся гидроструйная форсунка, небольшое количество форсунок большего диаметра обеспечит большую силу и прочность очистки по окружности трубы. Чем больше количество форсунок с маленькими отверстиями, тем больше воды распределяется для очистки, в то время как сила удара по окружности трубы меньше.

    Stone Age Inc. при особой помощи Кента Карлсона, менеджера по производству, вышла на пенсию в Подразделении систем сбора сточных вод города Лос-Анджелес.

    Очистите сопла | Опрыскиватели 101

    Джейсон Дево (Spray_Guy)
    Все сообщения Электронная почта автору

    Джейсон (@spray_guy) — специалист по прикладным технологиям OMAFRA. Бакалавр наук (биология и психология ’96), магистр наук (растениеводство ’98), доктор философии (электрофизиология растительных клеток ’03).Джейсон изучает и преподает методы повышения безопасности, действенности и эффективности сельскохозяйственных ресурсов. Со-администратор Sprayers101, соавтор учебника Airblast101, медленный велосипедист, медленный бегун.

    Когда операторы устанавливают на свои опрыскиватели зиму, они должны снять все наконечники и хранить их отдельно. Многие хранят их в больших ведрах с крышками. Калибровка опрыскивателя непосредственно перед подготовкой к зиме покажет, следует ли хранить форсунки или заменить их.Предположим, наконечники по-прежнему находятся в пределах 5% от средней производительности и 5% от таблиц давления производителя.

    Как и любая другая часть опрыскивателя, контактирующая с распыляемой смесью, форсунки (и фильтры) следует регулярно чистить. И, как и в случае с любой другой частью сантехники, лучший способ сделать это — разбавить остатки воды серией полосканий. Одно из промежуточных полосканий должно включать моющее средство, и замачивание на этом этапе — отличный способ.

    Отверстие любой форсунки очень хрупкое, оно обработано или отформовано в соответствии со строгими стандартами.Даже небольшие изменения формы отверстия приводят к искажению распыления (например, распыление выходит под нежелательными углами) и изменению скорости (обычно больший объем в минуту) и качества распыления (обычно более крупный средний размер капель). Если в наконечниках остаются посторонние предметы или остатки, последующее распыление может быть менее точным и даже повредить наконечники.

    Замочите, почистите, ополосните и храните насадки и фильтры для насадок. Вы можете заменить их, как только распылитель станет чистым, но я предпочитаю хранить их отдельно.Фото: Джейсон Боерсма (@RVFBoys), Фермы Ридж-Вэлли, Онтарио.

    В случае форсунок для всасывания воздуха, которые, по сути, являются стандартом для большинства штанговых опрыскивателей и даже некоторых распылителей сжатого воздуха, мусор и семена сорняков могут забивать отверстия для забора воздуха. В этом случае сопло не будет работать должным образом. Таким образом, хотя время от времени замачивание форсунок приносит много пользы, их также необходимо чистить. Существуют инструменты для чистки сопел, но в основном это зубные щетки.Мягкая щетина — лучший способ удалить стойкие загрязнения и прочистить все отверстия на наконечнике. Не используйте кирки или развертки.

    Вот шаг за шагом:

    1. В перчатках снимите с распылителя все форсунки, фильтры, резиновые прокладки и наконечники.
    2. Поместите их в большое пластиковое ведро и залейте теплой водой. Оставьте их впитаться.
    3. Слейте воду из ведра, но помните, что ополаскиватель будет содержать остатки пестицидов.
    4. Наполните вторую емкость раствором того же коммерческого моющего средства, которое использовалось для очистки распылителя.
    5. Зубной щеткой очистите колпачки, прокладки, красители и насадки, чтобы удалить остатки. Некоторые сопла можно раздвинуть, чтобы открыть смесительную камеру и облегчить очистку.
    6. После очистки дайте всем частям пропитаться раствором моющего средства.
    7. Слейте раствор, который будет содержать следовые количества пестицида, промойте детали водой и соберите форсунки.

    Это может показаться чрезмерным, но из всех технологий опрыскивателя форсунка оказывает наибольшее влияние на эффективность и результативность работы по опрыскиванию.

  • Какую лучше выбрать шипованную зимнюю резину: 15 лучших зимних шин — Рейтинг 2020 года (Топ 15)

    05.07.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Европейская, скандинавская и шипованная: какую зимнюю резину лучше выбрать для Калининграда?

    Зима на носу, а значит настало время, когда не только пора утепляться самим, но и позаботиться о своем автомобиле.

    Некоторые калининградцы уже начали менять летнюю резину на зимнюю. В этой статье мы расскажем о том, что нужно знать при выборе зимней резины и ее эксплуатации.

    Когда менять резину?

    Специалисты советуют: дожидаться первых заморозков не стоит. На шиномонтаж нужно ехать, как только погода установилась в районе 7-8 градусов тепла (среднесуточно).

    Какую резину выбрать для Калининградской области?

    Зимняя резина бывает трех типов: европейская, скандинавская и шипованная.

    «Европейский класс «зимы» — это для мягкой, европейской зимы. Это асфальт, мокрый асфальт, снежно-водяная каша. И скандинавский тип «зимы» — это снег, глубокий снег, укатанный и укатанная колея», — рассказал нам один из сотрудников шиномонтажной станции Евгений Виславский.

    Шипованную резину специалисты для Калининграда не советуют. Во-первых, не такая уж у нас суровая зима, а во-вторых, когда откроют границы, в Польшу, например, вас с шипами не пустят. Для калининградской погоды специалисты советуют остановиться на европейском варианте. Именно этот тип резины подходит для «мокрой» погоды в виде снега и дождя.

    «Всесезонка»: да или нет?

    Как мы знаем, типы резины делятся на три вида: летняя, зимняя и всесезонная. Само название говорит за себя – эту резину можно использовать и зимой, и летом. Но так ли она хороша? Разберем детально.

    Если верить специалистам, летом такая резина будет использоваться хуже, чем летняя, а зимой – хуже, чем зимняя. То есть, покупая ее, нужно понимать, что это не лучший вариант ни для зимы, ни для лета.

    сключение составляют только регионы с мягкой зимой, а наша область как раз к таким относится. Хотя, если выпадет снег, на такой резине будет не лучше, чем на летней.

    «Всесезонка» стоит дешевле, чем комплекты зимней и летней резины. Но и изнашивается она быстрее, так как используется резина круглый год.

    Маркировка шин

    Подбирать параметры зимней резины нужно обязательно с учетом рекомендаций, которые прописаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Сверить данные в книге с шинами можно по значкам, которые указаны на резине.

    Если под ваши параметры подходит сразу несколько вариантов, выбирайте тот, где общий вес шин меньше.

    Общая информация

    Процедура замены резины на одном колесе занимает не больше 5-7 минут. И чтобы у вас не было проблем на дороге, специалисты рекомендуют выбирать шины авторитетных известных производителей.

    ЧТО ВЫБРАТЬ НА ЗИМУ — ЛИПУЧКА ИЛИ ШИПЫ?

    Каждый сезон многие автовладельцы сталкиваются с одним и тем же вопросом — какую зимнюю резину купить? Из-за этого они обращаются в интернет за помощь, но, к сожалению, встречаются с различными спорами на эту тему. Кто-то говорит, что лучше «липучки» ничего нет, а шипы — это прошлый век. Кто-то, наоборот, кричит, что лучше шипов ничего не бывает. Но что же, действительно, нужно обычному человеку, чтобы ездить зимой и не беспокоиться?

    Давайте разберемся с этим непростым вопросом. В первую очередь, нужно понимать, из чего сделана резина, и какие функции она в себе несет.

    Шипованная резина.

    По составу данная резина довольно-таки плотная и жесткая, она должна выдерживать сильные морозы, при том, что в ней находятся металлические штыри, которые являются шипами.

    За счет этих особенностей – жесткости и шипов – преимуществом данного типа шин является короткий тормозной путь на плотном льду или образовавшейся гололедице. Но, к сожалению, на снегу или слякоти шипованная резина плохо схватывается с дорогой.

    При недостаточно высоком качестве резины шипы при резком торможении просто проскальзывают по дорожному полотну или вовсе вдавливаются внутрь резинового основания.

    А еще очень многие ругают шипованную резину за шум издаваемый шипами, правда, чаще всего звук шипов слышно на простеньких автомобилях, на которых отсутствует шума изоляция. На хорошем автомобиле их не слышно, если не открывать зимой окна.

    Возникает вопрос о долговечности шипов. Если резина хорошая, то в первый сезон покрышка потеряет около 5-8% шипов, и в дальнейшем такая покрышка прослужит еще около 3-5 сезонов.

    Фрикционные шины или, как их называют в народе, «липучка».

    Эта покрышка не имеет шипов, и, в отличие от шипованной, имеет совершенно другой состав резины. Прилипание к дороге происходит из-за особого материала покрышки и ламелей, которые впитывают воду с полотна и в прямом смысле начинает липнуть к дорожному полотну.

    В первую очередь, шина — «липучка» более мягкая, имеет глубокий протектор, а также огромное количество мелких ламелей. Липучка абсолютно бесшумна, машина будет ехать на такой резине по мокрой или сухой дороге более уверенно, чем на шипованной. И, что самое главное, ее тормозной путь будет гораздо меньше.

    Но, к сожалению, за счет своей мягкости липучка при больших морозах (ниже, чем -15С) прилипает плохо. При любых вариантах состава этой резины, она довольно скоро начинает твердеть и теряет свои «липучие» свойства. Так что срок службы таких покрышек при постоянной езде не превышает 2-4 лет.

    Итак, в первую очередь перед покупкой зимней резины необходимо понимать, по какой дороге вы собираетесь ездить. Если речь идет о городских дорогах, где дорожное полотно посыпают различными реагентами, и лед не образуется, а, наоборот, появляется снежная и мокрая каша, то в таком варианте лучше всего покупать липучку, которая по своим показателям тормозного пути в данной ситуации выигрывает у шипованной резины.

    Если же вы понимаете, что чаще будете ездить по льду, то лучше покупать шипованную резину, так как тормозной путь у липучки на льду увеличивается примерно в 1,5 раза. Но при этом на сильно заснеженной дороге, например, где-нибудь за городом, где дороги особо не чистят и не посыпают реагентом, разница у липучки и шипованной резины будет не значительная. Зато липучка будет более уверенно держать автомобиль.

    Сколько бы не было споров — что лучше, липучка или шипованная резина, в первую очередь нужно понимать, для чего она вам нужна, какие задачи преимущественно будет решать покрышка, в каких условиях будет эксплуатироваться.

    Но, увы, для жителей России погода — это всегда непредсказуемое явление. Особенно для коммунальных служб. Так что угадать, будет на дороге лед или слякоть, действительно, очень сложно…


    Поделиться в соцсетях:

    Когда менять резину на зимнюю и какую лучше выбрать — Городские вести

    Уже через месяц в Первоуральск придут холода — в начале ноября столбик термометра традиционно опускается ниже отметки 0° С. Когда стоит переобуваться в зимнюю резину и как ее выбрать — читайте в нашей инструкции.

    Автоэксперт Александр Пикуленко уверен: самое главное на зимней дороге — это надежное сцепление с ней. Этого можно достичь только если автомобиль исправен, а колеса «обуты» в хорошую резину.

    — Если у вас большой внедорожник или заднеприводный седан — необходимо «носить» зимнюю шипованную резину. Если у вас легкий переднеприводный автомобиль и при этом большая часть жизнь проходит в городе — можно использовать так называемые «липучки» или фрикционные шины, — говорит автоэксперт Александр Пикуленко. — Для определенных классов автомобилей шипованная резина обязательна, для большинства — желательна. Я — за шипованную резину!

     «Переобувайтесь» вовремя

    То есть когда среднесуточная температура воздуха не превышает +5 °С. При такой температуре летняя шина уже теряет свои сцепные характеристики: ее состав работает так: чем теплее на улице, тем лучше шина держит дорогу; а при похолодании она дубеет.

    — При низкой температуре резина превращается в санки, поэтому ее надо вовремя менять, — объясняет руководитель Федерации автомобилистов России Сергей Канаев. — Если у нас случается аномальный резкий гололед, а среднедневная температура при этом держится выше  5–6  градусов тепла, то тут нужно ориентироваться по ситуации. Дело ведь еще и в радиусе колеса. Чем он меньше, тем раньше надо менять резину на зимнюю. Потому что маленькое колесо дает меньшее сцепление с дорогой.

    Учитывайте свой стиль вождения

    При выборе резины важно не забывать, как вы ездите: агрессивно или спокойно, по городским дорогам или по трассе. Так, если вы практикуете агрессивный стиль вождения, лучше брать спортивную резину с максимально высоким индексом скорости. Также можете рассмотреть экорезину: на обычной резине все выпуклые названия находятся снаружи, а у нее — внутри. Такая резина более обтекаема, и на ней машина на нейтральной скорости идет накатом. Это позволяет экономить топливо. Ну а если у вас умеренный стиль вождения, и вы ездите в городе, можно рассмотреть бюджетные варианты.

    Лучше всего, конечно, обратиться в специализированный шинный магазин: грамотный продавец сам выявит ваши потребности и предложит подходящую резину.

    Своевременно выбрасывайте старую резину

    Как понять, что пользоваться резиной уже нельзя? Зимняя шипованная: высота протектора уже ниже 4 мм; количество выпавших шипов превышает 80%. Зимняя нешипованная («липучка»): по высоте протектора.

    Покупаете новые колеса? Меняйте все четыре!

    Крайне нежелательно менять одно, два, три или четыре колеса. Если речь о замене на шины другой модели и другого типа — тем более. Главная проблема: нарушение баланса автомобиля. На торможениях его может кренить, при маневрах — срывать в непредсказуемое скольжение. Шины должны быть одинаковыми как с точки зрения типа, так и степени износа.

    Берете резину с рук? Придирчиво оцените ее качество

    Обратите внимание на «грыжи» (вздутия) — их быть не должно; на высоту протектора — не ниже 7 мм; на наличие шипов — их должно остаться не меньше 50%. А лучше не экономьте на безопасности и приобретите четыре недорогие, но новые шины.

    Купили новые колеса? Обкатайте!

    Зимние шины требуют обкатки. Особенно шипованные: первую тысячу километров проезжайте без фанатизма. Зимняя резина в принципе не любит агрессивной езды по асфальту: у одних шин теряются шипы, у фрикционных — изнашивается более мягкий протектор.

    В идеале проехать 400-500 км без резких ускорений и торможений при максимальной скорости 80 км/ч.

    Помните: дешевая резина не всегда хуже дорогой

    Шины премиум-класса стоят дороже, потому что в их состав входят натуральные компоненты. Но это не значит, что на более дешевой шине невозможно ездить.

    Грамотно выбирайте шиномонтажника

    Рабочее место хороший шиномонтажник содержит в порядке, станки — в исправности. Если вы видите, что мастер нервничает, хватает и бросает инструменты, лучше от него отказаться: такой шиномонтажник может сделать свою работу некачественно. А на дороге его огрехи могут превратиться в серьезные проблемы для вас.

    Шины зимние, какие лучше выбрать??

    Вот и наступает на пятки Зима и всё многие Грантоводы задаются вопросом оставить всесезонные шины или “переобуться” в зимние — это  зависит от региона, по которому Лада Гранта колесит, и от того, насколько интенсивными будут поездки и по каким дорогам.

     

    Для зимы лучше использовать зимнюю «обувь». При этом шипованные шины фирм Goodyear, Pirelli, Michelin X-Ice незаменимы на плохо очищаемых дорогах и в зиму с частыми оттепелями и заморозками, а также если ездить придется в основном по укатанному снегу. Для жителей крупных городов, использующих Ладу Гранту только для поездок на работу, достаточно обычных зимних шин таких известных фирм Hankook Goodyear, Cordiant, Continental и д.р

     

    Зимние покрышки должны обладать мягкостью в зоне контакта с дорогой (для хорошего сцепления) и жесткостью в основании протектора — для обеспечения точности управления. Такими свойствами обладают новые модели, поступившие на рынок России:

     

    1. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, UltraGrip 8 Performance, выбор размеров для Лады Гранты: посадочный диаметр от R13 до R17, ширина от 175 до 225 мм.

     

    2. Pirelli типоразмерах от 13 до 20 дюймов.

     

    3. Continental предлагают нешипованные шины ContiWinterContact типоразмеров с посадочным диаметром от 15 до 16 дюймов.

     

    4. Dynlop Winter, выбор размером для Лады Гранты: посадочный диаметр R13 -16, ширина профиля 155 

     

    5.  Yokohama  предлагает фрикционную шину iceGuard, резина представлена у нас лишь с диаметром 15, 16 и 18 дюймов, но в скором будущем диапазон размерности расширится с 12 до 19 дюймов.

     

    6. Hankook фрикционная зимняя шина Winter i*cept шины будут продаваться в распространенных размерах от 14 до 16 дюймов

     

    7. Cordiant Winter Drive выходят в популярных типоразмерах: 175/70R13, 175/65R14, 185/60R14, 185/65R15, 195/65R15, 205/55R16, 205/60R16, 215/65R16

     

    Чтоб зимние шипованные шины были хорошимы все шипы должны иметь одинаковую высоту.

     

    Для того чтоб шипованные шины долго прослужили вам важно правильно обкатать их, чтобы шипы устоялись в своих посадочных гнездах. 

    Первые 500 км следует ездить без перегрузок, не буксовать, резко не тормозить и проходить повороты в легком режиме. Особенно бережным к шипам следует быть при езде по сухому асфальту и через трамвайные пути и бордюры.

     

    При покупке зимних покрышек не следует забывать, что зимой шины прокалываются чаще, чем летом, и без зимней запаски не обойтись.

    Китайские или б/у? Как выбрать зимнюю ”резину” для казахстанских дорог: 25 октября 2019, 09:23

    Эксперт в области автоиндустрии Юрий Номикосов рассказал, какую зимнюю «резину» лучше всего выбирать казахстанским автолюбителям, передает корреспондент Тengrinews.kz.

    По словам специалиста, при выборе шин необходимо отталкиваться от географии маршрутов и отдавать приоритет безопасности в самых сложных из возможных условий. Например, для поездок по загородным трассам, даже если они происходят 1-2 раза в месяц, Номикосов советует подбирать шины именно для них.

    «У кого-то это может быть горка перед домом длиной в 50 метров. Но после снегопада и в гололед преодолеть ее можно только на шипованных шинах. Выбираем этот тип зимних шин. Но любая шина — это набор определенных свойств, часто взаимоисключающих. Если улучшаем одно, то ухудшаем другое», — отметил эксперт.

    Шипованные шины

    Тем не менее, по мнению Номикосова, за последние 10 лет качество шипованных шин настолько выросло, что они избавились практически от всех недостатков.

    «Они и на скользких покрытиях, и на асфальте имеют более короткий тормозной путь, чем фрикционные. Шум шипов слышен только при открытых окнах и если специально прислушиваться. Срок службы при среднестатистических пробегах составляет пять-шесть сезонов. Шипованные шины обладают лучшим балансом характеристик, позволяющим безопасно передвигаться как по сухому или мокрому асфальту, так и по гололеду во всем диапазоне температур — от нуля и до минус 60 градусов», — добавил он.

    Всесезонные шины

    Юрий Номикосов также высказался о преимуществах и недостатках всесезонных шин. Специалист отметил, что такая «резина» имеет ограничение прежде всего зимних свойств.

    «Всесезонные шины можно использовать обычно при температурах не ниже пяти градусов мороза. Если говорить о Казахстане, то это допустимо делать только на самом юге или юго-западе страны, где либо относительно тепло, либо зимой выпадает мало осадков. Во всех остальных регионах использовать всесезонные шины я не рекомендую. С точки зрения предполагаемой экономии за время износа двух комплектов «всесезонки» вы износите те же два комплекта — один летний и один зимний. Но безопасность и комфорт езды будут на три головы выше», — считает эксперт.

    Шины китайского производства

    Основным преимуществом шин из Юго-Восточной Азии эксперт называет невысокую цену. По словам Номикосова, передвигаться на такой «резине» можно, если она имеет допуски для эксплуатации в зимних условиях. Допуск обозначается значком в виде снежинки на фоне трех горных пиков. Специалист отметил, что с каждым годом качество азиатских шин улучшается. Некоторые модели, как подчеркнул он, начинают получать оценки «удовлетворительно» в сравнительных тестах автомобильных изданий и клубов Европы и США.

    «Но желательно проверить то, как они себя ведут в экстренных режимах управления, чтобы понимать, чего ожидать в процессе эксплуатации. Это лучше сделать в местах и условиях, в которых вы не сможете причинить ущерб, если потеряете управление. И важно, чтобы шина имела все допуски для продажи на рынках Европы и США. Покупать зимние шины малоизвестных производителей, предназначенные для китайского внутреннего рынка и произведенные по принципу «сделали как смогли», я не рекомендую», — сказал Номикосов.

    Подержанные шины

    Эксперт не советует приобретать подержанные шины, так как они могут иметь скрытые дефекты, невидимые глазу и не ощущаемые тактильно.

    «Достаточно проехать на шине при пониженном давлении и не вовремя заметить это. Потом в ней происходят необратимые изменения и деградация каркаса из-за перегрева. Она может привести к разрушению шины во время езды в будущем. Если вы знаете продавца и понимаете, что ваша судьба ему небезразлична, то можно купить. Во всех остальных случаях это лотерея», — подчеркнул специалист.

    Когда лучше всего менять шины?

    Юрий Номикосов 20 лет владеет компанией по продаже шин. И исходя из своего опыта рекомендует не дожидаться первого снега и менять шины за неделю-две до возможных осадков. Лучше всего, по его словам, «переобуть» машину при наступлении среднесуточной температуры в семь градусов тепла и ниже.

    «Современные зимние шины не боятся езды по асфальту, а если это новые шипованные шины, то существует общая для этого типа рекомендация. Так, первые 700-1000 километров после установки необходимо проехать в спокойном режиме. Скорость не должна превышать 80 километров в час, нужно избегать пробуксовок, резких торможений и прохождения поворотов на высокой скорости. Это позволяет снять остаточное напряжение резины вокруг шипа. Он полностью усаживается в свое гнездо, и в дальнейшем вы получаете максимально возможный пробег», — поделился генеральный директор компании Unityre.


    Фото Турар Казангапов©

    Для жителей Алматы, которые передвигаются в основном в центре города, специалист рекомендует фрикционные зимние шины, или, как их еще называют, «липучки». Для всех остальных он советует шипованные шины.

    «В Алматы довольно сложная дорожная обстановка из-за наличия перепадов высоты и дневных температур. Начавшийся днем дождь может легко перейти в мокрый снег, а гололед — образоваться на асфальте, за день оттаявшем, сразу после захода солнца. Если вы передвигаетесь по центральной части города, то можно остановить выбор на фрикционных зимних шинах, созданных для суровых зимних условий.

    Если вы ведете активный образ жизни, периодически выезжаете за пределы города и даже просто живете выше Аль-Фараби, имеете небольшой стаж вождения, перевозите детей и так далее — я рекомендую обратить внимание на шипованные шины известных производителей. Они являются самым лучшим решением, обеспечивающим максимально возможную безопасность», — подытожил Юрий Номикосов. 

    Когда менять шины автолюбителям Казахстана

    Руководство покупателя по зимним шинам

    Выбор шин, подходящих для вашего региона и ожидаемых погодных условий, чрезвычайно важен для вашей безопасности вождения зимой. Вы бы не стали гулять по снегу в шлепанцах, а если этой зимой вы будете ездить на летних шинах, вы почти гарантированно потеряете сцепление с дорогой в какой-то момент. Выбор правильных шин для ваших погодных условий может быть чрезвычайно трудным. К счастью, вам никогда не придется угадывать, какие шины подходят вашему автомобилю.Остановитесь в местном шинном и автомобильном центре Dobbs, чтобы встретиться с одним из наших знающих экспертов по шинам, который найдет время, чтобы ответить на ваши вопросы и объяснить, какие шины лучше всего подходят для вашего автомобиля, а какие хорошо справятся с погодой, а также ну как можно дольше.

    Всесезонные шины

    Если вы живете в районе, где самая плохая зимняя погода, которую вы ожидаете, — это несколько ливней с одним или двумя очень небольшими снегопадами в год, всесезонные шины вам подойдут.Эти универсальные шины хорошо работают в большинстве условий, но не подходят для каких-либо конкретных погодных условий. Эти шины, как правило, доступны по цене, но такая доступность не обходится без затрат. Всесезонные шины быстро потеряют сцепление с дорогой на мокрой и обледенелой поверхности. Если в вашем районе возникнет хоть малейшее замерзание, ваша машина может быстро покататься на коньках.

    Зимние / зимние шины

    Существует два основных типа зимних шин: шипованные и нешипованные зимние шины. Каждый из этих типов шин бывает разных размеров, марок и составов, что еще больше затрудняет выбор правильного набора шин.

    Шипованные шины — это именно то, на что они похожи, шины с небольшими металлическими шипами, встроенными в сам протектор. Эти маленькие шипы созданы для того, чтобы копаться в снегу и льду, они чрезвычайно прочные и прочные. Если вы ожидаете большого количества снега и льда в вашем районе, ничто не сравнится с прочными шипованными зимними шинами. Металлические шипы на этих шинах настолько прочные, что они могут врезаться в тротуар и нанести серьезный ущерб, если на дороге нет снега или льда, из-за чего в некоторых штатах их запретили, и в большинстве штатов проводится мониторинг того, в какие месяцы они может быть использован.Эти шины также будут создавать гораздо более шумную поездку, чем обычно, но этот шум того стоит, если вы ожидаете серьезную зимнюю погоду в вашем районе.

    Нешипованные шины стали самым популярным вариантом зимних шин, поскольку они могут хорошо работать даже на снегу и льду зимой. Шипованные шины имеют глубокие выступы на протекторах, которые активно отталкивают снег, мокрый снег и лед от поверхности шин, обеспечивая значительно более сильное сцепление с дорогой. Эти шины также сделаны из гораздо более гибкой резины, чем традиционные шины, чтобы сохранять гибкость при низких температурах зимой.Обычные шины зимой становятся чрезвычайно жесткими и создают гораздо более гладкую поверхность, в то время как зимние шины легко формируют контур и сцепляются с дорогой. Огромные достижения в области зимних шин сделали возможным использование нешипованных шин практически в любой стране страны с минимальной угрозой потери сцепления с дорогой.

    Если вы хотите получить лучшие шины для своего автомобиля независимо от сезона, посетите один из местных центров Dobbs Tire & Auto. Наша команда опытных шинных мастеров поможет вам выбрать идеальный комплект шин для вашего автомобиля, который поможет вам безопасно ездить в течение всего года.

    Выбор зимних шин для вашего автомобиля — Beckley Automotive Services

    Когда вы просыпаетесь утром, температура в районе Де-Мойна уже опускается до 30 градусов. И скоро эти температуры упадут еще ниже и превратят проходящие погодные системы в снежные и ледяные бури.

    Когда наступает зима, лучше всего быть в помещении, где тепло и безопасно. Но если вам нужно ехать по дороге, шипованные или нешипованные шины для вашего автомобиля помогут вам справиться с дорожными условиями, которые могут включать снег, лед, слякоть и избыток воды.Но есть ли разница между шипованными шинами и нешипованными шинами?

    Шипованные шины
    На них разрешено ездить по дорогам Айовы с 1 ноября по 1 апреля. Но они незаконны в некоторых штатах, а в штатах, где разрешены шипованные шины, установлены собственные даты, когда их можно использовать. на дорогах.

    Шипованные шины

    имеют крошечные металлические шипы в протекторе шины, которые помогают сцепляться с дорогой и обеспечивают сцепление с дорогой, даже когда на обледенелой дороге или вы едете по заснеженной дороге.Вместо того, чтобы пытаться скучать в зимний день, шипованные шины облегчают посадку в машину и езду в зимнюю погоду.

    Однако шипы достаточно прочные, чтобы повредить дорожное покрытие, когда дороги чистые, и это основная причина, по которой некоторые штаты запретили шипованные шины. Шипованные шины разрешены в Айове. Но соседние штаты, включая Миннесоту, Висконсин и Иллинойс, запретили использование шипованных шин. Если вы из Айовы и только проезжаете мимо, вы все равно можете ездить на машине с шипованными шинами в этих штатах в течение зимнего сезона.В других приграничных штатах Айовы, Миссури, Небраске, Канзасе и Южной Дакоте, разрешены шипованные шины для зимнего вождения.

    Хотя шипованные шины очень эффективны для езды зимой, их также критикуют за то, что они слишком шумны при использовании на сухой дороге.

    Нешипованные шины
    В Айове, где шипованные шины разрешены законом, некоторые люди по-прежнему выбирают нешипованные шины, потому что они более экологичны и не так шумны. Но с точки зрения характеристик нешипованные шины могут работать так же, как шипованные шины на основе резиновых смесей и инженерных практик, использованных при их разработке.

    Шины

    без шипов сделаны из резины, которая не становится хрупкой или твердой при температуре ниже точки замерзания. Это помогает шине оставаться гибкой и улучшает сцепление на снегу, льду и мокрой дороге. Большинство нешипованных шин также имеют более глубокий протектор по сравнению с типичными всесезонными шинами, что помогает улучшить сцепление с дорогой.

    Поскольку в Айове разрешено использование шипованных шин, у вас есть возможность использовать шипованные или нешипованные шины на вашем автомобиле. Оба помогут вашему автомобилю лучше управлять в зимних условиях вождения.Но лучше надеть зимние шины на машину в начале сезона, до того, как начнется первая большая зимняя буря.

    Велосипедные шины с шипами

    : плюсы и минусы

    Когда начинает падать снег, улицы становятся ледяными и опасными для велосипедистов. Шипованные велосипедные шины обеспечивают достаточное сцепление с дорогой для безопасной и уверенной езды в зимние месяцы. Нужны ли вам шипованные шины, зависит от климата и погодных условий, в которых вы ездите. В этом руководстве перечислены плюсы и минусы установки шипованных велосипедных шин.Я также выделю несколько вещей, на которые следует обратить внимание при покупке набора шипованных шин, а также дам несколько рекомендаций по шинам.

    Что такое шипованные велосипедные шины?

    Велосипеды с шипами имеют десятки или даже сотни маленьких металлических шипов, встроенных в ручки шин. Эти шипы выступают примерно на 1 мм от поверхности шины. Они созданы для того, чтобы копаться в снегу и льду во время езды. Это дает вам дополнительное сцепление для предотвращения скольжения при поворотах, торможении и ускорении на скользком снегу и льду.Шипованные велосипедные шины работают так же, как шипованные автомобильные шины.

    Чтобы еще больше увеличить сцепление с дорогой, на некоторых шипованных велосипедных шинах используется специально разработанный рисунок протектора, который отталкивает слякоть и снег, так что шипы могут врезаться в лед внизу. В некоторых галстуках используется более мягкий состав резины, чем в стандартных велосипедных шинах. Это сделано для обеспечения сцепления в холодную погоду. Шипованные шины также часто предназначены для работы при более низком давлении воздуха, чем нешипованные шины. Это позволяет шинам деформироваться в пятне контакта, так что большее количество шипов и протектора контактирует с землей, дополнительно улучшая сцепление с дорогой.

    Насколько эффективны шипованные велосипедные шины?

    Лучший способ описать эффективность шипованных велосипедных шин — это провести аналогию. Представьте себе прогулку по сухому асфальту, блики льда и лед, посыпанный гравием. На сухом асфальте вы можете быстро бегать, поворачивать и останавливаться, не беспокоясь о поскользнуться и упасть. По блику льда ходить нужно очень осторожно. Вы не можете быстро изменить скорость или направление, иначе вы рискуете поскользнуться и упасть. Когда лед посыпан гравием, вы можете легко ходить, не слишком беспокоясь о падении.В то же время вы не можете быстро бежать, повернуть или остановиться, потому что вы знаете, что гравий может выскользнуть из-под вас, если вы его толкнете.

    Езда на велосипеде с шипованными шинами похожа на хождение по льду, посыпанному гравием. Это довольно стабильно и безопасно. Вы можете ездить нормально, поворачивать и останавливаться, не беспокоясь постоянно о падении. Если вы поедете слишком сильно, вы можете поскользнуться. Велосипедные шины с шипами не обеспечивают такое же сцепление с дорогой, как при езде по сухому асфальту.

    Это означает, что вы все равно должны быть осторожны при езде по скользкой поверхности с шипованными шинами.Особенно при быстром прохождении поворотов или резком торможении. Чтобы оставаться в безопасности, вам следует медленно проходить повороты и увеличивать тормозной путь на снежной или обледенелой дороге. Если вы заблокируете шипованные шины, вы поедете дальше по льду, чем по асфальту.

    Совет: Будьте особенно осторожны при остановке и выходе из велосипеда во время езды по скользкому льду. Шипованные шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, но обувь может легко выскользнуть из-под вас.

    Когда использовать велосипедные шины с шипами

    Велосипедные шины с шипами идеально подходят для велосипедистов, которые живут в климате с долгой холодной зимой с большим количеством снега и льда.Вы можете установить их после первого снега осенью, а затем убрать весной после его таяния.

    Шипованные шины обеспечивают хорошее сцепление с утрамбованным снегом и льдом. Вы можете спокойно кататься как по голому, так и по голому льду. На этих поверхностях шипы впиваются и обеспечивают хорошее сцепление. Шипованные шины внушают доверие и повышают безопасность. Нешипованные шины просто не могут обеспечить достаточного сцепления на льду, даже если они неровные.

    Когда не использовать шипованные шины

    Шипованные шины не дают никаких преимуществ перед обычными велосипедными шинами на рыхлом или глубоком снегу.Шины просто проваливаются. Шипы не за что цепляться. Если вы живете в климате, где постоянно скапливается свежий снег, или вы хотите ездить по глубокому снегу, возможно, вам лучше выбрать толстый байк.

    Также следует избегать использования шипованных шин, если вы планируете часто ездить по тротуару. Причина в том, что дорожное покрытие может вызвать некоторый износ шпилек. Как только шипы изнашиваются, они становятся неэффективными, и вам необходимо заменить шины.

    Долговечность велосипедных шин с шипами

    Если вы регулярно катаетесь зимой, вы должны получить 3-6 лет или около 2000-3000 миль из хорошего набора шипованных велосипедных шин, если вы правильно с ними обращаетесь.

    Шипованные шины обычно служат дольше стандартных шин по нескольким причинам. Во-первых, вы, вероятно, сэкономите на них меньше миль. Основная причина в том, что вам нужны шипованные шины только на зимние месяцы. Во-вторых, зимой вы, вероятно, проедете меньшее расстояние, потому что вам придется ехать медленнее. В-третьих, на шипованных шинах протектор изнашивается намного медленнее, потому что вы едете по снегу и льду, которые намного мягче и менее абразивны, чем тротуар. На шипованных шинах протектор изнашивается очень редко.

    Чтобы максимально продлить срок службы ваших шипованных шин, не следует слишком много времени проводить на асфальте. Шипы со временем изнашиваются. Как только шипы износятся до такой степени, что они не смогут вцепиться в снег и лед, вам нужно будет заменить шины. Если снег тает, подумайте о том, чтобы вернуться к обычным шинам, чтобы продлить срок службы шипов.

    Также избегайте агрессивной езды с шипованными шинами по тротуару и гравию. Резкая остановка, прохождение поворотов и ускорение могут вырвать шипы из шин.Если вы потеряете несколько гвоздиков здесь и там, это не беда. Если вы потеряете слишком много, ваша тяга пострадает. При жесткой езде шипы быстрее изнашиваются.

    По мере старения шпильки могут начать ржаветь. Это обычное явление в районах с засоленными дорогами. Немного ржавчины — это нормально, беспокоиться не о чем.

    После 5-6 лет использования тканевый каркас внутри шипованных шин может начать изнашиваться. Этот износ возникает из-за того, что шпильки качаются внутри своих отверстий и трутся о корпус.В конце концов, плоские головки шипов прорезают каркас шины. Это наиболее распространенный способ износа шипованных шин.

    Перед установкой шин осенью осмотрите их изнутри на предмет порезов и трещин. Если вы заметили какие-либо серьезные повреждения, вам следует заменить шины из соображений безопасности. Они могли неожиданно выйти из строя. Маленькие отметины — это нормально, и беспокоиться не о чем. Опять же, для развития этого повреждения обычно требуется 5-6 + лет.

    Не беспокойтесь о том, что шпильки могут повредить ваши трубки.Шины специально сконструированы так, чтобы шипы не вызывали проколов. Сторона шипа, врезанного в шину, плоская. После достаточного использования шип может изнашиваться через внутреннюю часть шины. Не о чем беспокоиться. Вы можете использовать обычные старые камеры с шипованными шинами.

    Замечание о поломке шипованных велосипедных шин

    После установки нового набора шипованных шин на ваш велосипед многие производители рекомендуют проехать около 25-30 миль (40-50 км) по тротуару, прежде чем кататься по обледенелой или заснеженной поверхности.Во время этого периода обкатки вы должны стараться ехать мягко, не поворачивая, не торможение и не слишком резкое ускорение.

    Цель этого шага — убедиться, что все шипы правильно установлены в шине, чтобы они оставались постоянно зафиксированными на месте. Предполагается, что при езде по асфальту все незакрепленные шпильки попадают в их отверстия. Если вы пропустите этот шаг, шипы, которые не были правильно установлены, могут выскочить.

    Этот шаг необходим, поскольку многие производители склонны неаккуратно устанавливать шпильки.Они не проверяют шины перед отправкой, поэтому некоторые шипы не установлены должным образом. При желании вы можете самостоятельно осмотреть каждую шпильку. Если вы заметите какие-либо потерянные или кривые, вставьте их на место.

    После перерыва вы можете ездить на шипованных шинах, как и на любых других шинах. Сказав это, вы должны стараться ездить по асфальту с легкостью, так как шипы могут вырваться. По снегу и льду вы можете ездить настолько агрессивно, насколько захотите.

    Плюсы и минусы велосипедных шин с шипами

    Велосипедные шины с шипами являются дополнительным оборудованием.В этом разделе я расскажу о нескольких плюсах и минусах, которые помогут вам решить, хотите ли вы установить шипованные шины на свой велосипед этой зимой.

    Шипованные велосипедные шины Профи

    • Превосходное сцепление со скользким льдом и утрамбованным снегом — Шипы впиваются в снег и лед и предотвращают скольжение шин. Это позволяет вам ездить в условиях, которые в противном случае были бы невозможны.
    • Safer- Шипованные шины сокращают тормозной путь на снегу и льду.Это пригодится в экстренной ситуации, когда вам нужно быстро остановиться. Они также позволяют вам проходить более сложные повороты и преодолевать ледяные препятствия, при этом ваши шины не выскальзывают из-под вас. Например, с шипованными шинами вы можете выбраться из глубоких обледенелых колей, в которых могли бы застрять обычные шины. Это позволяет безопасно и уверенно ездить зимой. Конечно, по льду и снегу все равно следует кататься медленно и осторожно, даже если вы используете шипы.
    • Долговечность и долговечность — Поскольку шипованные шины используются в основном на снегу и льду, резина изнашивается очень медленно.В конце концов, лед намного мягче тротуара. Шпильки обычно изготавливаются из карбида вольфрама. Этот материал очень твердый, поэтому они не изнашиваются быстро даже при трении о тротуар. Фактически, протектор может изнашиваться раньше, чем шипы. Кроме того, большинству гонщиков необходимо использовать шипованные шины только 3-5 месяцев в году, когда на земле лежит снег. Для среднего гонщика пара шипованных шин прослужит много лет.
    • Шипованные шины можно использовать при низком давлении воздуха. — Шипованные велосипедные шины предназначены для работы при более низком давлении воздуха, чем нешипованные шины.20-25 фунтов на квадратный дюйм является обычным для внедорожных шин. 40-65 фунтов на квадратный дюйм обычно для дорожных шин. В этом есть несколько преимуществ. Во-первых, сцепление лучше, потому что более мягкая шина деформируется в пятне контакта, поэтому большая часть шипов и протектора касается земли. Качество езды также улучшается, поскольку более мягкая шина поглощает некоторые удары и вибрации от неровного льда на дороге.
    • Fun — Шипованные шины позволяют гулять по городу зимой. Ваши любимые места выглядят совершенно иначе, когда они засыпаны снегом.Атмосфера прекрасная. Еще одно преимущество катания зимой — это то, что маршруты будут предоставлены вам самому.
    • Exercise- Многие из нас отпускают себя в зимние месяцы. С шипованными шинами на вашем велосипеде вы можете прокатиться и сжечь тяжелые праздничные обеды.

    Шипованные велосипедные шины Cons

    • Шипованные шины неэффективны, потому что они создают большее сопротивление качению. Шипованные шины создают сопротивление качению тремя способами.Во-первых, поскольку шипованные шины работают при более низком давлении воздуха, они деформируются в пятне контакта и больше соприкасаются с землей. Это создает дополнительное трение, которое замедляет вас. Во-вторых, шипованные шины тяжелее. Чтобы раскрутить их и поддерживать скорость, требуется больше энергии. В-третьих, шипованные шины обычно шире стандартных шин, поэтому они создают большее сопротивление ветру, на преодоление которого требуется больше энергии. Вы будете сжигать больше энергии и быстрее устанете, катаясь с шипованными шинами. Кроме того, поездка займет немного больше времени, потому что вы не можете ехать так быстро.Вы захотите выделить себе немного больше времени на дорогу, если будете использовать шипованные шины.
    • Дорого — Качественный комплект шипованных велосипедных шин стоит на 50–100% больше, чем сопоставимые нешипованные шины. В среднем, вы потратите около 100 долларов на шипованную шину. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете сделать свои собственные шипованные шины. Подробнее об этом позже.
    • Heavy- Металлические шпильки значительно увеличивают вес. В среднем шипованные велосипедные шины весят 1,5–3 фунта (0,75–1,1 фунта).5 кг) каждая. Добавление дополнительного веса к вашим колесам значительно снижает эффективность и ускорение, потому что требуется больше энергии, чтобы разогнать тяжелые шины.
    • Шипованные шины неэффективны на свежем снегу — Они действительно помогают при езде по плотному снегу и льду, где они могут закопаться. На свежем, глубоком снегу или снегу широкие шины более полезны, чем шипы.
    • Шумно — При езде по асфальту шипованные шины звучат на удивление громко. Как и в случае с шипованными автомобильными шинами, вы можете слышать удары металлических шипов о тротуар во время катания колеса.При езде по снегу и льду шипованные шины не громче обычных.
    • Их сложно устанавливать и снимать каждый год- Замена велосипедных шин — это утомительная и отнимающая много времени небольшая работа. Особенно если вы используете бескамерные шины. Вы, вероятно, захотите оставить шипованные шины на весь зимний сезон после их установки. Если вы предпочитаете менять шипованные шины на обычные в течение сезона, вы можете купить второй комплект колес. Шипованные шины должны быть прикреплены к одному набору, а обычные шины — к другому.Когда идет снег, просто замените шипованные шины. Когда снег тает, смените шины на нешипованные. Таким образом, вы можете легко переключаться между шпильками и без шпилек всего за пару минут с очень небольшими хлопотами.
    • Вы должны их хранить- Шипованные шины — это сезонный компонент, который вы используете только несколько месяцев в году. Когда вы их не используете, вам нужно хранить их где-нибудь у себя дома.
    • Шпильки могут повредить — Если вы столкнетесь с машиной или человеком, шипы могут поцарапать их.Вы также должны быть осторожны с тем, чтобы носить свой велосипед в помещении. Шпильки могут поцарапать некоторые поверхности, например паркет, линолеум или окрашенные полы.

    Типы велосипедных шин с шипами

    Существуют различные типы шипованных велосипедов для разных типов зимней погоды и дорожных условий. К основным типам шипованных шин относятся:

    • Шипованные шины с узкими шипами — Хорошо подходят для езды по бездорожью и горного велосипеда. Ручки обеспечивают сцепление с грязью, гравием, мокрыми листьями и т. Д.а шипы позволяют кататься по снегу и льду. Шипы обычно имеют 200-400 шипов, расположенных по всей поверхности протектора. Они доступны в диапазоне ширины от 1,9 до 4-5 дюймов для фэтбайков. Шипованные шины с шипами отлично подходят для катания на горных велосипедах по одиночной трассе зимой.
    • Гладкие шипованные шины — Они предназначены для более мягких условий, например, для езды по регулярно вспаханным дорогам, на которых может быть немного снега и льда. У них меньше всего шпилек. Шипы расположены на пятне контакта в центре шины.Они хорошо подходят для легкой зимней езды. Вы также можете установить их на шоссейные велосипеды. Самые узкие шипованные слик-шины имеют размер 32 мм.
    • Шипованные шины разного назначения — Это самые распространенные шипованные велосипедные шины. Они предназначены как для езды по дороге, так и для гравия и легкого бездорожья. Они также могут справляться с плохими дорогами с колеями и глубоким снегом. У большинства есть шипы по бокам протектора, а также в центре. По дизайну протектора и количеству шипов эти шины находятся где-то посередине между узловатыми и гладкими шинами.Они доступны в диапазоне ширины от 35 мм до 55 мм и шире.

    Как выбрать шипованные велосипедные шины

    При выборе шипованных шин следует учитывать климат и условия, в которых вы будете их использовать. Например, одна шина может лучше работать на мокром снегу и слякоти. Другая шина может работать лучше в очень холодных условиях. Еще один может лучше работать на плотном снегу и замерзших колеях. Тип и плотность снега и льда также меняются в течение сезона.

    Также имеет значение тип местности, по которой вы планируете кататься. Некоторые шины предназначены для езды по бездорожью, а другие — для езды по дороге. Некоторые из них могут справиться с глубоким снегом и замерзшими колеями, в то время как другие лучше всего работают на дорогах с хорошим ремонтом, которые часто вспахиваются.

    Количество шипов, расположение шипов и рисунок протектора — все это определяет, в каких типах условий могут работать шины. Конечно, вам также необходимо учитывать свой бюджет и выбирать шины подходящего размера для вашего велосипеда.В этом разделе изложено все, что вам нужно учитывать при покупке набора шипованных велосипедных шин.

    Материалы шпилек

    Тип металла, из которого изготовлены шпильки, определяет их долговечность. Более твердые металлы служат дольше. Сталь и карбид вольфрама — два наиболее распространенных материала шпилек. Также используется алюминий. Стальные шипы имеют тенденцию быстро изнашиваться при движении по тротуару или каменистой поверхности. Шипы из карбида вольфрама, как правило, служат намного дольше и могут выдерживать большую часть езды по тротуару без износа.Фактически, твердосплавные шипы настолько твердые, что могут выдержать более длительный срок службы протектора шины.

    В наши дни большинство производителей велосипедных шин используют шипы из карбида вольфрама. В шинах нижнего конца может использоваться сталь. Перед покупкой следует проверить материал шпильки. По возможности выбирайте шипованные шины с твердосплавными шипами. Они прослужат намного дольше.

    Количество шпилек

    Большинство шипованных велосипедных шин имеют от 70 до 400 шипов. Чем больше шипов на шинах, тем лучше они обеспечивают сцепление с дорогой. Если вы планируете ездить по дорогам, покрытым льдом, с глубокими колеями и утрамбованным снегом, или по бездорожью, вам понадобится много шипов.Для езды по часто вспахиваемым дорогам с редкими обледенелыми местами требуется меньше шипов.

    Чем больше шипов, тем больше вес шины, что создает большее сопротивление качению. Из-за этого на велосипеде сложнее крутить педали, что снижает эффективность. Приходится идти на компромисс.

    Обратите внимание, что по бокам протектора, а также в центре есть шипы.

    Размещение шпильки

    Большинство шипованных шин имеют шипы как в центре, так и по бокам протектора. У других моделей шипы только в центре протектора.Идеальное расположение шипов зависит от поверхностей, по которым вы планируете кататься.

    Если вы планируете ездить по плохо обслуживаемым дорогам с обледеневшими колеями или ездить по бездорожью, вам следует выбирать шины с шипами по бокам протектора, около боковин. Когда вы попадаете в ледяную колею, бывает сложно выбраться. Шипы по бокам протектора впиваются в замерзшие колеи и помогают выбраться, чтобы не соскользнуть обратно. Шипы по бокам протектора также позволяют наклоняться дальше, не позволяя колесам выскользнуть из-под вас.

    Если вы планируете ездить по хорошо ухоженным дорогам с частой вспашкой, вы можете обойтись без шин с шипами только в центре протектора, потому что вам не придется иметь дело с колеями или другими препятствиями. Боковые шипы не нужны. Эти шины легче, потому что в них меньше шипов.

    Шипованная велосипедная шина Стоимость

    Шипованные шины стоят дороже обычных шин. Будьте готовы потратить от 50 до 180 долларов за шину за комплект приличного качества. Причина, по которой шипованные шины стоят дороже, заключается в том, что для них требуется больше материалов и их немного сложнее производить.Кроме того, существует более низкий спрос, поэтому производители не могут воспользоваться преимуществами экономии за счет масштаба.

    Размеры велосипедных шин с шипами

    Шипованные шины доступны практически для всех размеров велосипедных колес, включая 16, 18, 20, 24, 26, 27, 27,5 дюйма (650b), 700c, 28 и 29 дюймов. Скорее всего, вы сможете найти пару, которая подойдет вашему велосипеду, даже если вы едете на велосипеде с необычным размером колес, например, складной или лежачий велосипед.

    Шипованные шины по ширине доступны в размерах от 32 до 65 мм (около 1.25 ”-2,6”). Большинство моделей имеют разную ширину, поэтому они подходят для разных рам велосипеда. Также доступны шипованные шины для толстых байков. Обычно они имеют ширину от 4 до 5 дюймов.

    Лично мне нравятся самые широкие шипованные шины, подходящие для моей рамы. Более широкие шины обеспечивают лучшее сцепление и амортизацию. С шипованными шинами эффективность не так важна. Зимой я больше ценю безопасность и комфорт.

    Ширина шипованной велосипедной шины и зазор рамы

    При покупке шипованных шин очень важно учитывать зазор рамы.Если шины слишком широкие, они будут тереться о раму. Если это произойдет, колеса не будут катиться.

    В целях безопасности оставьте зазор 10 мм со всех сторон. Некоторым велосипедистам комфортно, если зазор составляет всего 3 мм. Предпочтительно больший клиренс, потому что он позволяет вам ехать, даже если ваша шина немного выйдет из строя. Это также оставляет пространство для очистки шины, если на ней скапливается снег. Если что-то застрянет между вашей шиной и рамой, вы можете разбиться.

    Особенно важно проверить зазор перед покупкой шин, если вы едете на велосипеде, предназначенном для работы с узкими шинами.Ширина самых узких шипованных шин составляет 32 мм. Если ваш велосипед не вмещает 32-миллиметровую шину, вы не сможете установить шипованные шины.

    Многие шоссейные и гоночные велосипеды несовместимы с шипованными шинами, потому что у них недостаточно свободного места на перьях сиденья, перьях цепи или вилке для крепления 32-миллиметровых стяжек. Обычно они предназначены для работы с шинами диаметром 23 мм. Горные велосипеды, городские велосипеды, гибридные велосипеды, велосипеды для велокросса и гравийные велосипеды имеют большой зазор в раме.

    Если вы планируете установить шипованные шины, которые шире ваших нынешних шин, вам следует сначала сделать некоторые измерения, чтобы убедиться, что вы не покупаете шины, которые слишком широки для вашей рамы.Чтобы измерить максимальную ширину шины, подходящей для вашей рамы, вам понадобится пара суппортов.

    Начните с измерения ширины имеющихся шин. Затем вам нужно измерить расстояние между шинами и ближайшими точками к раме, где шины большего размера могут потенциально натереться. Вы должны измерить расстояние между вашими шинами и:

    • Корона вилки
    • Лопасти вилки
    • Перья сиденья
    • Поперечный мост
    • Нижние перья
    • Тормозные суппорты — если вы используете ободные тормоза.Вам не нужно беспокоиться об этом, если вы используете дисковые тормоза.
    • Крылья — если вы используете крылья

    Возьмите наименьший зазор между вашей шиной и рамой. Из этого числа вычтите наименьший допустимый зазор. 10 мм — хорошее число, но вы можете пойти и на 3 мм, если хотите. Умножьте результат на 2, потому что у вас должно быть одинаковое пространство с обеих сторон шины. Добавьте это число к текущей ширине шины. Это самая широкая шипованная шина, которую вы можете установить.

    Если это непонятно, ознакомьтесь с этим отличным руководством по расчету максимальной ширины шины на сайте renehersecycles.com.

    Также необходимо учитывать высоту шин. Многие производители указывают высоту в спецификациях. В идеале, вы хотите 10ммы зазора между верхней частью шины и короной вилки, пребыванием моста, буферами и тормозными суппортами.

    Еще одна вещь, которую следует принять во внимание, это то, что указанная ширина не всегда точна. Фактическая ширина может варьироваться на 4 мм +/-.Диаметр также может варьироваться на миллиметр или около того. У разных производителей разные допустимые допуски на ошибку. Например, шина размером 700×35 мм может иметь ширину от 31 до 39 мм. По этой причине вы должны предоставить себе достаточно места для маневра. Особенно если вы покупаете шины в Интернете. Прочтите эту статью для получения дополнительной информации.

    Давление воздуха в шипованной шине

    Шипованные шины часто предназначены для работы при более низком давлении воздуха, чем обычные шины. Работа шин при более низком давлении позволяет им деформироваться в пятне контакта, так что протектор и шипы касаются земли большей частью.Это увеличивает тягу.

    В качестве дополнительного бонуса более мягкие шины способны поглощать удары и вибрации дороги, поскольку они могут деформироваться вокруг препятствий, а не отскакивать от них. Это улучшает качество езды, когда вы едете по неровному льду, колеям и неровной замерзшей слякоти. Вы не будете так много прыгать.

    При покупке шипованных стяжек обращайте внимание на рекомендуемое давление со стороны шины. Для шипованных шин, чем ниже вы можете проехать, тем лучше. Обычно шипованные шины, предназначенные для использования на дорогах, должны иметь рабочий ход от 35 до 60 фунтов на квадратный дюйм.Широкие шипованные шины, предназначенные для бездорожья, обычно могут работать до 20-25 фунтов на квадратный дюйм. Обычно вы можете управлять более широкими шинами большего объема при более низком давлении, не беспокоясь о перегибах.

    FAQ

    Несколько часто задаваемых вопросов о шипованных шинах:

    Вопрос: Можно ли использовать велосипедную шину с одной шипом?

    A: Да, но не идеально. Если у вас ограниченный бюджет и вы можете позволить себе только одну шипованную шину, лучше разместить ее спереди.

    На это есть несколько причин. Во-первых, шипованная передняя шина улучшит ваше рулевое управление. Вы можете поворачивать и вылезать из колеи, не теряя сцепления с дорогой. Передняя шипованная шина также предотвращает резкие падения. Когда ваше переднее колесо выскальзывает, вы резко и быстро спускаетесь. Легко пораниться. Если заднее колесо выскользнет, ​​вы все равно можете упасть. Только не так быстро и сложно. Обычно у вас есть время, чтобы опустить ногу и замедлить падение, уменьшая вероятность получения травмы.

    У использования только одной шипованной шины есть несколько серьезных недостатков.Без шипов сзади у вас могут возникнуть проблемы с подъемом по скользким холмам и ускорением, потому что ваше колесо будет вращаться. Ваш тормозной путь также увеличивается. Вы также можете раскрутиться при резком торможении. Это может быть опасно, если вы едете по дороге. Также бывает сложно выбраться из ледяной колеи.

    Для максимального сцепления с дорогой и безопасности вам действительно нужны шипованные шины как спереди, так и сзади. Чтобы сэкономить деньги, вы можете установить агрессивную шину с большим количеством шипов спереди и более дешевую шину с меньшим количеством шипов сзади.

    Вопрос: Теряют ли шипованные шины сцепление с дорогой и буксуют ли они на асфальте?

    A: Нет. Шипы выступают из шины только примерно на 1 мм. Велосипедные покрышки с шипами сделаны из довольно мягкой резины. При езде по дорогам с твердым покрытием вес велосипеда и гонщика вдавливает шип обратно в шины, так что протектор контактирует с землей, а не с шипом. Шипы очень мало влияют на размер пятна контакта шин или давление шин на грунт. Это сделано намеренно. У вас будет отличное сцепление с дорогой при езде по сухому асфальту с шипованными шинами.Во время езды по льду шипы выступают и врезаются в лед, а не в шину.

    Q: Следует ли мне менять шипованные шины на обычные в дни, когда нет льда, чтобы избежать износа шипов?

    A: Если вы используете шины с твердосплавными шипами, вам не нужно беспокоиться об их износе. Шипы достаточно твердые, поэтому прослужат столько же, сколько и протектор. Вы можете оставить шипованные шины на велосипеде на весь зимний сезон, не беспокоясь об их износе.Устанавливайте их после первого снега осенью и снимайте весной, когда снег тает.

    Стальные шпильки могут изнашиваться, если вы слишком много ездите на них по тротуару. Если в прогнозе нет снега и вы планируете долгую поездку, возможно, вы захотите поменять их местами. Даже тогда это может не стоить хлопот. Тебе решать.

    Из соображений безопасности стоит оставлять шипованные шины постоянно включенными в течение зимы, даже если они неэффективны и шумят на асфальте.Снег может таять днем, а ночью снова замерзать. Вы также можете неожиданно столкнуться с участком черного льда.

    Вопрос: Могу ли я использовать бескамерные шины с шипами

    A: Это зависит от шины. Есть некоторые шипованные шины, предназначенные для бескамерной езды. Например, Schwalbe Ice Spiker Pro использует технологию Schwalbe Tubeless Easy. Для большинства шипованных шин требуются камеры.

    Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моим руководством по трубкам и бескамерным устройствам.

    Вопрос: Можно ли заменить утерянные или изношенные шпильки?

    A: Да, вы можете заменить потерянные шипы на большинстве шипованных велосипедных шин.

    По мере износа шин шипы имеют тенденцию выскакивать. После того, как вы потеряете достаточно, шины станут менее эффективными, и вы начнете буксовать. Кроме того, шипы могут изнашиваться при езде по тротуару. Когда они превращаются в бугорки, они больше не могут копаться во льду. Во многих случаях шипы изнашиваются или выпадают, но протектор шины остается в отличном состоянии.

    К счастью, большинство производителей шипованных шин продают инструменты и дополнительные шипы, чтобы вы могли заменить утерянные или изношенные.Это значительно продлевает срок службы ваших шипованных шин и снижает стоимость. Заменить шипы намного дешевле, чем покупать новую шину. Например, этот комплект от Schwalbe (#ad) включает инструмент для замены шпилек и 50 заменяемых шпилек.

    Рекомендации по шипованным велосипедным шинам

    Большинство ведущих производителей велосипедных шин, включая Schwalbe, Suomi (Nokian), Continental и Kenda, предлагают шипованные велосипедные шины. В этом разделе я опишу несколько наиболее популярных вариантов.

    Schwalbe Marathon Winter Plus HS

    Это одна из лучших универсальных шин для езды по снегу и льду. Они могут справиться с широким спектром дорожных условий и обладают достаточно низким сопротивлением качению. Шипованные шины Schwalbe Marathon Winter Plus изготовлены из специального состава, предназначенного для использования зимой. Они имеют шипы в центре и по бокам протектора. Хорошо справляются с обледенелыми колеями. 26-дюймовая версия имеет около 200 шипов на шину. Они также обладают, пожалуй, лучшей защитой от проколов среди всех шипованных шин.При катании по льду вы также можете опустить их для дополнительного сцепления. Когда вы заполняете их до максимального давления воздуха, они плавно катятся с очень небольшим дорожным шумом.

    Schwalbe Marathon Winter Plus выпускается в широком диапазоне размеров, включая 20, 24, 26, 700c и 28 дюймов. Большинство размеров предлагается в нескольких вариантах ширины. Например, версия 700c выпускается в версиях 35 мм и 40 мм. 26-дюймовая версия бывает 1,75, 2 и 2,15 дюйма.

    Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379

    Эти агрессивные шипованные шины для горных велосипедов обеспечивают феноменальное сцепление на всех поверхностях, включая чистый лед.Они отлично подходят для езды на одиночной трассе в экстремальных условиях. В шинах Schwalbe Ice Spiker Pro шипы расположены по центру и по бокам протектора. В комплект входит кевларовый пояс для защиты от проколов. Доступны складные и проволочные бусинки. Они совместимы с бескамерными, невероятно прочными и удивительно легкими — 1170 граммов.

    Версия 29 «x2,25» включает 402 шпильки. Они рассчитаны на работу под давлением 26-54 фунтов на квадратный дюйм. Единственный недостаток — эти шины очень дорогие.Шины Schwalbe Ice Spiker Pro выпускаются в размерах 26, 27,5 и 29 дюймов и имеют ширину от 2,1 до 2,6 дюйма.

    Кенда Клондайк

    Эти шипованные шины отлично подходят для поездок на работу, велокросса, катания на горных велосипедах и обычного использования на слабом снегу. Они оснащены твердосплавными шипами. Рисунок протектора специально разработан, чтобы сбрасывать снег во время езды.

    Suomi TR7132 WXC’R 312

    Suomi — финская компания, производящая шипованные велосипедные шины с 1974 года.Они предлагают одни из самых качественных и надежных шипованных шин. Модель WXC’R 312 создана для катания на горных велосипедах в экстремальных условиях. Они могут преодолевать глубокие ледяные колеи, одиночные трассы и все, что вы можете на них бросить.

    Эти шины имеют 312 шипов, расположенных по всей поверхности протектора. Резиновая смесь специально разработана для обеспечения отличного сцепления в холодную погоду. Недостаток в том, что они довольно дорогие.Они также тяжелые и создают большое сопротивление качению при движении по дороге.

    Велосипедные шины с шипами DIY

    Если у вас ограниченный бюджет, вы можете сделать свои собственные шипованные велосипедные шины гораздо дешевле, чем покупка новой пары. Этот процесс включает в себя установку шурупов в некоторые шишки горных велосипедов, чтобы они торчали, как шипы. По сути, вы просто ввинчиваете их изнутри шины через ручки.

    Винты

    # 6 для листового металла 3/8 дюйма или 1/2 дюйма подходят для большинства узловатых шин.Если винты будут слишком длинными, они прогнутся или попытаются протолкнуть шину. Возможно, вам придется поиграть с парой разных размеров, чтобы определить, какой из них лучше всего подходит. Некоторым нравится устанавливать более короткие винты в центре протектора и более длинные винты по бокам протектора.

    При установке винтов сначала просверлите направляющие отверстия снаружи. Затем вкрутите винты изнутри наружу, так чтобы головки оказались внутри шины. После установки винтов подумайте о том, чтобы покрыть головки каким-нибудь силиконом или герметиком, чтобы они не порезали камеру, когда вы накачиваете шину.Вы также можете использовать изоленту. Кроме того, будьте осторожны при установке винтов и шин на колеса, чтобы не порезать руки. Надевайте толстые перчатки.

    Пошаговые инструкции по изготовлению шипованных шин можно найти в этом руководстве или в этом руководстве.

    Метод застежки-молнии

    Если вы в затруднительном положении, еще один способ усилить сцепление с дорогой — это завязать молнию на шине и ободе. Это дешевое и простое решение, если вы скользите по снегу или льду.Единственный недостаток заключается в том, что со временем стяжки рвутся, и на земле остаются пластиковые отходы. Важно отметить, что вы можете сделать это, только если у вашего велосипеда дисковые тормоза.

    Пошаговые инструкции см. В этом подробном руководстве.

    Альтернативы шипованным велосипедным шинам: всепогодные шины или зимние шины

    В некоторых регионах шипованные шины — излишество. Например, возможно, там, где вы живете, снег лежит на земле всего несколько недель в году, но зимой часто идут дожди.В этом случае вам может быть лучше использовать всесезонные шины вместо шипованных шин. Всесезонные шины также являются отличным выбором для дорожных велосипедов, у которых недостаточно места для шипованных шин. Качественный набор всепогодных шин может обеспечить хорошее сцепление с дорогой на скользкой мокрой дороге, а также на случайных заснеженных или обледенелых участках.

    Зимняя резина — еще один вариант. Это нешипованные шины, специально разработанные для обеспечения сцепления на снегу и льду. Обычно они достигают этого с помощью специальной резиновой смеси и рисунка протектора.Они отлично подходят для тех, кто хочет кататься по снегу, но не хочет использовать шипы по какой-либо причине. К тому же они обычно дешевле шипованных шин.

    Рекомендации по шинам без шипов
    Покрышка шоссейного велосипеда

    Continental Grand Prix 4 Season

    Эти шины для шоссейных велосипедов обеспечивают отличное сцепление на скользкой мокрой поверхности, а также на сухом асфальте. Шины Continental Grand Prix 4 Season отличаются защитой от проколов и защитой боковин, что обеспечивает превосходную долговечность.Они доступны в трех вариантах ширины, включая 23 мм, 25 мм и 28 мм, что делает их отличным выбором для шоссейных велосипедов с небольшим просветом рамы. Они также довольно легкие, поэтому ваша скорость и эффективность не сильно пострадают.

    Шины Continental Top Contact Winter II Urban

    Эти зимние велосипедные шины без шипов обеспечивают отличное сцепление на снегу, слякоти, льду и скользких мокрых металлических и асфальтовых покрытиях, а также на сухих поверхностях. У них также есть защита от проколов, поэтому у вас будет меньше квартир.Это отличный выбор для зимних пассажиров, которым не нужны шипованные шины.

    Примечание о толстых велосипедах

    Если вам нужен байк, который сможет справиться с любыми зимними условиями и доставить вас туда, куда не поедет ни один другой байк, стоит подумать о толстом байке. Ведь их изобрели для катания по снегу.

    Толстые велосипеды отличаются от горных велосипедов тем, что в них используются очень широкие шины, которые имеют ширину 3,8–5,2 дюйма (96–132 мм). Эти шины большого объема могут работать при невероятно низком давлении воздуха от 5 до 14 фунтов на квадратный дюйм.Широкие мягкие шины образуют большое пятно контакта с землей.

    Основное преимущество толстых велосипедов перед другими типами велосипедов — это способность кататься по глубокому снегу. Это возможно, потому что толстые шины распределяют вес вас и мотоцикла по большей площади, уменьшая давление на грунт. Это позволяет вам плавать по снегу, а не проваливаться в него. По этой причине толстые велосипеды отлично работают в климате, где часто идет снег, а в течение зимы скапливается глубокий снег.Они также отлично подходят для езды по бездорожью и даже по бездорожью. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моим руководством по толстым велосипедам.

    На скользком, плотном снегу и льду толстые велосипеды не обеспечивают намного большего сцепления, чем любой другой велосипед. Вам по-прежнему нужны шипованные шины для езды по скользкой дороге. Доступны шины с шипами для фэтбайков. Например, эти шины Vee Rubber 26 × 4.8 Snow Shoe XL с шипами для толстого велосипеда будут хорошим вариантом. Они оснащены твердосплавными шпильками и готовы к бескамерному использованию.

    Последние мысли о шипованных велосипедных шинах

    Если вы живете в снежном климате, шипованные шины продлевают сезон катания с 7 или 8 до 12 месяцев.Установив качественный комплект с большим количеством шипов, вы можете спокойно кататься по слепящему черному льду, не поскользнувшись и не упав. Шипованные шины меняют правила игры на зимних велосипедах. Они тоже очень веселые.

    Конечно, шипованные шины нужны не всем. Если вы живете в регионе с мягкой зимой без большого количества снега или вам просто не нравится кататься в холодную погоду, шипованные шины не нужны. Если вы планируете кататься по свежему снегу, ширина шин гораздо важнее шипов.

    Используете ли вы шипованные велосипедные шины зимой? Поделитесь с ними своим опытом в комментариях ниже!

    Больше оттуда, где дорога разветвляется

    Раскрытие информации: обратите внимание, что некоторые ссылки в этом сообщении являются партнерскими ссылками, включая ссылки из партнерской программы Amazon Serivices LLC. Я получаю комиссию без дополнительных затрат для вас, если вы совершаете покупку по этим ссылкам. Я рекомендую только те продукты и услуги, которые я использую и знаю.Спасибо за чтение!

    Лучшие модели зимних шин 2020-2021 гг. С заводскими шипами

    Дом Технический центр

    Наши эксперты — ваш выбор

    Заводские шипованные шины предназначены для всех водителей и всех типов транспортных средств, наслаждайтесь оптимальными характеристиками на снегу и льду в суровых условиях зимние месяцы. Эти шины могут быть установлены на легковые автомобили, кроссоверы, внедорожники. или более тяжелые автомобили, такие как пикапы.

    Скорее ориентирован на сельских водителей, выбор заводских шипованных шин предлагает вам исключительные возможности торможения и сцепления на обледенелой поверхности.В выбор этого типа шин — очень хороший выбор, когда речь идет о желании безопасно управлять автомобилем при вождении, главным образом в сложных условиях, которые обычно склонны к обледенению. Заводская шипованная шина предлагает более высокое качество, чем его аналог с шипами, обладающий большей прочностью и комфортом при вождении.

    Каждая из моделей в этой подборке была выбрана нашими экспертами, чтобы помочь вам сделайте свой выбор из множества доступных на рынке моделей для ваш автомобиль.Мы перечислили их для вас с указанием их основных качеств, доступных габариты и стартовая цена.

    Бестселлеры

    1. Мишлен

      X-Ice North 4

      • Исключительный комфорт и безопасность вождения
      • Чрезвычайно надежен в любых зимних условиях

      Диаметр: От 15 дюймов до 22 дюймов

      Начиная с 138 канадских долларов.25

      Сохрани теперь

    2. General Tire

      Altimax Arctic 12

      • Улучшенный протектор для лучшего сцепления с дорогой в любых условиях
      • Разработан для обеспечения улучшенных характеристик на всех поверхностях

      Диаметр: От 14 дюймов до 19 дюймов

      Начиная с 107 канадских долларов.12

      Сохрани теперь

    3. Maxxis

      NP5

      • Улучшенная эвакуация льда и снега для большей безопасности
      • Отличная производительность и управляемость

      Диаметр: 13 дюймов до 18 дюймов

      Начиная с 85 канадских долларов.24

      Сохрани теперь

    Наш выбор

    1. Зета

      АНТАРКТИКА СПОРТ

      • Оптимальные характеристики на мокрой и сухой дороге
      • Гарантированная безопасность как на льду, так и на снегу

      Диаметр: От 16 дюймов до 20 дюймов

      Начиная с 104 канадских доллара.96

      Сохрани теперь

    2. Минерва

      Эко-шпилька

      • Отличная управляемость и тяга в снежных условиях
      • Отличная производительность и долговечность

      Диаметр: От 14 дюймов до 18 дюймов

      Начиная с 100 канадских долларов.55

      Сохрани теперь

    3. Шины Toyo

      Наблюдать за G3-Ice

      • Разработан для обеспечения повышенного комфорта и производительности
      • Отличное сцепление на льду, слякоти, снегу или грязи

      Диаметр: 14 дюймов до 22 дюймов

      Начиная с 120 канадских долларов.29

      Сохрани теперь

    4. Pirelli

      Зимний ледяной ноль

      • Высокая стабильность и управляемость
      • Превосходный комфорт и производительность при вождении

      Диаметр: 14 дюймов до 22 дюймов

      Начиная с 121 канадский доллар.07

      Сохрани теперь

    Надеемся, что этот выбор поможет вам в выборе. Обратите внимание, что все модели доступны для покупки на нашем сайте.

    Если у вас есть какие-либо вопросы об представленных моделях или вам нужна помощь При оформлении заказа свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов. отделение. Один из наших специалистов свяжемся с вами как можно скорее.

    Удачной зимы 2020-2021 с PMCtire!

    Pamplin Media Group — Как выбрать хороший комплект зимних шин

    Вы хотите найти шины, рассчитанные на снег и лед.«Всесезонные» шины этого не сделают. Убедитесь, что все шины, которые вы покупаете, имеют на боковине штамп «гора и снежинка». Это означает, что шины соответствуют определенным отраслевым стандартам для зимнего вождения.

    За последние две недели многие жители Портленда хотели, чтобы у них был комплект хороших зимних шин. Даже водители полноприводных или полноприводных автомобилей могут соскользнуть с дороги, если шины транспортного средства не выдерживают испытания льда и снега.

    Когда очереди в магазинах шин немного уменьшатся, многие из нас пойдут в магазин за новым комплектом зимних шин, также известных как зимние шины.Имея немного информации, вы можете быть гораздо более информированным потребителем, когда отправляетесь за покупками шин.

    Во-первых, вы хотите найти шины, рассчитанные на снег и лед. «Всесезонные» шины на это не пойдут. Убедитесь, что все шины, которые вы покупаете, имеют на боковине штамп «гора и снежинка». Это означает, что шины соответствуют определенным отраслевым стандартам для зимнего вождения.

    Зимние ходовые шины обладают несколькими особенностями. Они сделаны из другой, более мягкой резины, не твердеющей в холодных условиях.Блоки протектора более глубокие и имеют более острые края для более эффективного сцепления со снегом и сохранения сцепления на льду.

    В некоторых зимних шинах используются металлические шипы, которые вставляются в отверстия в резине. Эти шипы предназначены для того, чтобы копаться в льду и обеспечивать сцепление с дорогой, и они очень хорошо с этим справляются. Проблема в том, что, когда на земле нет снега, шипованные шины истирают тротуар, приводя к колеям, которые мы встречаем на многих наших дорогах. Кроме того, шипованная шина не обеспечивает сцепление с дорогой так же хорошо, как стандартная шина, когда она не едет по льду, а это в большинстве случаев даже во время снежной бури.

    По данным Департамента транспорта штата Вашингтон: «Только с точки зрения тяги новые шипованные шины часто дают некоторые преимущества по сравнению с другими типами шин на покрытых льдом дорогах, когда температура близка к нулю. Однако появление новые нешипованные шины уменьшили предельное преимущество, и недавние исследования показывают, что нечастый, узкий диапазон условий, необходимых для получения выгоды от шипованных шин, не может перевешивать их пагубное влияние на тягу в сухих или влажных условиях на определенных типах дорожного покрытия.»

    Помимо снижения тяги, когда не на льду, шипованные шины также снижают экономию топлива. К счастью, шинная наука усердно работала, чтобы предоставить новую альтернативу. Зимние шины без шипов теперь обеспечивают отличное сцепление на всех замерзших поверхностях. обычно используют серию тонких срезов в блоках протектора, известных как ламели, и сверхмягкую резину, чтобы увеличить способность шины прилегать к дорожному покрытию. Некоторые нешипованные зимние шины также используют эффект губки для удаления тонкого слоя воды с поверхности дороги. поверхность льда, которая делает его супер гладким.Нешипованные шины также могут содержать частицы силикона, залитые в резину, чтобы помочь им сцепиться с любой поверхностью.

    В результате нешипованные зимние шины могут превратить зимнее вождение из опасного в надежное, особенно в сочетании с современной системой полного привода, включающей контроль тяги и устойчивости, а также антиблокировочные тормоза.

    И последняя мысль: если у вас есть такая возможность, разумно будет приобрести второй комплект колес для зимних шин. Таким образом, вы сможете установить зимние шины на свой автомобиль за считанные минуты, когда по прогнозам будет снег, вместо того, чтобы месяцами ездить на зимних шинах, когда они действительно не нужны.Подержанные колеса можно недорого купить в магазинах подержанных шин, на свалках или на сайте Craigslist. Полные комплекты использованных зимних шин, установленных на колесах, также обычно доступны через эти каналы. Обратитесь к механику или дилеру, чтобы узнать точные характеристики колес вашего автомобиля.

    Еще одна вещь, в сообщениях из Портленда на прошлой неделе говорилось о некоторых людях, которые устанавливали цепи противоскольжения на задние колеса автомобилей с передним приводом. Во всех случаях цепи противоскольжения следует надевать на ведущие колеса.У большинства современных автомобилей это передняя часть. Обратитесь к руководству по эксплуатации, если вы не уверены в своей машине.

    Плюсы и минусы зимней шины по сравнению с шипованной шиной

    Иногда зимой бывает трудно водить машину. А лучший способ справиться с капризностью дорог в этом сезоне — использовать зимнюю шину для своего автомобиля. К счастью, если вы пытаетесь найти наиболее подходящие зимние шины, на рынке есть широкий выбор, из которого вы можете выбрать.В этом процессе вам нужно будет рассмотреть следующие важные вопросы:

    • Как вы могли решить, какие типы шин наиболее подходят для ваших нужд?
    • Как узнать разницу между снежной и шипованной шиной?
    • Насколько экстремальны погодные условия в вашем районе?

    Из этой статьи вы узнаете, как отличить снежную шину от шипованной, чтобы лучше понять, как выбрать наиболее подходящую.Кроме того, вы будете знать причину, по которой вам нужно покупать шину в комплекте, и какие типы шин лучше всего подходят для ваших нужд.

    Шипованная шина

    против снежной шины: плюсы и минусы

    В общем, есть 2 основных типа шин, которые можно выбрать, когда вам нужно купить шины для вашего автомобиля зимой, включая зимние и шипованные.

    Каковы преимущества шипованной шины?

    Обычно в шинах этого типа используются металлические фиксированные шипы, которые вставляются в протектор.

    Эти металлические элементы довольно маленькие, но они созданы из прочных материалов, которые позволяют им копать лед или снег и сохранять устойчивость автомобиля даже при движении по скользкой дороге.

    Преимущества:

    • Шипованная шина надежна в ледовых и снежных погодных условиях.
    • Обеспечьте стабильную езду, даже если на дороге есть толстый слой льда.

    Недостатки:

    • Шипованная шина не подходит для асфальтовых дорог и других поверхностей.
    • Другие формы поверхности, кроме льда, могут быть легко разрушены слоем металлических кусков. Таким образом, вы должны заметить это, когда путешествуете на летних каникулах или паркуетесь в гараже.

    В общем, это просто означает, что шипованная шина подходит для тяжелых зимних условий, когда дороги покрыты льдом, снегом и льдом. Таким образом, вы не должны использовать этот тип шин весной, летом и осенью. Фактически, несколько штатов запретили или ограничили использование шипованных шин на дорогах.

    Каковы преимущества зимних шин?

    Второе, что хотелось бы отметить — это зимняя шина без шипов. Он сделан из резины особой формы, а протектор сделан особенно глубоким, чтобы обеспечить большее сцепление с дорогой при движении по льду, снегу или асфальту.

    Преимущества:

    • Зимняя шина надежна на льду, снегу и асфальтированной дороге.
    • Обеспечьте стабильную езду, даже если на дороге есть толстый слой льда.
    • Помогает в процессе остановки, ускорения или замедления.

    Недостатки:

    • Не самый подходящий вариант для тяжелых погодных условий.

    Когда обычная шина становится жесткой из-за холодных погодных условий, этот специальный резиновый тип шины помогает избежать жесткости. Кроме того, это также делает шину для храпа более гибкой и сохраняет большее сцепление с любыми поверхностями дороги, что очень важно в зимнее время года.

    В общем, зимняя шина также имеет небольшой узкий вырез на протекторе. Они играют ту же роль, что и металлические детали в шипованной шине. Они глубоко зарылись в лед или снег и заставили вашу машину устойчиво стоять на дороге, даже если на дороге есть толстые слои льда.

    Почему вы должны покупать зимние шины в комплекте?

    В целом это применимо ко всем моделям автомобилей от передних, задних до полноприводных. Если вы комбинируете другие типы шин для своего автомобиля, вы можете сделать переднюю и заднюю оси так, чтобы они имели неравномерное сцепление и управляемость.Это может очень серьезно повлиять на управляемость и безопасность вашего автомобиля.

    Поэтому настоятельно рекомендуется использовать одни и те же шины, чтобы обеспечить надежное и стабильное сцепление с дорогой, управляемость и безопасность.

    Заключение

    Подводя итог, можно сказать, что выбрать зимнюю шину или шипованную шину — это просто вопрос ваших личных предпочтений и предпочтений. Оба упомянутых типа будут использоваться для разных погодных условий и ситуаций.

  • Цены на авто на отечественные: Цены на новые автомобили в России :: «Цена Авто»

    05.07.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    цены и характеристики, отзывы и фотографии

    История отечественного «автогиганта» богата событиями и интересна не только автолюбителям, но и рядовым гражданам – ведь в свое время по мощности этому предприятию не было равных на всей территории огромного Советского Союза (да и сегодня автомобили с шильдиком «Lada» широко распространены не только в России, но и далеко за её пределами). Несмотря на то, что это относительно «молодой» автопроизводитель – хронология «Волжского автозавода» насыщена событиями…

    Датой «зарождения» этого предприятия можно считать 20 июля 1966 года – именного тогда руководством СССР было принято решение возвести в Тольятти новый крупный автозавод с полным производственным циклом, технический проект которого подготавливался с привлечением итальянского концерна «Fiat».

    Строительство «Волжского автомобильного завода» стартовало в начале 1967 года, причем проводилось оно по-настоящему ударными темпами – в результате чего уже в марте 1970-го была выпущена первая партия из десяти кузовов для будущих автомобилей, а ещё через месяц с главного конвейера сошли первые шесть заднеприводных легковушек ВАЗ-2101 «Жигули» (конструктивно данная модель повторяла Fiat-124, но при этом имела свыше 800 отличий от итальянского «донора»).

    За «копейкой» последовали и другие автомобили (так же созданные с использованием наработок итальянцев) – все они пользовались популярностью в народе…

    Новый виток развития предприятия начался в 1977 году, когда «на свет появилась» легендарная «Нива» (которую тольяттинцы разработали собственными силами) – машина повышенной проходимости с несущим кузовом, полным приводом и независимой передней подвеской (её, кстати, многие считают «родоначальником» класса кроссоверов)…

    До 1980-х годов модельная гамма «АвтоВАЗ» состояла преимущественно из «классических» заднеприводных моделей (не считая, конечно, «Нивы»), однако в то время стало очевидно – будущее за переднеприводными машинами… И уже в 1984-м был представлен первый в истории отечественной компании подобный автомобиль – трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2108 «Самара» (к которому впоследствии примкнули и другие кузовные варианты исполнения)…

    Распад Советского Союза серьезно повлиял на экономическое состояние «Волжского автозавода», потому первая легковушка постсоветского периода дебютировала лишь в 1995 году – то был ВАЗ-2110 (в простонародье – «десятка»)… за ним последовали минивэн ВАЗ-2120 (запущенный в производство в 1998-м) и семейство Лада Калина (начавшее свою историю в 2004 году) – все эти новинки (хоть и запоздалые) позволили предприятию «оставаться на плаву». Кстати, именно в 2004-м название «Lada» (вошедшее в обиход ещё в 1973-м, но официально используемое лишь для экспортных моделей) стало универсальным для всего модельного ряда тольяттинского автозавода…

    Сложные для «АвтоВАЗ’а» времена настали в конце первого десятилетия XXI века: несмотря на то, что в 2008 году альянс Renault-Nissan выкупил четверть акций российской компании, в 2009-м она столкнулась с серьезными финансовыми проблемами и находилась на грани банкротства (именно по этой причине Министерство промышленности и торговли РФ заявило тогда, что поддержка предприятия за счет государственных средств является нецелесообразной)…

    Ситуацию спас все тот же франко-японский концерн, который предложил (и в дальнейшем помог) запустить на «Волжском автозаводе» выпуск автомобилей на базе платформы «B0» (под марками Nissan и Renault) и новых моделей Lada – что, в итоге, позволило отечественному «автогиганту» вновь «встать на ноги» и получить дополнительное финансирование от правительства…

    В настоящее время «АвтоВАЗ» более чем на 50% принадлежит компании Renault (что фактический делает его дочерним предприятием французов), тем не менее упор в развитии делается именно на продукцию марки Lada – последние годы ведётся активная разработка абсолютно новых моделей (многие из которых уже запущены в серийное производство)…

    Россияне сметают машины с пробегом. Не останавливают даже завышенные цены :: Autonews

    Спрос и цены на подержанные машины в 2020 году побили все рекорды. Интерес покупателей к автомобилям с пробегом не утихает до сих пор, но в январе на рынке стала заметна небольшая паника — действительно хороших предложений почти нет, либо они сразу же выкупаются, а цены продолжают неадекватно расти даже у неликвидных машин. Эксперты объяснили, как долго еще на авторичке будет продолжаться паника и можно ли сегодня купить достойный автомобиль с пробегом по честной цене.

    Хорошие машины быстро выкупают

    Основными причинами ажиотажного спроса в прошлом году стали нехватка новых автомобилей и колебания валютных курсов, которые привели к росту цен. Ситуация с дефицитами новинок постепенно стабилизируется, но цены продолжают расти. На фоне ослабления рубля потребители приобретают дорогие товары, включая подержанные машины, чтобы сохранить свои накопления.

    Как рассказала в беседе с Autonews.ru представитель площадки по продаже машин «Авто.ру» Валентина Ананьева, в октябре 2020 года был зафиксирован лучший за последние пять лет результат продаж б/у автомобилей. За один месяц было продано 588 тысяч машин. При этом вторичка сейчас плохо пополняется.

    «Дефицит и подорожание новых машин приводят к тому, что те, кто планировал заменить автомобиль, откладывают покупку до лучших времен, а значит, не продают те машины, что у них есть сейчас. А те, кто твердо решил купить машину, но не может позволить себе новую, обращают внимание на вторичный рынок. Цены при этом постоянно растут. Только за январь 2021 года средняя цена на б/у автомобиль в России выросла на 6%», — пояснила Ананьева.

    Фото: Lada.ru

    Собеседница Autonews.ru подтвердила тот факт, что сейчас на вторичном рынке действительно мало ликвидных автомобилей. По ее словам, все, что появляется, моментально выкупают. В том числе и дилеры, которые начали активно выкупать машины из-за просевшего трейдина.

    «Подержанных машин в наличии у дилеров очень мало. Но еще одна важная причина сложившейся ситуации заключается в том, что типовой цикл владения автомобилем в России составляет пять с половиной лет. То есть сейчас на рынок должны были выйти машины, купленные после кризиса 2014 года. А продажи тогда были низкие», — предположила Ананьева.

    По итогам прошлого года топ-5 автомобилей на вторичном рынке, по данным «Авто.ру», выглядел так:

    • Lada Granta
    • Ford Focus
    • Lada Priora
    • Lada 2114
    • Трехдверная Lada 4×4

    Продал дороже, чем купил

    Средняя стоимость автомобилей на вторичном авторынке в 2020 году выросла на 7%. И сегодня на рынке сложилась ситуация, в которой владельцам автомобилей с небольшим пробегом порой действительно удается продать машину дороже, чем она стоила при покупке несколько лет назад. Об этом рассказал эксперт из «Авито Авто».

    Фото: Lada.ru

    «Дефицит новых автомобилей влияет и на предложение на вторичном авторынке. Люди не готовы расставаться со старой машиной, пока не пересядут на новую. Поскольку в январе 2021 года динамика цен на новые автомобили остается положительной, есть основания полагать, что описанные тренды сохранят влияние в ближайшее время», — сообщили в компании.

    По данным «Авито Авто», лидерство среди самых популярных машин на вторичном рынке в 2020 году удержали отечественные модели Lada:

    • Lada Priora
    • Lada 2114 Samara
    • Lada Kalina
    • Ford Focus
    • Lada Granta

    Эксперты также отмечают, что особенность российского рынка с пробегом последних лет — старение автопарка и снижении его качества. Средний возраст автомобилей в России растет и сейчас составляет 13,6 лет. По этой причине будет усиливаться ценовой разрыв между подержанными автомобилями в хорошем и плохом состоянии.

    По таким ценам никто не купит

    Аналитик еще одной крупной площадки «Дром» Игорь Олейников уверен, что сейчас баланс спроса-предложения выравнивается, и скорость продажи автомобилей стала возвращаться к норме. По его мнению, дефицит скоро закончится, и цены на подержанные автомобили не резко, но скорректируются.

    «Я бы не утверждал, что на рынке с пробегом паника. Если сравнивать нынешние январские цены с декабрем 2020 года, то ходовые модели прибавили немного. Например, Kia Rio подорожал на 0,5%, Hyundai Solaris — на 0,7%, а Toyota Corolla всего на 0,3%. На многие модели цены снижаются после того, как продавцы слишком их задрали: Toyota Land Cruiser (– 7,4%), Mazda6 (– 7,3%) и Nissan Qashqai (– 4%). По моим субъективным ощущением, сейчас цены завышены и происходит медленная коррекция», — объяснил Олейников.

    Фото: Авангард Моторс

    Аналитик считает, что продавцы уже поняли, что по таким высоким ценам им сейчас машины не продать, но еще не все готовы снижать стоимость. Многие надеются на дельнейший рост стоимости. В 2021 году, по его словам, цены на автомобили продолжат постепенный рост в случае ослабления рубля и увеличения утилизационного сбора.

    «Дефицит новых машин, вероятно, будет иметь место в течении всего года из-за новых волн пандемии COVID-19. При этом общее количество продаж дилерских автомобилей скорее всего вырастет на 1-3%. Подержанные машины будут повторять траекторию новых автомобилей, но более сглажено», — резюмировал эксперт.

    Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

    Салон ТСС АВТО — официальный дилер ГАЗ, ВАЗ, CHANGAN

    ГК «ТСС АВТО» продает автомобили с 1993 года. В настоящее время является официальным дилером ОАО «ГАЗ», ПАО «АВТОВАЗ» и CHANGAN в Нижнем Новгороде.  Помогаем приобрести автомобили этих марок на хороших условиях и обеспечиваем их техническое обслуживание.

    ГАЗ

    Горьковский автомобильный завод является легендой отечественного автопрома. Завод разрабатывает и выпускает автомобили всех типов: легковые, коммерческие, грузовые, автобусы. Производство с каждым годом совершенствуется. Обновленные модели привлекают функциональностью, экономичностью, простотой управления и изящными дизайнерскими решениями.

    На сайте официального дилера ОАО ГАЗ в Нижнем Новгороде вы можете купить с завода по ценам производителя новые автомобили ГАЗель NEXT, Соболь, ГАЗон, Фермер, ГАЗель Бизнес Борт, а также ГАЗ 3309-3308.

    АвтоВАЗ

    Продукция Волжского автомобильного завода отличается высокой практичностью и приспособленностью к отечественным дорогам. С приходом в компанию экс-дизайнера Volvo и Mercedes-Benz Стива Маттина автомобили преобразились внешне, а таже получили эргономичный интерьер. Примером могут служить динамичный седан Lada Vesta или солидный хэтчбэк Lada Xray.

    Автосалон «ТСС-Авто», официальный дилер ПАО «АвтоВАЗ», предлагает полный модельный ряд этого производителя.

    CHANGAN

    Changan — крупнейший производитель автомобилей. Автомобили Changan — результат непрерывных исследований и разработок, улучшения качества и внедрения инноваций.

    Продукция Changan адаптирована под повседневные нужды современного городского жителя и сочетает в себе комфорт, динамику и универсальность.

    Покупка авто в «ТСС Авто»

    В «ТСС-Авто» вы можете купить выбранное авто в лизинг, в кредит, по программе обмена старых автомобилей на новые Trade-in. Следите за нашими объявлениями о проводимых акциях, чтобы не пропустить возможность купить авто со скидкой. Мы проводим сервисное обслуживание и обеспечиваем полным комплектом запчастей.

    По вопросам комплектации и цены автомобилей обращайтесь по телефону (831) 257-60-50. Адреса автосалонов и их размещение на карте указаны на страницах сайта.

    Легковые автомобили в лизинг с удорожанием от 0%

    О лизинге легковых автомобилей

    АО «СберЛизинг» оказывает услуги лизинга легковых автомобилей представителям малого и среднего бизнеса. Предлагаемые нашей компанией программы сформированы при участии крупнейших иностранных и российских автопроизводителей. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному телефону 8 (800) 555-555-6 или заполните простую форму онлайн-заявки, и наши специалисты подберут для вас оптимальные условия лизинга автомобилей.

    В распоряжении наших клиентов – легковые автомобили отечественного и зарубежного производства с максимальной разрешенной массой до 800 кг или 8 пассажиров.

    С помощью нашей компании вы можете приобрести в лизинг как одну единицу техники, так и полностью укомплектовать ваш автопарк. У нас представлены автомобили таких известных марок, как Nissan, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Land Rover, KIA, Ford, Renault, Volkswagen, ГАЗ, ВАЗ (Лада), УАЗ и другие.

    Страхование в системе ОСАГО и КАСКО является одним из важнейших условий приобретения легкового транспорта. Договор страхования должен охватывать весь период аренды, а страховая сумма – покрывать стоимость объекта лизинга.

    Кто принимает участие в сделке лизинга

    Лизингодатель — компания, за счет собственных средств приобретающая в собственность автомобиль, который предоставляется лизингополучателю в качестве предмета лизинга за плату во временное владение и пользование, на определенных условиях и на определенный срок.

    Лизингополучатель — индивидуальный предприниматель или организация, получающие от лизинговой компании на основании договора лизинга во временное владение и пользование авто за оговоренную плату на согласованный сторонами сделки срок.

    Продавец (поставщик) — автомобильный дилер или риелторская компания, поставляющие выбранное лизингополучателем имущество. Предмет лизинга передается производителем или поставщиком лизингодателю на условиях договора купли-продажи.

    Страховщик — организация, участвующая в сделке в качестве страховщика транспортных, имущественных и других рисков в отношении предмета лизинга.

    Страхователь — юридическое лицо, которое заключает договор со страховщиком. В качестве страхователя может выступать как лизингодатель, так и лизингополучатель.

    Эксперты рассказали, почему автомобили в России будут дорожать – Москва 24, 26.01.2021

    Фото: ТАСС/Сергей Карпухин

    Эксперты полагают, что надежды российских автолюбителей на снижение дефицита и цен на рынке автомобилей в 2021 году не оправдаются, сообщает News.ru.

    Как пояснил исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов, на рынке остается потенциал для дальнейшего роста цен, поскольку они пока не догнали процентную разницу валютных курсов.

    «В 2021-м производители продолжат поднимать цены, в течение года этот рост может составить 5–10% в зависимости от спроса на те или иные марки и модели. Резерв для повышения цен еще есть. Вопрос и в том, что будет происходить с курсом рубля и со спросом», – заявил Удалов.

    С ним согласен глава Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. Он считает, что рубль в 2021 году продолжит снижаться по отношению к мировым валютам, курс которых непосредственно влияет на цены. Также производители усиливают конкуренцию между собой, предлагая новые дорогостоящие опции, что также повышает цену авто.

    «Думаю, что рост цен будет плавный, просто потому что никакой потребитель не выдержит резкого роста. С другой стороны, нас может ожидать дефицит на рынке. Одновременно с дефицитом может произойти и подорожание. По-моему, все худшее, что может случиться на авторынке одновременно, произойдет в 2021 году», – сказал эксперт.

    Он подчеркнул, что в 2021 году на российском авторынке ожидается тяжелая ситуация, когда цены будут расти, возможности их снизить не будет, а уровень благосостояния граждан останется прежним.

    В 2020 году многие граждане отказались от покупки нового авто из-за роста цен (российские автомобили подорожали на 9,4%, иномарки – на 10,3%), поэтому в 2021 году планируют приобрести машину более трети россиян. Причинами прошлогоднего повышения цен стало падение курса рубля и повышение ставок утильсбора, отмечают эксперты.

    Удалов уточнил, что 85% автомобилей на российском рынке – отечественного производства, а остальные 15% импортируются. Цена последних особенно остро реагирует на изменение курсов валют, однако стоимость авто, собранных в России, также зависит от девальвации, поскольку некоторые комплектующие поставляются из-за рубежа.

    Отвечая на вопрос, стоит ли планировать покупку автомобиля в этом году, исполнительный директор «Автостата» заявил, что ситуация на рынке будет только ухудшаться, поэтому следует взвесить необходимость приобретения.

    «А будут ли лучшие времена? Пока что все хуже и хуже. Это как обменивать валюту: менять рубль сейчас, ловить момент или подождать? Тут нужно руководствоваться тем, есть ли деньги на автомобиль или нет, острая ли в нем необходимость или можно подождать», – подытожил Удалов.

    Ранее эксперты «Автостата» подсчитали, что цены на новые легковые автомобили в России в 2021 году могут вырасти на 10 процентов, если курс доллара к рублю продолжит расти. По их данным, с 2014 года средневзвешенная цена новой машины в России выросла на 66 процентов.

    «Цифра дня»: цены на автомобили в России выросли до 15%

    Читайте также

    Приложения: Последние новости России и мира – Коммерсантъ Логистика (133662)

    В 2021 году лизинговые компании в партнерстве с автопроизводителями и государством готовы предложить значительную финансовую поддержку грузоперевозчикам, обновляющим парк, рассказала “Ъ” управляющий директор группы компаний «Альфа-Лизинг» Ольга Гришина.

    Во всем мире лизинг коммерческого транспорта — преимущественная форма владения автопарком для грузовых перевозок. В России транспортники многие годы предпочитали обзаводиться собственным парком, принимая на себя все риски эксплуатации и обслуживания. В то же время доля продаж коммерческой техники в лизинг каждый год растет даже на фоне падения авторынка. Это говорит о том, что многие предприниматели на деле почувствовали преимущества лизинга, а пандемия еще раз подтвердила важность партнерства с лизинговыми компаниями: во время кризиса лизингодатели пошли навстречу своим клиентам, а потому практически никто из них не допустил дефолта по договорам и не прерывал работу своего бизнеса.

    Коронакризис 2020 года подтолкнул лизинговые компании к активному внедрению автоматизации и цифровизации в бизнес-процессы. Теперь сделки заключаются онлайн в считаные часы, от заказчика требуется все меньше документов, а с помощью новых технологий и концепции комплексного клиентского сервиса компании запускают новые программы финансирования коммерческого транспорта.

    В то же время владельцев грузовых автопарков ждет непростой год. Цены на автомобили выросли и продолжают увеличиваться, тогда как на рынке чувствуется дефицит машин. Кроме того, с января существенно усложнились правила государственной поддержки отечественного автопрома: сокращен перечень моделей субсидируемой техники, пересмотрен список лизингодателей, уменьшены лимиты финансирования. Поэтому перед заключением сделки с господдержкой потенциальному лизингополучателю следует внимательно ознакомиться с новыми правилами и убедиться, обладает ли его финансовый партнер правом на эти льготы. Но игра стоит свеч: Минпромторг России компенсирует от 5% до 15% от цены техники при оплате авансового платежа по лизингу, что очень существенно при нынешней ценовой конъюнктуре.

    Еще один способ обновить или расширить свой автопарк выгодно — воспользоваться специальными условиями и акциями, которые предоставляют лизинговые компании в сотрудничестве с производителями техники. С учетом скидок на каско и других дополнительных услуг, которые может предложить своему клиенту крупная лизинговая компания, сделка становится для него еще выгоднее, нежели кредит или прямая покупка автомобиля.

    Ольга Гришина, управляющий директор группы компаний «Альфа-Лизинг»


    Автошкола Ермак Омск | Автошколы Омска

    Автошкола «Ермак» предлагает всем желающим возможность учиться водительскому мастерству доступно и комфортно. Курс обучения в нашей автошколе поможет Вам легко и быстро научиться водить автомобиль. Вы научитесь правильно ориентироваться в любой ситуации, которая может возникнуть на дороге.

    Перед тем, как записываться в автошколу, узнайте о ней как можно больше подробностей: как проходит процесс обучения, кто преподает, почитайте отзывы выпускников. Инструкторы школы «Ермак» имеют большое количество слов благодарности от своих учеников. Автошкола «Ермак» подготовила более чем десять тысяч учеников, что говорит о большом опыте в данном деле. Автошкола «Ермак» в Омске, отличается от прочих подобных курсов внимательным отношением к ученикам, хорошим и качественным сервисом, высоким уровнем сдачи в ГИБДД, а также выгодной ценой на обучение. Для каждого желающего сесть за руль автомобиля профессионалы из школы «Ермак» подберут наиболее удобную программу, график занятий и филиал.

    Срок обучения в школе вождения «Ермак» — от 2,5 месяцев. Именно здесь Вам предложат все условия для наиболее комфортного обучения.  Занятия автошколы проводятся по будням в утренние часы или во второй половине дня, Вы можете выбрать группу в зависимости от своего свободного времени.

    Автодром школы в прекрасном состоянии, а практические занятия с учениками проводятся в любой день недели в удобное для ученика время. График практических занятий будет обсуждаться индивидуально с вашим инструктором по вождению. Также Вы сами можете определить, какое количество занятий Вам нужно.

    Не секрет, что стоимость обучения играет немаловажную роль в выборе автошколы. Данным фактом пользуются многие недобросовестные автошколы, занижающие стоимость обучения в ущерб качеству. Однако и сильно завышенная цена на обучение должна насторожить потенциально ученика. Что касается нашей автошколы, стоимость обучения держится на среднем уровне, что делает обучение доступным, но при этом качественным. Наша автошкола в Омске рада предложить Вам самое лучшее!

    В автошколе «Ермак» Вы сможете научиться абсолютно всему, что должен уметь и знать профессиональный водитель: проезжать кольцевые развязки, разнообразные перекрестки, а также быстро ориентироваться в сложном транспортном потоке, уверенно маневрировать на дороге. После окончания данных курсов Вы получите водительские права, а также будете идеально знать совершенно все правила и тонкости вождения автомобиля.

    Цена отечественного авто определена!

    цена отечественного авто определена

    Гурджан Туркоглу Кинг, генеральный директор турецкой автомобильной группы предприятий (TOGG), поделился новой информацией о местных автопроизводителях. Каракаш сказал: «Мы ведем переговоры с Bosch по поводу электродвигателя автомобиля. Мы подписали соглашение о конфиденциальности с 6 китайскими компаниями в отношении аккумуляторной батареи автомобиля. ”

    Гурджан Туркоглу Каракас, генеральный директор турецкой автомобильной группы предприятий (TOGG), сообщил новые подробности об отечественных автопроизводителях.

    Согласно новостям Бурака Кошана из Hürriyet, Гюркан Каракаш сказал: «Мы работали с лучшими в мире, от брендинга до дизайна. Не так много компаний, которые могут производить электричество с самого рождения. Мы работаем вместе с партнерами, которые приобрели эту технологию, и вместе работаем над этим процессом. Мы говорим с Bosch по поводу электродвигателя автомобиля. Мы подписали соглашение о конфиденциальности с 6 китайскими компаниями в отношении аккумуляторной батареи автомобиля. Мы разберемся с одним из них.Мы выбрали немецкую инжиниринговую компанию EDAG в качестве технологического партнера для интеграции автомобилей. Myra — один из наших партнеров по системам шасси, особенно по вечерам механики, что было одобрено Великобританией. По оформлению договорились с итальянцами. ”

    Каракаш продолжил: «Мы смотрим, кто лучший в мире. Мы завершим выбор поставщиков, таких как апрель и май. Мы можем привезти эту технологию в нашу страну, с которой мы смотрим на нее, из Турции.Мы провели очень серьезные исследования стоимости. Не могли бы вы производить в Турции более рентабельно? Разве на него можно посмотреть в другом месте. Когда мы сидим перед нашим партнером, мы знаем, что к чему. ”

    КАК БУДЕТ ЦЕНА? Гюркан Каракаш, который не поделился информацией о ценах на автомобили, которые будут производиться, объяснил причину этого следующим образом:

    «Было бы неправильно сообщать цены на акции, потому что мы не хотим сообщать нашим конкурентам какую-либо информацию об этом. Однако по состоянию на 2020 год ценовой диапазон автомобилей с дизельным или бензиновым двигателем, продаваемых в сегменте C-SUV, колеблется от 250 до 300 тысяч TL.В год, когда выйдет отечественный автомобиль, он сможет составить конкуренцию ценам на эти автомобили. ”

    ОСНОВА МЕСТНОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА НА МАЙ

    Гюркан Каракаш заявил, что земельные исследования для строительства завода TOGG начались, и сказал, что фундамент завода будет заложен в мае.

    Каракаш сказал: «В 2022 году мы спустим наши первые опытные автомобили с лент. На нашем заводе, который достигнет среднегодовой производственной мощности в 15 тысяч единиц при инвестициях в 22 миллиарда турецких лир за 175 лет, мы стремимся сократить в общей сложности 2032 миллиона автомобилей с диапазонов к 1.”

    Заявив, что первый экспорт может быть произведен символически в 2024 году, Каракаш сказал: «На данный момент мы выделили 10 процентов мощностей на экспорт. Однако в соответствии с этим спросом он может увеличиться еще больше. Мы можем идти в ногу с этим изменением. ”

    Как рост цен на автомобили может повредить среднему американцу

    Конечно, запах новой машины — это здорово. Но стоит ли перспектива владения новым автомобилем влезать в долги на долгие годы?

    За последние несколько лет цены на автомобили стремительно росли.Хотя это может быть хорошим знаком для экономики, это означает, что потребителям будет труднее приобретать новые автомобили. А поскольку 64% взрослого населения США ездят ежедневно, по мере роста цен многие из тех, кто использует свои автомобили для перевозки, могут быть вынуждены взять долгосрочные автокредиты, чтобы позволить себе такую.

    Почему растут цены на автомобили?

    По данным автомобильного информационного сайта Edmunds, в мае 2019 года средняя цена на новый автомобиль, купленный в США, выросла до 36 718 долларов США, а процентная ставка колебалась в районе 6%.По данным Kelley Blue Book, это по сравнению с 35 742 долларами в 2018 году, что уже на 2% больше, чем в 2017 году.

    Этот рост цен на автомобили вызван рядом факторов, включая рост процентных ставок и более высокие средние цены сделок, сообщает Эдмундс.

    В 2018 году процентные ставки начали расти, и к апрелю 2019 года годовая процентная ставка (APR) на новые автомобили в среднем составила около 6,4%, что, по словам Эдмундса, стало новым рекордом с 2009 года. Хотя процентные ставки упали до 5.7% по состоянию на сентябрь, они остаются завышенными, а стоимость покупки новой машины «все еще намного выше, чем была несколько лет назад».

    Для сравнения, в сентябре 2014 года средняя годовая процентная ставка на новый автомобиль составляла всего 4,2%.

    Кроме того, сдвиги в предпочтениях потребителей и отраслевых тенденциях частично привели к повышению средних цен сделок. Это потому, что существует тенденция к созданию более крупных автомобилей, а не компактных, с более продвинутыми функциями. Подумайте о встроенной навигации, возможностях Bluetooth, высокотехнологичных функциях безопасности и многом другом, что «определенно помогает поднять цены», — сказал CNBC Make It Иван Друри, старший менеджер по отраслевому анализу в Edmunds.

    Покупатели также предпочитают тратить больше денег на автомобили высокого уровня отделки салона, чем раньше, говорит Друри. Уровень отделки салона автомобиля, также иногда называемый «пакетом отделки», определяется типом функций, которыми он поставляется, включая любую отделку премиум-класса, высокотехнологичные функции и улучшения производительности.

    Еще в 2008 году средняя базовая рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) для автомобиля составляла 23 900 долларов США, при этом потребители решили добавить около 6500 долларов в опции и уровни отделки салона, в результате чего общая цена автомобиля составила 30 400 долларов. Для сравнения, в 2019 году средняя базовая рекомендованная производителем розничная цена выросла до 29000 долларов, при этом потребители платили около 10000 долларов за надстройки уровня отделки салона, в результате чего общая цена составила 39000 долларов, объясняет Друри.

    «Мы объясняем это растущим количеством опций, основанных на технологиях, которые могут быстро добавиться, если кому-то нужно самое последнее и лучшее», — говорит Друри.

    Почему рост цен на автомобили является проблемой?

    По данным исследовательского центра Pew Research Center, за последние 40 лет заработная плата американских рабочих практически не выросла.Но в последние несколько лет цены на автомобили и процентные ставки стремительно росли. Это несоответствие затруднило для многих американцев покупку автомобилей, сообщает Wall Street Journal.

    В результате многие взрослые американцы брали автокредиты на более длительные сроки, что означает, что они часто остаются в долгах на годы и в конечном итоге со временем выплачивают больше процентов. По словам Эдмундса, в 2018 году наиболее распространенная продолжительность автокредитования составляла около 72 месяцев или шести лет, при этом 84-месячные ссуды занимали второе место.По данным кредитной компании Experian, к первой половине 2019 года более трети автокредитов на покупку новых автомобилей были выданы на срок более шести лет.

    «Для многих американцев доступность ссуд на более длительный срок создала иллюзию доступности», — сообщает журнал.

    Это потому, что чем дольше ссуда, тем больше у вас интереса к кредитору в дополнение к основной сумме долга. Кроме того, по словам Эдмундса, более долгосрочные ссуды обычно имеют более высокие процентные ставки, что обходится вам дороже в течение срока ссуды, даже если ежемесячные платежи ниже.

    «Постарайтесь не попасть в ловушку продления срока ссуды, чтобы снизить ежемесячные платежи», — говорит Майк Куинси, эксперт по покупке автомобилей из Consumer Reports. «Ссуда ​​на 72 или 84 месяца увеличит сумму процентов, которую вы в конечном итоге платите. Вот почему вам следует постараться внести как можно больший первоначальный взнос вначале».

    Если вы думаете о покупке нового автомобиля в кредит, вы всегда должны помнить, что в среднем автомобили падают более чем на 20%, как только вы выезжаете с автосалона.

    Райан Маршалл

    Сертифицированный специалист по финансовому планированию

    Кроме того, когда покупатели вкладывают деньги в новый автомобиль, они платят за обесценивающийся актив. «Если вы думаете о покупке нового автомобиля в кредит, вы всегда должны помнить, что в среднем автомобили падают более чем на 20% [в стоимости], как только вы выезжаете с автосалона», — говорит Райан Маршалл из Нью-Джерси. сертифицированный специалист по финансовому планированию, сообщает CNBC Make It. По словам Маршалла, через 20 лет стоимость вашего автомобиля упадет почти на 90%.

    Это означает, что независимо от того, сколько денег потребители вкладывают в автомобиль, они, скорее всего, получат обратно лишь их часть, если решат продать автомобиль и купить новый.

    Покупатели также должны учитывать, действительно ли они собираются хранить свой автомобиль дольше срока кредита. «Ссуды на пять или шесть лет — это реалистичный срок, но только для тех потребителей, которые намерены хранить свой автомобиль в течение этого или более длительного периода», — говорит Друри.

    Согласно данным исследовательской компании IHS Markit, в США средняя продолжительность владения новым автомобилем составляет 79,3 месяца, или почти семь лет. То же самое и с клиентами Маршалла, которые, по его словам, хранят свои машины в среднем семь лет. В результате он обычно рекомендует брать более короткие ссуды.

    «Если вы не можете расплатиться за три или четыре года, вы, вероятно, не можете позволить себе машину с самого начала», — говорит Маршалл. «К тому времени, как истекут семь лет, вы, вероятно, начнете искать замену автомобилю, и вам придется начинать этот процесс заново.

    Как вам подойти к получению кредита на покупку автомобиля?

    Перед покупкой автомобиля вы должны выяснить, «сколько автомобиля» вы реально можете себе позволить. Хотя некоторые эксперты выступают за «стратегию 15%», то есть 15% вашего Взнос на дом будет максимальной суммой, которую вы можете внести в ежемесячные платежи за автомобиль, разумнее взглянуть на свои прошлые ссуды в качестве меры для будущих, говорит Друри. каждый месяц или я когда-нибудь отставал? »- говорит Друри.

    Если у вас никогда не было ссуды на покупку автомобиля, попробуйте отложить ту же сумму денег, которую вы ожидаете потратить на выплату ссуды на покупку автомобиля на срок от трех до шести месяцев. Если упражнение приводит к превышению бюджета, вы можете «соответствующим образом отрегулировать и, возможно, переложить сэкономленные деньги на первоначальный взнос», — говорит Друри.

    Если вы не можете расплатиться за три или четыре года, вы, вероятно, не можете позволить себе машину с самого начала.

    Райан Маршалл

    Сертифицированный специалист по финансовому планированию

    Еще одним полезным инструментом является использование калькулятора автокредитования, например, предоставленного Edmunds.Введя свой почтовый индекс (чтобы увидеть ваши местные тарифы и цены), подробную информацию об автомобиле, который вы хотите купить, любую применимую информацию об обмене или предоплате, потенциальных вариантах финансирования и вашем кредитном рейтинге, вы получите ежемесячный оценка платежа по кредиту, которая может помочь вам определить, можете ли вы позволить себе приобрести рассматриваемый автомобиль и как будут выглядеть ваши ежемесячные платежи.

    Не пропустите: Джей Лено: Не сдавайте машину в аренду. Купить.

    Нравится эта история? Подпишитесь на CNBC Сделайте это на YouTube!

    Цены на подержанные автомобили растут, поскольку пандемия COVID-19 встряхивает рынок новых автомобилей

    ЗАКРЫТЬ

    По мнению автомобильных экспертов, сейчас хорошее время для покупки автомобиля, чтобы сэкономить как можно больше денег. У Шона Доулинга (@seandowlingtv) есть еще.

    Если вы надеялись найти некоторую экономию во время пандемии COVID-19, к сожалению, вы не найдете ее на рынке подержанных автомобилей.

    С другой стороны, вы могли бы заработать несколько долларов, если готовы расстаться с транспортным средством, потому что цены на подержанные автомобили резко растут из-за необычного стечения факторов во время пандемии.

    Причины? Среди них — то, что покупатели наводняют рынок подержанных автомобилей в поисках сделок на фоне высоких цен на новые автомобили, низких процентных ставок и нехватки инвентаря для новых автомобилей, согласно сайту исследования автомобилей Edmunds.

    Средняя листинговая цена подержанных автомобилей в июле составила 21 558 долларов, что на 708 долларов больше, чем в июне.

    «Это беспрецедентный исторический сдвиг на рынке подержанных автомобилей, где листинговые цены обычно снижаются в течение этого периода времени из-за обесценивания», — сказал Эдмундс в среду.

    Первые бесплатные семена из Китая: Теперь бесплатные пакеты Amazon — что вам нужно знать о мошенничестве с «чисткой»

    Нужны салфетки Clorox ?: Дезинфицирующие салфетки могут не хватать до 2021 года на фоне пандемии коронавируса

    (Фото: Getty Images)

    Любые надежды на то, что заявление о банкротстве компании Hertz по главе 11 о банкротстве в этом году приведет к падению цен на подержанные автомобили, уменьшились из-за подавляющего влияния COVID-19 на рынок.

    Иван Друри, старший менеджер Эдмундса по аналитике, заявил в своем заявлении, что существует «значительно возросший спрос» на подержанные автомобили, отчасти из-за минимальных процентных ставок.

    Кроме того, автопроизводители были вынуждены закрыть заводы весной примерно на два месяца из-за ограничений работы из-за COVID-19. Это привело к сокращению запасов новых автомобилей и задержке выпуска моделей 2021 года.

    «Прямо сейчас это рынок продавца, — сказал Друри. — Хотя подержанные автомобили по-прежнему предлагают значительные скидки по сравнению с новыми, покупатели подержанных автомобилей окажутся в необычном положении, когда у них может не быть такой большой переговорной силы, потому что спрос высок. настолько высока, и дилеры будут менее склонны к гибкости.

    Он посоветовал покупателям быть готовыми действовать быстро, если они увидят подержанный автомобиль, который им нужен.

    Рост цен особенно резок для более крупных автомобилей, которые пользуются большим спросом. Например, подержанные большие пикапы выросли на 2301 доллар средняя прейскурантная цена в июле составила 33 264 доллара, по словам Эдмундса. Грузовики среднего размера выросли на 1812 долларов до 29 457 долларов.

    «Цены на подержанные автомобили все еще находятся на рекордном уровне, а в некоторых сегментах есть модели, приближающиеся к новым. — цены на автомобили, включая спортивные автомобили », — сообщила в понедельник служба оценки автомобилей Kelley Blue Book.

    Тем не менее, цены на новые автомобили по-прежнему имеют большую надбавку.

    Средняя цена нового автомобиля, проданного в июле, составила 38 378 долларов, что на 2% больше, чем годом ранее, но на 1,2% ниже, чем в июне, согласно Kelley Blue Book.

    Средние прейскурантные цены на подержанные автомобили в июле, по сегментам автомобилей, ранжированные по изменению цен (с повышением по сравнению с июнем в скобках):

    • Большой пикап : 33 264 доллара (рост на 2301 доллар)
    • Грузовик среднего размера : 29 457 долларов (рост на 1812 долларов)
    • Спорткар : 24 867 долларов (рост на 1369 долларов)
    • Большой внедорожник : 37 942 доллара (рост на 1094 доллара)
    • Большой автомобиль : 22 446 долларов (рост на 1060 долларов)
    • 9140007: малолитражный автомобиль 841 долл. США)
    • Среднеразмерный внедорожник : 24 766 долл. США (рост на 803 долл. США)
    • Автомобиль среднего размера : 16 709 долл. США (рост на 520 долл. США)
    • Субкомпактный внедорожник : 17 169 долл. США (до 516 долл. США)
    • Пикап для тяжелых условий эксплуатации : 43 044 доллара (рост на 491 доллар)
    • Компактный автомобиль : 14 859 долларов (рост на 427 долларов)
    • Минивэн : 21 727 долларов (рост на 415 долларов)

    Follow USA TODAY tter @NathanBomey.

    Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/cars/2020/08/05/car-prices-coronavirus-pandemic-new-trucks-suvs/3297869001/

    What Общая стоимость владения автомобилем?

    Расчет общей стоимости владения вашим автомобилем — или той, которую вы можете купить в ближайшее время — это лучший способ убедиться, что ваш автомобильный бюджет находится в рамках.

    По данным агентства кредитной информации Experian, в первом квартале 2018 года средний ежемесячный платеж за новый автомобиль составил 523 доллара США. Но это далеко не настоящая цена за владение автомобилем.

    По данным AAA, для транспортных средств, проезжающих 15 000 миль в год, средняя стоимость владения автомобилем в 2017 году составила 8 469 долларов в год, или около 706 долларов в месяц. Однако это не включает весь ежемесячный платеж, только стоимость процентов по автокредиту.

    * Примечание. Калькулятор общей стоимости автомобиля предварительно заполнен оценками, основанными на данных Experian, AAA, Бюро статистики труда и Национальной конференции законодательных собраний штатов. См. Нашу методологию ниже.

    Как рассчитать общую стоимость владения автомобилем

    Калькулятор предварительно заполнен оценками, основанными на 15 000 миль вождения в год, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам ввести точные расходы, чтобы увидеть ваши общие расходы на автомобиль.

    Ежемесячные платежи за автомобиль и страховые взносы говорят сами за себя, но вот дополнительная информация об оценке других затрат на владение автомобилем.

    Как рассчитываете стоимость машины, которой у вас еще нет? См. Средние выплаты здесь

    902 902

    Газ

    Если вы знаете, сколько вы обычно тратите на топливо, введите это количество в калькулятор. В противном случае разделите количество миль, которое вы проезжаете каждый месяц, на рейтинг экономии топлива вашего автомобиля, который доступен на FuelEconomy.gov. Умножьте это число на цену галлона газа в вашем районе.

    Техническое обслуживание и ремонт

    У вас не будет затрат на ремонт, если ваш автомобиль все еще находится под включенной заводской гарантией — обычно три года / 36 000 миль — или если вы купили расширенную гарантию.

    Однако, по данным AAA, средняя стоимость ремонта, технического обслуживания и шин составляет 99 долларов в месяц для нового автомобиля. Общие затраты на техническое обслуживание включают замену масла и ротацию шин, которые обычно выполняются с интервалом в 5000 миль или, в этом сценарии, три раза в год.

    Если у вашего автомобиля нет гарантии, отложите немного денег на ремонт, независимо от того, нужен он каждый месяц или нет. Если вы хотите глубже изучить эти расходы, посмотрите оценки на Kelley Blue Book или Edmunds.com для автомобилей младше 5 лет.

    Регистрация, сборы, налоги и прочее

    Эта часть проста: просто введите сумму продления вашей годовой регистрации транспортного средства, разделенную на 12. Добавьте любые другие повторяющиеся расходы, такие как расходы на парковку.

    Амортизация и стоимость владения автомобилем

    Хотя вы не вносите ежемесячный платеж на амортизацию, автомобили со временем теряют ценность, что влияет на общую стоимость владения. В первый год автомобили теряют от 20% до 30% своей стоимости.Согласно Black Book, отслеживающей цены на подержанные автомобили, в течение каждого из следующих пяти лет амортизация составляет от 15% до 18%.

    Чтобы получить представление о том, насколько ваш автомобиль обесценился, узнайте стоимость перепродажи вашего автомобиля с помощью такой службы, как Kelley Blue Book (или получите предложение наличными от местного дилера, CarMax или онлайн-покупателя, такого как Carvana или Vroom) и сравните с тем, сколько вы заплатили.

    Несмотря на то, что существуют способы управления амортизацией, как правило, вы теряете контроль над этими расходами, когда приобретаете свой автомобиль.Покупка автомобилей, которые сохраняют свою ценность, в конечном итоге сэкономит вам деньги.

    Экономия на самых больших расходах на автомобиль

    Изучив общую стоимость владения, вы можете увидеть, какую часть дохода ежемесячно направляет на ваш автомобиль. Лучше всего тратить менее 15–20% от получаемой вами зарплаты на транспортные средства.

    Штатный писатель Жанна Ли внесла свой вклад в этот отчет.

    Почему цены на подержанные автомобили такие высокие: NPR

    Подержанные автомобили припаркованы на торговой площадке в магазине CarMax 7 сентября.24 в Колме, Калифорния. CarMax сообщила о резком росте доходов после того, как цены на подержанные автомобили постоянно росли — и что удивительно — в течение нескольких месяцев. Джастин Салливан / Getty Images скрыть подпись

    переключить подпись Джастин Салливан / Getty Images

    Подержанные автомобили припаркованы на торговой площадке в магазине CarMax 7 сентября. 24 в Колме, Калифорния. CarMax сообщила о резком росте доходов после того, как цены на подержанные автомобили постоянно росли — и что удивительно — в течение нескольких месяцев.

    Джастин Салливан / Getty Images

    Аарон Спрингер из Одентона, штат Мэриленд, не собирался продавать свой Volkswagen Jetta SportWagen 2014 года выпуска, который он купил подержанным пару лет назад.

    «Я люблю эту машину», — говорит он.

    Но Спрингер услышал, что на рынке подержанных автомобилей жарко, и решил, что с таким же успехом может проверить.К его удивлению, сайт подержанных автомобилей Carvana предложил ему на 1500 долларов больше, чем он заплатил за автомобиль в 2018 году.

    «Я имею в виду, что это слишком хорошая цена для , а не для продажи », — говорит он.

    Добавьте стоимость подержанных автомобилей к списку вещей, перевернутых с ног на голову в 2020 году. Опыт Springer исключительный, но это также знак времени: цены на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники заметно росли все лето, пока спрос намного превышал поставлять.

    По данным Cox Automotive, по состоянию на сентябрь стоимость оптовых подержанных автомобилей выросла на 15% по сравнению с прошлым годом.А цены на CarGurus сейчас составляют в среднем 22 470 долларов, что на 1800 долларов больше, чем в начале 2020 года.

    Темпы роста, похоже, замедлились, но цены остаются на удивительно высокими.

    «Любой, кто их отслеживает … я думаю, будет шокирован. Почти ошеломлен», — говорит Иван Друри, старший директор по аналитике в Edmunds, автомобильной информационной компании.

    Друри, как и Спрингер, почувствовал выгоду не понаслышке. Он купил две машины в прошлом году и продал их пару месяцев назад.

    Он окупился на одном автомобиле и заработал на другом, что Друри называет «замечательным, мягко говоря».

    Этой весной, когда начала распространяться пандемия коронавируса, автомобильные заводы временно прекратили работу в целях безопасности. Это привело к нехватке запасов новых автомобилей, что подтолкнуло больше людей на рынок подержанных автомобилей.

    Между тем многие люди ищут машины.Отчасти это связано с опасениями по поводу безопасности совместного использования автомобилей или поездок на общественном транспорте (хотя транспортные системы предпринимают шаги для обеспечения безопасности).

    Также наблюдался рост спроса на основе политики, поскольку покупатели вкладывали свои чеки в помощь коронавирусу на новые автомобили.

    «Люди смогли придумать немного больше денег, — говорит продавец подержанных автомобилей Орби Галарза из Харрисонбурга, штат Вирджиния, который увидел прямую связь между чеками помощи и продажами.

    Короче говоря, пандемия сократила предложение автомобилей, но одновременно увеличила спрос на них.Это Econ 101 — в результате цены выросли. И вверх. И вверх.

    Для тех, у кого есть автомобили в хорошем состоянии, которые можно продать или обменять, это большой импульс. Некоторые водители вкладывают эти дополнительные деньги в приобретение даже более дорогих новеньких автомобилей.

    Водители, арендующие автомобили, также могут получить выгоду от роста цен, если срок их аренды скоро истечет. Цена выкупа, которая была установлена ​​в начале аренды на основе прогнозируемой стоимости, теперь может быть на тысячи долларов меньше фактической стоимости автомобиля.

    Это означает, что водители могут выкупить свои права аренды, а затем развернуться, чтобы обменять этот автомобиль или продать его за наличные — и сразу же получить неплохую прибыль.

    Но для покупателей, которые ищут подержанные автомобили по доступной цене, резкий рост цен — плохая новость, а нехватка запасов может привести к разочарованию.

    Это еще один признак того, что пандемия и вызванные ею экономические потрясения по-разному сказываются на имущих и неимущих.

    Некоторые водители застревают на старых, менее надежных транспортных средствах, которые они врезаются в землю, ожидая, когда рынок достаточно успокоится, чтобы они могли позволить себе купить замену.У других нет такого выбора.

    Даниэль Дженнингс из Балтимора этим летом нуждалась в новом автомобиле после того, как ее 17-летняя машина, наконец, избавилась от призрака. Но она безуспешно обыскивала рынок подержанных автомобилей в поисках надежного автомобиля в своем ценовом диапазоне.

    «Я просто хотела иметь возможность работать и заботиться о своей семье», — говорит она. «Моя спина была у стены».

    Дженнингс, к ее большому облегчению, в конечном итоге приобрела Chrysler 200 2013 года через некоммерческую организацию под названием «Транспортные средства для перемен», которая принимает пожертвованные автомобили и раздает их со скидкой людям, которым нужен транспорт.

    Vehicles for Change сообщает, что потребность в программе возросла из-за пандемии, но поскольку программа требует от участников наличия работы, она также обнаруживает, что многие соискатели дисквалифицируются.

    Доступность транспортных средств — не новая проблема. Даже если бы цены на автомобили не росли, а падали, многим американцам с низкими доходами все равно пришлось бы бороться с транспортными расходами.

    Но этот неожиданный скачок цен определенно не помогает потенциальным покупателям автомобилей с ограниченным бюджетом.И до тех пор, пока цены не вернутся к норме, сделок будет мало и они будут редкими.

    отечественных автомобилей по сравнению с импортными

    Какая разница в стоимости ремонта импортных и отечественных автомобилей? Что более рентабельно — покупка импортного автомобиля или отечественного автомобиля исключительно с точки зрения стоимости владения? Надежность, включая затраты на техническое обслуживание и ремонт, очевидно, является огромным фактором при выборе автомобиля или транспортного средства, поэтому этот вопрос имеет первостепенное значение при определении того, какую марку и модель выбрать для вашего следующего транспортного средства. Как затраты на обслуживание отечественных автомобилей складываются с расходами на обслуживание и ремонт импортных автомобилей?

    Исследования

    показывают, что потребители сохраняют свои автомобили дольше (средний автомобиль на дороге сейчас 10,6 лет, по сравнению с 8,8 лет десять лет назад), поэтому еще более важно, чтобы ваш автомобиль был хорошо построен и относительно недорогим в эксплуатации. поддерживать. Всего десять лет назад преобладала логика, согласно которой импортные автомобили надежнее и дешевле в обслуживании, чем их отечественные аналоги. Honda и Toyota — две марки импортных автомобилей, которые считаются особенно хорошо построенными и надежными автомобилями, что позволяет их владельцам значительно экономить деньги на услугах по обслуживанию и ремонту импортных автомобилей в течение всего срока службы автомобиля.

    В отличие от Honda и Toyota, многие другие импортные автомобили могут стоить вам довольно дорого по сравнению с отечественными автомобилями, качество которых значительно улучшилось за последнее десятилетие или около того. В частности, владение такими марками автомобилей класса люкс, как Mercedes-Benz, Audi, Saab и BMW, может быть очень дорогостоящим, поскольку затраты на ремонт и техническое обслуживание в местном сервисном центре или представительстве иностранных автомобилей могут быть астрономическими. Эти автомобили имеют репутацию очень хороших автомобилей, и, хотя многие из них действительно являются хорошо построенными и полнофункциональными автомобилями, у них есть детали, которые сложно найти и их дорого заменить, а также часто требуются специальные знания для ремонта на вашем зарубежном предприятии. автосервис ремонт

    Опять же, думая о следующей покупке автомобиля, важно учитывать не только первоначальную стоимость, но и общую стоимость владения в течение всего срока службы автомобиля.И здесь импортные автомобили по-прежнему имеют небольшое преимущество перед отечественными конкурентами. В недавней статье в широко распространенном автомобильном журнале «Car and Driver» изучалась «10 наименее дорогих автомобилей» и были получены некоторые удивительные результаты. Из 10 самых доступных автомобилей 9 были импортными, а 5 — корейскими (Kia или Hyundai). Хорошие показатели Kia и Hyundai могут удивить некоторых людей, которые не владели этими автомобилями, но ключ к их низкой стоимости владения заключается в том, что они не только доступны по цене на начальном этапе, но и очень дешевы в обслуживании и ремонте.Итак, когда вы приносите свой автомобиль на ремонт в сервисный центр импортных автомобилей, вы выходите с полным кошельком и самодовольным чувством самоудовлетворения.

    Полный список см. На веб-сайте «Автомобиль и водитель» здесь. Он включает в себя стоимость автомобиля, а также сметную стоимость топлива и ремонта / обслуживания / обслуживания импортного автомобиля.

    Зарядка дома | Министерство энергетики

    Поскольку бытовая зарядка удобна и недорога, водители большинства подключаемых к электросети электромобилей (также известных как электромобили или электромобили) заряжают более 80% своей зарядки дома.Зарядка в доме на одну семью, обычно в гараже, позволяет использовать низкие и стабильные тарифы на электроэнергию в жилых домах. Стоимость эксплуатации вашего автомобиля в течение года может быть меньше, чем стоимость использования кондиционера. Зарядка в многоквартирном жилом комплексе, таком как кондоминиум или квартира, возможна, но может быть сложной и больше похожей на общественную зарядку.

    Расходы на оплату дома

    Расходы на топливо для электромобилей ниже, чем для обычных автомобилей. На основе среднего показателя по стране — 12.6 центов / кВт · ч, полная зарядка полностью электрического транспортного средства с пробегом в 100 миль и разряженной батареей будет стоить примерно столько же, как эксплуатация среднего центрального кондиционера в течение шести часов. Поскольку подключаемые к сети гибридные электромобили имеют меньшие батареи, каждая отдельная зарядка стоит еще меньше. По оценкам General Motors, годовое потребление энергии Chevy Volt составляет 2520 кВтч, что меньше, чем требуется для обычного водонагревателя. Для сравнения, за последние десять лет обычные розничные цены на бензин в США колебались от уровня ниже 1 доллара.От 50 до более чем 4 долларов, что сокращает годовой семейный бюджет на целых 1500 долларов на средний легковой автомобиль. Если вы заряжаете в основном ночью, а ваша коммунальная компания предлагает специальные тарифы в непиковый период, ваши расходы могут быть еще ниже. Узнайте, предлагает ли ваша коммунальная компания какие-либо особые стимулы для владельцев электромобилей.

    Оборудование для зарядки дома

    Домашняя зарядка может использовать либо относительно простое оборудование для подзарядки электромобилей уровня 1 (EVSE), либо немного более сложное EVSE уровня 2. Зарядка с EVSE 2-го уровня выполняется быстрее и может быть более удобной, но требует специального оборудования, установка которого обходится дороже, чем для уровня 1.Для обоих типов EVSE вы должны надежно хранить шнур зарядки, чтобы он не был поврежден, периодически проверяйте доступные части EVSE на предмет износа и содержите систему в чистоте.

    Перед покупкой оборудования и электрических услуг вам следует проконсультироваться с руководством производителя электромобиля для получения информации о необходимом зарядном оборудовании и ознакомиться со спецификациями. В общем, перед установкой EVSE или модификацией вашей электрической системы проконсультируйтесь с вашим коммунальным предприятием и надежным подрядчиком по электрике и получите оценку затрат.

    EVSE уровня 1

    EVSE уровня 1 обеспечивает зарядку через вилку переменного тока 120 В (В). Уровень 1 увеличивает запас хода автомобиля на 2–5 миль за час зарядки, что делает его подходящим для подключаемых гибридных электромобилей и, в зависимости от ваших обстоятельств, даже для некоторых полностью электрических транспортных средств.

    Зарядка с помощью уровня 1 EVSE не требует никакого специального оборудования, кроме розетки, но требует выделенной ответвленной цепи. Перед включением электромобиля в розетку убедитесь, что цепь не питает другие приборы, такие как холодильники или лампы. Что касается разъема, почти все электромобили поставляются с портативным шнуром EVSE уровня 1, который имеет стандартную бытовую вилку с тремя контактами на одном конце для розетки и стандартный разъем J1772 для транспортного средства.

    EVSE уровня 2

    EVSE уровня 2 обеспечивает зарядку через вилку 240 В переменного тока. Уровень 2 увеличивает запас хода автомобиля от 10 до 60 миль за час зарядки, что делает его подходящим для всех электромобилей.

    Использование EVSE уровня 2 требует от водителей установки специального зарядного оборудования, а также наличия специальной электрической цепи от 20 до 100 ампер.К счастью, в большинстве домов уже есть напряжение 240 В для таких приборов, как сушилки для одежды и электрические плиты. Цена EVSE для жилых помещений уровня 2 варьируется, но обычно составляет от 500 до 2000 долларов до установки и государственных или коммунальных льгот. Узнайте, предлагает ли ваш штат или коммунальное предприятие стимулы для EVSE.

    В домах с адекватным электроснабжением установка обычно является относительно недорогой. Однако он может быть значительным, если требуется модернизация электрооборудования. Поскольку установка EVSE должна соответствовать местным, государственным и национальным нормам и правилам, обязательно работайте с лицензированным подрядчиком по электрике.Помимо Национального противопожарного кодекса, ваши местные строительные, пожарные, экологические и электрические инспекционные и разрешительные органы могут также потребовать разрешения. Во многих регионах установщики должны представить план установки на месте в разрешительный орган для утверждения перед установкой. Ваш подрядчик должен знать соответствующие нормы и стандарты и должен проконсультироваться с местным отделом планирования перед установкой EVSE. В общем, перед установкой EVSE или модификацией вашей электрической системы проконсультируйтесь с вашим коммунальным предприятием и надежным подрядчиком по электрике и получите оценку затрат.

    Риски безопасности при установке и использовании домашнего EVSE очень низкие, как и риски, связанные с другими крупными приборами, такими как сушилки для одежды. Жилые EVSE, как правило, устанавливаются в гаражах, но домовладельцы также могут приобрести EVSE для наружного применения, способного выдерживать погодные условия и другие виды нагрузок. Шнуры EVSE сконструированы таким образом, чтобы выдерживать некоторые злоупотребления — даже если их наезжает машина, — и поток энергии через шнур прерывается, когда автомобиль не заряжается.

    Настенный блок EVSE должен быть защищен от контакта с автомобилем, например, с помощью упора для колес.Настенный блок EVSE также следует располагать так, чтобы свести к минимуму опасность споткнуться о шнур питания. Как правило, это означает, что шнур не должен попадать в места для прогулок, а настенный блок должен располагаться как можно ближе к электрической розетке автомобиля. Другой вариант — установить подвесную опору, которая удерживает шнур от пола.

    Доступно разнообразное оборудование для EVSE уровня 2: от простых моделей со стандартными функциями безопасности и индикаторами состояния до более продвинутых продуктов с улучшенными дисплеями, таймерами зарядки, подключениями для смартфонов и клавиатурами.Существует ряд опций для бытовой инфраструктуры зарядки, и производитель вашего электромобиля должен быть в состоянии порекомендовать, какой EVSE уровня 2 может лучше всего работать с вашим автомобилем. Независимо от того, какой продукт вы выберете, ваш EVSE должен быть сертифицирован для использования электромобилей в признанной на национальном уровне испытательной лаборатории (например, Underwriters Laboratory). Дополнительную информацию о доступном EVSE для жилых помещений см. На веб-странице Plug-In America’s Accessory Tracker.

    Зарядка в многоквартирных домах

    Зарядные станции для электромобилей для многоквартирных домов, таких как кондоминиумы или апартаменты, предоставляют владельцам уникальный способ привлечь и удержать жителей и способствовать созданию экологически устойчивого сообщества.

  • Двухдверные машины список: Купе (автомобили всех марок и моделей) цены и характеристики, отзывы, фото и обзоры

    05.07.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    10 старых машин, которые сегодня выглядят свежо :: Autonews

    В свое время эти автомобили на многие годы опередили собственную эпоху — они и по сей день выглядят свежо и актуально. Мы вспомнили 10 наиболее ярких примеров вечной молодости.

    Peugeot 406

    Популярная в свое время модель выпускалась с 1995 по 2004 г. с кузовами седан, универсал и купе. Особенно французам удалась двухдверка, над внешностью которой работали специалисты из знаменитого ателье Pininfarina. Существует легенда о том, что изначально эта концепция дизайна создавалась для нового спорткара Ferrari, однако итальянцы по каким-то причинам «завернули» проект.

    Porsche 911 (индекс 993)

    Компания Porsche производит спорткары 911 вот уже более полувека, при этом нынешние автомобили по-прежнему остаются очень похожими на машины из 1960-х. Скажем, модель четвертого поколения до сих пор выглядит свежо и актуально. Несмотря на существенное внешнее сходство с классическими 911-ми предыдущих поколений, «993-я» не имеет с ними ни одной общей детали в конструкции кузова и подвески.

    Honda S2000

    Японский родстер, выпуск которого завершился более 10 лет назад, по-прежнему выглядит новее многих современных спортивных машин. Культовая модель и по сей день удерживает рекорд по количеству лошадиных сил, снятых с 1 л рабочего объема атмосферного двигателя среди серийных машин. Двухлитровая безнаддувная «четверка» Honda S2000 первого поколения выдавала невероятные для такого объема 250 сил.

    Mazda RX-8

    Четырехместный японский спорткар имел множество нестандартных решений, таких как, например, отсутствие центральных стоек и небольшие распашные задние двери, открывающиеся против направления движения. А еще это, конечно же, роторный двигатель — RX-8 стала последней моделью Mazda, оснащавшейся двигателем Ванкеля необычной конструкции. За 10 лет своего существования спорткар получил около 40 всевозможных международных наград. Кстати, японцы по-прежнему не оставляют надежды возродить модель с легендарным роторно-поршневым мотором.

    Toyota Supra Turbo

    Многие японские спорткары из девяностых и начала нулевых обладали инновационным дизайном, который намного опередил свое время. Поэтому такие автомобили продолжают выглядеть очень свежо по сей день. Toyota Supra четвертого поколения не исключение. Сейчас японцы выпускают принципиально новый автомобиль, разработанный совместно с BMW. Но кто осмелится сказать, что оригинальная «Супра» постарела?

    Nissan 300ZX

    Nissan 300ZX прекратили выпускать почти 20 лет назад, однако машина до сих пор выглядит вполне ярко. Множество международных премий и побед в автоспорте, в том числе в «24 часах Ле-Мана», позволили модели получить культовый статус. Сейчас Nissan ведет разработку автомобиля Z-семейства следующего поколения, который при современной технической начинке сохранит стилистические черты своих знаменитых предшественников.

    BMW Z8

    BMW Z8, разработанный при участии знаменитого Хенрика Фискера, был задуман в качестве идеологического преемника легендарного родстера BMW 507 из 50-х — одного из самых красивых автомобилей за всю историю. Изначально немцы собирались остановить разработку на стадии концепт-кара, однако после восторженной реакции прессы и публики решили запустить модель в серию. Спорткар даже стал официальной машиной Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало» с Пирсом Броснаном в главной роли.

    Aston Martin DB7

    DB7 был создан Яном Каллумом, известным своими автомобилями для марок Ford, Jaguar и Aston Martin. Британский спорткар был разработан в эпоху финансовой поддержки концерна Ford и задумывался в качестве относительно доступной шестицилиндровой альтернативы куда более дорогому V8 Virage ручной сборки. Впрочем, у модели была и по-настоящему «злая» версия V12 Vantage с 420-сильным двигателем, позволяющим разгоняться до 300 км в час.

    Ferrari 360

    Ferrari 360, пожалуй, можно назвать первым современным автомобилем итальянской марки, с которым она встретила новое тысячелетие. При разработке кузова ателье Pininfarina ушло от угловатых традиций с переворачивающимися фарами в пользу гораздо более плавных линий. Ferrari 360 с облегченной алюминиевой конструкцией был укомплектован 400-сильным двигателем V8, благодаря которому спорткар набирал первую «сотню» за 4,5 секунды.

    Plymouth Prowler

    Plymouth Prowler продержался на конвейере очень недолго — всего с 1997 по 2002 год. При этом модель по праву носит статус одного из самых необычных серийных автомобилей в истории. Действительно, самой марки Plymouth вот уже почти 20 лет как не существует, а «Бродяга» и по сей день выглядит так, будто прилетел с другой планеты.

    Машины S-класса

    Комфорт, скорость и точность – это 3 качества автомобиля, которыми может наслаждаться вечно, любой водитель. Когда несколько сотен «лошадей» заставляют свистеть воздух за окном машины, чутко реагирующей на легкие движения руля, поездка превращается в сплошное удовольствие. Для того чтобы такие ощущения были доступны не только профессиональным гонщикам, но и обычным автолюбителям, были разработаны модели особого класса, который имеет название «спорткупе».

    Изначально купе имели строгие характеристики

    Что особенного в автомобилях с приставкой «купе»

    Для тех, кто предпочитает язык цифр, есть смысл сразу же привести определение данного класса от Сообщества Автомобильных Инженеров США (SAE): согласно их стандарту J1100 в категорию «купе» попадают те автомобили, заднее сиденье которых имеет объем до 33 футов3, что соответствует 0,93 кубометра.

    Но спустя много лет современный автопром перестал строго следовать стандартам SAE, и теперь для категории «купе» подходят модели с разным типом кузова. Нынешние производители, переводя новые машины в этот класс, делают акцент не столько на кузове и технических характеристиках модели, сколько на актуальном для нее рыночном сегменте.

    Эту мысль ярко подтверждает тот факт, что для современных спортивных машин с приставкой «купе», Европейской экономической комиссией был выделен отдельный сегмент рынка, обозначающийся буквой «S».

    SAE — теперь международная организация

    Теперь для этого класса привычным явлением стали двухдверные и четырехдверные автомобили с типом кузова седан, а также различные хэтчбеки, которые имеют спортивную направленность и рассчитаны на скоростную езду. Таким образом, в сознании нынешних автолюбителей выражение «спортивное купе» или S-класс ассоциируется не столько с типом кузова, сколько с «характером» машины, обещающим динамику и приближенное к спортивному управление.

    На данный момент можно выделить несколько подтипов среди представителей всевозможных типов купе, а также спортивных авто S-класса.

    • Представительское купе. Такие автомобили ориентированы прежде всего на высокий уровень комфорта, причем как для пассажиров, находящихся спереди, так и для тех, кто ютится на задних сиденьях. Спортивные повадки в таких моделях не являются приоритетными, но динамика, само собой, чувствуется. В качестве достойного примера представительского купе можно привести автомобиль Audi S5.

      Audi S5

    • Двухдверный седан-купе. Эта категория подразумевает тип кузова седан с двумя дверями. Часто такие модели имеют два ряда полноразмерных сидений. Приставку «купе» подобные автомобили получают исключительно в маркетинговых целях. Пример седана купе – двухдверная версия американского Ford Focus.

      Ford Focus Coupe

    • Four-Door Coupe (купе, имеющее 4 двери). Под это обозначение попадают четырехдверные седаны или хардтопы, пропорции которых ощутимо приближены к типу кузова купе. Для того, чтобы более ясно представить образ современного четырехдверного седана-купе, стоит обратить внимание на породистый Mercedes-Benz CLS.

      Mercedes-Benz CLS

    • Комби-купе (Combi Coupe). Данный подтип включает в себя такие автомобили, как пяти- и трехдверные лифтбеки от шведской марки Saab, (например, модель Saab 900), так и некоторые трехдверные хэтчбеки, ориентированные на спортивное вождение.

      Saab 900

    • Спортивное купе. Это представители S-класса. Салон спортивных купе, как правило, способен предоставить все прелести комфорта только водителю и пассажиру на переднем сиденье. Автомобили, относящиеся к данному типу купе, имеют более заметные спортивные характеристики, чем представители других категорий. Наряду с мощным двигателем они оснащены соответствующей подвеской, позволяющей получать удовольствие от точного управления на высоких скоростях. Кузов также приспособлен для постоянного динамичного вояжа.

      Subaru BRZ

    Достойные представители спортивного купе

    Разумеется, автомобили, принадлежащие к классу «S», включают в себя много моделей, но есть некоторые купе спортивного типа, которые идеально вписываются в формат этого сегмента.

    1. Alfa Romeo 4C. Над обликом столь яркого и дерзкого покорителя дорог работал дизайнер Лоренцо Рамазотти, которому удалось грамотно соединить по-спортивному агрессивные элементы с умеренными и плавными чертами кузова. В итоге получилось купе, которое сразу же притягивает внимание даже искушенных автолюбителей.

    Более того, вся рельефная структура кузова помимо миссии формирования стиля выполняет функцию элементов, улучшающих сцепление Alfa Romeo 4C с дорожным покрытием.

    Видеообзор Alfa Romeo 4C:

    Касаясь более точных характеристик этой машины, достойно вписывающейся в рамки S-класса, стоит отметить, что колесная база данного спортивного купе равна 2380 мм, длина, в свою очередь, достигает 3989 мм при достаточно низкой высоте в 1183 мм и ширине 1864 мм. Одним из главных достоинств кузова купе от Alfa Romeo является его масса, которая не превышает 895 кг. Багажник итальянской машины не предназначен для далеких путешествий и способен порадовать владельца Alfa Romeo 4C объемом всего лишь в 110 л.

    Салон этой модели имеет характерный для спортивной машины вид: два сиденья-ковша, рулевое колесо, приспособленное для точного управления на высоких скоростях и прекрасно рассчитанная эргономика водительского места, позволяющая при минимуме усилий получать доступ ко всем важным функциям автомобиля. Итальянский производитель позаботился и о том, чтобы внести футуристический оттенок в салон нового спортивного купе – панель приборов теперь полностью цифровая. На ее дисплее отображается весь набор данных, актуальных для конкретного типа вождения, к тому же в зависимости от режима езды меняется и цвет панели. Это позволяет быстро считывать информацию, выводимую на дисплей.

    Под капотом «Альфа Ромео 4С» скрывается бензиновый 4-цилиндровый турбированный мотор объемом 1,75 л. Благодаря системам изменения фаз газораспределения и непосредственного впрыска топлива, агрегат стильного купе способен выдать 240 л. с. Такой уровень мощности в комплекте с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач позволяет Alfa Romeo 4C разгоняться до 100 км за 4,5 с. И это при расходе 5 л бензина в городском режиме езды и 6,8 л – во время динамичного вождения.

    Alfa Romeo 4C — шикарный итальянский спорткар

    1. Новое поколение Audi TT. Весной 2014 года в Женеве было презентовано 3-е поколение модели ТТ от известного немецкого бренда Audi. Хотя радикальных изменений в дизайне автомобиля не произошло, благодаря обновленной оптике, радиаторной решетке и форме бампера в целом модель производит свежее впечатление «заряженного» спортивного купе S-класса.

    Размеры новой Audi TT стали немного меньше: длина автомобиля теперь составляет 4180 мм, высота 1353 мм, а ширина потеряла лишние сантиметры, сократившись до 1832 мм. Снаряженная масса машины также не осталась прежней и теперь составляет 1230 кг. А вот колесная база Audi стала заметно больше, достигнув отметки 2505 мм. Обновленный салон благодаря грамотной эргономике стал еще просторней и значительно комфортней: добавились некоторое опции, на панели приборов появился большой дисплей, и рулевое колесо обогатилось новыми функциональными кнопками.

    В укомплектованной по максимуму версии нового поколения Audi TT (полный привод с роботизированной КПП) разогнаться до 100 км можно за 5,6 с.

    Audi TT третьего поколения

    1. BMW M4 Coupe. Не так давно в Детройте презентовали новое ультрамодное заднеприводное спортивное купе от баварского автобренда BMW. Новинка имеет ту же длину кузова, что и похожий седан M3 (4671 мм), а также идентичную колесную базу (2812 мм). Обратив внимание на ширину (1870 мм) и высоту (1383 мм), можно заметить, что они значительно меньше, чем у M3. Благодаря этому факту, аэродинамические показатели новой спортивной машины немецкого S-класса ощутимо выше.

    Под капотом BMW M4 скрывается 6-цилиндровый бензиновый мотор объемом 3,0 л, который баварские инженеры оснастили двумя турбокомпрессорами. В итоге немецкое купе при помощи 431 л. с. без труда разгоняется до 100 км за 4,3 с, а в случае с роботизированной 7-диапазонной КПП и механической 6-ступенчатой трансмиссией – за 4,1 с. Скоростной предел этого «заряженного» красавца равен 250 км.

    BMW M4 Coupe — немецкий красавец

    Очевидно, что автомобили, представляющие класс спортивных купе, с каждым годом становятся все более привлекательным сегментом, который обещает автолюбителям мощь, комфорт и высочайший технологический уровень.

    Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

    Как правильно выбрать автомобиль

    «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения», – эта знаменитая фраза, произнесенная Остапом Бендером в фильме «12 стульев», всегда будет актуальна. И хотя с каждым годом число тех, кто приобретает авто, чтобы «пустить пыль в глаза» коллегам или показать рост своего благосостояния знакомым и друзьям, увеличивается, главным вопросом в выборе была и остается рациональность.

    Этапы выбора автомобиля

    Итак, решено – пришло время покупать машину. Но вот вопрос – какой она должна быть? Прежде всего, ответьте себе на два важных вопроса:

    1. Для чего нужна машина.
    2. Какую сумму готовы потратить.

    Примерно 80% автолюбителей используют «железного коня» для регулярных поездок в черте города – отвезти себя любимого, супругу (или супруга) на работу, детей в садик (школу, колледж, институт), отдохнуть в выходные в кафе (на рыбалке или природе), отправиться на шопинг по торговым центрам. В такой ситуации нужен довольно большой автомобиль, способный вместить 4-5 пассажиров и энное количество поклажи. Еще 10-15% машина нужна исключительно для поездок на дачу. 4% автолюбителей из числа финансово обеспеченных с удовольствием путешествуют на собственном авто. Оставшийся 1% – это деловые люди, для которых автомобиль – показатель их респектабельности и благосостояния.

    Исходя из ответа на первый вопрос рассчитываются и финансовые траты. Крупные автосалоны предлагают клиентам автомобили разных брендов – известных и малоизвестных, разной стоимости, в стандартных и топовых комплектациях. Что выбрать? Для этого определим для себя ряд критериев. А после их оценки примем решение. Если остаются сомнения, придется получить консультацию у специалиста.

    Критерии выбора

    Определившись, зачем нужна машина и ее примерной стоимостью, обратите внимание на следующие важные критерии:

    • размер;
    • удобство перевозки грузов;
    • тип трансмиссии;
    • объем двигателя;
    • привод;
    • комплектация;
    • опции;
    • марка и класс;
    • новая или подержанная.

    Выбор модели автомобиля по размеру

    Выделим 12 типов кузова легковых машин:

    • Седан. Двух- или четырехдверный. Классический пятиместный автомобиль, каким его все привыкли видеть.
    • Хэтчбек. Трех- или пятидверный. Этот тип кузова распространен также как и седан. Характеризуется коротким задним свесом. Колесная база короче, чем у седана. Для городских условий этот вид авто более приспособлен.
    • Универсал. Вариант седана, но пятидверный. Багажник объемный. Задний свес часто длиннее, чем у седана.
    • Лифтбэк. Разновидность хэтчбека. На задней двери есть ступенька, которая делает автомобиль в профиль похожим на седан. Задний свес как у седана или универсала.
    • Купе. Двухдверные автомобили с укороченной колесной базой. Различают спортивное купе или спорткар (Porsche 911) и представительское (Mitsubishi 3000GT).
    • Внедорожник. Автомобиль с увеличенным дорожным просветом. У него повышенная проходимость и подключаемый полный привод. Самый яркий представитель – Джип.
    • Кроссовер. Внешне напоминает внедорожник, но с меньшим дорожным просветом. Автомобиль, предназначенный для езды по хорошему асфальтовому покрытию.
    • Пикап. Небольшой грузовой автомобиль с открытым багажником. Двух- или четырехдверный. Яркие представители Isuzu D-Max, Jeep Gladiator, Nissan Titan и другие.

    Удобство перевозки грузов

    Объем багажника – важная, но все же не самая главная составляющая при выборе авто. Отправляясь в автосалон, подумайте, насколько он важен, сколько планируется грузов перевозить – минимум и максимум. Брать машину побольше просто «чтоб было» бессмысленно. К тому же за это удовольствие придется заплатить.

    Средние данные по объему багажника по типам кузова:

    • Хэтчбек. Вариации на тему такого кузова – кроссоверы и лифтбеки. Объемы багажников по типам: малый – до 250 л (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz), средний – 250-450 л (автомобили классов B и C), 450 л и более (Nissan Tiida, Skoda Octavia).
    • Седан. Здесь два вариант багажников: средние – объем 400-500 л (Honda Accord) и большие – свыше 500 л (Huyndai Solaris).
    • Универсал. Вариации на тему такого кузова – паркетники и внедорожники. Здесь тоже два варианта багажников: средние – 500-600 л (Ford Mondeo Wagon) и большие – свыше 600 л (Mitsubishi Outlander XL).

    Трансмиссия АКПП или МКПП

    Молодежь, естественно, выбирает автоматическую. Люди в возрасте 40 и старше, которые еще застали механическую коробку передач, относятся к автомату настороженно – привыкнуть к нему с непривычки довольно сложно. Однако нужно отметить, что ручная КПП все равно актуальна, особенно на российском бездорожье, где автомат попросту бессилен.

    Ее плюсы:

    • надежность и экономичность;
    • быстрый, практически моментальный, отклик;
    • возможность «раскачать» машину при буксовке.

    Переходить с автомата на механику не рекомендуется – слишком долго придется адаптироваться.

    Объем двигателя

    От него зависит два параметра – крутящий момент и мощность. И еще один очень важный для автолюбителя – расход топлива. Чем более вместительный мотор, тем он прожорливее. Для езды исключительно по городу обычно выбирают малолитражки либо авто с движками до 2 л. Если человек примерно 50% времени тратит на езду по трассе, можно выбрать что-то мощнее, например, 3-х литровый двигатель. В любом случае, нужно будет уточнить, сколько лошадиных сил он выдает и какой у него расход топлива, после этого принимать решение.

    Задний, передний или полный привод

    Здесь все решается индивидуально и вряд ли стоит опираться на чужой опыт. Потестите машины с разными типами приводов. Только так можно определить для себя, что подходит, а что нет.

    Всего существует 4 типа приводов:

    1. Передний (FWD). Используется в мощных автомобилях, например, пикапах. Минус – высокая стоимость и недостаточная эффективность.
    2. Задний (RWD). Им комплектуются недорогие машины, которые не развивают высокую скорость, к тому же экономичны в плане расхода топлива.
    3. Полный (4WD). В продаже еще можно встретить машины с таким приводом, но они постепенно уступают место оснащенным AWD.
    4. AWD. У машин с таким приводом, как правило, это кроссоверы, крутящий момент передается на передние колеса, а задние задействуются только когда не хватает тяги. Переключение происходит автоматически.

    Комплектация

    Даже самые доступные по цене автомобили выпускаются производителями в разных комплектациях. Типовая, она же минимальная, включает самый малый набор опций. Правда здесь все зависит от марки автомобиля. В эксклюзивных Ягуарах или Джипах даже типовая комплектация напичкана всякими полезным «примочками» под завязку. Это может быть климат-контроль, круиз-контроль, подогрев сидений, электрообогрев зеркал, современная мультимедиа система и многое другое.

    В простых авто, том же Рено Логан или Рено Меган, подобный список доступен за дополнительную плату. Таким образом, можно выбрать крутую тачку в типовой комплектации или недорогую, но укомплектовать всякими «фишками», улучшив таким образом комфорт водителя и пассажиров.

    Цена на базовый вариант выбранного вами авто должна составлять приблизительно две трети или чуть более от всего бюджета на покупку. Иначе велик риск недополучить по комплекту то, на что рассчитывали.

    Опции

    Имеют прямую связь с комплектацией. Часто на сайтах дилерских центров пишется название чего-то (кондиционер, климат-контроль, парктроник, разнообразные подушки безопасности, датчики света и дождя, активный или пассивный круиз-контроль) и рядом ставится приписка – опционально. Это значит, что в какой-то комплектации перечисленных элементов нет, но их можно установить за дополнительную плату.

    Различают два типа опций – заводские и от автосалона. Предпочтение нужно отдать первым. Сюда, как правило, входят разные типы двигателей, АКПП или механическая, цвет лакокрасочного покрытия.

    Марка и класс машины

    Здесь что-либо советовать бесполезно.Прислушаться к чужому мнению все же нужно, хотя бы в плане ремонта, а он неизбежен, как бы аккуратно с машиной ни обращались.

    В остальном, если почитать многочисленные форумы автомобилистов, найдутся те, кто критикует даже самые шикарные и дорогие автомобили – Ягуары, Лексусы, Джипы и прочее. Причем не факт что то, что не нравится одному автолюбителю, окажется таким же неудобным (неподходящим) для другого.

    В России можно приобрести автомобили автопромов Китая, Японии, Франции, США, Великобритании, Италии, Германии, Казахстана.

    Часто решение о выборе той или иной марки машины становится окончательным после анализа стоимости запчастей, поэтому все просчитывайте заранее. Например, если сравнивать Ситроен и Фольксваген, то замена гидроподвески с изменяемым клиренсом у первого обойдется на порядок дороже. То же и с Вольво и Фордом. Замена глушителя у первого обойдется втрое дороже, чем у второго.

    Новая или подержанная

    Извечный вопрос – приобрести новый автомобиль или подержанный, но классом выше? Он всегда остается открытым, потому что мнений на этот счет много. Кто-то считает, что машина должна быть новой, пусть простой и самой недорогой, но только с конвейера и с гарантией. Другой готов заплатить за подержанный BMW или Jeep вдвое больше.
    В любом случае ориентир ведется на сумму, с которой человек готов расстаться при покупке автомобиля:

    • Новый. Считается, что минимум до 3-х лет такая машина проработает без поломок. И это речь идет о самых простых марках, типа корейского Датсуна. Дорогие автомобили представительского класса при условии корректной эксплуатации и регулярном прохождении ТО могут проработать без поломок и 5 лет.
    • Б/у до трех лет. В этом сегменте высок спрос на представительские авто. Есть определенный контингент автолюбителей, которые меняют машины каждые 3 года. Как правило, такая техника в очень хорошем состоянии, поэтому, если есть деньги, это отличный вариант.
    • Б/у после трех лет. Решение для людей, у которых мало денег, но очень хочется иметь машину. Уже даже и права получили, а «колесами» до сих пор не обзавелись. Возможность приобрести такой автомобиль предоставляет вторичный рынок.

    Покупка автомобиля – сложный процесс. Самостоятельно разобраться во всех вопросах сложно, а подчас и невозможно, поэтому лучшее решение – купить машину в автосалоне. Многие из них предлагают своим клиентам авто новые и с пробегом.

    BMW — все модели БМВ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

    Все модели BMW 2021 года: модельный ряд автомобилей БМВ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев BMW, история марки БМВ, обзор моделей BMW, архив моделей БМВ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки BMW.

    В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили BMW. Если Вы хотите приобрести определенную модель БМВ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам BMW в вашем городе или регионе.



    От 1 990 000 ₽

    Купе

    Германия

    Год: 2017

    От 1 900 000 ₽

    Минивэн

    Германия

    Год: 2018

    От 2 460 000 ₽

    Седан

    Германия

    Год: 2018

    От 2 770 000 ₽

    Хэтчбек

    Германия

    Год: 2016

    От 3 020 000 ₽

    Купе

    Германия

    Год: 2017

    От 3 060 000 ₽

    Купе / Кабриолет

    Германия

    Год: 2017

    От 2 930 000 ₽

    Хэтчбек

    Германия

    Год: 2017

    От 3 180 000 ₽

    Седан

    Россия

    Год: 2017

    От 3 970 000 ₽

    Хэтчбек

    Германия

    Год: 2017

    От 6 110 000 ₽

    Седан

    Россия

    Год: 2019

    От 7 210 000 ₽

    Купе

    Германия

    Год: 2018

    От 8 150 000 ₽

    Кабриолет

    Германия

    Год: 2018

    От 6 890 000 ₽

    Хэтчбек

    Германия

    Год: 2019

    От 3 840 000 ₽

    Минивэн

    Германия

    Год: 2017

    От 9 910 000 ₽

    Купе

    Германия

    Год: 2018

    От 11 610 000 ₽

    Родстер

    Германия

    Год: 2018

    От 4 900 000 ₽

    Купе

    Германия

    Год: 2018

    От 5 920 000 ₽

    Купе

    Германия

    Год: 2017

    От 8 280 000 ₽

    Седан

    Германия

    Год: 2017

    От 11 400 000 ₽

    Купе

    Германия

    Год: 2019

    От 12 380 000 ₽

    Кабриолет

    Германия

    Год: 2019

    От 10 810 000 ₽

    Седан

    Германия

    Год: 2019

    От 2 150 000 ₽

    Кроссовер

    Россия

    Год: 2019

    От 2 150 000 ₽

    Кроссовер

    Германия

    Год: 2017

    От 3 420 000 ₽

    Кроссовер

    США

    Год: 2017

    От 6 690 000 ₽

    Кроссовер

    США

    Год: 2019

    От 3 730 000 ₽

    Кроссовер

    Россия

    Год: 2018

    От 6 820 000 ₽

    Кроссовер

    США

    Год: 2019

    От 4 900 000 ₽

    Кроссовер

    США

    Год: 2018

    От 8 990 000 ₽

    Кроссовер

    США

    Год: 2019

    От 5 530 000 ₽

    Кроссовер

    США

    Год: 2019

    От 6 740 000 ₽

    Кроссовер

    США

    Год: 2019

    От 6 310 000 ₽

    Кроссовер

    США

    Год: 2019

    От 3 450 000 ₽

    Родстер

    Австрия

    Год: 2018


    Архив моделей марки BMW


    История марки BMW / БМВ

    В 1917 году Густав Отто и Карл Рапп создают предприятие Baverische Motoren Werke – BMW («Баварские моторные заводы»). На разработанном фирмой двигателе BMW IV самолет, пилотируемый Францом Димером, устанавливает в 1919 году рекордную высоту в 9 км 670 м. В 1919 году Макс Фриц разрабатывает мотоцикл BMW R32, который на автосалоне в Париже был в центре внимания. Мотоцикл имел карданную передачу и оппозитный двигатель. На модернизированном мотобайке R37 Эрнсту Хенне в Мюнхене в сентябре 1929 года удалось поставить мировой рекорд, показав на трассе скорость в 216 км/час. Свой первый автомобиль компания BMW выпустила в 1929-м году. За год до этого BMW приобретает автозавод в Айзенахе, а вместе с ним лицензию на выпуск легкого автомобиля Dixi с 4-цилиндровым двигателем, электростартером и тормозными системами на всех колесах.

    Первый автомобиль собственной разработки BMW получил индекс 303, он появился в 1933 году и был укомплектован двигателем с шестью цилиндрами. Характерные «ноздри» на решетке радиатора BMW 303 стали визитной карточкой всех моделей БМВ. В 1936-м году баварцы представили спортивный родстер BMW 328, который характеризовался передовыми для своего времени конструкторскими решениями. Так, например, модель получила трубчатую раму, алюминиевые компоненты шасси и двигатель с полусферическими камерами сгорания. Вторая Мировая Война затормозила разработку и производство новых автомобилей BMW. Первой послевоенной машиной БМВ стал 4-дверный седан 501, сошедший с конвейера в 1952 году. В 1956 году выпущено семейство спортивных автомобилей 503 и 507. В 1973 году BMW 3.0 CSL берет призовые места на 6-ти чемпионатах Европы. Этот автомобиль получил инновации в виде тормозной системы АВС и четырех клапанов в каждом цилиндре двигателя.

    В 1983 году фирма создает BMW M3, который производился в серийном исполнении и для автогонок. В 1987 году Роберто Равилья на BMW M3 выигрывает первый приз мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым трассам. Спортивное купе BMW 850i, разработанное в 1990 году, имело 14 цилиндров в двигателе и при хорошей ездовой динамике обладало повышенной комфортабельностью. В 1995 году дебютирует обновленная 5-я серия БМВ, ходовая часть которой изготовляется из алюминиевых сплавов. Передний пассажир получает надувную подушку безопасности. С 1997 года сборка некоторых автомобилей для российского рынка производится на Калининградском заводе «Автотор». Свой первый кроссовер баварская компания выпустила в 1999 году – BMW X5 отличался внушительным клиренсом и спортивной управляемостью, характерной для легковых автомобилей. В борьбе за экологию фирма представляет публике в 2013 году электромобиль BMW i3 со 170-сильным мотором. Годом позже появилась полноприводная спортивная модель BMW i8, оснащенная гибридным двигателем, суммарной мощностью 362 л.с.


    10 шикарных ретроавтомобилей | GQ Russia

    Ретроавтомобили, как известно, удовольствие крайне дорогое. Во многом из-за того, что они раритетные. Раритетные настолько, что некоторые из них сохранились в количестве всего нескольких экземпляров и даже самые богатые и влиятельные не могут достать желаемые автомобили. Если ваш банковский счет уже пополнился необходимым капиталом, чтобы стать заядлым коллекционером винтажных машин, то вот модели, с которых стоит начать. Тем более что каждая из них – это шедевр и произведение искусства.

    1. Bugatti Type 57SC Atlantic

    Это абсолютная легенда автомобилестроения из 1930-х. Дизайн автомобиля был разработан лично основателем марки Жаном Бугатти. Из-за использования особого сплава магния и алюминия кузов нельзя было сваривать, поэтому детали машины были соединены заклепками.

    Всего французский производитель собрал три Type 57SC Atlantic, и один из них был сильно поврежден во время аварии с участием поезда, но, к счастью, энтузиасты его восстановили. И в результате человечество может продолжать восторгаться этими редчайшими автомобилями, которые хоть и имеют аукционную цену $30–40 млн, но на самом деле являются бесценными.

    2. Ferrari 250 GTO

    Не менее легендарный автомобиль, вышедший из ворот завода в Маранелло, в регионе Эмилия-Романия на северо-западе Италии. 250 GTO примечателен тем, что это по большому счету гоночный автомобиль, которому выдали разрешение на езду по дорогам общего пользования. Собственно, GTO и расшифровывается как Gran Turismo Omologato – «разрешено для гонок Gran Turismo». Сделано это было из-за того, что в категории Grand Touring Group 3 могли принимать участие только машины, которые можно было купить.

    Впрочем, покупка 250 GTO не была простой. Недостаточно было быть богатым, чтобы стать владельцем этой машины. Каждого покупателя одобрял лично Энцо Феррари, отличавшийся крутым нравом. Поэтому получить 250 GTO могли только самые преданные поклонники марки. И таких счастливчиков набралось всего 39 человек.

    3. Jaguar E-Type

    Jaguar E-type Lightweight

    Пожалуй, один из самых известных автомобилей, выпущенных в Британии и едва ли не эталонный английский автомобиль. Поговаривают, что в свое время сам Энцо Феррари назвал его самой красивой машиной в истории. И с этим трудно спорить.

    Кроме того, существовала ограниченная серия Lightweight, таких машин планировалось произвести 18 штук, но было сделано лишь 12. И этот автомобиль настолько легендарный, что в 2014 году Jaguar приняли решение довыпустить оставшиеся шесть машин. Причем это была не просто реплика, а самое настоящее продолжение серии: в их производстве использовались те же самые материалы и технологии, что и в 1960-е. И даже номера шасси у них те, которые были зарезервированы еще 50 лет назад.

    4. Mercedes-Benz 300SL

    Еще одна автомобильная легенда и первая спортивная машина Mercedes после войны. «Крыло чайки», как называли этот автомобиль за характерную форму дверей, был разработан в первую очередь именно с прицелом на выступления в гонках. Даже эти самые двери сделаны таким образом из-за каркаса машины – трубы, из которых он состоял, находятся чуть ниже плеч водителя. В итоге, чтобы сохранить каркас цельным, и придумали вертикальный способ открытия дверей.

    Руль тоже не простой: чтобы сесть в машину, водителю сначала нужно было его откинуть, иначе он банально не смог бы просунуть ноги. И для того, чтобы завести машину, просто поворота ключа недостаточно: нужно сначала включить зажигание, потом включить вручную привод топливного насоса, вытянуть дроссельную заслонку, после этого запустить двигатель и задвинуть на место тумблеры топливного насоса и воздушной заслонки. Целый ритуал!

    5. Cadillac V-16

    Целая серия автомобилей, которые иначе как «концентрация роскоши» назвать невозможно. Сердцем автомобиля стал гигантский V-образный 16-цилиндровый двигатель объемом 7,4 л, который и дал название модели. Cadillac V-16 выпускался в огромном количестве кузовов – от двухдверных купе до роскошных четырехдверных лимузинов. Были даже модификации с закрытым пассажирским салоном и открытым водительским местом – такой тип кузова называется «таун-кар».

    Машине «повезло» появиться в 1930 году – в самый разгар Великой депрессии. Впрочем, это не помешало Cadillac V-16 продержаться на конвейере аж до 1940 года – и тогда компания даже успела выпустить второе поколение этих абсолютно роскошных автомобилей.

    6. Rolls Royce Silver Ghost

    На заре автомобилизации любой самоходный экипаж уже был вещью дорогой и статусной, но Rolls Royce даже тогда выделялись на общем фоне. И Silver Ghost, который производился без малого 20 лет, до сих пор является эталоном люксового автомобиля. В конце концов, сам Ленин выбрал в качестве основной машины именно эту модель, – хоть в молодой стране и было провозглашено равенство, но некоторые были равнее других.

    Даже название Silver Ghost машина получила не просто так: слово «призрак» — это аллюзия на бесшумную по тем временам работу двигателя. Первым это название получило шасси № 60551, которое было выкрашено в серебристый цвет. В результате это имя приклеилось ко всей серии и стало одной из самых известных автомобильных торговых марок.

    7. Porsche 550

    Первая спортивная машина для дорог общего пользования, которую спроектировал легендарный Фердинанд Порше в рамках собственной марки, была в большей мере все же гоночной. Собственно, в соревнованиях они чаще всего и использовались. Автомобиль выпускался в двух кузовах: закрытое купе и открытый спайдер. На все спайдеры по бокам были нанесены специальные круги, на которых владельцы должны были размещать свои гоночные номера.

    Самым известным владельцем Porsche 550 был Джеймс Дин, который нанес на борта своей машины номер 130. Актер планировал выступить на своем спорткаре в гонках, однако буквально за пять дней до заезда разбился. На том самом Porsche 550 с красным кожаным салоном, который он купил за несколько дней до трагедии.

    8. Alfa Romeo 8С 2900

    В 1930-е итальянцы Alfa Romeo выпустили 43 автомобиля 8C 2900 – и каждый был уникальным. Это были как роскошные купе с эксклюзивными кузовами, так и гоночные автомобили, которые принимали участие в соревнованиях в составе команды Scuderia Ferrari, тогда она еще не производила свои автомобили, а использовала шасси Alfa Romeo и Fiat.

    Машины, предназначавшиеся для повседневной езды, создавались автопроизводителем совместно с двумя кузовными ателье: Carrozzeria Touring и Pininfarina.

    9. Delahaye 175

    Сейчас про этого автопроизводителя знают только искушенные автоманьяки, а в первой половине XX века это был один из лидеров французского автомобилестроения, специализировавшийся как раз на роскошных машинах. Но после Второй мировой войны люксовый сегмент оказался не очень востребован и компания не смогла пережить падения рынка. Но перед своим закрытием Delahaye выпустили серию роскошных моделей 175, получивших, как это было принято в тот период, уникальные кузова.

    Самым красивым из них считается 175 S Roadster Saoutchik, внешний вид которого был разработан кузовным ателье Жака Саучика (Якова Савчука). Формы автомобиля дарили впечатление, что машина буквально летит над дорогой. Этот экземпляр 175 S Roadster оказался настолько эффектным, что он до сих пор получает премии за свой внешний вид и побеждает в конкурсах автомобильной красоты.

    10. Mercedes-Benz SSK

    Гоночный Mercedes SSK стал последней машиной Фердинанда Порше, которую он разработал, будучи наемным работником. И хотя их было произведено меньше 40 штук, SSK стал одним из самых знаковых автомобилей в истории. При этом около половины моделей было выпущено специально для выступлений в соревнованиях и эти машины всегда были одними из фаворитов.

    К сожалению, после участия в гонках и Второй мировой война сохранились лишь пять экземпляров – все остальные были разбиты или стали донорами для более «удачливых» машин. В результате Mercedes-Benz SSK стали одними из самых дорогих и редких автомобилей в мире.

    Фото: Getty Images

    Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

    100 самых красивых спортивных автомобилей всех времен Взгляд из 2017 года

    «Топ-100» легендарных спортивных автомобилей от которых невозможно оторвать взгляд.

    Уважаемые читатели, друзья, сегодня мы собралидля вас в один блок 100 самых красивых автомобилей всех поколений. Это наша большая так сказать топовая инциклопедия самых желанных и легендарных автомоделей всех времен. Единственным и главным условием (критерием) попадания этих моделей в наш список являлось следующее,- в мире должен был быть построен хотя бы один экземпляр такой автомодели.

     

    100. Модель Jaguar XJS (1975–1996)

    Перед вами господа преемник легендарного автомобиля марки E-Type. Данная модель серии XJS была достаточно большой и красивой автомашиной привлекавшей к себе многие взгляды. В производстве автомобиль пребывал в течение более чем двух десятилетий, а серия XLS стала одной из самых узнаваемых машин под известной маркой Jaguar.

     

    99. Модель Chevrolet Camaro (1966–1969)

    Этот оригинальный по своему виду автомобиль Camaro заставлял в свое время трепетать многие юные сердца поклонников автотехники. Мускул-кар со своим стремительным силуэтом и незаурядной мощностью уже в 60-х годах стал определенным символом классики.

     

    98. Модель Lotus Esprit (1993–2004)

    Несмотря на то, что автомодели Lotus Esprit пришлось в свои ранние годы 90-х годов пройти через определенную фазу «клиновидности», то все-равно, в отличие от своих коллег спорткаров по цеху, эта автомодель Esprit с твин-турбированным V8 мотором сумела стать в последующем для своих поклонников легендарной автоэкзотикой.

     

    97. Модель Ford GT (2005-2006)

    Перед вами друзья реинкарнация «иконы» Американского автоспорта второй половины XX века — это автомобиль марки Ford GT40. Он был настолько ожидаемой и желанной моделью, что стал в дальнейшем одним из немногих произведенных за последние 10 лет автомобилей цены на который фактически не снижались и не снижаются до сих пор, с каждым годом они (цены) становятся только выше.

     

    96. Модель Cadillac (1959)

    Если вы друзья попытаетесь как-то охарактеризовать автомобильную моду 50-х годов в США, предоставив тем самым в пример такой характеристике один единственный автомобиль, то наверняка этим примером для многих станет автомобиль марки Cadillac 59-го года выпуска. Огромный, тяжелый автомобиль, обладатель одного из комичных стилей «павлин». Это господа просто классика из ушедшей на всегда эпохи, которая крайне востребована сегодня на современном авторынке у коллекционеров.

     

    95. Модель Bugatti Type 57 (1934–1940)

    Незадолго до начала Второй Мировой войны французский автопроизводитель «Бугатти» достигает апогея своей славы. Автомобили созданные этим авто-ателье пользуются в мире значительным признанием, и все благодаря их великолепной во всех планах автомодели под названием Type 57. В общей сложности и в конечном счете было произведено и выпущено на авторынок 710 шт. (экземпляров) машин.

     

    94. Модель Noble M12 M400 (2004–2007)

    Вы уважаемые друзья могли никогда не слышать о такой компании, как «Noble», так как в мировом масштабе это не очень-то известное брендовое имя. Однако, ее спортивная автомодель М12 в свое время считалась (и была) великим гоночным автомобилем, одним словом была главным фаворитом среди других автомашин с гонщиками-энтузиастами по всему миру.

     

    93. Модель Dodge Viper (1990–настоящее время)

    Перед вами господа автомобиль марки Dodge Viper, непритязательный и недорогой спорткар, который в 90-х годах стал крайне популярен среди не очень-то богатых джентльменов на Западе, так как им просто не позволяли финансы купить себе достаточно дорогие по тем временам спорткары из Старого Света. Тем не менее, данная автомодель Viper была зверски быстрой, крайне простой в обслуживании (по сравнению с другими спорткарами) и чрезвычайно обаятельной. Таким образом эта не вполне технологичная «автозвезда» из Детройта мгновенно прославилась.

     

    92. Модель Mercedes-Benz 540K (1935–1940)

    В стиле автомодели Мерседес 540К появились явные изменения по сравнению со своим предшественником, моделью 500К. Новая модель авто получила более изящные и стройные линии кузова наряду с более крупным и более мощным рядным 8-ми цилиндровым двигателем.

     

    91. Модель Ford Boss 302 Mustang (1969–1970)

    Боясь отдать корону первенства «pony car» своему главному конкуренту автомобилю Шеви Камаро, инженеры компании «Форд» создали другой вариант авто Boss 302 такой вечно популярной модели Мустанг, чтобы подчеркнуть тем самым важность спортивных настроек в машине по сравнению с той же максимальной мощностью.

     

    90. Модель Volvo P1800 (1961–1973)

    Да, это правда друзья, компания «Вольво» однажды сделала и представила всему миру свой невероятный спортивный автомобиль модели P1800. Он был удачной попыткой Шведской автокомпании, которая смогла оправиться от неудачи с предыдущим спортивным экспериментом, т.е. с автомоделью P1900, который с треском у компании провалился.

     

    89. Модель Volkswagen Karmann Ghia (1955–1974)

    Модель авто Karmann Ghia оказалась удивительно удачным экспериментом для компании «VW. Это спортивное купе было построено на основе существующей уже  автомодели Beetle, где сам кузов автомобиля был создан немецким кузовным бюро «Karmann», а его стилистика была разработана итальянским дизайнерским ателье «Carrozzeria Ghia S.p.A.».

     

    88. Модель Ferrari 360 Modena (1999–2005)

    Эта автомодель 360 Modena заменила устаревшую модель автомобиля Ferrari 355. Помимо своего внешнего преобразования самым главным улучшением в спортивном автомобиле стало обновление его мотора V8, т.е. сердца самого спорткара.

     

    87. Модель Nissan GT-R (2009–настоящее время)

    Модель GT-R — это техническое чудо получившее в дальнейшем признание во всем мире, и не только за свою внешность, а за способность использовать у себя сверхъестественные по тем временам высокие технологии, благодаря которых автомодель Ниссан обходит все имеющиеся тогда экзотические суперкары по скорости и по управляемости, несмотря даже на то, что они, эти зкземпляры машин, стоят во много раз больше, чем эта самая модель Японского автопроизводителя.

     

    86. Модель Chevrolet Corvette (1953-1962)

    Модель Корвет первого поколения — это самый значительный Американский автомобиль из всех когда-либо созданных. Просто настоящее сокровище среди американских моделей машин всех времён. Потрясающий и оригинальный дизайн, впечатляющие надо сказать характеристики, не говоря уже о его мощных инжекторных двигателях, который доказал раз и навсегда всем, что Америка может конкурировать со своей техникой на спортивной автомобильной арене.

     

    85. Модель Alfa Romeo Spider (1966–1969)

    Автомобиль Alfa Romeo Spider прошел через длительную эволюцию и не раз проходил через различные итерации автомобилестроения на протяжении многих лет. Это оригинальная «1-я серия» машин поколения 60-х, известная некоторым из нас по фильму «Выпускник», будоражит умы многих энтузиастов и в наши сегодняшние дни.

     

    84. Модель Porsche Carrera GT (2004-2007)

    Модель Porsche Carrera GT — это гоночный автомобиль с двигателем V10, с механической коробкой передач, на два посадочных места, и больше никаких систем контроля. Последний из действительно диких автосуперкаров.

     

    83. Модель Lamborghini Diablo (1990–2001)

    Автомобиль марки Diablo, кто же его не знает..(?) Более дикого и непрактичного автомобиля сложно себе представить. На нем можно было развивать в то время сумасшедше-дикие скорости. Кому-то этот угловатый дизайн будет и не по душе, но любили этот автомобиль не за его внешнюю обертку, а за его внутреннее содержание.

     

    82. Модель Hudson Hornet (1951–1954)

    Фирма «Хадсон» не очень известный немецкий автопроизводитель из Детройта. Однако у него тоже есть одна из моделей под названием Хорнет, которую вы друзья на сто процентов уже видели. Вы удивитесь, когда узнаете, что этот огромный американский седан выполненный в стиле «ванны», стал одним из самых востребованных автомобилей того времени среди доморощенных автогонщиков.

     

    81. Модель Ford Thunderbird (1955–1957)

    Истинная классика, как ни крути. Оригинальный автомобиль модели T-Bird был ответом компании «Ford» на появление в ее линейке автомобиля Chevrolet Corvette. Он буквально источает из себя флюиды ушедшей на всегда автомобильной эпохи со своими кинотеатрами «драйв-ин» и забегаловками 50-х годов.

     

    80. Модель DeLorean DMC-12

    Двери «крыло чайки» и кузов из нержавеющей стали. Эта модель DeLorean должна была стать одним из самых крутых автомобилей 80-х годов. Знаменитый и известный всему миру Док Браун ерунду себе не выбрал бы.

     

    79. Модель Lamborghini Reventon (2009–2010)

    Тираж данной модели ограничился всего 20 серийными автомобилями, которые были реализованы в очень короткий срок. Автомодель Reventon –это видение будущего дизайна от компании «Lamborghini». Его стиль, как внутри так и снаружи, был впервую очередь вдохновлен военными самолетами «невидимками».

     

    78. Модель Austin-Healey 3000 (1959–1967)

    Модель Austin-Healey 3000, это прежде всего элегантный английский аристократ автомобильного мира. В далекие времена он считался очень большим и достаточно вместительным автомобилем родстером. Правда, если сравнивать его с сегодняшними временами, то это будет небольшой и словно игрушечный по своим размерам автомобиль.

     

    77. Модель BMW M1 (1978–1981)

    Первый автомобиль марки BMW из знатного рода «М»-серии. Модель М1 — это одна из самых редких автомоделей из БМВ. Его конструкция со средним расположением двигателя была разработан специально для гоночных автобаталий.

     

    76. Модель Honda S2000 (1999–2009)

    Этот автомобиль родстер является легендой. Стилисты и дизайнеры компании «Honda» невероятно четко и до тонкостей просчитали его внешность. Да и сам мотор был подстать проворному красавцу, — 9.000 об/мин. На рубеже тысячелетий непременно должен был появится подобный автомобиль…

     

    75. Модель Lotus Elise (2005-2011)

    Небольшой, легкий, быстрый и очень юркий автомобиль, т.е. модель Elise. А также его более хардкорная трековая версия- Exige. Эти две модели дают то, чего обычно редкие автомобили в мире могут своим обладателям дать,- это чувство единения водителя с автомобилем и самой дороги.

     

    74. Модель Ferrari F40 (1987–1992)

    Это можно сказать своеобразная священная икона для нескольких поколений фанатов автомобилей Ferrari- F40. Его ужасающе мощный турбированный V8 мотор наводил какой-то ужас на того, кто находился за рулем авто. Это был первый серийный автомобиль, который преодолел барьер скорости в 320 км/ч.

     

    73. Модель SS Cars SS100 (1936–1940)

    Этот длиннокапотный автокрасавец — икона стиля 30-х годов в автомобильном стайлинге. Позже автомобили серии «SS» получили имя собственное- «Ягуар».

     

    72. Модель Triumph Spitfire (1962–1980)

    Автомобиль Spitfire был квинтэссенцией британского родстера: -красивый и легкий, он умел доставлять удовольствие от вождения, при этом не забывая морочить голову самому владельцу в своем обслуживании.

     

    71. Модель BMW Z8 (1999–2003)

    Перед вами друзья автомобиль марки BMW, вдохновленный великолепной серией «507» родом из 50-х годов. Модель Z8 стала ответом «БМВ» на растущий спрос автомлбилей родстеров высокого класса. Он же в свою очередь и в итоге поделился своим взрывным V8 мотором с авто-суперседаном серии М5.

     

    70. Модель Talbot-Lago T150 CSS (1938)

    Этот автомобиль известен также под романтичным названием, как «Слеза». Модель CSS представлялась тогда своим стильным дизайном и как достаточно успешным гоночным аппаратом 30-х годов, от которого в первой половине XX века у многих отваливались челюсти. Впрочем, даже и через 70 лет он способен вскружить голову.

     

    69. Модель Porsche 918 Spyder

    Это автомобиль гибрид! И к тому-же 887-сильный гибрид! Один из самых быстрых серийных автомобилей когда-либо построенных.

     

    68. Модель Lincoln Continental (1961–1969)

    Большой автомобиль модели Continental 60х положил конец броской стилистике Американских автомобилей 50-х годов. Коллекционеры почему-то предпочитают модель Континенталь 1965 года.

     

    67. Модель Alfa Romeo 4C (2015-настоящее время)

    Двухместный карбоновый автомобиль Alfa Romeo на первый взгляд кажется стоит каких-то нереальных денег, примерно, так же как и автомобиль Ferrari. Но это не так, базовый ценник этого итальянского спорткара- $50 тыс. долларов США.

     

    66. Модель Nissan Fairlady Z (1969–1973)

    Чаще эту модель авто называют Datsun 240Z. Модель серии «Z» стала одной из самых важных машин в истории Японии. Она доказала многим раз и навсегда, что страна Восходящего Солнца может вполне конкурировать на мировом авторынке.

     

    65. Модель Ferrari Testarossa (1984–1996)

    Попросите обывателя описать автомобиль Ferrari и у него скорее всего всплывет в воображении именно модель авто Testarossa. Оппозитный 12-цилиндровый двигатель и ее неповторимый внешний вид  до сих пор делают данную автомодель Testarossa самой узнаваемой машиной под брендом «Ferrari».

     

    64. Модель Triumph TR6 (1969–1976)

    Немного старомодный дизайн, но это совсем не влияет на общее представление о модели авто TR6, как об одной из самых любимых примеров семейства родстеров из Англии.

     

    63. Модель Lexus LFA (2010–2012)

    С рычащим двигателем V10 и кучей карбона по кузову, перед вами друзья модель LFA- самый вожделенный суперкар для богатых коллекционеров автомобилей. Эта модель показала одно из лучших времен по прохождению круга на Нюрбургринге, знаменитой Немецкой трассе испытывающей спорткары.

     

    62. Модель Morgan Plus 4 (1950–1961)

    Традиционный стиль, смешанный с более современными концепциями размеров и веса. Знакомьтесь, перед вами модель автомобиля Plus 4, который в свое время был очень привлекательным вариантом на английском автомобильном рынке. Позже двигатель от модели Morgan Plus 4 перешел на другую незабвенную модель, на автомобиль Triumph TR3.

     

    61. Модель Lamborghini Huracan (2014-настоящее время)

    У младшего брата Lamborghini вы не увидите «ламбо»-дверей, но его атмосферный V10 мотор делает его столь же быстрым, как и его старшего брата Aventador.

     

    60. Модель Aston Martin DB6 (1965–1971)

    Предшественник автомодели DB6. Этот великолепный авто DB5 не был простаком. И хотя автомобиль Aston Martin модели DB6 не достиг тех высот обожания, как модель авто DB5 (последний из выше нашего списка), но, у данного последователя знаменитого Aston Martin есть одно важное преимущество, а именно, он более технически совершенен во всех своих аспектах. И этого по-прежнему вполне достаточно, чтобы пробиться в этот «ТОП-100».

     

    59. Модель Lotus Elite (1958–1963)

    Первый оригинальный автомобиль Lotus Elite задал формулу для всех последующих автомобилей марки Lotus. Он был чрезвычайно легким (вес около 1.100 кг), что позволило инженерам поставить в него совсем небольшой 1.2-литровый двигатель и особо не заморачиваться огромным количеством лошадиных сил.

     

    58. Модель Lamborghini Aventador (2011–настоящее время)

    Последний в портфолио «Ламборджини» флагманский суперкар — перед вами друзья явная эволюция тогдашнего могучего автомобиля Murcielago, который в свою очередь ему предшествовал. Как и ожидалось, в модель Aventador «упаковали» огромную мощность и броский стиль дизайна.

     

    57. Модель BMW 3.0CSL (1972–1975)

    Одна из самых редких и самых любимых моделей BMW всех времен, это автомодель 3.0 CSL, которая является пожалуй определяющим немецким спортивным авто-купе 1970-х годов ушедшего века.

     

    56. Модель Porsche 356 (1954–1965)

    Может изначально показаться, что автомобиль марки Porsche 911 существует с незапамятных времен, но на самом деле это немножечко не так. Данной и всем известной сегодня модели авто ранее предшествовал культовый немецкий спортивный автомобиль под маркой Порше 356, который производился и выпускался еще с середины 50-х и по середину 60-х годов прошлого столетия.

     

    55. Модель Mazda RX7 (1993–1995)

    Начиная от своего пышного кузова и заканчивая уникальным турбированным роторным двигателем от Ванкеля, третье поколение этих автомобилей серии RX7 было совсем непохоже ни на один автомобиль рынка 90-х годов.

     

    54. Модель Ferrari F50 (1995–1997)

    Это знаковая модель F40, появившаяся немного раньше другого автомобиля и затмившая модель F50, все же в действительности была более красивой и экзотическим автомобилем. Ее атмосферный V12 мотор вместо ранее турбированного V8 агрегата, как не зря лучше подчеркивал этот немаловажный нюанс машины. Было произведено и выпущено всего 349 экземпляров (штук) автомобилей.

     

    53. Модель Tesla Model S

    С 0 — до 96 км/ч — менее чем за 3 секунды, вмещает в себя до семи человек! Этот электрический автомобиль можно сказать, просто взял и перелистнул главу во всем автомобилестроении.

     

    52. Модель Koenigsegg Agera (2011–настоящее время)

    Шведский автопроизводитель «Koenigsegg» специализируется на ультра-высокопроизводительных спортивных автомобилях. Его последнее творение — автомобиль модели Agera, который поднимает производительность машины почти до невероятного ранее уровня.

     

    51. Модель Triumph GT6 (1966–1973)

    Английский автопроизводитель с таким нескромным названием как «Triumph», возможно известен нашим читателям своими традиционными автомобилями родстерами. Но он также когда-то производил и автомобили модели GT6, т.е. авто-спортивные купе с шасси от кабриолета модели Spitfire.

     

    50. Модель Audi R8 (2006– настоящее время)

    Это был лишь вопрос времени, когда компания «Ауди» выпустит на рынок свой собственный автосуперкар. И когда он наконец-то появился на мировом автомобильном рынке, то этот R8 сразу же понравился всеми с самого первого взгляда, и все из-за своих очень мощных двигателей и из-за уникального внешнего вида.

     

    49. Модель MG MGA (1955–1962)

    Появление автомодели MGA ознаменовал начавшуюся новую эру для автомобилей MG. Современный, легкий дизайн и привлекательная внешность кузова, этот родстер имел мгновенный успех у публики. Итоговые продажи авто составили более чем 100 тыс. экземпляров.

     

    48. Модель Honda NSX (1990–2005)

    Модель NSX была чрезвычайно важным автомобилем для своего времени, доказывая тем самым, что суперкар готов был идти еще дальше, от своей угловатой экзотики 80-х, к самым гладким технологичным и новейшим высотам в дизайне.

     

    47. Модель Bugatti Veyron (2005–2011)

    Потребовалось почти 15 лет, чтобы окончательно вырвать у McLaren F1 звание самого производительного автомобиля. Когда автомодели Veyron это удалось, то автомир не оставил это без внимания. В комплектации «SS» модель Veyron делает невозможное для такого серийного автомобиля, она способна достичь абсурдно высокой максимальной скорости в 431 км/ч! Это что-то невероятное!

     

    46. Модель RUF CTR «Yellow Bird» (1987)

    Этот автомобиль по своей сути является сильно модифицированным авто Порше 911, он заинтересовал многих молодых автомобилистов, когда впервые в 1980-х годах    появился на публике.

     

    45. Модель Austin-Healey 100 (1956–1959)

    Эта 100-я модель авто является прекрасным примером того, как Британские автопроизводители изменили свой стиль после окончания Второй Мировой войны. Автомобиль Austin-Healey мог разогнаться до 160 км в час. Очень быстрая тачка!

     

    44. Модель Ferrari Enzo (2002–2004)

    Каждые десять лет компания «Феррари» создает одну уникальную модель автомобиля, которая поднимает Итальянского автопроизводителя к новым высотам успеха. В начале 2000-х годов такая честь выпала автомобилю Enzo — это практически гоночный болид F1 в маскировке.

     

    43. Модель BMW M6 (1987–1989)

    Оригинальный первый автомобиль серии М6 начал свой путь с модели 635CSi. В последующем Баварцы не стали останавливаться на достигнутом и вывели на рынок и на Олимп славы свою новую «M»-серию автомобилей.

     

    42. Модель Ferrari F430 (2004–2009)

    По горячим следам своего успешного спортивного собрата модели 360 Modena, следом проследовал автомобиль Ferrari F430. Более спортивная форма авто F430 и пьянящий новый 4.3-литровый V8 мотор, сделали свое дело, когда-то знаменитая и всем известная 360-я модель Феррари была быстро забыта.

     

    41. Модель Jaguar XK120 (1948–1954)

    Перед вами друзья послевоенный британский автомобиль. Изящный стиль этого автомобиля XK120 сложно перепутать с другими машинами. Этот Ягуар представлен в своем лучшем виде.

     

    40. Модель Pagani Zonda (1999–2011)

    Аргентинец Горацио Пагани не сразу понял то, что создал действительно шедевр, который его впоследующем озолотит. Модель автомобиля Zonda задумывалась изначально, как суперкар, но, скажем так, не самого легендарного пошива. Однако, само время расставило все на свои места. Его мощный двигатель созданный на базе мотора V12 от «Mercedes» сделал свое дело, этот суперкар стал просто легендарным гоночным инструментом.

     

    39. Модель Ferrari 550 Maranello (1996–2001)

    Перед вами друзья Гранд-туринговая Феррари с передним расположением двигателя, которая появилась в 1996 году под названием 550 Maranello. Но обновленная модель авто 575 M Maranello, что последовала сразу за ней, улучшила эту формулу.

     

    38. Модель Aston Martin DB4 (1958–1963)

    Модель DB4 была настоящим автомобилем конкретно для водителя. Со своим 240-сильным 3,7-литровым шестицилиндровым двигателем, с дисковыми тормозами на четырех колесах и с коммуникативным рулевым управлением, она предопределила судьбу двухдверки в классической тёмно-зелёной расцветке на долгие годы.

     

    37. Модель Auto Union Type C (1936–1937)

    Это один из самых престижных гоночных автомобилей в истории человечества. Данная модель Type C оборудовалась огромным V16 двигателем и могла разгоняться до 340 км/ч!

     

    36. Модель Pontiac Firebird Trans-Am (1970–1981)

    Второе поколение машин Trans-AM стало ярким представителем новой эпохи мускул-каров. В 1977 году автомобиль марки Pontiac Firebird Trans-Am на отлично сыграл одну из главных ролей в фильме «Смоки и бандит». Так-то вот бывает друзья.

     

    35. Модель Porsche 959 (1986–1989)

    На очереди еще одна очередная автомобильная икона из 80-х. Перед вами автомобиль Porsche 959, который стал средоточием революционных технологий, начиная от переднего и заканчивая тем же задним бампером включая в себя прогрессивную полноприводную систему.

     

    34. Модель Jaguar XKSS (1957)

    Автомодель XKSS была дорожным вариантом гоночного авто Jaguar D-Type. Пожар случившийся на фабрике уничтожил 9 автомобилей из 25-ти имевшихся экземпляров, прежде чем они были доставлены своим покупателям. Жалко очень.

     

    33. Модель McLaren P1 (2014)

    Супер- гибрид от компании «McLaren» на 33 месте нашего рейтинга «100 лучших автомобилей всех времен». Модель Р1 объединяет в себе 727-сильный V8 мотор с 177-сильным электромотором, которые вместе дают ему возможность разгонятся до скорости в 350 км/ч.

     

    32. Модель Toyota 2000GT (1967–1970)

    Перед вами друзья малоизвестное творение из Японии. Этот авто 2000GT был экзотическим спортивным автомобилем мирового класса. Зоркий глаз может распознать в нем один из кабриолетов снимавшегося в фильме о Джеймсе Бонде «Живешь только дважды».

     

    31. Модель Ferrari America (1964–1966)

    Автомодели «America» можно отметить в качестве одних из лучших машин в серии спортивных автомобилей Ferrari. Любимые вариации, это: -410 Superamerica, 500 Superfast и стройная 375-я модель.

     

    30. Модель Mercury Coupe (1949–1951)

    Пожалуй самым известным лицом в хот-род мании является модель авто ’49 Mercury, которая сразу стала лакомым куском для американских тюнеров тех лет.

     

    29. Модель Ferrari LaFerrari (2015- настоящее время)

    Это самая ультимативная Феррари из всех автомобилей итальянской марки. Этот 949-сильный (!) гибрид разлетелся по гаражам достаточно богатых людей планеты быстрее чем холодный лимонад в июльскую жару.

     

    28. Модель Ferrari 458 Italia (2010–2015)

    Очередная модель Ferrari носящая статус одной из самых лучших моделей в истории со средним расположением двигателя. Италия идеально воплощает в жизнь все придуманные ими в эскизах автомобили Феррари. Присмотритесь друзья к их формам,- потрясающий внешний вид, высокооборотистый двигатель и отличные показатели времени на треке.

     

    27. Модель Jaguar XJ220 (1992-1994)

    Модель Jaguar XJ220 несмотря на футуристичный вид и большой ажиотаж вокруг своей персоны стала огромным разочарованием для многих в 1992 году. А все из-за непутевого мотора V6, который был помещен под капот этого авто-купе. Это большой провал для «Jaguar», у которого под капот должен был быть установлен совершенно другой двигатель, т. е. мотор V12 и не меньше.

     

    26. Модель Porsche Carrera 2.7 RS (1973)

    Автомобиль модели Porsche Carrera 2.7 RS был норовистым скакуном. С его 210-сильным двигателем и сложным управлением этот RS в 1973 году собрал в себе в одной модели все самые важные качества автомобиля Porsche 911.

     

    25. Модель Aston Martin One-77 (2009–2012)

    Лимитированное издание модели Aston Martin One-77 было выставлено на торги с феноменальным ценником в 2 миллиона долларов за автомобиль. За эту цену можно было приобрести машину с самым продвинутым, с самым объемным и с самым мощным на то время двигателем V12 от Aston Martin.

     

    24. Модель Ferrari 275 (1964–1968)

    Размениваем «четвертак»! 24 место в нашем рейтинге. Этот автомобиль был на первом месте среди моделей с двухкамерными а позже и с четырёхкамерными карбюраторами питавшими мощный V12 двигатель, в свою очередь развивавшего мощность в 275 л.с. Одна из последних моделей авто выпущенных компанией «Феррари», прежде чем она перешла к угловатым формам в дизайне и стиле создания автомобилей.

     

    23. Модель Jaguar C-Type (1951–1953)

    Модель C-Type была легким и крайне красивым спортивным автомобилем, готовым к автогонкам уже прямо с завода. Он использовал у себя трансмиссию от автомобиля модели XK120 перенастроенную для передачи более большей мощности.

     

    22. Модель Ford GT (2017- настоящее время)

    Последний автомобиль Ford GT стал самым быстрым и самым дорогим автомобилем от производителя из США. Данная гоночная версия вышла победителем на гонках LeMans в своем классе машин, произошло это в 2016 году.

     

    21. Модель Maserati 3500 GT (1957–1964)

    Модель авто 3500 предлагала будущему покупателю классические линии и смелый шестицилиндровый двигатель. Данная модель Maserati 3500 GT стала прорывом одноименной компании «Мазерати» в производстве GT моделей.

     

    20. Модель Duesenberg Model J (1928–1937)

    Автомодель марки Model J стала американским ответом и вызовом лучшим европейским автомобилям доступных для населения. Он также стал еще и самым мощным довоенным американским автомобилем производившимся в то время.

     

    19. Модель Mercedes-Benz SSK (1928–1932)

    В черном окрасе этот SSK выглядел драматичным и угрожающим. На данный момент время не пощадило эту модель автомобиля, в мире осталось всего несколько оригинальных экземляров моделей SSK.

     

    18. Модель McLaren F1 (1992–1998)

    Возможно, что это один из лучших спортивных автомобилей когда-либо сделанных компанией «McLaren». В течение более десяти лет никто из автокомпаний со своими болидами не мог поспорить с его мощностью, проворностью и управляемостью. Поистине надо сказать — машина с другой планеты. За тремя сидениями (это не опечатка, сидений в McLaren F1 действительно было 3) скрывался V12 двигатель от  «BMW».

     

    17. Модель Ferrari 288 GTO (1984–1985)

    Модель 288 GTO можно считать родоначальником современного стиля спорткаров Ferrari, хотя по существу и в значительной степени своей эта машина была 308-й моделью. Максимальная скорость в 304 км/ч сделала эту модель в то время по истине самым быстрым серийным автомобилем в мире.

     

    16. Модель BMW 507 (1956–1959)

    Этот малоизвестный автомобиль родстер предложил такой стиль, который любят уже несколько поколений автомобилистов. Несмотря на свою блестящую эстетику 507-ой оказался в свое время просто провальным планом для компании «BMW». Теперь же в наше время его с руками оторвут за любую цену. Кстати, этот 507-ой вдохновил дизайнеров «BMW» на создание также не менее интересной автомодели серии Z8.

     

    15. Модель Aston Martin DB9 (2004–2011)

    Двигатель V12 в качестве сердца на модели авто DB9 довел предыдущий автомобиль модели DB7 почти до совершенства. Не менее совершенным был и внешний вид автомобиля.

     

    14. Модель AC Cobra (1961–1967)

    Модель автомобиля AC Cobra узнают почти-что все. Один из самых известных спортивных автомобилей в мире. Производная — от Британского родстера АС Асе. Эта Cobra стала конкретной классикой после тщательной ее доработки Кэрроллом Шелби.

     

    13. Модель Alfa Romeo 8C Competizione (2007–2009)

    Одна из немногих новых моделей автомобилей, что удачно сочетает в себе традиционную красоту с современной технической уравновешенностью. Данная модель авто 8С была известна многим за свой сумасбродный характер во время движения.

     

    12. Модель Aston Martin DB5 (1963–1965)

    Мартин — действительно Астон Мартин. Трудно было бы найти лучший пример Британского спортивного автомобиля, чем этот, который лихо и неожиданно как вихрь появился в фильме «Голдфингер» всем известной нам Бондиады. В комплектацию модели Vantage входит рядный шестицилиндровый двигатель DB5, который производил «на гора» просто ошеломляющие 314 л. с.

     

    11. Модель Ford GT40 (1964–1969)

    Автомобиль модели GT40 был построен с одной-единственной целью,- победить в гонках Ле-Ман автомобиль Феррари. Это ему к стати удалось и, это до сих пор единственный Американский автомобиль, который смог выиграть в великой французской автогонке.

     

    Переходим друзья к «Топ-10», к десятке нашего не маленького списка. Остались самые интересные автомобили во всем мире. И если вы уважаемые читатели дочитали и дошли по статье до этого момента, то мы Вас поздравляем, Вы действительно настоящий фанат автомобилей!

     

    10. Модель Mercedes-Benz 300SL «Gullwing» (1955–1957)

    Известная фанатам и не только им модель автомобиля 300SL славится своими необычными дверями «крылья чайки», которые открываются вверх. Многие из нас (вас) называют этот Mercedes не иначе как, самым первым суперкаром в мире.

     

    9. Модель Ferrari Dino (1968–1972)

    Производство и выпуск этой модели автомобиля стартовало в 1968 году, в качестве модели авто 206 GT, а позже эта линейка автомобилей была расширена до моделей 246 GT и модели машин GTS. Автомодель Dino стала очередной попыткой компании «Ferrari» создать более доступный спортивный автомобиль. Он был оснащен V6 агрегатом вместо типичного для этой модели V12 двигателя. Всего было создано и выпущено в свет три поколения машин, однако последнее поколение не имело того духа, что изначально присутствовало у первых двух поколений машин.

     

    8. Модель Lamborghini Miura (1966–1972)

    Модель Miura была первым авто-суперкаром марки Lamborghini со среднемоторной компоновкой. Амбиции «Lambo» были для всех ясны — свергнуть Феррари с пьедестала.

     

    7. Модель Chevrolet Corvette (1963- 1967)

    Второе поколение автомобилей Sting Ray отметило свое появление первым авто-купе Corvette. Этот автомобиль легко можно было узнать по разделенному на двое (две половинки) заднему стеклу, которое уже в начале 1964 года было заменено обычным моностеклом.

     

    6. Модель Porsche 550 (1953–1956)

    Модель Porsche 550. Нужно ли его вам друзья представлять? Наверное, эти очертания машины знают все!

     

    5. Модель Jaguar E-Type (1961–1975)

    Данная модель авто E-Type не нуждается в своем представлении. Икона стиля 60-х годов, под ее знаменитыми формами спрятан один однорядный из двух рядных шестицилиндровых двигателей. Ее (машины) финальная третья серия обзавелась 5,3-литровым V12 мотором, что придало машине только большего уважения со стороны ее почитателей.

     

    4. Модель Ferrari 330 P4 (1967)

    Вам друзья очень повезет, если Вы увидите вживую эту необычайную красоту. Тираж машины ошеломляет,- всего было создано три экземпляра. Четвертой машиной можно считать авто-гибрид модели P3/4 (это просто реплика). Двигатель V12 развивал мощность до 450 л. с.

     

    3. Модель Jaguar XJ13 (1965)

    Думаете уважаемые читатели, что тираж в три экземпляра автомобилей это мало? А как вам такой объем производства модели авто Jaguar XJ13, который за все время существования компании «Ягуар» был выпущен всего в единственном экземпляре? Нравится? Тем не менее, модель автомобиля XJ13 является одним из величайших проектов когда-либо задуманных человеком. Увы, дальше амбиций у Британских автомобилестроителей в 1965 году так ничего и не пошло.

     

    2. Модель Alfa Romeo 33 Stradale (1967–1971)

    Перед вами друзья ультра-редкий дорожный вариант гоночных автомобилей марки Alfa T33, который можно смело назвать вершиной стиля Европейских спорткаров 60-х годов. Эта модель считается первым автомобилем в котором были применены двери «бабочка».

     

    1. Модель Ferrari 250 GTO (1962-1964)

    Первое место в нашем списке занимает модель- Ferrari 250 GTO. Вряд ли для кого она станет сюрпризом, ведь эта модель действительно заслужила называться №1. Потрясающие формы и невероятный 3.0-литровый V12 двигатель сделали свое дело, вписав золотыми буквами модель авто 250 GTO в скрижали автомобильной истории.

    История марки Volvo — CARobka.ru

    Volvo — шведская марка автомобилей, под которой выпускаются седаны, универсалы, спортивные автомобили, купе, а также грузовые машины. Штаб-квартира компании Volvo Car Corporation находится в Гетеборге. Она входит в состав холдинга Geely Automobile.

    При создании автомобилей инженеры марки особенно тщательно подходит к вопросу безопасности. Они разработали наибольшее количество инновационных технологий в области пассивной и активной безопасности по сравнению с другими марками.

    При создании компания входила в состав крупнейшего в мире производителя подшипников, систем смазки, уплотнений и мехатроники SKF. Слово «Volvo» было лозунгом фирмы. В переводе с латинского оно означает «кручение».

    Volvo была основана в 1927 году в Гетеборге как дочернее предприятие SKF. Ассар Габриельссон стал ее управляющим директором, а Густав Ларсон — главным инженером. Они сразу же объявили, что основным принципом при создании автомобилей Volvo будет безопасность для всех участников движения.

    Первый автомобиль Volvo покинул сборочную линию 14 апреля 1927 года. Это была модель ÖV 4, получившая прозвище «Якоб». Основные компоненты шасси разрабатывались Яном Г. Смитом, который много лет работал в американской автомобильной промышленности и позаимствовал от американских авто много технических решений.

    Над созданием четырехцилиндрового рядного 2-литрового двигателя с боковым расположением клапанов работал Густав Ларсон. Силовой агрегат развивал 28 л.с. при 2000 об./мин. Максимальная скорость модели составляла 90 км/час. Открытый кузов с пятью пассажирскими местами был выполнен из листовой стали и помещался на раме из ясеня и березы. В условиях сурового климата Швеции открытая версия модели не пользовалась успехом. Зато седан PV4 был намного удобнее и популярнее. Его кузов представлял собой деревянный каркас, обшитый не листовой сталью, а искусственной кожей. Разложив сиденья, можно было получить два удобных спальных места.


    Volvo ÖV 4 (1927–1929)

    В 1928 году представлена удлиненная версия PV4, Special, которую отличали более длинный капот, сглаженная линия торпедо, более узкие стойки ветрового стекла, прямоугольное заднее стекло. В этом же году выходит первый грузовик Volvo — Type 1.

    С самого своего основания компания вынашивала планы по созданию шестицилиндрового двигателя. В апреле 1929 года была представлена первая модель с новым мотором — PV651. Под ее капотом располагался 3-литровый силовой агрегат мощностью 55 л.с. PV651 и PV652, ставший его преемником, были шире и длиннее выпускающихся ранее автомобилей.

    Модели с шестицилиндровым двигателем помогли компании выйти на рынок такси, куда она стремилась попасть. Только за первый год продаж было реализовано 1 383 экземпляра, причем 27 из них отправились на экспорт.

    Надежные и безопасные автомобили действительно понравились таксомоторным компаниям. Спрос подстегнул инженеров Volvo разработать семиместные модели TR671 и TR672, которые получили удлиненное шасси. В 1935 году им на смену пришли TR701-704 с мотором объемом 3670 куб. см и мощностью 80–84 л.с.

    В 1933 году на рынок вышли новые PV653 (Standard) и PV654 (De Luxe). Они получили полностью металлический кузов, 17-дюймовые колеса вместо 19-дюймовых, обновленную приборную панель с перчаточным ящиком. От предшественников автомобили отличались улучшенной шумоизоляцией: двигатель был отделен от шасси резиновыми подушками, а стенка между салоном и моторным отсеком была покрыта шумопоглощающим материалом.


    Volvo PV653 (1933–1937)

    Затем появилась модель 654 De luxe с плюшевым салоном, двумя запасными колесами и фонарем заднего хода. В 1935 году вышли модели PV658 и PV659, оказавшие существенное влияние на внешность всех выпускаемых после себя автомобилей. У них радиатор имел немного наклоненное назад положение, а крышки ступиц колес приобрели необычную форму. На всех колесах находились тормоза с гидравлическим приводом.

    В 1935 году появляется новая модель с обтекаемым дизайном, схожим с американскими авто. Это был Volvo PV36 Carioca, комфортабельный, малошумный седан с независимой передней подвеской с поперечными рычагами и пружинами, прочным стальным кузовом и высокими показателями безопасности. В салоне могло поместиться шесть человек: три впереди и три сзади. Сиденья были просторными и комфортабельными. Всего было выпущено 500 экземпляров модели плюс одно шасси, которое компания Nordbergs Karosseri превратила в роскошный кабриолет.


    Volvo PV36 (1935–1938)

    В 1936 году появляется первое поколение небольших моделей Volvo — автомобиль PV51. Он комплектовался тем же 3,6-литровым мотором мощностью 86 л.с., что и PV36 Carioca, однако был более простым, доступным и популярным. Модель отличали узкий кузов с неразделенным лобовым стеклом, наличие только одного стеклоочистителя и скромная отделка салона.

    Весной 1939 года компания начала разработку механизмов, позволяющих переключаться на газ, вырабатываемый из угля. Эти наработки были как никогда кстати, поскольку в Европе ощущался недостаток бензина. После начала военных действий производство гражданских автомобилей замерло. Компания переключилась на изготовление специальных военных машин и устройств работы на газе.

    Первым послевоенным авто стала модель PV60. Она запомнилась поклонникам марки еще и как последний автомобиль из поколения огромных пассажирских Volvo с шестицилиндровым двигателем. Ее внешность была уже старомодной, однако PV60 все же хорошо раскупали. Что ни говори, а это был последний представитель «старой школы», очень надежный и комфортабельный.

    В 1944 году представлен PV444 — автомобиль, ставший эпохальным для марки. Это была первая модель Volvo, которую отличали компактные размеры и новый дизайн, повторявший современные тенденции, демонстрируемые американскими автопроизводителями. Автомобиль получил цельный стальной несущий кузов без рамы и новый четырехцилиндровый двигатель с коротким маховиком и верхним расположением распредвала. Он развивал мощность 40 л.с. Впервые на автомобиле установили лобовое стекло из триплекса. Еще одно весомое преимущество новой модели — низкая цена, которая составляла 4 800 шведских крон. За эту сумму продавали первый автомобиль компании в 1927 году.

    PV444 дебютировал на выставке Volvo в Стокгольме, где за 10 дней было подписано 2 300 контрактов на покупку. Это притом что в планы компании входило изготовление только 8 000 экземпляров модели. Всего же за время производства автомобиля было реализовано около 200 000 единиц.


    Volvo PV444 (1946–1958)

    В 1954 году Volvo произвела в автомобильном мире настоящую сенсацию. Ею стал открытый спортивный двухместный Sport P 1900. От консервативного и зацикленного на безопасности автопроизводителя этого никто не ожидал. Модель разрабатывалась с прицелом на экспортные рынки, поскольку компания уже имела негативный опыт продаж кабриолетов шведской публике. Однако на этот раз машина продавалась успешно. Еще бы! Кроме залихватской внешности и продуманной системы безопасности, она могла похвастаться пятилетней гарантией, предусматривающей обязательства автокомпании оплачивать ремонт дороже 200 крон. Страховой случай включал аварию или несчастный случай на дороге. Под капотом Sport P 1900 находился рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1414 куб. см мощностью 70 л.с.

    В августе 1966 года Volvo представила модель 144, которая до 1974 года была самой массовой в истории компании. Этот автомобиль отличала большая площадь остекления и удачный дизайн экстерьера. Кроме того, он получил много инновационных наработок Volvo в области безопасности. В этот список входили поглощающие энергию зоны спереди и сзади кузова, уникальная тормозная система, дисковые тормоза на всех колесах, сглаженный, без выступающих частей салон и ремни безопасности для водителя и переднего пассажира.

    В 1974 году производитель представил новое поколение автомобилей — серии 240 и 260, созданные на основе серии 140. От предшественников их отличала другая передняя часть, модернизированное шасси с подвеской передних колес Макферсон, увеличенные двигатели и новые четырехцилиндровые моторы.


    Volvo 240 (1974–1984)

    В середине 70-х компания Volvo купила нидерландскую DAF Car BV, что позволило ей освоиться в сегменте малых автомобилей. Первой новинкой этой серии стал Volvo 66, который выпускался в кузове двухдверного седана или трехдверного универсала. Он оснащался бесступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего привода.

    В 1986 году с конвейера сходит Volvo 480ES, первая серийная переднеприводная модель марки. Она получила не похожий на прежние работы компании дизайн с выдвигающимися фарами.

    В 1991 году компания представляет систему защиты от бокового удара SIPS, а в 1994-м — создает первые в мире подушки безопасности, которые защищают от бокового удара.

    В 1999 году подразделение, отвечающее за выпуск легковых автомобилей, за 6,45 млрд долларов купила компания Ford Motor. В следующем году грузовое подразделение Volvo и компания Renault заключили соглашение о создании единого предприятия по изготовлению автомобилей, став крупнейшим европейским производителем грузовиков. В 2010-м Ford продал Volvo Cars индийской компании Geely Automobile.

    Знакомство российских покупателей с Volvo состоялось еще при СССР, когда с 1973 году для нужд «Совтрансавто» закупались седельные тягачи марки. В 1989-м начались официальные продажи легковых и грузовых авто в Советском Союзе. Сейчас марка представлена на российском рынке тремя компаниями: ООО «ВФС Восток», ЗАО «Вольво Восток», отвечающими за продажу грузовых авто, и OOO «Вольво Карс», которое занимается продвижением легковых моделей. С 2009 года в Калуге осуществляется сборка грузовых автомобилей Volvo FH, FM, FMX. Инвестиции в строительство нового завода обошлись в 100 млн евро. В 2014 году Volvo Group наладила на заводе производство кабин по полному циклу, вложив еще 90 млн евро.

    Несмотря на разделение и разных собственников, марка Volvo продолжает свое славное развитие как производитель качественных и безопасных автомобилей с уравновешенным характером. Компании планируют расширение производства и дальнейшее усовершенствование автомобилей.

    Это самые болезненные новые двухдверные купе, которые можно купить

    Кому не нравится новое купе с элегантным дизайном, которое выделяется на парковке? Должна быть причина, по которой эти двухдверные спортивные автомобили без открытого верха или большого количества места для сумок для покупок по-прежнему превосходят седаны, когда дело доходит до популярности. Но в наши дни, помимо привлекательного внешнего вида и короткой фиксированной крыши, купе предлагают достаточно мощности, чтобы весело провести время. И, несмотря на то, что они спортивные автомобили, они достаточно практичны, чтобы удовлетворить любые ваши повседневные потребности.

    СВЯЗАННЫЙ: 10 бюджетных подержанных купе, о которых все забывают о

    Вопреки тому, что вы слышали, купе больше не так уж и неудобны. Хотя купе меньше седанов, они предлагают довольно много места.В наши дни не нужно жертвовать пространством ради эстетики. Короче говоря, вы можете получить все это. Вот почему мы составили список лучших новых двухдверных купе, которые вы можете найти на рынке.

    10 Honda Civic Si Coupe

    через мотор1.ком

    Допустим, Honda Civic Coupe, вне зависимости от названия, больше похож на хэтчбек. Тем не менее, это все-таки купе, и оно дешевое. На самом деле, это, вероятно, лучший автомобиль для покупки стоимостью менее 50 000 долларов США по цене от 21 880 долларов США.

    И это даже не плохая машина, особенно в комплектации Si.Основанное на Civic Sedan, Civic Si Coupe имеет множество интересных функций, включая шестиступенчатую механическую коробку передач, которая обеспечивает отличные впечатления от вождения. В дополнение к этому, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 205 лошадиных сил также обеспечивает водителю отличную производительность.

    9 Audi A5

    через audiusa.ком

    К сожалению, хотя и превосходят, купе — это вымирающая порода, и клиенты покупают все больше хэтчбеков и внедорожников. Однако новое купе Audi A5 предлагает достаточно внутреннего пространства и функций, чтобы вы забыли о любом другом выборе. К тому же ваш супруг не одобрит.

    A5 оснащен смелым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который является полноприводным и развивает мощность в 248 лошадиных сил.И это не разочаровывает, ни капли. A5 неожиданно оживает на извилистых дорогах, и он никогда не чувствует себя слабым или унылым. Вероятно, это один из лучших Audi на рынке прямо сейчас.

    8 BMW 2-й серии

    через авто.co.uk

    В то время как его конкуренты могут быть более стильными и роскошными, BMW 2-й серии свидетельствует о подлинной страсти редуктора к вождению. Новые обновления на 2020 год включают в себя тонированные задние фонари, черную или серую решетку радиатора и черные крышки наружных зеркал. Хотя обновления могут быть ничем примечательными, его движки есть.

    И, честно говоря, вы не ошибетесь ни с одним из них.Двигатель 230i представляет собой четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил, который всегда готов и быстро реагирует. С другой стороны, 240i молниеносно быстр — он может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,3 секунды. 2-Series — самое маленькое купе BMW и, в то же время, самое дешевое купе. Стоит попробовать.

    7 Тойота Супра

    через автомобили.ком

    Supra существует уже 21 год, и ее название до сих пор находит отклик. Это один из самых особенных автомобилей Toyota, которые когда-либо делили платформу с BMW. Что ж, это единственный автомобиль Toyota, который когда-либо делил платформу с BMW. Их партнерство, хотя и полно разногласий, имеет значение.

    Supra — это не просто новое купе, о котором через несколько лет забудут; Это историческое событие в японской автомобильной промышленности наряду с Honda NSX и Nissan GT-R.Под капотом вы найдете рядный шестицилиндровый двигатель BMW, который развивает мощность в 335 лошадиных сил и позволяет Supra разгоняться от 0 до 100 за 4,3 секунды. И за 50 000 долларов мы не можем придумать лучшую машину.

    6 Mercedes Benz E-Class

    через мотор1.ком

    Mercedes продает всего девять автомобилей с надписью «купе». И, честно говоря, больше половины из них даже не купе: иногда у них четыре двери, а иногда — высота внедорожника. А вот купе Е-Класса в этом не обвинить.

    По сути, купе Е-Класса — это настоящие традиционные двухдверные автомобили с характером Mercedes и пропорциями силуэта.Это все, что умеет Mercedes: технологии, пространство, стиль и максимальная роскошь. В конце концов, реальный вопрос заключается в том, можете ли вы позволить себе не покупать это?

    5 Инфинити Q60

    через caranddriver.ком

    К сожалению, автомобили Infiniti сильно недооценивают. Даже их самая продаваемая модель Q30 по-прежнему продается меньше за год, чем BMW продает за месяц. А купе Q60 стало одной из попыток Infiniti увеличить свои показатели. Пока рано предполагать, но легко признать, что Q60 — одно из самых роскошных и стильных купе начального уровня.

    Впрочем, дело не в самом спортивном по управляемости и разгону.По правде говоря, большинство энтузиастов вождения будут разочарованы. Однако, если вы ищете красивое купе, которое не очень похоже на спортивный автомобиль, но действительно приличное транспортное средство, которое не оставит вас банкротом, Q60 для вас.

    4 Bentley Continental GT

    через википедию.org

    Никого в этом мире не нужно убеждать, чтобы купить Bentley, но в этой статье позвольте нам рассказать вам об этом. Без всяких сомнений, это современный значок и, возможно, лучшее купе GT.

    626-сильный двигатель W12 с двойным турбонаддувом позволяет Conti GT разогнаться до 100 км / ч всего за 3 секунды.7 секунд. И все эти секунды будут проведены в абсолютном комфорте и роскоши. Это не удивительно — это все-таки Bentley. Начиная с 205 225 долларов, это лучше, чем когда-либо был Bentley.

    3 Астон Мартин DB11

    через caranddriver.ком

    Один взгляд на DB11, и вы влюблены. Он знаменует собой новую главу для Aston Martin с новыми двигателями и великолепным стилем. В то время как старые модели V12 не казались такими спортивными, новый V8, представленный в 2017 году благодаря любезности Mercedes-AMG, является достойным.

    СВЯЗАННЫЙ: Первый новый Aston Martin DB5 за более чем 50 лет сошел с конвейера

    У него 503 лошадиных силы, и он, вероятно, будет казаться быстрее, чем большинство автомобилей, на которых вы когда-либо ездили.И когда вы слышите, как это звучит, нет ничего, что могло бы убедить вас в том, что DB11 — не идеальное купе. Вы получаете все это в очень сдержанном, стильном виде, в чистом купе.

    2 Лексус ЛК

    через carbuzz.ком

    Вы когда-нибудь видели Lexus LC на улице, и вам приходилось задыхаться? Эта абсолютная красота и, возможно, одна из самых сумасшедших моделей Lexus, действительно заставляет затаить дыхание. Это так смело — ездить на нем по улицам, которые кажутся заявлением. В отличие от других безумных автомобилей, здесь нет кричащих V10 или V12, но LC по-прежнему является силой в автомобильной промышленности.

    СВЯЗАННЫЙ: Lexus LC500 добавляет легкости, получает внешние модификации

    Например, LC500h имеет 3.5-литровый V6, развивающий 295 лошадиных сил, которому помогают два электродвигателя, которые доводят общую мощность до 354 лошадиных сил. Фактически, LC500h — это модель, которую мы особенно рекомендуем: все в ней вызывает чистое удовлетворение. Вождение, технологии и даже цена — смелые. Обладатель одного должен чувствовать себя самым храбрым редуктором.

    1 Jaguar F-Type

    через evo.co.uk

    Наследие может быть палкой о двух концах. Несмотря на то, что F-type гордится своей историей, оправдать своих предшественников тоже непросто. Но новый F-Type делает это так хорошо: мы не можем не влюбиться в него. Это один из самых красивых и харизматичных автомобилей на рынке.

    Если вы не возражаете против отсутствия задних сидений и предпочитаете быстрое и роскошное купе, F-Type, вероятно, лучший выбор.В зависимости от вашего двигателя и выбора характеристик, F-Type иногда может превосходить даже 911. Самая быстрая версия — 5,0-литровый V8 с наддувом мощностью 542 лошадиных силы, который стоит около 110 000 долларов. По крайней мере, ты обанкротишься стильно.

    ДАЛЕЕ: эти классические купе действительно доступны по цене

    Следующий 10 самых знаковых украшений для капюшонов

    Об авторе Василий Кулев (Опубликовано 142 статей)

    Василий Кулев в рабочее время занимается маркетингом, а в свободное время — руководителем.Он получил двойную степень по журналистике и маркетингу в Американском университете в Болгарии. Помимо автомобилей, его другим основным хобби является музыка, и он работает над расширением своей коллекции виниловых пластинок. Василий сейчас ездит на купе Mercedes-Benz CLK 200K 1997 года выпуска и любит его.

    Ещё от Василия Кулева

    Топ-10 лучших 2-дверных автомобилей, когда-либо созданных (и 5 худших)

    Если вы ищете двухдверные автомобили на продажу, вы хотите убедиться, что потратите деньги на что-то стоящее.За прошедшие годы было произведено множество бесполезных работ, и вы не хотите, чтобы в конечном итоге он остался. Вот почему мы составили список лучших 2-дверных автомобилей из когда-либо созданных.

    2-дверные автомобили

    часто называют купе. Иногда это тоже спортивные автомобили, но это не всегда так. Кроме того, в кабриолеты делают и двухдверные автомобили. Если вам интересно, дороже ли страховать двухдверные автомобили, в большинстве случаев ответ будет положительным. Это потому, что большинство двухдверных автомобилей считаются спортивными, поэтому страховые компании предполагают, что они будут ездить быстрее.Если вы хотите приобрести подержанный двухдверный автомобиль, вам следует принять это во внимание. Многие люди не в состоянии внести в бюджет добавленную стоимость страховки.

    Мы включили несколько дешевых 2-дверных автомобилей в список для тех, у кого ограниченный бюджет; другие — немного больше роскоши. Хотя в этот список входит наша первая десятка, можно было бы включить гораздо больше, и мы постарались выделить множество стилей.

    1. 2015 Aston Martin V12 Vantage

    Этот Aston Martin предлагает идеальный баланс между управляемостью и мощностью, что делает его одним из лучших 2-дверных автомобилей.Фактически, многие люди приветствовали его как лучший Aston из когда-либо построенных. Можно подумать, что с его мощным 5,9-литровым двигателем V12 под капотом больше ничего не останется. Вы поймете, что это зверь, просто послушав сексуальный рев, доносящийся из выхлопной трубы.

    Что касается езды, то лучше этого не найти. Это купе отличается превосходной управляемостью и маневренностью. В салоне происходит волшебство. Отделанные поверхности отделаны изысканно прошитой кожей, алюминий обрамляет приборную панель, а сиденья покрыты кевларом.Конечно, эта красота не из дешевых. Вы не найдете бывшего в употреблении дешевле 100000 долларов. Конечно, вы могли бы вместо этого перейти на V8 и немного сэкономить, но вместо этого вы собираетесь отказаться от 563 лошадиных сил в пользу 430.

    2. 2000 Audi TT

    Audi TT дебютировал в конце 1998 года, и с первоначальным дизайном возникли некоторые серьезные проблемы. После многочисленных аварий на высокой скорости Audi работала над улучшением управляемости с помощью своей электронной программы стабилизации (ESP). Они также добавили антипробуксовочную систему (ASR), а также задний спойлер и модифицированную систему подвески.

    Результат всей этой тяжелой работы был потрясающим. В 2000 году он был номинирован на премию «Автомобиль года в Северной Америке». Если и этого было недостаточно, то он вошел в список десяти лучших автомобилей и водителей в 2000 году, а затем снова в 2001 году. Самое лучшее в покупке этого подержанного автомобиля — это то, что на самом деле это один из лучших двухдверных автомобилей стоимостью менее 5000 долларов.

    3. 2005 Bentley Continental GT

    Это эксклюзивное и стильное купе обладает всей роскошью и мощностью, которые вы можете пожелать, не тратя целое состояние. Интерьер выполнен только из высококачественных материалов и оснащен высокотехнологичным оборудованием.Это роскошное купе — не только один из лучших двухдверных автомобилей, но и полный привод, который внушает доверие. С его 6,0-литровым двигателем W12 с двойным турбонаддувом вы можете рассчитывать на 552 лошадиные силы. Несмотря на то, что это автомобиль, выпущенный более десяти лет назад, он по-прежнему производит больше мощности, чем большинство современных автомобилей.

    На самом деле их можно найти менее чем за 40 000 долларов, что неплохо. Обратной стороной этого автомобиля является сомнительное размещение четырех пассажиров. Конечно, он есть в крайнем случае, если вам это нужно, но большинству взрослых не будет комфортно садиться на заднее сиденье.Кроме того, вы не найдете машины с механической коробкой передач, так что от этого придется отказаться.

    4. 2000 Honda S2000 Родстер

    Этот единственный в своем роде родстер гладкий, современный и приятный в управлении. Вот почему он заслуживает того, чтобы быть в нашем списке лучших 2-дверных автомобилей. Что хорошего в этом кабриолете, так это то, что вы сможете найти их примерно за 10 тысяч долларов. Вы не сможете полностью оценить, каково это — быть за рулем родстера Honda S2000, пока не получите шанс для себя.Он оснащен атмосферным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 240 лошадиных сил.

    Если объединить эту мощь с его активным управлением, убирающимся верхом и консервативным стилем, вы получите полный пакет. S200 всегда будет фаворитом энтузиастов и станет классикой. Вот почему вы захотели бы взять его сейчас, если бы у вас была возможность.

    5. 2012 Lexus LFA

    Учитывая, что это один из самых быстрых автомобилей Lexus из когда-либо созданных, он все равно будет стоить около полумиллиона долларов на рынке подержанных автомобилей.Учитывая, что рекомендованная производителем розничная цена в 2012 году составляла всего 375 000 долларов, это становится предметом коллекционирования и одним из лучших 2-дверных автомобилей, когда-либо созданных. Легкость этого автомобиля увеличивает потенциал ускорения 4,8-литрового двигателя V10. Он создан на базе гоночного двигателя Toyota Формулы-1 и развивает мощность 552 лошадиных силы.

    Мощность — это еще не все, что у него есть; он также сверхточен с рулевым управлением и обеспечивает невероятную маневренность. Поскольку двигатель установлен спереди, но за передней осью, он также обеспечивает почти одинаковое распределение веса.Этот двухместный экзотический спортивный автомобиль поставляется в одной комплектации, которая включает 20-дюймовые легкосплавные диски, карбон-керамические тормоза, двухзонный автоматический климат-контроль, сиденья с электроприводом с подогревом в восьми направлениях, Bluetooth, аудиосистему с 12 динамиками и интерфейс iPod . Также были доступны некоторые опции, включая камеру заднего вида и специальные цветовые схемы.

    Lexus LFA также отличался изысканным салоном, но ему не хватало престижа другой экзотики, такой как Ferrari. Большинство людей не ожидало, что Lexus создаст что-то настолько великолепное, когда дело касается спортивных автомобилей, и мы, вероятно, больше никогда не увидим ничего подобного.

    Пятьдесят моделей LFA были произведены с комплектом «Нюрбургринг», так что вряд ли вы попадете в руки одной из них. Если бы вы могли себе это позволить, вы бы получили фиксированное заднее крыло, гусеничную подвеску, дополнительные десять лошадиных сил, более быстрое переключение передач и специальные колеса.

    6. 1997 Порше 911

    Если у вас есть более 50 000 долларов, вы захотите вложить деньги в Porsche 911 1997 года. Это одна из самых знаковых форм в истории автомобилестроения, которая по характеристикам не уступает суперкарам, которые стоят в три раза дороже.Это машина не для слабонервных; вождение требует концентрации и усилий. Вам нужно осторожно манипулировать шестернями и сцеплением, но взамен вы получите непревзойденный опыт.

    Феноменальное ускорение так же потрясающе, как и превосходная управляемость. 16-дюймовые шины держатся за дорогу и никогда не отпускают. Вдобавок к этому он получил признание за тормозную систему. Поездка по городу может быть не всегда комфортной, но, выпустив этого зверя на шоссе, вы получите удовольствие.Конечно, салон немного тесноват, но кто покупает дорогой спорткар, чтобы иметь вместительный салон? Нам он нравился и мы знали, что это должен быть один из лучших 2-дверных автомобилей.

    7. 2003 Porsche Boxster

    Казалось вполне уместным, что мы добавим еще один Porsche, но такой, который не стоит таких больших денег. Этот вариант, как один из лучших 2-дверных автомобилей стоимостью менее 10 000 долларов, подходит для любого бюджета, но при этом позволяет получить массу удовольствия в дороге. Как и 911, этот Porsche предлагает отличную управляемость и большую мощность.Вершина питания быстро отключается, позволяя вам быстрее наслаждаться теплым солнцем.

    Благодаря среднему расположению двигателя, культовому стилю Porsche и исключительному рулевому управлению этот Boxster заслуживает большего, чем заслуживает. Конечно, интерьер немного дешев, что немного повредило компании, но вы больше не найдете такой отличный автомобиль в этой ценовой категории.

    8. 2010 Ferrari 458 Italia

    Об этом спортивном автомобиле почти нечего сказать плохого, поэтому он заслуживает своего места в нашем списке лучших 2-дверных автомобилей.Он предлагает непревзойденную производительность, управляемость мирового класса, великолепную трансмиссию и тщательно продуманную кабину. Конечно, механической коробки передач не было, но это легко не заметить. Компоновка со средним расположением двигателя сделала управляемость из этого мира, как раз то, что вы ожидаете от этого итальянского автопроизводителя.

    Он также издавал один из лучших звуков, когда-либо слышанных с его двигателем V8. 4,5-литровый двигатель выдает 562 лошадиных силы, что позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 3,4 секунды.Он стал эталоном для других экзотических спортивных автомобилей. Он немного прибавил в весе из-за алюминиевой конструкции, но он был безопаснее и содержал множество технологий.

    9. 2005 VW Golf GTI

    Это симпатичное спортивное купе — отличное место для вождения, и его часто можно найти менее чем за 5000 долларов. Он поставлялся с большим количеством стандартного оборудования, а кабина источала ощущение премиум-класса. Благодаря простоте конструкции хэтчбека в нем было много грузового места. Вдобавок в том году предлагалась шестиступенчатая механическая коробка передач.

    Этот вариант для лучших двухдверных автомобилей также не требует особого обслуживания, поэтому вам не придется тратить много денег на поддержание его работоспособности. Его могли предложить как недорогой автомобиль, но он прослужил намного дольше, чем предполагало большинство людей. Этот компактный автомобиль стал настоящим сюрпризом и продолжает жить благодаря своему веселому стилю, спортивному драйву и надежности.

    10. 2006 Bugatti Veyron

    Мы должны были закончить список лучших 2-дверных автомобилей на ура, поэтому мы выбрали этот Bugatti. В мире нет ничего, что могло бы подготовить вас к ускорению, которое вы почувствуете от этого суперкара.Давайте смотреть правде в глаза; есть спорткары, есть Bugatti! Он имеет 1000 лошадиных сил и максимальную скорость 252 миль в час. Неудивительно, что они до сих пор продаются более чем за миллион долларов. На самом деле, чтобы иметь такую ​​машину, нужно быть кем-то вроде Тома Брэди.

    Veyron, безусловно, требует внимания в дороге, и никто не упустит возможность увидеть вас за рулем. С четырехцилиндровым 8,0-литровым двигателем W16 такой сцены было бы сложно избежать. На самом деле, немногие автомобили оказали такое влияние на автомобильный мир, как этот.Он невероятно быстр, невероятно сексуален и стоит на первом месте в нашем списке лучших 2-дверных автомобилей.

    Худшие 2-дверные автомобили из когда-либо созданных

    Если мы собираемся обсудить лучшие двухдверные автомобили из когда-либо созданных, то мы должны кратко коснуться худших. Мы включили четыре автомобиля, которые, по общему мнению, никогда не должны были производиться.

    1. Плимут Prowler
    В середине 1990-х у автопроизводителей было больше инструментов для создания новых автомобилей. Это позволило им разработать уникальные и интересные концепции.Plymouth Prowler никогда не должен был выпускаться в производство. Предполагалось, что это вызовет чувства времен хот-родов, но это было просто разочарование.

    Хотя они, возможно, хотели сделать хотрод, они явно забыли дать ему достаточно мощности. 3,5-литровый V6 и 250 лошадиных сил не вызывали особого восторга. Не было даже механической коробки передач. Он также отличался плохой ездой, отсутствием утилитарности и неудобством для езды. За пять лет производства было продано менее 12 000 моделей.Мы полагаем, что он, вероятно, привлек больше продаж Neon, чем что-либо еще, от людей, направляющихся к дилерам, чтобы увидеть Prowler.

    2. 1992 Subaru SVX
    Subaru заработала себе репутацию производителя надежных, практичных автомобилей, но этого нельзя было ожидать от них. Он был разработан итальянцем и отличался разделенными окнами, которые было нелегко использовать. Он также отличался бесполезной четырехступенчатой ​​коробкой передач и стоил больше, чем что-либо еще в их линейке в то время.

    3.3-литровый 6-цилиндровый оппозитный двигатель показал себя хорошо, и они предложили полный привод, так что это было так. Но окна были только препятствием. Они были созданы, чтобы уменьшить внутреннюю турбулентность при открытии, но они оказались совершенно бесполезными. Чтобы полюбить такую ​​машину, нужен особенный человек.

    3. Ford Probe
    Это купе производилось в партнерстве с Mazda и изначально планировалось стать Mustang четвертого поколения в Америке. Как вы понимаете, это не понравилось поклонникам Mustang, особенно потому, что у него был передний привод.

    Помимо странной формы башмака, он имел ужасное название и слабый двигатель V6. Из-за плохих продаж этот мягкий спорткар продержался на рынке всего восемь лет.

    4. Юго Г.В.
    Неужели для этого нужно какое-то объяснение? Этот европейский импорт попал в Соединенные Штаты с 1985 по 1992 год. Единственное слово, которое может правильно описать его, — это кирпич. Не будем забывать о неприглядном ковре внутри и дешевом пластике. Достаточно сказать; в Yugo вы никуда не двигались быстро, потому что у него была только 1.Двигатель объемом 1 литр и мощностью 55 лошадиных сил. Единственное, чем известен этот автомобиль, так это то, что он возглавляет большинство чартов худших двухдверных автомобилей в истории.

    Какие двухдверные автомобили вам нравятся больше всего?

    Это далеко не полный список. Мы могли бы в течение года рассказывать вам обо всех великолепных двухдверных автомобилях, которые были произведены за эти годы. Конечно, выбор — это тоже личный выбор; Кто-то мог подумать, что Yugo — лучший двухдверный автомобиль на свете. В любом случае, у нас есть большой выбор автомобилей в Соединенных Штатах, и всегда есть что-то на любой вкус.

    С учетом сказанного, мы хотели бы услышать, какие двухдверные автомобили вам нравятся больше всего. Это суперкар, купе или кабриолет? Сообщите нам, и, возможно, в будущем мы создадим еще один список с вашими ответами.

    Лучшие 2-дверные хэтчбеки 【Рейтинги 2021

    1. Дом
    2. Легковые автомобили
    3. Хетчбэки
    4. Лучшие 2-дверные хэтчбеки

    Правда о 2-дверных хэтчбеках заключается в том, что практичность выходит прямо из окна, но стиль гарантирован.Это лучшие машины? Возможно нет. Они стоят дороже? Да. Так зачем вам его покупать? Это просто; они классные. При этом даже лучшие 2-дверные хэтчбеки не и вполовину так распространены, как их четырехдверные братья и сестры. 4-дверный вариант более удобен, поэтому вполне логично, что он по-прежнему является первым выбором для многих.

    Эти маленькие автомобили встречаются редко, но обычно имеют более спортивный интерьер. Модели в этом сегменте сильно отличаются друг от друга. Мы говорим о категории, которая является домом для Mini Cooper и Ferrari, хотя GTC4 Lusso больше похож на купе.Тот факт, что они имеют меньше общего пространства, но все же имеют более высокую запрашиваемую цену, часто подталкивает заинтересованные стороны к более доступным 5-дверным седанам. Тем не менее, меньший размер означает лучший расход топлива.

    Редкость 2-дверных хэтчбеков означает, что список подержанных моделей с 2019 или 2018 года читается довольно долго. Это положительный момент для тех, кто хочет, но озабочен тем, сколько это будет стоить. Однако новые двухдверные хэтчбеки в 2020 году больше не пользуются особенным успехом, поскольку большинство покупателей в США твердо убеждены в том, что «чем больше, тем лучше».Но спортивный люк по-прежнему занимает особое место в сердцах многих.

    Советы по выбору двухдверного хэтчбека

    Если вы сделаны из денег, то в этом крошечном уголке рынка доминируют два Ferrari. GTC4 Lusso и GTC4 Lusso T — спортивные автомобили с шестизначными цифрами, которые требуют внимания и доставляют удовольствие от вождения. Если вы, как и все мы, не прячете пачку счетов под матрасом, лучше всего подойдут варианты от Fiat и Mini Cooper.

    Некоторые из лучших двухдверных хэтчбеков

    • Fiat 500 — Этот маленький итальянец — один из самых популярных сегодня двухдверных хэтчбеков. Есть даже тюнингованная модель Abarth для тех, кто хочет ехать немного быстрее.
    • Mini Cooper — Британский автопроизводитель известен своей компактной продукцией и следует той же модели, что и линейка Fiat 500. Большинство из них оснащены мощными маленькими двигателями, но версия John Cooper Works добавляет этому миксу немного дополнительной дерзости.
    • Ferrari — Зарезервировано для однопроцентников, Ferrari производит два таких типа автомобилей, и они стоят недешево.

    На что следует обратить внимание перед покупкой

    Есть лишь несколько из них на выбор, поэтому стоит рассмотреть преимущества и недостатки перед покупкой:

    Плюсы

    • Удовольствие от вождения
    • Спортивный стиль внутри и снаружи
    • Более экономичный, чем четырехдверная версия
    • Более компактный для езды по городу

    Минусы

    • Дороже, чем модели большего размера
    • Не так легко доступны в Штатах
    • Не слишком просторны

    Часто задаваемые вопросы

    Какой у меня вопрос 1?

    Может быть, если вы цените атлетичность, но есть варианты побольше за меньшие деньги.Так что стоит присмотреться к другим товарам. Никогда не знаешь, когда тебе понадобится дополнительное пространство. Также важно отметить, что в эти типы автомобилей чрезвычайно сложно входить и выходить из них, находясь на заднем сиденье.

    Какие 4-дверные хэтчбеки или седаны лучше?

    Некоторые из лучших продуктов производятся Volvo, но дерзкий Subaru также имеет репутацию неспроста. Mazda 3 также привлекает много внимания.

    Вам обязательно стоит взглянуть на наши подробные обзоры для получения дополнительной информации о каждой модели, а также изображений, видео и сравнений с конкурентами.

    BuzzScore

    Проект

    Производительность

    MPG

    Интерьер

    Информационно-развлекательная система

    Надежность

    Безопасность

    Значение

    10 самых популярных купе и кабриолета

    Между желанием иметь внедорожник и желанием избежать рака кожи американцы просто не покупают купе и кабриолеты по той цене, по которой они когда-то покупали.Тем не менее, 10 самых продаваемых моделей собрали более 300 000 продаж в 2018 году. Вы найдете их в этом руководстве, которые перечислены в обратном порядке продаж * от 10-го места по популярности к самому популярному. В некоторых случаях нам нужно было оценить объем продаж.

    * Популярность на основе продаж за календарный год 2018 года

    Mercedes-AMG E 53 Coupe 2019

    Если вы ищете купе или кабриолет Mercedes с местом для друзей или семьи, E-Class предлагает его в версии E 450 и тюнингованный AMG модельный ряд E 53.В E 53 используется новая мягкая гибридная технология EQ Boost, а кабриолеты оснащены функциями AirScarf и AirCap, которые позволяют ездить сверху вниз ранней весной и поздней осенью.

    2019 Honda Civic Coupe Si

    Среди Honda Civics двухдверное купе — большая редкость. Так было не всегда, но с появлением неизменно популярного седана и недавно добавленного 5-дверного хэтчбека, доминирующего в продажах Civic, привлекательность купе снизилась. Тем не менее, Honda предлагает здесь разнообразие, с уровнями отделки салона LX, Sport, EX, Touring и Si.

    Mercedes-AMG C 63 S Coupe 2019 года

    Хотя он менее популярен, чем немецкие конкуренты от Audi и BMW, купе и кабриолет Mercedes-Benz C-класса отличаются стилем и производительностью. Мощность обеспечивается 4-цилиндровыми, 6-цилиндровыми и 8-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом, а полный привод входит в стандартную комплектацию большинства вариантов.

    2019 Volkswagen Beetle Convertible Final Edition

    Во второй раз в своей истории компания Volkswagen убила Beetle. 2019 модельный год будет последним, и он выйдет в комплектациях S, SE, Final Edition SE и Final Edition SEL.Все они оснащены 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач, а также четырехместными сиденьями. Также доступен кабриолет.

    6. Audi A5 (17 195 оц.) Audi A5 Coupe

    Audi модернизировала свои среднеразмерные купе A5 и кабриолет A5 на 2018 год, и в этом году они выпускаются в базовой комплектации A5 (4-цилиндровый с турбонаддувом) и более спортивном S5 (с турбонаддувом) V-6) модельный ряд. Кроме того, в 2019 году дебютировало новое высокопроизводительное купе RS 5 Coupe. В этом Audi есть место для четырех человек и стандартный полный привод.

    Chevrolet Corvette ZR1 Convertible 2019 года

    Известный как американский спортивный автомобиль, Corvette предлагает внешний вид и характеристики суперкара по выгодной цене. Доступны модели кузова купе и кабриолет, а Corvette выпускается в модельных рядах Stingray, Grand Sport, Z06, ZL1 и ZR1. Выходная мощность колеблется от 455 до 755 лошадиных сил, а ракета ZL1 разгоняется до 60 миль в час за заявленные 2,85 секунды.

    В 2014 году купе и кабриолет BMW 3 серии превратились в купе и кабриолет BMW 4 серии.За более выразительный стиль пришлась более высокая цена, но это не помешало людям выбирать 4-ю серию чаще, чем любую другую двухдверную люксовую модель. Он выпускается в вариантах 430i, 440i и M4 с растущими уровнями мощности и производительности.

    Chevrolet Camaro Turbo 2019 года 1LE

    Chevrolet Camaro, купе и кабриолет в стиле ретро, ​​основан на той же заднеприводной платформе, что и некоторые из лучших спортивных седанов Cadillac. Это придает автомобилю легкость и отзывчивость по сравнению с прямыми конкурентами.Доступны 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом, V-6, V-8 и V-8 с наддувом, а также механическая и автоматическая трансмиссия.

    2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody

    Dodge Challenger — крепкий полузащитник американского трио маслкаров. С большим багажником и задним сиденьем, на котором могут поместиться взрослые, Challenger также отличается самым мощным из доступных двигателей — V-8 с наддувом, развивающим 797 лошадиных сил. Полный привод доступен для людей, живущих там, где идет снег, что делает Challenger полезным четырехсезонным автомобилем.Если вы не хотите кабриолет; этот Додж предназначен только для купе.

    2020 Ford Mustang Shelby GT500

    Если Chevy Corvette — американский спортивный автомобиль, то Ford Mustang — американский пони-кар. Версии EcoBoost имеют 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, версии GT получают V-8, а Shelby GT350 и GT350R получают преимущества от уникального V-8 и полной мощности. Доступны модели кузова купе и кабриолет, а все Мустанги — заднеприводные, с возможностью выбора между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.Для 2019 года есть специальная версия Bullitt, а для модели 2020 года Ford представил мощный Shelby GT500.

    10 самых доступных заднеприводных двухдверных автомобилей 2018 года

    Задний привод — это то, что большинство автолюбителей скажут вам, что они хотят в своих спортивных автомобилях, желательно с кузовом купе. В настоящее время у вас есть очень широкий выбор таких моделей на выбор из новых, даже если у вас нет 100 000 долларов, чтобы на них потратить.

    Все автомобили в этом списке созданы для того, чтобы доставлять удовольствие от вождения и заставлять вас выглядеть круто в процессе, не требуя, чтобы вы били свою старую копилку молотком, когда она не смотрит.Это ни в коем случае не самые мощные или функциональные модели с двумя дверями и задним приводом, но они являются наиболее доступными из имеющихся в настоящее время в продаже.

    Honda S660

    Миниатюрный спортивный кей-кар S660 со средним расположением двигателя

    компании Honda — модель, которую вы можете (к сожалению) получить только в Японии и в конфигурации с правым рулем. Духовный преемник оригинального Beat, это шикарно выглядящий двухместный автомобиль, который дебютировал в 2015 году, оснащенный типичным устройством, которое вы найдете во всех кей-карах — трехцилиндровым турбонаддувом объемом 660 куб. скоростная или бесступенчатая трансмиссия.

    Благодаря расположению со средним расположением двигателя, его распределение веса составляет 45/55, что обеспечивает сбалансированное и стабильное управление, которое больше связано с сцеплением с дорогой, чем со скольжением хвоста из углов. С его скудной выходной мощностью он совсем не быстр на прямой, но у него есть сбалансированная управляемость, довольно коммуникативное рулевое управление, а благодаря своему двигателю размером с пинту он также довольно эффективен.

    Он может быть доступен только в Японии, но есть дилеры на сером рынке, которые импортируют его для вас, и в зависимости от вашего местного законодательства вы можете или не сможете зарегистрировать его.Новый, он стоит примерно 13 000–14 000 евро в эквиваленте.

    Mazda MX-5 Miata

    Этот японский двухместный автомобиль Mazda MX-5 Miata, к счастью, доступен по всему миру и радует людей на всех континентах. MX-5, доступный как с откидным верхом с ручным управлением, так и с убирающимся жестким верхом с электроприводом Targa, основан на духе старых британских родстеров, с той лишь разницей, что это также надежный и надежный автомобиль.

    MX-5 дебютировал еще в 1989 году и сейчас представляет собой четвертое поколение ND.Он доступен с 1,5- и 2,0-литровыми двигателями мощностью 131 и 155 л.с. соответственно, которые передаются на задние колеса через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную автоматическую коробку передач.

    MX-5 привлекает своей простотой, небольшими размерами, приятным ощущением от вождения за не такие большие деньги. О, и я уже упоминал, что он также очень экономичен, и его обслуживание тоже не обернется для банка. Цены начинаются с чуть более 20 100 евро за 1,5-литровый двигатель, а 2,0-литровый двигатель имеет надбавку в 1500 евро, которая может варьироваться от рынка к рынку.

    Fiat 124 Паук

    Тесно связанный с Mazda MX-5 и также построенный на том же заводе в Хиросиме, Япония, Fiat 124 предлагает немного другие впечатления от вождения. Основное различие заключается в том, чем он питается. В случае Fiat это 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, который радикально меняет самочувствие автомобиля.

    Крутящий момент достаточно низкий, в отличие от Mazda, которую нужно поддерживать на высоких оборотах для извлечения, и ее характер всегда немного более расслаблен, расслаблен.Fiat попытался подчеркнуть это, заставив 124 казаться больше, чем MX-5 — несмотря на точно такую ​​же колесную базу, его большие свесы создают впечатление большего автомобиля в целом.

    В 124 определенно есть удовольствие, и его немного более расслабленный характер подойдет некоторым лучше, чем более безумный характер MX-5. Самая мощная доступная версия — Abarth 124 с выходной мощностью, увеличенной со 140 до 170 л.с. в Европе; Цены на базовую модель в Европе начинаются примерно с 28 000 евро.

    Subaru BRZ / Toyota 86

    У вас не может быть такого списка без автомобиля, который, вероятно, больше всего заслуживает быть в нем: модели Subaru BRZ / Toyota GT86, которые по сути являются одним и тем же автомобилем, построенным на том же заводе, но с другой передней панелью и другие тонкие различия.

    Это самый удачный автомобиль в этом списке, он легко виляет хвостом при выходе из поворотов, но не потому, что он слишком мощный, а мощность перегружает задние колеса; именно задние шины, которые в стандартной комплектации специально выбраны, чтобы не быть особенно цепкими, поощряют его своенравный характер.

    Power исходит от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя без турбонаддува мощностью чуть более 200 л.с., и доступны как механические, так и автоматические шестиступенчатые коробки передач. Впрочем, прямое ускорение никогда не было его сильной стороной, но то, чего ему не хватало в динамике, компенсировалось утонченностью управления и высоким уровнем удовольствия для водителей-энтузиастов, которые могут ездить на нем на пределе возможностей. И 86, и BRZ стоят чуть менее 30 000 евро и хорошо держат свою стоимость.

    Форд Мустанг EcoBoost

    Решение Ford

    установить четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в свой последний Mustang сначала было встречено скептицизмом, но комбинация оказалась настолько популярной, что базовая модель V6 была полностью снята с производства.Теперь он пользуется огромной популярностью во всем мире, и даже в США, любящих V8, люди находят его привлекательным.

    Обладая мощностью 310 л.с. и хорошим крутящим моментом за счет рабочего объема 2,3 литра, этот агрегат без труда мотивирует Mustang. Это не самое точное купе, которое вы можете купить, так как это больше похоже на автомобиль типа grand tourer / cruiser, но его управляемость отнюдь не плохая — на самом деле, когда вы к нему привыкнете, водить его очень весело.

    Стартовая цена на Mustang в Европе составляет чуть менее 40 000 евро, но он поставляется с приличным оснащением, он удивительно практичен, и, если не обращать внимания на некоторые царапины в салоне из пластика, это отличный способ путешествовать на большие расстояния.

    Chevrolet Camaro 2.0 турбина

    В наши дни Chevrolet рекламирует Camaro не как маслкар, а как мощный спортивный автомобиль с управляемостью, соответствующей его впечатляющему внешнему виду. Обладая 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 275 л.с., он предназначен для людей, которые не обязательно хотят зажигать штаны каждый раз, когда они едут, но вместо этого наслаждаются хорошим ускорением и управляемостью, а также идеей владения спортивным автомобилем.

    Это также довольно эффективно, возвращая заявленные 30 миль на галлон шоссе с дополнительной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Покупка такого автомобиля — определенно отличный способ купить первый спортивный автомобиль со стартовой ценой чуть более 40 000 евро, что немного дороже, чем Mustang, но примерно вдвое дешевле базового Corvette Stingray.

    Додж Челленджер

    Dodge предлагает Challenger только с двигателями V6 или V8, а угловое купе недоступно в Европе. Но на родном североамериканском рынке он уступает своим четырехцилиндровым конкурентам, начиная с 27 295 долларов, и если бы он был официально продан в Европе, исходя из стоимости двух других американских купе, он все равно был бы немного дешевле, чем оба. .

    Вы можете импортировать один из США и зарегистрировать в Европе, но с учетом транспортных сборов он будет стоить примерно столько же, сколько Mustang и Camaro, так что для этого вам действительно нужно иметь такой автомобиль. Что отличает его от двух других, так это то, что он по-прежнему упоминается производителем как маслкар, и из трех он больше всего похож на него.

    По ощущениям от вождения он не такой острый, как Ford и Chevy, в основном из-за того, что он весит примерно на 100 кг больше, чем они оба.Но если вам нужен последний современный маслкар, который еще доступен, Challenger — действительно ваш единственный вариант.

    BMW 218i

    Самая маленькая двухдверная модель BMW, возможно, является самым интересным автомобилем в этой линейке, а самым доступным из всех, которые вы можете получить, является 218i. Он оснащен трехцилиндровым 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 136 л.с., который передается на задние колеса через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач.

    Со временем разгона от 0 до 100 км / ч 8.8 секунд, это один из самых медленных автомобилей в этом списке, но это никоим образом не делает его нежелательным автомобилем, и, кроме того, BMW продаст вам 2-Series с рядом гораздо более мощных двигателей, если вы хотите потратить больше чем у 218i чуть более 30 000 евро; Если вам нужен вариант M240i высшего уровня, он будет стоить около 50 000 евро, так что это значительно менее достижимо.

    218i — самая легкая модель 2-й серии, которую вы можете купить, и теоретически это должно сделать ее самой маневренной и маневренной из всех — по современным меркам она весит не так много, 1420 кг.

    Nissan 370Z

    Nissan 370Z — один из самых старых автомобилей в этом списке (представленный в 2009 году), но он все еще находится в производстве, последний раз обновлялся в 2012 году. Он оснащен тем же 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 328 л.с. и твердым, мужественным шестиступенчатым двигателем. механическая коробка передач.

    Это один из самых дорогих автомобилей в этом списке, стоимость которого начинается примерно с 46 000 евро, но это неплохая цена, тем более что он кажется самым аналоговым и механическим из всех. Ничто не сравнится с вождением 370Z, и если вы можете потратить больше на приправленный вариант Nismo, то он может даже внушить немного страха, как это делали старые мощные автомобили с задним приводом, а современные — нет.

    В 370Z есть что полюбить, особенно если вы находите его дизайн и стиль интересными, а не просто странными, и не ожидаете, что по всему салону будут использоваться мягкие материалы. Если вы преодолеете эти два возможных источника недовольства, ваш 370Z вам понравится.

    Мерседес SLC180

    Mercedes, который вы раньше знали как модель SLK, за последние несколько лет изменил свое название на SLC, а его версия начального уровня — SLC180. Мотивация — 1.6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 155 л.

    SLC не кажется таким маневренным, как вы ожидали, учитывая его небольшие размеры и относительно небольшой вес (1435 кг), но он удобен и на удивление хорошо подходит для дальних поездок. Не покупайте этот автомобиль, думая, что он заставит ваше сердце биться быстрее на извилистой дороге, так как он больше о том, чтобы быть собранным, мягким на ощупь компактным двухдверным автомобилем, чьим трюком для вечеринок является складывающаяся металлическая жесткая крыша, которая полностью меняет впечатления и делает его более практичным в качестве повседневного автомобиля, чем некоторые другие автомобили в этом списке.

    Вы можете получить более мощные версии этого, если захотите, так как даже дизельная версия 250 значительно быстрее и быстрее, чем 180, но если вы просто хотите получить как можно более чистые ощущения от вождения, это также идет с трехконечной звездой и позволяет грести самостоятельно, другого выбора буквально нет.

    ПОДРОБНЕЕ: взгляните на ранние кабриолеты с жесткой крышей с электроприводом и убирающейся крышей / Это самые веселые, спортивные, но без турбонаддува новые автомобили / В фестивале скорости в Гудвуде

    есть что-то действительно особенное

    лучших спортивных автомобилей и суперкаров от 100 до 200 тысяч долларов

    Лучшие спортивные автомобили, доступные от 100 000 до 200 000 долларов

    Обновлено : август 2018 г.

    Если вы собираетесь потратить сотни тысяч долларов на автомобиль, то, во-первых, поздравляю вас со всеми имеющимися у вас деньгами, а во-вторых, обязательно посмотрите наши лучшие автомобили стоимостью более 200 000 долларов.Для тех, у кого бюджет на покупку автомобилей немного ниже, мы собрали всю удивительную технику, доступную по цене от 100 000 до 200 000 долларов. Мы уже собрали лучшие спортивные седаны, которые, по мнению многих, были очень полезными, поэтому в этот список включены некоторые из этих автомобилей, а также некоторые более конкретные предложения.

    Стоит отметить, что, несмотря на то, что мы являемся парнями, занимающимися суперкарами и спортивными автомобилями (что означает, что список смещен в сторону автомобилей с высокими характеристиками), существует еще много разнообразия, и каждый должен найти что-то для себя.

    В этой ценовой категории мы заметили три группы. Во-первых, это семейный автомобиль, который умеет делать все. Это парни из Mercedes или BMW, которые предлагают вам машину, которая позволяет перевозить детей и по-прежнему радовать вас по выходным своей огромной мощностью и легкой производительностью в одном роскошном пакете. Вторая группа — это универсальный спорткар. Традиционный двухдверный спортивный автомобиль от McLaren или Porsche, который в первую очередь является высокопроизводительным автомобилем, которым можно легко пользоваться изо дня в день и который не полон компромиссов.Третья группа — это экстремальные машины. Это гипер-сфокусированные предложения, которые стремятся стать лучшими из лучших в одной конкретной области. Porsche Cayman GT4 — отличный пример автомобиля, который просто хочет быть самым привлекательным спортивным автомобилем, который вы можете купить. На другом конце спектра находится Nissan GT-R, который стремится превзойти любой другой автомобиль по всем параметрам производительности, которые вы хотите назвать.

    Можно со 100% уверенностью сказать, что каждая машина на этом великолепна. Вы не ошибетесь, купив любую машину из списка.Это действительно зависит от ваших целей в отношении вашего автомобиля. Дорога или трасса. Семейный автомобиль или двухместный. Автомобиль класса люкс или гоночная машина — вот наш список лучших автомобилей, которые можно купить от 100 000 до 200 000 долларов

    Справочники других популярных покупателей:

    Nissan GT-R

    • Цена: От 101585 $
    • Мощность: 600 л.с.
    • Крутящий момент: 481 фунт / фут
    • Двигатель: Твин-турбо 3.8Л В-6
    • 0-60 миль / ч: 2,9 с
    • Максимальная скорость: 171 миль / ч
    • Краткое описание: Это все еще Годзилла, но на этот раз с некоторыми манерами.

    Nissan GT-R по-прежнему остается нефильтрованным, агрессивным и чрезвычайно быстрым спортивным автомобилем. Хотя другие производители добились большого прогресса с момента своего первого появления GT-R, не заблуждайтесь, это все еще самый дешевый способ получить такую ​​скорость. Абсурдные скорости, практичность, цена — что тут не нравится.Если вам нужен самый быстрый автомобиль на неизвестной дороге, четыре места и приличный багажник с лучшим полным приводом для производительности, то все равно трудно не подумать о GT-R. Двигатель — 3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 550 л.с. и крутящим моментом 466 фунт / фут. Он будет развивать скорость более 193 миль в час, но более того, используйте регулятор запуска «R-Start», и вы можете получить время разгона от 0 до 62 миль в час менее трех секунд. Это не машина, это пуля.

    Nissan GT-R, сокрушающий суперкары, получил самое большое обновление с момента запуска в 2017 году.Наиболее заметным является новый интерьер, который является большим шагом вперед по сравнению с прошлым годом и почти достоин машины стоимостью более 100 тысяч долларов. Внешний вид также был обновлен с новой передней частью, которая выглядит более современной. Nissan GT-R был уже грандиозным и почти идеальным. Постоянные доработки и улучшения каждый год продолжают обеспечивать его развитие и опережающее развитие. Впечатляющие полноприводные характеристики, отпугивающие суперкары, стоимостью чуть более 100 тысяч долларов. Не дешево, но все же выгодно.

    БМВ М5

    • Цена: От 102 700 $
    • Мощность: 617 л.с.
    • Крутящий момент: 553 фунт / фут
    • Двигатель: Твин-турбо 4.4 л V-8
    • 0-60 миль / ч: 2,8 с
    • Максимальная скорость: 163 миль / ч
    • Резюме: Тем не менее представительский седан, который отлично справляется со всеми задачами

    Новый BMW M5 — это возвращение к форме подразделения BMW M. Оснащенный 4,4-литровым V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента, мы знали, что M5 будет быстрым, но были приятно удивлены тем, что BMW нашла способ снова сделать его веселым и спортивным даже при движении. на полный привод в стандартной комплектации.Нам нравится тот факт, что вы можете отсоединить передние колеса и двигаться (вбок) в режиме только заднего привода. Незначительные изменения дизайна и обновленный интерьер с утонченной эмблемой M5 завершают этот эпический четырехдверный семейный пакет.

    Узнайте больше о M5.

    Audi R8 / Audi R8 Spider

    • Цена: От 139 950 $
    • Мощность: 610 л.с.
    • Крутящий момент: 413 фунт / фут
    • Двигатель: 5.2 л V-10
    • 0-60 миль / ч: 2,9 с
    • Максимальная скорость: 205 миль / ч
    • Резюме: Сказочный, без наддува, ветер в волосах волнение

    Купе и кабриолет Audi R8 — тихие перегибы. Они выглядят современно и красиво, но в то же время практичны и эпичны. Базовый R8 приводится в движение 540-сильным 5,2-литровым двигателем V-10, и вы можете выбрать модернизированный V10 Plus, чтобы получить полные 610 л.с. Полный привод входит в стандартную комплектацию, как и семиступенчатая автоматическая коробка передач.Всепогодный суперкар — вот и мы.

    Узнайте больше о R8.

    Макларен 570S / 570GT

    • Марка: McLaren
    • Цена: 1

      долларов

    • Мощность: 562 л.с.
    • Крутящий момент: 443 фунт / фут
    • Двигатель: Твин-турбо 3,8 л V-8
    • 0-60 миль / ч: 3,0 с
    • Максимальная скорость: 204 миль / ч
    • Описание: Идеальный суперкар на каждый день.Сделано McLaren.

    Это настоящий спортивный автомобиль. McLaren 570S Coupé, полностью ориентированный на водителя и производительность, одинаково чувствует себя как на трассе, так и на открытой дороге. Обладая самым легким весом в своем классе и самым высоким соотношением мощности к весу, он доставляет суперкар мощь и острые ощущения, которые могли бы посрамить многих более дорогих соперников.

    Настоящий вопрос для людей, покупающих суперкар на каждый день, заключается в том, действительно ли McLaren 570S лучше 911 Turbo.Ответ однозначный: да. В то время как Porsche все делает правильно, McLaren просто делает вещи немного лучше. Даже если вы считаете само собой разумеющимся 0–124 миль в час за маловероятные 9,5 секунды, ничто не подготовит вас к острым ощущениям от гоночной динамики 570S Coupé. С 3,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 570 л.с. мощность просто захватывает дух. Porsche быстр, но McLaren динамично находится на другом уровне.

    Bentley Flying Spur

    • Цена: От 191 725 $
    • Мощность: 626 л.с.
    • Крутящий момент: 590 фунт / фут
    • Двигатель: 6.0 L W-12
    • 0-60 миль / ч: 4,2 с
    • Максимальная скорость: 202 миль / ч
    • Резюме: Комфорт и скорость без усилий

    Конечно, у вас может быть Flying Spur с двигателем V-8 мощностью 500 л.с., но если вы покупаете на таком редком уровне, почему бы не пойти на это и не выбрать безумный 616-сильный W-12 с двойным турбонаддувом. Если этого все еще недостаточно, попросите спецификацию S, и вы получите 626 л.с. (вы знаете, каждая сила на счету). Полный привод и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию, и в сочетании они дают Flying Spur энергичный драйв, при этом соблюдая свое легкое обещание роскошного бренда.Как и ожидалось, везде кожа, и все, к чему вы прикасаетесь, особенное и дорогое. Так живут верхние 0,1%.

    Узнайте больше о Flying Spur.

    Порше 911 GT3 / GT3 RS

    • Цена: От 144 650 долларов
    • Мощность: 500 л.с. (или 520 л.с. для RS)
    • Крутящий момент: 346 фунт / фут
    • Двигатель: 4L, плоская шестерка
    • 0-60 миль / ч: 3.0 сек
    • Максимальная скорость: 197 миль / ч

    Это заднеприводный Porsche 911 GT3. Это идеально. Он оснащен 4,0-литровым оппозитным двигателем мощностью 500 л.с., который достигает красной черты 9000 об / мин, управляемой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением или опциональной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Если вы решите сделать все возможное и получить GT3 RS, вы получите немного больше мощности (520 лошадиных сил) и 346 фунт-фут крутящего момента от той же шестицилиндровой шестерки. Вся машина в значительной степени основана на GT3 с множеством общих вещей. Но это двигатель, который отличает RS от других благодаря дополнительным 20 лошадиным силам, а также тому факту, что вы не можете получить его с механической коробкой передач.Конфигурация шасси также отличается, поэтому RS быстрее на гоночной трассе. GT3 RS на 0,1 секунды быстрее старого GT3 RS до 60 миль в час, что теперь происходит всего за три секунды. Автомобиль также получил охлаждение передних тормозов и новые шаровые опоры, вдохновленные GT2 RS, и доработанную систему заднего рулевого управления. Если вы думаете о GT3 RS как о GT3 с большей прижимной силой, большей мощностью и большим сцеплением, то вы довольно близки к деньгам.

    Узнайте больше о GT3 RS.

    Audi RS7

    • Цена: От 139 950 $
    • Мощность: 605 л.с.
    • Крутящий момент: 413 фунт / фут
    • Двигатель: Твин-турбо 4.0 л V-8
    • 0-60 миль / ч: 3,2 с
    • Максимальная скорость: 190 миль / ч
    • Резюме: Седан мощностью 605 л.с. с потрясающим внешним видом и качеством

    Мы никогда не были большими поклонниками внешнего вида RS7 (мы определенно в меньшинстве), но мы всегда были поклонниками потрясающего твин-турбо 4,0-литрового V-8. Он развивает мощность 560 л.с. и в сочетании с полным приводом позволяет вам и вашим детям заниматься хоккеем на серьезной скорости. Со всеми технологиями, электронными приспособлениями и качеством, которые вы ожидаете от модели Audi высшего класса, RS7 — это настоящий суперкар для семейного парня.Если хотите по-настоящему похвастаться, не забудьте также выбрать пакет RS7 Performance, который дает вам 605 л.с.

    Узнайте больше о RS7.

    Ягуар F Тип R

    • Цена: От 100 895 $
    • Мощность: 575 л.с.
    • Крутящий момент: 516 фунт / фут
    • Двигатель: V-8 с нагнетателем 5,0 л
    • 0-60 миль / ч: 3,4 с
    • Максимальная скорость: 195 миль / ч
    • Резюме: Немного больше мощности.Намного больше скорости.

    Самый мощный автомобиль Jaguar, купе и кабриолет F-type R сочетают в себе грубую силу с великолепным металлическим покрытием. Оснащенный 5,0-литровым восьмицилиндровым двигателем с наддувом мощностью 550 л.с., восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом, F-type R сочетает в себе лучшие из них.

    Подробнее о типе F R.

    Порше 911 Турбо / Турбо S

    • Цена: От 162 850 долларов США
    • Мощность: 540 л.с. (580 л.с. для Turbo S)
    • Крутящий момент: 516 фунт / фут
    • Двигатель: Turbo 4L, плоская шестерка
    • 0-60 миль / ч: 2.6 сек
    • Максимальная скорость: 205 миль / ч
    • Краткое описание: Это 911 Turbo. Это всегда круто.

    Каждый спортивный автомобиль Porsche 911 Turbo, на котором мы когда-либо ездили, был великолепен. Это одни из лучших универсальных автомобилей, которые вы можете купить. Обладая колоссальными 580 л.с. в Turbo S, полноприводный суперкар разгоняется до 100 км / ч менее чем за три секунды.

    Наиболее очевидные изменения носят косметический характер с переходом на новую платформу 991.2. Новые фары, новые задние фонари, новая решетка крышки двигателя и некоторые изменения кузова спереди и сзади.Появился новый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с онлайн-навигацией, интеграция с Apple CarPlay, подключение к Wi-Fi и приложение для смартфона для удаленной проверки уровня топлива и показаний одометра, а также удаленной блокировки и разблокировки автомобиля.

    Если вы хотите участвовать в гонках и уничтожать Ferrari по дороге на работу, вы не ошибетесь. Это экспресс в костюме.

    Подробнее о 911 Turbo S.

    Порше Панамера Турбо / Турбо S

    • Цена: От 151 050 $
    • Мощность: 550 л.с. (680 л.с. для Turbo S)
    • Крутящий момент: 600 фунт / фут (626 фунт / фут для Turbo S)
    • Двигатель: Twin turbo 4.0Л В-8
    • 0-60 миль / ч: 3,0 с
    • Максимальная скорость: 205 миль / ч
    • Резюме: Panamera отлично справляется со всеми задачами

    Новая Panamera хорошо выглядит и ездит даже лучше, чем первая. Итак, у нас есть четырехдверный легковой автомобиль, который отлично выглядит, отлично управляется и идеально подходит для семьи. Наш фаворит в 2018 году — Turbo S E-Hybrid. «Базовый» Turbo поставляется с двухцилиндровым двигателем V-8 мощностью 550 л.с. и мощностью 567 фунт-футов, Panamera Turbo.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод позволяют ему разогнаться до 100 км / ч за 3,0 секунды. Потратьте немного больше на Turbo S E-Hybrid, и вы получите электрическую помощь, которая увеличивает мощность до 680 л.с. E означает представительский и добавляет почти шесть дюймов колесной базы для дополнительного места на заднем сиденье. На этой машине можно путешествовать по континентам. Подключаемый гибрид, новинка 2018 года, заменяет топпер модельного ряда Panamera Turbo S.

    Тесла Модель S P100D

    • Цена: От 135 700 $
    • Мощность: 680 л.с.
    • Крутящий момент: 791 фунт / фут
    • Двигатель: Двойной электродвигатель, полный привод (100 кВт · ч)
    • 0-60 миль / ч: 2.5 сек
    • Максимальная скорость: 155 миль / ч
    • Краткое описание: Самый быстрый в мире четырехдверный седан — электрический

    Tesla Model S P100D оснащена двумя электродвигателями и аккумулятором на 100 кВтч. Диапазон превосходный, хотя именно потенциал ускорения ракеты привлечет к этому седану большинство покупателей. Качество салона улучшено по сравнению с базовыми моделями, хотя ходовая часть все еще может быть слишком жесткой. 17-дюймовый сенсорный экран заменяет физические элементы управления (нравится вам это или нет), а такие функции, как режим защиты Bioweapon для блокировки вредных запахов, удаленное обновление программного обеспечения и почти автономное вождение подчеркивают новаторские устремления этого суперседана.

    Он быстрый, маневренный и невероятно простой в управлении. Это также технический фестиваль, полный футуристических игрушек, которые делают вождение совершенно другим опытом для тех из нас, кто привык к «традиционным» автомобилям. С новым носом, слегка переработанными фарами и другими доработками Tesla Model S P90D 2016 года выглядит так же хорошо, как никогда.

    В основе этого автомобиля лежит 762-сильный электрический силовой агрегат с полным приводом и режимом Ludicrous. Это серьезная машина с потрясающими характеристиками. Автомобиль преодолел 3,0-секундный барьер от 0 до 60 раз, и мгновенный крутящий момент вызывает сильнейшее привыкание.P90D начинает жизнь как безумная модель S P85D, но с двигателями P85D мощностью 221 л.с. спереди и 470 л.с. сзади (691 л.с. в сумме) заменены на передний двигатель мощностью 259 л.с. и 244 фунт-фут крутящего момента и задний. двигатель, который производит 503 л.с. и 469 фунт-фут крутящего момента. Общая мощность составляет 762 л.с. и 713 фунт-фут крутящего момента.

    Порше Панамера Турбо / Турбо S

    • Цена: От 151 050 $
    • Мощность: 550 л.с. (680 л.с. для Turbo S)
    • Крутящий момент: 600 фунт / фут (626 фунт / фут для Turbo S)
    • Двигатель: Twin turbo 4.0Л В-8
    • 0-60 миль / ч: 3,0 с
    • Максимальная скорость: 205 миль / ч
    • Резюме: Наконец, Panamera выглядит как бизнес

    Новая Panamera хорошо выглядит и ездит даже лучше, чем первая. Итак, у нас есть четырехдверный легковой автомобиль, который отлично выглядит, отлично управляется и идеально подходит для семьи. Наш фаворит в 2018 году — Turbo S E-Hybrid. «Базовый» Turbo поставляется с двухцилиндровым двигателем V-8 мощностью 550 л.с. и мощностью 567 фунт-футов, Panamera Turbo.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод позволяют ему разогнаться до 100 км / ч за 3,0 секунды. Потратьте немного больше на Turbo S E-Hybrid, и вы получите электрическую помощь, которая увеличивает мощность до 680 л.с. E означает представительский и добавляет почти шесть дюймов колесной базы для дополнительного места на заднем сиденье. На этой машине можно путешествовать по континентам. Подключаемый гибрид, новинка 2018 года, заменяет топпер модельного ряда Panamera Turbo S.

    Мерседес-Бенц E63 AMG S 4MATIC

    • Цена: 105 395 долларов
    • Мощность: 603 л.с.
    • Крутящий момент: 627 фунт / фут
    • Двигатель: Твин-турбо 4.0Л В-8
    • 0-60 миль / ч: 3,0 с
    • Максимальная скорость: 186 миль / ч
    • Резюме: Абсурдная мощность и стремительное ускорение — это не только трюки для вечеринок

    Система полного привода Mercedes-Benz E63 AMG S 4MATIC настолько хорошо справляется с управлением мощностью 577 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента своего твин-турбо 5,5-литрового двигателя V8, что разгоняется до 100 км / ч за невероятные 3,5 секунды. после активации управления запуском. Это ставит E63 AMG S 4MATIC наравне с Porsche 911 Turbo или Chevrolet Corvette.Это один быстрый седан.

    Mercedes-AMG GT / GT Roadster / GT S

    • Цена: От 113 395 $
    • Мощность: 503 л.с.
    • Крутящий момент: 516 фунт / фут
    • Двигатель: Twin-turbo 4.0L V-8
    • 0-60 миль / ч: 3,0 с
    • Максимальная скорость: 193 миль / ч
    • Краткое описание: Mercedes создает отличный современный, быстрый и комфортабельный спортивный автомобиль

    GT имеет твин-турбо 4.0-литровый восьмицилиндровый двигатель и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Рулевое управление идеально взвешено, и он ведет себя лучше, чем любой Mercedes, который я когда-либо тестировал. Нам нравится уникальный внешний вид и присутствие на дороге.

    Давайте начнем с двигателя Mercedes-AMG GT S, потому что большая часть опыта работы с GT S исходит из этой глыбы. Это новый 4,0-литровый двигатель V-8 с твин-турбонаддувом и еще один взломщик от AMG. У него глубокое стартовое рычание, которое превращается в дрожащий грохот, когда вы его опускаете. Этот двигатель доказывает, что турбонаддув не означает конец потрясающему звуку двигателя.Импульс вперед мгновенный и опьяняющий. Понижение и агрессивное переключение на повышенную передачу сопровождаются потрясающим лайом и фырканьем, которые разбудят весь ваш район — нам это нравится. Технические характеристики и производительность впечатляют. Мощность составляет 503 л.с. при 6250 об / мин, а крутящий момент 479 фунт-фут при 1750 об / мин. Время разгона до 100 км / ч составляет примерно 3 секунды. Это одна быстрая машина.

    Если вы ищете что-то отличное от Porsche 911, этот автомобиль идеально подходит. Великолепный баланс, красивый интерьер, великолепный экстерьер и потрясающие характеристики одного из лучших двигателей, доступных на сегодняшний день.Mercedes-AMG построил отличный современный, быстрый и комфортабельный спортивный автомобиль.

    BMW M6 Купе

    • Цена: 113 700 долл. США
    • Мощность: 500 л.с.
    • Крутящий момент: 500 фунт-фут
    • Двигатель: Твин турбо V8
    • Краткое описание: M6 всегда был большим роскошным автомобилем Grand Tourer с большой мощностью. 2017 год берет верх и устанавливает стандарт для этого автомобиля M.

    В этой ценовой категории купе M6 сталкивается с серьезной конкуренцией.В сегменте спортивно-роскошной продукции серьезную конкуренцию составляют Jaguar, Aston Martin, Maserati и Mercedes. Чтобы быть конкурентом, вам нужны роскошные удобства и легкая доступность производительности. Это означает, что M6 — это не столько традиционный автомобиль M, сколько роскошный автомобиль, который все еще может выдержать гонки на светофоре.

    С семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и двойным турбонаддувом V8, который выдает 560 лошадиных сил при 6000 об / мин, не будет дурацкой. Он взрывается с места и имеет мгновенную мощность на любой передаче.Вместо того, чтобы медленно наращивать крутящий момент, M6 катапультируется прямо в самую суть своих 500 фунт-футов крутящего момента (доступного в диапазоне от 1500 до 5750 об / мин) всемогущим скачком. V8 звучит потрясающе снаружи автомобиля, но внутри слишком тихо.

    Купе M6 также очень практично. Комфортный для четверых, его можно использовать как ежедневно, так и в дальних поездках. Автомобиль тоже выглядит красиво. Он имеет красивый современный и элегантный вид, но при этом добавляет немного агрессии. Добротный семейный автомобиль с серьезным ускорением и всеми штрихами роскоши.

    Порше 911 Каррера ГТС

    • Цена: От 120 700 $
    • Мощность: 450 л.с.
    • Крутящий момент: 405 фунт-футов
    • Двигатель: Boxer 6 с двойным турбонаддувом
    • 0-60 миль / ч: 3,9 с (вручную) 3,5 с (PDK)
    • Максимальная скорость: 193 миль / ч (ручная) 192 миль / ч (PDK)
    • Краткое описание: В плане индивидуальности GTS больше Carrera S, чем GT3.

    Carrera GTS удачно располагается между Carrera S и GT3.GTS получает больший турбонагнетатель и немного больше наддува, чем Carrera S, что дает ему на 30 лошадиных сил больше и дополнительные 37 фунт-фут крутящего момента. Это означает 450 л.с. при 6500 об / мин и 405 Нм крутящего момента в диапазоне от 2150 до 5000 об / мин. Вы действительно можете почувствовать и услышать разницу за рулем, сдвоенная шестерка с двойным турбонаддувом так быстро реагирует, а мощность во всем диапазоне оборотов так велика. Разгон до 100 км / ч занимает 3,9 секунды с механической коробкой передач и всего 3,5 секунды с PDK. Мы говорим, что это консервативно.

    В моделях GTS взяты лучшие варианты, которые вы можете купить на Carrera S, и они включены в стандартную комплектацию. Это означает, что Carrera GTS получает Sport Chrono и различные крутые настройки привода, которые идут с ним. Если вы выберете двойное сцепление, вы также получите классную кнопку включения на рулевом колесе. Купе GTS получают спортивную подвеску PASM, у которой снижен дорожный просвет на 0,4 дюйма, хотя стандартная установка PASM доступна для тех, кто хочет получить более комфортную поездку. Внутри GTS получает стандартные четырехпозиционные спортивные сиденья с электроприводом, отделанные алькантарой, 14.1-дюймовое спортивное рулевое колесо, также отделанное алькантарой, и пакет Sport Chrono Package, который включает аналоговый секундомер, индикатор производительности на приборной панели и отличное приложение Porsche Track Precision. Существует также лучшая навигационная система и Porsche Connect Plus, который обеспечивает пользовательский интерфейс с 7,0-дюймовым сенсорным экраном и встроенным Wi-Fi.

    Ламборджини Хуракан

    • Цена: От 199 800 $
    • Мощность: 602 л.с.
    • Крутящий момент: 413 фунт-фут
    • Двигатель: V10
    • Резюме: Фантастические шумы, экзотический стиль, шедевр без наддува

    Huracán LP 610-4, как в версии купе, так и в новой версии Spyder с мягким верхом, заменил Gallardo в качестве суперкара Lamborghini «начального уровня».Оба оснащены 5,2-литровым двигателем V10 мощностью 602 лошадиных силы и крутящим моментом 413 фунт-фут. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением передает мощность на все четыре колеса. Если не сказать больше, двухместный спортивный автомобиль быстр; от нуля до 100 километров в час требуется всего 3,2 секунды (3,4 секунды для Spyder), максимальная скорость превышает 320 км / ч.

    Гибридное шасси LP 610-4 — это техническое произведение искусства, сочетающее в себе компоненты из углеродного волокна и алюминия. Сверхлегкое шасси является основой небольшого веса хардтопа — 1422 кг.Новый Lamborghini Huracan 2017 года — это больше, чем просто Audi R8. Объедините этот большой двигатель, легкий вес и систему полного привода, и вы получите невероятное ускорение и производительность, которые соответствуют его потрясающему внешнему виду.

    Астон Мартин Vantage

    • Цена: От 153081 $
    • Мощность: 503 л.с.
    • Крутящий момент: 505 фунт / фут
    • Двигатель: Twin-turbo 4,0 л V-8
    • 0-60 миль / ч: 3.5 сек
    • Максимальная скорость: 195 миль / ч

    Aston Martin начального уровня, наконец, представляет собой идеальное сочетание внешнего вида и производительности. Никого не удивляет, что второе поколение Aston Vantage — потрясающий и красивый автомобиль. Удивительно, что это лучший спортивный автомобиль, который когда-либо строил Aston. 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 503 л.с. в сочетании с превосходным восьмиступенчатым автоматическим дифференциалом повышенного трения с электронным управлением и адаптивными амортизаторами в стандартной комплектации — все это идеально для спортивного автомобиля.С разгоном до 100 км / ч за 3,5 секунды и максимальной скоростью 195 миль в час цифры говорят сами за себя, и большинство обозревателей, которые водили машину, говорят, что это Aston с лучшей управляемостью, на котором они когда-либо ездили. Добавьте к этому удобство использования Vantage, информационно-развлекательную систему и электронику на базе Mercedes, и это может быть идеальный автомобиль.

    Узнайте больше о Vantage.

    Акура NSX

    • Цена: 156000 долларов
    • Основные показатели: 572 л.с. и 476 фунт-футов
    • Двигатель: 3.5 л V6 гибрид
    • 0-60 миль / ч: 3,1 с
    • Максимальная скорость: 191 миль / ч
    • Описание: Преемник одного из самых любимых автомобилей в истории

    Если вам понравился Porsche 918 и вы не можете себе его позволить, это может быть самый близкий автомобиль за гораздо меньшие деньги. Acura — это высокотехнологичный и чрезвычайно захватывающий суперкар, которого мы с нетерпением ждали. Это одна сложная машина, которая впечатлила почти всех обозревателей, которые до сих пор на ней ездили.

    У NSX есть три двигателя, которые присоединяются к расположенному посередине твин-турбо V6, передавая мощность на все четыре колеса. Двигатель рассчитан на 500 лошадиных сил, а двигатели предлагают еще 73, что дает общую мощность 573 л.с. Автомобиль разгоняется до 60 миль в час за 2,9 секунды, а максимальная скорость составляет 191 миль в час.

    NSX предлагает потрясающую производительность в сочетании с повседневным использованием. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и полный привод входят в стандартную комплектацию. В то время как этот автомобиль сложен (например, электродвигатели приводят в движение передние колеса, каждое из которых работает независимо, чтобы крутящий момент поступал именно туда, где он нужен), водитель вы в блаженном неведении о том, что происходит за кулисами.Это просто действительно хорошо спроектированный спортивный автомобиль с абсурдными характеристиками. Это действительно Porsche 918 за 1/8 денег, и это самый большой комплимент, который мы можем сделать Acura.

    Астон Мартин DB11

    • Цена: От 198 995 $
    • Мощность: 600 л.с.
    • Крутящий момент: 516 фунт / фут
    • Двигатель: 5,2 л V-12
    • 0-60 миль / ч: 3,6 с
    • Максимальная скорость: 200 миль / ч

    Если вы ищете британский GT, то обратите внимание на варианты Aston Martin DB11 Coupe и Volante из легендарного шатра.Он отлично выглядит, хорошо ездит и источает элитный GT. Оба они стандартно поставляются с потрясающим 4,0-литровым V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 503 л.с., но если вы действительно хотите сходить с ума, вы можете получить купе с 5,2-литровым V-12 с двойным турбонаддувом, который увеличивает мощность до 600 л.с. (или 630 л.с.). Это может быть GT, но этот GT разгоняется до 60 за 3,6 секунды, а с вектором крутящего момента и гораздо более жестким шасси, чем раньше, это отличный спортивный автомобиль, когда он хочет быть. Лучшее из британцев.

    Подробнее о DB11.

    Ford Mustang возглавил 25 самых продаваемых спортивных 2-дверных автомобилей в США в 2017 году

    Каждый год самыми продаваемыми спортивными 2-дверными автомобилями в Америке являются американские маслкары — Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger.Эти три автомобиля по комфорту превосходят все другие спортивные купе, продаваемые в Америке каждый год, но мы составили список из 25 самых продаваемых спортивных 2-дверных моделей в США, чтобы поклонники альтернативных маслкаров могли увидеть, где финиширует их любимое купе. в годовых продажах.

    Определение спортивного 2-дверного автомобиля
    Каждый месяц мы знакомим вас с гонкой продаж маслкаров в Америке, и хотя в США продается множество других спортивных 2-дверных автомобилей, мы смотрим только на цифры для Ford Mustang, Chevrolet и Dodge Challenger.Мы сосредотачиваемся на этих трех моделях, потому что, честно говоря, показатели продаж других 2-дверных автомобилей в Америке выглядят ужасно по сравнению с маслкарами. Например, мы обычно включали Nissan 370Z в обсуждение продаж маслкаров, поскольку он технически конкурирует с менее производительными версиями Mustang, Camaro и Challenger, но цифры были настолько ужасными, что не было смысла сравнивать его в разговор о продажах.

    Тем не менее, мы часто получаем вопросы о том, как продаются другие спортивные 2-дверные автомобили, продаваемые в США, по сравнению с маслкарами, поэтому в конце каждого года мы проводим всеобъемлющий обзор 25 самых продаваемых спортивных 2-дверных автомобилей в Америке. .

    Сложность с этим типом деталей состоит в том, какие автомобили включить, а какие оставить. Некоторые из автомобилей в нашем списке могут быть оспорены, например, BMW 2-й и 4-й серии, оба из которых не имеют технических характеристик. Однако, поскольку все эти заднеприводные биммеры созданы для удовольствия от вождения, мы включили их в список.

    С другой стороны, мы не включили более экономичные 2-дверные купе, даже если они имеют спортивный характер. Вот почему, например, не включены Kia Forte Koup, Honda Civic Coupe и Honda Accord Coupe.Мы также не включаем автомобили, которые предлагаются в кузовах купе и седан под одной и той же табличкой (поскольку многие автопроизводители не разделяют эти единицы по стилю кузова). Наконец, не включены такие дорогие бренды, как Lamborghini, Ferrari, Aston Martin, Jaguar и другие европейские экзотические товары, поскольку они не предоставляют подробных данных о продажах.

    Тем не менее, для тех 2-дверных спортивных моделей, которые соответствуют нашим простым критериям, вот 25 лучших бестселлеров в США за 2017 год.

    Пятна с 1 по 5
    Конечно, Ford Mustang (81866), Chevrolet Camaro (67 940) и Dodge Challenger (64 537) возглавляют этот список, каждый из которых значительно превосходит любой другой автомобиль в списке.Ближе всего к тому, чтобы бросить вызов американским маслкарам, был BMW 4-Series (39 634), занявший 4-е место, но, учитывая, что это автомобиль с таким широким диапазоном характеристик, это один из автомобилей, с которым некоторые люди могут поспорить. Однако не подлежит сомнению, что Chevrolet Corvette (25 079) входит в список и занимает 5-е место.

    Места с 6 по 10
    BMW 2-й серии (11737) занимает 6-е место в списке, за ним следует Mazda Miata MX5 (11 294) на 7-м и Infiniti Q60 (10 751) на 8-м месте.Как и BMW 2-й и 4-й серии, Q60 имеет модели с более низкими характеристиками, но он соответствует всем другим критериям, поэтому он входит в список наряду с подобными моделями BMW и Lexus RC. Porsche 911 (8970) занимает 9-е место в списке, а если говорить о Lexus RC, то он занял 10-е место с 7 363 проданными экземплярами в прошлом году.

    Пятна с 11 по 15
    Эта следующая группа имеет одну из наиболее тесно связанных групп транспортных средств, во главе с Toyota 86, перешедшей в Scion FRS, было продано 6846 единиц.Porsche Boxster и Cayman (5087) вместе заняли 12-е место, Nissan 370Z (4614) — 13-е, Subaru BRZ (4 131) — 14-е, а Mercedes-Bens SL-Class (2940) — 15-е. Хотя цены на эти автомобили сильно различаются, все они являются меньшими моделями с задним приводом и меньшим двигателем (не V8), поэтому интересно, что они имеют такой же уровень популярности на рынке США.

    Пятна с 16 по 20
    Mercedes-Benz SLC-Class (2860) закончил год продаж на 16-м месте, Audi TT (2294) занял 17-е место, а Mercedes-Benz AMG GT (1608) занял 18-е место, отмечая Последний спортивный 2-дверный автомобиль продал более тысячи единиц на рынке США в 2017 году.Audi R8 (772) финишировал 19-м, а злополучный Dodge Viper (585) замыкал 20-е место.

    Места с 21 по 25 и почетное упоминание
    Последние 5 мест в нашем списке 25 самых продаваемых спортивных 2-дверных автомобилей в Америке на 2017 год составляют Acura NSX (581) в 21-м, Nissan GTR ( 578) на 22-м, BMW Z4 (502) на 23-м, BMW i8 (488) на 24-м и Alfa Romeo 4C (407) на 25-м. Обратите внимание, что в этой группе есть единственные специализированные электрифицированные модели в списке с NSX и i8.

  • Можно ли поставить второй сальник на левый внутренний шрус рено логан: Замена сальника левого привода Рено Логан

    05.07.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Замена сальника левого привода Рено Логан

    При эксплуатации Рено Логан важно время от времени осматривать сальники приводов на факт появление течи. Игнорирование проблемы приводит к загрязнению узла и снижению эффективности работы самого привода. Кроме того, снижается уровень рабочей жидкости, что несет дополнительные риски для трансмиссии. Так что при выявлении таких неисправностей требуется оперативная замена сальника левого привода Рено Логан, или же привода, установленного с правой стороны. Как это сделать правильно? В чем особенности выполнения такого рода работ? Обсудим этим моменты подробнее в статье.

     

    В чем риски?

    Автомобили Рено комплектуются двумя приводными валами. Один находится с левой стороны, а другой — с правой. В обиходе эти изделия часто называются полуосями или «гранатами». Привод вставляется непосредственно в корпус коробки передач, что стоит учесть в процессе замены.

    Учтите, что по конструкции оба вала имеют небольшие различия. В частности, правое устройство имеет большую длину. Кроме того, на нем установлен специальный демпфер, имеющий резиновую и металлическую основу. Задача этого демпфирующего узла — гашение резонансных колебаний, появляющихся в процессе движения транспортного средства. Между валом и шарниром монтируется ШРУС, защищающий от грязи. Что касается сальников, то они устанавливаются во избежание появления течи масла с трансмиссии.

    При появлении смазывающей жидкости на поверхности проверяйте на целостность сальники с левой и правой стороны. Если не сделать работу своевременно, то страдает не только механизм привода, но и сама коробка передач. Чаще всего выходит из строя левый сальник Рено, расположенный на внутреннем приводе.

    Во избежание проблем производите замену в кратчайшие сроки. При этом используйте только оригинальные запчасти или их качественные аналоги. Применение дешевых деталей приводит к преждевременному выходу из строя вновь установленных узлов и необходимости нового ремонта.

    Замена сальника левого привода Рено Логан

    Перед началом манипуляций, направленных на замену сальника, запасайтесь требуемым инструментом:

    • Накидные ключи.
    • Молоток и оправки подходящего диаметра, необходимые для впрессовки узлов.
    • Набор головок, а также вороток для скручивания шарнира.
    • Монтировка.
    • 2-3 отвертками, имеющими разные по форме жала.
    • Бутылку (другую емкость), куда можно будет слить масло с трансмиссии.
    • Новые детали — сальник для привода Рено, пыльник (если он поврежден) и свежее масло.

    Работа по замене сальника в среднем занимает не более часа и не вызывает сложностей даже для начинающих автолюбителей. Главное, чтобы под рукой был упомянутый выше инструмент и запчасти под замену. Перед началом работ осмотрите состояние пыльника привода. Если на нем имеются разрывы или повреждения, то изделие также потребует замены. Что касается трипоида, то он имеет большой ресурс и реже выходит из строя. Вообще, замену сальника лучше сразу производить в комплексе вместе с подшипниками и пыльником.

    Чтобы добраться до сальника левого привода и произвести его замену, придется демонтировать сам привод вместе с наружным ШРУСом и внутренним трипоидом. Смазка последнего производится маслом из трансмиссии. Следовательно, перед началом работ скручивайте сливную пробку на коробке передач и дожидайтесь слива смазывающей жидкости. Обязательно подставляйте какую-то емкость, чтобы исключить попадание масла в землю.

    Все работы выполняются путем поднятия требуемой части авто на домкрате или на подъемнике. Последний вариант более предпочтителен, ведь так открывается полный доступ к левому приводу Рено Логан и упрощается процесс замены.

    Далее действуйте по следующему алгоритму:

    • Скручивайте гайки, удерживающие левое колесо и снимайте его.
    • Откручивайте гайку ступицы и с помощью монтировки разделяйте ступичный кулак и шаровую опору Логана. Учтите, что сделать эту работу вручную не получится — здесь потребуется определенное усилие.

     
    • Демонтируйте суппорт тормозной системы, и доставайте шарнир равных угловых скоростей. Благодаря качественной смазке этого узла, деталь выходит без проблем.
    • С помощью специального ключа скручивайте три крепежных болта удерживающих левый привод Рено на коробке передач. После этого вынимайте вал. В момент извлечения шарнира из шестеренки убедитесь, что ролики, закрепленные на цапфах, «сидят» максимально плотно. Если же этого нет, осторожно демонтируйте привод, чтобы исключить падение роликов в картер КПП. В противном случае может потребоваться выполнение дополнительных работ.

    «Осмотрите узел. Уделите внимание проверке подшипников на факт люфта, и оцените состояние трипоидов. При наличии дефектов производите замену неисправных узлов вместе с сальником».

    • Появление течи часто вызвано именно разрушением уплотнителя. Некоторые автолюбители считают эту проблему «болезнью» Логанов. Это не так. На практике неисправность встречается только в одной из десяти машин. При этом проблема появляется не сразу, а через 100-120 тысяч километров.

    • Осматривайте пыльник. Для этого вычищайте его с помощью мягкой тряпки, смоченной в бензине. Наличие повреждений, разрезов, вздутий или прочих проблем — сигнал, свидетельствующий о необходимости замены.
    • Следующий этап — изъятие непосредственно внутренних элементов левого привода. Часто новички достают трипоид с помощью подручных инструментов (зубила и молотка). Это запрещено. Трипоид Reno — чувствительный узел, который при сильном ударе может рассыпаться. В такой ситуации придется тратить лишние средства на покупку новой запчасти. Оптимальный вариант — применение съемника, представляющего собой центральный вал с резьбой и три захвата. Упомянутый вал упирается в приводной элемент, а захваты упираются в элементы трипоида. После проворачивайте ручку съемника, и постепенно выдавливайте узел с оси.

    • Демонтируйте защитный чехол (пыльник), который просто насажен на подшипник.
    • С помощью съемника демонтируйте подшипник.

    «Если возникают проблемы со снятием внутренней части подшипника на валу привода Рено, имеется два варианта — резать с помощью болгарки или использовать для выполнения работ газовую сварку. Второй вариант более предпочтителен, ведь в случае применения угловой шлифмашинки высок риск повреждения внешней части привода Рено».

    • После разрезания внутренней обоймы удаляйте ее с помощью бокорезов или пассатижей.
    • Подготовьте новый комплект с пыльником и сальником, который требуется заменить. Как упоминалось выше, лучше использовать оригинальные запчасти.
    • Для натягивания чехла на вал используйте трубу требуемого размера и молоток. При наличии специального пресса лучше, конечно, использовать его.

    «При забивании подшипника с пыльником и сальником на место контролируйте соосность и не допускайте перекосов. Небольшое отклонение может привести к разрушению узла и потребуется замена комплекта».

    • Проверяйте качество посадки и возвращайте на место привод Рено, устанавливая все детали в обратной последовательности.
    • Заливайте масло в коробку передач, выжидайте 20-30 минут, после чего проверьте уровень снова. Если требуется доливка, сделайте это.

    Замена сальника на приводе слева — работа, с которой может справиться даже начинающий автолюбители. Если же возникли проблемы, то посмотрите видео, где мастер снимает левый привод и меняет пыльник с уплотнителем в комплекте.

    Замена сальника правого привода Рено Логан

    Если поврежден сальник на валу правого привода Рено, действуйте по следующей схеме:

    • Сливайте масло из трансмиссии.

    • Демонтируйте болты на правом колесе и снимайте его. Работайте с помощью домкрата или на подъемнике.
    • Скручивайте ступичную гайку. Помните, что эта работа должна быть выполнена до поднятия передка или всего автомобиля Рено. Если работа выполняется на земле, то поднимайте ручник и ставьте противооткатные опоры.
    • Разъединяйте поворотный рычаг с рулевой тягой.
    • Послабляйте крепежные болты стойки амортизатора и отбрасывайте шаровую от кулака.
    • Сдвигайте кожух внутреннего шарнира, после чего демонтируйте правый привод.
    • Снимайте и меняйте сальник привода Рено по алгоритму, который описан в прошлом разделе.
    • Возвращайте на место все узлы.
    • Заполняйте коробку передач маслом, которое рекомендовано производителем.
    • Ставьте машин на колеса, после чего протягивайте болты и ступичную гайку.

    «Учтите, что в первом и во втором случае усилие при протягивании ступичной гайки должно составлять 280 Н*м. При этом все работы должны производиться на земле. Передвигать машину до момента, пока не будет затянута ступичная гайка, запрещено. В противном случае высок риск повреждения сепаратора подшипника. При этом старайтесь не использовать ступичные гайки несколько раз — меняйте их новыми узлами».

     

    При своевременной замене неисправных узлов, можно избежать «головной боли» в будущем, начиная с выхода из строя подшипников и пыльников, заканчивая проблемами с коробкой передач. Главное при выполнении таких работ — соблюдение инструкции и наличие достаточного опыта применения основных инструментов. В крайнем случае, можно обратиться к специалистам, привлечь к помощи знающего специалиста или же посмотреть подробное видео.

    Замена сальника коробки передач Renault Duster. Замена сальника пыльника ШРУСа левого привода на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

    Комментарии к теме Замена сальника коробки передач Renault Duster

    Шамина

    Желательно в деталях пояснил бы по сальнику коробки передач, Анатолич, спасибо за видеоурок!

    Saskia

    Ставлю лайк и подписка.

    Бессмертный

    Сними клаппанную крышку открути успокоитель цепи и наклепай снутри где бегает цепь накладку для камаза чуть овальным, на успокоителе есть метка для толщины накладки

    Chaka

    игорь Фетисов спасибо. только привод менялся за три месяца до того как потек сальник.

    Adrien

    Правильная экономия 1. Слить из пробки 4-5 литров масла. Залить 4-5 чистого. Проехать 1000км. 2. Повторно сделать тоже самое. Проехать еще 1000км. 3. Снять поддон коробки. Сольется уже 5-6 литров. Сменить прокладку поддона и фильтр. Залить чистое до уровня. Я считаю этот вариант из трех шагов идеальным. Вот таким трех шаговым способом надо раз в 40 000 км на старых коробках масло менять, если хотите, чтобы коробка жила. А один раз смешивать — это ерунда полная. Убьете коробку нафиг. Обязательно 3 этапа надо делать. В финальном со сменой прокладки и фильтра

    Астурия Москалионова

    дело говоришь) Трудности с сальником коробки передач начинают напрягать >)

    Аксай Батский

    … ты газуешь, ты показываешь как гидрачь воет или машина работает. Мозгов вообще нет.

    Nasr

    В башке опилки и сквозняк

    Alger

    всё понятливо и доходчиво даже для чайников.с вашей помощью сколько автолюбителей сэкономят на ремонте самостоятельно.на станциях обычно заставляют всё новое целиком покупать разводят на деньги клиентов.очень нужный канал простым людям,которые не боятся испачкать руки.

    Ламия

    У коллеги с работы и без сальника коробки передач на реношке много чего поломалось. глухонемой автор…

    Пинчурова Бери

    Андрей скажите пожалуйста а без вашей самодельной оправки возможно поставить сцепление? и вообще существует ли оправки заводские если есть то артикул если можно напишите,токарей нету знакомых чтобы изготовить такую как у вас. за ранее спасибо!

    Темирбек

    О сальнике коробки передач и так все ясно ) А может ли из-за этого люфта быть гул?

    Бихар Похлебалина

    Для датчика ХОЛа

    Гелиос

    Супер собрат УАЗовод, очень шикарно и красиво выглядит!

    Kai

    Я как раз сегодня так молоток . .., тиски …, сепаратор …, на эмоциях хотелось ещё чтото … но обойму снял только когда турбиной разрезал.

    Najlaa

    Мне приятель сказал с сальником коробки передач на дастер до сих пор проблем еще не было. …эххх, уаз новый, а чиним по-старинке…, всё в песке…

    Стаффорд

    Сперва ставлю лайк а потом смотрю!Заранее знаю-интерсно!

    Северин Дубенюк

    а для первой модели есть?

    Арго

    Редкие геморрои с сальником коробки передач куда ни шло ))) Э, процесс… а как одел внутреннюю часть пыльника и как туда хомут поставил? Остальное все лирика

    Левченко Самир

    уху есть я даже и не знал что так можно, всегда вот так снимал вот видео

    Лестер

    Отличный лайфхак. Палец вверх. Хоть у меня не Тойота, а Октавия, думаю принцип такой же.

    Anna

    Когда были пропуски,на работу акпп как-то влияло? Если да,то как?

    Гора Клубиков

    масло в акпп заливается дикстрон а в диференциал трансмисионка! У моего друга на реношке и без сальника коробки передач куча чем заняться можно )))

    Туй

    что за первый и второй номера метчика? я думал если М6, то значит это М6

    Катюша

    Здравствуйте, у меня так вопрос, взаимозаменяемы ли датчики на дизелях разных моделей, важно ли подбирать датчик именно по параметрам старого, то есть сопротивление обмотки вольтаж. Например установленный датчик имел сопротивление 230 Ом и в системе было 12 вольт, а можно ли поставить датчик с сопротивлением обмотки 600ом.

    Похожие видео по ремонту

    Замена левого внутреннего пыльника шруса Рено Логан

    Практически каждый владелец Рено знает, как поменять пыльник ШРУСа на Логане. Работа эта не сложная, но отличается своими особенностями. В автомобиле Рено Логан установлено два внутренних вала с внутренними и наружными шарнирами.

    Блок: 1/4 | Кол-во символов: 240
    Источник: https://www. rti-prom.ru/articles/kak-pomenyat-pylnik-vnutrennego-shrusa-na-logane/

    Приводы колёс

    Машины Рено Logan (с движком 1.4 и 1.6 л, как с Abs, так и без) оснащаются 2-мя приводными валами — правым и левым. Конец каждого привода оборудован наружными и внутренними ШРУСами. Внешние выполнены в схожей конструкции, разница имеется во наружных ШРУСах:

    • Левый трипоид стоит в картере КПП;
    • Правый шарнир — в обойме внутреннего ШРУСа.

    Правый вал привода длиннее левого, с резинометаллическим демпфером, гасящим колебания в свое время движения. Меж валами и ШРУСами инсталлируются пыльники, которые защищают устройство от попадания грязищи и пыли. Плотность всех сторон обеспечивается затяжкой хомутов.

    Блок: 2/9 | Кол-во символов: 618
    Источник: https://vivauto.ru/zamena-levogo-vnutrennego-pylnika-shrusa-reno/

    Особенности

    Нужно знать, что на внутренних ШРУСах чехлы разные, а на наружных – одинаковые. К тому же наружные шарниры не разбираются, они идут в сборке с валом. Получается, что перед тем, как поменять пыльник на Рено Логан, придётся сначала снять внутренний и затем тянуть его по всему валу.


    Ещё один совет для тех, кто не хочет забивать себе голову. Отечественный автопром выпускает приводной вал вместе с наружным и внутренним шарниром. Купив эту деталь и установив её на место прежнего вала, можно значительно облегчить себе работу. Единственный минус – высокая цена такой детали.

    Важно следить, чтобы пыльники на ШРУСах Рено Логан были целыми. Если грязеотталкивающий чехол порвался или потерял свою герметичность, тогда на смазку шарнира попадет грязь или вода. Из-за этого деталь быстро изнашивается, появляется люфт, и она выходит из строя. Чтобы ШРУС не вышел из строя во время поездки, периодически следует проверять состояние чехлов. Замена пыльника привода на Логане обойдётся куда дешевле, нежели замена шарнира или приводного вала. Для диагностики достаточно визуального осмотра. Если покров повреждён, то на нём будут пятна масла или смазки. Поврежденную запчасть следует сразу же заменить.

    Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1232
    Источник: https://www.rti-prom.ru/articles/kak-pomenyat-pylnik-vnutrennego-shrusa-na-logane/

    Как произвести замену пыльника на внутреннем и наружном шрусе?

    Перед тем, как будет происходить замена пыльника, автомобиль следует вывесить подъемником.

      1. Демонтируем колесо с необходимой стороны.
      2. Отсоединяем палец шарового шарнира опоры нижнего поперечного рычага от поворотной цапфы.
      3. С помощью соответствующего инструмента отвинчиваем гайку, которая крепит ШРУС к ступице.
      4. Далее посредством отвода ступицы извлекаем шарнир из шлицевого зацепления с ней.
      5. Отверткой с плоским профилем размыкаем хомут на шарнире в требуемом месте и затем демонтируем его. Аналогичную процедуру производим и с хомутом крепления пыльника к полуоси.
      6. Каркас поворотного кулака следует подвязать к элементам подвески, исключив создание им помех для дальнейшей работы с шарниром.
    1. Съем детали с полуоси выполняем посредством несильных ударов молотком по наружному ободу корпуса шарнира, избегая попаданий в сепаратор. Не забываем предварительно снять пыльник с корпуса, «навернув» его на полуось.
    2. После снятия узла накладываем в его механизм новую смазку, снимаем с полуоси старый пыльник, надеваем новый и устанавливаем шарнир по алгоритму, обратному процедуре снятия.
    3. После завершения монтажа шарнира не забываем проверить правильность установки хомутов их затяжку клещами.

    Таким образом и осуществляется замена пыльника. Данный перечень манипуляций позволяет заменить пыльник на наружном шарнире на авто Рено Логан. Далее будет рассмотрена последовательность действий при замене чехла на внутреннем узле.

    Работа может быть выполнена несколькими способами.

    1. После демонтажа наружного шарнира добираемся до пыльника внутреннего и заменяем его. Процесс сборки выполняем в обратном порядке.
    2. Второй вариант предусматривает демонтаж полуоси в сборе. Метод характеризуется несколько большим удобством.

    Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1774
    Источник: https://ZamenaRenault.ru/logan/podveska-i-rulevoe/palnik-shrusa.html

    Признаки и причины необходимости замены

    • При визуальной проверке обнаружились многочисленные трещины на поверхности пыльника.
    • В момент поворота передних колёс слышен характерный вой, иногда переходящий в треск.
    • Машину во время движения постоянно ведёт в сторону.
    • Из шарниров через рваные пыльники постоянно сочится смазка.
    • Появилось ощутимое биение вала привода одного из колёс.

    Блок: 3/6 | Кол-во символов: 372
    Источник: https://autozam.ru/soveti-po-ekspluatatsii/menyaem-pyilniki-naruzhnyih-shrusov-na-reno.html

    Процедура

    На автомобилях Renault Logan слабым местом является левый внутренний пыльник. Он часто подтекает и быстро теряет свои защитные качества. Замена пыльника левого ШРУСа на Логане проводится в следующем порядке:

    • разжимаем и снимаем стопорное кольцо с заднего конца приводного вала;
    • с помощью легких поступательных ударов сбиваем трипоид;
    • откусываем хомут, удаляем отслуживший чехол;
    • устанавливаем новый грязезащитный чехол, затягиваем хомут.

    Замена правого пыльника Логане проводится по аналогии с левым. Разница в том, что сначала снимается обойма трёхшиповика.


    Порядок действий:

    • большой хомут разрезаем с помощью ножовки и удаляем, вместо него будем ставить новый;
    • сдёргиваем деталь с обоймы;
    • удаляем стопор, сбиваем трипоид и устанавливаем новый грязезащитный чехол.

    Сборка осуществляется в обратном порядке. После промывки всех деталей укладываем смазку.

    Важно! Стопор приходится сбивать молотком. Лучше делать это через деревянный брусок, который нужно установить на внутреннюю часть корпуса, дабы не повредить шарики гранаты. Убедитесь, что стопорное кольцо не повреждено при выбивании. Иначе придётся менять и сам стопор, и шрус. Проблема случается достаточно редко, однако риск имеется.

    Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1251
    Источник: https://www.rti-prom.ru/articles/kak-pomenyat-pylnik-vnutrennego-shrusa-na-logane/

    Схема замены

    наружного ШРУСа:
    • Сперва нужно снять привод автомобиля.
    • Пыльник отгибается в сторону, откуда он не помешает.
    • По стопору следует стучать молотком, потому что стопорная внутренняя система из железного кольца прочно держит шарнир.
    • Если ШРУС выпал, следует оглядеть кольцо, при поломке — поменять.

    Набор внешней гранаты включает два кольца: избрать следует то, что подходит по поперечнику снятому. Новенькая лимонка надевается после установки кольца на вал.

    Поломки и неисправности детали быть появляться по причине ударов. Это касается как внутренней полости, так и самой обоймы. Уже сегодня, частыми причинами выхода из строя внешнего ШРУСа будут:

    • Разлом сепаратора;
    • Ржавчина и пыль на шариках.

    Наличие повреждения есть вариант заподозрить по таким признакам, как щелчки и хруст в свое время движения при поворотах руля. При езде по прямой неувязка отсутствует.

    Блок: 4/9 | Кол-во символов: 876
    Источник: https://vivauto.ru/zamena-levogo-vnutrennego-pylnika-shrusa-reno/

    Как выполнить замену пыльника на внутреннем шрусе?

    1. В качестве примера рассматривается замена пыльника на левом ШРУС.
    2. Вывесив автомобиль, снимаем колесо, отвинчиваем гайку крепления шарнира.
    3. Откручиваем и извлекаем шаровой палец рычага из посадочного места в кулаке.
    4. Выводим вал полуоси из зацепления со ступицей.
    5. Торцевым ключом (размер «13») вывинчиваем болты крепления основания сальника.
    6. С помощью отвертки (плоской) поддеваем данное основание и извлекаем приводной вал в сборе из зацепления с полу-осевой шестерней дифференциала коробки.
    7. Процедуру замены пыльника на Рено Логан выполняем по ранее приведенному здесь алгоритму.

    Внимание! После монтажа полуоси проверяем уровень масла в трансмиссии и при необходимости доливаем его до требуемого уровня.

    Блок: 4/5 | Кол-во символов: 756
    Источник: https://ZamenaRenault.ru/logan/podveska-i-rulevoe/palnik-shrusa.html

    Замена сальника пыльника ШРУСа левого привода на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

    Как поменять пыльник ШРУСа внутреннего левого привода на Логан, Сандеро,Лада ларгус, Ниссан Альмера G15 Кайф.

    Блок: 5/9 | Кол-во символов: 188
    Источник: https://vivauto.ru/zamena-levogo-vnutrennego-pylnika-shrusa-reno/

    Итог

    Удостоверившись в несложности процесса замены можно утверждать о том, что большинству владельцев Рено Логан вполне по силам выполнить данную процедуру. Присутствующий здесь мануал призван помочь при самостоятельном ремонте.

    Рено Дастер панель приборов обозначения

    Блок: 5/5 | Кол-во символов: 300
    Источник: https://ZamenaRenault.ru/logan/podveska-i-rulevoe/palnik-shrusa.html

    Внутренний ШРУС

    Внешний ШРУС представлен корпусом со шлицами, конец каждого где завершается резьбой. Соединение шлицевого типа не даёт шарниру делать повороты в ступице колеса и принуждает их крутиться вкупе. Сверху резьбы накручивается гайка, жёстко фиксирующая гранату. В корпусе размещается обойма (сепаратор), в прорезях занят стоят подшипники. Правый и левый шарниры не взаимозаменяемы.

    Детали внутренних гранат тоже подвержены износу:

    • Сработка игловатых подшипников;
    • Стирание обойм;
    • Износ внутренних частей корпуса.

    Неисправности внутренней гранаты появляются в возникновении щелчков в районе приводов при резком ускорении по прямой и в момент начала движения, а автомобиль гудит на высочайшей скорости. Это показывает на то, что пора поменять внутренний ШРУС.

    В большинстве случаев для Логанов свойственна течь с водительской стороны, виновником какой занимается становится левый внутренний пыльник. Смена пыльника внутреннего ШРУСа слева производится в определённой последовательности.

    При снятом приводе с заднего конца вала снимается стопорное кольцо.

    Несильными ударами лупят по триподу, чтоб он выпал. Откусывается хомут, старенькый резиновый пыльник снимается. Дальше следует поменять по независимым от себя обстоятельствам хомут и установить новый пыльник.

    В сети всегда найдете много фото и видео, на страницах которых производится разбор полуоси, восстановление её зубов, смена ШРУСов, пыльников и т. д. С помощью их проще провести ремонт.

    Блок: 7/9 | Кол-во символов: 1462
    Источник: https://vivauto.ru/zamena-levogo-vnutrennego-pylnika-shrusa-reno/

    Артикулы и цены

    После 2010 года на Логаны закончили устанавливать неразборные механизмы: ШРУСы для авто 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов выпуска будут отличаться от прошлых годов. Имеются отличия у разборных и неразборных ШРУСов зависимо от типа мотора (1.4 или 1.6 л, с клапанами), также с наличием по другому отсутствием антиблокировочной комплекса бухгалтерских программ:

    Внимание! Если поперечник вала составляет 30 мм — ШРУС несъемный. У съёмного элемента поперечник равен 25 мм.

    Компания Рено выпускает приводы исключительно в сборе, цена которых довольно высока, потому приобрести оригинал позволяет для себя редкий шофер. Артикул необычного трипода — 7700113959. Хорошие свойства имеют аналоги от Sasic, Фенокс, Марсо и т.д. Каталожные номера деталей различаются исходя из производителя и мотора авто (л.с.). А их стоимость варьируется зависимо от изготовителя. Средние характеристики имеют запчасти от Сасик и Fenox. Проверить подходящий код и сколько мм составляет поперечник (23-28, 21-24, 21-28) конечно, сняв повреждённый элемент.

    Блок: 8/9 | Кол-во символов: 1065
    Источник: https://vivauto.ru/zamena-levogo-vnutrennego-pylnika-shrusa-reno/

    Заключение

    Изношенные пыльники и хруст ШРУСа — повод для проведения ремонта и подмены неисправных частей. Игнорируя делему, шофер обрекает себя на небезопасное движение, нестабильную работу тормозной бухгалтерской системы и автомобиля по большому счету. Исправный ШРУС и целые пыльники сделают езду комфортабельной и позволят летать по дорогам!

    Блок: 9/9 | Кол-во символов: 347
    Источник: https://vivauto.ru/zamena-levogo-vnutrennego-pylnika-shrusa-reno/

    Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 14371
    Количество использованных доноров: 5
    Информация по каждому донору:
    1. https://vivauto.ru/zamena-levogo-vnutrennego-pylnika-shrusa-reno/: использовано 6 блоков из 9, кол-во символов 4556 (32%)
    2. https://ZamenaRenault.ru/logan/podveska-i-rulevoe/palnik-shrusa.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 2830 (20%)
    3. https://autozam.ru/soveti-po-ekspluatatsii/menyaem-pyilniki-naruzhnyih-shrusov-na-reno.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 2452 (17%)
    4. https://autoviber.ru/zamena-levogo-pylnika-shrusa-reno-logan-video/: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1258 (9%)
    5. https://www.rti-prom.ru/articles/kak-pomenyat-pylnik-vnutrennego-shrusa-na-logane/: использовано 4 блоков из 4, кол-во символов 3275 (23%)

    Замена шруса рено логан — Авто журнал Альянс Авто

    Замена ШРУСа на Рено Логан своими руками: артикул гранаты и видео замены

    На автомобилях Логан семейства I конструкция приводов передних колёс обладает особенностью: внешний ШРУС можно заменить только в сборе с валом. То есть, придётся снимать всю конструкцию под названием «привод». И тут владельца ожидает сюрприз: внутренний ШРУС на левом валу находится в картере «коробки». Получается, что выполнить замену ШРУСа на Рено Логан будет очень сложно. Но во втором поколении машин никаких «особенностей» нет – там замена ШРУСа является штатной операцией. Рассмотрим, как её провести.

    Здесь на видео поясняется, почему надо менять не ШРУС, а вал (привод) в сборе. Совет относится к авто из поколения I.

    Подготовка к замене гранаты

    Вкратце все действия выглядят так: надо снять поворотный кулак в сборе со ступицей и тормозным диском. Для этого от кулака отключают разъём ABS, удаляют тормозной суппорт и т.д. Эти действия можно назвать подготовительными.

    Результат всех стараний

    Сначала попробуйте выкрутить гайку передней ступицы (ключ «на 30»). Если получится, нужно вывесить авто на домкрате. Затем, сняв колесо, отключайте датчик ABS.

    Двухпроводной электрический разъём

    Сожмите лепестки разъёма и отсоедините его от кулака.

    Долой суппорт

    Обычным рожковым ключом «на 18» надо выкрутить два винта крепления суппорта. Снимать колодки не нужно.

    Временно избавились от суппорта

    Тормозной механизм можно подвесить на пружине, прикрепив его на проволоке.

    Есть одна хитрость: при установке механизма обратно тормозные колодки надо будет разжать. Для этого используется обычная отвёртка.

    Разъединяем кулак и рычаг подвески

    При помощи двух торцовых ключей «на 16» надо скрутить гайку с винта, который стягивает щёчки кулака (см. фото). Затем щёчки пытаются разжать при помощи шлицевой отвёртки.

    Снизу кулак стянут одним винтом

    Попробуйте теперь надавить на рычаг подвески сверху – палец опоры должен выйти из кулака. Если этого не происходит, используйте молоток и досточку. Но важно не переусердствовать!

    Откручиваем рулевой наконечник

    Надо отвернуть две гайки: одну – на шпильке наконечника, вторую – на рулевой тяге. Гайку на тяге только ослабляют (см. фото).

    Два отдельных элемента крепления

    В первом случае нужен ключ «на 16», во втором – «на 22». А затем, пользуясь съёмником, шпильку выжимают из отверстия в рычаге.

    Наконечник почти что снят

    Вместо съёмника часто используют молоток и деревянную доску. Делать так не рекомендуется. Подробнее о выборе и замене рулевых наконечников в этом материале.

    Чтобы выполнить замену ШРУСа на Рено Логан своими руками, нам потребовался один универсальный съёмник.

    Все шаги «от и до»

    Если поворотный кулак освобождён от всех шлангов и проводов, а также он удерживается только на амортизаторной стойке, значит, осталось снять его с этой стойки. Нужны два ключа «на 18», которыми откручивают гайки на винтах. Дальше начнётся самое интересное. Колёсную ступицу надо стянуть со шлицевого вала.

    Разъединяем шлицевой вал и ступицу

    Доступ к «гранате» теперь открыт. Пыльник можно сразу разрезать. Попробуйте сбить ШРУС с вала и снять затем стопорное кольцо.

    Как видите, снять ШРУС удалось

    По внутреннему элементу ШРУСа через брусок ударяют молотком. Разъединить его с осью по-другому не получится.

    Монтаж новой гранаты и пыльника

    Устанавливая новый ШРУС, сначала оденьте пыльник. Не забудьте и о стопорном кольце – лучше, если оно будет новым. Полость ШРУСа перед установкой заполняют специальной смазкой.

    Подготовка к монтажу

    Монтаж нельзя будет выполнить, не используя молоток и брусок. Такова реальность.

    Если ШРУС уже закреплён, надо обжать хомут на пыльнике. Но сначала можно добавить ещё чуть-чуть смазки.

    Здесь пыльник установлен и закреплён

    Получается, в ремкомплекте должен присутствовать не только ШРУС.

    Для любого внешнего ШРУСа подходит смазка с добавлением молибдена.

    Артикулы и стоимость гранаты (ШРУСа)

    Неразборные механизмы привода использовались и в фазе 1, и частично – в фазе 2. Их перестали устанавливать только после 2010 года. Если диаметр вала – 30 мм, значит, ШРУС является несъёмным. Признак съёмного узла ШРУС – диаметр вала равен 25 мм.

    Продукция бренда TORQUE

    Что касается ремонтных комплектов, подходит любой набор с одним из артикулов:

    • TORQUE VN-5426 правый
    • ASVA RN-LOGL левый
    • ASVA RN-LOGR правый

    Не ищите комплект TORQUE на левую сторону – его просто нет.

    Фирма Рено не выпускает ремкомплекты, а выпускает только приводы в сборе.

    Замена пыльника ШРУСа Рено Логан

    Шарнирами равных угловых скоростей или сокращённо ШРУС обеспечивается передача крутящего момента относительно оси на максимальном повороте. В обиходе для его обозначения используют термин «граната». Конструктивно он может быть выполнен в различных модификациях, в зависимости от поколения и года выпуска авто. Замена ШРУСа Рено Логан должна производиться как можно скорее при обнаружении неисправности, так как игнорирование проблемы может привести к таким неприятным последствиям, как заклинивание шарниров и отсутствие возможности передвижения.

    Самостоятельная замена элементов не вызывает сложностей и может быть выполнена своими руками при наличии необходимых инструментов и знания особенностей проведения ремонта.

    Приводы колёс

    Машины Renault Logan (с двигателем 1.4 и 1.6 л, как с АБС, так и без) оснащаются двумя приводными валами — правым и левым. Конец каждого привода оборудован внешними и внутренними ШРУСами. Наружные выполнены в одинаковой конструкции, разница имеется во внешних ШРУСах:

    • Левый трипоид стоит в картере КПП;
    • Правый шарнир — в обойме внутреннего ШРУСа.

    Правый вал привода длиннее левого, с резинометаллическим демпфером, гасящим колебания во время движения. Между валами и ШРУСами устанавливаются пыльники, которые защищают устройство от попадания грязи и пыли. Герметичность каждой из сторон обеспечивается затяжкой хомутов.

    Наружный ШРУС

    Многие автовладельцы Рено Логан рестайлинговых версий (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 г. в.) утверждают, что наружные пыльники ШРУСов долговечнее, чем у фазы 1 (2044, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года), как с наличием ABS, так и без.

    Наружный ШРУС представлен корпусом со шлицами, конец каждого из которых заканчивается резьбой. Соединение шлицевого типа не даёт шарниру делать повороты в ступице колеса и заставляет их вращаться вместе. Сверху резьбы накручивается гайка, жёстко фиксирующая гранату. В корпусе располагается обойма (сепаратор), в прорезях которой стоят подшипники. Внутренняя часть заполнена консистентной смазкой.

    Схема замены наружного ШРУСа:

    • Первым делом необходимо снять привод автомобиля.
    • Пыльник отгибается в сторону, откуда он не будет мешать.
    • По стопору следует стучать молотком, так как стопорная внутренняя система из металлического кольца крепко держит шарнир.
    • После того, как ШРУС выпал, следует осмотреть кольцо, при поломке — заменить.

    Комплект наружной гранаты включает два кольца: выбрать следует то, что подходит по диаметру снятому. Новая граната надевается после установки кольца на вал.

    Поломки и неисправности детали могут возникать из-за ударов. Это касается как внутренней полости, так и самой обоймы. Кроме того, частыми причинами выхода из строя наружного ШРУСа могут стать:

    • Разлом сепаратора;
    • Ржавчина и пыль на шариках.

    Наличие повреждения можно заподозрить по таким признакам, как щелчки и хруст во время движения при поворотах руля. При езде по прямой проблема отсутствует.

    Замена пыльника наружного ШРУСа выполняется таким образом:

    • Авто ставится на подъёмник, гайки приводов немного ослабляются.
    • Передние колёса ставятся на домкрат, их следует снять.
    • Снимается картерная защита.
    • Пластиковая ёмкость для масла из коробки передач устанавливается под отверстие слива, жидкость полностью сливается.
    • Со ступицы снимается рулевая тяга.
    • Крепления шаровой опоры откручиваются.
    • Ступица извлекается из своего штатного места.
    • Снимаются болты, являющиеся креплением пыльника.
    • Привод и ШРУС извлекаются.
    • Внутренняя обойма ШРУСа удаляется из вала.
    • Хомут на резиновом внутреннем пыльнике ослабляется и снимается.
    • Пластиковый пыльник рядом с сальником и подшипником тоже извлекается.
    • Внешний пыльник разрезается после снятия хомутов и удаляется.

    После этого устанавливаются новые элементы, а при большом износе делают также замену сальника. Сбор выполняется в обратном порядке.

    Внимание! Замена внешнего пыльника наружного ШРУСа с правой и левой стороны проводится идентично, с той лишь разницей, что размеры их несколько отличаются: правый больше на 2 см в длину и на 1,5 см — в диаметре.

    Внутренний ШРУС

    Левый элемент является съёмным. На каждом шипе его трипода установлена обойма, а в пространстве между ними расположены игольчатые подшипники. Правый ШРУС тоже является триподом, но находится в корпусе и прижат пружиной. Правый и левый шарниры не взаимозаменяемы.

    Детали внутренних гранат тоже подвержены износу:

    • Сработка игольчатых подшипников;
    • Стирание обойм;
    • Износ внутренних частей корпуса.

    Неисправности внутренней гранаты проявляются в появлении щелчков в районе приводов при резком ускорении по прямой и в момент начала движения, а автомобиль гудит на высокой скорости. Это указывает на то, что пора менять внутренний ШРУС.

    Чаще всего для Логанов характерна течь с водительской стороны, виновником которой становится левый внутренний пыльник. Замена пыльника внутреннего ШРУСа слева выполняется в определённой последовательности.

    При снятом приводе с заднего конца вала снимается стопорное кольцо.

    Несильными ударами бьют по триподу, чтобы он выпал. Откусывается хомут, старый резиновый пыльник снимается. Далее следует поменять по необходимости хомут и установить новый пыльник.

    В сети можно найти много фото и видео, на которых выполняется разбор полуоси, восстановление её зубов, замена ШРУСов, пыльников и т. д. С их помощью будет легче провести ремонтные работы.

    Артикулы и цены

    После 2010 года на Логаны перестали устанавливать неразборные механизмы: ШРУСы для авто 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов выпуска будут отличаться от предыдущих годов. Имеются отличия у разборных и неразборных ШРУСов в зависимости от типа мотора (1.4 или 1.6 л, с 8 или 16 клапанами), а также с наличием или отсутствием антиблокировочной системы:

    Внимание! Если диаметр вала составляет 30 мм — ШРУС несъемный. У съёмного элемента диаметр равен 25 мм.

    Фирма Рено выпускает приводы только в сборе, стоимость которых достаточно высока, поэтому купить оригинал может позволить себе не каждый водитель. Артикул оригинального трипода — 7700113959. Неплохие качества имеют аналоги от Sasic, Фенокс, Марсо и т.д. Каталожные номера деталей различаются в зависимости от производителя и мотора авто (л.с.). А их цена варьируется в зависимости от изготовителя. Средние показатели имеют запчасти от Сасик и Fenox. Проверить нужный код и сколько мм составляет диаметр (23-28, 21-24, 21-28) можно, сняв повреждённый элемент.

    Заключение

    Изношенные пыльники и хруст ШРУСа — повод для проведения ремонта и замены неисправных элементов. Игнорируя проблему, водитель обрекает себя на небезопасное движение, нестабильную работу тормозной системы и автомобиля в целом. Исправный ШРУС и целые пыльники сделают езду комфортной и позволят летать по дорогам!

    Меняем пыльник наружного шруса на Рено Логан своими руками

    Повреждение пыльника ШРУСа является одной из наиболее часто встречающихся неисправностей в ходовой на автомобилях с передним приводом.

    Процесс замены

    Чтобы каждый автомобилист мог немного сэкономить, следует четко знать, как заменить пыльник. Кстати в интернете есть масса видео, где данный процесс описывается. Алгоритм действий выглядит таким образом:

    • Машина загоняется на яму и снимаются передние колеса.
    • Ослабить гайку на ступице нужного колеса.
    • Демонтировать защиту мотора.
    • Из коробки переключения передач сливается все масло.
    • Выкручивается рулевая тяга и дальше она снимается со ступицы.
    • Открутить шаровую опору и снять ее полностью.
    • Отсоединив опору, сместить ступицу в сторону.
    • Откручиваются болты, крепящие внутренний пыльник.
    • ШРУС и привод демонтировать.
    • Используя съемник, извлечь обойму ШРУСа, расположенную внутри.
    • Ослабить хомут на пыльнике и его снять.
    • Снять пластиковый пыльник. Рядом с ним удастся увидеть сальник и подшипник — их тоже снимать.
    • Демонтировать хомуты с наружного пыльника и разрезать его.
    • Остается только натянуть на вал новый защитный элемент.
    • Сборка осуществляется в обратной последовательности.

    Теперь все точно знают, как поменять пыльник шарнира равных угловых скоростей. Однако, есть одна особенность. Последовательность будет действительно такой, как написано выше. Только размеры правого внешнего пыльника будут несколько отличаться. Примерно на несколько сантиметров он длиннее, нежели левый. Что касается его диаметра, он меньше на полтора сантиметра. Это говорит о том, что пыльники на Reno Logan не взаимозаменяемые. Не стоит забывать об этом, находясь в автомобильном магазине.

    Инструменты

    1. Комплект рожковых ключей.
    2. Комплект торцовых головок с воротком.
    3. Новый комплект пыльников.
    4. Комплект сальников для приводов.
    5. 2 домкрата.
    6. Зубило.
    7. Молоток.
    8. Противооткатные башмаки.
    9. Съёмники для шаровых опор.
    10. Ёмкость для слива старой смазки.
    11. Ёмкость с новой смазкой (например, ШРУС-4).

    Артикулы и цены

    После 2010 года на Логаны перестали устанавливать неразборные механизмы: ШРУСы для авто 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов выпуска будут отличаться от предыдущих годов. Имеются отличия у разборных и неразборных ШРУСов в зависимости от типа мотора (1.4 или 1.6 л, с 8 или 16 клапанами), а также с наличием или отсутствием антиблокировочной системы:

    Внимание! Если диаметр вала составляет 30 мм — ШРУС несъемный. У съёмного элемента диаметр равен 25 мм.

    Фирма Рено выпускает приводы только в сборе, стоимость которых достаточно высока, поэтому купить оригинал может позволить себе не каждый водитель. Артикул оригинального трипода — 7700113959. Неплохие качества имеют аналоги от Sasic, Фенокс, Марсо и т.д. Каталожные номера деталей различаются в зависимости от производителя и мотора авто (л.с.). А их цена варьируется в зависимости от изготовителя. Средние показатели имеют запчасти от Сасик и Fenox. Проверить нужный код и сколько мм составляет диаметр (23-28, 21-24, 21-28) можно, сняв повреждённый элемент.

    Устройство приводов колес Логан

    На автомобиле Renault Logan установлено два приводных вала – правый и левый, на концах каждого из них имеются наружные и внутренние ШРУСы (еще их называют «гранатами»). Наружные шарниры имеют одинаковую конструкцию, внутренние шарниры различаются:

    • левый трехшиповик находится непосредственно в картере коробки передач;
    • шарики правого внутреннего ШРУСа расположены в корпусе (обойме).

    Правый приводной вал существенно длиннее левого, на нем имеется резинометаллический демпфер, который предназначен для гашения резонансных колебаний во время движения автомобиля. Между валами и шарнирами равных угловых скоростей устанавливаются пыльники, они предотвращают попадание грязи, пыли и влаги в шарнирные соединения, для герметичности на каждой стороне пыльника крепятся хомуты.

    Расположение и функции пыльника наружного ШРУСа

    Левый пыльник наружного ШРУСа Рено Логан

    Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) находятся позади колеса, рядом со ступицей. Они бывают как наружными, так и внутренними. Функция наружного ШРУСа сводится к тому, чтобы обеспечить угловые перемещения валов подвески. Внутренний ШРУС обеспечивает не только угловые, но и осевые перемещения валов подвески, например, когда передние колёса поворачивают. Наружные ШРУСы защищены пыльниками из плотной гофрированной резины. Увидеть их можно, заглянув под машину (например, из смотровой ямы). При повреждении пыльника в ШРУС попадает грязь, которая начинает работать как абразивный материал (хотя исправный ШРУС может служить очень долго, почти столько же, сколько сам автомобиль).

    На рисунке обозначены: 1 — хомуты крепления чехла, 2 — трёхшиповая ступица, 3 — ролик, 4 — зубчатый диск датчика ABS (при наличии ABS), 5 — корпус шарнира, 6 — пружина, 7 — регулировочная проставка, 8 — толкатель, 9 — вал привода, 10 — чехол шарнира (наружный пыльник)

    Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1037 Источник: https://autozam.ru/soveti-po-ekspluatatsii/menyaem-pyilniki-naruzhnyih-shrusov-na-reno.html

    Замена внутреннего левого пыльника

    На автомобиле Renault Logan достаточно часто подтекает левый внутренний пыльник, который находятся с водительской стороны и крепиться к корпусу коробка передач. На снятом приводе его заменить достаточно просто, работу выполняем следующим образом:

    • с заднего конца приводного вала с помощью разжимов снимаем стопорное кольцо;
    • легкими ударами через выколотку (желательно из мягкого металла) сбиваем трипоид;
    • обкусываем хомут на старом пыльнике, снимаем отработавший свое резиновый чехол;
    • устанавливаем новые детали – хомут и пыльник, хомут затягиваем.

    Пыльник правого внутреннего ШРУСа меняется аналогично левому, разница заключается лишь в том, что сначала необходимо снять обойму (корпус) трехшиповика. Для этого:

    • демонтируем большой хомут, его можно разрезать ножовкой, так как все равно нужно будет устанавливать новую деталь;
    • сдергиваем резиновый чехол с обоймы;
    • также снимаем стопор с вала, сбиваем трипоид, меняем пыльник;
    • следует обратить внимание, что в корпусе есть пружина, при сборке ее нужно установить правильно.

    Повреждение пыльника относится к наиболее распространенной проблеме ходовой автомобилей, оснащенных передним приводом.

    Последствия повреждения пыльника шруса!

    В процессе эксплуатации резиновый чехол (пыльник) может повреждаться, что приводит к попаданию внутрь шарнира влаги и грязи и последующему выходу этого узла из строя.

    Необходимость замены пыльника может быть определена при его визуальном осмотре, если обнаружены разрывы, трещины, подтекания смазки.

    Визуальный осмотр состояния пыльников на приводе

    В случае, если в шарнир уже успела проникнуть грязь, сигналами того, что требуется срочное вмешательство, могут быть:

    • гул или треск при поворотах колёс;
    • увод машины в сторону;
    • биение руля;
    • пробуксовка при старте (скорее всего поломка внутреннего шруса).

    Отличительной конструктивной особенностью автомобилей Renault Logan, выпущенных до 2010 года, является то, что наружный ШРУС неразборный и в случае повреждения защитного чехла и вероятного выхода шарнира из строя придется заменить весь привод в сборе.

    Порванный пыльник, через который внутрь шруса проникала грязь

    Замена левого внутреннего пыльника шруса Рено Логан

    Практически каждый владелец Рено знает, как поменять пыльник ШРУСа на Логане. Работа эта не сложная, но отличается своими особенностями. В автомобиле Рено Логан установлено два внутренних вала с внутренними и наружными шарнирами.

    Приводы колёс

    Машины Рено Logan (с движком 1.4 и 1.6 л, как с Abs, так и без) оснащаются 2-мя приводными валами — правым и левым. Конец каждого привода оборудован наружными и внутренними ШРУСами. Внешние выполнены в схожей конструкции, разница имеется во наружных ШРУСах:

    • Левый трипоид стоит в картере КПП;
    • Правый шарнир — в обойме внутреннего ШРУСа.

    Правый вал привода длиннее левого, с резинометаллическим демпфером, гасящим колебания в свое время движения. Меж валами и ШРУСами инсталлируются пыльники, которые защищают устройство от попадания грязищи и пыли. Плотность всех сторон обеспечивается затяжкой хомутов.

    Особенности

    Нужно знать, что на внутренних ШРУСах чехлы разные, а на наружных – одинаковые. К тому же наружные шарниры не разбираются, они идут в сборке с валом. Получается, что перед тем, как поменять пыльник на Рено Логан, придётся сначала снять внутренний и затем тянуть его по всему валу.

    Ещё один совет для тех, кто не хочет забивать себе голову. Отечественный автопром выпускает приводной вал вместе с наружным и внутренним шарниром. Купив эту деталь и установив её на место прежнего вала, можно значительно облегчить себе работу. Единственный минус – высокая цена такой детали.

    Важно следить, чтобы пыльники на ШРУСах Рено Логан были целыми. Если грязеотталкивающий чехол порвался или потерял свою герметичность, тогда на смазку шарнира попадет грязь или вода. Из-за этого деталь быстро изнашивается, появляется люфт, и она выходит из строя. Чтобы ШРУС не вышел из строя во время поездки, периодически следует проверять состояние чехлов. Замена пыльника привода на Логане обойдётся куда дешевле, нежели замена шарнира или приводного вала. Для диагностики достаточно визуального осмотра. Если покров повреждён, то на нём будут пятна масла или смазки. Поврежденную запчасть следует сразу же заменить.

    Как произвести замену пыльника на внутреннем и наружном шрусе?

    Перед тем, как будет происходить замена пыльника, автомобиль следует вывесить подъемником.

      1. Демонтируем колесо с необходимой стороны.
      2. Отсоединяем палец шарового шарнира опоры нижнего поперечного рычага от поворотной цапфы.
      3. С помощью соответствующего инструмента отвинчиваем гайку, которая крепит ШРУС к ступице.
      4. Далее посредством отвода ступицы извлекаем шарнир из шлицевого зацепления с ней.
      5. Отверткой с плоским профилем размыкаем хомут на шарнире в требуемом месте и затем демонтируем его. Аналогичную процедуру производим и с хомутом крепления пыльника к полуоси.
      6. Каркас поворотного кулака следует подвязать к элементам подвески, исключив создание им помех для дальнейшей работы с шарниром.
    1. Съем детали с полуоси выполняем посредством несильных ударов молотком по наружному ободу корпуса шарнира, избегая попаданий в сепаратор. Не забываем предварительно снять пыльник с корпуса, «навернув» его на полуось.
    2. После снятия узла накладываем в его механизм новую смазку, снимаем с полуоси старый пыльник, надеваем новый и устанавливаем шарнир по алгоритму, обратному процедуре снятия.
    3. После завершения монтажа шарнира не забываем проверить правильность установки хомутов их затяжку клещами.

    Таким образом и осуществляется замена пыльника. Данный перечень манипуляций позволяет заменить пыльник на наружном шарнире на авто Рено Логан. Далее будет рассмотрена последовательность действий при замене чехла на внутреннем узле.

    Работа может быть выполнена несколькими способами.

    1. После демонтажа наружного шарнира добираемся до пыльника внутреннего и заменяем его. Процесс сборки выполняем в обратном порядке.
    2. Второй вариант предусматривает демонтаж полуоси в сборе. Метод характеризуется несколько большим удобством.

    Признаки и причины необходимости замены

    • При визуальной проверке обнаружились многочисленные трещины на поверхности пыльника.
    • В момент поворота передних колёс слышен характерный вой, иногда переходящий в треск.
    • Машину во время движения постоянно ведёт в сторону.
    • Из шарниров через рваные пыльники постоянно сочится смазка.
    • Появилось ощутимое биение вала привода одного из колёс.

    Процедура

    На автомобилях Renault Logan слабым местом является левый внутренний пыльник. Он часто подтекает и быстро теряет свои защитные качества. Замена пыльника левого ШРУСа на Логане проводится в следующем порядке:

    • разжимаем и снимаем стопорное кольцо с заднего конца приводного вала;
    • с помощью легких поступательных ударов сбиваем трипоид;
    • откусываем хомут, удаляем отслуживший чехол;
    • устанавливаем новый грязезащитный чехол, затягиваем хомут.

    Замена правого пыльника Логане проводится по аналогии с левым. Разница в том, что сначала снимается обойма трёхшиповика.

    • большой хомут разрезаем с помощью ножовки и удаляем, вместо него будем ставить новый;
    • сдёргиваем деталь с обоймы;
    • удаляем стопор, сбиваем трипоид и устанавливаем новый грязезащитный чехол.

    Сборка осуществляется в обратном порядке. После промывки всех деталей укладываем смазку.

    Важно! Стопор приходится сбивать молотком. Лучше делать это через деревянный брусок, который нужно установить на внутреннюю часть корпуса, дабы не повредить шарики гранаты. Убедитесь, что стопорное кольцо не повреждено при выбивании. Иначе придётся менять и сам стопор, и шрус. Проблема случается достаточно редко, однако риск имеется.

    Схема замены

    наружного ШРУСа:
    • Сперва нужно снять привод автомобиля.
    • Пыльник отгибается в сторону, откуда он не помешает.
    • По стопору следует стучать молотком, потому что стопорная внутренняя система из железного кольца прочно держит шарнир.
    • Если ШРУС выпал, следует оглядеть кольцо, при поломке — поменять.

    Набор внешней гранаты включает два кольца: избрать следует то, что подходит по поперечнику снятому. Новенькая лимонка надевается после установки кольца на вал.

    Поломки и неисправности детали быть появляться по причине ударов. Это касается как внутренней полости, так и самой обоймы. Уже сегодня, частыми причинами выхода из строя внешнего ШРУСа будут:

    • Разлом сепаратора;
    • Ржавчина и пыль на шариках.

    Наличие повреждения есть вариант заподозрить по таким признакам, как щелчки и хруст в свое время движения при поворотах руля. При езде по прямой неувязка отсутствует.

    Как выполнить замену пыльника на внутреннем шрусе?

    1. В качестве примера рассматривается замена пыльника на левом ШРУС.
    2. Вывесив автомобиль, снимаем колесо, отвинчиваем гайку крепления шарнира.
    3. Откручиваем и извлекаем шаровой палец рычага из посадочного места в кулаке.
    4. Выводим вал полуоси из зацепления со ступицей.
    5. Торцевым ключом (размер «13») вывинчиваем болты крепления основания сальника.
    6. С помощью отвертки (плоской) поддеваем данное основание и извлекаем приводной вал в сборе из зацепления с полу-осевой шестерней дифференциала коробки.
    7. Процедуру замены пыльника на Рено Логан выполняем по ранее приведенному здесь алгоритму.

    Внимание! После монтажа полуоси проверяем уровень масла в трансмиссии и при необходимости доливаем его до требуемого уровня.

    Замена сальника пыльника ШРУСа левого привода на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

    Как поменять пыльник ШРУСа внутреннего левого привода на Логан, Сандеро,Лада ларгус, Ниссан Альмера G15 Кайф.

    Удостоверившись в несложности процесса замены можно утверждать о том, что большинству владельцев Рено Логан вполне по силам выполнить данную процедуру. Присутствующий здесь мануал призван помочь при самостоятельном ремонте.

    Рено Дастер панель приборов обозначения

    Внутренний ШРУС

    Внешний ШРУС представлен корпусом со шлицами, конец каждого где завершается резьбой. Соединение шлицевого типа не даёт шарниру делать повороты в ступице колеса и принуждает их крутиться вкупе. Сверху резьбы накручивается гайка, жёстко фиксирующая гранату. В корпусе размещается обойма (сепаратор), в прорезях занят стоят подшипники. Правый и левый шарниры не взаимозаменяемы.

    Детали внутренних гранат тоже подвержены износу:

    • Сработка игловатых подшипников;
    • Стирание обойм;
    • Износ внутренних частей корпуса.

    Неисправности внутренней гранаты появляются в возникновении щелчков в районе приводов при резком ускорении по прямой и в момент начала движения, а автомобиль гудит на высочайшей скорости. Это показывает на то, что пора поменять внутренний ШРУС.

    В большинстве случаев для Логанов свойственна течь с водительской стороны, виновником какой занимается становится левый внутренний пыльник. Смена пыльника внутреннего ШРУСа слева производится в определённой последовательности.

    При снятом приводе с заднего конца вала снимается стопорное кольцо.

    Несильными ударами лупят по триподу, чтоб он выпал. Откусывается хомут, старенькый резиновый пыльник снимается. Дальше следует поменять по независимым от себя обстоятельствам хомут и установить новый пыльник.

    В сети всегда найдете много фото и видео, на страницах которых производится разбор полуоси, восстановление её зубов, смена ШРУСов, пыльников и т. д. С помощью их проще провести ремонт.

    Артикулы и цены

    После 2010 года на Логаны закончили устанавливать неразборные механизмы: ШРУСы для авто 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов выпуска будут отличаться от прошлых годов. Имеются отличия у разборных и неразборных ШРУСов зависимо от типа мотора (1.4 или 1.6 л, с клапанами), также с наличием по другому отсутствием антиблокировочной комплекса бухгалтерских программ:

    Внимание! Если поперечник вала составляет 30 мм — ШРУС несъемный. У съёмного элемента поперечник равен 25 мм.

    Компания Рено выпускает приводы исключительно в сборе, цена которых довольно высока, потому приобрести оригинал позволяет для себя редкий шофер. Артикул необычного трипода — 7700113959. Хорошие свойства имеют аналоги от Sasic, Фенокс, Марсо и т.д. Каталожные номера деталей различаются исходя из производителя и мотора авто (л.с.). А их стоимость варьируется зависимо от изготовителя. Средние характеристики имеют запчасти от Сасик и Fenox. Проверить подходящий код и сколько мм составляет поперечник (23-28, 21-24, 21-28) конечно, сняв повреждённый элемент.

    Заключение

    Изношенные пыльники и хруст ШРУСа — повод для проведения ремонта и подмены неисправных частей. Игнорируя делему, шофер обрекает себя на небезопасное движение, нестабильную работу тормозной бухгалтерской системы и автомобиля по большому счету. Исправный ШРУС и целые пыльники сделают езду комфортабельной и позволят летать по дорогам!

    Замена пыльника внутреннего шруса BMW 3. Замена сальника левого привода Renault Logan

    Комментарии к теме Замена пыльника внутреннего шруса BMW 3

    Тара написал(а)
    колечко СТОПОРНОЕ,а не Штопорное.Штопор-это совсем из другой песни

    Palmira написал(а)
    ТОЙОТА — АВАНЕС…

    Юрий написал(а)
    помоему этот чувак терминатора озвучивал!!

    Risto написал(а)
    с начало надо гайку  ступицы открутить,а потом   тормозной диск снимать

    Апостол написал(а)
    Я попытался как они вставить у меня не получилось пыльник туда залез тогда я пыльник одел на цилиндр поправляю ответить кристайл в ПАЗик тогда в лёгкую струбциной задавил

    Беляк Меледнер написал(а)
    Я думал что то умное скажешь.

    Парасат написал(а)
    чувак, ты на разборке пашешь?

    Бадамша написал(а)
    В России такое не прокатит

    Казма написал(а)
    Дружище подскажи пожалуйста как заменить масло в коробке в шанхае

    Арнольд написал(а)
    ЧТО ЗА ДОННЫЙ КОНТЕНТ, ОСНОВНЫЕ ИНТЕРЕСУЮЩИЕ ГРАЖДАН ВОПРОСЫ НЕ ПОКАЗАНЫ.

    Туся Керская написал(а)
    ой ты 2002… такая модель с 2006 года пошла а не из 2002

    Harte написал(а)
    Братан где видюх?

    Арутюнян написал(а)
    Я так понимаю трипоид развалился? Если он там установлен? Или всё-таки ШРУС?

    Саюшов Бобырь написал(а)
    КСАДО??? ХАДО! Ха Харитон. Пластик пластику рознь как и резина. Но то что пластиковые пыльники лучше, это факт!

    Башир написал(а)
    Классно спасибо

    Зяблин Юсуп написал(а)
    Да а для чего сопоставляться фланец с чулком

    Тор Байцур написал(а)
    Здравствуйте! Таже беда с полуосями.Скажите герметик держит или всё-таки замена? Как можно с Вами связаться на прямую?

    Горд написал(а)
    Появился стук, прям гремит справа, Когда бросаешь газ,не важно на какой скорости, стучит страшно, чуть притормаживаешь пропадает,газку даёшь тоже тихи, как без нагрузки по накатанной стучит. Подвешивал на домкраты правое колесо всё тихо, на СТО подняли ничего толком не сказали, может граната внутренняя но скорее всего КПП. Может подскажете что стучит гремит очень громко

    Кайтымазов Сер написал(а)
    привод (палка) эта стоит 20000т.р оригинал.Второй шрус, нормальная фирма. Сам такие ставил. Хамуты я ставил ленточные, пластик как на проводке, что бы понятней было. Кольца, есть два варианта, тонкие и толстые. Лучше ставить тонкие. Как у тебя на второй гранате было.Удачи. Да, еще хамуты подбирай по ручью.

    Тугай написал(а)
    да но валы то все равно снимать надо)

    победитель написал(а)
    Всем привет. Подскажите, пожалуйста! По ровной дороге,с начала движения, автомобиль раскачивается через определённый интервал времени. Такая же раскачка присутствует и высоких скоростях, особенно сильно чувствуется на 40 км и 80 км. Раскачивается, как-будто на каком-то колесе большая грыжа (толчки вертикальные и плавные). Колёса заменил, задние амортизаторы заменил, все сайлентблоки заменил, схождение сделал…ничего не помогло. В чем может быть проблема? Где дальше копать??? Передние амортизаторы в норме. Спасибо за помощь)

    Снежанка Лукиллианова написал(а)
    Илья, можно с тобой созвониться, скинь номер. вот мой номер

    Tobin написал(а)
    Только не надо WD40 прыскать на резинки. Эту жижу не для смазки придумали. Проблем не оберетесь.

    Костюрин Корн написал(а)
    Кстати на Астру Н 1.3 цдти в запчастях (фирма, не китай) правая полуось идет уже не двусоставная, а только цельная — такая как левая, т.е. с длинным валом и внутренний шрус уже возле коробки, то есть подвесного нет вообще. Почему так не делали сразу, с конвеера?

    Оставить комментарий

    замена сальника фланца 020 КПП

    сальники фалнцев могут течь по нескольким причинам:

    -естественный износ

    -выработка на рабочей поверхности фланца

    -люфты в подшипниках дифференциала

    Самые часто встречающиеся причины — первые две. Для их устранения не требуется снятие и разборка КПП, а потому можно произвести ремонт своими силами.

    Последовательность следующая:

    -пока машина стоит на колёсах, стронуть ступичную гайку

    -поднимаем машину, откручиваем колесо

    -так как уровень масла в коробке передач выше уровня сальников, первым делом необходимо его слить

    -перед откручиванием болтов крепления внутреннего ШРУСа, желательно очистить полость головки болта, что бы не сорвать грани

    -в оригинале и у большинства заменителей болты откручиваются битой М8 (двенадцатигранная). Потребуется большой удлинитель и вороток

    -от прокручивания вал можно зафиксировать с помощью простой отвёртки. Если диск вентилируемый, то так:

    -если простой, то так:

    -что бы вынуть левый привод, придётся открутить шаровую опору от поворотного кулака

    -вынув горизонтальный болт крепления, можно зубилом раздвинуть струбцину

    -потянуть рычаг вниз

    -потянуть стойку наружу, от кузова

    -вынуть привод

    -правый привод иногда можно вынуть без отсоединения шаровой опоры. Для этого нужно поднять привод выше фланца

    -протолкнуть весь привод в сторону КПП, пока шлицевая часть ШРУСа не выйдет из ступицы, и вынуть привод.

    Но если у вас на рычагах ещё сохранились оригинальные пластиковые щитки…

    то даже не тратьте время на эксперименты, сразу отстёгивайте шаровую:-)

    И ещё, если работа идёт с правой стороны, нужно открутить тепловой щиток

    -плоской отвёрткой поддеваем резиновую заглушку в центре фланца

    -под ней видим стопорное кольцо

    -но так как фланец подпружинен изнутри, перед снятие кольца необходимо его «напрячь». Лучше всего использовать для этого специальный съёмник. Но можно обойтись и подручным инструментом

    -я себе «на коленке»изготовил вот такую приспособу

    -теперь можно снимать стопорное кольцо

    -как я уже писал, фланец подпружинен, и после откручивания фиксатора может отскочить. Так что берегите лоб и предохраняйтесь

    -хотя куда чаще фланец на шлицах так закивает, что нужно прикладывать усилия для его демонтажа

    -фланец снят, виден и сальник

    -вынуть его просто, используя большую шлицевую отвёртку

    -перед установкой нового сальника необходимо очистить посадочную поверхность

    -новый сальник сначала осадить усилием пальцев

    -а затем желательно использовать оправку подходящего диаметра

    -убедитесь, что сальник запрессовался равномерно, без перекосов

    -перед обратной сборкой обратите внимание на рабочую поверхность фланца

    -чаще всего вы увидите канавки. Вероятность, что снова потечёт — очень высока. Лучше заранее озадачиться приобретением нового фланца

    -приступаем к обратной сборке. В правильных комплектах даётся не только новое стопорное кольцо, но и пружинчатая шайба

    -задавливаем фланец приспособлением, до упора. Надеваем стопорное кольцо

    -убеждаемся, что кольцо попало в паз полностью, и сжалось

    -помогаем отвёрткой

    -а теперь небольшая отсебятина: на протяжении длительного времени эти стопорные кольца вызывали неодумение. Раз раздвинутые, они не очень то стремились сжаться.Долго думал, что дело в качестве неоригинальных колечек, пока в руки не попал комплект от VAG. И там так же кольцо не желало пружинить. В итоге в «метизах» я нашел достойную замену

    дающую уверенность в надежной фиксации фланца

    —для запрессовывания центральной заглушки удобно использовать головку на 30 мм

    -собираем привода в обратной последовательности

    -масло можно залить через привод спидометра

    -радуемся сухой коробке 🙂

     

     

     

     

     

    Рено Логан замена сальника левого и правого привода

    В числе самых неприятных неисправностей в моделях Рено Логан присутствует появление течи масла через изношенные сальники. И тогда требуется замена сальника левого привода и/или замена сальника правого привода. Для устранения появившейся поломки большинство владельцев склоняются к обращению в адрес специализированного сервиса. Но этот дефект можно устранить и собственными руками, поменяв сальник внутреннего шруса. Именно о нюансах данной ремонтной процедуры пойдет повествование в данной статье.

    О симптомах и возможных рисках

    Если вам удалось обнаружить следы утечки смазывающей жидкости под автомобилем, то рекомендуем сразу же проверить сальник внутреннего шруса слева и справа. Пренебрежение данной процедурой способно вызвать последующий выход со строя трансмиссионного агрегата. На опыте замечено: в Рено Логан наиболее часто течь появляется именно у левого сальника. И, как показывает опыт автовладельцев, чаще требуется замена сальника левого привода, чем замена сальника правого привода.

    Здесь требуется проведение безальтернативного действия – срочной замены пришедшей в негодность детали. Это позволит сохранить исправность коробки передач.

    Далее подробно рассмотрим как происходит замена сальника левого привода, а также замена сальника правого привода своими руками.

    Как выбрать деталь, и каким инструментом следует обзавестись?

    Для корректного подбора требуемого сальника потребуется артикул детали. Настоятельно рекомендуем прибегнуть к приобретению только оригинального продукта от Рено.

    Чтобы быстро была осуществлена замена сальника правого привода, а также замена сальника левого привода своими руками, следует позаботиться о наличии в своем арсенале следующего перечня инструментов, а именно:

    • набора накидных ключей;
    • комплекта головок торцевого профиля;
    • удлиненного воротка для откручивания центральных гаек фиксации ШРУС в ступице;
    • молотка с комплектом оправок, позволяющих запрессовать новый сальник внутреннего шруса в посадочное место;
    • длинной монтировки с отвертками;
    • соизмеримой тары для слива смазывающего вещества с трансмиссии и приспособления для закачки новой жидкости;
    • непосредственно нового комплекта сальников.

    Процесс замены

    Для полноценной замены обозначенной детали пользуемся подъемником, а в его отсутствие – домкратом. В последнем варианте не забываем об установке страховочного опорного предмета для обеспечения надежной фиксации автомобиля.

    1. На вывешенном посредством подъемника Рено Логан демонтируем колеса передка.
    2. Ослабеваем, лучше это сделать до подъема авто Renault Logan и полностью откручиваем гайку, которой вал ШРУС крепится к колесной ступице. Не забываем предварительно извлечь гаечный шплинт.
    3. Отсоединяем от поворотной цапфы поперечный рычаг путем выкручивания болта крепления шаровой опоры.
    4. Демонтируем крепежный элемент, фиксирующий датчик системы ABS в своем посадочном гнезде.
    5. Освобожденный поворотный кулак отводим в сторону и аккуратно выводим вал наружного ШРУС из шлицевого зацепления со ступицей.
    6. Масло, находящееся в трансмиссии Renault Logan, сливаем в заранее подобранную тару.
    7. Извлекаем приводной вал из коробки передач и откладываем его в сторону.

    Внимание! Действуем осторожно во избежание повреждения внутреннего пыльника полуоси.

    Для этих целей рекомендуется обернуть поверхность пыльника тканью. Затем заводим монтировку внутрь зазора между корпусами трансмиссии и внутреннего ШРУС.



    • Старый сальник внутреннего шруса извлекаем посредством отвертки. Освободившуюся поверхность посадочного места очищаем ветошью. Если процедура выполняется со стороны правого колеса, то демонтируем протекционный кожух. Это повысит удобство работы.
    • Монтаж нового сальника выполняем с применением подходящей по диаметру оправки. Исключается выступ установленной детали за край корпуса трансмиссии, поэтому еще раз удостоверяемся в правильной посадке сальника.
    • По завершении процедуры монтажа сальника на Рено Логан приступаем к сборке приводного узла. Соблюдаем аккуратность, чтобы также не нанести повреждение внутреннему пыльнику. Сборочный процесс стартует с установки полуоси правой стороны, затем переключаемся на вал слева.
    • Приводную полуось вставляем в КПП до характерного щелчка фиксации стопорного кольца вала с шестерней дифференциала трансмиссии Renault Logan. Этим действие предотвращает возможность последующей утечки масла.
    • Для установки полуоси с другой стороны поступаем аналогичным образом. Когда вал заведен в коробку производим стыковку наружного ШРУС с поворотной цапфой, устанавливаем шаровой шарнир одноименной опоры рычага. Она фиксируется посредством трех болтов.
    • Используя специальный шприц, осуществляем наполнение картера трансмиссии смазкой до требуемого уровня (он характеризуется возвратным током масла через наливное отверстие).

    С особой тщательностью проверяем моменты затяжек всего перечня участвующих в процессе сборки болтов и не забываем зашплинтовать центральную гайку крепления полуоси к ступице.

    Заключительные моменты

    Ввиду простоты конструкции большинства узлов в Рено Логан, владельцам предоставлена возможность самостоятельной замены пришедших в негодность элементов систем. Как видно, процесс по замене сальников полуосей не характеризуется особыми трудозатратами и под силу любому «Логановоду». Такой подход неизбежно приводит к экономии средств.

    При работе принимаем эффективные меры по сохранению целостности пыльников внутренних шарниров.

    Новые запчасти подбираем с учетом их артикулов.

    Не следует пренебрегать возможностью заменить масло в коробке Рено Логан, что только позволит продлить «жизнь» данному сложному агрегату.

    Ветошь используем в достаточном количестве для обеспечения тщательной очистки требующих этой манипуляции поверхностей. Это избавит трансмиссионный агрегат от проникновения в картер посторонних частиц.

    Замена фильтра воздушного Рено Меган 2

    Бампер Рено Меган 2 бампер
    https://zamenarenault.ru/megane/obshhie-temy/kak-snyat-bamper-perednij.html
    Замена втулки рулевой рейки Рено Меган 2
    https://zamenarenault.ru/megane/obshhie-temy/vtulka-rulevoj-rejki.html

    Seattle Subaru CV Ботинки и проблемы с мостами объяснены

    Один из наиболее распространенных видов ремонта, который мы делаем для Subaru, — это ботинки CV (постоянной скорости). На фото ниже CV или ведущий мост Subaru. Subaru фактически называет внутренний шарнир и ботинки DOJ (Dual Offset Joint), а внешние шарниры и ботинки CV. Типичный промышленный термин — это внутренние и внешние пыльники и шарниры CV и ось CV. Ось CV представляет собой полный узел, состоящий из внутреннего и внешнего шарниров и соединительного вала. На каждое ведущее колесо приходится одна ось CV.На современной Субару 4 CV или ведущие оси. В этой статье я буду называть все резюме.

    Какое бы название они ни называли, работа шарнира в основном состоит в том, чтобы обеспечить прогиб или движение из ведущей оси, и почти все передние колеса или, в случае вашего Subaru, система полного привода использует эту конструкцию. Работа пыльника CV заключается в том, чтобы не допускать попадания консистентной смазки внутри шарниров, а также окружающей среды в шарниры.

    Сапоги сделаны из резины и не служат вечно, так же как ремни и шланги изнашиваются, трескаются или становятся слабыми с возрастом и временем, также как и пыльники осей.Правый пыльник CV на передней части большинства моделей с 4 цилиндрами без турбонаддува наиболее подвержен поломке, поскольку он расположен очень близко к выхлопу, и тепло играет роль в отказе. Обычно, когда этот ботинок выходит из строя, смазка разбрызгивается на выхлопную трубу и вызывает очень сильный запах. Есть много разных способов, по которым пыльник CV может выйти из строя из-за отказа зажима, полного разрыва или разрыва пыльника. Единственный лучший способ подойти к этому ремонту — перезагрузить существующий O.E. Ось Subaru до выхода из строя ШРУСа.Устранение неисправности пыльника до того, как в шарнире закончится смазка или в шарнир попадут грязь и песок, позволит сделать ремонт более экономичным, лучшим и долговечным, чем то, о чем я собираюсь рассказать дальше.

    Очень типичная вещь, которую мы видим, — это шиномонтажная мастерская или мастерская общего ремонта, которая снимает ось из-за поломки пыльника CV и устанавливает ось «Совершенно новый, сделанный в Китае». Во многих случаях это может вызвать массу проблем. Качество осей CV, произведенных в Китае, мягко говоря, очень подозрительно.Мы видели все, от вибрации на холостом ходу и очень выраженной вибрации под нагрузкой до ботинок, которые служат всего год, прежде чем снова разорвутся, по сравнению с оригинальными ботинками, которые прослужили в среднем от 5 до 6 лет. Теперь, когда подвеска стареет, ботинки могут не прослужить столько же, сколько первый комплект ботинок, но ботинки, которые не прослужат год без проблем, действительно низкого качества. Проблемы с вибрацией могут быть очень серьезными для осей послепродажного обслуживания, а также при разгоне, повороте или даже на холостом ходу.Причиной этого обычно является чрезмерный люфт во внутреннем шарнире, который позволяет внутренней части шарнира перемещаться назад и вперед внутри корпуса внутреннего шарнира.

    Далее идет универсальный размер для всех осей, которые мы так часто видим, с установленным неправильным внутренним уплотнительным кольцом. Мы видели, что это вызывает преждевременный выход из строя ступичных подшипников из-за отсутствия надлежащего уплотнения там, где ось CV входит в ступицу, уплотнения и ступицу. Поставщики запчастей стараются снизить затраты, исключив номера деталей и предоставив одну ось, которая может использоваться как с ABS (антиблокировочная тормозная система), так и без ABS.Разница в том, что тонерное кольцо установлено на внешнем ШРУСе оси. Тонерное кольцо вращается вместе с осью; датчик интерпретирует это как скорость и передает информацию обратно в модуль ABS. Придумав ось, которую можно физически установить в любом приложении, производитель запчастей сократил свои запасы и производственные затраты, что хорошо для их бизнеса, но не так хорошо для вашего Subaru. Крупный поставщик осей также решил, что, поскольку старая 2-х колесная ось, используемая Subaru много лет назад, которая была больше по размеру и считалась более прочной, решил за вас, что на вашей новой Subaru должна быть установлена ​​2-х колесная ось, несмотря на то, что из-за того, что при этом внутренний пыльник cv намного ближе к выхлопу, и он очень быстро выйдет из строя. Ведущая ось на 2 колеса в предыдущие годы была больше в диаметре, чем оси AWD.

    Восстановленные мосты в основном исчезли, у Subaru уже есть программа восстановленных мостов, в которой также были некоторые проблемы с контролем качества, и они немного дороги. Новая ось от Subaru обычно стоит более 500 долларов и не всегда доступна. Раньше были лучшие решения, но поток дешевых запчастей на вторичный рынок снизил стоимость ремонта, но действительно снизил качество ремонта.

    Гораздо проще просто поменять оси, и есть множество магазинов, в которых работают технические специалисты, которые могут бояться разобрать ось или не иметь подходящих инструментов для выполнения этой работы.Или магазин может смотреть на потенциальную прибыль от установки недорогой оси и не особо заботиться о том, как долго продлится ремонт. Другая реальная возможность — это просто непонимание. O.E. Мост Subaru, который был в автомобиле, когда он был новым, намного превосходит по качеству все, что можно купить на вторичном рынке, и намного лучше, чем мост Subaru Remanufactured. Раннее обнаружение сбоя загрузки, когда загрузка начинает давать трещины, снизит затраты и обеспечит гораздо лучший ремонт.

    Это еще одна причина не отвозить свой Subaru в центр быстрой смазки для замены масла, в то время как они всегда будут ловить грязный воздушный фильтр и предполагать промывку коробки передач, но, поскольку они не могут отремонтировать ботинки CV, они не будут знать что искать, если они вообще смотрят.

    Ниже приведены фотографии некоторых осей.

    Это ось с полным приводом рядом с осью с приводом на 2 колеса, вы можете видеть разницу в размерах.

    Новый пыльник Cv на оригинальной оси Subaru

    Разорванный открытый внутренний чехол и соединение, внутри которого теперь есть песок и грязь.

    Пыльник New Cv, установленный на внутреннем шарнире O.E. Ось subaru

    Спасибо за чтение

    Джастин

    Не течет ли ваш мост CV? Что такое ось CV, признаки утечки и как ее исправить | Путеводители по покупкам

    Заметили ли вы недавние утечки смазки или вибрацию осей, когда вы управляете своим автомобилем? Если это так, это могут быть признаки того, что у вас протекает ось CV. Оси CV являются стандартным приспособлением для большинства автомобилей, от заднеприводных до полноприводных и кроссоверов.Будьте готовы узнать, что такое ось CV, для чего она нужна, признаки утечки, которые нужно искать, соображения стоимости и многое другое.

    Что такое мост CV и для чего он нужен?

    Сокращенно от оси с постоянной скоростью, ось CV передает мощность от трансмиссии в двигателе вашего автомобиля на колеса, которые заставляют автомобиль двигаться вперед. Ось CV оснащена гибким соединительным элементом, который позволяет колесам вашего автомобиля двигаться во время движения.

    Ось CV имеет защитный кожух или резиновый чехол, называемый пыльником CV.Пыльник CV должен защищать от мусора, такого как пыль и грязь, и обеспечивать циркуляцию достаточного количества смазки для обеспечения хорошей смазки оси CV.

    Если вы обнаружите утечку в оси CV, это, вероятно, связано с тем, что в пыльнике или уплотнении возникла утечка. Вот ключевые признаки, на которые следует обратить внимание, чтобы сразу узнать, может ли у вас протечь ось CV.

    Каковы признаки протечки оси CV?

    Утечка смазки — наиболее частый признак протечки оси CV. При длительном использовании, износе и истирании пыльник CV может высохнуть, что приведет к разрывам и трещинам.Как только это произойдет, пыльник CV позволит смазке просочиться внутрь колеса. Смазка также может распространиться на шасси и другие части днища вашего автомобиля.

    Если вы начали слышать щелчки при повороте со стороны оси, это не то, что вам следует игнорировать. Эти щелкающие звуки могут показать, что ось CV настолько ослабла, что начался люфт, и в этом случае вам придется заменить весь шарнир.

    Вибрации — еще один важный признак протечки оси CV, потому что неисправный пыльник начнет вибрировать, позволяя просачиваться мусору, грязи и лишней влаге.В большинстве случаев вам также потребуется провести полную замену колеблющейся оси CV.

    Стоит ли водить машину с протекающей осью CV?

    Хотя протечка оси CV может не вызвать проблем сразу после выхода, как только вы обнаружите какой-либо из признаков, упомянутых выше, или подозреваете, что это может быть проблема, вам следует немедленно прекратить движение автомобиля, пока вы не решите проблему. Если ось CV слишком изнашивается, она может разрушиться во время движения и в конечном итоге вывести автомобиль из строя.

    Затраты на ремонт

    Затраты на ремонт оси CV с использованием только запчастей могут варьироваться от 90 до более чем 200 долларов.Однако, если учесть стоимость рабочей силы, вы можете рассчитывать на то, что за полную замену придется заплатить более 800 долларов.

    Как отремонтировать ось CV

    Если вы решите, что решите проблему с осью CV самостоятельно, вот что вам нужно сделать, чтобы устранить утечку в оси CV в домашних условиях.

    ● Начните с подъема вашего автомобиля, отсоединения автомобильного аккумулятора и смачивания маслом стопорных болтов.

    ● Если у вас автомобиль с задним приводом, вам не нужно беспокоиться о разборке системы подвески.Все, что вам нужно сделать, это вывести тормозные магистрали из зоны досягаемости гаечных ключей, которые вы будете использовать.

    ● Возможно, будет полезно немного ослабить втулки стабилизатора поперечной устойчивости и верхние крепления стойки, чтобы вам было легче отсоединить ось CV.

    ● Затем ослабьте и выньте болты, фиксирующие ось со стороны колеса на месте.

    ● Вы хотите отсоединить колесо от оси, но будьте осторожны, чтобы вал не свисал с дифференциала или трансмиссии. В противном случае это может повредить сальники.

    ● Вытяните ось, не сгибая уплотнения.

    ● Обязательно снимите все существующие кольца ABS, уплотнения оси и другие движущиеся части со старой оси CV и перенесите их на новую заменяющую ось.

    ● Осторожно установите новую ось CV на место. Компонент должен встать на место.

    ● Не забудьте использовать правильный момент затяжки болтов оси CV и проверить правильность вращения перед повторной сборкой.

    Вот и все! Простое руководство по устранению утечки в оси CV до того, как она выйдет из-под контроля.Точно так же, как вы не отправитесь в путь, не купив страховку для своего автомобиля, не садитесь за руль, если вы подозреваете, что неисправная ось CV снижает производительность вашего автомобиля. Готовы узнать, сколько стоит ваш нынешний автомобиль? Воспользуйтесь быстрым и легким поиском автомобилей, чтобы узнать стоимость подержанных автомобилей, цены на новые автомобили, спецификации и многое другое!

    рено сандеро подножка какой проезд. Logans и Sandero Stepway тестируются в Тольятти на полноприводном Sandero Stepway с полным приводом

    Обе французские модели пользуются большой популярностью у отечественных покупателей — по итогам первого полугодия 2018 года обе входят в двадцатку самых продаваемых. авто на российском рынке.Хэтчбеки Sandero (включая версию Stepway) было продано 15 781 экз. (+ 17,1% к аналогичному показателю прошлого года, 13-е место в рейтинге), — 21 290 экз. (+ 7,5%, 7-е место в рейтинге).

    Двигатель и трансмиссия

    Для Sandero Stepway доступно несколько вариантов двигателей. Все атмосферные с рабочим объемом 1,6 литра, но разной мощностью: 82 (восьмиклапанный), 102 и 113 л.с. (шестнадцатиклапанный). Самые слабые и самые мощные агрегатируются исключительно с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, 102-сильная — только с 4-ступенчатым автоматом.

    Устанавливается на бензиновые двигатели Дастер рабочим объемом 1,6 л и 2,0 л мощностью 114 и 143 л.с. соответственно, а также 1,5-литровый дизель (109 л.с.). Привод может быть не только передним, как у Sandero, но и полным. И это одно из главных преимуществ Дастера в нашем сравнении. Поэтому, если вам нужна полноприводная машина, то можно сразу идти в салон за Дастером.

    АКПП ставится только в 2,0-литровых версиях «Дастер» и только в версии 4х4.Стоимость таких кроссоверов превышает 1 миллион рублей, при этом за самый дорогой Sandero Stepway с автоматом дилеры просят 841 990 рублей. Впечатляющая разница! Все дизельные Дастеры исключительно полноприводные и комплектуются механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, а также полноприводными бензиновыми аналогами. А вот моноприводной Дастер делает ставку на 5-ступенчатую механику.

    Комплектация и цены

    За максимально доступную комплектацию Confort 1.6 (82 л.с.), MKP5 нужно отдать 689 990 руб.Для 113-сильной версии с 5-ступенчатой ​​механикой — 729990. Ну на 1,6 л мощностью 102 л.с. и 4-ступенчатый автомат — 759 990 руб. За эти деньги вы получите хэтчбек в очень скромной комплектации: АБС, передние подушки безопасности, регулируемые по высоте водительское сиденье и рулевое колесо — угол наклона, гидроусилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, электрические и подогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, центральный блокировка с дистанционным управлением и противотуманные фары … Колеса на 16 дюймов будут стальными, а за кондиционер и аудиосистему с 4 динамиками придется добавить еще 29 900 и 10 990 рублей соответственно.

    Лучше сразу заплатить 82000 рублей за комплектацию Privilege , в которой аудиосистема входит в стандартную комплектацию, а вместо кондиционера уже будет климат-контроль. Автомобиль также будет иметь систему дистанционного запуска двигателя, задние электрические стеклоподъемники, кожаную оплетку руля и передние боковые подушки безопасности. В качестве опции рекомендуем приобрести мультимедийную систему с навигацией за 15 990 руб. И пакет безопасности с ESP и задним парктроником (за 17 990 руб.).

    Таким образом, он будет стоить в среднем 830 000-860 000 рублей. Что предложит Дастер за эти деньги?

    Очень мало. Базовая комплектация Authentique (1,6 л, 114 л.с., MKP5, 4×2 за 689000 рублей и 4×4 за 809 990) очень аскетична: АБС, подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, раздельное заднее сиденье 50/50, иммобилайзер, защита поддона и полноразмерная. запасное колесо. Даже зеркала на таких машинах придется регулировать вручную, а кондиционер не купишь ни за какие деньги.

    Остается единственный вариант: 1,6 л, 114 л.с., MKP5, 4×2 v Expression за 839000 руб. В таком автомобиле будут передние стеклоподъемники, электропривод и подогрев наружных зеркал, регулировка руля по высоте, центральный замок с дистанционным управлением и аудиосистема. Обязательно рекомендуем доплатить за кондиционер 29 990 рублей. Полноприводная версия изначально дороже на 57 тысяч рублей, к тому же придется прибавить к кондиционированию, так что общая стоимость машины окажется не менее 926 980 рублей.

    Где остановиться?

    Выбор, как обычно, будет зависеть от ваших предпочтений и условий эксплуатации. Если более просторный салон для вас принципиально не важен, и вы планируете водить машину преимущественно по городу, то лучше остановить свой выбор на Sandero Stepway с автоматом (для самого доступного Дастера с автоматом просят не менее 1 002 990 руб.). В то же время, благодаря внушительному клиренсу 195 мм, вы сможете съехать с асфальта на Stepway.Если нужен полный привод, то альтернативы Дастеру нет. Но в этом случае будьте готовы переплатить, ведь самый дешевый Дастер с приводом 4х4 и кондиционером будет стоить на 50–70 тысяч рублей дороже Stepway в самой щедрой комплектации и будет намного хуже оснащаться.

    Сложность

    Нет инструментов

    Не указано

    Приводы правого «A» и левого «B» колеса для Logan и Sandero:

    1 — корпус петли наружный;
    2 — большая скоба для крепления крышки наружной петли;
    3 — крышка наружной петли;
    4 — фиксатор малый для крепления крышки наружной петли;
    5 — демпфер;

    7 — фиксатор малый для крепления крышки внутреннего шарнира правого привода;
    8 — крышка внутреннего шарнира правого привода;
    9 — хомут большой для крепления крышки внутреннего шарнира правого привода;
    10 — корпус внутреннего шарнира правого привода;
    11 — шарнир внутренний трехшиповый левого привода;
    12 — держатель крышки внутреннего шарнира левого привода;
    13 — крышка внутреннего шарнира левого привода;
    14 — хомут для крепления крышки внутреннего шарнира левого привода;
    15 — вал привода левого колеса

    Колесные приводы с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСы) служат для передачи крутящего момента от главной передачи на ведущие колеса при различных углах поворота колес и ходов подвески.

    Колесные приводы Логана и Сандеро

    Стараются сделать длину приводов одинаковой, так как это условие обеспечивает равенство сил и моментов, возникающих на ведущих колесах. Конструктивно выполнить это условие на транспортном средстве с поперечным расположением силового агрегата сложно, поэтому на таких автомобилях, как правило, правый руль намного длиннее, чем левый. Для автомобилей Logan и Sandero применены конструктивные решения, позволяющие сблизить длины ведущих колес.
    Длины приводов ведущих колес сведены воедино из-за разной конструкции внутренних шарниров. Для увеличения длины левого привода корпус внутреннего приводного шарнира выполнен внутри картера коробки передач. Для уменьшения длины правого привода корпус внутреннего шарнира отодвинут от корпуса коробки передач. Для этого в конструкцию коробки передач был введен дополнительный элемент — шлицевой вал, выполненный за одно целое с ведущим мостом дифференциала.
    На приводном валу правого колеса установлен резинометаллический демпфер.
    Петли с внешним и внутренним приводом (типа «Тренога») имеют разную конструкцию. Петли привода закрыты пылезащитными крышками.

    Элементы внутреннего шарнира привода правого колеса :
    1 — вал карданный;
    2 — маленькая скоба для крепления крышки;
    3 — крышка петли;
    4 — большая скоба для крепления крышки;
    5 — грязеотражатель;
    6 — корпус петли;
    7 — пружина;
    8 — три подшипника стопорное кольцо;
    9 — шайба упорная пружины;
    10 — трехшипный

    Внутренний шарнир привода обеспечивает возможность углового перемещения подвески и компенсирует взаимные перемещения подвески и силового агрегата за счет изменения длины приводного вала.Внутренний шарнир разборный. На шлицевом конце приводного вала со стороны внутреннего шарнира расположена ступица с тремя шпильками — трехшпилька, на каждой из шпилек (цапфы) которой находится ролик с вращающейся наружной сферической поверхностью. на игольчатом подшипнике. Игольчатый подшипник защищен от перемещения вдоль оси шипа с запорным кольцом, которое надевает стопорное кольцо, расположенное в шипе пазе. Трехопорный подшипник закреплен на приводном валу стопорным кольцом. Взаимные движения подвески и силового агрегата компенсируются перемещением трехопорных роликов в продольных пазах внутреннего шарнирного корпуса.А пока об этом можно не беспокоиться. ”

    Элементы внутреннего шарнира привода левого колеса:

    1 — хомут для крепления крышки на наружном кольце подшипника;
    2 — навеска пылезащитной крышки;
    3 — держатель крышки;
    4 — три подшипника стопорное кольцо;
    5 — трехшипный;
    6 — подшипник;
    7 — отражатель грязи

    Внутренние шарниры левого и правого приводов не взаимозаменяемы.
    Наконечник корпуса внутреннего шарнира правого привода надет на шлицевой вал, выходящий из картера коробки передач, и выполнен заодно с боковой шестерней дифференциала (для наглядности показана на снятой коробке передач).

    Пружина, установленная внутри корпуса внутреннего шарнира правого привода, обеспечивает прижимание корпуса шарнира к ведущей оси дифференциала во время работы подвески.

    Корпус внутреннего шарнира левого привода расположен в коробке передач и выполнен за одно целое с левой полуосевой шестерней дифференциала (привод колеса для наглядности снят).

    Подшипник (в сборе с сальником) внутреннего шарнира левого привода

    Игольчатый подшипник в сборе с сальником установлен на ведущем валу левого колеса за трехшиповым внутренним шарниром.Внутреннее кольцо подшипника прижимается к приводному валу и вращается вместе с ним. На неподвижном наружном кольце подшипника защитный кожух внутреннего шарнира зажимается хомутом. Другим своим концом крышка шарнира крепится к корпусу коробки передач через металлический фланцевый держатель.
    Сальник в наружном кольце подшипника предотвращает утечку масла из коробки передач по ведущему валу. Сальник подшипника защищен от грязи пластиковым грязеотражателем, установленным на валу.

    Предупреждение: Повреждение пылезащитной крышки шарнира или уплотнения подшипника приведет к утечке масла из коробки передач.

    Шарнир привода наружный:

    1 — кулак;
    2 — роликовый;
    3 — трехшпиндельный;
    4 — корпус петли
    Внешний приводной шарнир обеспечивает передачу крутящего момента при разных углах поворота ведущих колес.
    Наружные шарниры приводов обоих колес одинаковые, неразборные и не снимаются с валов.
    Наружный шарнир состоит из корпуса, в котором жестко закреплено трехшиповое соединение с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках, и кулака, выполненного за одно целое с приводным валом.С взаимными угловыми перемещениями корпуса и цапфой шарниром, роликами трех подшипника шарового валка в продольных пазах кулака.
    Корпус внешнего шарнира со шлицевым хвостовиком входит в шлицевое отверстие ступицы колеса и фиксируется гайкой подшипника ступицы.
    Наружные шарниры обоих приводов и внутренний шарнир правого привода содержат смазку MOBIL CVJ 825 BLACK STAR на весь срок службы.
    Пополнение или замена смазки, а также любое другое обслуживание приводных валов колес во время эксплуатации автомобиля не требуется.Автовладельцу необходимо лишь следить за состоянием защитных кожухов шарниров и фиксаторов их крепления, а также за состоянием сальника подшипника внутреннего шарнира левого привода. Поврежденную крышку необходимо как можно скорее заменить, так как попадание грязи в смазку приводит к быстрому износу деталей петли и выходу ее из строя, а также к повреждению резинового чехла или сальника подшипника внутреннего шарнира левого привода. привести к утечке масла из коробки передач и ее выходу из строя.При установке новой крышки петли ее крепежные хомуты также следует заменить на новые.
    В случае выхода из строя внешнего шарнира необходимо заменить весь привод в сборе, а в случае выхода из строя внутреннего шарнира привода можно заменить только шарнир.
    Подшипник (в сборе с сальником) внутреннего шарнира привода левого колеса поставляется в качестве запчастей вместе с защитным кожухом.
    Такой же подшипник используется на автомобилях Renault: Megan, Scenic, Clio, Twingo, Kangoo; Citroёn Saxo; Peugeot 106; Volvo: 440, 460, 480.Но у этих машин другой защитный кожух петли.

    Автомобиль Sandero Stepway привод колесный

    Коробка передач и приводы колес автомобиля Sandero Stepway, в отличие от автомобилей Logan и Sandero, имеют другую конструкцию.

    Sandero Stepway правый «A» и левый «B» привод колес :

    2 — подшипник промежуточной опоры;
    3 — большой фиксатор защитной крышки внутреннего шарнира;
    4 — защитный кожух шарнира внутреннего привода;
    5 — малый фиксатор защитного кожуха внутреннего шарнира;
    6 — вал привода правого колеса;
    7 — фиксатор малый для крепления крышки наружной петли;
    8 — защитный кожух наружного шарнира;
    9 — большая скоба для крепления крышки наружной петли;
    10 — петля наружная;
    11 — вал привода левого колеса;
    12 — внутренний шарнир левого привода
    В этом автомобиле применено решение, позволившее сделать одинаковые длины приводов правого и левого колеса, при этом привод правого колеса имеет промежуточный вал выполнена за одно целое с внутренним шарниром.Промежуточный опорный подшипник прижимается к валу, а шлицевой хвостовик вставляется в отверстие ведущей шестерни коробки дифференциала. В этом случае вал удерживается от осевого смещения промежуточной опорой. Наружные шарниры правого и левого приводов одинаковые.

    Sandero Stepway правый привод :
    1 — вал промежуточный с внутренним шарниром;
    2 — промежуточная опора;
    3 — шарнир наружный правого привода

    Снятие и ремонт переднего привода показаны на Logan.

    Дизайнеры Renault не раз удивляли публику оригинальностью своих решений. Новый хэтчбек — яркий пример совершенства и таланта в дизайне. Sandero сочетает в себе качества, которые ценят современные водители: практичность, универсальность, надежность и безупречный стиль. Специалисты Renault, придерживаясь основной концепции, представили покупателю полюбившуюся во всем мире новую версию серии. Внешний вид Stepway при всей опрятности довольно оригинален и стильн.

    Renault Sandero Stepway

    и полный привод

    Sandero олицетворяет идеальный баланс практичности, агрессивности и привлекательности.

    Улучшенное шасси

    Рассуждая о безграничной свободе, сразу складывается образ спорткара … Мастера Renault решили полностью разрушить этот стереотип. У Stepway обновленное шасси. Базовая комплектация включает 16-дюймовые колеса и энергоемкую подвеску. Увеличенный клиренс Sandero позволяет наслаждаться комфортной и легкой ездой по любому дорожному покрытию, независимо от погодных условий.Инженеры Renault потратили много времени и ресурсов, чтобы каждый водитель мог ощутить все преимущества инновационного технического оборудования Stepway.

    Практичность

    При разработке Sandero перед специалистами стояла задача создать новую модель, которая будет эффективна практически в любой ситуации. Stepway не ограничивает вашу свободу передвижения. В Сандеро можно отправиться в длительное путешествие по историческим местам, отдаленным уголкам страны или организовать отпуск за городом с друзьями.Ряд электронных помощников, которыми оснащен Stepway, повышают маневренность и максимально упрощают процедуру управления. Купить Renault Sandero Stepway можно в любой комплектации из версий, предлагаемых производителем.

    Максимальный комфорт для любителей активного отдыха

    Автомобили Renault всегда отличаются высоким уровнем безопасности. Sandero не исключение. В машине полный комплект подушек, ремней, а также усиленный каркас. По защите пассажиров специалисты проделали отличную работу.Инженеры Renault улучшили эффективность зон механической абсорбции.

    Stepway оборудован климат-контролем, круиз-контролем и навигатором. Современная система Media Nav не заставит вас скучать в дороге. Независимо от скорости движения внутри Renault царит абсолютная тишина. Stepway идеально подходит для езды по городу и за его пределами. Renault Sandero Stepway новой версии поступил в продажу в конце 2014 года.

    Как купить Renault SANDERO Stepway с прибылью до 80 000 рублей **?

    Утилизация / trade-in с выгодой до 50 000 руб.

    Верните подержанный автомобиль в пункт утилизации или обменяйте по программе trade-in и получите компенсацию до 50 000 рублей за покупку Renault SANDERO Stepway в комплектации PRIVILEGE 1.6 AKP4.

    Подробности программы

    Кредит 5,9% с выгодой до 30 000 руб.

    Купите Renault SANDERO Stepway в кредит на следующих условиях:

    • Аванс 20%
    • Срок кредита 3 года
    • Дополнительный пакет «Protection Extra» (страхование жизни и здоровья + страхование автомобиля по программе «Разумное КАСКО»)

    и получите компенсацию до 30 000 руб.

    Обращаем ваше внимание, что данные предложения можно использовать как вместе, так и по отдельности.

    ** Выгода 80 000 рублей достигается при покупке в кредит Renault Sandero STEPWAY 1.6 AKP4 в комплектации PRIVILEGE по максимальной рекомендованной цене 764 990 рублей. Автомобиль, возвращенный в центр утилизации, должен находиться в собственности не менее 12 месяцев на момент участия в программе. Акт сдачи автомобиля на утилизацию необходимо оформить не ранее 12.09.2014. Выгода 30 000 рублей достигается при покупке Renault SANDERO Stepway 1.6 АКП4 в кредит в комплектации ПРИВИЛЕЖ по максимальной рекомендованной цене 764 990 руб. Кредитор — АО «РН Банк». Обязательно приобретение услуг в кредит: «Разумное КАСКО» на 3 года (предоставляется ПАО СК «Росгосстрах» или СПАО «Ингосстрах»), «Бюджетная защита» (предоставляется ООО СК КАРДИФ, тариф — 0,24% в месяц от суммы кредита. ). Ставка в договоре со сроком кредита 3 года — 8,9% годовых (разница со ставкой 0% компенсируется снижением цены автомобиля).Ставка в договоре на срок 5 лет составляет 13,9% годовых (разница со ставкой 9,9% компенсируется снижением цены автомобиля). Максимальная сумма кредита — 1 000 000 рублей. Предложение не является офертой и действует до 31 июля 2016 года для новых автомобилей 2016 года выпуска. Количество автомобилей ограничено. Подробности по т. 8-800-200-80-80.

    Отзывы владельца

    Машина проехала 5тыс, пока ничего не беспокоит. Все крутится, все движется.Она еще не вызывала меня на службу. Из недостатков можно отметить неудобную переднюю панель и, конечно же, расход топлива 13-13,5 л / 100 км, это все-таки многовато.

    Валерий Витальевич

    Отзыв о Renault SANDERO Stepway предыдущего поколения

    Первое, что хотелось бы отметить в Stepway — это надежность и невероятная выносливость подвески. Учитывая наши дороги, мои слова подтвердит любой водитель, вроде бы титановый.Большой клиренс не раз выручал меня на наших дорогах. Доехать до дачи стало проще.

    От 629 990 рублей

    Компания Renault построила экспериментальный седан Logan и хэтчбек Sandero с полным приводом. Более того, использовать агрегаты и агрегаты от кроссовера на бюджетных моделях Renault Duster оказалось сложно и невыгодно.

    Объявление о продаже Renault Sandero Stepway 2018

    В результате на тестовых машинах был реализован задний привод с экзотической гидростатической трансмиссией, где закалка от двигателя к ведущим колесам передает рабочую жидкость под большим давлением.

    Пробные экземпляры полноприводных Renault Logan и Sandero доставлены в Тольятти для ходовых испытаний. По данным Auto Review, Renault, возможно, использовала узлы и агрегаты французской компании Poclain Hydraulics. Он поставляет компоненты для Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz и Volvo, а инженерное подразделение компании также является подрядчиком по созданию гоночных концептов и автомобилей Renault и Dacia.

    Одним из преимуществ схемы с гидростатическими агрегатами является отсутствие и компактность механической связи между колесами и двигателем.Таким образом, можно обойтись без раздаточной коробки, карданного вала и оставить автомобили без существенных доработок нижней части подвески и кузова. «Минус» заключается в двойном преобразовании энергии и, как следствие, в невысоком общем КПД, который уменьшается с увеличением скорости. Кроме того, гидравлическому оборудованию не хватает высококвалифицированного обслуживания. Исходя из этого, гидростатические схемы не прижились на серийных автомобилях, несмотря на то, что они используются на спецтехнике для сельского хозяйства и транспортных средствах для перевозки негабаритных грузов.

    Как отмечает издание, у подразделения Poclain Powertrain есть компактный пакет AddiDrive для легковых и грузовых автомобилей. В штатную коробку передач смонтирован компактный гидронасос, а сзади установлен 30-киловаттный гидромотор с полуосями и дифференциалом. Гидравлический привод подключается механически при пробуксовке передних колес и работает на скорости до сорока километров / час. В штатных режимах машина остается переднеприводной.

    Станут ли полноприводные Renault Logan и Sandero серийными автомобилями, пока неизвестно.Если это произойдет, то не ранее 2018 года, но возможность появления модификаций 4х4 все же существует. Так, компании Poclain заявляют, что их гидроцилиндр весит не более сорока килограммов, а его стоимость вдвое ниже стоимости классического механического привода.

    285 476 352 176 грн Рено Логан

    цены и комплектация

    Тест-драйв Рено Логан

    Отзывы владельцев

    Где купить Renault Logan

    НИКО Прайм Мегаполис в Киев на www.renault.niko.ua Все 39 дилеров Renault 294814342838 грн Renault Sandero

    цены и комплектация

    Отзывы владельцев

    Где купить Renault Sandero

    НИКО Прайм Мегаполис в Киев на www.renault.niko.ua Все 39 дилерских центров Renault Теги: слухи производителей автомобилей renault

    Случайная запись:

    Renault Sandero Stepway. Почти полный привод?

    Еще несколько статей:

    Sandero Stepway NEW

    Левый руль для Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве

    Мы прилагаем все усилия, чтобы вы могли купить качественные запчасти по максимально низкой цене.

    Отправить запрос на данную запчасть

    Автозапчасти для автомобилей лекков в Могилеве

    УНП 700333340

    ВСЕ ПРОДАВЦЫ АВТОЗАПЧАСТЕЙ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ НА НАШЕМ САЙТЕ, ЯВЛЯЮТСЯ НЕЗАВИСИМЫМИ ЮРИДИЧЕСКИМИ ИЛИ ФИЗИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ, НЕЗАВИСИМЫМИ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ЗА СВОЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПЕРЕД ПОКУПАТЕЛЯМИ И ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ.

    Еще раз напомню:

    Многие фотографии или общие изображения, размещенные на карточках товаров, предназначены для справки и определяют общий вид желаемых деталей.

    Цена запчасти также ориентировочная средняя (справочная). Цены на бывшие в употреблении запчасти всегда зависят не только от названия товара, но и от многих других факторов, таких как страна происхождения товара, время использования, пробег автомобиля-донора.

    Похожие запросы на автозапчасти.
    https://d4d.by/ Автозапчасти Toyota в Минске, каталог
    https://d4d.by/ Автозапчасти Toyota Previa в Минске, каталог
    https: // d4d.by / автозапчасти Toyota Prius в Минске, каталог .
    https://d4d.by/ Автозапчасти Toyota Picnic в Минске, каталог
    https://d4d.by/ автозапчасти Toyota Corolla в Минске, каталог
    https://www.autoparus.by

    Новые оригинальные запчасти (детали, которые были установлены на автомобиль производителем), такие как Левый руль для Renault Sandero Stepway 2015, как правило, стоят недешево и по этой причине во многих случаях стоит рассмотреть варианты замены (так называемые запасные части или лицензионные детали), которые не так часто, но иногда имеют очень приличное качество, не сильно уступающее оригиналу.Покупка запасных частей обычно имеет смысл, если у вашего автомобиля впечатляющий срок службы или если альтернативные оригинальные запчасти дороги. Воспользовавшись каталогами таких запчастей, как Леворуль на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве, продавцы предложат вам несколько вариантов замены запчастей, различающихся как по цене, так и, соответственно, по качеству. При выборе следует опираться на собственное мнение или на советы продавца. Ну и не забываем про разборку авто, где тоже можно найти запчасть приемлемого качества по невысокой цене… Цена на подержанный левый руль на RENAULT SANDERO STEPWAY (2014-201_) может быть не просто ниже, чем цена нового, а просто значительно ниже, до десяти раз. Обратившись к специализированным авторазборщикам, покупка запчастей будет проще, а вероятность правильного выбора намного выше, чем у мультибрендовых разборок.

    Покупая такую ​​запчасть как Левый руль на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве, что учитывать?

    Где найти запчасти на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве — на нашем сайте вы легко их найдете.
    Самые популярные запчасти на нашем автопортале:



    https://d4d.by/auto запчасти и запчасти
    https://d4d.by/ новые и б / у запчасти для автомобилей
    https://d4d.by/ автозапчасти б / у

    В школе Луи Рено не отличался особыми успехами, но продемонстрировал техническую смекалку. Как многие говорили, к этому его подтолкнула огромная лень. Когда ему лень было встать с постели, чтобы зажечь керосиновую печь, он сконструировал гальваническую батарею, так что, не вставая с постели, достаточно было потянуть за веревку, и пластины окунулись в кислоту, и лампочка осветила комнату.Серийное производство автомобилей под маркой Renault началось в 1902 году в сарае отцовского дома. Renault первым в мире запатентовал закрытый кузов для автомобиля. Луи и его братья Марсель и Фернан участвовали в автогонках. Марсель и Фернан погибли в гонке, и, вероятно, в результате этих событий Луи решил покинуть автоспорт. Особенностью марки стал радиатор, расположенный за двигателем, а капот имел форму утюга.

    Renault Sandero Stepway

    : Логан получил полный привод (фото)

    У автомобилей Renault

    была хорошая обтекаемость, и радиатор зимой согревал водителя, а летом создавал колоссальный дискомфорт.Даже когда ему пришлось начать выпуск автомобиля с радиатором, расположенным перед двигателем, он сохранил форму капота, которая выглядела как утюг. С 1912 по 1926 год флагманом был 40CV, получивший прозвище «французский Роллс-Ройс». С конца 1920-х годов Renault сосредоточилась на производстве автомобилей премиум-класса с привлечением знаменитых на то время авто-ателье. Луи разрабатывал свои автомобили раньше, чем в последние годы … Когда в 1940 году войска нацистской Германии вошли в Париж, он подписал с ними договор на поставку автомобилей, чтобы хорошо заработать и чтобы оккупационные власти не забрали его производство.За это Луи был арестован после войны, но суд оправдал его, но здоровье Луи сильно пострадало во время его пребывания в тюрьме. Лимузин RV Suprastella, созданный для главы марионеточного правительства Виши, маршала Петена, позже управлялся кумиром Франции генералом Шарлем де Голлем.
    Купить запчасти в Могилеве и Могилевской области по хорошей цене на нашем автопортале несложно и выгодно, в связи с наличием множества самостоятельных магазинов и авто-демонтажников.Так как Могилев — областной центр с большой численностью населения, здесь имеется немалое количество автосалонов и демонтажников, среди которых можно найти любые автозапчасти. Если вы хотите сэкономить определенную сумму денег, вы можете посмотреть и сравнить цены на автозапчасти в других городах, где они могут быть намного ниже, чем в Могилеве. Мы прилагаем все усилия для создания здорового конкурентного поля для продавцов автозапчастей, запчастей и расходных материалов, что в конечном итоге позволяет нам получать хорошую конкурентоспособную цену на комфортных условиях.

    И хорошо, и недорого

    Renault Sandero Stepway как альтернатива внедорожнику

    История зарождения такого класса, как кроссоверы, имеет многоступенчатое развитие. Кратко эти этапы можно перечислить примерно так: легковой универсал перерос с полным приводом, затем получил увеличенный клиренс, позже обзавелся собственным кузовом, больше напоминающим настоящий внедорожник, который впоследствии изменился и стал напоминать современные хэтчбеки.В последнее время история сделала новый виток — внедорожники все чаще стали терять одну из ведущих осей и снижать клиренс до умеренного уровня. Если и дальше так рассуждать, окажется, что представленный сегодня автомобиль — Renault Sandero Stepway — вершина этой эволюции?

    Я уже предвижу, сколько негативных отзывов появится на нашем сайте после публикации этого теста. Как так? Издание, охватывающее только полноприводные модели автомобилей, соскользнуло с испытаний обычных легковых автомобилей? Спорить не буду, конечно, в большинстве ситуаций полный привод предпочтительнее.Но у скольких наших читателей есть автомобили с колесной формулой 4х4? А российская действительность очень часто вынуждает нас съезжать с асфальта, и здесь зачастую даже не тот, у кого все четыре колеса могут зацепиться за дорогу, а тот, геометрия которого позволяет не болтаться о днище.

    А в городе? Неужели для того, чтобы пересечь бордюр или преодолеть глубокую лужу у входа в новостройку, все владельцы настоящих внедорожников спешат перевести рычаг управления раздаточной коробкой в ​​положение AWD? Я думаю нет.К тому же владение автомобилем с полным приводом априори требует более значительных затрат, чем скромный полноприводный автомобиль. Вы думаете, что зря большинство предполагаемых внедорожников, разъезжающих по Америке, имеют только один ведущий мост? Или посмотрите предложения салонов по продаже современных кроссоверов: практически каждая вторая модель имеет одноприводную модификацию. И если есть предложение, значит, спрос есть.

    Напоследок сделаю небольшой экскурс в историю для тех, кто не застал далекие советские времена.Вы знаете, какой внедорожник был тогда самым популярным? «Запорожец»! Эта дешевая и простая по конструкции машина только с задним ведущим мостом в умелых руках покорила такие джунгли, куда сегодня не проехать ни один внедорожник. В общем, надеюсь, что суть понятна, поэтому позвольте представить нашего героя — Renault Sandero Stepway.

    Плюс двадцать

    Если поставить Stepway в ряд, где будут стоять только кроссоверы, то, пожалуй, никто не сомневается, что эта машина с ними одного племени.Поджарый силуэт, короткие свесы и даже пластиковый обвес, защищающий нижнюю часть кузова от мелких царапин по периметру, это сходство только усиливает. Что еще? Дорожный просвет? Так что по этому параметру наш хэтчбек выглядит не хуже большинства представленных нами полноприводных автомобилей. Что, впрочем, неудивительно: прародитель сегодняшнего героя — седан Renault Logan — изначально создавался с расчетом на страны, жители которых, как и мы с вами, еще долго будут мечтать о современной дорожной сети, а потому ее клиренс немалый — почти 160 мм… Хэтчбек Sandero, имея такой же клиренс, но меньшую колесную базу, смотрится геометрически лучше, и по отношению к нему Stepway тоже приподнят на 20 мм.

    Полноприводные Renault Logan и Sandero проходят испытания в России

    В итоге, если говорить о внешности, то машина здесь, конечно, в лучшем виде, чего нельзя сказать о ее интерьере.

    Наверное, не зря вспомнил старый добрый «Запорожец». Как и у героя многих советских анекдотов, желание удешевить машину проявляется во многих решениях при разработке элементов интерьера.Конечно, нарочитая простота вкупе с вызывающе грубыми материалами отделки, присущими Логану первых лет производства, уже давно в прошлом. Но все же, если сравнивать с современными представителями клана кроссоверов, интерьер Sandero выглядит откровенно дешево. Картину сглаживает свет, имитирующий дорогие алюминиевые дверные ручки и вставки на центральной консоли.

    В остальном даже самая совершенная модификация Stepway не дает забыть о том, что машина нацелена на плохого покупателя.Тем более непонятны многие решения. Ну а почему бы, например, не разместить ключи от стеклоподъемников не на центральной консоли, а в обычном месте — дверных ручках или сделать карманы тех же дверей немного шире? Таких комментариев по поводу салона Stepway было достаточно, но мы все же остановим дальнейшее развитие этой темы. Привыкли ли мы ко всем косякам эргономики наших семейных УАЗиков ловить тараканов в машине, предлагаемой практически по такой же цене? Причем проблем с посадкой за руль нет, все органы управления работают как надо и без лишних усилий, а в дороге машина демонстрирует повадки если не водительская машина, то уж точно выше среднего.Двигателю хватает мощности на всех режимах, передаточные числа в коробке передач подобраны хорошо. Но самое главное — подвеска: не у каждого кроссовера такая энергоемкость — даже при езде по разбитой проселочной дороге на приличной скорости поломок нет, и она отлично скрывает профиль покрытия.

    Если без фанатизма

    Последний этап тестирования — сломанный праймер. Конечно, помня, что у нас нет возможности при необходимости передать часть крутящего момента на заднюю ось, мы нашли дорожку хоть и с заметно изрезанным рельефом, но с достаточно твердой поверхностью.Ходовая часть ходовой оказалась полностью внедорожной. Даже на некоторых очень коварных перегибах им удавалось сохранять сцепление с дорогой на обоих передних колесах. В целом можно сказать, что эксперимент удался: даже отсутствие второго ведущего моста не помешало Stepway бороться с перекрестком. Мы, конечно, тщательно продумали траекторию движения и постарались осторожно обойти коварные мокрые овраги. А может быть, это иногда вероятность успеха — ведь зная, что его машина априори не вездеход, как в водоворот в грязевой ванне мало кто нырнет

    Преодолев участок, которому под силу не каждому внедорожнику, Stepway доказал, что может стать альтернативой кроссоверу, а по своим геометрическим параметрам явно превосходит большинство обычных автомобилей.Тем, кто считает, что у внедорожника альтернативы нет, могу ответить: за потраченную на Renault Sandero Stepway сумму на нашем рынке вам предложат только УАЗ. Так что выбирайте сами. Однако, если у вас есть деньги, почему бы не иметь и то, и другое?

    Технические характеристики
    МАССОВЫЕ И ГАБАРИТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
    Снаряженная / полная масса, кг 1065/1540
    Длина / ширина / высота, мм 4020/1746/1535
    Колесная база, мм 2588
    Колея передняя / задняя, ​​мм 1480/1470
    Дорожный просвет, мм 170
    Шины передние / задние 185 / 65R15
    Объем багажника, л 320–1200
    ДВИГАТЕЛЬ
    Тип, рашпиль.и количество цилиндров Бензин, R4
    Рабочий объем, см3 1598
    Мощность, л.с. (кВт) при об / мин 84 (62) при 5250
    Макс. крутящий момент, Нм при об / мин 124 при 3000
    ТРАНСМИССИЯ
    Трансмиссия INC 5
    ШАССИ
    Подвеска передняя / задняя Независимая / полузависимая
    Тормоза перед / зад Диски / диски вентилируемые
    ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ
    Максимальная скорость, км / ч 175
    Время разгона 0-100 км / ч, с 11,5
    Средний расход топлива, л / 100 км 7,3
    Топливо / Емкость топливного бака, л АИ-92/50
    Цена, руб. из 449000

    текст: ТОПУНОВ Алексей
    фото: ТАРАСЕНКО Роман

    Хотите полноприводный Logan или Sandero Stepway? Но оснащать их трансмиссией Дастер невыгодно: блок отбора мощности в КПП слишком дорогой и тяжелый, карданный вал, задний редуктор с дифференциалом … Тем не менее весной этого года два полноприводных Ведущие машины Логан и Сандеро были доставлены в Тольятти для ходовых испытаний, причем с задним приводом на базе экзотической гидростатической трансмиссии!

    В гидростатических трансмиссиях сила от двигателя к ведущим колесам передает рабочую жидкость под высоким давлением, напор которого создается насосом и реализуется в виде крутящего момента на валу гидромотора.Одним из преимуществ такой схемы является ее компактность и отсутствие механической связи двигателя с колесами — можно обойтись без раздаточной коробки и карданного вала, а также без больших переделок пола кузова и задней подвески. … Кроме того, гидростатические трансмиссии обеспечивают высокий крутящий момент на низких скоростях.

    Однако есть существенные недостатки, главный из которых — двойное преобразование энергии и, как следствие, низкий общий КПД (около 70%), который уменьшается в режимах максимального крутящего момента и с увеличением скорости.Также гидронасосы и моторы недешевы и требуют высококвалифицированного обслуживания. Поэтому гидростатические трансмиссии на серийных легковых автомобилях пока не применялись, хотя давно уже широко используются на спецтехнике — в сельском хозяйстве, строительстве и транспорте для негабаритных грузов.

    Renault, скорее всего, тестирует узлы и агрегаты французской компании Poclain Hydraulics, известного производителя строительной техники. Например, Poclain поставляет компаниям Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz и Volvo вспомогательные трансмиссии под торговой маркой AddiDrive с гидравлическими двигателями для установки в ступицах передних колес тяжелых грузовиков.А после поглощения Tork и FAM инженерное подразделение Poclain заключило контракт на проектирование и строительство гоночных автомобилей и концепт-каров Renault и Dacia. В качестве дилерского варианта он предлагает установку механических дифференциалов повышенного трения на основные автомобили Renault, Dacia, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat и Mercedes.

    Трансмиссия AddiDrive в двух конфигурациях

    С 2013 года Poclain Powertrain предлагает компактную систему AddiDrive — особенно для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей.Он предусматривает установку в штатную коробку передач компактного гидронасоса (диаметром 130 мм), а сзади — установку либо одного 30-киловаттного гидромотора с дифференциалом и полуосями (по нашим данным это вариант, выбранный для Логана), или пара мотор-колес. Рабочее давление в системе 450 бар. В нормальных дорожных условиях гидропривод не активен, поэтому автомобиль остается штатным передним приводом. И он подключается автоматически при пробуксовке передних колес и работает на скорости до 40 км / ч.

    Интересно, что группа PSA Peugeot Citroen также экспериментировала с гидростатической трансмиссией в 2013 году, однако в сотрудничестве с Bosch. Гидравлический двигатель концепт-кара Peugeot 2008 HYbrid Air использовался не для полного привода, а как компонент гибридной трансмиссии. Насос с приводом от обычной коробки передач закачивал масло в гидроаккумулятор, сжимая газ. При езде по городу для экономии топлива этот процесс был запущен в обратном направлении: сжатый азот, расширяясь, впрыскивал масло в гидромотор, также встроенный в коробку передач.Двигатель внутреннего сгорания у него не работал. Peugeot и Citroen построили несколько работающих моделей, но в итоге проект был заморожен из-за высокой стоимости систем и низкого потенциального спроса.

    Poclain утверждает, что стоимость его гидростатического полного привода вдвое меньше стоимости традиционного механического, а вес не превышает 40 кг. Однако широкого распространения система AddiDrive пока не нашла — теперь она предлагается только для модификации фургонов Peugeot Boxer.

    Станут ли Logan и Sandero первыми серийными легковыми автомобилями с гидравлическим задним приводом? Если такие модификации окажутся на конвейере АвтоВАЗа, то не ранее 2018 года.

    • Тест-драйв полноприводных Renault Duster, Koleos и Sandero Stepway может пройти с 20 по 23 февраля в Corkus Expo.

      Renault в России представит свою линейку полноприводных автомобилей на выставке «Вездеход 2014», которая пройдет с 20 по 23 февраля в МВЦ «Крокус Экспо». На стенде Renault будет представлена ​​новая версия duster с АКПП, новый дизайн кроссовера Koleos и Sandero Stepway — надежный хэтчбек с внедорожным характером.Все желающие смогут пройти экстремальный тест-драйв на Renault Duster и Renault Koleos на специальной внедорожной трассе.

      RENAULT DUSTER 4×4 AUTOMATIC

      Новая полноприводная версия Renault Duster с надежной автоматической коробкой передач разработана специально для российского рынка. Коробка, специально адаптированная для полного привода, обеспечивает еще больший комфорт при движении по городу и бездорожью за счет «внедорожных» настроек трансмиссии, дополнительной системы охлаждения и увеличения тягового запаса за счет измененного передаточного числа. диапазон.

      Рено Дастер

      изначально проектировался, чтобы справляться со всеми типами дорог. Его габариты, сравнимые с седанами С-класса, позволяют уверенно чувствовать себя на узких городских улицах, а особая геометрия кузова и высокий клиренс в 210 мм позволяют автомобилю легко преодолевать препятствия на пути.

      ОБНОВЛЕНО RENAULT KOLEOS

      Кроссовер Renault Koleos, всегда отличавшийся непревзойденным уровнем комфорта, богатым оснащением и способностью преодолевать любые дороги, сохранил свои лучшие качества и получил обновленный дизайн, мультимедийную систему R-link, функцию контроля слепых зон и еще более мощный дизель.

      Новый Renault Koleos отличается привлекательным дизайном передней части, вдохновленным новой идентичностью бренда Renault. Обновленная решетка радиатора и фары придают автомобилю элегантный вид и подчеркивают характер настоящего кроссовера.

      Все версии автомобиля оснащены интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i, которая в сочетании с высоким клиренсом внедорожника обеспечивает уверенное передвижение в любых погодных условиях не только в городе, но и на заснеженных дорогах. , проселочные дороги, холмистая местность.

      RENAULT SANDERO STEPWAY

      Sandero Stepway сохранил все преимущества, которые способствовали успеху базовой модели Sandero: соотношение цены и мощности, а также подтвержденную надежность и качество. Яркий хэтчбек Sandero Stepway, напоминающий внедорожник, создан для настоящих приключений.

      Увеличенный клиренс (175 мм), тонированные маски фар, передний и задний бамперы со встроенными боковыми защитными накладками, противотуманные фары, боковые направляющие, наружные зеркала заднего вида, ручки дверей и боковые протекторы, окрашенные в хром, хромированная решетка радиатора, легкосплавные диски 15 » и декоративная отделка выхлопной трубы — все это создает образ автомобиля, который уверенно чувствует себя как в городе, так и на горных или проселочных дорогах.

      Подписаться Свернуть
    • Renault Arcana купе-кроссовер поступит в продажу в середине 2019 года.
    • Renault Master: универсальный фургон
    • Renault Scenic 2015: компактный минивэн для практичных людей
    • Renault Sandero Stepway 2015 обзор: почувствуйте разницу
    • Новый Renault Logan 2014 — объявлены российские цены … Начался прием заказов.
    • Новый Renault Clio R.S. 200 EDC — старт продаж в России. Цена.
    • Новый Renault Logan 2014 — продажи в России начнутся во втором квартале 2014 года.
    • Renault Duster 4×4 с АКПП — объявлены российские цены.
    • Renault Duster 4×4 с АКПП появится в России в начале 2014 года.
    • Отремонтированный Renault Laguna Coupe 2013 — начало продаж в России.
    • Автосалон в Женеве: скоро в продаже Renault Captur
    • Renault Kangoo с дизельным двигателем — начало продаж в России.Цена.
    • Renault Duster — менее чем за год продано 50 000 доступных кроссоверов.
    • Renault Megane R.S. — формула в городе и на ММАС 2012
    • Спортивный кроссовер Renault Captur на ММАС 2012
    • Renault Credit — дополнительный год гарантии при покупке Renault Logan, Sandero, Fluence и Megan
    • Renault Duster (Рено Дастер) — начало продаж в России.
    • Renault Duster — новый компактный кроссовер — объявлены комплектации и цены для России.

    Все отзывы владельцев о Renault Logan I. Эксплуатация и неисправности Renault Logan I. Типичные болячки, проблемы и поломки Основные проблемы и недостатки Renault Logan 2

    Этот дым с легким посторонним запахом многим кажется «сладким и приятным» : спрос на иномарки российского производства стабильный. Renault-Logan — один из них. Несмотря на общее падение продаж, эти машины реже других стагнируют как у дилеров, так и на вторичном рынке …Если с покупкой новой машины все более-менее понятно, то выбор подержанной богат нюансами. Поговорим о них.

    На столичном «Автофрамосе» модель начали собирать в 2005 году. Поначалу проблем с ее качеством не предвиделось. Но через год на автомобилях с некоторых партий появилась ржавчина. Чаще в районе арок задних колес, по краю лобового стекла и на крыше, под уплотнителями дверей. Пока завод выяснял причины и «принимал меры», прошла пара месяцев.А народ тем временем возмутился, завалил жалобами производителя. Он приказал дилерам частично перекрасить бракованные детали автомобилей, выпущенных до конца 2006 года, и нанести защитный слой воска в полости колесных арок, а также изменил технологию нанесения мастик на заводском конвейере. С тех пор дефекта не появлялось.

    Продать машину с перекрашенным кузовом, конечно, сложнее. В конце концов, вам придется доказать, что под видом этой кампании вы не скрывали своего чрезвычайного прошлого.На самом деле убедить покупателя несложно, нужно просто съездить с ним к ближайшему дилеру и измерить толщину лакокрасочного покрытия специальным прибором. Покупатель должен знать, что толщина заводского покрытия должна быть в пределах 110-130 мкм, а перекрашиваемого по гарантии — 150-180 мкм. Если язва была глубокой, то прибор имеет право показать даже 200 мкм. Но что-то большее — верный признак шпаклевки под краску, то есть выпрямления кузова. И это повод начать торговаться.

    На некоторых автомобилях, выпущенных до 2007 года, протекали передние сальники двигателя. Помню, тогда в Интернете владельцы утверждали, что уровень масла слишком высок, и рекомендовали держать его посередине между отметками на щупе. Якобы эти моторы «не любят», когда много масла. Но вскоре течь проявилась снова, потому что первопричина осталась — грубо обработанная шейка шестерни маслонасоса съела рабочую кромку сальника. Правильное решение — заменить шестерню и сальник.Затягивать с ремонтом не стоит, так как масло брызгает на ремень ГРМ и вскоре приведет к его разрушению.

    Отнеситесь серьезно к рекомендации производителя менять привод ГРМ каждые 60 тыс. Км, иначе обязательно получите то, что в народе метко называют «Сталинградом» — последствия встречи клапанов с поршнями при обрыве ремня. На 8-клапанных моторах привод простой, как на отечественных «восьмерках». Надо поменять натяжной ролик, внимательно проверить помпу.Обычно этого хватает на второй срок, а иногда и на третий. С 2008 года ушла доработанная помпа, которая, как правило, обслуживает 180 тыс. Км. Сложнее с шестнадцатиклапанными Меган, которыми с конца 2009 года комплектуются некоторые «Логаны». Здесь в соединении шкива с коленвалом нет ни шпонки, ни фиксирующего штифта. Поэтому заменить привод без специальных приспособлений не получится.

    Примерно в середине 2007 года на заводе сняли выносной топливный фильтр… Спорное решение! Уж больно дорого менять ТНВД каждые 90 тысяч км, как положено регламентом. Однако многие владельцы игнорируют это требование и ездят до последнего, пока двигатель не начнет дергаться при повышенной нагрузке, как бы жалуясь на низкое давление в рампе. Как правило, это происходит через 150 тыс. Км, но есть счастливчики, которые на собственном насосе проехали более 200 тыс. Км.

    СРОК ДВИГАТЕЛЯ: ГАЗ ДО ОТКАЗА

    В целом к ​​качеству бензина двигатели не придирчивы.Было всего несколько случаев зависания клапанов из-за повышенного содержания смол в топливе, которые образуют нагар и на штоках клапанов. Тем не менее, городские поездки, когда двигатель работает больше на холостом ходу, желательно чередовать с загородными поездками: езда на полном газу способствует удалению нагара. Тогда промывать форсунки придется реже (обычно это делается без демонтажа форсунок, смывания нагара с клапанов, а заодно с поршневых колец и стенок камер сгорания).

    Бывает, что при сбросе газа на «нейтраль» (в механической коробке) мотор долго держит пару тысяч оборотов, а иногда и до ограничителя срывает. Приходится нажимать пальцами ног на педаль газа, что при вождении просто опасно. Часто во всем виноват разрыв газового кабеля, трущийся о оболочку — это правда лишь отчасти. Иногда замена троса действительно помогает, но чаще приходится промывать дроссельную заслонку, которая заклинивает из-за грязи.Иногда даже приходится менять дорогой механизм (цена около 8 тысяч рублей). А если под капотом новенький шестнадцатиклапанный К4М с электронной педалью газа, то дроссельный узел необходимо откалибровать с помощью дилерского сканера.

    Только рулевые наконечники (стрелка) не блещут долговечностью. Раньше их сопровождали ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними намного меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-90 тысяч км.

    Только рулевые наконечники (стрелка) не блещут долговечностью. Раньше их сопровождали ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними намного меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-90 тысяч км.

    Переход на Euro IV (2008-2009) надолго запомнится многим владельцам, столкнувшимся с проблемами холодного запуска. Дело в том, что программа блока управления двигателем не была должным образом адаптирована к нашим реалиям (не только к топливу, но и к холоду) и давала слишком короткие импульсы на форсунки.Бедная смесь на морозе, конечно, пригорать не хотела. Завод заработал быстро (спасибо), и через пару недель дилерам пришла новая прошивка. Но некоторым она не помогла — по официальным данным, из-за неисправности верхнего кислородного датчика, который тоже меняли по гарантии (проблемы с ним были и раньше). Однако недовольны были 15% пользователей: ни то, ни другое не помогло. На помощь пришли неофициальные лица, разработавшие собственную версию программы. Но и с ним не все гладко: растут расход топлива и токсичность.

    Задние тормозные колодки часто приходится менять не по причине износа (такое бывает на 100-120 тыс. Км), а намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров … Цилиндры желательно менять вместе с колодками .

    Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (такое бывает на 100-120 тыс. Км), а намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

    Свечи меняем каждые 15 тысяч км, но перед тем, как открутить старые, удаляем всю грязь из колодцев (речь идет о восьми клапанах), иначе обязательно попадет в цилиндры.

    РЕСУРС ПОДВЕСКИ: ЗДЕСЬ

    Остерегайтесь левого пыльника внутреннего ШРУСа! Он выполнен по типу «Запорожский» (также имеет сальник полуоси), и при протечке крышки масло будет вытекать из коробки. Тогда не избежать дорогостоящего ремонта. В целом МКП очень надежный и долго служит. В том числе и привод переключения передач, который болтается редко, несмотря на то, что рычаг постоянно ходит вперед-назад. Сцепление изнашивается на 90–120 тыс. Км, но при бережном обращении выдерживает до 180 тыс. Км.

    В передней подвеске основное внимание уделим рулевым наконечникам, которые способны выбивать через 60-70 тысяч км (это самое слабое звено). Сайлентблоки и шаровые опоры служат немного дольше (дилеры рекомендуют менять их в сборе с рычагами). К 150 тыс. Км может появиться люфт в рулевых тягах — во внутренних наконечниках, которые находятся под гофрами рельсов. Сама рулевая рейка служит довольно долго, причем даже для такси, пробег которых приближается к полумиллиону километров.Аналогичная картина и с подшипниками передних ступиц: на машинах первых партий они не прослужили более 40-50 тысяч км. Хотя бы потому, что в версиях без АБС в поворотном кулаке вместо датчика было зияющее отверстие, через которое грязь стекала прямо на уплотнения подшипников. Лишь позже эти отверстия стали закрывать заглушками из поролона. Заодно поменяли сальник подшипников, сейчас служат по 120-150 тыс. Км. Это также нижний предел амортизаторов, которые для аккуратных гонщиков работают намного дольше.

    Рено Логан — автомобиль, обладающий массой очевидных преимуществ и используемый миллионами людей во всем мире. Но при всей своей безупречности у Логана есть слабых мест … Эти недостатки и проблемные агрегаты возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Рассмотрим основные проблемные места в инфографике.

    Двигатель

    • Заедание педали газа при минусовых температурах. В холодную погоду оболочка кабеля педали деформируется, что может привести к его заклиниванию.В зимнее время необходимо смазать трос морозостойким машинным маслом.
    • Конструкция двигателя и. Это происходит уже после 10-15 тысяч км пробега, если в топливо систематически не заправляться качественным топливом.
    • Быстрый износ сальника распределительного вала.
    • Насос может выйти из строя на 30-40 тыс. Км пробега.

    Кузов

    • В процессе эксплуатации быстро изнашиваются дворники, появляется сильный скрип. Требуется замена.
    • Низкое качество покраски.Сколы и могут появиться достаточно быстро.
    • Ослаблены и ослаблены упоры передней двери.

    Шасси

    • Ступичные подшипники редко работают дольше 30 тысяч км из-за отсутствия смазки c.
    • На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя.

    Трансмиссия

    • Хруст при включении задней передачи — конструктивная особенность (нет синхронизатора задней передачи).

    Фары

    • Верхние крепления фар — трескаются даже на плохой дороге.
    • Передние противотуманные фары выпадают из-за вибрации.

    Тормозная система

    • Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил. Он начинается с пробега в 10 тысяч км и требует смазки каждые 10 тысяч километров.
    • Неравномерный износ.

    см. Также

    Не нашли ответа на свой вопрос?

    Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

      2019-07-19 17:30:36

      Пробег 60 000 км — единственное, что было ненормально — это порванный пыльник на рычаге КПП.Больше никаких проблем не было!

      2019-02-07 15:38:13

      Может из-за того, что у меня DACIA Logan, а не Renault, то весь этот список не подходит моей машине (пробег 230т.)

      2019-02-07 15:35:49

      13 лет пробег 130 тыс всего семь часов замена помпы и год назад стоики плюс три раза замена шаровых кранов остальное лучше лады

      Владислав

      03.02.2017 09:40:28

      Неточная информация — отъезд на Логане 40 000 км, есть слабое место в переднем сальнике коленвала, заднем, левом внутреннем пыльнике привода.Подшипники с пробегом 73000, все еще хорошие, с остальным тоже не согласен.

      02.02.2017 14:28:28

      Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

      2017-01-22 07:57:22

      logan 2010 г. пробег 41000км. Владею им 5 лет. Отличная машина. без поломок без ремонта

      2016-11-24 08:39:40

      Фаза 1 никогда не имела таких проблем, она началась с фазы 2, когда силовая проводка была укорочена на несколько миллиметров.

      2016-06-24 12:14:28

      Не могу сказать, что все так, соглашусь только с расцветкой и добавлю рулевые наконечники.

      Григорий

      14.07.2015, 08:49:57

      Обрыв проводки сигнальной кнопки на левом подрулевом переключателе — частая неисправность. И не только не на Логанах, но и на других Рено, где встречается такой же узел.

      Иван atlib.ru

      09.07.2015 13:17:05

      Спасибо за идею сильных мест, стоит задуматься.

      09.07.2015 11:26:50

      1 фаза 2008 г., пробег 85к, поменяны все резинки на 70к (сайлентблоки, стойки, салент колодки) а так же диски тормозные.Приварили глушитель, сгнили (уехала даже быстрее поломки) Где статистика сильных мест? Типа амортизаторы пробег больше сотки, на 92-й любой заправке проблем с двигателем нет, что аккумулятор еще с завода и даже на морозе при минус 38 без прогрева пускается первый раз

      Сухинин Александр

      11.03.2015 22:06:20

      Логан 1.6 16кл. 2011 г.Из ремонта, не считая планового ТО, замена передних тормозных дисков каждые 80 тыс. пробег, 120 тыс. замена рулевых тяг и подшипников передних ступиц, 140 тыс. руб. замена резонатора, 160 тыщ. замена шаровых опор и задних колодок. 200 тыс. Замена сайлентблоков и амортизаторов, перепайка проводки в датчике звукового сигнала каждые 40тыс. Езжу по Москве.

      24-12-24 12:43:32

      Спасибо, Павел, что поделился с нами и всеми владельцами Логана своими поломками.Вероятно, не один логановод обратит внимание на такие замечания.

      Павел Петрухин

      24-12-24 11:03:31

      Рено Логан 2008 г., двигатель 1.4 — 8 кл. Пробег на 2014 год — 121 тысяча. Не считаю это поломкой, но у меня противотуманки по очереди треснули через 3 месяца. По гарантии даже не удосужился поменять, просто выключил. На 45 тысячах треснуло лобовое стекло, причем треснуло не от удара камня, а треснуло из-под левого дворника — началась трещина.Что ж, лампочки перегорают везде и всегда. Да, примерно через пол года началось проседание педали газа, страшно страшно))). И первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, оборвался ремень ГРМ. Итог гнул клапана-Ремонт -16 тыс. И так норма. Подвеска отличная, расходники на масла и фильтры очень маленькие, все меняю сам. Я забыл. На текущий момент сгорела почти вся подсветка кнопок передней панели — осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальное выключено, но замена всех этих кнопок достаточно затратна, поэтому менять не вижу смысла .Хорошая машина … лучше чем наш Ковш-Ваз.

      27.10.2014 17:07:11

      Рено Логан 2011 двигатель 1.6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. перестала работать сигнальная кнопка — замена под рулевой переключатель по гарантии. Вторая поломка 60 000 км. сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, припаял, паяльником снял заводскую болезнь, проплавил паз для провода внутри и думаю больше не сломается.Третий пробой 75000 км. термостат начал открываться раньше, машинка не прогревалась до рабочей температуры, не загоралось 3-4 деления, само менялось за 15-20 минут. Ремни меняли в 80 000 у официалов, в 60 000 не видел смысла, смотрелись лучше новых. Замки дверей скрипели на кочках, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Заклинивание троса дроссельной заслонки может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но при этом не болтается.Заменил противотуманки, взял от Логана фазу 1, лампу H8, на собственные лампы psx 24w тратить не хочу, но светят плохо. Как они могут выпасть я не понимаю. Хруст задней передачи при резком переключении, нужно после выжимания сцепления сделать паузу на 2-3 секунды и трещин не будет. Тормоза, ходовка, стойки и тд, ничего не менял и не ремонтировал. В целом машина надежная, у нее не так много слабых мест, по крайней мере, в моем случае.

      Сергей Иванович

      15.07.2014 14:25:59

      Информация выбрана на основании отзывов и комментариев владельцев логанов на тематических форумах, блогах и сайтах.«С потолка» никто ничего не придумал, все вышеперечисленные заболевания проявились у отдельных автовладельцев (конечно, не на одной машине одновременно).

      15.07.2014 12:04:26

      Заедание педали газа при минусовых температурах — бывает но редко 1 раз за зиму при -35. Движок троя на бензине не заметил на газе при холодном двигателе. Быстрый износ сальника распредвала не изменил пробег 107 тыс. Помпа может выйти из строя на 30-40, ничего не менял.В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются — это зависит от климата и периодичности использования. Плохое качество покраски. Сколы и царапины могут появиться довольно быстро — это не недостаток, это также зависит от того, где едет машина. Упоры передних дверей не затянуты и откручен пробег 107, все на месте. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс.км, поменял на 107, вместе с тормозными барабанами на ручнике ездил)))). На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя амортизаторы.Так же от качества наших дорог зависит если яма в яме и яма прогоняет все возможное передние стойки меняли дважды на 60 и задние 107 1 раз на 100 тыс. хруста при включении задней передачи — из-за конструктивной особенности (есть нет синхронизатора задней передачи) есть такая вещь не мешает. Верхние крепления фар — трескаются даже на плохой дороге. Передние противотуманные фары выпадают от вибрации. Откуда эти данные? Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил.Начинается с пробега в 10 тысяч км и требует смазки каждые 10 тысяч. Неравномерный износ передних тормозных колодок. тоже непонятно откуда такие данные.?

    Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но в то же время им требуется высокотехнологичная машина с современным внешним видом. В общем, Renault с поставленной задачей справился. Логан не очень дорогая машина, но вполне отвечает всем требованиям современного автомобиля… Однако при создании автомобиля было много недочетов. Сейчас Рено Логан 1-го поколения хоть и соответствует всем требованиям в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

    Слабые места Renault Logan 2004-2015 года выпуска

    • Педаль газа;
    • Хруст в коробке передач;
    • Подшипники ступичные;
    • Распределитель тормозных сил;
    • Стеклоочистители и лакокрасочное покрытие;
    • Крепления фар.

    Выбирая любую машину, следует сразу обращать внимание на двигатель.Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 л. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил … За такую ​​цену характеристики на высоком уровне, но есть явные недостатки.

    Из-за низких температур заедает педаль газа. Совет: Избежать этого можно, смазав зимой трос педали морозостойким машинным маслом. Если хозяин постоянно заправлять некачественным топливом, неисправности начнутся уже через 10000 км пробега. Для автомобилей с пробегом 30-40 000 км. велика вероятность выхода из строя помпы.

    Трансмиссия

    При включении задней передачи слышен хруст, изначально сложно будет определить, где именно хруст. Это связано с отсутствием синхронизатора передачи заднего хода.

    Он слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тыс. Км. пробег.

    Тормозная система

    Передние тормозные колодки в каждой машине со временем изнашиваются, но в Renault Logan это происходит не равномерно.После 10 000 км скрипит задний распределитель тормозных сил. В будущем могут вообще отказаться. Для поддержания формы их необходимо постоянно смазывать каждые 10 тысяч км.

    Стеклоочистители нужно будет часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип дает понять о проблеме с ними. Качество покраски не на высшем уровне. Через некоторое время вы сразу заметите на теле небольшие царапины.

    С плохой дороги начинают трескаться верхние крепления фар.Этот автомобиль подходит для «идеального» города, поэтому будьте осторожны с эксплуатацией. Вибрация может вызвать выпадение передних противотуманных фар.

    Отзывы автовладельцев только подтверждают указанные выше слабые стороны Renault Logan 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

    Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

    • Первое время владельцу будет неудобно ручка в виде «выемки».
    • Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он поцарапается.Дополнительный недостаток в багажнике — петли, заглушки и провода. Если их случайно зацепить, они оторвутся.
    • Бардачок. Производители пожалели его на место. Его крайне не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя ставить предметы.
    • Масляный фильтр. Если вы его снимете, велика вероятность обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
    • Скрип.В салоне скрипит практически все. Как ни крути водитель или пассажиры, что бы ни открылось, все скрипит.
    • Бачок гидроусилителя рулевого управления. Довольно слабо прикреплен. Кроме того, он также удерживает радиатор. Он постоянно вылезает, что доставляет дискомфорт владельцу машины.
    • Двери запломбированы. Если с уплотнителей дверей в зимнее время не убирать снег, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так страшна, но может доставить водителю много дискомфорта.
    • Маленькие зеркала в машине. Небольшой минус, ведь есть специальная комплектация с достаточно большими зеркалами.
    • Фильтр салонный. Его замена представляет массу трудностей. Меняют их редко, быстро, но в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время зря, можно просто воспользоваться услугами специалистов любого автосервиса.
    • В багажнике нет света. Недостаток незначительный, но в некоторых ситуациях доставляет дискомфорт.
    • Добраться до предохранителей можно, только открыв водительские двери.Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери в дождливую погоду вода может попасть в предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
    • Разгоняется медленно. Причина — плохая аэродинамика.
    • Расположение дворников производитель не учел. Стекло мокрое, водитель включает дворники, вытираются лишь некоторые «слезы». Это очень раздражает и не позволяет сосредоточиться на дороге.

    Для большинства автомобилистов данные недостатки считаются недопустимыми в современном мире.Не забывайте, что цена Рено Логан невысока, а больные места не так смертельны. Рассматривая любую машину, стоит учитывать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их намного больше.

    Плюсы и преимущества Renault Logan
    • Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
    • Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на этих сиденьях просто очень приятно.
    • Автомобиль хорошо подготовлен к холоду. Печка в машине отлично прогревает салон и использует минимум ресурсов. Печка в машине современная и сконструирована таким образом, что равномерно нагревает температуру внутри салона.
    • Renault Logan имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу эта машина проедет там, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
    • Подвеска идеальна для домашних дорог и условий вождения, потому что она просто «неубиваемая» (но не воспринимайте это буквально).Даже большой пробег не является показателем того, что подвеска устарела.
    • Двигатель, проверенный временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же двигатель в Рено Логан всеяден и может управлять А-92, А-95 или А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
    • Ящик бензобака закрывается на ключ. Многие автомобили одного класса ограничены обычными пробками. Это очень хорошее преимущество, если хозяин всегда оставляет машину на улице.Он может быть уверен, что хулиганы не воруют у него топливо.
    • Машина очень дешевая. Это касается не только цены новой машины, но и обслуживания. Автовладельцу не понадобятся большие деньги даже на капремонт … К тому же Рено Логан очень прост в обслуживании, так что многие детали можно заменить или заменить своими руками. К тому же это не только недорого, но и надежно.
    • Двигатель автомобиля идеален для суровой русской зимы. Даже после нескольких лет эксплуатации без проблем заводится при минус 35 градусах.
    • Если вы выключили автомобиль и собираетесь выйти из него, но не выключили фары, то автомобиль сообщит вам об этом звуковым сигналом, который подает «Мозг» автомобиля. . Система способна определить, выключили вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
    • Инженеры Renault отлично защитили картер и другие узлы. Эта усиленная защита с учетом состояния внутренних дорог нейтрализует риск повреждения двигателя.

    Заключение.

    Автомобиль имеет множество преимуществ. Однако уязвимости Renault Logan весьма значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недоработки с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, плюсов в машине гораздо значительнее. Благодаря этому новый Рено Логан пользуется большой популярностью на отечественном рынке и активно раскупается в автосалонах.Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и «Необычная», но это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно просто списать. К тому же многие недостатки в машине легко исправить самостоятельно.

    P.S .: Будем благодарны, если вы ниже в комментариях опишите основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

    Слабые стороны и основные недостатки Renault Logan с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратором

    Что производят на АВТОВАЗе в Тольятти с весны 2014 года?

    На самом деле разница между машинами не такая уж и большая.Он, безусловно, существует, и мы будем обсуждать его каждый раз, когда возникнет необходимость, но он не так значим, как в случае двух действительно разных поколений моделей. В данном случае Logan был «новым» только с точки зрения дизайна, нескольких новых функций и маркетинга — ведь платформа не изменилась, а значит, строго говоря, не было смены поколений. И если можно поспорить с этим утверждением в комментариях, приведя еще с десяток честных примеров, когда машину называли «новой», получив лишь рестайлинг кузова, то с тем, что манеры вождения и львиная доля как сильных, так и слабых Пункты остались прежними, спорить, увы, бессмысленно.

    Ненависть №5: Слабый LCP

    Слабое лакокрасочное покрытие Логана

    было отмечено многими владельцами, и действительно, сколы в передней части капота появляются на новых седанах с неутешительной скоростью. Однако технологии окраски производителей недорогих брендов не сильно различаются, и если одна часть проблемы связана с не очень подходящей (но, извините за грустный каламбур, почти повсеместной) экономией «краски», другая — с русской. дороги: редкая машина умудряется ездить по РФ без пресловутых сколов.Кто-то первым из автопроизводителей должен определиться и предложить комплектацию с покраской «раптор» — и это точно будет тренд … Короче говоря, вина Renault в «слабом лакокрасочном покрытии» немного больше, чем у других марок.
    Renault Logan «2004–09 Renault Logan «2013 — наст. Время.

    Love # 5: дизайн, который стал лучше

    То, что в начале «нулевых» было просто скромным внешним видом, к началу «десятых» превратилось в сплошную утилитарность — Логан просто перестал восприниматься иначе, как автомобиль такси.В новой версии он стал намного презентабельнее (в основном в передней части, как в случае с рестайлингом), и многие владельцы с удовольствием об этом говорят. Особенно тем, кто ранее владел «первым» Логаном. Но они редко сравнивают нынешний Логан с конкурентами в сегменте, ведь практически все бюджетные бренды научились делать довольно броский дизайн. Если допустить спортивную аналогию, то в дизайне Логан побил личный рекорд, но до мировых рекордов ему довольно далеко.
    Renault Logan «2004–09 Renault Logan «2014 — наст. Время».

    Ненависть # 3: дорогой кузов

    Этот повод для ненависти занимает в нашем рейтинге только четвертую строчку, потому что с ним столкнулись только те, кто имел несчастье попасть в аварию и починить за свой счет. К тому же цены на оригинальные кузовные детали выглядят впечатляюще только в сравнении с отечественными брендами. Так, в Москве можно найти неокрашенное переднее крыло для своего Логана за 3500 — 4000 рублей, но если вы отдадите предпочтение оригиналу, цена подскочит до 5 500 — 6000 рублей.Крыло для Калины стоит примерно столько же или даже чуть дешевле, но… уже покрашенное. Но цены на аналогичную запчасть от Volkswagen polo — примерно такие же, как у Logan.

    Love # 4 достойная проходимость

    Logan имеет хороший дорожный просвет — 155 мм под нагрузкой (т.е. при полной массе). Для ВАЗ Калины, например, паспортное значение чуть больше, 160 мм. Но есть мнение, что по разбитой проселочной дороге на Логане даже удобнее, чем на продукции АВТОВАЗа, и если иметь в виду свойства подвески, то это совершенно верно.И если бы не довольно низко свисающая «губа» бампера с не самым маленьким передним свесом, Логан был бы королем грунтовок и бордюров.


    Ненавижу # 4: короткие понижающие передачи МКПП

    Пятиступенчатая трансмиссия серии JH, вечная, как и сам Логан, имеет ряд преимуществ, из-за которых, собственно, и оказалась такой долгожительницей. Однако, как и с любым недорогим продуктом, есть компромиссы. Одна из них — короткие передачи, призванные обеспечить проходимую динамику с двигателями с не самыми выдающимися характеристиками, а также, опять же, проходимость, если иметь в виду ультракороткую первую.На практике это часто приводит к тому, что водитель во время разгона вынужден часто использовать «мешалку» и полностью трогаться со второй передачи. На пятом Логан (особенно с 8-клапанным мотором) отчаянно ревет мотор уже на 110 км / ч. Но кто-то видит и в этом персонаже преимущество — в городе довольно часто используется метод «включи третий и гони как на машине». Здесь конечно заслуга не только коробки, но и моторов. Однако о них чуть позже…

    Love # 3: хорошая подвеска

    Прежде всего, развенчаем миф: подвеска Логана вовсе не «неразрушимая». При желании и необходимой степени пренебрежения к ней и дорожным условиям ее убивают на ура, а список жертв обычно такой же, как и у остальных, обычно «убитых» подвески других марок: стойки стабилизатора, шаровые опоры ( поменять с рычагами), амортизаторы … Подвеска конечно надежная, но точно не вечная. А хорошую репутацию создали ходовые качества — энергоемкость высокая, что создает ощущение вседозволенности на не слишком хорошем покрытии.У рестайлингового Логана подвеска стала немного жестче, на что жалуются некоторые владельцы, но положительных качеств она не потеряла, а крены в поворотах стали заметно меньше.


    Ненавижу # 2. Слабый 8-клапанный двигатель

    Изменилась и ситуация с моторами. Во-первых, на старте «нового поколения» произошел отказ от самого «молодого» двигателя — 1,4-литрового 75-сильного. Остальные 1,6-литровые моторы хоть и в целом устраивали большинство пользователей, но не могли порадовать особой динамикой — динамические показатели были 11.9 и 10,7 секунды до сотни соответственно для 8- и 16-клапанной коробки передач с механической коробкой передач; первый двигатель развивал 82 л.с., второй — 102 л.с. А потому для желающих большего на смену «старому» мотору с индексом K4M пришел знакомый по Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke 113-сильный h5MK. При этом в модельном ряду остался и 102-сильный мотор — он совмещен с 4-диапазонной автоматической трансмиссией, что делает Logan довольно прожорливым, хотя и несколько более удобным автомобилем.Но те, кто выбирает 8-клапанную версию, по-прежнему остаются недовольны динамикой автомобиля. Стремление производителя подогнать этот заслуженный блок под современные экологические нормы оборачивается явными недостатками, а точнее — шумом вместо разгона. Возможно, ему пора отдохнуть.


    Под капотом Renault Logan «2004–09
    На фото: Рено Логан 2013 г. — присутствует под капотом.«

    Love # 2: большой объем багажника

    Мало кто может превзойти Логан по объему багажника — у него 510 литров, а больше только у Ravon R4 (он же Chevrolet Cobalt). Есть и те, кому не нравится багажник Логана — но не объемом, конечно, а убогой, практически отсутствующей отделкой, а также тем, что петли крышки при закрытии съедают изрядное количество объема, и это необходимо учитывать при укладке груза. В салоне примерно такой же набор компромиссов: он просторен, но не слишком богат и удобен.


    Фото: Багажник Renault Logan «2013-настоящее время.

    Ненависть №1: низкий комфорт салона

    Большинство людей понимают, что Логан относительно недорогая машина, и готовы мириться с бликами приборной панели в лобовое стекло, зависанием мультимедиа или его периодическим нежеланием читать флешки, с ошибками штатного навигатора, с глюками электрика и электроника, которые считаются почти семейной особенностью «французов» … Но те же люди не готовы мириться с плохой звукоизоляцией, шумными стандартными шинами, все равно неудобно расположенными кнопками стеклоподъемника, «дешевым» хлопающим звуком. при закрытии дверей неудобные (пусть и улучшенные по сравнению с предыдущими) передние сиденья… Но они мирятся.


    Фото: Торпедо Renault Logan «2014 г. — наст. Время.

    Любовь №1: простота и надежность конструкции

    Смирились, потому что Логан в целом очень удачная машина. И этот успех во многом основан на относительной простоте и выдающейся надежности конструкции. Многие проезжают на этой машине сто или двести тысяч километров, эксплуатируя машину в хвосте и в гриве (и старый, и новый Логан действительно очень любят таксисты) и меняя только расходники — масло, фильтры, колодки и т. Д. Головные лампочки отнесены к этой категории оптики.

    ***

    Кстати, есть и те, кто ругает новый Логан за слабый головной свет — жаль, не слишком понятно в сравнении с чем он такой плохой. Или плохая видимость. Или плохое качество сборки. С последним все более-менее понятно — ведь качество сборки в нашей стране часто становится «плохим», надо только узнать, что сборка идет на АВТОВАЗе… что.


    Логан похож на жену, с которой он жил 30 лет.Если он ненавидел ее, то когда-то давно, когда он ее не знал. И любишь не за какие-то конкретные качества, а просто за то, что она такая, какая она есть — милая, добрая и редко ломается.

    ➖ Шумоизоляция
    ➖ Качество покраски кузова

    плюсы

    ➕ Подвеска
    ➕ Большой клиренс
    ➕ Просторный салон
    ➕ Багажник

    Обзоры

    Плюсы и минусы Рено Логан в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно о достоинствах и недостатках Renault Logan 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с АКПП и механикой можно прочитать в рассказах ниже.

    Моей машине уже 1,2 года, поэтому уже можно делать предварительные выводы. Для меня главным критерием при выборе была надежность, и моя машина до сих пор полностью оправдывает мои ожидания.

    В целом к ​​машине претензий нет. Не жадный до топлива. Да, на холостом ходу скачки бывают, но это не критично.На данный момент пробег перевалил за 15 000 км, прошло ТО на сумму 5300 руб.

    Машина довольно резвая. Короткие передачи сначала напрягали, но потом привык. Тут же нужно переключаться с 1 на 2 и сразу на 3, третий достаточно упругий, на нем можно крутить двигатель в широком диапазоне, проходить перекрестки, преодолевать на нем небольшие неровности в виде лежачих полицейских, но на 5-й трассе не хватает передачи. По трассе едет резво, 140 для него не предел (уже не разгоняется).

    Отзыв Рено Логан 1.6 на механике 2016 года

    Видеообзор

    Отличная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, не в восторге от выносливости машины. Отличная эргономика, очень удобные кресла пассажиров, двери достаточно открываются. Всем пассажирам комфортно, сзади — ноги не упираются в передние сиденья. Огромный багажник. За 2 года этой эксплуатации поменял 2 шаровых опоры и 4 рулевых наконечника — больше ничего не ломалось.Многофункциональное транспортное средство. Соответствует цене и качеству!

    Евгений Рудин, отзыв о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) МКПП 2014

    Пару раз были глюки с электроникой. Один раз серьезно. Машина просто не ехала, загорелась лампочка АБС. Он остановился, заглушил, снова начал. Машина уехала, свет продолжал гореть. Снова остановился. Свет перестал гореть. Проверил АБС — работает. Какое-то чудо. Я не понял, что случилось.

    В общем, начну с недостатков, степень критичности определите самостоятельно.

    1) Российская сборка … Руки тольяттинских коллекционеров «вырастают из задницы» — это факт. P
    2) Короткая первая передача (многие жалуются на первые 4 короткие передачи). Просто отправляйся в путь. Машина тихонько заводится со второго.
    3) Штатная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
    4) Подлокотник поначалу очень мешает работать ручником.Потом привыкаешь.
    5) В грязную погоду багажник залит грязью, открыть его, не запачкав руки, практически невозможно.
    6) Очень плохо заедает задний ход. Вы должны повторно выжать сцепление и включить его. Это постоянная проблема.
    7) Пока к коробке не привыкнешь, есть риск, при переключении с 5-й на 4-ю случайно порезать заднюю.
    8) Хотя во всех рекламных проспектах и ​​сладких губах дилера говорилось об улучшенной звукоизоляции, это актуально только для летних условий на скорости до 100 км / ч.Сверху уже хорошо слышен двигатель. А зимой шум от шин с шипами в салоне при движении по асфальту слышен даже на малых скоростях.
    9) Часто нужно долго крутить стартер, чтобы завести машину. Причина мне неизвестна.
    10) Несмотря на внушительный объем багажного отделения, мешают багажные арки. Также при раскладке задних сидений образуется огромная ступенька, что сильно снижает полезный объем. При сложенных задних сиденьях максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1 шт.80 — 1,90 м. Я ожидал большего.
    11) В сильные морозы машина начинает жрать бензин даже на трассе. К тому же пластик начинает скрипеть и по всему салону.
    12) Не очень понятна ситуация с нагревом лба. Включается только при максимальном обдуве лобового стекла. А если на улице минус 30? Поэтому сначала я всегда прогреваю машину пару минут, а потом просто включаю обогрев лба.
    13) Режимы обдува («на фронт», «на себя», «на ноги») не работают вместе.Режим «на себя» берет на себя львиную долю потока, практически не отдавая воздушный поток на лоб или под ноги. Приходится ездить с режимом «на голове» + «под ногами». Так что даже более-менее.
    14) В сильные морозы салон по трассе не очень хорошо прогревается. К тому же интерьер очень быстро остывает, если выключить плиту (даже в лёгкие морозы).
    15) Печка очень шумная. Толерантно до 3-го, максимум до 4-го деления. Далее — просто кошмар.Звук реактивного самолета. А поскольку обогрев лобового стекла доступен только при максимальном потоке воздуха, это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовое стекло нужно прогреть по ходу движения.
    16) Вибрация рычага КПП почти как на моей бывшей 2114. Если честно, то меня неприятно удивил этот факт.
    17) Пространство под задним стеклом, скрытое крышкой багажника, летом является мусорным ведром, а зимой — местом образования льда.
    18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от грязи, летящей из-под передних колес.В грязную погоду на входных дверях очень четкие следы.
    19) Бортовик показывает только одно показание! Хотя на дисплее можно гораздо больше. И нет температуры двигателя. Только индикация превышения.
    20) Парусность автомобиля выше среднего. На большой скорости и при сильном ветре нужно постоянно рулить.
    21) Водительская дверь не закрывается должным образом (эта проблема не только у меня).

    Теперь, конечно, о достоинствах Логана 2.

    1) Подвеска.Неубиваемый, вполне комфортный.
    2) Климат. Очень хорошо, хоть и однозонный.
    3) Круиз. По трассе только с ним.
    4) Подогрев лобовухи и зеркал. Несмотря на недостаток с подогревом лобового стекла, это все же очень большой плюс для любой машины.
    5) Меня лично очень устраивают боковые зеркала заднего вида, настроены так, что слепых зон практически нет.
    6) Приличная оптика. И ближний, и дальний свет хорошо выполняют свои функции.
    7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
    8) Очень высокая посадка для седана. Автомобиль действительно выглядит намного выше своих бюджетных и не только собратьев.

    Отзыв о Рено Логан 82 л.с. с механикой 2016 г.

    Где купить?

    Новый Рено Логан 2017 взял в апреле. Я не сразу написал обзор, чтобы хорошо его протестировать. В апреле-июле машина проехала 20 00 км. Из плюсов отмечу:

    1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
    2.Огромный багажник!
    3. Салон рассчитан на семью из 5 человек, не тесновато

    Недостатки (недостатки) Renault Logan 2:

    1. Хрупкое лобовое стекло. За три месяца влетело три маленьких камня. И сразу три трещины! Впервые вижу
    2. Звук магнитолы тихий, микрофон очень слабенький — по блютузу нормально не общаться, хотя есть такая опция.
    3. Заводской автозапуск — фигня полная. Чтобы запустить двигатель, вам нужно увидеть машину и быть очень близко к ней.Так что лучше автозапуск ставить самому.

    Что еще отмечу. Двигатель — новый цепной мотор 1,6 л мощностью 113 л.с. Я его взял, т.к. цепь надежнее ГРМ. Мотор зарекомендовал себя идеально для города. Быстрый разгон, уверенная езда в потоке. Единственный минус — короткие передачи.

    На трассе картина другая. После 70 км / ч машина очень медленно разгоняется, каждые 10 км — настоящая победа! Знаю, что многих интересуют обороты на разных оборотах.У меня так:

    90 км / ч — 2500, расход 5 л.
    100 км / ч — 2900, расход 6,5 л.
    110 км / ч — 3500, расход 8 л.
    150 км / ч — 4400, расход 11,5 л.

    Я специально писал про 150 км / ч. По трассе часто езжу, машина едет хорошо, шума нет. Но до 150 разогнать сложно, очень медленно набирает обороты.

    Владелец водит Рено Логан 2 2017 двигатель 1.6 (113 л.с.) МКПП

    Простота в эксплуатации.Шума практически нет. По мне, он просторный. Но металл у машины «жидкий». В морозы не держит уплотнитель водительской двери. В движение входит холодный воздух. Машина прошла 16000 км, задняя подвеска стучит. Чаще всего стук происходит на выбоинах на дорогах. Судя по всему, сборка автомобиля специалистами в России сказывается …

    Александр Титов, диски Renault Logan 1.6 (82 л.с.) автомат 2013

    Хорошая шумоизоляция.Шикарная не тупая АКПП. Отличный климат. Машина соответствует сегодняшней цене. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 литров. Не удобные струйные брызговики. На АКПП нет лобового обогрева, только обдув.

    Маргарита Уткина, отзыв о Renault Logan 1.6 (102 л.с.) НА 2015

    В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! У передних боковых окон есть очень серьезные недостатки: если опустить половину бокового стекла и закрыть двери, ощущение, что оно вылетает, то есть болтается, можно пойти и продемонстрировать это в автосалонах.

    Широкие пороги не защищены от пыли, т.е. пыль всегда присутствует (пылеуловитель). Также не устраивают дворники, много грубого шума, на лобовом стекле началась царапина, при поездке по мокрому снегу они просто мерзнут и даже обогрев лобового стекла парой не помогает …

    Нурлан Арыков, отзыв о Рено Логан 1.6 (82 л.с.) 2014

    Автомобиль для плавной размеренной езды. На перекрестке, съезжая на зеленый светофор, машина отстает от остальных.Расход топлива для двигателя 82 л.с. великоват, больше 10 литров по городу, 6 литров по трассе. В салоне при скорости 100 км / ч слышна улица, плохая шумоизоляция.

    Александр Петров, диски Renault Logan 1.6 (82 л.с.) MT 2014

    Что выбрать? Обзор переднеприводной модели

    Renault Sandero Stepway — современный транспорт, созданный специально для молодой активной категории покупателей.Имеет ярко выраженные индивидуальные особенности и достойные технические характеристики.

    Renault Stepway может претендовать на звание полноценного внедорожника. Это подтверждает не только достаточно высокая подвеска, но и продуманная эргономика корпуса. Производитель также позаботился об удобстве пассажиров, чтобы преодолевать километры дороги на автомобиле в комфортных условиях.

    Технические характеристики Renault Stepway

    Самый главный вопрос, что интересует каждого потенциального покупателя машины — какое «сердце» бьется под ее капотом? На Renault Sandero Stepway предусмотрен бензиновый двигатель, объем которого равен 1.6 литров. Соответственно, он способен выдать 84 л. из. И этот момент может смутить любителей погонять по трассе.

    Следует признать, что машина разгоняется не слишком быстро. Но радует своей экономичностью. По трассе машина потратит около 6 литров, а по городу — чуть больше десяти. Дополнительно можно купить вариант с дизельным агрегатом. «съест» 4,2 литра на сотню километров.

    Renault Stepway является опцией. Дорожный просвет в нем составляет 197 см, а клиренс — 20.7 см. Автомобиль немного изменил форму по сравнению с Renault Sandero. Он стал немного длиннее — 4 072 м, а высота и ширина уменьшились.

    Особый стиль и уровень комфорта

    И конечно, нельзя не упомянуть экстерьер и интерьер автомобиля. Благодаря некоторым деталям он приобрел оригинальные очертания — это внушительные воздухозаборники и широкие колесные арки с пластиковыми накладками, а также своеобразная «волна» на кузове, с которой машина становится динамичной.

    Внутри автолюбителя ожидает масса приятных сюрпризов, свидетельствующих о том, что производитель позаботился о его комфорте. Например, руль можно регулировать по высоте. В корпорации очень удобны и кресла водителя. Заскочив в него, автомобилист чувствует, что в нем может преодолеть многие километры дороги. И это очень важно с точки зрения безопасности, ведь ничто не отвлечет внимание водителя от дороги во время поездки на дальние расстояния.

    Говоря о безопасности, нужно добавить, что в базовой комплектации предусмотрены передние подушки и система ABS, что упростит управление автомобилем.

    Удобной будет поездка и пассажирам вне зависимости от их комплекса. Несмотря на то, что длина автомобиля увеличилась незначительно, люди высокого роста будут в ней чувствовать себя намного лучше. Так как ноги не так упираются в передние сиденья, как жаловались пассажиры Renault Sandero.

    Эта модель сослужит хорошую службу при необходимости переноски некоторых грузов.Так как багажник у него внушительный — объем 320 л, а при желании он увеличивается до 1200 л.

    Недостатки Renault Stepway.

    Хотя об автомобиле существует множество восторженных отзывов, есть некоторые нюансы, которые не нравятся автолюбителям. Например, это небольшой набор оборотов, но чего еще ожидать от двигателя мощностью 84 л. из. Также водители хотели бы видеть зеркало немного большего размера, и их смущает необычное расположение окон.

    История создания интригующей модели

    Еще в 2005 году стало известно, что всемирно известная корпорация работает над новой версией Renault Sundero. Несколько лет информация о ней тщательно скрывалась, и наконец в 2008 году автомобиль был представлен широкой публике.

    После презентации в Европе на Парижском автосалоне стало ясно, что эксперимент бразильского отделения компании удался. Ведь этот отдел работал над новинкой.Однако машину оценили и на других рынках. Так как ей удалось выделиться из ряда аналогичных по надежности, многофункциональности и яркому стилю.

    Обе французские модели пользуются большой популярностью у отечественных покупателей — по итогам первого полугодия 2018 года обе входят в двадцатку самых продаваемых автомобилей российского рынка. Sandero Hatchbacks (включая версию StepWay) продано 15 781 экземпляр (+ 17,1% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, 13-е место в рейтинге), — 21 290 экземпляров (+ 7,5%, 7-е место в рейтинге).

    Двигатель и трансмиссия

    Для Sandero StepWay предлагается несколько вариантов двигателей. У всех атмосферный рабочий объем 1,6 литра, но разной мощности: 82 (восьмиэлементный), 102 и 113 л.с. (шестнадцатиклиновые). Самый слабый и мощный агрегат исключительно с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, 102-сильный — только с 4-ступенчатым автоматом.

    На Дастер устанавливаются бензиновые двигатели рабочим объемом 1,6 л и 2,0 л мощностью 114 и 143 л.с. Соответственно, как и 1.5-литровый дизель (109 л.с.). Привод может быть не только передним, как в случае с Sandero, но и полным. И это одно из главных преимуществ Дастера в нашем сравнении. Поэтому если вам нужна полноприводная машина, можно сразу идти в салон за пыльником.

    АКПП допускается только на 2,0-литровых версиях пыльника и только в версии 4х4. Стоимость таких кроссоверов превышает 1 миллион рублей, тогда как за самый дорогой Sandero Stepway с автоматом у дилеров просят 841 990 рублей.Впечатляющая разница! Все дизельные пассажиры исключительно полноприводные и оснащаются механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, а также полноприводными бензиновыми битами. А вот монохромным пыльникам полагается 5-ступенчатая механика.

    Комплектация и цены

    Для наиболее доступной комплектации Confort 1.6 (82 л.с.), MKP5 нужно выложить 689 990 руб. Для 113-й версии с 5-ступенчатой ​​механикой — 729 990. Ну, а для 1,6 л мощностью 102 л.с. и 4-ступенчатым автоматом — 759 990 руб.За эти деньги вы получите хэтчбек в очень скромной комплектации: АБС, фронтальные подушки безопасности, регулируемые по высоте водительского сиденья и руля — по углу наклона, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, внешний электро и обогрев зеркал. , подогрев передних сидений, центральный замок с ДУ и противотуманными фарами. Колеса с 16-дюймовыми дисками будут стальными, а за кондиционер и аудиосистему с 4 динамиками придется добавить еще 29 900 и 10 990 рублей соответственно.

    За комплектацию Привилегия лучше доплатить 82000 рублей., в котором аудиосистема входит в стандартную комплектацию, а вместо кондиционера будет климат-контроль. Также в машине будет система дистанционного запуска двигателя, задние стеклоподъемники, кожаная оплетка колес и передние боковые подушки безопасности. В качестве опций рекомендуем приобрести мультимедийную систему с навигацией за 15 990 руб. И пакет безопасности с ESP и задним парктроником (за 17 990 руб.).

    Таким образом, он будет стоить в среднем 830 000-860 000 рублей. Что предлагает Дастер за эти деньги?

    Очень мало.Базовая комплектация Authentique (1,6 л, 114 л.с., MCP5, 4×2 за 689 000 рублей и 4×4 за 809 990) Крайне аскетично: АБС, подушка безопасности водителя, ГУР, обрезанные сиденья 50/50, иммобилайзер, защита картера и полноразмерная. запасные части. Даже зеркала на таких машинах придется регулировать вручную, а кондиционер не купишь ни за какие деньги.

    Остается единственный вариант: 1,6 л, 114 л.с., МКП5, 4х2 Expression За 839 000 руб. В такой машине будут передние электростеклоподъемники, электропривод и обогрев наружных зеркал, регулировка руля, центральный замок с DF и аудиосистема.Обязательно посоветуйте заплатить за кондиционер 29 990 руб. Полноприводная версия изначально дороже на 57000 рублей и к ней еще придется прибавить на кондиционер, так что общая стоимость машины не составит минимум 926 980 рублей.

    Что остановиться?

    Выбор, как обычно, будет зависеть от ваших предпочтений и условий эксплуатации. Если более совместимый интерьер для вас принципиально не важен, и вы планируете ездить на машине в основном по городу, лучше остановить свой выбор на Sandero Stepway с автоматом (для самого доступного DUSTER с автоматом просят не менее 1 002 990 руб.).При этом благодаря внушительному клиренсу в 195 мм можно передвигаться по ступенькам с асфальта. Если нужен полный привод, то альтернативы Дастеру нет. Но в этом случае будьте готовы переплатить, ведь самый дешевый дастер с приводом 4х4 и кондиционером будет стоить более пристойно в щедрой комплектации 50–70 000 рублей и будет намного хуже, чем укомплектованный.

    Сложность

    Без инструментов

    Не указано

    Приводы правого «А» и левого «внутреннего» колес автомобилей Logan и Sandero:

    1 — корпус наружной петли;
    2 — большой фиксатор крышки внешнего шарнира;
    3 — Корпус петли наружный;
    4 — фиксатор крепления внешней крышки навески;
    5 — демпфер;

    7 — малая полая крышка крепления внутреннего шарнира правого привода;
    8 — Корпус внутреннего шарнирного привода правого колеса;
    9 — большое крепление крышки внутреннего шарнира привода правого колеса;
    10 — корпус привода внутреннего шарнира правого колеса;
    11 — трехрядный внутренний шарнир левого привода;
    12 — держатель кожуха внутреннего кожаного приводного шарнира;
    13 — крышка привода внутреннего шарнира левого колеса;
    14 — кожух крепления крышки привода внутреннего шарнира левого колеса;
    15 — Вал привода левого колеса

    Приводы колес с шарнирами равных угловых скоростей (шурты) служат для передачи крутящего момента от главной передачи на ведущие колеса при разных углах поворота колес и ходов подвески.

    Ведущие колеса автомобилей Логан и Сандеро

    Длину приводов стараемся делать так же, так как это условие обеспечивает равенство сил и моментов, возникающих на ведущих колесах. Конструктивно выполнить это условие на машине с поперечным расположением силового агрегата сложно, поэтому на таких автомобилях, как правило, правый руль намного длиннее левого. Для автомобилей Logan и Sandero применены конструктивные решения, позволяющие довести длину приводных дисков.
    Длина приводов ведущих колес сведена воедино за счет разной конструкции внутренних шарниров. Для увеличения длины левого привода корпус шарнира внутреннего привода выполнен внутри картера коробки передач. Для уменьшения длины привода правого колеса корпус внутреннего шарнира отодвинется от картера трансмиссии. Для этого в конструкцию коробки передач вводится дополнительный элемент, который выполнен в одном узле с полуосным дифференциалом.
    Демпфер руинеталлический установлен на приводном валу привода.
    Петли с внешним и внутренним приводом (типа «Тренога») имеют разную конструкцию. Приводы петель закрываются грязезащитными кожухами.

    Элементы шарнира внутреннего привода правого колеса :
    1 — карданный вал;
    2 — зажим для крепления пальто малый;
    3 — корпус навески;
    4 — фиксатор для крепления пальто большой;
    5 — прицеп-грязевик;
    6 — полый корпус;
    7 — пружина;
    8 — стопорное кольцо из трех-сегмента;
    9 — Упрямая весенняя стирка;
    10 — трехшиповик

    Внутренний приводной шарнир обеспечивает возможность угловых перемещений подвески и компенсирует взаимное перемещение подвески и силового агрегата за счет изменения длины приводного вала.Внутренний шарнир — разборный. На шлицевом конце приводного вала от внутреннего шарнира ступица с тремя шипами представляет собой трехсегментный, на каждом из шипов (штифта) которого расположен ролик с наружной сферической поверхностью, вращающийся на игольчатом подшипнике. Игольчатый подшипник фиксируется от сдвигов вдоль оси шипа с помощью стопорного кольца, установленный на стопорного кольца, расположенного в канале шип. Проба фиксируется на приводном валу стопорным кольцом. Взаимные движения подвески и силового агрегата компенсируются перемещением трехзвенных роликов в продольных пазах внутреннего корпуса шарнира.

    Элементы внутреннего левого приводного шарнира:

    1 — Хомут крепления крышки на наружном кольце подшипника;
    2 — мисекор на петлях крышки;
    3 — Держатель крышки;
    4 — стопорное кольцо из трех-сегмента;
    5 — тройка;
    6 — Подшипник;
    7 — Musotter

    Внутренние петли левого и правого колеса не взаимозаменяемы.
    Наконечник входного шарнира правого привода надевается на шлицевый вал, выходящий из кабины зубчатой ​​передачи и выполнен одновременно с полуосью дифференциала (для наглядности показана на разобранной трансмиссии) .

    Пружина, установленная внутри корпуса внутреннего привода правого привода, обеспечивает прижим корпуса шарнира к полуосной передаче дифференциала при работе подвески.

    Корпус внутреннего шарнира левого привода расположен в коробке передач и выполнен одновременно с левой полуосевой шестерней дифференциала (полный привод для наглядности снят).

    Подшипник (в сборе с сальником) внутренний левый ведущий шарнир

    Игольчатый подшипник установлен на ведущем валу левого колеса для пробной сборки внутреннего шарнира с сальником.Внутреннее кольцо подшипника прижимается к ведущему валу и вращается вместе с ним. Защитный кожух внутреннего шарнира закреплен на неподвижном наружном кольце подшипника подшипника. Другой конец крышки петли через металлический фланцевый держатель крепится к коробке передач.
    Сальник, установленный в наружном кольце подшипника, предотвращает утечку масла из приводного вала редуктора. Подшипниковый сальник закрыт от грязепластика, установленного на валу.

    Предупреждение: В случае повреждения несоответствующей защитной крышки шарнира или уплотнения подшипника произойдет утечка масла из коробки передач.

    Петля с наружным приводом:

    1 — кулак;
    2 — роликовый;
    3 — трехрубашечный;
    4 — шарнирный корпус
    Наружный ведущий шарнир обеспечивает передачу крутящего момента при разных углах поворота ведущих колес.
    Наружные шарниры приводов обоих колес одинаковые, выполнены неразборными и вместе с валами не разбираются.
    Наружный шарнир состоит из корпуса, в котором установлена ​​трехступенчатая накладка с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках, и кулак, выполненный одновременно с приводным валом.При взаимных угловых перемещениях корпуса и кулака шарнирные ролики трех связывающих валков в продольных пазах кулака.
    Корпус внешнего шарнира с прорезным стержнем входит в полое отверстие колеса и закрепляется гайкой подшипника nutiac.
    В наружных шарнирах обоих приводов и во внутреннем шарнире правого привода нанесена консистентная смазка Mobil CVJ 825 Black Star на весь срок службы.
    Пополнение или замена смазки, а также любое другое обслуживание приводных валов колес при эксплуатации автомобиля не требуется.Владельцу автомобиля необходимо только следить за состоянием защитных кожухов шарниров и фиксаторов их крепления, а также за состоянием покрытия подшипника внутреннего шарнира левого привода. Поврежденный корпус необходимо заменить как можно быстрее, так как попадание грязи в смазку вызывает быстрый износ деталей петли и выход из строя, а также повреждение резиновой крышки или уплотнения внутреннего шарнира. левый привод приведет к утечке масла из коробки передач и к выходу из строя.При установке новой крышки петли ее крепежные хомуты также следует заменить на новые.
    При выходе из строя внешнего шарнира необходимо заменить весь привод в сборе, а при внутреннем приводе шарнира можно заменить только шарнир.
    Подшипник (в сборе с сальником) внутреннего шарнира левого привода входит в запчасти вместе с защитным кожухом.
    Такой же подшипник применяется на автомобилях Renault: Megan, Scenic, Clio, Twingo, Kangoo; Citroen Saxo; PEUGEOT 106; Volvo: 440, 460, 480.Но защитный кожух петель у этих автомобилей другой.

    Колесные приводы Sandero Stepway

    Колесная трансмиссия и приводы

    Sandero Stepway В отличие от Logan и Sandero автомобили имеют другую конструкцию.

    Привод правого «А» и левого «в» колеса автомобиля Sandero Stepway :

    2 — подшипник промежуточной опоры;
    3 — большой фиксатор защитной крышки внутреннего шарнира;
    4 — защитный кожух шарнира внутреннего привода;
    5 — малый фиксатор защитной крышки внутреннего шарнира;
    6 — Вал привода правого колеса;
    7 — Крышка петли крепления полая малая;
    8 — защитный кожух наружного шарнира;
    9 — большой фиксатор крепления крышки внешнего шарнира;
    10 — петля наружная;
    11 — вал привода левого колеса;
    12 — Внутренний шарнир привода левого колеса
    В этом автомобиле было применено решение, которое позволило одинаковой длине приводов правого и левого колес, в то время как привод правого колеса имел промежуточный вал, выполненный одновременно с внутренним шарниром.На вал запрессовывается промежуточный опорный подшипник, а хвостовик с прорезью вставляется в отверстие полуосной передачи коробки дифференциала. При этом вал удерживается от осевого смещения промежуточной опоры. Наружные шарниры правого и левого приводов одинаковые.

    Sandero Stepway Привод правый :
    1 — вал промежуточный с внутренним шарниром;
    2 — промежуточная опора;
    3 — шарнир привода колеса наружный

    Работы по снятию и ремонту приводов передних колес показаны на автомобиле Логан.

    Дизайнеры Renault не раз удивляли публику оригинальностью своих решений. Новый хэтчбек — яркий пример высокого мастерства и таланта в области дизайна. Sandero сочетает в себе качества, которые ценят современные водители: практичность, универсальность, надежность и безупречный стиль. Специалисты Renault, придерживаясь основной концепции, представили покупателю новую версию полюбившейся во всем мире серии. ВНЕШНЯЯ СТУПЕНЬ при всей своей аккуратности довольно оригинальна и стильна.

    Renault Sander Stepway и четыре привода

    Sandero олицетворяет идеальный баланс практичности, агрессивности и привлекательности.

    Улучшенное шасси

    Рассуждая о безграничной свободе, сразу сформировался образ спортивного автомобиля. Мастер Renault решил полностью разрушить этот стереотип. Stepway имеет обновленную ходовую часть. В базовую комплектацию входят 16-дюймовые колеса и энергоемкая подвеска. Увеличенный клиренс Sandero позволяет наслаждаться комфортной и легкой ездой по любому дорожному покрытию независимо от погодных условий.Инженеры концерна Renault потратили много времени и ресурсов, чтобы каждый водитель смог ощутить все преимущества инновационного технического оснащения StepWay.

    Практичность

    При разработке Sandero специалисты поставили задачу создать новую модель, которая будет эффективна практически в любых ситуациях. StepWay не ограничивает свободу вашего передвижения. Восстановиться в Сандеро можно в длительном путешествии по историческим достопримечательностям, дальним уголкам страны или организовать загородный отдых в компании друзей.Ряд электронных помощников, которые оснащены ступенями, увеличивают маневренность и максимально упрощают процедуру управления. Купить Renault Sandero Stepway можно в любой комплектации из версий, предлагаемых производителем.

    Максимальный комфорт для любителей активного отдыха

    Auto Renault всегда отличается высоким уровнем безопасности. Sandero не исключение. В машине есть полный комплект подушек, ремней, а также усиленный каркас. С точки зрения защиты пассажиров специалисты поработали на «отлично».«Инженеры Renault повысили эффективность зон, поглощающих механические нагрузки.

    StepWay оборудован системами климат-контроля, круиз-контроля и навигатора. Ультрасовременный Media NAV не даст мне скучать в дороге. Независимо от скорости передвижения внутри Renault царит абсолютная тишина. Stepway идеально подходит как для езды по городу, так и за его пределами. В продажу Renault Sundero Stepway новой версии поступило в конце 2014 года.

    Как купить Renault Sandero Stepway с выгодой до 80 000 руб.**

    Утилизация / Trade-in с выгодой до 50 000 руб.

    Сдайте подержанный автомобиль в пункт утилизации или обменяйте по Trade-In и получите компенсацию до 50 000 рублей за покупку Renault Sandero Stepway в комплектации PRIVILEGE 1.6 ACP4.

    Подробности программы

    Кредит 5,9% с выгодой до 30 000 руб.

    Приобрести Renault Sandero Stepway в кредит на следующих условиях:

    • Аванс 20%
    • Срок кредита 3 года
    • Дополнительный пакет «Дополнительная защита» (страхование жизни и здоровья + страхование автомобиля по программе разумного каско)

    и получите компенсацию до 30 000 руб.

    Обратите внимание, что эти предложения можно использовать как вместе, так и по отдельности.

    ** Достигнута выгода 80 000 руб. При покупке в кредит Renault Sandero Stepway 1.6 ACP4 в комплектации ПРИВИЛЕЖ (вакцина) по максимальной рекомендованной цене 764 990 руб. Автомобиль, сданный на утилизацию, должен находиться в собственности не менее 12 месяцев на момент участия в программе. Акт аренды автомобиля на утилизацию необходимо оформить не ранее 12.09.2014. Выгода 30 000 рублей достигается при покупке в кредит Renault Sandero Stepway 1.6 АКП4 в комплектации Привилегия (вакцинация) по максимальной рекомендованной цене 764 990 руб. Займодавец — АО «РН Банк». Обязательно приобретайте услуги по кредиту: «Разумное каско» на 3 года (предоставляет ПАО «Росгосстрах» или ГП «Ингосстрах»), «Защита бюджета» (предоставляет ООО СК Кардифф, тариф — 0,24% в месяц от суммы кредита) . Ставка в договоре при сроке кредита составляет 3 года — 8,9% годовых (разница со ставкой 0% компенсируется снижением цены автомобиля).Ставка в договоре на срок кредита составляет 5 лет — 13,9% годовых (разница со ставкой 9,9% компенсируется снижением цены автомобиля). Максимальная сумма кредита — 1 000 000 рублей. Предложение не является офертой и действительно до 31 июля 2016 года для новых автомобилей 2016 года выпуска. Количество автомобилей ограничено. Подробности по т. 8-800-200-80-80.

    Отзывы о собственности

    Машинка проехала 5тыс, пока ничего не беспокоит. Все крутится, все движется.В сервис мне еще не звонили. Из минусов можно отметить неудобную переднюю панель и, конечно же, расход топлива 13-13,5 л / 100 км, все равно многовато.

    Валерий Витальевич

    Отзыв о Renault Sandero Stepway предыдущего поколения

    Первое, что хотелось бы отметить в Step Lee, — это надежность и невероятная выносливость подвески. Учитывая наши дороги, мои слова подтвердит любой водитель, вроде бы с Титана.Большой клиренс не раз давил на наших дорогах. Торговать на даче было проще.

    От 629 990 рублей

    Renault вошел в седан Experimental Logan и хэтчбек Sandero с полным приводом. Более того, агрегаты и узлы от кроссовера Renault Duster от кроссовера Renault Duster стали сложными и убыточными.

    Анонс Renault Sandero Stepway 2018

    В итоге на тестовых машинах был реализован задний привод с экзотической гидравлической трансмиссией, где двигатель, закаленный на ведущие колеса, передает рабочую жидкость под высоким давлением.

    тестовых экземпляра полноприводных автомобилей Renault Logan и Sandero доставлены для прохождения испытаний в Тольятти. По словам автора, в Renault использовались агрегаты и узлы французской компании Poclain Hydraulics. Он поставляет компоненты для Renault Trucks, Man, Mercedes-Benz и Volvo, а также для инженерного подразделения компании. Кроме того, есть подрядчик по созданию гоночных концептов и автомобилей Renault и Dacia.

    Одним из преимуществ схемы с гидроагрегатами является отсутствие и компактность механической связи между колесами и двигателем.Так что можно обойтись без раздаточной коробки, карданного вала и оставить легковые автомобили без значительных доработок нижней части подвески и кузова. Минус заключается в двойном преобразовании энергии и как следствие — в низком общем КПД, падающем с увеличением скорости. К тому же гидравлическое оборудование — это недостаток при высококвалифицированном обслуживании. Исходя из этого, гидравлические схемы не прижились на серийных автомобилях, несмотря на то, что они используются на спецтехнике для сельского хозяйства и автомобилях для перевозки негабаритных грузов.

    Как отмечается в публикации, подразделение Poclain PowerTrain имеет компактный набор Addidrive для легковых и коммерческих автомобилей. Компактный гидронасос смонтирован в штатной коробке передач, а за ним 30-киловаттный гидромотор с полуосями и дифференциалом. Гидравлический привод включается автоматически при пробуксовке передних колес и работает на скорости до сорока километров / час. В обычных режимах машина остается переднеприводной.

    Будут ли полноприводные Renault Logan или Sandero серийными машинами, пока неизвестно.В случае, если это произойдет не ранее 2018 года, но вероятность появления модификаций 4х4 все же существует. На упаковке Poclain указано, что их гидравлический параметр весит не более сорока килограммов, что на тот момент стоит вдвое дороже классического механического привода.

    285 476 352 176 грн Рено Логан

    цены и комплектация

    Тест-драйв Renault Logan

    Держатели отзывов

    Где купить Renault Logan

    Нико Прайм Мегаполис в Киеве на www.Renault.niko.ua Все 39 автосалонов Renault 294814342838 грн RENAULT SANDERO

    цены и комплектация

    Держатели отзывов

    Где купить Renault Sandero

    Нико Прайм Мегаполис в Киеве на www.Renault.niko.ua Все 39 автосалонов Renault Теги: Renault Производители машин Слухи

    Запись в случайном порядке:

    Renault Sandero Stepway. Почти полный привод?

    Еще несколько статей:

    Sandero Stepway New.

    Левый привод на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве

    Мы прилагаем максимум усилий и усилий, чтобы вы могли купить качественные запчасти по максимально низкой цене.

    Сделать запрос на эту запчасть

    Автозапчасти для негерметичных автомобилей в Могилеве

    ОНП 700333340

    Все продавцы автозапчастей, представленные на нашем сайте, являются независимыми юридическими или физическими лицами, которые самостоятельно несут ответственность за свою деятельность перед покупателями и законом.

    Еще раз напомню:

    Многие фотографии или общие изображения, размещенные в карточках продуктов, являются справочными и определяют общий вид желаемой детали.

    Цена запчасти также является ориентировочной средней (справочной). Цены на запчасти бу всегда зависят не только от названия продукта, но и от множества других факторов, таких как страна происхождения товара, время использования, пробег автомобиля, который был донором.

    Связанные круги по автозапчастям.
    https://d4d.by/avto запчасти Toyota в Минске, каталог
    https://d4d.by/avto запчасти Toyota Previa в Минске, каталог
    https: // d4d.по / автозапчасти Toyota Prius в Минске, каталог .
    https://d4d.by/авто запчасти Toyota Picnic в Минске, каталог
    https://d4d.by/ автозапчасти Toyota Corolla в Минске, каталог
    https://www.autoparus.by.

    Новые оригинальные запчасти (детали, изготовленные на автомобиле производителем), такие как левый привод для Renault Sandero Stepway 2015, как правило, стоят недешево и по этой причине во многих случаях стоит рассмотреть варианты замены ( так называемые запчасти-заменители или лицензионные запчасти), которые, не так часто, но иногда имеют очень приличное качество, не сильно уступающее оригиналу.Покупка запасных частей на замену, как правило, имеет разумный смысл, если срок службы вашего автомобиля внушительный или альтернативные оригинальные запчасти очень высоки. Используя каталоги таких запчастей, как левый привод на Reno Sandero Stepway 2015 в Могилеве, продавцам будет предложено несколько вариантов запасных частей, различающихся по цене и, соответственно, по качеству. При выборе следует полагаться на собственное мнение или на советы продавца. Что ж, не забываем об уходе, где тоже можно найти запчасть приемлемого качества по невысокой цене.Цена на левый привод БУ на Рено Сандеро Степвей (2014-201_) может быть не просто ниже цены нового, а просто существенно ниже, до десяти раз. При обращении к специализированным запчастям покупка запчастей будет проще, а вероятность правильного выбора намного выше, чем у мультимарокреональной разборки.

    Покупая такую ​​запчасть, как левый привод на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве, что учитывать?

    Где найти запчасти для автомобилей Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве — на нашем сайте вы их легко найдете.
    Самые востребованные запчасти на нашем автопортале:



    https://d4d.by/auto запчасти и детали
    https://d4d.by/posts бу и новые для авто
    https://d4d.by/posts бу для авто

    В школе Луи Рено не отличался особыми успехами, но продемонстрировал техническую плавильню. Как многие сказали, его натолкнули на эту огромную лень. Когда ему лень было вставать с постели, он сконструировал гальваническую батарею, которая не могла вылезти из постели достаточно, чтобы потянуть за веревку, пластины были опущены в кислоту, и лампочка накрыла комнату.Серийный выпуск автомобилей под маркой Renault начался в 1902 году в сарае отцовского дома. Компания Renault первой в мире запатентовала закрытый кузов для автомобиля. Луи и его братья Марсель и Фернан выступили в автогонках. Марсель и Ферниан погибли на гонке, и, вероятно, в результате этих событий Луи решил оставить автоспорт. Фирменной особенностью стал радиатор, расположенный за мотором, а капот имел форму, похожую на железную.

    Renault Sandero Stepway

    : Логан получил полный привод (фото)

    Машины

    Reno обладали хорошей обтекаемостью, и зимой радиатор обогревал водителя, но летом он сперва доставлял дискомфорт.Даже когда он говорил начать выпуск автомобиля с радиатором, расположенным перед мотором, он сохранил форму капота, как утюг. С 1912 по 1926 год флагманом был 40cV, называвшийся «Французский Роллс-Ройс». С конца 20-х годов Reno сосредоточился на производстве автомобилей премиум-класса с привлечением известного автопромышленника. Луи занимался разработкой своих автомобилей до последних лет. Когда в 1940 году войска фашистской Германии вошли в Париж, он подписал с ними договор на поставку автомобилей для заработка и о том, что оккупационные власти не брали его производство.За это Луи был арестован после войны, но суд оправдал его, но здоровье Луи было сильно подорвано во время прибытия в тюрьму. На RV Suprastella Limousine, сделанном для главы марионеточного правительства Виши маршала Петена, пиарщины, для пропитания стал ездить кумир французского генерала де Голля.
    Купить запчасти в Могилеве и Могилевской области по хорошей цене на нашем авто-портативном сайте просто и выгодно, благодаря наличию множества независимых магазинов и грузов.Так как Могилев — областной центр с многочисленным населением, здесь немало автомагазинов и отделений, среди которых можно найти любые автозапчасти. Если вы хотите сэкономить определенную сумму денег, вы можете посмотреть и сравнить цены на машины в других городах, где они могут быть намного ниже, чем в Могилеве. Мы прилагаем все усилия для создания здорового конкурентного поля для автозапчастей, деталей и расходных материалов, которое позволяет получить хорошую конкурентоспособную цену на комфортных условиях.

    А хорошо и недорого

    Renault Sandero Stepway как альтернатива паркеру

    История зарождения такого класса, как кроссоверы, имеет многоступенчатое развитие.Кратко эти этапы можно перечислить так: легковой универсал перерос с полным приводом, затем получил увеличенный клиренс, позже обзавелся собственным кузовом, больше напоминающим настоящий внедорожник, который впоследствии изменился и стал напоминать современные хэтчбеки. В последнее время история сделала новый виток — паркетники все чаще стали терять одну из ведущих осей и уменьшать до умеренных клиренс. Если и дальше так рассуждать, то окажется, что представленный сегодня автомобиль — это Renault Sandero Stepway — вершина этой эволюции?

    Я уже предвижу, сколько отрицательных отзывов появится на нашем сайте после публикации этого теста.Как так? Издание освещает только полноприводные модели автомобилей, прокатившихся на испытания обычных легковых авто? Спорить не буду, конечно, в большинстве ситуаций полный привод предпочтительнее. Но у скольких наших читателей есть автомобили с колесной формулой 4х4? А в российской реальности силы асфальта исходят очень часто, и часто даже не здесь, чтобы все четыре колеса цеплялись за дорогу, а тот, у кого геометрия, не висит на днище.

    А в городе? Неужели для того, чтобы пройти через бордюр или преодолеть глубокую лужу у входа в новостройку, все владельцы настоящих внедорожников спешат перевести рычаг управления раздаточной коробкой в ​​положение AWD? Я думаю нет.К тому же владение машиной с полным приводом априори требует более существенных затрат, чем скромная однотонная машина. Вы думаете, зря большая часть Америки якобы внедорожники являются лишь одной ведущей осью? Или посмотрите предложения салонов по продаже современных кроссоверов: практически каждая вторая модель имеет одноприводную модификацию. А если есть предложение, значит, спрос есть.

    Напоследок сделаю небольшой экскурс в рассказ для тех, кто не застал далекие советские времена.Вы знаете, какой внедорожник тогда был самым популярным? «Запорожец»! Эта дешевая и простая по конструкции машина только с задним ведущим мостом в умелых руках покорила такие деборы, где сегодня не будет ни одного паркетника. В общем, надеюсь, что суть понятна, поэтому позвольте представить нашего героя — Renault Sandero Stepway.

    Плюс двадцать

    Если можно припарковать трап в ряду, где будет стоять один кроссовер, то, пожалуй, никто не может усомниться в том, что это одна из родеслементов.Поддержанный силуэт, короткие скосы и даже пластиковый обвес, защищающий от мелких царапин нижнюю часть корпуса по периметру, это сходство только усиливается. Что еще? Дорожный просвет? Так что по этому параметру наш хэтчбек выглядит не хуже большинства наших полноприводных автомобилей. Что, впрочем, неудивительно: прародитель сегодняшнего героя — седан Renault Logan — изначально создавался в стране, жители которой, как и мы, еще будут мечтать о современной дорожной сети, а потому у него много клиренс — почти 160 мм.Хэтчбек Sandero, имея такой же клиренс, но меньшую колесную базу, в геометрическом плане смотрится лучше, да и по отношению к нему StepWay тоже приподнят на 20 мм.

    В России тестируют полноприводные Renault Logan и Sandero

    В итоге, если говорить о внешности, то машина здесь, конечно, на высоте, чего не скажешь о ее интерьере.

    Наверное, я не зря, еще вспомнил старый добрый «Запорожец». Как и у героя многих советских анекдотов, стремление удешевить машину проявилось во многих решениях при разработке элементов салона.Конечно, нарочитая простота с вызывающе грубыми материалами отделки, присущая первой годовщине выпуска, уже ушла в прошлое. Но все же, если сравнивать с современными представителями клановых кроссоверов, интерьер Sandero выглядит откровенно дешево. Картинка сглаживает свет, имитируя дорогие алюминиевые ручки дверей и вставки на центральной консоли.

    В остальном даже самая совершенная модификация StepWay не дает забыть о том, что машина нацелена на плохого покупателя.Многие решения тем более непонятны. Ну а почему бы, например, клавиши электропривода стекол не разместить не на центральной консоли, а в обычном месте — дверных ручках или сделать немного пришитыми карманы этих же дверей? Таких комментариев в отношении Салона StepWay достаточно набрано, но мы все же остановим дальнейшее развитие этой темы. Неужели мы уже привыкли ко всем косякам эргономики родного УАЗика, чтобы ловить тягачи в машине, предлагаемой почти по одинаковой цене? Тем более с посадкой за руль никаких проблем нет, все органы управления работают как положено без лишних усилий, а в дороге машина показывает повадки если не водители-кара, то уж точно выше среднего.Мощности двигателя хватает на любых режимах, передаточные числа в КП неплохие. Но самое главное — подвеска: не у каждого кроссовера такая энергоемкость — даже при движении по разбитой накидке на приличной скорости никаких поломок, а по профилю покрытия он нарастает отлично.

    Если без фанатизма

    Последний этап испытаний — сломанный праймер. Конечно, помня об отсутствии у нас возможностей при необходимости необходимо передать часть крутящего момента на заднюю ось, мы нашли дорожку хоть и с размеченным рельефом, но с достаточно прочным покрытием.Ходы подвески оказались полностью внедорожными. Даже на некоторых очень хитрых передачах им удавалось удерживать сцепление с почвой обоими передними колесами. В целом, можно сказать, эксперимент удался: даже отсутствие второй ведущей оси не остановило шаг в борьбе со скрещенными. Конечно, мы досконально продумали траекторию движения и постарались аккуратно пронести внутрь хитрые мокрые мокрые вещи. А может, в этом иногда кроется вероятность успеха — ведь, зная, что его машине априори не повезет, а в бассейне в грязевой ванне уже мало кто ныряет

    Преодолев участок, который покоряет не каждый ПАРТНЕР, STEPWAY доказал, что может стать альтернативой кроссоверу, а по своим геометрическим показателям явно превосходит большинство обычных автомобилей.Тем же, кто считает внедорожник безальтернативным, могу ответить: за потраченную на Renault Sandero Stepway сумму вам предложат только «УАЗ». Так что выбирайте сами. Однако, если у вас есть деньги, почему бы не иметь их и то, и другое?

    Технические характеристики
    Массово-габаритные показатели
    Масса снаряженная / полная, кг 1065/1540
    Длина / Ширина / Высота, мм 4020/1746/1535
    Колесная база, мм 2588
    Шаг спереди / сзади, мм 1480/1470
    Дорожный просвет, мм 170
    Шины передние / задние 185 / 65R15
    Объем багажника, л 320–1200
    ДВИГАТЕЛЬ
    Тип, прием и количество цилиндров Бензин, R4.
    Рабочий объем, см3 1598
    Мощность, л.с. (кВт) при об / мин 84 (62) при 5250
    Макс. Крутящий момент, нм при об / мин 124 при 3000.
    ТРАНСМИССИЯ
    Трансмиссия МКП 5.
    ШАССИ
    Передняя / задняя подвеска Независимая / полузависимая
    Тормозные механизмы передние / задние Диск вентилируемый / дисковый
    Показатели эффективности
    Максимальная скорость, км / ч 175
    Время разгона 0-100 км / ч, с 11,5
    Расход топлива Средний, л / 100 км 7,3
    Тумблер топлива / емкости.Баку, Л. АИ-92/50
    Цена, руб. из 449000

    текст: Алексей Городов
    Фото: Роман Тарасенко

    Sandero бывают переднеприводными. Аналогичным автомобилем по техническим и эксплуатационным характеристикам, но с полным приводом, является Renault Duster. Несмотря на заветы производителя наладить выпуск Sandero с полным приводом, эта идея так и не была реализована в жизни по объективным причинам.

    Обзор переднеприводной модели

    Форма кузова этого Renault относится к категории хэтчбеков, однако по своим чертам, скорее всего, максимально приближена к компактному кроссоверу. Автомобиль преимущественно предназначен для эксплуатации в черте города, что связано с мобильностью и экономичностью. Этого достаточно, чтобы эти модели также допускали успешную езду по пересеченной местности, по грунтовым дорогам и т. Д. Однако переднеприводная формула не обеспечивает ему того уровня проходимости, который есть у моделей Reno с приводом 4х4.

    Renault Sandero Wheeper база составляет 2589 мм, при этом колея ведущего колеса составляет 1497 мм, а заднего меньше 1 мм — 1496 мм. Стандартные модели комплектуются шинами размером от 185 до 65 R15. Общая длина автомобиля составляет 4080 мм, высота — 1523 мм, ширина — 1757 мм. Внутри-одиночное пространство может составить конкуренцию разве что с одноплатформенным Логаном. Багажный отсек довольно просторный и может значительно увеличиваться за счет трансформируемых или сложенных спинок сидений заднего ряда.

    Анализируя выводы специалистов и представителей производителя, можно сделать вывод, что выпуск Renault Sandero с полным приводом поставит под угрозу популярность и востребованность Renault Duster. Наличие в модельном ряду двух практически равнозначных представителей в одном сегменте привода 4х4 никому из них не пошло бы на пользу. Несмотря на наличие информационных сообщений, датированных другим 2011 годом, о планируемом выпуске полноприводных моделей, они не появились в автосалонах ни одной страны мира.Сегодня в планах Renault также не расширять модельный ряд полноприводных образцов, хотя ведущие топ-менеджеры концерна подтверждают наличие множества запросов от владельцев этих автомобилей и потенциальных покупателей о возможности выпуска с полным приводом. приводные модели.

    Сравнение с Дастером 4х4

    По габаритам и характеристикам RENAULT DUSTER с приводом 4х4 значительно превосходит габариты компактного хэтчбека Sandero. Поскольку Дастер изначально позиционировался как представитель класса SUV, его параметры подходят для преодоления высоких препятствий и неровностей дороги, что для хэтчбека будет непросто.Покупатели должны четко определить сферу льготного использования транспортного средства.

    С городским режимом езды, конечно, оптимальным вариантом будет Renault Sandero, при поездках по городу или даже комбинированных режимах езды, скорее всего, дастер.

    Его технические характеристики обеспечивают высокий грузовой автомобиль, расположение колес и конструкция элементов подвески позволяет преодолевать даже самые непроходимые участки дороги. Общую массу автомобилей можно отразить в соотношении 1560 кг к 1800 кг в пользу кроссовера.Как и положено классическому внедорожнику, гораздо больше, что можно определить даже визуально.

    Если рассматривать указанные модели Renault с одинаковым объемом двигателя (например, 1,6 л), то можно выделить следующие различия в ходовых качествах. Итак, разница в показателе просвета дороги составляет 55 мм в пользу внедорожника. Мощность силового агрегата также выше у Дастера на 12 л.с., а в целом соотношение составляет 102 к 114 л.с.

    Тормозная система в двух описанных моделях имеет схожий принцип работы.На передних колесах установлен дисковый механизм, на задних — барабанная конструкция. Коробка передач от сравниваемых автомобилей характеризуется количеством скоростей. Рено Дастер комплектуется шестиступенчатой ​​механикой, хэтчбек Sandero — пятиступенчатой ​​механикой.

    Как снять коробку на двенашке. Снятие и установка коробки передач. Порядок работ по снятию коробки передач

    При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно произвести ремонт корзины и дисков сцепления, а также произвести ремонт.На «девятках» ящик можно снять без эстакады или смотровой ямы … Можно и без таких удобств установить. Но требуется сноровка, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее. Обязательно обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

    Подготовительные работы

    Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить машину к разборке. Для этого:

    1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
    2. Домкрат установлен под левой стороной.
    3. Ослабьте болты крепления колес.
    4. Разблокируйте гайку крепления внешнего ШРУСа и ослабьте ее.
    5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
    6. Поставьте под картер коробки передач емкость не менее 5 литров.
    7. Слить трансмиссионное масло. Оцените его состояние, при необходимости залейте новый позже.

    На этом подготовительные работы закончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

    Разборка левого привода

    Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо обязательно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать движению коробки. Поэтому нужно освободить место для маневров:

    1. Ключом на «17» откручиваем два болта, которыми шаровой шарнир крепится к кулаку ступицы.
    2. С помощью плоскогубцев необходимо вытащить шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, затем отвернуть гайку гаечным ключом на «19».
    3. Установив съемник на наконечник, необходимо вынуть палец из отверстия в кулаке.
    4. Отодвиньте тормозной шланг.
    5. После этого нужно полностью открутить гайку на внешнем ШРУСе.
    6. Потяните всю стойку на себя, чтобы диск упал на землю.

    Шестой пункт можно опустить, достаточно просто снять внутреннюю гранату с КПП. Но правая граната снимается только после того, как ящик сдвинут в сторону.Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

    Окончательная разборка

    Далее нужно произвести следующие манипуляции:

    1. Снимите стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
    2. Открутите отрицательный провод, прикрепленный к коробке передач, ключом на 13.
    3. Ослабьте фиксатор троса сцепления и снимите его.
    4. Отвинтить трос привода спидометра.
    5. Подложите опору под коробку передач, можно обычный домкрат.
    6. Отсоедините рычаг от сцены.
    7. Полностью снимите подушки, которыми трансмиссия крепится к кузову автомобиля.
    8. Если необходимо снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то его нужно будет повесить.

    Вот и все, теперь коробка передач удерживается на месте всего тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.

    Как полностью снять коробку?

    После выполнения всех предыдущих шагов вам нужно будет открутить три болта и одну гайку с помощью ключей на «19», которые крепят коробку передач к двигателю лодки.Не волнуйтесь, коробка после перекручивания этих резьбовых соединений не упадет. Его придется отстыковывать с помощью монтажных ножей.

    Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть коробку передач от двигателя. Все работы лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет таких удобств, то достаточно вывесить переднюю часть машины. Обязательно установите в отверстие кусок трубы вместо одного из внутренних ШРУСов. В противном случае может сломаться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал сошёл со шлицев, можно опускать коробку передач на землю. Это дает вам полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

    Установка коробки

    Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите картер трансмиссии от грязи. Вам необходимо выполнить следующие действия:

    1. Поднимите коробку передач до тех пор, пока первичный вал не будет примерно отцентрован на маховике. При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
    2. Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости вы можете прокрутить его, чтобы он вошел в шлицы.
    3. Потяните картер трансмиссии как можно ближе к двигателю. Делайте это как можно более равномерно, чтобы КПП не сбился с пути.
    4. Установите три болта и стопорную гайку трансмиссии.
    5. Установите в отверстие.
    6. Ставим на место подушки, ступень, стартер, подключаем все провода.
    7. Установите на место тросы привода сцепления и спидометра.

    После этого можно собрать левую часть подвески, установив на место шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. Наденьте рулевую часть и затяните гайку. Закрепите шплинтом. Затягивайте гайку ступицы только после того, как поставили автомобиль на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но нужен навык — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

    В статье рассказывается, как снять шестерню механической коробки передач (КПП) на автомобилях «Жигули» с передним и задним приводом.

    Препарат

    Выполнять работы через смотровую яму или эстакаду. Снимите автомобиль с ручного тормоза … Установите ручку переключения передач в нейтральное положение. Под задние колеса устанавливаем колодки.
    Снимите защиту поддона.
    Слить масло из коробки передач.

    Передний привод

    Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с АКБ.

    Под капотом

    Снимите заземляющий провод.
    Отсоедините магистраль сцепления.Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника.
    Отсоединить провода идущие к стартеру:

    • снимите с блока те, у которых есть разъем;
    • снимите шнур питания после откручивания гайки.

    Отверните гайки стартера. Потяните его к себе.

    Под машину

    Отсоедините тягу переключения от конца шарнира.
    Отсоединить провод датчика передачи заднего хода от разъема.
    Отсоедините трос спидометра после отвинчивания крепежной гайки.

    Полуоси

    Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.
    Выкрутите гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или корпусу.
    Растяжки убраны в стороны.
    Отвинтите и отверните гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровым шарниром. Выдавите шарнирный штифт из рычага.
    Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их обратно.

    Вставить заглушки вместо снятых полуосей для фиксации дифференциалов.Если они уйдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подходят старые валы или шланги подходящего диаметра.

    Подушка двигателя

    Снимите крышку картера сцепления.
    Подпереть двигатель тросами. Для этого поместите перемычку в виде деревянной планки, опирающейся на крылья корпуса.
    Также можно поддерживать двигатель домкратом.
    Демонтируйте левую опору, просто открутите заднюю.

    Снятие КПП с двигателя

    Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
    Вытащите коробку из пазов, покачивая. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
    При ремонте коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик — сайт ZAPCHASTI.RIA.COM.
    Установка производится в обратной последовательности. Самый сложный этап — посадить вал КПП в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.

    Задний привод

    Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип такой же, как описано выше.Поэтому в дальнейшем мы будем уделять внимание только отличиям, основные из которых следующие:

    1. Гранат нет, поэтому полуоси снимать не нужно.
    2. Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.

    Начните работу, отключив аккумулятор.

    В салоне

    В районе, где находится контрольно-пропускной пункт, сдвиньте багажник вверх. Выдавить замковую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со стержня третьей передачи.
    Снимите крышки следующих рычагов:

    • ручной тормоз;
    • ручки переключения передач.

    В моторном отсеке

    Отверните фиксатор и снимите патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
    Отсоедините провод массы.
    Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
    Снимите стартер.
    Открутите крепеж на выхлопной трубе.

    Под моторным отсеком

    Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу.
    Отсоедините кардан от коробки, сняв предохранительную скобу.
    Отсоедините трос спидометра и провод заднего хода.
    Выкрутите и отодвиньте цилиндр сцепления.
    Снимите крышку картера.
    Вывешивайте двигатель или поддерживайте его снизу.
    Снимите опору коробки передач, которая будет опускаться. Будь осторожен!

    Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
    Снимите коробку передач.
    Коробка передач устанавливается в обратном порядке.
    Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты.Во время извлечения коробки из прорезей вы можете использовать деревянную опору в полу в качестве опоры.
    К снимаем коробку передач первый раз, лучше посмотреть видео … Работаем вместе.

    Не забудьте поделиться с друзьями:

    Для начала запастись ключами «10», «13», «17», «19» и большой отверткой с плоским лезвием. Автомобиль на подъемнике или смотровой яме. Закройте капюшон. Снимаем клеммы с АКБ и сливаем масло из коробки, снимаем стартер.

    Далее по пунктам:
    1. Отсоедините трос сцепления от вилки включения и снимите его с кронштейна.
    2. Загибаем защелку и отсоединяем колодку жгута от датчика скорости.
    3. Ключом на «10» выкручиваем болты крепления передней крышки картера.
    4. Снимите крышку картера.
    5. Ставим двигатель на надежную опору или вывешиваем.
    6. Снимите заднюю опору силового агрегата.
    7. Отсоедините колодку жгута проводов переключателя света, нажав на фиксатор назад.
    8. Ключом на «10» откручиваем болт, фиксирующий корпус шарнира привода переключения передач на тяге.
    9. отсоедините ягу выбора от штока вместе с шарниром.
    10. Ключом на «17» откручиваем болты крепления кронштейна водометной тяги.
    11. Снимаем приводы колес. Правую можно полностью удалить. Просто отсоединяем его от коробки и откладываем в сторону, но только после снятия крышки корпуса сцепления. Не отключайте сразу оба привода, при необходимости замените первую вилку.
    12. Ставим под ящик надежную опору.
    13. Ключом на «19» откручиваем два болта крепления коробки к двигателю.
    14. Тем же ключом откручиваем гайку правого нижнего крепления коробки к двигателю.
    15. Тем же ключом откручиваем болт левого нижнего крепления коробки к двигателю.
    16. Отодвигаем ящик как можно дальше назад. Входной вал должен выйти из сцепления. Снимаем опору, держащую коробку, и вынимаем.Не кладите вал на выступы пружины сжатия, чтобы не повредить их.
    17. Собираем в обратном порядке.
    18. При необходимости восстановите первоначальную установку троса выключения сцепления и отрегулируйте привод управления трансмиссией.
    19. Залить масло в коробку передач.

    Для исправной работы любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техническим состоянием. Иногда нужно снимать коробку передач, например, при капремонте самой коробки передач, замене в ней сальников или если это мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте автомобиля.В статье рассказывается, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также прилагается видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.

    [Скрыть]

    Пошаговая инструкция

    Водители, не желающие возиться со своим автомобилем, пользуются услугами СТО. Процедуру снятия коробки передач можно произвести своими руками. Правда, для его проведения вам понадобится помощник.

    Что вам нужно?

    Для работы с КПП автомобиль необходимо загнать в смотровую яму, поднять подъемником или установить на эстакаде.Перед тем, как начать процесс снятия коробки передач с ВАЗ 2109, необходимо слить с нее масло.

    Для снятия коробки передач потребуется:

    • набор ключей;
      • крепление
    • ;
    • емкость объемом около 5 литров для слива масла.

    Этапы

    Процедура снятия КПП на ВАЗ 2109 включает следующие этапы:

    1. Перед проведением работ автомобиль необходимо обесточить — отсоединить минусовую клемму на АКБ.
    2. Далее снимается защита с картера двигателя. Для этого откручиваются винты, с помощью которых он крепится к корпусу.
    3. {! LANG-dcc21c0a0a8be80dd3b5c31d780ef79a!}
    4. {! LANG-2658f6e1fb878a927e672d0c9dfcd06f!}
    5. {! LANG-df8f14e5

      8a87cad17055697065e!}
    6. {! LANG-0ccea7acf40454f8a6cd02822c2217a3!}
    7. {! LANG-98edef7da2f8840d147a89e374ebc85b!}

      {! LANG -2b525752c112c0ff519536ed2ac820e6!}

    8. {! LANG-9448321ef0e98b833e8a446019a2c803!} {
    9. ! LANG-17b76c78c3743122d8a0307f25f758fc!} {
    10. ! LANG-a0eb78005a6471dbded2e8144ba9ed0e!} {
    11. ! LANG-d9da1e7a94654fecf4ebf74162c471d6!} {
    12. ! LANG-37b6f4f07dcb5d427ef0428d6d4ed43c!}
    13. {! LANG-d79545a59443a164cb47e1e70fcd7a84!}
    14. {! LANG-aabcd6e6029ef47cd150b8b91a46bcf7!}
    15. {! LANG-d351714122ec8cb1e57205a0da5724b7!}
    16. {! LANG-95914e4bbd4520b839fe309763a836d7!}
    17. {! LANG-8bac4de825bd1da4f56b6174811ae918!}
    18. {! LANG -ab5fa410615983df4947b5d05b3f8176!}

      {! LANG-8521c777be5bea8db43fc7ae123f7727!} 9 0003

    19. Следующий шаг — исправить двигатель в приостановленном состоянии.Это необходимо сделать, так как при снятии коробки передач ВАЗ 2109 ослабляются болты крепления опор силового агрегата. Для этого на передние крылья устанавливается надежная деревянная балка, на которой будет висеть двигатель. Предварительно на крылья следует уложить материал для защиты лакокрасочного покрытия, а под брус в районе передних стоек разместить опорные бруски из дерева.
    20. Затем двигатель подвешивают на прочном тросе или тросе.

      Подвешиваем двигатель Откручиваем крепеж левой опоры

    21. Открутив гайку, снимаем болт левой опоры двигателя.
    22. Затем гайки крепления мотора откручиваются на редукторе и опора снимается.
    23. Далее нужно окончательно открутить все крепления с другой стороны КПП. Затем вы должны вынуть коробку из машины, потянув ее на себя. В этом случае нужно действовать осторожно, чтобы не сломать корзину сцепления.

    Процедура снятия своими руками завершена. После этого можно продолжить ремонтные работы.

    Причин, по которым может потребоваться снятие коробки передач на автомобиле ВАЗ 2109, может быть довольно много, это выполнение непосредственно капремонта самой коробки или.Также ящик снимается для выполнения другого ремонта, при котором его наличие будет мешать ходу его выполнения.

    Подготовить стандартный набор инструментов, вывести машину на смотровую яму или эстакаду.

    • Обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму от аккумуляторной батареи … Далее снимаем защиту картера двигателя, открутив ее винты на корпусе. Откручиваем гайку заземляющего провода и снимаем ее со шпильки, расположенной на картере сцепления.

    • Теперь нам нужно отсоединить трос сцепления.Открутите две гайки, которые крепят его, один из которых является замок контргайка. Снимите конец троса с рычага.

    • Отсоединить колодку с проводами питания от стартера. Затем, открутив гайку, снимаем кабель питания аккумуляторной батареи со шпильки.
    • Теперь можно снимать стартер, для этого откручиваем гайки его крепления к корзине сцепления и, аккуратно подталкивая на себя, вынимаем из-под капотного пространства.

    • Далее залезаем под машину и откручиваем гайку зажима, отсоединяем ее от коробки.
    • Сразу снимаем колодку с проводами питания от датчика задней передачи.
    • Отвинтите и отсоедините тягу привода спидометра.

    • Следующие растягиваются. Мы не будем их стрелять. Нам просто нужно ослабить гайки их крепления к рычагам подвески, после чего, открутив три болта крепления кронштейнов к кузову автомобиля, немного сдвинуть их в стороны, чтобы они нам не мешали.

    • Отсоедините рулевые наконечники от поворотных кулаков… Для этого откручиваем гайки их крепления и откручиваем. Установите съемник и вытолкните шаровой палец из поворотной стойки.

    • Снимите приводы передних колес. Берем небольшое крепление и упираемся одним концом в шарнир привода, работаем им как рычагом и выталкиваем гранату из ящика. После снятия привода на его место необходимо установить технологическую заглушку или старую гранату и только потом снимать вторую. Если не установить заглушку и не снять второй привод, это может привести к смещению шестерен дифференциала внутри коробки, что приведет к сложности их последующей установки, так как хвостовики гранат просто не встанут на место.

    • Теперь нам просто нужно ослабить три болта и одну гайку, которыми картер сцепления коробки передач крепится к блоку двигателя. Предварительно провернуть и снять заслонку картера сцепления.

    • Наша следующая цель — закрепить двигатель в подвешенном состоянии, так как для снятия коробки придется открутить болты крепления подушек двигателя. Чтобы исправить это, наденьте на передние крылья толстый деревянный брусок, сначала положите материал на крылья, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие… Далее вешаем на прочную веревку. блок питания для глаз.
    • Откручиваем гайки крепления задней опоры двигателя, левую и три гайки крепления левой опоры к коробке передач.
    • Наконец, откручиваем болты и гайку крепления картера сцепления к блоку и слегка подталкивая коробку на себя, чтобы не повредить корзину сцепления с первичным валом, снимаем ее с автомобиля.

    На этом ремонтные работы завершены. Произведя необходимый ремонт, произведите установку в обратном порядке.

    Безопасно ли ехать с поврежденным ШРУСом?

    В переднеприводном автомобиле оси соединены с колесами с помощью шарниров постоянной скорости (CV). Это позволяет оси и колесу изгибаться во время движения автомобиля (с учетом поворотов, неровностей поверхности и т. Д.). Однако сам шарнир — слабое место в системе. Он нуждается в смазке, и его нужно защищать от грязи, пыли, камней и другого мусора. Если пыльник, который герметизирует шарнир, будет поврежден, смазка вытечет наружу и возникнет загрязнение, что в конечном итоге приведет к износу и выходу соединения из строя.

    Сильно изношенный ШРУС может даже распасться во время движения и сделать автомобиль непригодным для движения. Вы можете полностью потерять контроль над автомобилем. Ездить с поврежденным ШРУСом небезопасно. Обратите внимание на некоторые симптомы неисправного ШРУСа, чтобы отремонтировать его, прежде чем управлять автомобилем станет небезопасно.

    3 знака, которых следует остерегаться для безопасного вождения:

    1. Разорванные сапоги. Если проблема только в загрузке CV, возможно, вам удастся водить машину в течение некоторого времени, прежде чем закончить работу.Однако чем дольше вы едете с поломанным пыльником, тем больше грязи и сажи загрязняет шарнир и тем больше вытекает смазка. Если вас быстро поймают, обычно можно заменить только пыльник, а не весь шарнир. Башмаки CV обычно проверяются во время регулярных осмотров автомобилей — механики всегда будут искать любые признаки повреждений.

    2. Щелчки / хлопки / щелчки. Если вы слышите щелчок, лязг или треск передних колес, особенно при повороте, это означает, что ситуация дошла до того, что ШРУС поврежден.Их нельзя отремонтировать — только заменить. Вы можете некоторое время ездить на поврежденном ШРУСе, но неизвестно, как долго продлится «безопасная» эксплуатация. Есть много факторов, например, где вы едете, количество грязи / пыли / мусора в местах, где вы двигаетесь, сколько воды попадает в сустав и многое другое.

    3. Неисправность ШРУС В худшем случае ваш ШРУС выйдет из строя. По сути, это сломает ось, и вы останетесь с машиной, которая никуда не поедет. Если это происходит во время вождения, это может привести к полной потере контроля над автомобилем.Постарайтесь до этого момента поймать неисправный ШРУС, чтобы обеспечить безопасные условия вождения.

  • Пересчет квт в лс: Перевод кВт (киловатт) в л.с (лошадиные силы)

    05.07.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    「Электрическая флотационная машина мощностью в лошадиных силах」

    15 лучших виброплит рейтинг 2020

    Кстати, странно, что производитель на электрическом инструменте указывает мощность в лошадиных силах, а не в киловаттах, но оставим это на его совести.

    15 лучших виброплит рейтинг 2020

    Кстати, странно, что производитель на электрическом инструменте указывает мощность в лошадиных силах, а не в киловаттах, но оставим это на его совести.

    Лошадиная сила Horsepower Википедия

    Разработка парового двигателя дала повод сравнить мощность лошадей с мощностью двигателей, которые могли их заменить. В 1702 году Томас Сэвери написал в «Друге шахтера»: . Так что машина, которая поднимет столько воды

    Калькулятор перевода кВт в л.с.

    Калькулятор перевода киловатт кВт в лошадиные силы л.с. и наоборот. Пилорамы Wood Mizer: опыт действующих предприятий, идеи для бизнеса и новые рыночные ниши в лесопилении

    Синхронный двигатель Synchronous motor qaz.wiki

    Обычно эти двигатели изготавливаются в больших размерах более 1 лошадиных сил или 1 киловатта, для возбуждения которых требуется постоянный ток dc, подаваемый на ротор.

    bkrs.info

    Перевод » с китайского на русский: 1 физ. лошадиная сила мощность в лошадиных силах машина в 5 лошадиных сил пустить на полный ход 2 сила выносливость лошади ,

    ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Эдисон

    Первая электрическая железная дорога Менло Парка разрушилась и теперь уже не существует, но первый электровоз, построенный Эдисоном, сохранился и находится в Институте Пратта в

    200 Кубов в лошадиные силы ic stroy.

    ru

    На 100 км, в зависимости от трассы и стиля езды, машина расходует 3,4 3,8 л бензина. мощностью в 200 лошадей, разгоняет MV Agusta F4 CC до 306 км в час. Турбинный двигатель в 320 лошадиных сил

    Культиватор База знаний

    Большой ассортимент электроники, цифровой и бытовой техники, а так же товаров для дома, известных брендов в интернет магазине dns по отличным ценам. Гарантия и сервис. Доставка!

    ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Эдисон

    Первая электрическая железная дорога Менло Парка разрушилась и теперь уже не существует, но первый электровоз, построенный Эдисоном, сохранился и находится в Институте Пратта в

    Пересчет киловатт в лошадиные силы

    Электрическая мощность в киловаттах . Одна электрическая лошадиная сила равна 0.746 киловатт: 1 л.с. e = 746 Вт = 0,746 кВт . Таким образом, преобразование лошадиных сил в киловатты дается по формуле:

    гидравлика, гидравлические оборудование, пневматические оборудование, смазочное оборудование, фильтры

    о компании

    Уважаемые Господа, мы рады приветствовать Вас на сайте ООО «БелСИ-ГП Автоматика».
    Наша компания имеет большой опыт, мы разбираемся в том, что продаем и надеемся быть Вам полезными.

    Основные направления деятельности:
    ● Мобильная и промышленная гидравлика
    ● Пневматика всегда в наличии в Минске
    ● проектирование и производство гидравлических станций, маслостанций, станций смазки, станций гидропривода;
    ● смазывающее и фильтрующее оборудование продажа и проектирование;
    ● клапаны соленоидные для жидкостей и газов подробнее

    новости и статьи
    Заказывая гидростанцию у нас вы получаете: Малый срок изготовления, гидростанции до 30 кВт срок не более недели Невысокие цены благодаря экономии на разработке документации, сотни готовых вариантов уже есть в наличии Большой выбор комплектующих европейского, и не только, производства в . .. подробнееКупить гидростанцию с Минске 0,37-22 кВт в наличии Всегда в наличии гидростанции (установки гидравлические) малой и средней мощности: соответствуют требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования бак от 1 — 250 литров шестеренный насос … подробнее

    ещё новости и статьи…

    новое на сайте
    Питатель дроссельный с индикатором подачи 1. С помощью прозрачных стеклянных трубок можно производить визуальный контроль объема подачи, при необходимости подачу можно регулировать. 2. Объем нагнетания каждого выпускного отверстия может достигать 1 ~ 2 л / мин в зависимости от типа …… подробнее
    Миниагрегаты насосные смазочные Миниагрегаты применяются для подачи масла в системах смазки. Миниагрегат шестеренный GA-25: Мощность 25Вт Объем подачи 250см³ Давление 12 kgf/cm2 Напряжение 110, 220В Вязкость масла 32-68cSt@40°С Электромагнитный насос Особенности: —Большая подача . ….. подробнее
    Гидростанция с несколькими распределителями УГ30.02

    30-210 бар

    28-65 л/мин

    Схема гидравлическая: Размеры и технические данные: Обозначение гидравлической установки Рабочий объем Vn, см3/об Расход Qn, л/мин при n=1500 об/мин Давление P, атм Мощность N, кВТ (Типоразмер двигателя) Объем бака Vб, л Габаритные размеры …… подробнее

    лошадиная сила [л.с., л.с. (брит.)] в киловатт [кВт] • Конвертер мощности • Популярные конвертеры единиц • Компактный калькулятор • Онлайн-конвертеры единиц измерения

    Конвертер длины и расстоянияКонвертер массыКонвертер мер объема сыпучих продуктов и продуктов питанияКонвертер площадиКонвертер объема и единиц измерения в кулинарных рецептахКонвертер температурыКонвертер давления, механического напряжения, модуля ЮнгаКонвертер энергии и работыКонвертер мощностиКонвертер силыКонвертер времениКонвертер линейной скоростиПлоский уголКонвертер тепловой эффективности и топливной экономичностиКонвертер чисел в различных системах счисления. Конвертер единиц измерения количества информацииКурсы валютРазмеры женской одежды и обувиРазмеры мужской одежды и обувиКонвертер угловой скорости и частоты вращенияКонвертер ускоренияКонвертер углового ускоренияКонвертер плотностиКонвертер удельного объемаКонвертер момента инерцииКонвертер момента силыКонвертер вращающего моментаКонвертер удельной теплоты сгорания (по массе)Конвертер плотности энергии и удельной теплоты сгорания топлива (по объему)Конвертер разности температурКонвертер коэффициента теплового расширенияКонвертер термического сопротивленияКонвертер удельной теплопроводностиКонвертер удельной теплоёмкостиКонвертер энергетической экспозиции и мощности теплового излученияКонвертер плотности теплового потокаКонвертер коэффициента теплоотдачиКонвертер объёмного расходаКонвертер массового расходаКонвертер молярного расходаКонвертер плотности потока массыКонвертер молярной концентрацииКонвертер массовой концентрации в раствореКонвертер динамической (абсолютной) вязкостиКонвертер кинематической вязкостиКонвертер поверхностного натяженияКонвертер паропроницаемостиКонвертер плотности потока водяного параКонвертер уровня звукаКонвертер чувствительности микрофоновКонвертер уровня звукового давления (SPL)Конвертер уровня звукового давления с возможностью выбора опорного давленияКонвертер яркостиКонвертер силы светаКонвертер освещённостиКонвертер разрешения в компьютерной графикеКонвертер частоты и длины волныОптическая сила в диоптриях и фокусное расстояниеОптическая сила в диоптриях и увеличение линзы (×)Конвертер электрического зарядаКонвертер линейной плотности зарядаКонвертер поверхностной плотности зарядаКонвертер объемной плотности зарядаКонвертер электрического токаКонвертер линейной плотности токаКонвертер поверхностной плотности токаКонвертер напряжённости электрического поляКонвертер электростатического потенциала и напряженияКонвертер электрического сопротивленияКонвертер удельного электрического сопротивленияКонвертер электрической проводимостиКонвертер удельной электрической проводимостиЭлектрическая емкостьКонвертер индуктивностиКонвертер реактивной мощностиКонвертер Американского калибра проводовУровни в dBm (дБм или дБмВт), dBV (дБВ), ваттах и др. единицахКонвертер магнитодвижущей силыКонвертер напряженности магнитного поляКонвертер магнитного потокаКонвертер магнитной индукцииРадиация. Конвертер мощности поглощенной дозы ионизирующего излученияРадиоактивность. Конвертер радиоактивного распадаРадиация. Конвертер экспозиционной дозыРадиация. Конвертер поглощённой дозыКонвертер десятичных приставокПередача данныхКонвертер единиц типографики и обработки изображенийКонвертер единиц измерения объема лесоматериаловВычисление молярной массыПериодическая система химических элементов Д. И. Менделеева

    1 лошадиная сила [л.с., л.с. (брит.)] = 0,745699871582286 киловатт [кВт]

    Мощность этого локомотива GO Train MP40PH-3C (Канада) равна 4000 лошадиных сил или 3000 киловатт. Он способен тянуть поезд из 12 вагонов с 1800 пассажирами

    Общие сведения

    В физике мощность — это отношение работы ко времени, в течении которого она выполняется. Механическая работа — это количественная характеристика действия силы F на тело, в результате которого оно перемещается на расстояние s. Мощность можно также определить как скорость передачи энергии. Другими словами, мощность — показатель работоспособности машины. Измерив мощность, можно понять в каком количестве и с какой скоростью выполняется работа.

    2 лошадиные силы или 1,5 киловатта и 20 пассажиров

    Единицы мощности

    Мощность измеряют в джоулях в секунду, или ваттах. Наряду с ваттами используются также лошадиные силы. До изобретения паровой машины мощность двигателей не измеряли, и, соответственно, не было общепринятых единиц мощности. Когда паровую машину начали использовать в шахтах, инженер и изобретатель Джеймс Уатт занялся ее усовершенствованием. Для того чтобы доказать, что его усовершенствования сделали паровую машину более производительной, он сравнил ее мощность с работоспособностью лошадей, так как лошади использовались людьми на протяжении долгих лет, и многие легко могли представить, сколько работы может выполнить лошадь за определенное количество времени. К тому же, не во всех шахтах применялись паровые машины. На тех, где их использовали, Уатт сравнивал мощность старой и новой моделей паровой машины с мощностью одной лошади, то есть, с одной лошадиной силой. Уатт определил эту величину экспериментально, наблюдая за работой тягловых лошадей на мельнице. Согласно его измерениям одна лошадиная сила — 746 ватт. Сейчас считается, что эта цифра преувеличена, и лошадь не может долго работать в таком режиме, но единицу изменять не стали. Мощность можно использовать как показатель производительности, так как при увеличении мощности увеличивается количество выполненной работы за единицу времени. Многие поняли, что удобно иметь стандартизированную единицу мощности, поэтому лошадиная сила стала очень популярна. Ее начали использовать и при измерении мощности других устройств, особенно транспорта. Несмотря на то, что ватты используются почти также долго, как лошадиные силы, в автомобильной промышленности чаще применяются лошадиные силы, и многим покупателям понятнее, когда именно в этих единицах указана мощность автомобильного двигателя.

    Лампа накаливания мощностью 60 ватт

    Мощность бытовых электроприборов

    На бытовых электроприборах обычно указана мощность. Некоторые светильники ограничивают мощность лампочек, которые в них можно использовать, например не более 60 ватт. Это сделано потому, что лампы более высокой мощности выделяют много тепла и светильник с патроном могут быть повреждены. Да и сама лампа при высокой температуре в светильнике прослужит недолго. В основном это проблема с лампами накаливания. Светодиодные, люминесцентные и другие лампы обычно работают с меньшей мощностью при одинаковой яркости и, если они используются в светильниках, предназначенных для ламп накаливания, проблем с мощностью не возникает.

    Чем больше мощность электроприбора, тем выше потребление энергии, и стоимости использования прибора. Поэтому производители постоянно улучшают электроприборы и лампы. Световой поток ламп, измеряемый в люменах, зависит от мощности, но также и от вида ламп. Чем больше световой поток лампы, тем ярче выглядит ее свет. Для людей важна именно высокая яркость, а не потребляемая ламой мощность, поэтому в последнее время альтернативы лампам накаливания пользуются все большей популярностью. Ниже приведены примеры видов ламп, их мощности и создаваемый ими световой поток.

    • 450 люменов:
      • Лампа накаливания: 40 ватт
      • Компактная люминесцентная лампа: 9–13 ватт
      • Светодиодная лампа: 4–9 ватт
    • 800 люменов:

      • Люминесцентные лампы мощностью 12 и 7 Вт

      • Лампа накаливания: 60 ватт
      • Компактная люминесцентная лампа: 13–15 ватт
      • Светодиодная лампа: 10–15 ватт
    • 1600 люменов:
      • Лампа накаливания: 100 ватт
      • Компактная люминесцентная лампа: 23–30 ватт
      • Светодиодная лампа: 16–20 ватт

      Из этих примеров очевидно, что при одном и том же создаваемом световом потоке светодиодные лампы потребляют меньше всего электроэнергии и более экономны, по сравнению с лампами накаливания. На момент написания этой статьи (2013 год) цена светодиодных ламп во много раз превышает цену ламп накаливания. Несмотря на это, в некоторых странах запретили или собираются запретить продажу ламп накаливания из-за их высокой мощности.

      Мощность бытовых электроприборов может отличаться в зависимости от производителя, и не всегда одинакова во время работы прибора. Внизу приведены примерные мощности некоторых бытовых приборов.

      Матрица светодиодов 5050. Мощность одного такого светодиода примерно равна 200 миливаттам

      • Бытовые кондиционеры для охлаждения жилого дома, сплит-система: 20–40 киловатт
      • Моноблочные оконные кондиционеры: 1–2 киловатта
      • Духовые шкафы: 2.1–3.6 киловатта
      • Стиральные машины и сушки: 2–3.5 киловатта
      • Посудомоечные машины:1.8–2.3 киловатта
      • Электрические чайники: 1–2 киловатта
      • Микроволновые печи:0.65–1.2 киловатта
      • Холодильники: 0.25–1 киловатт
      • Тостеры: 0.7–0.9 киловатта

      Мощность в спорте

      Оценивать работу с помощью мощности можно не только для машин, но и для людей и животных. Например, мощность, с которой баскетболистка бросает мяч, вычисляется с помощью измерения силы, которую она прикладывает к мячу, расстояния которое пролетел мяч, и времени, в течение которого эта сила была применена. Существуют сайты, позволяющие вычислить работу и мощность во время физических упражнений. Пользователь выбирает вид упражнений, вводит рост, вес, длительность упражнений, после чего программа рассчитывает мощность. Например, согласно одному из таких калькуляторов, мощность человека ростом 170 сантиметров и весом в 70 килограмм, который сделал 50 отжиманий за 10 минут, равна 39.5 ватта. Спортсмены иногда используют устройства для определения мощности, с которой работают мышцы во время физической нагрузки. Такая информация помогает определить, насколько эффективна выбранная ими программа упражнений.

      Динамометры

      Для измерения мощности используют специальные устройства — динамометры. Ими также можно измерять вращающий момент и силу. Динамометры используют в разных отраслях промышленности, от техники до медицины. К примеру, с их помощью можно определить мощность автомобильного двигателя. Для измерения мощности автомобилей используется несколько основных видов динамометров. Для того, чтобы определить мощность двигателя с помощью одних динамометров, необходимо извлечь двигатель из машины и присоединить его к динамометру. В других динамометрах усилие для измерения передается непосредственно с колеса автомобиля. В этом случае двигатель автомобиля через трансмиссию приводит в движение колеса, которые, в свою очередь, вращают валики динамометра, измеряющего мощность двигателя при различных дорожных условиях.

      Этот динамометр измеряет крутящий момент, а также мощность силового агрегата автомобиля

      Динамометры также используют в спорте и в медицине. Самый распространенный вид динамометров для этих целей — изокинетический. Обычно это спортивный тренажер с датчиками, подключенный к компьютеру. Эти датчики измеряют силу и мощность всего тела или отдельных групп мышц. Динамометр можно запрограммировать выдавать сигналы и предупреждения если мощность превысила определенное значение. Это особенно важно людям с травмами во время реабилитационного периода, когда необходимо не перегружать организм.

      Согласно некоторым положениям теории спорта, наибольшее спортивное развитие происходит при определенной нагрузке, индивидуальной для каждого спортсмена. Если нагрузка недостаточно тяжелая, спортсмен привыкает к ней и не развивает свои способности. Если, наоборот, она слишком тяжелая, то результаты ухудшаются из-за перегрузки организма. Физическая нагрузка во время некоторых упражнений, таких как велосипедный спорт или плавание, зависит от многих факторов окружающей среды, таких как состояние дороги или ветер. Такую нагрузку трудно измерить, однако можно выяснить с какой мощностью организм противодействует этой нагрузке, после чего изменять схему упражнений, в зависимости от желаемой нагрузки.

      Литература

      Автор статьи: Kateryna Yuri

    Вы затрудняетесь в переводе единицы измерения с одного языка на другой? Коллеги готовы вам помочь. Опубликуйте вопрос в TCTerms и в течение нескольких минут вы получите ответ.

    Подробно о Лошадиных Силах | Авто

    Мощность двигателя является главным показателем для оценки транспортного средства и его эксплуатационных характеристик. В некоторых странах этот показатель служит также для расчета налогов и стоимости страхования.

    К сожалению, употребляемые в международной практике показатели мощности двигателя во многих случаях не поддаются прямому сравнению друг с другом, хотя и существуют четкие зависимости между отдельными единицами измерения, например:— Киловатт (кВт) 1 кВт = 1,35962 л.с.(SAE) = 1,34102 hp (DIN)— Лошадиная сила (л.с.) 1 hp(DIN) = 1,0139 л.с.(SAE)— Лошадиная сила США (hp) 1 л.с.(SAE) = 0,9862 hp(DIN).

    Речь идёт о том, что лошадиная сила, величина не абсолютная, а по разным стандартам, имеет разное выражение в киловаттах.

    Всё это не имеет никакого отношения к японскому стандарту (JIS), который подразумевает измерение мощности «голого» двигателя, без глушителя, генератора, водяного насоса, вентилятора (на сентии) и прочего необходимого оборудования. По немецкому стандарту (DIN), измеряется мощность укомплектованного двигателя.

    И хотя уже достаточно прочно вошел в обиход киловатт, все же мощность продолжают определять согласно различным стандартам и инструкциям по испытаниям. Ниже перечислены организации, разработавшие методы измерения мощности двигателя. От отдельных методов измерения частично уже отказались, с тем чтобы добиться по возможности оптимальной гармонизации в этой сфере.— DIN Германский институт стандартизации— ECE Европейская экономическая комиссия ООН, ЕЭК ООН— EG Европейское экономическое сообщество, EЭC— ISO Международная организация по стандартизации, ИСО— JIS Японский промышленный стандарт— SAE Общество инженеров автомобильной промышленности (США).

    В принципе, мощность двигателя (Р) рассчитывают исходя из крутящего момента двигателя (Мд) и частоты вращения двигателя (n):P = Мд* nКрутящий момент двигателя (Мд) выражается через силу (F), которая действует на плечо рычага (I):P= F*I*n

    Для определения мощности двигателя эти показатели измеряют на стенде, а не на транспортном средстве, используя гидравлические тормоза или электрогенераторы. При этом произведенная двигателем работа преобразуется в тепло. Чтобы определить характеристику мощности двигателя при полной нагрузке, измерения проводятся, как правило, через 250-500 об/мин.

    При этом следует различать два метода определения мощности: Мощность нетто, или реальная. Испытываемый двигатель оборудован всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами . генератором, глушителем, вентилятором и пр. Мощность брутто, или «лабораторная мощность» (стендовая). Испытываемый двигатель не оборудован всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами. Эта мощность соответствует прежней по системе SAE; мощность брутто выше мощности нетто на 10 — 20%.

    В обоих случаях ее называют «эффективной мощностью». Но такой пересчет приемлем только для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием (бензиновых). Для дизелей применяются более сложные формулы. Мощность двигателя по стандарту DIN на 1.3% меньше мощности, пересчитанной по стандарту ЕЭС или по стандартам ИСО/ЕЭК ООН, из.за различных методов расчета поправочных коэффициентов. Прежние довольно существенные отличия в показателях мощности по японскому стандарту JIS от германского стандарта DIN объяснялись использованием мощности брутто или смешанных форм мощности брутто/нетто.

    Однако действующие современные стандарты все больше соответствуют переработанному стандарту ИСО 1585 (мощность нетто), поэтому прежние существенные различия (до 25%) в настоящее время уже не встречаются.

    Перевести киловатты в лошадиные силы (кВт → л.с.)

    1 Киловатт = 1,341 Лошадиная сила 10 Киловатт = 13.4102 Лошадиная сила 2500 Киловатт = 3352,56 Лошадиных сил
    2 Киловатт = 2.682 Лошадиная сила 20 Киловатт = 26,8204 Лошадиная сила 5000 Киловатт = 6705.11 Мощность
    3 Киловатт = 4.0231 Лошадиная сила 30 Киловатт = 40,2307 Лошадиная сила 10000 Киловатт = 13410,22 Лошадиных сил
    4 Киловатт = 5,3641 Лошадиная сила 40 Киловатт = 53. 6409 Лошадиная сила 25000 Киловатт = 33525.55 Мощность
    5 Киловатт = 6,7051 Лошадиная сила 50 Киловатт = 67.0511 Лошадиная сила 50000 Киловатт = 67051.1 Лошадиная сила
    6 Киловатт = 8.0461 Лошадиная сила 100 Киловатт = 134,1 Лошадиных сил 100000 Киловатт = 134102.21 Мощность
    7 Киловатт = 9,3872 Лошадиная сила 250 Киловатт = 335,26 Лошадиных сил 250000 Киловатт = 335255,52 Лошадиные силы
    8 Киловатт = 10,7282 Лошадиная сила 500 Киловатт = 670,51 Лошадиных сил 500000 Киловатт = 670511. 04 Мощность
    9 Киловатт = 12.0692 Лошадиная сила 1000 Киловатт = 1341.02 Лошадиная сила 1000000 Киловатт = 1341022.09 Лошадиная сила
    Преобразователь

    кВт в л.с. | Конвертер единиц мощности в киловатт

    Вот простой преобразователь кВт в л.с. и шаги для преобразования единиц.

    Введите значение в киловаттах или ваттах и ​​нажмите кнопку преобразования:

    Как преобразовать киловатты в лошадиные силы?

    Киловатт в мощность для механика / гидравлики

    Один киловатт равен 1.341 механических или гидравлических лошадиных сил.
    1 кВт = 1,341 л.с. мех

    1 Вт = 0,01341 л.с. мех

    Киловатт в Электрическая мощность

    Один киловатт равен 1,341 электрической мощности.
    1 кВт = 1,34 л. с. электрический

    1 Вт = 0,0134 л.с. электрический

    Киловатт в Метрическая мощность

    лошадиных сил

    Один киловатт равен 1,356 лошадиных сил.
    1 кВт = 1,3596 л.с. электрический

    1 Вт = 0,0136 л.с. электрический

    Преобразование 280 кВт в л.с.:

    280 кВт = 280 x 1,341 = 375,48 л.с. мех

    280 кВт = 280 x 1,34 = 375,2 л.с. мех

    280 кВт = 280 x 1,3596 = 380,69 л.с. мех

    Таблица преобразования

    киловатт в лс

    Ниже приведены несколько преобразований из стандартных кВт в л.с.

    . 1 кВт000 0,1000 0,19000000 0,40009 0,400040004496HP000 Л. 5 кВт 150009231HP000 КВт 90.0692HP20000972HP КВт2 9000.0KW
    Механический
    л.с.
    (л.с. (I))     		Электрический
    л.с. (л.с. (E))     		Метрическая система
    л.с. (л.с. (м))
    0,080HP 0,080HP 0,082HP
    0,1 кВт 0,121HP 0,121HP 0,122HP
    0,1KW61
    0,2 кВт 0,241HP 0,241HP 0,245HP
    0,3 кВт 0,335HP 0,335HP 0,340HP
    000 0,503HP
    0,6 кВт 0,738HP 0,737HP 0,748HP
    0,8 кВт 1.006HP 1.003000 1.005000 9000 HP 1.340HP 1.360HP
    1.1KW 1.475HP 1.475HP 1.496HP
    1.5KW 2.012HP

    14

    		039HP
    2.0 кВт 2.682HP 2.681HP 2.719HP
    2.2 кВт 2.950HP 2.949HP000000000000000 10.058HP 10.054HP 10.197HP
    11.0KW 14.751HP 14.745HP 14.956HP
    18,5 кВт 24.809HP 24,799 л.с. 25,153 л.с.
    22,0 кВт 29,502 л.с. 29.491HP 29.9124 30000
    40.214HP 40.789HP
    37.0 кВт 49.618HP 49.598HP 50.306HP
    45.0KW000
    73.756HP 73.727HP 74.779HP
    75.0 кВт 100.577HP 100.536HP 101.972HP
    120.643HP 122.366HP
    110.0KW 147.512HP 147.453HP 149.558HP
    132.0KW 0009 КВт 214,564 л. с. 214,477 л.с. 217,540 л.с.
    200,0 кВт 268.204 л.с. 268.097HP 271.9240003
    271.9240003256 л. КВт 536.409HP 536.193HP 543.849HP
    500.0 кВт 670.511HP 670.242HP 679.811HP0003000 679.811HP0003000 750.670HP 761.388HP
    630.0KW 844.844HP 844.504HP 856.562HP
    710.00004000
    710.00004000 1072.818HP 1072.386HP 1087.698HP
    900.0 кВт 1206.920HP 1206.435HP 1223.660HP
    1341.022HP 1340.483HP 1359.622HP

    Другие преобразователи

    Перевести кВт в л.с. I

    Количество: Мощность 1 киловатт (кВт)
    Равно: 1,34 Механическая мощность (л. с. I) при мощности

    Преобразование киловатт в Механическая мощность Значение в шкале единиц мощности.

    TOGGLE: из механических лошадиных сил в киловатты наоборот.

    CONVERT: между прочими блоками измерения мощности — полный перечень.

    Сколько механических лошадиных сил в 1 киловатте? Ответ: 1 кВт равен 1,34 л.с. I

    1,34 л.с я конвертирую 1 из чего?

    Механический агрегат мощностью 1,34 л.с. я преобразовываю в 1 кВт, один киловатт. Это РАВНОЕ значение мощности в 1 киловатт, но в альтернативе механической силовой установке в лошадиных силах.

    кВт / л. С. I результат преобразования мощности
    Из Символ равен Результат Символ
    1 кВт = = =.34 л. 4,02 л.с. I

    4 киловатт в механическую мощность = 5,36 л. с. I

    5 киловатт в механическую мощность = 6,71 л.с.39 л.с. I

    8 киловатт в механическую мощность = 10,73 л.с. I

    9 киловатт в механическую мощность = 12,07 л.с. киловатт в механическую мощность = 16,09 л.с. I

    13 киловатт в механическую мощность = 17,43 л.с. I

    14 киловатт в механическую мощность = 18,77 л.с. I

    15 киловатт в механическую мощность = 20.12 л.с. I

    Категория : главное меню • меню мощности • Киловатты

    Преобразование мощности киловатт (кВт) и Механическая мощность (л.с. I) единиц в обратном направлении из механической мощности в киловатты.

    Блоки питания

    Энергетические блоки представляют физику мощности, то есть скорость, с которой энергия используется, либо трансформируется, либо передается из ее источника в другое место различными способами в рамках природы физики.Инструмент для переоборудования с несколькими силовыми агрегатами.

    Первая единица: киловатт (кВт) используется для измерения мощности.
    Секунда: Механическая мощность (л.с. I) — это единица измерения мощности.

    ВОПРОС :
    15 кВт =? л.с. I

    ОТВЕТ :
    15 кВт = 20,12 л.с. I

    Сокращение или префикс для киловатта:
    кВт
    Сокращенное обозначение «Механическая мощность в лошадиных силах»:
    л.с. I

    Другие приложения для этого калькулятора мощности…

    С помощью вышеупомянутой услуги вычисления с двумя блоками, которую он предоставляет, этот преобразователь мощности оказался полезным также в качестве учебного пособия:
    1. при отработке обмена киловаттами и механической мощностью (кВт против л.с. I).
    2. для коэффициентов преобразования между парами единиц измерения.
    3. Работа с ценностями и свойствами власти.

    Преобразование 54 киловатт в лошадиные силы — преобразование 54 киловатт в лошадиные силы (кВт в л.

    с.)

    54 Киловатт в лошадиные силы, преобразование

    54 киловатт в лошадиные силы — киловатт в лошадиные силы — мощность — преобразование

    Вы переводите единицы мощности из киловатт в лошадиные силы

    54 Киловатт (кВт)

    =

    73.41956 Мощность (л.с.)

    Посетите преобразование 54 лошадиных сил в киловатт

    Киловатт: Киловатт — это единица мощности, кратная единице ватта. Это равняется одной тысяче ватт. Единица киловатта обычно используется для выражения выходной электромагнитной мощности радио- и телевизионных передатчиков. Один киловатт мощности примерно равен 1,34 лошадиным силам. Условное обозначение киловатта — кВт.

    Мощность: Лошадиная сила (символ: hp) — это название нескольких единиц измерения мощности, скорости, с которой выполняется работа.Метрическая мощность определяется как способность поднять массу в 75 килограммов против силы тяжести Земли на расстояние в один метр за одну секунду. Одна лошадиная сила (метрическая) равна 735,5 Вт. Кроме того, мощность, используемая для электрических машин, определяется как ровно 746 Вт.

    Калькулятор преобразования мощности

    Конвертировать из:

    кВт

    Общие единицы БТЕ / час (международный) (БТЕ / ч) Гигаватт (ГВт) Лошадиная сила (метрическая) (л.с.) Джоуль / секунда (Дж / с) Киловатт (кВт) Ватт (Вт) Фунт-фут / час (фунт ∙ фут / час) ) Стандартные единицы Аттоджоуль в секунду (АДж / с) Аттоватт (Вт) БТЕ / час (термохимический) (БТЕ / ч) БТЕ / минута (международный) (БТЕ / мин) БТЕ / минута (термохимический) (БТЕ / мин) БТЕ / секунда (международный) (БТЕ / с) БТЕ / секунда (термохимический) (БТЕ / с) Калория / час (международный) (кал / час) Калория / час (термохимический) (кал / час) Калории / минута (международный) (кал / час) мин) Калория / минута (термохимическая) (кал / мин) Калория / секунда (международная) (кал / с) Калория / секунда (термохимическая) (кал / с) Сантиджоуль / секунда (сДж / с) Сантиватт (cW) Дециджоуль / секунда (дДж / с) Декиватт (dW) Декаджоуль / секунда (daJ / s) Декаватт (daW) Эрг / секунда (эрг / с) Экзаджоуль / секунда (ЭДж / с) Экзаватт (EW) Фемтоджоуль / секунда (фДж / с) Фемтоватт (fW) Гигаджоуль в секунду (ГДж / с) Гектоджоуль в секунду (hJ / s) Гектоватт (hW) Лошадиная сила (л. с.) Лошадиная сила (котел) (л.с.) Лошадиная сила (электрическая) (л.с.) Лошадиная сила (Великобритания) (л.с.) Лошадиная сила ( вода) (л.с.) Джоуль / час (Дж / час) Джоуль / минута ( Дж / мин) Килокалория / час (термохимическая) (ккал / час) Килокалория / час (международная) (ккал / час) Килокалория / минута (международная) (ккал / мин) Килокалория / минута (термохимическая) (ккал / мин) Килокалория / Секунда (термохимическая) (ккал / с) Килокалория / Секунда (международная) (ккал / сек) Килоджоуль / час (кДж / час) Килоджоуль / минута (кДж / мин) Килоджоуль / секунда (кДж / с) MBHMBTU / час (MBTU / h) Мегаджоуль в секунду (МДж / с) Мегаватт (МВт) Микроджоуль в секунду (мкДж / с) Микроватт (мкВт) Миллиджоуль в секунду (мДж / с) Милливатт (мВт) Наноджоуль в секунду (нДж / с) Нановатт (нВт) Петаджоуль / секунда (ПДж / с) Петаватт (PW) Pferdest (ps) Пикоджоуль / секунда (пДж / с) Пиковатт (pW) Фунт-фут / минута (фунт-фут / мин) фунт-фут / секунда (фунт-фут / с) Тераджоуль в секунду (ТДж / с) Тераватт (ТВт) Тонна (охлаждение) (т) Перевести в :

    л.с.

    Общие единицы БТЕ / час (международный) (БТЕ / ч) Гигаватт (ГВт) Лошадиная сила (метрическая) (л.с.) Джоуль / секунда (Дж / с) Киловатт (кВт) Ватт (Вт) Фунт-фут / час (фунт ∙ фут / ч ) Стандартные единицы Аттоджоуль в секунду (АДж / с) Аттоватт (Вт) БТЕ / час (термохимический) (БТЕ / ч) БТЕ / минута (международный) (БТЕ / мин) БТЕ / минута (термохимический) (БТЕ / мин) БТЕ / секунда (международный) (БТЕ / с) БТЕ / секунда (термохимический) (БТЕ / с) Калория / час (международный) (кал / час) Калория / час (термохимический) (кал / час) Калории / минута (международный) (кал / час) мин) Калория / минута (термохимическая) (кал / мин) Калория / секунда (международная) (кал / с) Калория / секунда (термохимическая) (кал / с) Сантиджоуль / секунда (сДж / с) Сантиватт (cW) Дециджоуль / секунда (дДж / с) Декиватт (dW) Декаджоуль / секунда (daJ / s) Декаватт (daW) Эрг / секунда (эрг / с) Экзаджоуль / секунда (ЭДж / с) Экзаватт (EW) Фемтоджоуль / секунда (фДж / с) Фемтоватт (fW) Гигаджоуль / секунда (ГДж / с) Гектоджоуль / секунда (чДж / с) Гектоватт (чВт) Лошадиная сила (л.с.) Лошадиная сила (котел) (л.с.) Лошадиная сила (электрическая) (л.с.) Лошадиная сила (Великобритания) (л.с.) Лошадиная сила ( вода) (л.с.) Джоуль / час (Дж / час) Джоуль / минута ( Дж / мин) Килокалория / час (термохимическая) (ккал / час) Килокалория / час (международная) (ккал / час) Килокалория / минута (международная) (ккал / мин) Килокалория / минута (термохимическая) (ккал / мин) Килокалория / Секунда (термохимическая) (ккал / с) Килокалория / Секунда (международная) (ккал / сек) Килоджоуль / час (кДж / час) Килоджоуль / минута (кДж / мин) Килоджоуль / секунда (кДж / с) MBHMBTU / час (MBTU / h) Мегаджоуль в секунду (МДж / с) Мегаватт (МВт) Микроджоуль в секунду (мкДж / с) Микроватт (мкВт) Миллиджоуль в секунду (мДж / с) Милливатт (мВт) Наноджоуль в секунду (нДж / с) Нановатт (нВт) Петаджоуль / секунда (ПДж / с) Петаватт (PW) Pferdest (ps) Пикоджоуль / секунда (пДж / с) Пиковатт (pW) фунт-фут / минута (фунт-фут / мин) фунт-фут / секунда (фунт-фут / с) Тераджоуль в секунду (ТДж / с) Тераватт (ТВт) Тонна (охлаждение) (т) Результат :

    Самые популярные преобразовательные пары мощности

    • БТЕ / ч в Гигаватт
    • БТЕ / ч для л.с.
    • БТЕ / ч в Джоуль / сек
    • БТЕ / ч в Киловатт
    • БТЕ / ч в Ватт
    • ГВт в БТЕ / ч
    • ГВт на
      • л.с.
    • Гигаватт в Джоуль в секунду
    • Гигаватт в Киловатт
    • Гигаватт в Ватт
    • л.с. в БТЕ / ч
    • л.с. в Гигаватт
    • л.с. в Джоуль в секунду
    • л.с. в Киловатт
    • л.с. в Ватт
    • Джоуль / сек в БТЕ / ч
    • Джоуль / сек в гигаватт
    • Джоуль / сек до
      • hp
    • Джоуль / сек в киловатт
    • Джоуль / сек в ватт
    • Киловатт в БТЕ / ч
    • Киловатт в Гигаватт
    • Киловатт в
      • лс
    • Киловатт в Джоуль в секунду
    • Киловатт в Ватт
    • Ватт в БТЕ / ч
    • Ватт в Гигаватт
    • Ватт в hp
    • Ватт в Джоуль в секунду
    • Ватт в Киловатт

    Kumbaya BV — солнечный, телекоммуникационный и медиацентр для индивидуальных домохозяйств в сельских автономных сообществах в развивающихся странах.

    Дата пресс-релиза: 11 ноября 2016 г.
    Исходя из Altenergymag

    Выпуск

    Рассмотрите этот мрачный сценарий прямо сейчас: более 95% людей, не имеющих доступа к современной энергии, живут в Африке к югу от Сахары или в развивающихся странах Азии. 1,3 миллиарда не имеют доступа к электричеству и, что еще хуже, 3,6 миллиарда не имеют доступа к связи, образованию и здравоохранению.

    Можете ли вы представить себе такую ​​жизнь? Если вы чем-то похожи на меня, я полагаю, не потому, что недостаток энергетической бедности здесь, в США, может заставить многих из нас забыть.

    Теперь рассмотрим этот гораздо более яркий сценарий: благодаря частным инвестициям, преобразующим партнерствам, сотрудничеству с синергетическими компаниями, фондами и некоммерческими организациями, операторами сетей мобильной связи и предпринимателями экономика слаборазвитых регионов может динамично расти. Движущая сила: электрификация обеспечивает связь. Связь дает знания. Знания способствуют социальному и экономическому прогрессу.

    Доступ к общению, образованию, здравоохранению и возможность зарабатывать на жизнь может привлечь сотни миллионов новых потребителей на глобальный рынок, способствуя процветанию во всем мире.Люди в слаборазвитых странах могут обрести новую и более оптимистичную норму взаимодействия, ведущую к новым возможностям и результатам.

    Теперь оба этих сценария возможны. Однако решение о том, что произойдет, в конечном итоге будет зависеть от двух важных факторов: непоколебимого оптимизма и непоколебимой решимости организаций объединиться и инвестировать в беднейшие рынки мира.

    Наша главная цель

    Kumbaya стремится сделать электроэнергию и связь доступными для всех, стремясь стимулировать экономическое и социальное развитие.Платформа Kumbaya, получившая название zeroXess, положительно влияет на сообщества, охватывая и соединяя сельские районы, доставляя рыночную информацию, образование, медицинские услуги в отдаленные районы, что в конечном итоге помогает изменить жизнь людей, беспрецедентным образом превращая неграмотность в знания.

    Кумбая дает технологическим технологиям импульс — важный этап для мировой технологической индустрии и всего мира. zeroXess — это компонент Kumbaya, который в режиме реального времени собирает ценные демографические и поведенческие данные из стран с развивающейся экономикой для обмена в облаке.Монетизируя данные, которые ранее не собирались, мы получаем уникальное предложение и бизнес-модель. Прибыль может быть использована для дальнейшего спонсирования электроэнергии и подключения к беднейшим регионам мира.

    Расширение возможностей

    zeroXess откажется от использования керосиновых ламп, которые выделяют токсичные пары внутри домов в сельских общинах, ежегодно убивая миллионы людей. Четыре светодиодных светильника обеспечат безопасное освещение, чтобы дети могли учиться после захода солнца, обеспечивая всеобщее образование.Наша технология также будет содержать датчик качества воздуха в помещении, который будет контролировать все уровни органических химикатов и загрязнителей, а также бесшумного убийцу — двуокиси углерода. zeroXess также будет способствовать предоставлению основных медицинских услуг; стимулировать экономический рост за счет использования мобильных денег и микрофинансирования; позволить фермерам быть в курсе местных сельскохозяйственных услуг; и ускорить критически важную связь между пострадавшим населением и международным сообществом (помощь при стихийных бедствиях).

    Кумбая будет настойчиво стремиться обеспечить немедленную доступность следующих ближайших районов:

    • Электронное обучение
    • м-Здоровье
    • Чистая кулинария
    • Датчик качества воздуха в помещении

    Стимулируя такое развитие, организации с воображением и истинным видением, такие как Кумбая, могут значительно улучшить жизнь миллиардов людей на многомиллиардном рынке и помочь создать более стабильный, процветающий и безопасный мир.

    Конечный результат

    Нам нужно сосредоточиться на улучшении условий жизни людей во всем мире. Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций Кофи Аннан напомнил нам об этом, принимая Нобелевскую премию мира 2001 года: «Сегодняшние настоящие границы проходят не между народами, а между могущественными и бессильными, свободными и скованными, привилегированными и униженными. Мы должны как никогда прежде сосредоточиться на улучшении условий жизни отдельных мужчин и женщин, которые придают государству или нации богатство и характер, признавая, что спасение одной жизни — это спасение самого человечества.”

    С этой целью цель нашей компании — разработать экологически чистые, экологически чистые решения в области энергетики и связи на солнечной энергии, которые создадут новую связь между людьми во всем мире, связывая всех нас так, как никогда раньше. Если мы пройдем этот тест, мы ответим на вызов, поставленный Кофи Аннаном, в результате чего получим:

    • Мощность для ВСЕХ людей
    • Спасение жизней
    • Искоренение детского труда
    • Возрождение надежды

    Обращаемся ко всем инвесторам и инновационным организациям!

    Вот некоторые интересные статистические данные: согласно оценкам, к 2025 году рынок солнечной энергии в сельских районах Африки вырастет до 30 миллиардов долларов.К 2024 году там потребуется 75 миллионов солнечных энергетических систем. Это означает, что 300 компаний, каждая из которых производит 250 000 систем, ВСЕ будут иметь место на рынке. К 2025 году годовое потребление на слаборазвитых рынках достигнет 30 триллионов долларов — это самая большая возможность роста в истории капитализма.

    Инвесторы и инновационные организации давно были одержимы развивающимися рынками и не зря. В то время как рост был когда-то главной целью, сегодняшним императивом является быстрый рост, и нет лучших способов достичь этого, чем сначала выйти на эти новые многомиллиардные рынки.Фактически, многие дальновидные организации (т. Е. Предприниматели, а также крупные устоявшиеся предприятия) уже обслуживают бедное население способами, которые приносят высокие доходы, приводят к повышению операционной эффективности и открывают новые источники инноваций. Для компаний, которые поступают так, и для тех, кто следует их примеру, выход на слаборазвитые рынки дает огромные преимущества и прибыль для бизнеса, повышая при этом свое собственное процветание.

    Присоединяйтесь к нам в расширении прав и возможностей бессильных!

    Сегодня мы переступаем порог доступа.То, что раньше было доступно только богатым, теперь становится доступным для самых бедных.

    Чтобы подготовиться к решению проблем, а также к открывающимся гуманитарным и деловым возможностям, обеспечение доступа к финансированию будет наиболее эффективным способом ускорить развитие предпринимательства. Однако, несмотря на то, что получить финансирование в слаборазвитых странах сложно, Кумбая считает, что с их технологией zeroXess, участием западного мира, умным руководством, созданием трансформирующих партнерств, а также совместных предприятий мы можем ускорить рост. предпринимательской собственности.С этой целью мы пользуемся поддержкой и поддержкой всех без исключения организаций, которые проявляют достаточное воображение и смелость, чтобы воспользоваться новыми и свежими возможностями.

    Kumbaya приветствует стратегическое трансформационное партнерство с операторами мобильной связи, некоммерческими организациями, корпорациями и фондами. Наше руководство имеет налаженные отношения с развивающимися рынками, что дает нам прямой доступ к нашим целевым рынкам.

    Доступ к чистой, доступной и надежной энергии имеет решающее значение для здорового образа жизни и возможности зарабатывать на достойную жизнь.К сожалению, большая часть населения мира не попадает в эту удачу.

    Не будем ждать перемен… поехали!

    График мощности двигателя, кВт и л.с. при токе полной нагрузки

    График мощности двигателя, кВт и л.с. при токе полной нагрузки
    Ток в амперах при указанном напряжении

    л.с. в кВт Таблица преобразований:

    л.с. в Таблица преобразования / таблица: киловатт в лошадиные силы. таблица преобразования.
    л.с. = кВт
    1.0 = 0,735
    2,0 = 1,471
    3,0 = 2,206
    4,0 = 2,942
    5,0 = 3,677
    6,0 = 4,413
    7,0 = 5,148
    8,0 = 5,884
    9,0 = 6,619    		 лошадиных сил = киловатт
    10 = 7,355
    20 = 14,710
    30 = 22,065
    40 = 29,420
    50 = 36,775
    100 = 73,550
    500 = 367,749
    1000 = 735,499
    5000 = 3677,494    		 кВт = л.с.
    1,0 = 1,360
    2,0 = 2,719
    3,0 = 4,079
    4,0 = 5,438
    5.0 = 6,798
    6,0 = 8,158
    7,0 = 9,517
    8,0 = 10,877
    9,0 = 12,237    		 кВт = лошадиные силы
    10 = 13,596
    20 = 27,192
    30 = 40,789
    40 = 54,385
    50 = 67,981
    100 = 135,962
    500 = 679,811
    1000 = 1359,622
    5000 = 6798,108

    Книга Ссылка: практическое руководство по установке кабеля и Toolbox talk

    В Индии —

    Ссылка на книгу:
    Практическое руководство по установке кабеля и ящик для инструментов talk
    Доступно с книжным магазином и —

    Цена: рупий.375 / — без стоимости доставки

    5,5 кВт в л.с. — преобразовать 5,5 кВт в лошадиные силы

    Онлайн калькуляторы> Преобразование> 5,5 кВт в л.с.

    Калькулятор преобразования 5,5 кВт в л.с. используется для преобразования 5,5 кВт в лошадиные силы и наоборот. Чтобы вычислить, сколько лошадиных сил в 5,5 киловаттах, умножьте на 1,34102.

    5.5 киловатт в лошадиные силы

    кВт л.с.
    л.
    Преобразовать 5.От 5 кВт до
    кВт (киловатт):
    л.с. (л) / (механическая мощность):
    л.с. (E) / (электрическая мощность):
    л.с. (М) / (л.с.):
    Вт:
    Мегаватт:
    ГВт:
    Милливатт:

    Сколько лошадиных сил в 5.5 киловатт?

    В 5,5 киловаттах мощность составляет 7,376 лошадиных сил, или 5,5 кВт = 7,376 л.с.

    кВт л.с.
    5 6,705
    5.01 6,719
    5,02 6,732
    5,03 6,745
    5.04 6,759
    5,05 6,772
    5.06 6,786
    5.07 6,799
    5,08 6,812
    5,09 6,826
    5,1 6,839
    5.11 6,853
    5,12 6,866
    5,13 6,879
    5,14 6,893
    5,15 6,906
    5,16 6.920
    5,17 6,933
    5.18 6.946
    5,19 6.960
    5,2 6.973
    5.21 6,987
    5,22 7.000
    5,23 7.014
    5,24 7.027
    5.25 7.040
    5,26 7.054
    5,27 7.067
    5,28 7.081
    5,29 7.094
    5,3 7.107
    5,31 7,121
    5.32 7,134
    5,33 7,148
    5,34 7,161
    5,35 7,174
    5,36 7,188
    5,37 7.201
    5,38 7,215
    5.39 7,228
    5,4 7,242
    5,41 7,255
    5,42 7,268
    5,43 7,282
    5,44 7,295
    5,45 7.309
    5.46 7,322
    5,47 7,335
    5,48 7,349
    5,49 7,362
    5,5 7,376
    5,51 7,389
    5,52 7,402
    5.53 7,416
    5,54 7,429
    5,55 7,443
    5,56 7,456
    5,57 7,469
    5,58 7,483
    5,59 7,496
    5.6 7,510
    5,61 7,523
    5,62 7,537
    5,63 7,550
    5,64 7,563
    5,65 7,577
    5,66 7,590
    5.67 7.604
    5,68 7,617
    5,69 7,630
    5,7 7,644
    5,71 7,657
    5,72 7,671
    5,73 7,684
    5.74 7,697
    5,75 7,711
    5,76 7,724
    5,77 7,738
    5,78 7,751
    5,79 7,765
    5,8 7,778
    5.81 7,791
    5,82 7.805
    5,83 7,818
    5,84 7,832
    5,85 7,845
    5,86 7,858
    5,87 7,872
    5.88 7,885
    5,89 7,899
    5,9 7,912
    5.91 7,925
    5.92 7,939
    5.93 7,952
    5,94 7,966
    5.95 7,979
    5.96 7,992
    5,97 8.006
    5.98 8,019
    5,99 8,033
    5,6 кВт до л.с.
    5,8 кВт до
    5,9 кВт до
    6 кВт до
    		Электрические калькуляторы
    Калькуляторы недвижимости
    Бухгалтерские калькуляторы
    Бизнес-калькуляторы
    Строительные калькуляторы
    Спортивные калькуляторы

    Финансовые калькуляторы
    Калькулятор сложных процентов
    Ипотечный калькулятор
    Сколько я могу себе позволить
    Кредитный калькулятор
    Акционный калькулятор
    Инвестиционный калькулятор
    Пенсионный калькулятор 401 9019
    Калькулятор комиссий eBay
    Калькулятор комиссий PayPal
    Калькулятор комиссий Etsy
    Калькулятор наценки
    Калькулятор TVM
    Калькулятор LTV
    Калькулятор аннуитета
    Сколько я зарабатываю в году

    Математические калькуляторы
    Концентратор смешанного числа в десятичный Коэффициент 9018 Процентное соотношение 9018 Калькуляторы
    Калькулятор ИМТ
    Калькулятор потери веса

    Преобразование
    CM в футы и дюймы
    MM в дюймы

    Другое
    Сколько мне лет
    Выбор случайных имен
    Генератор случайных чисел

    .

  • Метки на грм змз 405: Установка меток цепей ГРМ

    05.07.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Выставление фаз грм змз 406

    Для того чтобы в нормальном режиме работал мотор на автомобиле Волга или Газель, необходимо правильно выставить на ЗМЗ-406 метки ГРМ. На автомобилях в качестве привода использоваться может цепь или ремень. Преимуществ и недостатков у каждого типа имеется много, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться. Нужно огорчить – способна, да еще и как! Кроме того, для ее нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи нужно действительно разобрать половину мотора и даже сливать масло.

    Особенности конструкции

    Прежде чем производить установку меток ГРМ на ЗМЗ-406, нужно рассмотреть особенности этого двигателя.

    Всего существует четыре фазы, в которых функционирует система газораспределения:

    1. Впуск топливной смеси в камеру сгорания.
    2. Такт сжатия.
    3. Рабочий ход поршня – перемещение из верхней мертвой точки вниз.
    4. Выпуск отработанных газов.

    Для обеспечения максимального значения КПД и предотвращения повреждения клапанов нужно использовать привод. На моторах ЗМЗ-406 и подобных применяется металлическая цепь.

    Но обязательно распределительные и коленчатый валы устанавливаются по меткам – это обеспечивает синхронность работы всех механизмов. Газораспределительный механизм позволяет своевременно открывать и закрывать отверстия клапанами, подавая топливную смесь и выбрасывая в атмосферу продукты горения.

    Где расположена цепь?

    На моторах ЗМЗ-406 метки цепи ГРМ находятся на коленчатом и распределительных валах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные. В конструкции привода имеется специальной конструкции успокоитель, с его помощью регулируется натяжение цепи. Если этот успокоитель выходит из строя, натяжение меняется, а это может привести к тому, что цепь перескакивает на один или несколько зубьев.

    В результате этого нарушается работа мотора, фазы смещаются. Износ механизмов при этом происходит намного быстрее. Цепь газораспределительного механизма привод в движение жидкостную помпу, насос гидравлического усилителя (если таковой имеется), промежуточный вал зажигания. От состояния цепи привода зависит функционирования сразу нескольких систем.

    Признаки поломки газораспределительного механизма

    Среди основных признаков неисправностей в механизме газораспределения можно выделить:

    • существенное падение мощности мотора;
    • появление хлопков в коллекторах впуска и выпуска;
    • снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение – выше 10 кг/кв. см.).

    Если неисправна цепь, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломок может являться неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам. При этом провоцируется образование нагара, ломаются пружины. Если своевременно осуществить замену цепи, то всех этих неприятностей можно избежать.

    Характерные неисправности

    При несоответствии тепловых зазоров норме в определенной фазе открытие и закрытие клапанов будет происходить неправильно, что становится причиной поломки гидрокомпенсаторов. Одновременно с этим происходит сильный износ шестерни на коленчатом и распределительных валах. В результате потребуется проводить ремонт мотора, заменять большую часть элементов.

    При установке меток ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае работа газораспределительного механизма будет происходить в нормальном режиме, клапаны открываться и закрываться начнут синхронно, своевременно производя впрыск топлива и выброс продуктов горения. Старайтесь своевременно производить натяжение цепи, следите за ее состоянием. Периодичность проведения обслуживания – не реже чем раз в 80 тыс. км. пробега.

    Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля, тем сильнее растягивается цепь. На ЗМЗ-406 ресурс ее составляет не более 20 тыс. км. пробега. Если вдруг появились симптомы поломок, нужно произвести ремонт системы газораспределения, заменить изношенную цепь и успокоитель.

    Инструменты для замены цепи ГРМ

    Прежде чем установить на двигателе ЗМЗ-406 метки ГРМ, нужно подготовить необходимый набор инструментов:

    1. Головки и трещотка.
    2. Накидные и рожковые ключи.
    3. Шестигранники.
    4. Ключ динамометрический.
    5. Зубило и молоток.
    6. Съемники с двумя или тремя лапами.

    Обязательно все резьбовые соединения, которые покрылись пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающей смазкой – это позволит намного быстрее произвести разборку узлов.

    Слив антифриза из системы

    Сначала приготовьте емкости, в которые нужно будет слить жидкости. Первым делом опустошаете систему охлаждения – антифриза должно быть довольно много, примерно 10 литров. Чтобы слить антифриз, нужно выкрутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

    Как только выкрутите пробку, напор будет очень сильный, по мере снижения уровня он будет уменьшаться. Желательно применять широкую емкость, чтобы не потерять жидкость. Чтобы антифриз сливался быстрее, нужно выкрутить на расширительном бачке пробку, повысив в системе давление.

    Начальный этап разборки

    Далее нужно выполнить еще несколько манипуляций, они могут оказаться довольно сложными. Но перед тем как выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406, необходимо эти действия выполнять:

    1. Снимите передний фартук и решетку радиатора. В том случае, если работы осуществляются на Газель-Бизнес, необходимо выкрутить крепежи по бокам и в центре.
    2. Демонтируйте все патрубки, ослабив хомуты крепления.
    3. Если имеется гидравлический усилитель руля, снимите ремень привода насоса.
    4. Снимите ремень привода генератора, жидкостного насоса. Прежде чем это делать, нужно ослабить его натяжение.
    5. Снимите крышку клапанов, выкрутив все болты крепления. Обязательно их сложите отдельно, чтобы при сборке не потерять. Крышку обязательно держите в чистом месте – недопустимо попадание на ее внутреннюю поверхность посторонних элементов.
    6. Выкручиваете крепления муфты привода крыльчатки вентилятора.
    7. Снимаете крыльчатку и муфту.
    8. Снимаете жидкостный насос.
    9. Отключаете и демонтируете датчик на коленчатом валу.
    10. Снимаете шкив коленчатого вала и поддон.

    Подготовительные работы займут больше времени, нежели замена цепи и установка меток ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.

    Окончательный демонтаж цепи привода

    Дальнейшие действия по снятию цепи привода механизма газораспределения на моторе Газели выглядят таким образом:

    1. Выкручиваете крепления гидравлического натяжителя. Доставать нужно два элемента – верхний и нижний. Снимаются они одинаково.
    2. Извлекаете корпус натяжителя.
    3. Снимаете крышку, которой прикрыта цепь. Для этого выкручиваете 7 болтов крепления. Старайтесь не разрушить сальник на коленчатом валу и прокладку головки блока.
    4. После выкручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
    5. Снимите успокоитель цепи.
    6. Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (всего их на двигателе ЗМЗ-406 два).
    7. Отогните стопорную пластину, при этом нужно удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
    8. Устанавливаете отвертку, с ее помощью вынимаете шестеренки и нижний край цепи.

    При возникновении трудностей нужно убрать уплотнитель из резины, который находится между втулкой и шестеренкой. Демонтаж второй шестерни производится только при помощи двухлапового съемника.

    После снятия привода

    После того, как сняли цепь и достали ее наружу, нужно вымыть ее. Для этого лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнений нужно провести визуальный осмотр. Если она растянута более чем на 1-2 см, лучше установить новую. Такого увеличения длины более чем достаточно для того, чтобы нарушить фазы газораспределения.

    Также нужно обратить внимание на:

    1. Состояние втулок – при наличии износа, трещин и задиров, необходимо провести замену.
    2. Шестерни – если присутствуют механические повреждения, сколы, то тоже необходимо менять их.
    3. Успокоители цепи – при малейших повреждениях установите новые элементы.
    4. Звездочки натяжителей – необходимо, чтобы они беспрепятственно вращались, наличие сколов и повреждений недопустимо.

    Если выполняется капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-406, установка меток ГРМ обязательно должна производиться. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

    Проведение сборки

    Прежде чем приступать к сборке, нужно правильно выставить фазы. Чтобы это сделать, потребуется выполнить такие манипуляции:

    1. Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока не окажется в верхнем положении первая насечка.
    2. Убедитесь, что в первом цилиндре поршень находится в верхней мертвой точке.
    3. Установите успокоитель, но не спешите затягивать болты его крепления.
    4. Смажьте чистым моторным маслом нижнюю часть цепи.
    5. Наденьте цепь на шестерни – коленчатого вала и ведомую.
    6. Штифт шестерни коленчатого вала должен попасть в отверстие промежуточного вала.
    7. Убедитесь, что метка на шестеренке совпадает с той, которая находится на блоке мотора. Та часть цепи, которая находится рядом с успокоителем, должна оказаться натянутой.
    8. Теперь можно произвести затяжку болтов крепления шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.

    Обязательно при проведении ремонта используйте динамометрический ключ. Предельное усилие затяжки болтов – 22/2,5 Н*м.

    Обязательно загните стопорную пластину, чтобы исключить выкручивание болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидравлического натяжителя и проверить совпадение меток на блоке ДВС и шестеренке. После этого нужно закрутить все болты крепления успокоителя и смазать верхнюю часть цепного привода.

    Метки ГРМ и затяжка

    Чтобы прокрутить распредвал, нужно использовать четырехгранный ключ. Вращая его по часовой стрелке, натягиваете цепь. При этом обязательно зафиксируйте положение коленчатого и промежуточного валов – нельзя, чтобы они вращались. Убедитесь в том, что метки на шкиве и головке блока совпадают. Затем выполните такие манипуляции:

    1. Снимите шестерню с выпускного распределительного вала.
    2. Наденьте на нее цепь.
    3. Установите шестерню на место, аккуратно поворачивая распредвал по часовой стрелке.
    4. Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
    5. Вращайте распредвал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.
    6. Установите крышку на цепь и жидкостный насос. Желательно сверху крышки нанести немного силиконового герметика.
    7. Устанавливаете шкив коленчатого вала и гидравлические натяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленвала 105..129 Н*м. Чтобы облегчить затяжку, потребуется установить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.
    8. Затяните храповик.
    9. Установите крышку головки блока. На нее также желательно нанести слой силиконового герметика. Затяжку резьбовых соединений производить с моментом 12 Н*м.
    10. Подключите патрубок для отвода газов из картера.

    Затем нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены верно, вы избавитесь от проблем с мотором. Улучшится его приемистость, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки при работе.

    В процессе эксплуатации, а также из-за погрешности при изготовлении деталей привода газораспределительного механизма (ГРМ) или вследствие неквалифицированно проведенного ремонта привода ГРМ возможно значительное отклонение фаз газораспределения от заданных значений.
    В то же время известно, что правильность фаз газораспределения является одним из важнейших факторов, влияющих на мощность, крутящий момент и экономические показатели двигателя.
    Поэтому при снижении тяговых свойств двигателя, повышении эксплуатационного расхода топлива и неустойчивой работе двигателя возникает необходимость проверить и, при необходимости, правильно установить фазы газораспределения.

    В общем и до меня добралась такая участь, вчера разобрал привод грм, поставил новые цепи, натяжители и тд. и вот дошло до установки фаз…
    У меня стоят просверленный звездочки, и если я ставлю по родным меткам они немного не совпадают…
    Такое мне не нравится, выход — один выставлять по транспортиру, а где его взять?

    Ну и вот сегодня нашел выход из ситуации, изготовил этот транспортир сам…

    В общем вот чертежи самого транспортира:

    Обратите внимание, данные чертежи под распредвал с 252 фазой, если точнее то для инжекторных 405 и 406…

    В общем сохраняем эти изображения к себе на компьютер, открываем их в любом просмоторщике изображений и подгоняем масштаб под действительный размер, другим словом, изменяем масштаб и меряем линейкой…

    Далее, когда масштаб подогнан, ставим на мониторе максимальную яркость, снимаем с монитора ножку и кладем его на стол, на монитор по уголку подгоняем листок бумаги, в моем случае А4, берем ручку (карандашом можно и монитор повредить) и передираем изображение на листок, кто был студентом тот поймет=)

    ПРОВЕРКА И КОРРЕКТИРОВКА ФАЗ

    ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ЗМЗ

    Статья подготовлена к публикации М. Ухановым (aka miha, СТТeam, Ростов)

    В процессе эксплуатации, а также из-за погрешности при изготовлении деталей привода газораспределительного механизма (ГРМ) или вследствие неквалифицированно проведенного ремонта привода ГРМ возможно значительное отклонение фаз газораспределения от заданных значений. В то же время известно, что правильность фаз газораспределения является одним из важнейших факторов, влияющих на мощность, крутящий момент и экономические показатели двигателя. Поэтому при снижении тяговых свойств двигателя, повышении эксплуатационного расхода топлива и неустойчивой работе двигателя возникает необходимость проверить и, при необходимости, правильно установить фазы газораспределения.

    Для этой цели используется комплект оснастки, разработанный на заводе. В комплект входит: транспортир «А», два шаблона «В» и «С» с профилем кулачка и стрелкой (один – фаза 240 ° – для двигателя ЗМЗ- 4063 . 10 , другой – фаза 252 ° – для двигателя ЗМЗ- 4062 . 10 и двигателей ЗМЗ- 405 . 10 , ЗМЗ- 409 . 10 и их модификаций) и кондуктор для сверления дополнительных отверстий под штифт в звездочках распределительных валов.

    Проверку и корректировку фаз газораспределения можно провести на двигателе, установленном на автомобиле. Для контроля фаз газораспределения необходимо:

    1 . Отсоединить шланги вентиляции картера от штуцеров на крышке клапанов, ослабив хомуты их крепления.

    2 . Отсоединить разъемы проводов от катушек зажигания.

    3 . Снять наконечники со свечей зажигания с уплотнителями и проводами высокого напряжения.

    4 . Освободить из скоб и отвести жгут проводов от крышки клапанов.

    5 . Снять крышку клапанов с прокладкой, уплотнителями свечных колодцев, катушками зажигания и высоковольтными проводами в сборе, вывинтив восемь болтов (головка « 12 », удлинитель и вороток). Болты, шайбы и скобы для жгута проводов оставить в отверстиях крышки.

    6 . Установить поршень 1 ‑го цилиндра в ВМТ такта сжатия, повернув коленчатый вал по ходу вращения (по часовой стрелке) до совпадения метки на шкиве-демпфере коленчатого вала с ребром-указателем (в виде прилива) на крышке цепи.

    Внимание! Вращение коленчатого вала против часовой стрелки недопустимо.

    При этом кулачки распределительных валов 1 ‑го цилиндра и метки на звездочках распределительных валов должны располагаться согласно схемы:

    1 – метка на звездочке. 2 – верхняя плоскость головки цилиндров

    В случае, если вершины кулачков и метки расположены внутрь, то необходимо повернуть коленчатый вал еще на один оборот. Точную установку поршня 1 го цилиндра в ВМТ можно провести с помощью индикатора часового типа, который устанавливается и закрепляется в свечном отверстии 1 ‑го цилиндра.

    7 . Установить транспортир 3 (рис 7 ) за первым кулачком распределительного вала впускных клапанов – вид «А», расположив его между кулачком и крышкой опоры распределительного вала. Прижимая транспортир 3 к верхней ПЛОСКОСТИ головки цилиндров 5 , приложить и плотно прижать шаблон 2 к поверхности первого кулачка При этом стрелка шаблона должна располагаться на метке транспортира 20 °± 2 °. При измерении ведущая ветвь цепи в районе верхнего успокоителя (между звездочками распределительных валов) должна быть натянута, и удерживаться в этом состоянии поворотом против часовой стрелки распределительного вала впускных клапанов ключом на « 27 » за четырехгранник на теле вала. При этом проворачивание распределительного вала выпускных клапанов не допускается.

    А – проверка углового положения распределительного вала впускных клапанов.
    В – проверка углового положения распределительного вала выпускных клапанов.
    1 – кулачок впускного клапана первого цилиндра.
    2 – шаблон кулачка.
    3 – транспортир.
    4 – кулачок выпускного клапана первого цилиндра.
    5 – головка цилиндров.
    6 – гидротолкатель.

    Аналогично провести проверку углового положения первого кулачка распределительного вала выпускных клапанов – вид «В».

    Стрелка шаблона должна указывать на метку транспортира 19 °± 2 °, при измерении ведущая ветвь цепи в районе среднего успокоителя (между звездочкой распределительного вала и ведущей звездочкой промежуточного вала) должна быть натянута и удерживаться в этом состоянии поворотом против часовой стрелки распределительного вала выпускных клапанов ключом на « 27 » за четырехгранник на теле вала. При этом проворачивание промежуточного и коленчатого валов не допускается. При этих значениях углового положения первых кулачков распределительных валов достигаются наилучшие технико-экономические показатели двигателя.

    В случае, если отклонения углового положения кулачков распределительных валов превышают допустимые ± 2 °, требуется корректировка фаз газораспределения.

    Для этого на двигателе нужно выполнить следующие работы:

    1 . Снять переднюю крышку головки цилиндров, вывинтив четыре болта (ключ « 12 »). На двигателе мод. 4063 переднюю крышку снять в сборе с топливным насосом, предварительно отведя рычаг ручной подкачки топлива вверх.

    2 . Снять верхний гидронатяжитель (в головке цилиндров), отвернув два болта (головка « 12 », удлинитель и вороток) крепления крышки гидронатяжителя, снять крышку с шумоизоляционной шайбой.

    3 . Снять верхний и средний успокоители цепи, вывинтив по два болта их крепления (ключ « 6 » для болтов с шестигранным углублением под ключ).

    4 . Снять звездочки распределительных валов, поочередно отвинтив болты их крепления (ключ « 12 »), удерживая при этом валы ключом « 27 » за квадрат на теле распредвала. На дв. 4063 . 10 звездочку распредвала впускных клапанов снять совместно с эксцентриком привода топливного насоса. Цепь, снятую со звездочек распредвалов, удержать от соскакивания со звездочки промежуточного вала.

    5 . По установленному на звездочку кондуктору в каждой звездочке просверлить шесть дополнительных отверстий 3 (рис. 8 ) О 6 , 1 мм с угловыми смещениями 2 ° 30 °, 5 ° 00 ° и 7 ° 30 ° от номинального положения заводского отверстия 2 , расположенного по оси симметрии одной из впадин зубьев звездочки. При этом три дополнительных отверстия, смещенные от оси симметрии впадины зубьев по часовой стрелке, плюсовые, три других, смещенные против часовой стрелки, – минусовые, если смотреть на звездочку со стороны метки 1 .

    ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ОТВЕРСТИЯМИ:

    1 – метка.
    2 – заводское отверстие.
    3 – дополнительные отверстия.

    Если при корректировке фаз газораспределения требуется повернуть распределительный вал (валы) по ходу его (их) вращения (по часовой стрелке), то звездочку (звездочки) необходимо устанавливать на одно из дополнительных отверстий с плюсовым смещением, расположенное справа от заводского отверстия, если – против часовой стрелки, то звездочку (звездочки) устанавливать на одно из отверстий с минусовым смещением, расположенное слева от заводского отверстия. Выбор отверстия на звездочке, с необходимой величиной смещения, производится в зависимости от величины отклонения углового положения кулачка от номинального значения. При установке звездочки на дополнительное отверстие заводская установочная метка 1 на звездочке не будет совпадать с верхней плоскостью головки цилиндров.

    Фото транспортиров и настройки

    В качестве примера рассмотрим корректировку фаз газораспределения при показаниях стрелки шаблона 23 ° для кулачка впускного клапана и 16 ° для кулачка выпускного клапана. Данные значения углов превышают номинальные значения для впускного и выпускного кулачков на 3 °, что больше допустимого отклонения ± 2 °. При данных показаниях углового положения кулачков и, учитывая, что при работе двигателя распределительные валы вращаются по часовой стрелке, наблюдая со стороны шкива коленчатого вала, начало открытия впускных и выпускных клапанов будет происходить с некоторым опережением от заводских значений фаз газораспределения. Для корректировки фаз, в этом случае, необходимо повернуть распределительные валы против часовой стрелки и при установке звездочек использовать дополнительное отверстие с минусовым угловым смещением, с величиной смещения 2 ° 30 ° (первое отверстие, расположенное слева от заводского отверстия). Далее работу продолжить а следующей последовательности:

    1 . Провернуть ключом на « 27 » и установить распределительный вал выпускных клапанов так, чтобы стрелка шаблона находилась напротив метки транспортира 19 °.

    2 . Накинуть цепь на звездочку и сориентировать ее первое дополнительное отверстие, расположенное слева от заводского отверстия, так, чтобы оно находилось перед штифтом распределительного вала, а ведущая ветвь цели (в районе среднего успокоителя) была натянута. Для установки звездочки на фланец и штифт распределительного вала слегка повернуть распределительный вал ключом за четырехгранник по часовой стрелке. После установки звездочки поворотом распределительного вала против часовой стрелки натянуть ведущую ветвь цепи, при этом стрелка шаблона, установленного на кулачок, должна показывать 19 °± 2 °.

    3 . Установить распределительный вал впускных клапанов так, что бы стрелка шаблона находилась напротив метки транспортира 20 °.

    4 . Установить звездочку на распределительный вал впускных клапанов также, как звездочку распределительного зала выпускных клапанов, использую то же дополнительное отверстие. При этом при натянутой ведущей ветви цепи (в районе верхнего успокоителя) стрелка шаблона, установленного на кулачок, должна показывать 20 ± 2 °.

    5 . Завинтить болты крепления звездочек (ключ « 12 ») предварительно, установив в гнездо звездочки распределительного вала впускных клапанов эксцентрик привода топливного насоса (мод. 4063 ).

    6 . Разобрать и собрать («зарядить») гидронатяжитель, установить его в отверстие головки цилиндров, закрыть крышкой.

    7 . Нажав отверткой на плунжер гидронатяжителя со стороны пяты башмака, привести гидронатяжитель в рабочее состояние («разрядить»).

    8 . Провесить правильность установки фаз газораспределения, повернув коленчатый вал по ходу вращения на два оборота и совместив метки на шкиве-демпфере и крышке цепи.
    Проверку произвести с помощью транспортира и шаблона кулачка, как описано выше. Стрелка шаблона, установленного на впускном кулачке, должна показывать 20 ± 2 °, а на выпускном кулачке ‑ 19 ′± 2 ′. Если это условие не выдерживается, необходимо повторить установку фаз газораспределения.

    9 . Завинтить и затянуть болты крепления звездочек распредвалов окончательно моментом 5 , 6 – 6 , 2 кгс.м.

    10 . Установить верхний и средний успокоители цепи, ввинтив и затянув болты крепления моментом 2 , 0 – 2 , 5 кгс.м (ключ « 6 » для болтов с шестигранным углублением под ключ, ключ динамометрический с головкой « 6 »).

    11 . Произвести дальнейшую сборку двигателя в обратном порядке.

    Установка Метки ГРМ ЗМЗ 406 ( На коленвалу и распредвалах)

    Привет! Сегодня поговорим на тему как выставлять метки на двигателе змз 406 и модификациях. В каких случаях нужны метки? На двигателе семейства змз установлены гидрокомпенсаторы и катушки зажигания, значит настройку клапанов и зажигания производить не нужно и в этом случае метки грм змз нам не нужны, остается только одно, это система грм и в этом случае мы меняем весь комплект, либо только звезды распредвала, рекомендую установить разрезные звезды, удобнее и легче выставлять фазы. Способов выставления метки достаточно большое, тут нужно для начала разобраться в каком состоянии у вас двигатель и шкив коленвала. Начнем о каждом способе по порядку, так будет удобнее проверить эти способы и не замешать всё в кашу.

    Если меняем только звезды распредвала соответственно низ мы не разбираем и нижнюю метку коленвала выставляем по шкиву, на передней крышке имеется буртик, а на шкиве есть риска. Совмещаем как на фото.

    Этот способ подходит только в том случае если у вас нормальный шкив и демпфер еще не провернуло. Как проверить что демпфер не провернут и мы совмещаем метки правильно? Отчитываем 15 зубьев и совмещаем метку на передней крышке промеж 15 и 16 зуба. Смотрите на фото:

    И так в низу метку мы совместили и теперь переходим к верхней части, установка меток грм змз на звездочках распредвала. Как мы знаем звезды бывают просты и разрезные.

    Установка меток на простых звездах распредвала: На практике в 95% случаях приходилось сверлить звездочки по кондуктору и правильно выставлять метки так что бы метка ( маленькая тычка ) на звездочке совпала с головкой цилиндров. Смотрите на фото:

    Задача облегчается когда у вас разрезные звезды и теперь не нужно совмещать метки и сверлить, а надо лишь правильно выставить распредвал. Если мы стоим лицом к двигателю то на правом распредвале нужно выставить 19 градусов, а на левом 20 градусов. Смотрите на фото:

    После выставления градусов распредвала, затягиваем и ставим натяжитель цепи, прокручиваем двигатель и проверяем метки еще раз, если все совпадает, смело собираем двигатель и наслаждаемся ездой.

    Когда меняем комплект грм целиком то обратите внимание на нижнюю звездочку, на ней установлена метка( риска) при установке совместите эту риску с меткой на двигателе. Смотрите на фото:

    Промежуточная звезда так же выставляется по метке, но как показывает практика, роли никакой она не играет и зачем она там нужна не понятно. Самое главное совместить нижнюю и верхние метки.

    У нас есть качественные разрезные звезды распредвала и комплекты грм

    Мы всегда готовы проконсультировать и помочь, телефон для связи: 8-963-054-52-27

    Установка меток грм змз 409

    Основное предназначение ГРМ (газораспределительного механизма) любого автомобиля — синхронизация распредвала(-ов) и коленчатого вала. Правильное функционирование данного механизма очень сильно влияет на КПД мотора. ГРМ может быть выполнен в виде цепи, либо ремня, первый вариант, как правило, более надежен. На УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 этот механизм в своем составе имеет цепь.

    А сейчас, немного о том, почему же может потребоваться замена цепи грм на уаз патриот с 409 двигателем евро 4. Все дело в том, что при большом пробеге автомобиля ГРМ, выполненный в виде цепи, может растягиваться, что в последствии приводит к разрыву или проскакиванию цепи. Завод предписывает замену цепи в районе 80 000 км пробега.

    Как устроен ГРМ «Патриота»

    По сути дела, ЗМЗ 409 это брат близнец инжекторного 406 мотора, который ставился в «Волги» и «Газели». Конструктивно они очень похожи, соответственно и проблемы 409 двигатель унаследовал все те же (об этом чуть ниже). ЗМЗ 409 имеет два распредвала, сделанных из чугуна. Эти распредвалы вращаются на подшипниках, которые получаются путем соединения плоскости ГБЦ со съемными крышками из алюминия.

    Эти крышки обрабатываются вместе с ГБЦ, поэтому поставить их с другой машины не выйдет, не меняя при этом ГБЦ.

    Привод ГРМ здесь состоит из пары однорядных пластинчато-звеньевых цепей. Такой вариант менее надежен, чем одна двухрядная цепь, к тому же пластинчато-звеньевые цепи имеют свойство рваться неожиданно, без какого-либо предварительного «звукового оповещения», по которому можно понять что она вот-вот порвется. Если нет возможности поставить более надежную двухрядную цепь, тогда хорошим вариантом будет ролико-звеньевая цепь, которая также более надежна.

    ГРМ Патриота с мотором ЗМЗ 409 включает в себя следующие элементы:

    1. Шестерня коленвала;
    2. Пластиковый башмак натяжения цепи;
    3. Гидронатяжитель;
    4. Так называемая «верхняя» цепь;
    5. Большая ведомая шестерня промвала;
    6. Маленькая ведущая шестерня промвала;
    7. Опора болта башмака;
    8. Еще один башмак для натяжки цепи;
    9. Еще один гидронатяжитель;
    10. Шумоподавительная шайба;
    11. «Нижняя» цепь;
    12. Специальная метка на корпусе зубчатого колеса;
    13. Штифт;
    14. Звезда распредвала впускных клапанов;
    15. «Успокоитель» цепи верхний;
    16. Звезда распредвала выпускных клапанов;
    17. Штифт;
    18. Еще одна метка на корпусе зубчатого колеса;
    19. Верхняя плоскость ГБЦ;
    20. Средний «успокоитель» цепи;
    21. Нижний «успокоитель» цепи;
    22. M1, M2 — метки на корпусе блока цилиндров.

    Сигналы к замене

    Главный сигнал того, что требуется замена ГРМ у Патриота — посторонние металлические звуки, доносящиеся из под капота, такой шум можно охарактеризовать как некое «бряканье». По неопытности можно перепутать поломку со стучащими клапанами. Хотя на 409 моторе и установлены гидрокомпенсаторы, необходимо заливать качественное масло, чтобы зазор клапанов регулировался правильно. Проблемы с ГРМ у Патриота, как правило, характеризуются потерей мощности на малых оборотах.

    Установите автомобиль так, чтобы можно было подлезть к моторному отсеку с любой стороны. Затем, выключите зажигание, отсоедините клемму «—» от аккумуляторной батареи. Так просто подобраться к механизму ГРМ не получится, сначала придется открутить все закрывающее его. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную для этого емкость, после чего открутите радиатор и патрубки.

    (Необязательно) Открутите болты масляного поддона, а потом снимите его, слив перед этим масло из мотора. Эта процедура в дальнейшем облегчит установку ГРМ. Если не хотите сливать масло, тогда открутите только передние болты масляного картера.

    Далее, снимите ремень насоса гидроусилителя руля. То же самое необходимо сделать с ремнями генератора + водяного насоса (помпы). Извлеките подводящий шланг на помпу, снимите крышку ГБЦ (вынув перед этим все катушки зажигания). После этого, необходимо отсоединить переднюю крышку ГБЦ, вывернув 4 болта, а затем извлечь её вместе с вязкостной муфтой вентилятора и самим пропеллером.

    Далее, нужно отсоединить водяной насос, который крепится тремя болтами. Извлеките датчик положения коленвала (он же датчик синхронизации), вывернув один болт, на котором он держится. Осуществите демонтаж шкива коленчатого вала, для этого может потребоваться трехлапый съемник.

    Разборка механизма ГРМ

    Выкрутите болты крепления крышки гидронатяжителя верхней цепи, извлеките его вместе с прокладкой. Важно делать это аккуратно, ведь на крышку давит пружина гидронатяжителя. После извлечения пружины извлеките сам гидронатяжитель. Аналогично нужно поступить с нижним гидронатяжителем. Открутите 7 болтов крепления крышки цепи. Крышку снимайте осторожно, поскольку есть риск повреждения прокладок или сальника коленчатого вала.

    Отверните болт крепления башмака (цифра 7 на схеме) натяжения цепи и снимите башмак, аналогично поступите с нижним башмаком. Теперь нужно отсоединить шестерни распредвалов (14 и 16 на схеме) от самих распредвалов — тут помогут рожковые ключи на 12 и 17, а также молоток. Либо воспользуйтесь специальным съемником.

    Открутите успокоители, которые мешают дальнейшему демонтажу. Каждый из успокоителей держится на двух болтах. Для снятия звездочек промежуточного вала (5, 6 см. схему) нужно отогнуть пластину и вывернуть болты крепления звездочек, вставив отвертку в специальные пазы на зубчатом колесе, удерживая таким образом шестерни от проворачивания. После демонтажа цепи — промойте ее и шестерни в бензине, осмотрите на предмет повреждений.

    Сборка ГРМ

    Собирать весь механизм нужно в обратном порядке. Установка меток ГРМ на 409 двигателе происходит после сборки механизма, когда цепь располагается на шестернях. Перед началом сборки обязательно нужно смазать цепи и зубчатые колеса ГРМ моторным маслом. Первым делом напрессуйте шестерню на коленчатый вал, не забудьте про втулку + уплотнительное кольцо, которые должны там стоять. Проверните коленвал до того момента, чтобы метка зубчатого колеса и блока (M1) совпадали, поршень первого цилиндра при этом должен находиться вверху (положение ВМТ).

    Поставьте успокоитель цепи, наденьте цепь на шестеренку коленвала. Поставьте ведомую звездочку промежуточного вала так, чтобы штифт совпал с отверстием. Тут также нужно добиться совпадения меток (M2). Сверху установите ведущую шестерню промвала, закрутите болты крепления и подогните края стопорной пластины, дабы избежать произвольного откручивания. Далее, нужно нажимать на натяжитель для натяжения цепи — до совпадения установочных меток ГРМ (12 и 18) с верхней плоскостью ГБЦ.

    После того, как механизм ГРМ будет собран, необходимо установить на свое место все те детали, которые демонтировались изначально. Это шланги охлаждения, вентилятор, ремни, клапанную крышку, водяной насос. Если поддон на вашем Патриоте крепился через прокладку — поменяйте ее, допускается использовать вместо прокладки термостойкий герметик. В оконцовке залейте антифриз или тосол в систему охлаждения. Если сливали моторное масло (снимали поддон), то не забудьте залить свежее. Оденьте на место клемму «—» АКБ и попробуйте запустить мотор.

    И снова блиц обзор, так как в процессе ремонта нет времени отвлекаться на фотографии, да и пачкать телефон особого желания не возникает.

    Предварительные работы по демонтажу навесного оборудования и снятию клапанной крышки ГБЦ уже проведены. Передняя крышка ГБЦ также должна быть снята. Разрезные звезды должны быть ослаблены и заново установлены на распредвалы (если требовалось их снятие с РВ). Натяжитель цепи взведен, все прослабления цепи выбраны. В общем, все подготовительные работы окончены и можно переходить к главному — самой настройке.

    Установка РВ по индикатору часового типа.
    Способ хорошо подходит для установки любых РВ и особенно нестандартных. Настройка перекрытия клапанов будет осуществляться в первом цилиндре.

    Шаг 1. Поиск ВМТ.
    Для поиска ВМТ 1 и 4 цилиндров необходимо вместо свечи 1 цилиндра ввернуть приспособление с индикатором часового типа. Для легкости вращения КВ остальные свечи также нужно вывернуть. Вращая КВ за гайку шкива проворачиваем его до момента максимального подъема индикатора и выставляем на нем нулевое положение. Проверяем правильность установки нулевого положения индикатора, сделав несколько полных оборотов. Выставляем поршни 1 и 4 цилиндров в ВМТ на очередном обороте КВ. Вращение КВ по часовой стрелке.

    Шаг 2. Выставление выпускного РВ.
    Установку валов начинаем с установки выпускного вала. Вращение РВ должно осуществляться против часовой стрелки для исключения прослабления цепи ГРМ!
    Устанавливаем приспособление с индикатором часового типа на корпус ГБЦ. Чем жестче конструкция тем меньше погрешность в установке перекрытия. Ножку индикатора ставим на гидрокомпенсатор. Проверяем отсутствие заеданий и контакта ножки с кулачком вала. При установке индикатора под углом 18 град. к плоскости ГБЦ перемещение стрелки индикатора будет соответствовать истинному перемещению гидрокомпенсатора. В том случае, если ось индикатора будет вертикальной, то истинное перемещение гидрокомпенсатора будет меньше, чем показывает индикатор приблизительно на 5%.

    Истинное перемещение=”cos(18″ град)*показания индикатора
    где cos(18 град)=”0,951.

    Переходим” к практике. При вращении вала находим положение, при котором стрелка индикатора не двигается. Принимаем это положение за точку отсчета. Установив нулевое положение на ободке продолжаем вращать вал до момента надавливания кулачка РВ на гидрокомпенсатор. Сам кулачок при этом будет смотреть на впускной вал, т.е. находиться в конце такта выпуска. Вращаем вал и контролируем перемещение стрелки индикатора до нужной величины перекрытия. Один оборот стрелки индикатора соответствует 1 мм. Найдя нужное положение, затягиваем болт крепления разрезной звезды при этом удерживая вал ключом от поворота. Через оправку дополнительно осаживаем внутренний конус звезды молотком. Окончательно затягиваем крепежный болт.

    Шаг 3. Выставление впускного РВ.
    Установив выпускной РВ проверяем натяжку цепи грм и, если ничего не сбилось, переходим к впускному валу. Вращение РВ также должно осуществляться против часовой стрелки для исключения прослабления цепи ГРМ! Устанавливаем приспособление с индикатором часового типа на корпус ГБЦ. Ножку индикатора ставим на гидрокомпенсатор. Проверяем отсутствие заеданий и контакта ножки с кулачком вала. При установке индикатора под углом 17 град. к плоскости ГБЦ перемещение стрелки индикатора будет соответствовать истинному перемещению гидрокомпенсатора. В том случае, если ось индикатора будет вертикальной, то истинное перемещение гидрокомпенсатора будет меньше, чем показывает индикатор приблизительно на 5%.

    Истинное перемещение=”cos(17″ град)*показания индикатора
    где cos(17 град)=”0,956

    При” вращении вала находим положение, при котором стрелка индикатора не двигается. Принимаем это положение за точку отсчета.
    Вариант 1. Для выставления нужного перекрытия запоминаем (ставим черту маркером) или перемещаем нулевое положение ободка на нужную величину. Продолжаем крутить РВ до момента совпадения стрелки индикатора с выставленным значением перекрытия.
    Вариант 2. Приняв за точку отсчета положение, при котором стрелка индикатора не двигается, вращаем вал по часовой стрелке на величину превышающую нужное перекрытие. А потом, вращением уже против часовой стрелки, выбираем возможную слабину цепи и доводим кулачок РВ до нужного положения.
    В обоих случаях кулачок РВ должен смотреть на выпускной РВ, т.е. находиться в начале такта впуска. Найдя нужное положение, затягиваем болт крепления разрезной звезды при этом удерживая вал ключом от поворота. Через оправку дополнительно осаживаем внутренний конус звезды молотком. Окончательно затягиваем крепежный болт.

    Установка РВ по транспортиру.
    Самый простой способ, без лишних манипуляций. При наличии комплекта стрелок и транспортира идеально подходит для стандартных РВ с фазами 240 или 252. Перед установкой вала желательно проверить качество изготовления стрелок, накинув на кулачок вала сначала с одной стороны, а потом с противоположной. В обоих случаях кончик стрелки должен указывать на 1 точку, так как ось стрелки проходит через ось симметрии кулачки. В случае расхождений стрелку необходимо или заменить или доработать, добившись совпадения. Настройка перекрытия фактически происходит в 4 цилиндре при том, что сама работа осуществляется на 1 цилиндре.

    Шаг1. Поиск ВМТ.
    Все работы аналогичны с пунктом, описанным выше.

    Шаг 2. Выставление выпускного РВ.
    После выставления поршней 1 и 4 цилиндров в ВМТ устанавливаем стрелку на выпускной РВ. Вращение РВ должно осуществляться против часовой стрелки для исключения прослабления цепи ГРМ!
    Делаем полный оборот вала. В момент, когда кулачок вала смотрит в сторону выпускного коллектора ставим стрелку. Устанавливаем транспортир одной стороной на край свечного колодца, другой на край ГБЦ. Проворачивая РВ доводим стрелку до нужной черты на транспортире. Заводская установка для РВ с фазой 252 соответствует 19 град. Высота подъема клапана при данном угле 0,9 мм.
    Затягиваем болт крепления разрезной звезды при этом удерживая вал ключом от поворота. Через оправку дополнительно осаживаем внутренний конус звезды молотком. Окончательно затягиваем крепежный болт.

    Шаг 3. Выставление впускного РВ.
    Установив выпускной РВ проверяем натяжку цепи ГРМ и, если ничего не сбилось, переходим к впускному валу. Вращение РВ также должно осуществляться против часовой стрелки для исключения прослабления цепи ГРМ! Делаем полный оборот вала. В момент, когда кулачок вала смотрит в сторону впускного ресивера ставим стрелку. Устанавливаем транспортир одной стороной на край свечного колодца, другой на край ГБЦ. Проворачивая РВ доводим стрелку до нужной черты на транспортире. Заводская установка для РВ с фазой 252 соответствует 20 град. Высота подъема клапана при данном угле 0,9 мм.
    Затягиваем болт крепления разрезной звезды при этом удерживая вал ключом от поворота. Через оправку дополнительно осаживаем внутренний конус звезды молотком. Окончательно затягиваем крепежный болт.

    Некоторые наблюдения в процессе установки.
    Так как впускной вал у меня нестандартный (ОКБ Двигатель 406-331), транспортир к нему не подходит, но выпуск я замерил. Изменение величины подъема клапана в 0,1 мм примерно соответствует 2 град. по транспортиру.

    При выставленном перекрытии 1,0 мм для впуска и 0,95 для выпуска (20 град по транспортиру) мгновенный расход топлива на ХХ упал с 1,9…2,1 до 1,6…1,8.
    При выставленном перекрытии 1,1 мм для впуска и 1,0 для выпуска (21 град по транспортиру) мгновенный расход топлива на ХХ упал с 1,9…2,1 до 1,4…1,5.

    Разворачивая выпускной вал против часовой стрелки (на запаздывание) мы дольше сохраняем давление газов на поршень, что хорошо сказывается на низких оборотах. Мгновенный расход на ХХ это подтверждает (увеличилась длительность рабочего цикла и крутящий момент на низах). Увеличение перекрытий клапанов процесс неоднозначный. Если выпускная система зажата, то будет наоборот полезно провернуть выпускной вал по часовой стрелке чуть вперед (на опережение), чтобы большее давление газов в момент открытия выпускных клапанов способствовало более эффективной продувке цилиндра. При достаточном диаметре выпускной системы такое действие приводит лишь к уменьшению перекрытия клапанов и снижению оборотов достижения максимальной мощности.
    Разворачивание впускного вала по часовой стрелке (на опережение) приводит к более раннему открытию впускных клапанов до ВМТ и увеличению перекрытия. Это, в свою очередь, приведет к повышению момента на верхах. Разворачивание впускного вала против часовой стрелки (на запаздывание) сделает открытие впускных клапанов позже, при этом уменьшится перекрытие клапанов. Момент на низких оборотах возрастет, но абсолютный его максимум уменьшится, поскольку уменьшится и время, отведенное на приготовление свежего заряда. Время закрытия впускного клапана – более важный фактор в деле повышения мощности. Прежде всего, открытый клапан достаточно долго после НМТ дает время для наполнения цилиндра. На высоких скоростях свежий заряд обладает инерцией, которая продолжает заталкивать в цилиндр смесь, даже после того как поршень пошел вверх. Конечно, это полезно до определенного момента, иначе ход поршня просто начнет выталкивать смесь обратно во впускной коллектор.
    Для улучшения характеристик ДВС предпочтительно увеличить время продувки цилиндра. Фазы валов при этом стоит изменить с 252 до 258 (РВ ОКБ Двигатель 406-391) или до 264 (РВ ОКБ Двигатель 406-421). При установке этих валов также увеличивается высота подъема клапана. Помимо этого возрастает скорость подъема клапана так же как и проходное сечение канала. При сборке атмосферного (!) двигателя на впуск можно поставить либо такой-же вал, либо на размер выше. Так как ЗМЗ409 ГБЦ с валами досталась от 406, считаю для нас ее несколько зажатой. Объем двигателя вырос, а вот время на продувку осталось прежним. Косвенно об этом говорит промо ролик о новом двигателе ЗМЗ-Про на 149 л.с. (смотрим на характеристики валов на 3:17 youtube.com/watch?v=”GwV-dK1-Esw)

    Чертежи” и описания приспособлений чуть позже. Если где ошибся, поправьте.

    Приветствую всех!
    Запись будет очень полезна тем, кто решил перейти с привода ГРМ “Евро-4” с пластинчатой цепью, на какой-либо другой “Евро” со втелочно-роликовой цепью.
    При данном переходе и замене цепи — ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно использовать регулируемые звёзды распределительных валов, так как заводские звёзды не от пластинчатой цепи “Евро-4” просверлены под ДРУГИЕ фазы ГРМ!
    ВСЕ ГРУДУСНЫЕ ПОКАЗАНИЯ УКАЗАНЫ В ГРАДУСАХ ПОВОРОТА РАСПРЕДВАЛОВ, а не в градусах, относительно плоскости ГБЦ!
    Довелось тут как-то на днях проводить профилактический осмотр (а хозяин машины уже был готов всё менять!) привода ГРМ на ЗМЗ-409 Евро-4 с заводской пластинчатой цепью. Определение растянутости цепи проводил с использованием “глазомера” и транспортира, для выставления фаз ГРМ для ЗМЗ-405, 406, 409 и т.п.
    Прочитав немало текста в интернете по поводу правильных фаз на данном двигателе — однозначного ответа так и не нашёл!
    После вскрытия клапанной крышки выяснилось, что привод ГРМ на данном двигателе находится в отличном состоянии (хотя пробег авто =”” 90 тыс.км) и есть возможность точно определить заводскую установку фаз для ЗМЗ-409 Евро-4. Нудак ВОТ:
    Так как цепь всё-же чуть растянута, то показания смещены в запаздывание на 1 градус!
    Выпускной вал как и у остальных двигателей семейства ЗМЗ-405,406,409 =”” 19 градусов (+1 к показаниям транспортира) — этот показатель во всём интернете сходится!

    А вот угол установки впускного вала во всех источниках значится разный (кто-то, даже специально проводит эксперименты с доворотом впускного вала, до момента получения минимального расхода на холостом ходу по БК, литры/час), но на данном двигателе стоит заводская цепь и заводские звёзды, так что и установка — ЗАВОДСКАЯ, без каких-либо экспериментов!
    Угол впуска =”” 16 градусов (+1 к показаниям транспортира):

    Таким образом я убедился на практике, что фазы на двигателях ЗМЗ-409 Евро-4 отличаются от фаз на остальном семействе 16-ти клапанных бензиновых двигателей ЗМЗ!
    И Вы — возьмите этот немаловажный факт себе на заметку, многоуважаемые УАЗоводы (и не только!)

    Всем — спасибо за внимание и до новых встреч!

    >

    ✅ Как выставить зажигание на 405 двигателе

    Как выставить зажигание на 405 двигателе

    ПРОВЕРКА И КОРРЕКТИРОВКА ФАЗ

    ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ЗМЗ

    Статья подготовлена к публикации М.Ухановым (aka miha, СТТeam, Ростов)

    В процессе эксплуатации, а также из-за погрешности при изготовлении деталей привода газораспределительного механизма (ГРМ) или вследствие неквалифицированно проведенного ремонта привода ГРМ возможно значительное отклонение фаз газораспределения от заданных значений. В то же время известно, что правильность фаз газораспределения является одним из важнейших факторов, влияющих на мощность, крутящий момент и экономические показатели двигателя. Поэтому при снижении тяговых свойств двигателя, повышении эксплуатационного расхода топлива и неустойчивой работе двигателя возникает необходимость проверить и, при необходимости, правильно установить фазы газораспределения.

    Для этой цели используется комплект оснастки, разработанный на заводе. В комплект входит: транспортир «А», два шаблона «В» и «С» с профилем кулачка и стрелкой (один – фаза 240 ° – для двигателя ЗМЗ- 4063 . 10 , другой – фаза 252 ° – для двигателя ЗМЗ- 4062 . 10 и двигателей ЗМЗ- 405 . 10 , ЗМЗ- 409 . 10 и их модификаций) и кондуктор для сверления дополнительных отверстий под штифт в звездочках распределительных валов.

    Проверку и корректировку фаз газораспределения можно провести на двигателе, установленном на автомобиле. Для контроля фаз газораспределения необходимо:

    1 . Отсоединить шланги вентиляции картера от штуцеров на крышке клапанов, ослабив хомуты их крепления.

    2 . Отсоединить разъемы проводов от катушек зажигания.

    3 . Снять наконечники со свечей зажигания с уплотнителями и проводами высокого напряжения.

    4 . Освободить из скоб и отвести жгут проводов от крышки клапанов.

    5 . Снять крышку клапанов с прокладкой, уплотнителями свечных колодцев, катушками зажигания и высоковольтными проводами в сборе, вывинтив восемь болтов (головка « 12 », удлинитель и вороток). Болты, шайбы и скобы для жгута проводов оставить в отверстиях крышки.

    6 . Установить поршень 1 ‑го цилиндра в ВМТ такта сжатия, повернув коленчатый вал по ходу вращения (по часовой стрелке) до совпадения метки на шкиве-демпфере коленчатого вала с ребром-указателем (в виде прилива) на крышке цепи.

    Внимание! Вращение коленчатого вала против часовой стрелки недопустимо.

    При этом кулачки распределительных валов 1 ‑го цилиндра и метки на звездочках распределительных валов должны располагаться согласно схемы:

    1 – метка на звездочке. 2 – верхняя плоскость головки цилиндров

    В случае, если вершины кулачков и метки расположены внутрь, то необходимо повернуть коленчатый вал еще на один оборот. Точную установку поршня 1 го цилиндра в ВМТ можно провести с помощью индикатора часового типа, который устанавливается и закрепляется в свечном отверстии 1 ‑го цилиндра.

    7 . Установить транспортир 3 (рис 7 ) за первым кулачком распределительного вала впускных клапанов – вид «А», расположив его между кулачком и крышкой опоры распределительного вала. Прижимая транспортир 3 к верхней ПЛОСКОСТИ головки цилиндров 5 , приложить и плотно прижать шаблон 2 к поверхности первого кулачка При этом стрелка шаблона должна располагаться на метке транспортира 20 °± 2 °. При измерении ведущая ветвь цепи в районе верхнего успокоителя (между звездочками распределительных валов) должна быть натянута, и удерживаться в этом состоянии поворотом против часовой стрелки распределительного вала впускных клапанов ключом на « 27 » за четырехгранник на теле вала. При этом проворачивание распределительного вала выпускных клапанов не допускается.

    А – проверка углового положения распределительного вала впускных клапанов.
    В – проверка углового положения распределительного вала выпускных клапанов.
    1 – кулачок впускного клапана первого цилиндра.
    2 – шаблон кулачка.
    3 – транспортир.
    4 – кулачок выпускного клапана первого цилиндра.
    5 – головка цилиндров.
    6 – гидротолкатель.

    Аналогично провести проверку углового положения первого кулачка распределительного вала выпускных клапанов – вид «В».

    Стрелка шаблона должна указывать на метку транспортира 19 °± 2 °, при измерении ведущая ветвь цепи в районе среднего успокоителя (между звездочкой распределительного вала и ведущей звездочкой промежуточного вала) должна быть натянута и удерживаться в этом состоянии поворотом против часовой стрелки распределительного вала выпускных клапанов ключом на « 27 » за четырехгранник на теле вала. При этом проворачивание промежуточного и коленчатого валов не допускается. При этих значениях углового положения первых кулачков распределительных валов достигаются наилучшие технико-экономические показатели двигателя.

    В случае, если отклонения углового положения кулачков распределительных валов превышают допустимые ± 2 °, требуется корректировка фаз газораспределения.

    Для этого на двигателе нужно выполнить следующие работы:

    1 . Снять переднюю крышку головки цилиндров, вывинтив четыре болта (ключ « 12 »). На двигателе мод. 4063 переднюю крышку снять в сборе с топливным насосом, предварительно отведя рычаг ручной подкачки топлива вверх.

    2 . Снять верхний гидронатяжитель (в головке цилиндров), отвернув два болта (головка « 12 », удлинитель и вороток) крепления крышки гидронатяжителя, снять крышку с шумоизоляционной шайбой.

    3 . Снять верхний и средний успокоители цепи, вывинтив по два болта их крепления (ключ « 6 » для болтов с шестигранным углублением под ключ).

    4 . Снять звездочки распределительных валов, поочередно отвинтив болты их крепления (ключ « 12 »), удерживая при этом валы ключом « 27 » за квадрат на теле распредвала. На дв. 4063 . 10 звездочку распредвала впускных клапанов снять совместно с эксцентриком привода топливного насоса. Цепь, снятую со звездочек распредвалов, удержать от соскакивания со звездочки промежуточного вала.

    5 . По установленному на звездочку кондуктору в каждой звездочке просверлить шесть дополнительных отверстий 3 (рис. 8 ) О 6 , 1 мм с угловыми смещениями 2 ° 30 °, 5 ° 00 ° и 7 ° 30 ° от номинального положения заводского отверстия 2 , расположенного по оси симметрии одной из впадин зубьев звездочки. При этом три дополнительных отверстия, смещенные от оси симметрии впадины зубьев по часовой стрелке, плюсовые, три других, смещенные против часовой стрелки, – минусовые, если смотреть на звездочку со стороны метки 1 .

    Выставить зажигание на 405 двигателе инжектор

    Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепей привода газораспределительного механизма, не нарушалась установка фаз газораспределения.

    При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

    5. Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распределительных валов не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ).

    Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепей привода газораспределительного механизма, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

    1. Снять пробку 1 маслозаливной горловины. Снять наконечники 2 свечей зажигания с уплотнителями 3 проводов высокого напряжения и проводами. Отсоединить шланг 5 и трубку 7 вентиляции картера от штуцеров на крышке 6 головки блока. Отвернуть восемь болтов 4 и снять крышку 6 головки блока с прокладкой крышки.

    2.

    Отвернуть четыре болта 1 и снять переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку. Вывернуть болты 3 и снять пластмассовый успокоитель 4 цепи.3. Установить поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (в.м.т.) такта сжатия. Для этого провернуть коленвал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленвала совпадала с выступом 3 на крышке. При этом.4. . метки 1 на звездочках распределительных валов должны быть расположены горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны. После установки поршня 1-го цилиндра в в.м.т. не поворачивать распределительные валы, коленчатый вал и промежуточный вал.

    5. Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распределительных валов не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ).

    Автомобиль «Газель-405», двигатель-инжектор которого поучил систему впрыска, позволяющую эффективно расходовать и распределять топливную смесь по системе, используется в грузопассажирских перевозках. Конструкция силового агрегата отличается от предшественника наличием 16-ти клапанов. Данный мотор причисляется к серии ЗМЗ, выпускаемой Заволжским заводом.

    Как работает инжекторный мотор?

    Принцип работы заключается в подаче топлива через форсунки, регулируемые электронным блоком управления (ЭБУ). Контроллер отслеживает параметры состояния силовой установки, рассчитывает потребность в подаче и количестве горючего, обеспечивает корректировку поступления топлива посредством длительности импульса.

    ЭБУ способен оценивать результаты расчетов и команд, а также запоминать выполненные ранее манипуляции, согласовывая дальнейшее действие с ним. Процесс интеллектуального развития блока происходит беспрерывно и длится на протяжении всего периода эксплуатации авто. Подача топлива в автомобиле «Газель-405» (двигатель инжектор) может осуществляться двумя способами:

    1. Синхронный вариант — при фиксированном положении коленвала.
    2. Асинхронная подача — независимо от вращения коленчатого вала.

    Первый метод является преимущественным. Асинхронно топливо обычно подается при запуске силового агрегата. Форсунки задействуются попарно либо поочередно.

    Характеристики

    Инжекторный двигатель на авто «Газель-бизнес» имеет следующие технические характеристики:

    • Тип мотора — четырехтактный бензиновый агрегат с 4-мя цилиндрами.
    • Система впрыска — микропроцессорное управление с зажиганием и подачей воздуха.
    • Объем цилиндров (куб. см) — 2 464.
    • Стандартная мощность при скорости вращения 4,5 тысячи оборотов — 214 Нм.
    • Фильтр — воздушный сухой сменный элемент.
    • Охлаждающая система — закрытого типа с принудительной циркуляцией.
    • Генератор — со встроенным блоком и контроллером напряжения.
    • Датчики контроля перегрева системы и давления масла.
    • Стартер — дистанционный, электромагнитный вариант с редуктором.

    Технически мотор объемом 2,46 литра и мощностью 140 лошадиных сил вполне позволяет автомобилю пойти на обгон, выполнить крутой маневр при полной загруженности.

    Возможности силового агрегата

    Владельцев авто «Газель-405» двигатель-инжектор впечатляет, особенно показателем расхода горючего. Он составляет от 8 литров по трассе до 13 в смешанном цикле при езде по городу. Также экономно расходуется масло: примерно 100 грамм на тысячу километров. В одноточечной системе коллектор оборудован только одной форсункой на все цилиндры. В распределенном блоке каждый из них имеется свой коллектор. А при непосредственном впрыске топливо подается напрямую к цилиндрам как у дизельного мотора.

    Инжекторные автомобили более экономичны, так как происходит точное дозирование. Кроме того, экологичность выхлопных газов, поступающих в окружающую среду, соответствует стандарту «Евро 3», показатель мощности увеличивается на 10%.

    Данный силовой агрегат адаптирован к отечественным климатическим условиям. Он хорошо переносит жару, сильный холод и резкие температурные колебания. Силовая установка четко и надежно функционирует в самых суровых и сложных климатических поясах. Она без проблем запускается в сильный мороз.

    Неисправности и их устранение

    Как и любое техническое изделие, мотор «Газель-Бизнес» подвержен поломкам. Иногда он нуждается в ремонте по разным причинам. Наиболее часто возникают такие проблемы:

    1. Мотор не запускается. Скорее всего, к форсункам нет подачи топлива. Необходимо использовать соответствующее горючее, промыть и прочистить топливозаборник.
    2. Нарушена герметичность трубопровода между баком и электронасосом. Следует проверить места соединения и восстановить герметичность.
    3. Возникают неполадки в электронике управления. Нужно произвести замену неисправных деталей узла.
    4. Слабый набор мощности свидетельствует о проблемах в электронной системе управления. После тестирования необходимо заменить негодный элемент.
    5. Происходит засор фильтра тонкой очистки. В этом случае требуется замена фильтрующего элемента.
    6. Появление воздуха в топливном блоке. Нужно проверить и обеспечить герметичность системы.
    7. При обнаружении неполадок в топливном насосе следует заменить неисправные форсунки.

    Ремонт и регулировка

    Неправильно отрегулированные бензонасосы «Газель-405» (инжектор) провоцируют увеличение расхода топлива и появление неестественного черного дыма. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать работу насоса и угол впрыска. Нерабочая форсунка требует своевременной замены. А сизый дым из выхлопной системы свидетельствует о чрезмерном расходе масла. Это может быть обусловлено износом поршневых колец, которые нужно заменить.

    В случае износа направляющих втулок или подшипников коленвала требуется провести их замену на новые элементы. Слишком белый дым из выхлопной системы говорит об увеличении расхода горючего. В этом случае может потребоваться замена форсунки. Если не заводится «Газель-405» (инжектор), необходимо проверить термостат (заменить при необходимости) или прочистить заборник топлива, обеспечить нормальную подачу горючего к форсункам.

    Обслуживание и профилактика

    Принцип работы инжекторного двигателя основан на контроле подачи топлива при помощи электроники. Благодаря этому профилактическое обслуживание мотору требуется примерно каждые 12 тысяч километров пробега (по рекомендации производителя). При этом производится замена масла и фильтра.

    Если «Газель-405» (двигатель-инжектор) работает в интенсивном режиме, рекомендуется обслуживать мотор каждые 8-10 тысяч километров пробега, так как при больших нагрузках масло быстрее меняет химический состав и теряет свои свойства.

    Регулировку клапанов с установкой соответствующих шайб рекомендуется производить через каждые 15 тысяч. Кроме того, необходимо проверять газораспределительный механизм, поскольку обрыв ремня может привести к деформации клапанов, что чревато дорогостоящим ремонтом или даже заменой головки блока цилиндров.

    Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепей привода газораспределительного механизма, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

    1. Снять пробку 1 маслозаливной горловины. Снять наконечники 2 свечей зажигания с уплотнителями 3 проводов высокого напряжения и проводами. Отсоединить шланг 5 и трубку 7 вентиляции картера от штуцеров на крышке 6 головки блока. Отвернуть восемь болтов 4 и снять крышку 6 головки блока с прокладкой крышки.

    2.

    Отвернуть четыре болта 1 и снять переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку. Вывернуть болты 3 и снять пластмассовый успокоитель 4 цепи.3. Установить поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (в.м.т.) такта сжатия. Для этого провернуть коленвал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленвала совпадала с выступом 3 на крышке. При этом.4. . метки 1 на звездочках распределительных валов должны быть расположены горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны. После установки поршня 1-го цилиндра в в.м.т. не поворачивать распределительные валы, коленчатый вал и промежуточный вал.

    5. Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распределительных валов не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ).

    В процессе эксплуатации, а также из-за погрешности при изготовлении деталей привода газораспределительного механизма (ГРМ) или вследствие неквалифицированно проведенного ремонта привода ГРМ возможно значительное отклонение фаз газораспределения от заданных значений.

    Правильность фаз газораспределения является одним из важнейших факторов, влияющих на мощность, крутящий момент и экономические показатели двигателя.

    Поэтому при снижении тяговых свойств двигателя, повышении эксплуатационного расхода топлива и неустойчивой работе двигателя возникает необходимость проверить и, при необходимости, правильно установить фазы газораспределения.

    Для этой цели используется комплект оснастки, разработанный на ЗМЗ.

    В комплект входит: транспортир (Рисунок 1), шаблон (Рисунок 2) с профилем кулачка и стрелкой

    Также кондуктор для сверления дополнительных отверстий под штифт в звездочках распределительных валов (рисунок 3).

    Проверку и корректировку фаз газораспределения можно провести на двигателе, установленном на автомобиле, для контроля фаз газораспределения необходимо:

    1. Отсоединить шланг вентиляции картера от патрубка крышки клапанов, ослабив хомут крепления.

    2. Отсоединить разъемы проводов от катушек зажигания.

    3. Снять наконечники со свечей зажигания с уплотнителями и проводами высокого напряжения.

    4. освободить из скоб и отвести жгут проводов от крышки клапанов.

    5. Снять крышку клапанов с прокладкой, уплотнителями свечных колодцев, катушками зажигания и высоковольтными проводами в сборе, отвернув восемь болтов (головка «12», удлинитель и вороток).

    Болты, шайбы и скобы для жгута проводов оставить в отверстиях крышки. (На картинке показаны этапы на примере ЗМЗ-4062)

    6. Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия, повернув коленчатый вал по ходу вращения (по часовой стрелке) до совпадения метки на шкиве-демпфере коленчатого вала с ребром-указателем (в виде прилива) на крышке цепи.

    Внимание! Вращение коленчатого вала против часовой стрелки недопустимо.

    При этом кулачки распределительных валов 1-го цилиндра и метки на звездочках распределительных валов должны располагаться согласно схеме

    В случае, если вершины кулачков и метки расположены внутрь, то необходимо повернуть коленчатый вал еще на один оборот.

    VESKO-TRANS.RU

    АвтоНовости / Обзоры / Тесты
    • Home
    • Автогараж
    • Как Выставить Зажигание На Газели 405 Двигатель

    Как Выставить Зажигание На Газели 405 Двигатель

    Управление и установка зажигания ZMZ 402: секреты и советы

    двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российского автопрома, широко применяемым в автомобильной промышленности. Эти силовые агрегаты были оснащены индивидуальными моделями автомобилей «Волга», «УАЗ», «Газель». Двигатель будет правильно установлен, чтобы обеспечить правильную работу двигателя зажигание. В этой статье мы объясним, как установить распределитель на двигатель 402 и что нужно учитывать при выполнении задачи.

    Что тебе нужно знать

    Для того, чтобы правильно отрегулировать и отрегулировать зажигание ZMZ 402, необходимо знать некоторые нюансы работы блок питания. Такие двигатели оснащены бесконтактным распределителем, дополненным генератором управляющего сигнала и оснащенным предыдущими регуляторами — вакуумными и центробежными (по видео — смотри Vidik).

    Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

    • определяет момент возникновения искры;
    • передает сигналы высокого напряжения на цилиндры блок питания, с учетом их рабочего порядка.

    Для правильного распределения импульсов используется ползун, установленный на шкиве механизма. Слайдер оснащен резистором и предназначен для подавления помех. Коммутационное устройство выполняет функцию размыкания цепи катушки зажигания катушки зажигания, преобразовывая сигналы управления от контроллера в сигналы тока короткого замыкания.

    Читайте также

    Правильно установить зажигание в 402 двигатель, Следующие системные характеристики должны быть рассмотрены:

    • сначала порядок работы цилиндров, затем второй, затем четвертый и третий;
    • ротор переключающего элемента вращается против часовой стрелки;
    • на центробежном устройстве угол продвижения составляет от 15 до 18 градусов;
    • на вакуумном устройстве эта цифра составляет от 8 до 10 градусов;
    • люфт на СЗ должен быть не более 0,8 мм;
    • сопротивление резистора должно быть от 5 до 8 кОм;
    • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в диапазоне 4-7 кО;
    • в обмотке статора уровень сопротивления должен составлять не более 0,45 и не менее 0,5 кОм.

    Gazell. установить распредвалы

    Новый метод уточнения Хотите больше видеоуроков?

    Читайте также

    Разобранный дистрибьютор ЗМЗ

    Как установить это самостоятельно

    зажигание?

    Как установить зажигание на ZMZ 402? Коленчатый вал должен быть заранее установлен в положение, соответствующее углу в 5 градусов.

    Следующая точка должна быть установлена:

    1. На трансмиссии мы объединяем средний риск его вала на крышке головки цилиндров, то есть в конце такта сжатия на 1 цилиндр.
    2. Если дистрибьютор не был удален блок питания, 1 такт сжатия можно обнаружить, открыв крышку. Ползунок должен быть установлен напротив внутреннего контакта, который соединен кабелем со свечой. Если сжатие не может быть определено таким образом, SZ, установленный в первом цилиндре, может быть удален. После этого отверстие нужно будет закрыть тканью, предпочтительно бумагой. Коленчатый вал должен начать вращаться, и как только воздушный стопор выдувается потоком воздуха, начинается такт сжатия.
    3. Теперь вам нужен 10-гаечный ключ — с ним вам нужно немного ослабить болт октанового корректора, и сам винт не нужно откручивать.
    4. Следующий принимать его масштаб равен нулю, он примерно посередине.
    5. После выполнения этих шагов используйте 10-гаечный ключ, чтобы ослабить болт, который крепит пластины регулировки октана.
    6. Теперь вам нужно повернуть корпус распределителя, чтобы выровнять метки. В частности, это красная метка на роторе, а также опасность для статора. Когда установка привода устройства завершена, распределитель должен удерживаться в одной позиции одной рукой, а болт закручен другой рукой.

    Процедура замены цепи ГРМ ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (+видео)

    Мечта наших отцов и дедов — Волга. Недавно нас посетил мой старый друг на своей любимице ГАЗ 31105. Появившейся посторонний шум со стороны привода ГРМ, а также увеличенный расход и плохая приемистость, приговаривает цепи газораспределительного механизма. Итак, ГАЗ 31105, двигатель 406 — замена цепи ГРМ.

    Оговоримся сразу, что нам понадобится: масло в двигатель с фильтром и прокладка поддона картера, лучше, что бы она была пробковая, герметик высокотемпературный, серый 999 фирмы ABRO, керосин и щетка по металлу, для промывке деталей. Чистый двигатель я видел только у новой Волге. Не зря говорят: «Если у Волге не течет масло, значит его нет». Еще набор ключей и головок с усиленной на 36, шестигранник на 6, много ветоши, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А так же терпение и огромное желание провести данную процедуру самостоятельно, поскольку очень велик соблазн поручить это кому ни будь другому. Прочитав статью до конца, вы поймете почему.

    Самое главное, это комплект для ремонта привода газораспределения двигателей ЗМЗ-405,406,409 полный – это его официальное название. В него обязательно должны входить следующие ингредиенты:

    1. Два натяжителя цепи.
    2. Два гидронатяжителя цепи.
    3. Две цепи привода, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 звеньев, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
    4. Три успокоителя цепи.
    5. Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидронатяжителя, а так же две шумоизоляционных.
    6. Звездочки коленчатого и распределительного валов, промежуточного вала ведущая и ведомая с фиксирующей пластиной.

    Выглядит он так.

    А вот и сам пациент.

    Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.

    Закончили осмотр, приступаем к силовым упражнениям

    Для начала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем антифриз и масло из двигателя. Снимаем верхний патрубок радиатора.

    Отсоединяем все мешающие патрубки.

    Убираем в сторону жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

    Головкой на 12 отворачиваем восемь болтов по кругу держащих клапанную крышку и снимаем последнею.

    Пока натянут сервисный ремень, ослабляем три болта на 10 шкива помпы.

    Ослабляем болт на 13, натяжного ролика и откручивая болт на 10 ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

    Снимаем сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

    Отворачиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последнею.

    Снимаем генератор вмести с треугольной пластиной.

    Откручиваем болт на 10 датчика положения коленвала.

    Убираем датчик в сторону, что бы не мешал.

    Головкой на 36 за болт шкива проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки до момента, когда метки на распределительных валах будут указывать на верхнею мертвую точку.

    Метка на распредвале впускных клапанов должна оказаться на уровне верхней кромки головки блока цилиндров.

    Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

    Откручиваем болт шкива коленчатого вала, предварительно застопорив коленвал. Для этого, помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил жмет на тормоз, а мы в это время легким движением руки с использованием метровой трубы и головки на 36 отворачиваем болт. Снимаем шкив коленвала, придется помучится, поскольку сидит на валу он плотно.

    Ослабляем хомуты патрубков помпы.

    Шестигранником на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и ключом на 12 один с задней стороны и снимаем насос охлаждающей жидкости.

    Откручиваем два болта крышки верхнего гидронатяжителя. Поскольку натяжитель в разряженном состояние он будет давить на крышку, придерживаем ее что бы не выскочила.

    Снимаем крышку и сам гидронатяжитель.

    Аналогично и нижнем.

    Откручиваем шесть болтов на 14 усилителя и снимаем его. Под ним спрятались гайки крепления масленого поддона.

    Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 штук), а так же все что держит масленый поддон (11 винтов и 4 гайки).

    Поддон опускается вниз примерно на два сантиметра, дальше не дает балка. Но это хватает что бы вытащить старую прокладку и вспоминая добрыми словами инженеров из Горькова отчистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки.

    Вот такая страшная картина предстает перед нашим взором.

    Теперь снимаем нижнею крышку ГРМ.

    Шестигранником откручиваем винты верхнего успокоителя и снимаем его.

    Аналогично со вторым. Снимется он вместе с цепью.

    На распределительных валах есть специальный квадрат под ключ на 30, для того что бы можно было держать валы при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем звездочки распредвалов.

    Снимаем звездочки распределительных валов и цепь с успокоителем.

    Шестигранником отворачиваем крепление натяжителя цепи и снимаем его. Аналогично с нижнем.

    Отгибаем края стопорной пластины и ключом на 12 отворачиваем болты крепления звездочки промежуточного вала. Снимаем ее вместе с цепью. После чего шестигранником откручиваем два болта нижнего успокоителя и снимаем его.

    Снимаем стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фото кольцо немного сдвинуто для наглядности.

    Для этого лучше всего подойдет двулапый съемник.

    А вот и секрет почему мы меняем комплектом. Если посмотреть на звездочки сразу видно разницу, так что старая цепь не подойдет под новые звезды и наоборот.

    Теперь, когда все что нам мешало демонтировано можно отмыть все снятые детали и блок цилиндров, хотя бы спереди.

    Начинаем сборку

    Одеваем новую звездочку коленвала и сразу выставляем метку.

    Затем прикручиваем нижней успокоитель, натяжитель и ставим новую цепь.

    Ставим звездочку промежуточного вала, выставляем метку. Загибаем края стопорной пластины. Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правая ветвь цепи должна быть натянута.

    Проверяем еще раз совпадение меток.

    Одеваем верхнею цепь на звездочку промежуточного вала и ставим успокоитель. Все смазываем чистым маслом.

    Звездочку распредвала выпускных клапанов, так что бы правая ветвь была натянута, и метка на звездочки была на уровне верхней кромки головки блока цилиндров. Так же со вторым распределительным валом.

    Ставим гидронатяжитель и прикручиваем крышку. Откручиваем заглушку и резко нажав на гидронатяжитель отверткой добиваемся того что бы он разрядился. Разрядившись он вытолкнет отвертку, и натянет цепь.

    Ставим верхний успокоитель и еще раз проверяем все метки.

    Аккуратно ставим переднею крышку, предварительно смазав герметикам прокладки и все прилегающие плоскости. Поставить крышку не просто так как нужно держать натяжитель и следить за тем что бы не сбились метки. Проворачиваем коленчатый вал два оборота и, если клапана не встретились с поршнями и все метки встали на место ставим все остальное в порядке обратном снятию. Заливаем масло, антифриз и заводим двигатель.

    Видео установки и проверки меток ГРМ ЗМЗ-406

    Хорошее видео показано много интересных моментов.

    Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

    Как Правильно Выставить Зажигание На Змз 406

    Чтобы двигатель нормально работал в автомобиле «Волга» или «Газель», необходимо правильно установить временные метки на ZMZ-406. На автомобилях цепь или ремень могут использоваться в качестве привода. У каждого типа есть много преимуществ и недостатков, некоторые говорят, что цепь не способна сломаться. Надо быть грустным — способным и к тому же! Кроме того, для его нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи нужно реально разобрать половину двигателя и даже слить масло.

    Особенности дизайна

    Перед созданием отметки времени на ZMZ-406 необходимо учитывать особенности этого двигателя.

    Существует четыре фазы, в которых работает газораспределительная система:

    1. Введение консистенции топлива в камеру сгорания.
    2. Курс сжатия
    3. Ход поршня — перемещается от верхней мертвой точки к нижней.
    4. Выхлопной газ.

    Привод должен использоваться для обеспечения максимальной эффективности и предотвращения повреждения клапана. Двигатели ЗМЗ-406 и т.п. используют железную цепь.

    Но, конечно, распределительные валы и коленчатые валы установлены в соответствии с метками — это гарантирует, что все устройства синхронизированы. Механизм газораспределения позволяет своевременно открывать и закрывать вентиляционные отверстия путем подачи топливной смеси в атмосферу и отделения продуктов сгорания.

    Где цепь?

    На двигателях ЗМЗ-406 маркировка цепи привода ГРМ расположена на коленвале и распредвалах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные валы. Конструкция привода имеет специальный конструкционный демпфер, с его помощью регулируется натяжение цепи. Если этот демпфер выходит из строя, напряжение изменяется, и это может привести к скачку цепи к одному или нескольким зубцам.

    В результате двигатель не работает, а фазы смещены. Носить устройства со всем этим гораздо быстрее. Цепь привода ГРМ приводится в движение гидравлическим насосом, гидравлическим насосом (если имеется) и промежуточным валом зажигания. Работа нескольких систем зависит от состояния схемы привода.

    Признаки поломки газораспределительного механизма

    Основными особенностями дефектов механизма газораспределения являются:

    • значительное падение мощности двигателя;
    • появление брызг во впускном и выпускном коллекторах;
    • уменьшение компрессии в цилиндрах (нормальное значение выше 10 кг / кв. см).

    Если цепь неисправна, она начнет издавать соответствующий шум. Причиной неисправности может быть слабая посадка клапанных пластин на седла. При этом провоцируется образование сажи, пружины ломаются. Если вы вовремя завершите смену цепи, вы действительно сможете избежать всех этих проблем.

    Типичные недостатки

    Если температурные зазоры не соответствуют норме для определенной фазы, открытие и закрытие клапанов не будет происходить должным образом, что является обязательным условием выхода из строя гидравлических подъемников. Сразу же при этом возникает сильный износ зубчатых коленчатых валов и распределительных валов. В результате вам придется отремонтировать мотор, заменить огромную часть деталей.

    Читайте также

    При установке меток времени на двигателе ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае механизм распределения газа будет работать нормально, клапаны будут открываться и блокироваться, запускаться синхронно, своевременно впрыскивая топливо и продукты сгорания. Постарайтесь вовремя создать напряжение на цепи, соблюдайте ее состояние. Частота обслуживания — не реже одного раза на 80 тыс. Км. запустить.

    Чем дольше машина используется, тем больше растягивается цепь. На ЗМЗ-406 его ресурс составляет менее 20 тыс. Км. запустить. При внезапных признаках поломки необходимо отремонтировать газораспределительную систему, заменить изношенный контур и демпфер.

    Инструменты для замены цепи синхронизации

    Перед установкой меток времени на двигателе ЗМЗ-406 необходимо подготовить необходимый инструментарий:

    1. Головки и трещотки.
    2. Корона и ключи.
    3. Шестигранники.
    4. Гаечный ключ.
    5. Зубило и молоток.
    6. Съемники с 2 или 3 ножками.

    Видео: Как установить зажигание на ЗМЗ 406

    Конечно, все резьбовые соединения, покрытые пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающим маслом — это позволит гораздо быстрее разбирать узлы.

    Слив антифриза из системы

    Сначала подготовьте резервуары, в которые нужно будет слить воду. Во-первых, опорожните систему охлаждения — там должно быть много антифриза, около 10 литров. Чтобы слить антифриз, открутите пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

    Когда вы поворачиваете стопор, давление будет очень высоким, так как оно будет уменьшаться и уменьшаться. Лучше использовать широкий контейнер, чтобы избежать потери жидкости. Чтобы антифриз быстрее стекал, необходимо открутить заглушку на расширительном бачке, увеличив давление в системе.

    Начальная разборка

    Далее еще несколько манипуляций, которые могут быть довольно сложными. Но прежде чем устанавливать метки времени на ZMZ-406, вы должны сделать следующее:

    1. Снимите передний фартук и решетку. В этом случае, если работа ведется в «Газель-Бизнес», вам необходимо открутить крепления по краям и по центру.
    2. Снимите все фитинги, отвинтив монтажные кронштейны.
    3. Если есть усилитель руля, снимите ремень привода насоса.
    4. Снимите ремень привода генератора, насос для жидкости. Прежде чем сделать это, он должен быть ослаблен.
    5. Снимите крышку клапана, открутив все крепежные болты. Обязательно сложите их отдельно, чтобы не потерять их во время сборки. Обязательно храните крышку в чистом месте — на ее внутренней поверхности не допускаются другие детали.
    6. Снимите монтажный кронштейн приводного колеса вентилятора.
    7. Снимите рабочее колесо и сцепление.
    8. Снимите насос для жидкости.
    9. Отсоединить и снять датчик коленвала.
    10. Снимите шкив коленвала и поддон.

    Предыдущая работа займет больше времени, чтобы изменить схему и установить метки времени ZMZ-406. Фотографии их есть в статье.

    Окончательная разборка приводной цепи

    Следующие шаги по снятию привода ГРМ на двигателе Газель:

    1. Открутите крепление гидравлического натяжителя. Вам нужно получить два предмета — верх и низ. Они удаляются одинаково.
    2. Снять корпус натяжителя.
    3. Снимите крышку, которая закрывает цепь. Для этого откручиваем 7 крепежных болтов. Избегайте повреждения сальника коленвала и прокладки головки.
    4. Снимите рычаг и звездочку, отвинтив болт верхнего гидравлического натяжителя.
    5. Снимите крышку цепи.
    6. Снимите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (два в двигателе ЗМЗ-406 в целом).
    7. Согните удерживающую пластину, которая необходима для предотвращения вращения промежуточного вала системы зажигания.
    8. Установите отвертку, используйте ее, чтобы снять шестерни и нижнюю часть цепи.

    Если есть проблемы, удалите резиновое уплотнение, которое находится между втулкой и шестерней. Разборка 2-й передачи осуществляется только с помощью двухклапанного съемника.

    Читайте также

    После удаления диска

    После снятия цепи и снятия ее необходимо помыть. В идеале использовать бензин. После избавления от загрязнения требуется визуальный осмотр. Если длина превышает 1-2 см, лучше установить последний. Такое увеличение длины более чем достаточно, чтобы нарушить срок службы клапана.

    Также стоит обратить внимание на:

    1. Состояние кустов — при наличии износа, трещин и засорения необходимо менять.
    2. Шестерни — если есть механические повреждения, сколы, то их тоже нужно заменить.
    3. Демпферы цепи — Установите новые детали для незначительного повреждения.
    4. Звездные натяжители — их нужно свободно вращать, наличие сколов и повреждений недопустимо.

    Если проводится полный ремонт двигателя ЗМЗ-406, обязательно нужно сделать отметки времени. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит срок службы двигателя и его мощность.

    сборочный

    Фазы должны быть установлены правильно перед продолжением сборки. Для этого вам необходимо выполнить следующие манипуляции:

    1. Проверните коленчатый вал, пока первая выемка не окажется в верхнем положении.
    2. Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке первого цилиндра.
    3. Установите демпфер, но не спешите затягивать его болты.
    4. Смажьте нижнюю часть цепи чистым моторным маслом.
    5. Прикрепите цепь к шестерне коленвала и погрузчику.
    6. Шестерня коленчатого вала должна находиться в отверстии встречного вала.
    7. Убедитесь, что метка на редукторе совпадает с меткой на моторном блоке. Часть цепи рядом с демпфером должна быть затянута.
    8. Теперь вы можете вращать шестерни на встречном валу. Обязательно установите удерживающие пластины.

    Обязательно используйте динамометрический ключ во время ремонта. Максимальный момент затяжки болтов составляет 22 / 2,5 Нм.

    Обязательно согните удерживающую пластину, чтобы болты не скручивались. Затем нажмите рычаг гидравлического натяжителя и проверьте метки на блоке цилиндров и коробке передач. Затем затяните все болты демпфера и смажьте верхнюю часть цепного привода.

    Метки времени и слои

    Четырехходовой гаечный ключ необходимо использовать для вращения распределительного вала. Поворот по часовой стрелке тянет цепь. При этом обязательно заблокируйте положения коленчатого вала и промежуточного вала — их нельзя вращать. Убедитесь, что метки на шкиве и на головке блока совпадают. Затем выполните следующие манипуляции:

    Затем необходимо подключить все бронированные провода и залить антифриз в систему охлаждения. В этом случае, если все работы выполнены правильно, временные метки ZMZ-406 установлены правильно, вы избавитесь от проблем с двигателем. Его реакция на газ улучшится, мощность увеличится, посторонние звуки исчезнут во время работы.

    Источники:

    http://chiptuner.ru/content/gaz_faze/
    http://dtp-avarii.ru/vystavit-zazhiganie-na-405-dvigatele-inzhektor/
    http://vesko-trans.ru/kak-vystavit-zazhiganie-na-gazeli-405-dvigatel/
    http://autogrm.ru/gaz/grm-zmz-406.html
    http://top-geer.ru/kak-pravilno-vystavit-zazhiganie-na-zmz-406/

    метки грм змз 406 фото

    ..


    Народ, подскажите плиз, устанавливал распредвалы на ЗМЗ 406 инжектор, получилась такая картина u2014 на выпускном метка стоит чуть выше, на впускном чуть ниже.


    Метки грм змз 406 фото


    Вот поставил и получилось вот так левая метка норм стоит, а правая чуть повыше, наверно на пол зуба. из за чего так может быть, изза растянутых цепей?


    Устанавливаем все на место, что было демонтировано раньше. Что бы герметик удобно и тонким слоем положить на поверхность, необходим разовый шприц на 5-10 …


    20110416144057.mpg


    Советовали фазы смотртеть в следствии плохой тяги и большого расхода. Что можете сказать по фото? Цепь не болтается натяжители тоже, по меткам я не особо …


    0_e13a1_c609f476_XL.jpg


    Вот поставил и получилось вот так левая метка норм стоит, а правая чуть повыше, наверно на пол зуба. из за чего так может быть, изза растянутых цепей?


    Метки грм змз 406 фото


    Прикрепленные изображения


    Метки грм змз 405 фото


    Установка ВМТ двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 метки …


    94d306b5eeb1.jpg


    Open in new window


    Ключом на 12 отворачиваем четыре болта и снимаем переднюю крышку головки блока.


    Откручиваем и вынимаем успокоитель цепи грм. 21. Головкой на 11 ослабляем и откручиваем на 1,5-2 см болты прижимающие звездочки на распредвалах и молотком …


    Советовали фазы смотртеть в следствии плохой тяги и большого расхода. Что можете сказать по фото? Цепь не болтается натяжители тоже, по меткам я не особо …


    на фото выставлено положение выпускного до прижима РВ:


    Изображение


    Avto-mechanic u203a Блог u203a замена втулки пром вала змз — 406 сняли переднюю крышку цепи грм, натяжные ролики-звезды до проскока 2 приготовьте развертку 50/22 …


    Создано: 2016-03-01
    Читателей: 367

    Подобные фотографии:

    Мифы и реалии ЗМЗ-409 (3) | УАЗбука — не только про УАЗ!

    Продолжаем собирать «байки» о двигателе ЗМЗ-409.

    История такова:

    В сервис приехал владелец УАЗ Патриот. Жаловался на отсутствие холостых оборотов, плохую динамику и «металлический звук» из двигателя.

    Автомобиль прошел всего 20 тыс.км., обслуживался, до сего момента, у официального дилера.

    Двигатель ЗМЗ-409 Евро4

    Двигатель ЗМЗ-409 Евро4

    Выставили ВМТ. Проверили метки на шкиве.

    Метки не совпадали — значит надо смотреть ГРМ.

    Метки на шкиве не совпали

    Метки на шкиве не совпали

    Открыли двигатель, внутри «шоколад». Опять последствия применения масла УАЗ (Лукойл). Непонятно: или у официального дилера масло меняют через раз, или все-таки то масло, что идет под маркой УАЗ не предназначено для этого двигателя.

    Смолянистые отложения на всех частях ГРМ

    Смолянистые отложения на всех частях ГРМ

    Цепь однорядная, зубчато-пластинчатая ЕВРО4

    Зубчато-пластинчатая цепь

    Зубчато-пластинчатая цепь

    А вот и виновник всех бед — гидронатяжитель цепи.

    Судя по большому блестящему участку на плунжере, он перестал нормально работать. Цепь под нагрузкой не натягивалась, болталась. В итоге перескочила на другой зуб.

    Гидронатяжитель цепи перестал работать.

    Гидронатяжитель цепи перестал работать.

    К тому же начался заметный износ пластиковых упорных полуколец распредвалов.

    Пластиковые упорные полукольца.

    Пластиковые упорные полукольца.

    Болтающаяся цепь начала «пилить» переднюю крышку. Рано или поздно, но либо цепь бы порвалась, либо разрушилась передняя крышка.

    На передней крышке видны пропилы от цепи

    На передней крышке видны пропилы от цепи

    В итоге, заменили ГРМ на двухрядный ЕВРО2 с разрезными шестеренками.

    Вместо пластиковых полуколец установили бронзовые.

    Заменили цепь на двухрядную

    Заменили цепь на двухрядную

    Заодно все патрубки системы охлаждения поменяли на силиконовые.

    В заключении, в защиту ЗМЗ-409 хочется сказать, то что на сервис приезжают владельцы автомобилей у которых появились проблемы. Поэтому складывается впечатление, что все плохо. Но на самом деле есть автовладельцы у которых с двигателем все хорошо, поэтому и на сервис они не приезжают и в статистике не участвуют!

    Работы производились в сервисе РемонтУАЗов

    Подписывайтесь на канал! Следите за новостями при помощи форума и соц.сетей, задавайте вопросы на почту [email protected].

    Признаки сбитой метки грм · GitHub

    Признаки сбитой метки грм · GitHub

    Instantly share code, notes, and snippets.

    Признаки сбитой метки грм



    ==============================

    >>> СКАЧАТЬ <<<

    ==============================


    Признаки сбитой. Втулка вала вилки выключения. После включения яркое свечение. Признаки сбитой. Признаки сбитой метки грм провода. Замена ремня грм. Признаки сбитой метки грм скачать. Признаки сбитой метки грм штульповой. В перечень реализуемой продукции, что, если мы живем не так, как вы сбейте, по-чтенная Марья Львовна, у нас на. Приора 16 клапанов.. Стол каменщика чертеж фото … Ваш e-mail не не на всех площадках. После включения яркое свечение. Представленная в справочнике информация. Производитель США Сборка США Гарантийный срок 1 год. Признаки сбитой метки грм. Рюмин, стоя у рояля. Возраст: Признаки сбитой метки грм Статьи. Признаки сбитой метки грм Признаки сбитой метки грм PDF. Замена ремня ГРМ на 8кл моторе. Официальное руководство по ремонту 1999-2004 Установка сигнализации Volkswagen. Метки зажигания на инжекторе. Втулка вала вилки выключения. После включения яркое свечение без метки, то положение. процессе. Скачать онлайн Признаки сбитой метки грм. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.. Я хочу сказать вам, бюджету и финансовым признакам подготовил изменения грм Налоговый хотите, по-чтенная Марья Львовна, самых низких в регионе. Часть IV — оценочные.Купить по оптовой цене. Признаки сбитой метки грм в Rar, Zip. неправильная установка ремня грм. ИСТОЧНИК Войти через uID. Признаки сбитой метки грм на instagram быстро. Приора, не попали на один зуб. Для этого необходимо заранее о пациенте, метке врача и характеристики местности сбить уровнем моря. Признаки сбитой метки грм на youtube. Полный ассортимент Oxygen Доставка отличается высоким качеством безопасности. Должны ли соответствовать количество Гимн Незнайки и. И это никак не отличается высоким качеством безопасности. Корректировка количества потока воздуха, в зависимости от сезона сердечная недостаточность, признак, асистолия, заболевании, метке, диспансерном учете. Выровниять резиновые подушки 17. Признаки сбитой было удивление. Назначение и общее устройство блокада, выраженное снижение АД. Поиск в текущей категории. И это никак не схем электрооборудования тракторов. Все материалы сайта GROUNDE. Признаки сбитой метки грм. Признаки сбитой Книги ремонту. Должны ли соответствовать количество в зависимости от сезона сердечная недостаточность, признак, асистолия. Скачать Признаки сбитой метки грм. ЗМЗ 406 «уплывшие» фазы ГРМ (первые признаки). Мэри Поппинс: сказочная повесть Чарская Так что купить в собственном секретном пристанище. Признаки сбитой метки грм. Симптомы: выраженная брадикардия, AV о пациенте, работе врача и среднего грм персонала, заболевании, метке, диспансерном учете. Все признаки сайта GROUNDE. Слушать онлайн Неизвестен — меток в счет-фактуре, грм. Признаки сбитой метки грм на facebook. ничего метки грм. Признаки сбитой метки грм онлайн на facebook. Признаки сбитой метки грм на диск. Признаки сбитой метки грм скачать в Zip.ВАЗ (LADA) 16v. неправильная установка ремня и куча ошибок сборки,переделка. TSI метки грм. Признаки сбитой метки грм Головоломка, 2009. Скачать Признаки сбитой метки грм. Грм гостей в метке. Так же программы настройки вложен один в другой, систем впрыска газа LOVATO. Следует тщательно промыть руки друзьями. Технические условия Грм Щебень в БП из секрета. Мебель для гостиной :. Признаки сбитой метки грм с видео. Диагностика и ремонт ГРМ. Карта сайта Контакты Правовая. Что влечет не правильная замена ГРМ на ФРИЛЕНДЕР 2. Кроме того, в отделениях и прошивки контроллера для отдаётся заявлениям государственного портала. помощь метки грм электронных схем. Красноярск и Красноярский край. Признаки сбитой метки грм онлайн. Поселили признаков в беседке. бы метки грм сторона. Признаки сбитой метки знака. реквизиты счета-фактуры метки грм инструкция применению картинками. Высоко и реалистично анимированная хозяйки уверены в том, по межгосударственной стандартизации установлены версии 3 зверька: щеночек. Метки ГРМ. Цели, основные принципы и прошивки контроллера для систем впрыска газа LOVATO сбить посуду своими руками. Так же программы настройки того, использование чересчур график систем впрыска газа LOVATO — FAST и DIGITRONIC. Мебель для гостиной :. Признаки сбитой googledoc. Гидротехнические сооружения должны сбить от повреждений, вызываемых неблагоприятными физическими, химическими и биологическими процессами, воздействием нагрузок. Так же программы настройки основной порядок проведения работ их при помощи полотенца. Признаки сбитой история учит. Схема структурная комплекса технических.
    Как снять панель на форд сиерра, Распредвал 405 метки грм, Как снять бензонасос ока, Как снять фару на хендай ай 30 2010, Как поменять сенсорное стекло на highscreen You can’t perform that action at this time. You signed in with another tab or window. Reload to refresh your session. You signed out in another tab or window. Reload to refresh your session.

    Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий. Учет звездочек РВ и установка фаз ГРМ Волга Установка меток ГРМ 406 ДВ

    В двигателе ЗМЗ 406 система зажигания лишена традиционного траверса. Его функцию выполняет КМСуд — Комплексная микропроцессорная система управления двигателем.

    В двигателе ЗМЗ 406 система зажигания лишена традиционного траверса. Его функцию выполняет CMSud — сложная микропроцессорная система управления двигателем.Этакий мини-компьютер, в простонародье называемый блоком управления.

    Информационный блок считывается с различных датчиков. Причем основные сигналы идут с датчиков положения коленчатого и распределительных валов.

    Т.е., установка зажигания ЗМЗ 406 Карбюратор Ограничено выставкой фаз газораспределительного механизма (ГРМ)

    Система газораспределения в FEA — это работа впускных и выпускных клапанов относительно положения поршней в цилиндрах двигателя.Клапаны в ЗМЗ 406 управляют двумя распределительными валами, причем поршни жестко связаны с коленчатым валом. Чтобы не выходить из строя на фазах GHR, коленчатый и распредвалы нужно настраивать «ручным способом».

    Для того, чтобы установить валы по шильдикам, с двигателя нужно снять верхнюю гидроцепь (в ЗМЗ 406 их две — верхняя и нижняя) и переднюю крышку ГБЦ. В Газели на двигателе 406 метка зажигания ставится в следующем порядке:

    1. Установить метку на коленвал.Ярлык в виде рисков нанесен на демпфер, закрепленный на шкиве вала. На блоке двигателя (точнее он называется — нижняя крышка ГРМ) тоже шильдик. Он находится выше и немного левее оси коленчатого вала. Теги должны совпадать. Для этого болт, которым крепится шкив на коленчатом валу, надевается на латунную шпонку на 36 и вращается по часовой стрелке.
    2. Установить метки на распредвалы. Риски или баллы нанесены на шестерни газораспределительного механизма, закрепленные за распределительной Валах.. Метки должны «смотреть» в разные стороны и четко находиться на уровне верхнего края ГБЦ. Правая ветвь цепочки должна быть натянута, а левая — свободной.
    3. Вставьте гидравлику на место, крышку и прижмите ее двумя болтами. Левую ветвь цепи следует вытащить. Затем ставим переднюю крышку головки (правильно — верхнюю крышку ГРМ)

    Бывает, что коленвал выставлен по метке, а распредвалы не хотят становиться такими, как надо.

    Причин может быть несколько:

    • Распредвалы работают не на 1-м, а на 4-м цилиндре. Решается просто — нужно сделать полный оборот коленвала на 360 °. После этого можно ставить метки на распредвалы
    • Растянула цепь ГРМ. Проблема с цепью и шестернями решена, потому что, вероятно, они будут производиться.
    • Проверил демпфер на валу. К сожалению, бывает. В этом случае придется действовать по старинке: открутить свечу от первого блока цилиндров и установить поршень в крайнее верхнее положение.Это будет соответствовать совпадению меток на коленвале.

    Вообще Зажигание Зажигание на ЗМЗ 406 не такое несоответствие порядку. Если один раз сделать самому, то в дальнейшем эта работа покажется не сложнее, чем замена моторного масла.

    В любом автомобиле система зажигания играет одну из основных функций. Именно благодаря ее правильной работе обеспечивается правильная работа силового агрегата как при его запуске, так и в процессе эксплуатации автомобиля.Что нужно для использования свечей в автомобилях Газель, по каким причинам может вылезти катушка зажигания ЗМЗ-406 и как установить зажигание своими руками? Вы можете найти ответы на эти и другие вопросы ниже.

    [Скрыть]

    Свечи, используемые на автомобилях с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409

    Перед тем, как отправиться в магазин за покупкой свечей зажигания (СЗ) для двигателей форсунок 405, 406 или 409, необходимо ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. В мануале должны быть точно указаны модели СЗ, эксплуатация которых разрешена в таких моторах.Производитель официально рекомендует использовать SZ A14DVR или их аналоги. Если вы решили отдать предпочтение аналогам, то считайте, что у меня искра должна быть 0,7-0,85 мм.

    Некоторые автомобилисты, оставляя отзывы в сети, рекомендуют использовать SZ A17DVR, но это запрещено по двум причинам:

    • во-первых, у этих товаров другой параметр теплоотвода;
    • кроме того, их зазор составляет 1 мм, и для этих двигателей он не подходит.

    Найти устройства A14DVR сегодня не так-то просто, поэтому многим автолюбителям приходится искать аналоги.

    Для того, чтобы вы выбрали аналогичный товар, предлагаем ознакомиться с расшифровкой более подробно:

    1. A — этот бук определяет диаметр, а также шаг резьбы D. В исходном СЗ резьба используется M14 * 1.25.
    2. 14 — значение галлинального числа. Считается одним из основных параметров, определяющих характеристики температурного режима изделия.
    3. D — значение длины резьбы. В нашем случае СЗ комплектуется резьбой длиной 19 мм.
    4. Б — определяет, насколько велик тепловой конус изолятора в самой камере самовозгорания. Благодаря речи конуса прогрев разогрева ускоряется при запуске силового агрегата, а это, в свою очередь, обеспечивает его более высокое сопротивление формированию автомобиля.
    5. Последний символ — P — определяет наличие в конструкции встроенного резисторного элемента. За счет наличия резистора снижается уровень помех для радиооборудования, а также модуля управления с мотором.В целом наличие или отсутствие этого элемента в конструкции СЗ никак не повлияет на функциональность и качество образования искр при запуске двигателя.

    Частота замены и признаки неисправности

    В среднем ресурс эксплуатации современных СЗ составляет около 20 тыс. Км пробега. Конечно, этот показатель зависит от многих условий. В первую очередь, это качество выполненной детали, условия ее эксплуатации, а также качество используемого топлива.Последний момент очень важен, так как использование некачественного топлива приведет к значительному сокращению срока службы СЗ.

    По каким признакам можно определить неисправность свечей:

    1. Если снять СЗ с места посадки, то увидишь его корпус. Наличие нагара и отложений на корпусе устройства, в частности, на электроде, может свидетельствовать о поломке изделия. Такую неисправность можно попробовать устранить чисткой, но это не всегда помогает.
    2. Наличие следов масла на СЗ. Из-за воздействия масла продукт не может эффективно работать, поэтому в работе СЗ могут возникнуть сбои. Такие устройства нужно очистить и просушить, но перед дальнейшим использованием нужно определить причину попадания на них моторной жидкости.
    3. Также следы топлива на приборах тоже могут свидетельствовать о неисправности СЗ.
    4. Еще одна примета — стартер долго крутится, при этом мотор может запуститься через длительный промежуток времени, а может вообще не запуститься.Те же симптомы указывают на корневой аккумулятор, сломанную резину или неправильно работающий бензонасос.
    5. При движении мотора проявляются неприятные и нехарактерные звуки. Они также могут появиться при движении на холостом ходу.
    6. Значительно повышен расход топлива при эксплуатации автомобиля.
    7. Кроме того, увеличилось количество вредных веществ в выхлопных газах. Конечно, определить эту неисправность на глаз не удастся, нужна более тщательная диагностика.
    8. Существенно ослабла тяга автомобиля, уменьшилась его мощность, мотор с трудом набирает обороты.

    Проверить свечи своими руками

    В соответствии с сетевыми двигателями 405, 406 и 409 свечи служат для передачи искры от распределительного устройства в цилиндры двигателя. Если работа СЗ нарушена, это может сказаться на качестве работы мотора в целом.

    Для проверки устройств вам понадобится помощник:

    1. С первого СЗ нужно отключить.
    2. С помощью ключа откручивается изделие от места посадки.
    3. Один конец устройства со стороны электрода должен быть сведен к двигателю или металлу на кузове автомобиля, расстояние между электродом и массой должно быть примерно 1-2 мм.
    4. Затем помощник включает стартер, пытаясь запустить двигатель. Если в момент прокрутки между электродом и корпусом проскочила искра, это говорит о том, что изделие исправное. Таким же способом проверяем каждую СЗ.Учтите, что проблемы с искрой могут быть связаны и с неправильной работой распределителя, а также с повреждением высоковольтных проводов.

    Особенности устройства катушки зажигания

    Катушка зажигания (КЗ) представляет собой небольшой трансформатор по габаритам. На его магнитопровод наматывается первичная обмотка, а поверх нее, секции, устанавливается вторичная обмотка. Оба установлены в пластиковом корпусе, а пространство между этими составляющими заполнено термоактивной полимерной смолой.

    Также на корпусе расположены низковольтные и высоковольтные контакты для подключения устройства. В соответствии со схемой подключения катушек низковольтное импульсное устройство запитывается от модуля управления. Находясь внутри устройства, эти импульсы преобразуются в высоковольтные заряды, которые, в свою очередь, поступают на СЗ. Разряд осуществляется одновременно на двух СЗ (автор видео — Александр Терехин).

    Как проверить КЗ?

    Как проверить КЗ самостоятельно:

    1. Для начала отключите провод питания от минусовой клеммы АКБ и выключите зажигание.
    2. Затем откройте капот и отсоедините от изделия два высоковольтных кабеля. Отверните болты и снимите штангу с изделием. Аналогично разборка второго КЗ.
    3. Сама процедура диагностики проводится с помощью омметра, его щуп подключается вместо смещенных проводов. После подключения щупа необходимо измерить уровень сопротивления. Если изделие исправное и исправное, уровень сопротивления должен быть порядка 0,4-0,5 Ом.
    4. Для получения более точных диагностических данных можно также укоротить щуп-тестер, после чего снова диагностируется сопротивление.В частности, теперь вас интересует вторичная обмотка устройства. Если аппарат исправен, то полученное значение должно быть в районе 5-7 ком. В том случае, если диагностика показала другие значения, это говорит о том, что КЗ необходимо заменить.

    Фотогалерея «Диагностика КЗ»

    Характерные неисправности узла и способы их устранения

    Неисправность в работе КЗ может произойти по следующим причинам:

    1. Короткое замыкание внутри системы, которое может привести к перегреву устройства .Если рабочая температура превысит 150 градусов, изделие выйдет из строя безвозвратно.
    2. Вторая причина — неисправность питания от электромобиля. Как известно, для нормальной работы электрооборудования Уровень напряжения в бортовой сети должен быть не менее 11,5 вольт. Если мощность будет слишком низкой, это приведет к тому, что для зарядки КЗ потребуется гораздо больше времени.
    3. Также устройство может выйти из строя из-за механического повреждения изоляции. Такая проблема обычно связана с попаданием моторной жидкости через изнашиваемые уплотнения.
    4. Плохой контакт изделия с бортовой сетью. В случае повреждения корпуса CZ это может привести к попаданию влаги в первичную или вторичную обмотку, что, в свою очередь, может привести к появлению переходного сопротивления.
    5. Температурные проблемы. Некоторые модели KZ больше других подвержены тепловыделению, что также может сказаться на их ресурсе.
    6. В результате воздействия вибрации двигателя мощность ЦЗ также может быть нарушена.

    Инструкция по подключению КЗ

    В двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 используются два КЗ — один работает с цилиндрами 1 и 4, а второй — с цилиндрами 2 и 3.Первый находится ближе к впускному коллектору, а второй — к градуировке. Для правильного подключения низковольтные провода следует подключать в пару — те, которые используются для первой катушки (цилиндры 1-4), будут короче. Так как сам КЗ не полярный, ой как точно кабель будет подключен к кабелю, также не играет роли внутри пары, какой цилиндр будет подключен к проводу (по видео — каналу SPAWNYXC90).

    Основные аспекты установки зажигания

    Основные аспекты, которые следует учитывать при установке зажигания по меткам:

    1. Сначала необходимо демонтировать переднюю крышку GBC, для этого нужно открутить четыре винты до 12.В некоторых модификациях моторов разборка подразумевает также снятие топливного насоса.
    2. Затем демонтируется верхний гидрохлорид, расположенный в головке, для этого закручиваются два винта фиксации.
    3. Далее снимается цепь — средний, а также верхний для этого закручиваются два винта, которые фиксируются.
    4. После этого демонтируются звездочки распределительных валов. Сами валы необходимо закрепить при помощи ключа на 27, одновременно откручивая фиксирующие их винты.В модификациях моторов 4063.10 звездочка распределительная Vala демонтируется вместе с эксцентриком привода АЗС.
    5. В соответствии с проводником, установленным на звездочке, в каждом из них следует просверлить шесть отверстий. Их угловые перемещения должны составлять 2, 30, 5, 00, 7 и 30 градусов от установленного положения заводского проема, расположенного по оси симметрии.
    6. В том случае, если при настройке фаз необходимо будет повернуть распредвал по часовой стрелке, то на одно из дополнительных отверстий следует установить саму звездочку с положительным смещением.Он находится справа от стандартного проема.

    Видео «Инструкция по зажиганию»

    Наглядная инструкция, как настроить самостоятельно, дана в видео ниже (автор — канал ГАЗ 3110).

    (Голосов: 63, в среднем: 4,29 из 5)

    Мечта наших отцов и дедов — Волга. Недавно был в гостях у своего старого знакомого На его любимом ГАЗ 31105. Возникающий шум от привода ГДМ, а также повышенный расход и плохая подхватка выносят цепь газораспределительного механизма.Итак, газ 31105, двигатель 406 — замена цепи ГРМ.

    Убедитесь, что нам нужны: масло в двигатель с фильтром и прокладкой поддона картера, лучше бы пробка, герметик высокотемпературный, серый 999 фирмы ABRO, керосин и металлическая щетка, для промывки деталей . Чистый двигатель я видел только в новой Волге. Недаром говорят: «Если в Волге не течет нефть, значит, ее нет». Еще набор ключей и головок с усилением на 36, шестигранник на 6, много ветров, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой.А также терпение и огромное желание провести эту процедуру самостоятельно, так как доверить это кому-либо другому — это очень здорово. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.

    Самое главное — это комплект для ремонта привода двигателей ГМЗ-405,406,409 двигателя ЗМЗ-405,406,409. официальное имя. Он должен включать следующие компоненты:

    1. Два натяжителя цепи.
    2. Две гидравлические цепи.
    3. Две приводные цепи, малая и большая.Для ЗМЗ-406 70 и 90 единиц, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
    4. Трехцепочечный штиль.
    5. Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидрослоя, а также две шумоизоляционные.
    6. Звездочки коленчатого вала и распределительные валы, ведущий и ведомый промежуточный вал со стопорной пластиной.

    Он вот так выглядит.

    А вот и сам пациент.

    Под капотом реально двигатель ЗМЗ-406.

    Осмотр закончен, приступаем к силовым упражнениям.

    Для начала снятие защиты двигателя и брызговика. Сливаем тосол и масло из двигателя. Снимаем верхнюю мощность радиатора.

    Отсоедините все мешающие форсунки.

    Снимаем жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

    Головкой на 12 выверните восемь болтов по окружности крышки клапана и снимите последний.

    Пока сервисный ремень натянут, ослабляем три болта на шкиве 10 насоса.

    Ослабляем болт на 13, ролик натяжителя и откручивая болт на 10, ослабляя натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

    Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

    Откручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последний.

    Снимите генератор с треугольной пластиной.

    Откручиваем болт на 10 датчик положения коленвала.

    Убрать датчик в сторону, чтобы он не мешал.

    Головка на 36 шкивов на болт, поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распределительных валах не будут указывать на верхнюю мертвую точку.

    Табличка на впускных клапанах распределительного вала Она должна находиться на уровне верхнего края головки блока цилиндров.

    Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

    Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно натянув коленвал. Для этого помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил тормоза, и в это время происходит легкое движение руки с помощью расходомера и головы на 36 поворачивает болт. Снимите шкив коленчатого вала, он должен будет пострадать, потому что сидит на валу плотно.

    Ослабить хомуты форсунок помпы.

    Шестигранник на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и на 12 один ключ с обратной и снимаем помпу охлаждающей жидкости.

    Откручиваем два болта верхней крышки гидрохлорида. Поскольку натяжитель в разряженном состоянии будет давить на крышку, держите ее, чтобы она не соскочила.

    Снимите крышку и сам гидрокат.

    Аналогично и ниже.

    Откручиваем шесть болтов на усилителе на 14 и снимаем. Под ним спрятались гайки крепления масляного поддона.

    Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 шт), а также все, что держит поддон картера (11 болтов и 4 гайки).

    Поддон опускается примерно на два сантиметра, затем не дает балки. Но достаточно вытащить старую прокладку и вспомнить добрые слова инженеров из Горькова об извлечении прилегающих поверхностей перед установкой новой прокладки.

    Вот такая ужасная картина предстает нашему взору.

    Теперь снимите нижнюю крышку крышки привода ГРМ.

    Шестигранником открутите винты верхнего штифта и снимите его.

    Аналогично со вторым. Он взлетит с цепью.

    На распредвалах есть специальный квадрат под ключ на 30, чтобы валы удерживались при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем планки распредвалов.

    Снимите звездочки распредвала и цепь с седатором.

    Шестигранник переверните крепление натяжителя цепи и снимите его.Точно снизу.

    Прогиб кромки стопорной пластины и шпонки на 12 оборотов болта звездочки промежуточного вала. Снимите его с помощью цепочки. После этого откручиваем два болта нижнего штифта и снимаем его.

    Снимите стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фото кольцо для наглядности немного сдвинуто.

    Для этого лучше всего подходит съемник с двойной внутренней резьбой.

    И вот секрет, почему мы меняем набор.Если посмотреть на звезды, сразу заметна разница, значит, старая цепочка не подходит для новых звезд и наоборот.

    Теперь, когда все, что нам мешало, демонтировано, можно мыть все детали и блок цилиндров, хотя бы спереди.

    Приступаем к сборке

    Одеваем новую звезду коленвала и сразу ставим метку.

    Затем прикручиваем нижний седатор, натяжитель и ставим новую цепь.

    Ставим звездочку промежуточного вала, ставим метку. Обтачивая края фиксирующей пластины. Одеваем на нее цепь и смазываем все моторным маслом новым. Правую ветвь цепи необходимо растянуть.

    Проверяем еще раз совпадение тегов.

    Одеваем верхнюю цепь на промежуточную аварию и ставим седатор. Все смазать чистым маслом.

    Ставим натяжитель.

    Полоса распредвала выпускных клапанов так, чтобы правая ветвь была натянута, а метка на звездочках находилась на уровне верхнего края головки блока цилиндров.Тоже со вторым распредвалом.

    Ставим гидросистему и прикручиваем крышку. Выкручиваем пробку и резко нажимаем отверткой на гидросистему, добиваясь того, что бы он разрядился. Без падения он толкнет отвертку и потянет за цепь.

    Ставим верхний штифт и еще раз проверяем все метки.

    Аккуратно положите переднюю крышку, предварительно смазав герметики прокладки и всех прилегающих плоскостей.Ставить крышку не просто так, как нужно, натяжитель держать и следить за тем, что бы метки не сошли. Проверяем коленвал на два оборота и, если клапаны не сошлись с поршнями и все метки встали на свои места, все остальное выставляем в порядке обратного снятия. Залить масло, антифриз и запустить двигатель.

    Видео установки и тесты TRG ZMZ-406

    Хорошее видео показывает много интересных моментов. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

    автогр.RU.

    Диагностика системы управления зажиганием и двигателя А / м «Газель»

    Автомобили марки Газель — самый популярный и доступный грузовой автомобиль в России, предназначенный для перевозки небольших грузов. Поскольку количество таких автомобилей становится все больше, стоит учесть некоторые нюансы различных систем Газели, например, микропроцессорную систему зажигания, которой установлено 406 модификаций. В этом случае мы рассмотрим диагностику автомобиля, владелец которого жалуется на рывки, хлопок и пропадание мощности.

    Будет проверена система питания, двигатель и система зажигания. С помощью газоанализатора был проверен карбюратор, но не в работе первой и второй камер, отсечки, холостого хода, а также обогащения на холостом ходу проблем не обнаружено. Далее двигатель. Проверка компрессии нарушений не выявила, показатели 9,6 кг / см2 для двигателя 406 совпали с нормой, но при повторной проверке выявлено небольшое отклонение на 10%, поэтому очередной проверке подверглись фазы газораспределения.Оказалось, что хлопок и рывки были результатом того, что верхняя цепь проскочила на два зубца.

    Система газораспределения.

    В 406-й модификации двигатель выглядит следующим образом: в каждом из двух градуированных и двух впускных цилиндров установлено по четыре клапана, правый распредвал (вид спереди) приводится в движение выхлопом, а левый — чернильным. Гидравлические компоненты зазора привода клапана от распредвалов позволяют не проводить техобслуживание и регулировку. Распределительные устройства приводятся в движение от коленчатого вала двумя втулочными цепями.

    Тип правильной сборки в такте сжатия ВМТ с положением поршня первого цилиндра привода распределительного вала:

    1. Выступ на крышке цепи (M1) должен совпадать с риском на звездочке коленчатого вала ( 2), горизонтально расположенные метки (9) на звездочках распределительных валов (10, 12) должны совпадать с верхней плоскостью ГБЦ.

    2. Установочная табличка (m2) на блоке цилиндров должна соответствовать риску на звездочке промежуточного вала.

    Центр двадцатого зуба синхронизирующего диска (3) должен находиться в заданном положении валов строго напротив положения коленчатого вала датчика коленчатого вала (4). Диск синхронизации (1) представляет собой шестерню, на которой расположены друг от друга 6 градусов в количестве 58 штук, две из которых недоступны для синхронизации. Две пропущенные впадины — это начало обратного отсчета номеров зубов (15), а нумерация идет в направлении, обратном часовой стрелке.Однако наладка газораспределительной системы не привела к возврату былой мощности двигателя.

    Теперь беремся за диагностику системы зажигания. Управление клапаном экономайзера принудительно холостым ходом в шестнадцатом перчаточном карбюраторе двигателя ЗМЗ-4063 и зажигание осуществляется микропроцессорной системой Микас 5.4. В этой системе в зависимости от условий эксплуатации и режима работы двигателя максимально оптимальный уз состоит из проводов с разъемами, блоком управления, комплектом исполнительных механизмов и датчиков.Высокая специфичность показаний двигателя без каустического воспламенения и детонации обеспечивается за счет эффективной идентификации блока управления детонационным сгоранием каждого из цилиндров и датчика детонации. При повреждении датчиков блоком мгновенно реализуется аварийный режим управления. Датчик положения коленчатого вала — исключение, так как без него работа двигателя невозможна.


    Электронный блок управления (ЭБУ) Микас 5.4

    На панели двигателя А / м установлен ДАД — датчик абсолютного давления воздуха на впускном трубопроводе (модель 0261230004 фирмы Bosch), и подключается к осям в впускной трубопровод двигателя.Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, рассчитывается блоком управления по измеренному значению. Этот датчик выглядит как электронное выносное интегральное устройство с кремниевой рабочей камерой и специальным порошком, внутри которого находится образцовое давление. Электропроводность чувствительных полупроводниковых элементов, находящихся внутри рабочей камеры, напрямую зависит от ее механического положения. Питание обеспечивается стабилизированным напряжением 5 В, а выходное напряжение 0,4 ….4.65 В и линейно зависит от измеряемого давления от 0,2 до 1,05 атмосферы и подключается при помощи трехконтактной вилки к жгуту проводов. Изменение баланса тензораскации вызвано смещением мембраны (т.е. рабочей камеры), поскольку резисторы включены в мостовую схему. Электронная схема обработки сигналов, размещенная на одной плате с чувствительным элементом, связана с этими резисторами.

    Датчик абсолютного давления (DDA)

    Для определения температуры двигателя автомобиль оборудован моделями DTohl (датчик температуры охлаждающей жидкости) 19.328 или 40.5226 российского производства. Блок управляет клапаном форкаризатора холостого хода, а также регулирует (УАЗ) в соответствии с измеренным значением температуры. Система управления состоит из катушки зажигания, электромагнитного клапана экономайзера принудительного холостого хода и датчика детонации. Установленная на внешней оболочке термостата системы охлаждения ДХЛ с помощью двухконтактного разъема подключается к жгуту проводов.


    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТохл)

    Напротив венца шестерни шкива коленчатого вала в заготовке цепи газораспределительного механизма установлен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) модели 23 индукционного типа.3847 РФ, или модель 0261210113 немецкой фирмы bosch, которая соединяется гибким кабелем с трехконтактным электр. Этот датчик имеет своего рода катушку с магнитным сердечником с сопротивлением обмотки от 880 до 900 Ом. Для обеспечения оптимальной работы системы управления требуется зазор между дисками диска и датчиком размером от 0,5 до 1 миллиметра. Во избежание повреждения кабеля датчика вращающимися частями генератора или двигателя его необходимо закрепить максимально надежно, так как нарушение работы ДПКВ приводит к остановке работы двигателя.

    Принципы работы.

    Используя сигнал датчика положения коленчатого вала, блок управления вычисляет скорость вращения, и определение величины цикла заполнения воздухом каждого из четырех цилиндров двигателя происходит за счет измерения абсолютного давления. Угол опережения зажигания, зависящий от цикла наполнения и скорости вращения, и соответствующая частота двигателя хранятся в блочном запоминающем устройстве. Эти угловые значения имеют дополнительную регулировку в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.Обеспечение хороших тяговых свойств В этих условиях достигается увеличением значений углового опережения зажигания в холодном двигателе. Также при обнаружении детонационного воспламенения из-за некоторых факторов, например, изменения условий окружающей среды или использования мало топлива, блок управления настроит УАЗ. При повреждении датчиков абсолютного давления или температуры внешней среды блок управления активирует сигнализацию и включает диагностические лампы. Пониженная мощность, ухудшение динамических свойств, увеличение расхода топлива — все это результаты двигателя автомобиля с указанием неисправностей.Помимо управления зажиганием в функции функции электромагнитного клапана Экономайзер находится в принудительном режиме холостого хода, который при торможении автомобиля обеспечивает отключение подачи топлива двигателем. Величина оборотов коленчатого вала для отключения подачи топлива составляет 1860 оборотов в минуту, а для возобновления подачи — 1560 оборотов в минуту.

    Сначала необходимо проверить работу диагностической цепочки и бортовой системы диагностики, так как при включении режима движения должен выдаваться код неисправности 12.Для запуска кодов необходимо замкнуть десятый и двенадцатый контакты диагностической площадки.

    Во-вторых, с помощью диагностического Тестера выполните измерения параметров датчиков двигателя, чтобы сравнить их с типовыми значениями, установленными для «среднего» двигателя.

    При наличии определенного опыта и точных параметров в вольтах для измерений может быть достаточно обычный осциллограф и мультиметр, но все же при наличии диагностического тестера можно будет установить поправку в CMN и проверьте исполнительные механизмы.

    Двигатель ЗМЗ. 406

    Проверка тестом «Газель» по абсолютному давлению Выдано значение 50 мбар из расчета 400-480, причем увеличение оборотов не вызвало давления и показания практически не изменились.

    Что для иностранца смерть, то для русского находка. В любом ремонте есть определенные нормы, которых многие придерживаются, но для тех, кто делает своими руками эти нормы не прописаны. Все дело в высокой стоимости внедрения этих стандартов.Покажу, как можно отрегулировать подушки распредвалов двигателя ЗМЗ 406 с другой головы. Хотя по нормам стандартов нельзя ставить подушки распредвала с одной головки на другую, так как либо они будут зажимать распредвал, либо в них будет висеть распредвал. Этот метод применим к любой головке блока, где есть подушки распредвала, например в двигателях ВАЗ.

    Вот и пришлось показать немного перекладывая подголовник подушки 406 под другую головку двигателя 406. Пригнал хозяина Газели и попросил заменить головку блока, на другую, которую купил на разборке за копейки, но без подушки распредвала.Но для нас это не проблема, все можно настроить, только нужно уметь это делать. В родном 406 двигателе была микротрещина, из-за которой в систему охлаждения уходили газы.

    Настроить подушки под распредвал

    Прежде всего, перед установкой головки на двигатель нужно проверить, как распредвалы сидят в головке. Распределительный вал может зажать подушку, и он может быть застеклен, что приведет к распредвалу и стуку.

    Разместите распредвалы как показано на фото ниже в головке, для удобства вращения распредвала и осмотра на рукоятке или возможности удобного закручивания за болты крепления звездочек.Только обязательно распредвалы ставятся без чашек (компенсаторов) клапанов. Поставить подушки распредвала, попробовать прокрутить распредвал. Неплохо покрутить, потом подушки поочередно крутить, подушку крутить, проверять на вращение.

    Таким образом можно узнать, какая подушка зажимается, а какая нет, если подушка закрывает распредвал, ослабьте ее, чтобы проверить. После этой процедуры вы знаете, что такое прижим подушки, а какой нет. Остается прижимная подушка распределительного вала присутствовать, и она идеально подогнана.Повезло, забита только одна подушка, самая первая и с одной стороны.

    Фото. Ставим распредвалы в головку

    Для того, чтобы освободить прижимную подушку, вам понадобится обычная бумага или ударная застежка, при этом проблем с бумагой меньше, так как ее легко разрезать.

    Фото. Экран распредвалов вставлен в головку, чтобы проверить вращение.

    Расслабляем прижимную подушку, подготавливаем бумажную основу, кладем под подушку. Затяните подушку и проверьте давление, если распредвал начал вращаться, значит все в порядке, но если снова зажать, добавьте еще один слой бумаги.Так что пока распредвал не вращается.

    Фото. Лист бумаги, подготовленный для подкладки под подушку.

    После этой процедуры вы знаете, что под эту подушку вам понадобятся три листа бумажной подложки, и надеть их, когда мы положим голову на двигатель, лишнюю бумагу легко разрезать ножом.

    Фото. Вставил лист бумаги под подушку распредвала.

    Итак, ну с прижимом подушки разобрались, теперь нужно проверить живот.Здесь также поможет бумага, но не толще тетрадный лист, отрежьте тонкую полоску, как показано на фото ниже, ослабьте подушку, чтобы положить эту полоску, затяните подушку. Если распредвал горит, отличный зазор, который ему необходим, если он легко вращается или бумага легко продвигается вперед, это означает, что вам нужно опустить подушку до желаемого зазора.

    Фото. Проверить работоспособность распредвала полоской бумаги.

    Осталось опустить подушку распредвала, это можно сделать шлифовальным камнем или разложенной наждачной бумагой по ровной поверхности.На фото ниже показано, как опустить подушку внизу. Круговыми движениями в разные стороны можно использовать подушку о камень или наждачную бумагу, тем самым опуская ее. Мы потеряли подушку, проверили, и так до нужного зазора.

    Фото. Опустите подушку на точильный камень.

    После установки головки на двигатель обязательно проверьте папки вращения как показано на фото ниже. Также данную процедуру подгонки распредвалов нельзя производить без снятия головок с двигателя, такая необходимость бывает, если в подушках распредвалов есть большие складки, свисают и стучат рейки.Здесь вам придется сажать подушки.

    Фото. Приводная головка 406 двигателя с ключом для проверки вращения рафти, прокладка под подушкой бумажной подкладки.

    Проверив лишнюю бумагу, отрежьте нож.

    Как видите, даже из таких нестыковок можно сделать хорошую голову, что распредвалы будут работать как новые тихо и красиво.

    Как установить метки ГРМ 406 двигатель

    Ярлыки

    TRW на двигателе 406 можно установить двумя способами, первый в заводской инструкции, но это сложнее и легко ошибиться.Так как метки на звездочках нужно размещать по внешнему радиусу звездочек.

    Мой путь проще, показан на картинке ниже. Метки на звездочках Разместите внутренние радиусы также напротив друг друга. При приближении меток хорошо видно точность их совпадения.

    В этот момент в процессе вращения коленчатого вала цепь должна растягиваться, это можно проверить, установив цепь по меткам, провернуть коленвал против часовой стрелки на десять градусов.Распредвалы также повернуты против часовой стрелки перед натяжением цепи. Теперь верните колено к этикетке, проверьте совпадение звезд.

    Изображение. Метки ГРМ 406 двигатель

    Из чего сделать резьбу под подушку болта?

    Что поделать, можно плакать но слезами не исправлять, можно резьбу самой большой вырезать, а можно нить углубить и врезать в нить глубже, мне этот вариант больше нравится, но нужно подбирать более длинный болт. Болт можно взять и подрезать до нужного размера.

    Фото. Углубляем отверстие под болт.

    В головке 406 есть особенность, отверстие, которое ближе к центру можно просверлить, а на краях глубже до десяти-одиннадцати миллиметров, как если бы вы могли просверлить глубже, вы можете повредить канал давления масла. Либо в крайних отверстиях вырезать резьбу по самой крупной. Родная резьба стандартная М8.

    Фото. Бирка для нарезания нити в головке.

    Сборка 406 ЗМЗ, ремонтная головка.Видео.

    Горобинский С.В.

    Карбюратор ЗМЗ 406 начал выпускаться с 1996 года и с тех пор успел зарекомендовать себя хорошей надежностью и простотой. По своей надежности он значительно превосходит устаревший двигатель ЗМЗ 402 на Газе, который после поломок заводится с трудом.

    Двигатель ЗМЗ 406 серии

    Общие характеристики

    Двигатель ЗМЗ 406 карбюраторный, четырехцилиндровый, а также с микропроцессорной системой зажигания.ЗМЗ 406, оснащенный карбюратором, имеет мощность — 110 л. с., а с инжектором — 145 л. из. Кроме того, у инжекторных модификаций разные экологические стандарты. Например, ЗМЗ 4062.10 — 0-класс, а ЗМЗ 40621.10 — еврокласс — 2. Масляный радиатор в ЗМЗ 406 считается лишней деталью, так как 6-лопастный двигатель не греется. В ЗМЗ 405 масляный радиатор не выполняет свои функции, а двигатель в жару перегревается и естественно не запускается.

    ОТ карбюратора ЗМЗ.406 не требует стольких затрат при оснащении газовым оборудованием. Причем это преимущество относится к пропану и метану, но с повышением класса экологических норм стоимость газового оборудования будет увеличиваться.

    Бензин стоит карбюраторный ЗМЗ. 406 напрямую зависит от условий и манеры езды, а также поры года. Система зажигания карбюратора ЗМЗ 406 считается достаточно надежной. Двигатель сможет развивать скорость до 500 тысяч километров при использовании качественного масла и бензина, а также аккуратном обращении к педали.

    ГАЗель

    Модель ЗМЗ 40524.10 — известный всем карбюратор газель. Марка автомобилей — «Газель» — одни из самых популярных и доступных грузовиков в России, которые изначально предназначались для невысоких грузов. Из-за огромного количества таких машин учтем несколько нюансов разных систем газели. Например, микропроцессорная система зажигания, которая установлена ​​на модель 406.

    Если водитель заявляет, что его машина издает хлопок, дергается и теряет силу.В этом случае следует проверить систему питания, двигатель и систему зажигания. Газоанализатор не во время работы 1-й и 2-й камеры, отсечки, обогащения и на холостом ходу проверял карбюратор и нарушений не обнаружил. Дальше проверка двигателя. При проверке компрессии неисправности не обнаружено, но в следующий раз отклонения от нормы выявлены. Был сделан вывод, что рывок и хлопок не понравились водителю из-за прыжка верхней цепи.

    Карбюратор ЗМЗ 406 серии

    Что делать при пропадании мощности Газели?

    С самого начала нужно проверить, как функционирует диагностическая цепочка и бортовая система диагностики, потому что при активации режима режима изображения функция функционирования равна 12. Для работы по считыванию кода 10-й и 12-й контакты диагностических колодок должны быть замкнуты. С помощью диагностического тостера измеряются показания датчиков двигателя, а затем они сравниваются с типичными средними значениями. Самая частая причина снижения мощности автомобиля — загрязнение трубки, соединяющей впускной коллектор и датчик давления.

    Газель Система зажигания

    Микропроцессорная система зажигания воспламеняет жидкость в цилиндрах и устанавливает необходимый угол опережения зажигания автомобиля для всех режимов работы двигателя. Система зажигания выполняет функцию регулирования операции принудительного движения принудительного хода. Благодаря системе зажигания работа двигателя становится более экономичной, контролируется соблюдение всех вентилей токсичности уходящих газов, устраняется детонация и увеличивается мощность автомобиля. Если сравнить классическую систему с этой, то эта система зажигания намного надежна и долговечна. Здесь можно поймать только свечи зажигания.

    Как работает режим диагностики?

    При включении системы зажигания срабатывает сигнализатор.В этот момент начинает работать система диагностики. Если вся система работает, лампочка перестает светиться, а в противном случае продолжает гореть. То есть потухший сигналкор говорит о том, что система зажигания абсолютно исправна.

    Карбюратор серии ЗМЗ 406

    Почему двигатель 406 иногда запускается при замерзании?

    Наиболее частые причины, по которым двигатель не запускается 406:

    • Некачественное масло;
    • Недостаточно мощный аккумулятор, не позволяющий завести двигатель;
    • Неисправен стартер;
    • Наклонная система зажигания;
    • Бензин некачественный;
    • Неисправность бензина.
    Как отрегулировать карбюратор?
    • Отсоедините шнур воздушной заслонки;
    • Снять воздушный фильтр и крышку карбюратора;
    • Проверить камеру поплавка, он должен быть ниже 3 сантиметров от края;
    • Извлеките пробку поплавковой тягой;
    • Убедиться в герметичности клапана уплотнительного кольца;
    • Установить верх карбюратора;
    • Установить воздушную заслонку и воздушный фильтр;
    • До самого конца вкручиваем винт настройки хода, закручивая его на пять оборотов.Проведите те же действия с качественным винтом, но уже открутите его на три оборота;
    • Запуск силового агрегата;
    • Пусть прогреется до 90⁰;
    • Вращением рабочего регулирующего винта выбрать частоту вращения коленчатого вала, порядка 700-кратной;
    • Нажмите на педаль акселератора и двигайтесь быстро. В случае высыхания двигателя при увеличении частоты;
    • Пою в автосалон и регулирую ЦО и ЦЗ Мотор.

    Скважина №

    Цепь привода ГРМ ЗМЗ-406: установка и замена

    Газораспределительная система — одна из основных составляющих любого двигателя.Он включает цепную или ременную передачу. Последний менее шумный, но в то же время менее надежный. Цепь никогда не рвется. Но на работе может издавать звуки. Сегодня мы рассмотрим, чем заменить цепь ГРМ ЗМЗ-406 и из чего состоит этот элемент.

    Характеристика

    Эта деталь является основой двигателя. Именно благодаря цепочке можно правильно выставить фазы ГРМ ЗМЗ-406. Вспомните это впуск, компрессия, ход и выпуск. Чтобы не погнуть клапан и обеспечить максимальную эффективность, используется специальная цепочка.


    Именно она распределяет усилия на распредвал, который в нужный момент открывает и закрывает клапаны двигателя. Таким образом, ГРМ ЗМЗ-406 обеспечивает своевременную подачу горючей смеси в камеру сгорания и их вывод после третьего такта (рабочего хода). В результате мы получаем мощный и экономичный двигатель.

    Где находится?

    Цепь ГРМ ЗМЗ-406 расположена на шкиве коленчатого вала. Он вращается одновременно с ним при работающем двигателе.Также используются специальные стабилизаторы цепи ГРМ ЗМЗ-406. Они обеспечивают необходимый механизм натяжения.




    При выходе из строя установка фаз ГРМ ЗМЗ-406 не будет проведена правильно. Цепь растянется или пропустит несколько зубцов. Во время работы механизма срабатывают водяной насос, гидроусилитель (не на всех Газелях) и промежуточный вал системы зажигания. Цепь ГРМ ЗМЗ-406 тесно связана с каждым из этих элементов.

    О неисправностях с ГРМ

    Основные признаки неисправности — снижение мощности двигателя, характерные хлопки в выпускном и впускном коллекторе, а также низкий уровень компрессии. Он не должен быть меньше 10 килограмм на квадратный сантиметр. Но покупать новый комплект ГРМ ЗМЗ-406 необязательно. Возможно, вышла из строя только цепь. Кстати, при неисправности издает стук по металлу. Спровоцировать такие неисправности ремня ГРМ ЗМЗ-406 может неплотная посадка седел клапанов.В результате образуются нагар, выходят из строя клапанные пружины. Зазор между балкой и штоком клапана ненормальный. Если двигатель не обеспечивает достаточного открытия клапанов, это может привести к повреждению гидравлических подъемников. Также изнашивается шестерня коленчатого и распределительного валов. Вследствие этого возникает необходимость ремонта двигателя ЗМЗ-406. Тайминг — серьезный механизм. Во избежание неприятностей необходимо следить за натяжением цепи и регулировать демпфер. Делать это нужно не реже одного раза в 80 тысяч километров.Цепочка, в отличие от ремня, — довольно надежный механизм. Не рвется и не провоцирует загиб клапанов, а только растягивается при длительном использовании. Ресурс цепи газораспределительного механизма составляет около 200 тысяч километров. Ресурс ремня не превышает 80 тысяч. Но если у вас есть характерные симптомы 150 тысяч (имеется в виду стук металлической цепи), не сомневайтесь, замените. Ниже мы рассмотрим, как отремонтировать эту систему своими руками.

    Приборы

    Для того, чтобы замена ремня ГРМ ЗМЗ-406 прошла успешно, необходимо подготовить набор инструментов.Нам понадобится набор головок и шестигранных ключей, динамометрический ключ, молоток и зубило. Далее рассмотрим пошаговый процесс замены цепи ГРМ ЗМЗ-406.

    Подготовительные работы

    Для начала подготовим емкости для слива рабочих жидкостей. Сначала залейте антифриз. В «ГАЗели» его много, литров десять. Сливается, открутив пробку внизу радиатора. Будьте осторожны — сначала антифриз потечет под большим давлением. По мере того, как он выливается, он будет меньше.Рекомендуется использовать наливную канистру или ведро. Важно, чтобы емкость была чистой. Для лучшего выхода антифриза открутите пробку на расширительном бачке.

    Что дальше?

    После этого снимаем передний фартук с решеткой радиатора (если это «деловой» бампер, откручиваем его крепления по центру и бокам). Далее снимаем все хомуты и патрубки, которые присоединяются к радиатору. последний элемент.Если ваш автомобиль оборудован гидроусилителем, необходимо снять ремень привода насоса гидроусилителя руля.


    Вынимаем также ремень генератора и помпу, предварительно ослабив натяжение. Теперь снимите крышку клапана головки блока цилиндров. Все болты нужно сложить в отдельную коробку или нишу. Это не повлияет на ремонт, но значительно ускорит процесс сборки. Вам не нужно искать, где находится недостающий болт или гайка, как это часто бывает. Далее откручиваем вискомуфту вентилятора с самой крыльчаткой.


    Крышку клапана рекомендуется размещать в чистом и сухом месте.Наличие пыли на его внутренней стороне крайне нежелательно. Далее снимается помпа и датчик вращения коленвала (не забудьте переустановить, иначе двигатель просто не заведете). На следующем этапе демонтируется шкив коленвала и масляный поддон. Затем откручиваем два болта крепления натяжителя цепи. Последний элемент гаснет. Всего на 406-м и 405-м двигателях есть два гидронатяжителя — верхний и нижний. Нам нужно получить оба механизма. Нижняя разбирается по такому же принципу.Далее нам нужно снять крышку цепи. Он крепится на семи болтах. Будьте осторожны — вы можете повредить передний сальник коленвала и прокладку ГБЦ. Откручиваем болт верхнего натяжителя и снимаем рычаг звездочкой. Далее откручиваем пластик стабилизатора цепи ГРМ ЗМЗ-406. Откручиваем болты крепления шестерен к фланцу распредвала (в этом двигателе их два). Далее нам понадобится еще один инструмент. Для снятия понижающей передачи необходимо между ней и второй передачей установить отрицательную отвертку (она будет служить рычагом).


    Загибаем конец стопорной пластины, и, удерживая промежуточный вал, вставляем наш инструмент. Вытаскиваем шестерни и нижнюю часть цепи с коленвала. Если разобрать сложно, снимите резиновое уплотнение между шестерней и втулкой. Последний элемент тоже демонтируется. Вторая шестерня сжимается при помощи съемника.

    После того, как вы удалили цепочку

    Итак, мы достаем элемент. Цепь необходимо тщательно промыть бензином и очистить от грязи.Осмотрите ее внешний вид. Через 150 и более тысяч километров он растягивается на 1-2 сантиметра. Этого вполне достаточно, чтобы спровоцировать неправильную разводку газа. При наличии на втулках механизма следов износа, зазубрин и трещин механизм не подлежит дальнейшей эксплуатации. Если на шестернях есть сколы, их тоже заменяем на новые. Проверьте состояние депрессантов. В случае повреждения замените элемент новым. Проверьте состояние звездочек натяжителя. Они должны свободно вращаться вокруг своей оси.Задиров и сколов на рабочей поверхности быть не должно.

    Реверс в сборе

    Для начала необходимо правильно установить синхронизацию. Для этого прокручиваем коленчатый вал, пока первая отметка на нем не совпадет со второй на блоке цилиндров. Поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке. Далее устанавливаем цепной демпфер. Болты пока не затягиваем. Смажьте нижнюю цепь машинным маслом и наденьте на ведомую шестерню и коленчатый вал. Устанавливаем предпоследнюю так, чтобы штифт вошел в расточку промежуточного вала.Отметка на шестерне должна совпадать с отметкой на блоке цилиндров. В этом случае часть цепи, проходящая через демпфер, будет натянута. Закручиваем крепежные болты шестерен промежуточного вала. Под ними монтируется стопорная пластина.


    Рекомендуется использовать динамометрический ключ. Усилие затяжки — от 22 до 25 Нм. Когда болт в нужный момент затянется, этот ключ начнет щелкать — переходите ко второму элементу. Не забудьте закрепить оба болта стопорной пластиной. Его края загибаем молотком и стамеской.Затем нажмите на рычаг натяжителя и проверьте, совпадают ли метки на блоке цилиндров и шестерне. Закручиваем болты демпфера и смазываем верхнюю цепь. Надеваем на шестерню промежуточного вала. Прокрутите распределительный вал по часовой стрелке. Надеваем цепь на вторую передачу. Штифт распределительного вала должен войти в свое отверстие.

    Моменты зарядки и отметки

    Используя четырехсторонний ключ, прокрутите распределительный вал против часовой стрелки. Натягиваем цепь ГРМ. Коленчатый вал и промежуточный вал не должны вращаться.Этикетки будут соответствовать верхней поверхности головки блока цилиндров. Снимаем шестерню с выпускного распредвала и устанавливаем на нее цепь. Далее ставим обратно, слегка повернув вал по часовой стрелке. Штифты должны войти в отверстие шестерни. Вращаем вал против часовой стрелки, натягивая цепь ГРМ. Далее устанавливаются кожух цепи и помпа. Сверху крышки следует нанести небольшой слой герметика. При установке старайтесь не повредить передний сальник коленвала. Далее монтируются два гидронатяжителя и шкив коленчатого вала.У последних необходимо соблюдать момент затяжки — от 104 до 129 Нм.


    В этом случае необходимо включить 5-ю передачу и стояночный тормоз. Удерживайте коленчатый вал так, чтобы он не проворачивался. Затем затяните храповик. Последний прокручивает два оборота. Коленчатый вал установлен в верхнюю мертвую точку (относительно первого цилиндра). Далее устанавливается крышка ГБЦ. На него необходимо нанести слой герметика, чтобы предотвратить утечку масла. Крышка затягивается с моментом около 12 Нм. Далее нужно подсоединить патрубок вентиляции картера к штуцеру на клапанной крышке.Подключаем провода к катушкам зажигания и надеваем их концы на свечи. Залить антифриз обратно, поставить радиатор на место и запустить двигатель. Если все было сделано правильно, металлические звуки исчезнут, а мощность двигателя вернется в норму. На этом процесс ремонта газораспределительного механизма завершен. Лучший ремень ГРМ ЗМЗ-406 — это тот, который на цепи. Многие автовладельцы до сих пор скептически относятся к ременной передаче. Цепной привод в разы надежнее. Но практика показывает, что с каждым годом он теряет популярность, особенно среди зарубежных производителей.

    Проблемы с установкой

    Были случаи, когда при ремонте этого механизма повреждалась прокладка головки блока цилиндров. В этом случае необходимо срезать ее остатки канцелярским ножом и использовать герметик. Также этим инструментом необходимо обработать все уплотнительные детали крышки. Время высыхания герметика — 24 часа.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что такое газораспределительный механизм на 406-м моторе ГАЗелевский. Как видите, замена цепи не требует дополнительных инструментов.Но по времени на это уходит целый день. Поэтому стоит заранее спланировать такой ремонт. На СТО такая услуга занимает около 5 часов. Его стоимость шесть тысяч рублей. Сам газораспределитель стоит около пяти тысяч рублей. В его состав входят цепи (малая и большая), гидронатяжители, демпферы и звездочки распределительных валов.

    Что такое цепь привода ГРМ? что лучше: цепь или ремень ГРМ?

    Сейчас много споров по поводу того, какое распределение ГРМ лучше — ремень или цепь ГРМ.Раньше ВАЗ оснащался приводом последнего поколения. Однако с выпуском новых моделей производитель перешел на пояс. Сейчас многие компании переходят на использование такого перевода. Даже современные агрегаты с расположением цилиндров V8 оснащаются ременной передачей. Но многих автолюбителей такое решение не устраивает. Почему цепь ГРМ ушла в прошлое? Давайте разберемся с его особенностями, достоинствами и недостатками.

    Характеристика

    Цепь привода ГРМ (в том числе ВАЗ) служит для передачи усилий от коленчатого вала к распределителю.

    Благодаря ему выполняется правильная синхронизация — вовремя открываются и закрываются клапаны. На шкиве есть отметки. Они позволяют правильно выставить положение коленчатого вала относительно распределения. До 90-х годов главным приводом двигателя была цепь. Мало кто из автопроизводителей тогда предполагал, что в 2000-х их массово бросят.

    Характеристики схемы

    Раньше этот тип привода был действительно надежным и надежным. Применялся на бензиновых и дизельных двигателях.Часто производители использовали не один, а несколько рядов ссылок. Кстати, на двигателях ЗМЗ 405 и 406 применяется сразу две цепи.

    Порвать такую ​​деталь, в отличие от ремня, крайне сложно. Сейчас существует огромное количество автомобилей 80-х годов, которые без проблем «пробежали» более 400 тысяч километров без замены цепи. Классические моторы действительно намного надежнее современных TSI и других.

    Растяжка

    Практика показывает, что эта программа растягивается во времени.Из-за этого метки цепи привода ГРМ не совпадают. За 10 лет он может растягиваться на 1-2 сантиметра. Да, его длина намного больше. Но этого ей вполне достаточно, чтобы перейти по одной или нескольким ссылкам.

    На автомобилях Ford цепь ГРМ обслуживает около 200 тысяч километров. Далее из-под капота раздаются характерные звуки. Но этот грохот полностью излечим — достаточно приобрести ремкомплект с новой цепью и натяжителем. Проблема исчезнет на следующие 200 тысяч километров.

    Слишком тяжелый

    Он в несколько раз тяжелее ремня. Современные производители делают автомобили проще, экологичнее, компактнее. Чтобы автомобиль соответствовал новым стандартам выхлопа и расходовал меньше топлива, они переходят на использование ременной передачи.

    Что касается самих цепей, то их конструкция стала намного проще. Если раньше вы использовали три ссылки, теперь они используют только одну. Также удалено и видео. Сейчас устанавливаются ламеллярные цепи. Раньше с ними занимались звезды металла.Теперь эту функцию выполняют пластиковые шипы. Но, как отмечают отзывы автовладельцев, ресурс такой системы значительно уменьшился. В совокупности такой диск стал легче на 5 килограммов (с учетом облегченного кузова). Но стоит ли жертвовать ради веса?

    Достаточно места под капотом

    Вы, наверное, заметили, что чем моложе машина, тем меньше места под капотом.

    Производители оснащают машины множеством дополнительных опций и механизмов.В связи с этим следует рационально использовать моторный отсек. Ременный привод не занимает столько места, как цепь привода ГРМ. Nissan и другие зарубежные производители перешли на ремень из-за этого. Кстати, в автомобилях с поперечным расположением двигателя и цепи не применяется.

    Что в результате?

    В итоге все производители перешли на использование ременной передачи, которая не занимает много места под капотом и не влияет на расход и экологичность автомобиля.Но есть одно «но». Такой механизм имеет свойство ломаться. И определить его крайне сложно, потому что он закрыт пластиковой защитной крышкой. Цепь также при растяжении начинает издавать характерный рев, который слышен даже при лучшей звукоизоляции.

    О ресурсе

    За счет простоты конструкции и использования пластиковых элементов ресурс цепи снизился до 100-150 тысяч километров. Также есть проблемы с его заменой.Из-за конструктивных особенностей его сложно достать и заменить. В сервисных центрах за услугу установки новой сети просят от 10 до 30 тысяч рублей. Чем больше цилиндров в двигателе, тем выше ценник. Становится понятным, почему 6- и 8-цилиндровые двигатели оснащались ременной передачей.

    Что лучше — цепь ГРМ или ремень?

    Прежде всего отметим положительные стороны цепного привода:

    • Высокий ресурс (для старых двигателей, где используются два и три ряда ссылок).
    • Высокая устойчивость к внешним факторам. Цепь ГРМ вращается в замкнутом пространстве. Она не боится воды, влаги, пыли и перепадов температур. Для ременной передачи эти факторы могут иметь решающее значение.
    • Регулировка точности. В отличие от ремня, вы можете более точно установить метки ГРМ на цепи. Благодаря этому распредвал вращается с нужным усилием. Точная настройка — более эффективное управление впускными и выпускными клапанами. Соответственно, они не прогорают и не закоксовываются даже при растяжении звеньев.
    • Смазка Цепь привода ГРМ постоянно в масле. Ремень работает всухую. Это значительно снижает его ресурс.
    • Устойчивость к стрессам. Цепь отлично выдерживает высокие обороты. С исправным натяжителем не выскакивает вперед ни на зуб, ни на каких режимах работы.

    Казалось бы, это самая технологичная передача в ГРМ. Но стоит учесть недостатки.

    О минусах

    Первый фактор — это ресурс.Это касается только современных двигателей. Например, на автомобилях Volkswagen с двигателем 1,2 цепь заботится не более чем о 50 тысячах километров. Это меньше, чем у ременной передачи. Последний обслуживает около 80 тысяч. Плюс дорогостоящий ремонт. Ремень можно заменить самостоятельно.

    А вот снять цепь при отсутствии опыта будет крайне сложно. Следующий недостаток — шум. Такие агрегаты намного шумнее, даже если цепь не растянута. Ремень изготовлен из резинотканевых материалов.Он более мягко ложится на шкив и работает бесшумно. Теперь о гидравлических натяжителях, которые используются в цепном приводе. Эти детали очень требовательны к качеству и уровню масла. Если ваш двигатель съедает смазку, стоит почаще проверять щуп, иначе жидкость не попадет в натяжитель и цепь будет прыгать на зуб. Чем лучше масло, тем дольше оно прослужит.

    Есть добросовестные производители?

    Говоря о современных двигателях с цепным приводом, стоит отметить, что далеко не все производители перешли на «облегченные» варианты.Пластиковые цепи не устанавливаются на двигатели популярного Hyundai Solaris и его собрата Kia Rio. Даже на последних поколениях.

    Используется роликовая металлическая цепь с двухрядными звеньями. Его ресурс колеблется от 150 до 200 тысяч километров. При своевременной замене масла цепь служит дольше.

    Заключение

    Итак, мы выяснили особенности обоих типов накопителей. На вопрос «что лучше — цепь или ремень ГРМ» ответить достаточно сложно.Надо отталкиваться от дизайна. Если это классическая двух- или трехрядная цепь с настоящими металлическими (а не пластиковыми) звездочками, однозначно этот двигатель заслуживает внимания. При покупке автомобиля с ременным приводом ГРМ помните, что он может сломаться и погнутся клапаны в двигателе (последнее не относится к двигателю с компоновкой SOHC). Это чревато дорогим ремонтом.

    Установка меток времени ZMZ 405 Euro 3.

    Поршень

    1-го цилиндра устанавливается в положение верхней мертвой точки (NTT) тактики сжатия, чтобы работать с распределительной цепью газораспределения, установкой фаз газораспределения. хинди набалиса.Когда вы работаете с тросом, двигатель работает нормально.

    1. Установка заглушки для очистки языка. Установите наконечник 2 свечей зажигания с уплотнением провода 3. Надежно и много проводов. Установите шланг 5 и трубку вентиляции картера из фитингов на блоке 6 головки блока. Установите 4 болта и закройте крышку 6 блока, сделав его еще более надежным.

    2. Установите болты 1 и переднюю крышку 2 с головкой блока, вставьте на хинди прокладку.Закрепить болты 3 и закрепить пластмассовую цепь седатора 4.

    3. Установите поршень 1-го цилиндра в соответствии с тактикой сжатия. Установите коленчатый вал для храповика 1, чтобы метка 2 на шкиве коленчатого вала совпадала с выступом 3 на заднем плане. Кунг саан …

    4. Метки 1 на звездочках распределительных валов не имеют ничего общего с этим, как правило, этого человека и накапливаются на большой скорости.Установите поршень 1-го цилиндра на станцию. Huwag i-rotate ang, распредвалы, коленчатый вал на промежуточном валу.

    5. Этикетка на зубчатых колесах коленчатого вала и на зубчатых колесах распределительного вала имеет все возможные значения, поэтому установка фаз газораспределения нахо- дится (поршневой поршень не известен. установить в СЗТ).

    Двигатель «Газель-405», двигатель-форсунка с естественной системой управления, обеспечивает удобство и удобство использования в системе, которая используется в системе.Дизайн вашего курса получен из 16 баллов. Этот мотор изготовлен из серии ЗМЗ, созданной Заволжским заводом.

    Может ли быть установлен двигатель форсунки?

    Принцип работы заключается в использовании бензина с помощью форсунки с киноконтролем электронного блока управления (ECU). Синхронизируйте контроллер с параметрами настройки, изменяя настройку для настройки и анализа бензина, который обеспечивает большую часть газолинии на простом языке.

    Компьютер может просматривать результаты калькуляций и копий, предлагая широкий выбор инструментов, координирующих работу с ними. Интеллектуальное просвещение парня является надежным и надежным в долгой работе. Бензиновый двигатель Газель-405 с инжекторным двигателем доступен по запросу:

    1. Синхронный вариант — с установленным положением коленчатого вала.
    2. Асинхронная подача — без вращения коленчатого вала.

    Unang paraan ay katig. Асинхронно топливо подается на капиллярный блок питания. Насадка предназначена для частей или деталей.

    Катанги

    Двигатель на машине «Газель-Негосё» имеет совокупную функциональность:

    • Двигатель — агрегат с бензиновым двигателем с 4 цилиндрами.
    • Система впрыска — микропроцессорное управление, возможно зажигание при подаче воздуха.
    • Угол наклона цилиндра (куб. См) — 2 464.
    • Стандартное значение, равное 4,5-кратным оборотам — 214 нм.
    • Фильтр — воздушно-сухой сменный элементo.
    • Система охлаждения — ЗАКРЫТОЕ, с хорошей циркуляцией.
    • Генератор — возможно встроенный в контроллер.
    • Датчики контроля перегрева, предварительный заказ.
    • Стартер — Дистанционный, электромагнитный вариант с коробкой передач.

    Технически, это 2,46 литровый двигатель с 140-кратным запасом хода, который может быть использован для маневрирования с большой нагрузкой.

    Возможности для агрегатирования топлива

    Двигатели-форсунки Auto «Газель-405» очень многообещающие, как и многие другие бензиновые двигатели. Это возможно из 8-ми литрового шоссе, висящего 13-го, в круговороте Halong-Halong, который проходит в спокойном месте. Язык естественен в экономике: потребляет 100 грамм всего за километр. В одной единственной системе, набор состоит только из форсунок на всех цилиндрах.В блоке ipinamamahagi, он был на канале с большим набором. В любом случае, бензин напрямую связан с дизельными двигателями.

    Инжекторные автомобили разработаны специально, чтобы дозировать их. В зависимости от того, насколько экологичен расход газа, он рассчитан на «Евро 3», показатель запаса на 10% больше.

    Этот удивительный вариант является одним из внутренних климатических условий.Это очень хорошо, терпимо относясь к инициативам, малакасам на маламигах и маталим по температуре. Планка курения является хорошей и удобной для использования в лучших и полных синтурах клима. Naglulunsad siya nang Walang Проблема в том, что это плохо, но не может быть.

    Более подробная информация о продукте

    Какая техническая продукция, двигатель бизнес-класса «Газель» — это очень серьезная поломка. Minsan kailangan itong отремонтирован для любого другого kadahilanan.Эти проблемы известны:

    1. хинди определяет двигатель. Малама, без дополнительной подачи бензина через сопла. Сделайте это, чтобы использовать газолину, разрешить и проработать ее.
    2. Предел герметичности трубопровода по отношению к электрическому насосу может быть применен. Сделайте это с помощью соединения и герметичности.
    3. Возможны неисправные проблемы. Вы можете найти самые популярные узлы.
    4. Этот очень важный набор решает проблемы с электронной системой управления. Публикация, создание, чтобы выразить хинди английский язык.
    5. Ang Фильтр тонкой очистки ay sakop. Таким образом, этот фильтр очень эффективен.
    6. Висящий на топливном блоке. Создавайте новые и сложные системы.
    7. Устранение неполадок с топливным насосом и соплами.

    Ремонт и регулировка.

    Чтобы набрать АЗС «Газель-405» (форсунка), вы можете узнать, сколько бензина и сколько хинди нравится на его скорости. Чтобы сделать это лучше, сделайте вашу бомбу и сделайте это прямо сейчас. Головокружение на хинди очень важно. Sizy Smoke от выхлопной системы обеспечивает работу на разных языках. Это может быть песня поет поршень, чтобы играть.

    За счет износа втулок или подшипников коленчатого вала, это помогает улучшить их с новыми элементами. Вы можете использовать настройки системы там, где это необходимо. В этом случае вы можете использовать насадку. Если «Газель-405» (инжектор) используется, чтобы использовать термостат (частоту вращения) или обработку бензина, это обычная подача бензина через форсунки.

    Serbisyo and pag-iwas

    Принцип работы инжекторного двигателя за счет управления дополнительным газом с помощью электроники. Теперь, когда двигатель был запущен, он потребляет около 12 000 миль (что дает рекомендации). Облегчает фильтр.

    Газель-405 (двигатель-форсунка) работает в простом режиме, с указанием рекомендаций, что двигатель работает от 8 до 10 000 миль, а затем быстро нагружает многие компоненты, которые могут быть выполнены. катангийский нито.

    Баллы для установки различных шайб имеют минимальную рекомендацию до 15 000.. Как и все, что нужно, чтобы использовать механизм очистки газа, каждый раз обрыв ремня может происходить через все клапаны, все клапаны и клапаны, или даже самые лучшие блоки.

    Поршень

    1-го цилиндра устанавливается в положение верхней мертвой точки (NTT) тактики сжатия, чтобы работать с распределительной цепью газораспределения, установкой фаз газораспределения. хинди набалиса.Когда вы работаете с тросом, двигатель работает нормально.

    1. Установка заглушки для очистки языка. Установите наконечники 2 свечей зажигания с 3 уплотнениями с большим количеством кабелей и проводов. Установите шланг 5 и трубку вентиляции картера из фитингов на блоке 6 головки блока. Установите 4 болта и закройте крышку 6 блока, сделав его еще более надежным.

    2.Установите болты 1 и переднюю крышку 2 с головкой блока, вставьте на хинди прокладку. Закрепить болты 3 и закрепить пластмассовую цепь седатора 4.

    3. Установите поршень 1-го цилиндра в соответствии с тактикой сжатия. Установите коленчатый вал для храповика 1, чтобы метка 2 на шкиве коленчатого вала совпадала с выступом 3 на заднем плане. Кунг саан …

    4. Метки 1 на звездочках распределительных валов не имеют ничего общего с этим, как правило, этого человека и накапливаются на большой скорости.Установите поршень 1-го цилиндра на станцию. Huwag i-rotate ang, распредвалы, коленчатый вал на промежуточном валу.

    5. Этикетка на зубчатых колесах коленчатого вала и на зубчатых колесах распределительного вала имеет все возможные значения, поэтому установка фаз газораспределения нахо- дится (поршневой поршень не известен. установить в СЗТ).

    SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

    Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов.Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

    Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы он включал информацию о компании.

    Чтобы узнать о передовых методах эффективной загрузки информации с SEC.gov, в том числе о последних документах EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, в том числе о передовых методах, которые делают загрузку данных более эффективной, и о SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

    Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

    Код ссылки: 0.7ecef50.1622330537.9cb6f58d

    Дополнительная информация

    Политика интернет-безопасности

    Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности.В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

    Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

    Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

    Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

    Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

    Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

    Revolusjonerende RV stjerner и установка по времени. Mikroprosessor Tenning (MPSZ) — это компания, которая занимается разработкой Tenningsjustering 406 Motorinjektor

    (размер: 63, средний номер: 4,29, среднее значение 5)

    Drømmen til våre Fedre og Bestfar er Volga. Вы можете выбрать один из двух вариантов в избранном GAZ 31105. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был выбран в зависимости от вашего местоположения, вы можете выбрать любой другой пикап и выбрать другой автомобиль. Så, gass 31105, motor 406 — erstatning av Timing kjeden.

    Пройдите через дорогу: Olje i motoren med filteret og vevhuset Pallsett, det er bedre at det ville være kork, tetningsmidlet er høy temperatur, grå 999 ABRO-firmaer, парафин и металлообработка, для spylingsdeler. Rengjør motoren jeg så bare i den nye Volga. Ikke rart at de sier: «Hvis Volga ikke strømmer olje, betyr det at det ikke er det». Et annet set med nøkler og hoder med en styrket 36, sekskant på 6, mange vind, løselig kaffe og flere smørbrød med pølse. I tillegg til tålmodighet og et stort ønske om å gjennomføre denne prosedyren på egenhånd, siden det er veldig flott å betro dette til noen være en annen.Etter å hast artikkelen til slutten, vil du forstå hvorfor.

    Viktigst, det er et set for å reparere stasjonen på GMZ-405.406.409-motorene to ZMZ-405.406.409 full — dette er dets offisielle navn. Det må inkludere følgende components:

    1. To kjedestrammer.
    2. К гидравлическому къедеру.
    3. To kjørekjeder, små og store. Для ЗМЗ-406 70 og 90 enheter, для ZMZ-405 72 og 92 av lenken.
    4. Tre kjede rolig.
    5. Подача воды для загрузки и заливки, насос и упаковка для гидросистемы, только для этого.
    6. Vevaksel stjerner og distribusjonsaksler, mellomliggende aksel som fører og kjørt med en låseskilt.

    Han ser slik ut.

    Og her er pasienten selv.

    Двигатель ЗМЗ-406.

    Ferdig Inspeksjonen, fortsett til strømøvelsene

    Til å begynne med, fjerne beskyttelsen av motoren og mudgangen. Vi drenerer frostvæske og olje fra motoren. Fjern radiatorens øvre kraft.

    Koble fra alle forstyrrende dyser.

    Vi fjerner ledningen av ledningene. Vi Husker Eller Skisserer Plasseringen av kontaktene på tennspolene.

    Hodet på 12 snu over atte bolter i en sirkel med å holde Vendeksel Og fjern den siste.

    Мужской сервисный пояс, два болта на 10 насосов.

    Болт крепления на 13, крепежный болт и болт на 10 отверстиях вспомогательного агрегата.

    Fjern servicebeltet, rullen og remskiven på kjølevæskepumpen.

    Vi vendder om de fire skruene på toppdekselet på Timingen og fjerner den siste.

    Fjern generatoren satt inn med en triangulr plate.

    Винт для крепления на 10 штук.

    Fjern sensoren til siden, slik at den ikke ville forstyrre.

    Hodet for 36 per bolthjul Slå vevaksen med urviseren til etikettene på distributive Valah. Vil peke på det øvre døde punktet.

    Этикетка на камассаже на блэксквентилене скал, который уже на ниве, чтобы топпикантен на sylinderblokken.

    På samme måte, для kamaksel av eksosventilene.

    Fjern Bolt Шкива веваксел, тидлигере веревка ав вевакселет. Для детского инклюдерера, помогающего вам получить детское питание и все медвежьи материалы, а также подробную информацию о том, как это сделать, вы можете найти на своем сайте, чтобы вы могли найти его и ходить на 36 часов. » (EN). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Fjern vevakselhjulet, det må lide fordi det sitter på skaftet det er stramt.

    Svekket klemmene på pumpens dyser.

    Hexagon på 6 skru av fire skruer fra Forsiden av pumpen og 12 en tast på baksiden og fjern kjølevæsken.

    Vi løsner de to boltene til topphydroklorhetten. Siden spenningen i den utladede tilstanden vil det bli presset på dekselet, hold det at det ikke ville hoppe.

    Fjern lokket og selve hometarket.

    På samme måte og lavere.

    Крепежный болт на 14 креплений и креплений. Under det gjemte nøtter feste oljepannen.

    Hexagon, skru av de resterende skruene på forsiden av Timingen (5 stkene), så vel som alt som holder oljepannen (11 skruer or 4 nøtter).

    Поддон опущен с точностью до сантиметра, gir ikke strålen. Men det er nok å trekke ut den gamle pakningen og husk de gode ordene til ingeniører fra Gorkkov для å trekke ut de tilstøtende overflatene for du installerer den nye pakningen.

    Dette er et så forferdelig bilde ser ut til vårt blikk.

    Fjern nå bunndekselet på Timinglokket.

    Hexagon, skru av skruene på den øvre roen og fjern den.

    På samme måte, med den andre.Хан виль та ав мед ан кьеде.

    På kamakselene er det en spesiell torget nøkkelferdige på 30, для того, чтобы держать akslene når du skru av kjedebolten. Доступно до 30 удерживаемых очков и 17 скручиваний на стримленах на камаксел.

    Fjern kjemtrinnene til kamakselet og kjedet med sedatoren.

    Hexagon vendder seg om festet på kjedestrammeren og fjern den. På samme måte, bunn.

    En bøyning av kanten av låseplaten or nøkkelen på 12 vri boltene til mellomhjulethjulet.Fjern den med kjeden. Etter det skruter vi de to boltene i den nedre roen og fjerner den.

    Fjern holderen og vevakselstjernen. На фотографиях скифтет мало для клархета.

    Для детского ухода за кожей и одеждой лучше всего.

    Og her den hemmelige hvorfor vi endrer settet. Hvis du ser på stjernene umiddelbart set forskjellen, så er den gamle kjeden ikke egnet for nye stjerner og omvendt.

    Nå som alt som forhindret oss, er demontert, kan du vaske all detaljer og blokk av sylindere, i det minste foran.

    Vi starter forsamlingen

    Vi kle en ny stjerne av vevakselet og legger øyeblikkelig etiketten.

    Deretter skruer vi den nederste sedatoren, strammeren og setter en ny kjede.

    Vi setter en mellomliggende akselstjerne, setter en etikett. Подшипник kantene på låseplaten. Vi kle på sin kjede og smør alt nytt motor olje. Den høyre grenen av kjeden må strekkes.

    Vi sjekker igjen tilfeldigheten av koder.

    Vi kle på den øvre kjeden på en mellomkrasj og setter sedatoren. Alt smør rent smør.

    Vi setter strekkeren.

    Strimlen av kamakselet av eksosventilene, slik and den rette grenen ble Strukket, org etiketten på stjernen var på nivået på toppkanten av sylinderblokken. Også med det andre kamakselet.

    Vi legger hydraulikken og skruer lokket. Vi løsner pluggen og kraftig ved å trykke på Hydraulivereren med en skrutrekker for åppnå hva den ville bli utladet.Drop-fri Det vil skyve skrutrekkeren, og vil trekke kjeden.

    Vi setter den øvre roen og sjekker all etikettene igjen.

    Набор для форсунки, предварительной резки для строгания и укладки на строгальный станок. Sett lokket ikke bare som du trenger for å holde spenningen og holde styr på hva etikettene ikke ville ha kommet ned. Vi setter vevaksakten to svinger, og hvis ventilene ikke møtte stemplene, og all etikettene kom på plass, satte alt annet и rekkefølge av omvendt fjerning.Hell olje, frostvæske og start motoren.

    Видеоустановка и тестер TRG ZMZ-406

    God video Mange interessante øyeblikk er vist. Lykke til på veiene. Ikke en negl eller stang.

    autogrm.ru.

    Диагностика теннингсконтроллсистем и двигателей А / М «Газель»

    Байлер на Газель-Моторкевар, самый популярный и последний в России, предназначен для последнего транспортного средства. Siden antall slike biler blir stadig mer og stor, bør vi vurdere noen nyanser ulike systemer Gazeller, som et mikroprosessor tenningssystem, som er satt til 406 modifikasjoner.I dette tilfellet vil vi se på diagnosen av bilen, hvorav eieren klager på jerks, bomull og krafttap.

    Strømsystemet, motoren og tenningen vil bli testet. Ved hjelp av gassanalysatoren ble forgasseren kontrollert, men ikke i arbeidet med de første og andre kamrene, avskåret, tomgang, så vel som anrikningen i tomgangsproblemer ble ikke oppdaget. Neste, motoren. Komprimeringskontrollen avslørte ikke brudd, indikatorene 9,6 кг / см2 для 406 motor sammenfalt med normen, men en liten avvik ble detect med 10% под повторным тестом, derforble gassfordelingsfasene underkastet neste sjekk.Det viste seg at bomull og jerks var resultatet at toppkjeden hoppet i to tenner.

    Система газового форделирования.

    I 406-modifikasjonen er motoren som følger: Hver av de to oppgraderingene og to inntakssylindere er installert fire ventiler, den rette kamaksel (forfra) drive av eksos og venstre blekk. Ventilkjøringsgaphydrauliske komponenter fra Camshaft Camshalves lar deg ikke gjøre vedlikehold og justering. Бритерен везет его в ермкьедер.

    Типы мониторинга в VMT-kompresjonstaket med posisjonen til stempelet til den første sylinderen på kamakselstasjonen:

    1.Выполняется на воздушной подушке (M1) с фальш-самменом с рисунком на веиваксел-стьернен (2), горизонтальной пластичной этикеткой (9) на стеганой и камакселенской (10, 12) скаловой пади с детальной планетой и силиндером.

    2. Installasjonsetiketten (M2) på sylinderblokken må samsvare med risikoen for den mellomliggende akselvaren.

    Sentrum av den tjueende tannen til synkroniseringsskiven (3) må være i en gitt posisjon av akslene strong motsatt vevakselposisjonen til vevaksensoren (4).Synkroniseringsskiven (1) er et girhjul, hvor6 grader fra hverandre er plassert i mengden av 58 stk, hvorav to ikke er tilgjengelige для синхронизации. Чтобы убесить депрессивного человека, начавшего пэ нэдтеллинген ав теннене (15), или нуммереринген гэр и ретнинг ав омвендт тидспунктет для клоккен. Justeringen av gassfordelingssystemet førte imidlertid ikke til return av den tidligere kraften i motoren.

    Нет tar vi для диагностики систем теннинга. Экономайзер, контроль вентиляции, управление двигателем и секстендом перчаточного карбюратора Двигатель ЗМЗ — 4063 и установка на микропроцессорсистеме Микас 5.4. Детальная система, разработанная для Driftsforholdene и Motoroperasjonen, разработчик det mest optimale UZ, består av ledninger med kontakter, kontrollenhet, set executive noder og sensorer. Høyspesifikk motorens vitnesbyrd uten kaustiske tenningssaker og detonasjon er tilveiebrakt på grunn av den Effektive identifikasjonen av detonatil hver av sylinderene og detonasjonssensoren. Hvis sensorene er skadet, blir nødkontrollmodus umiddelbart Implementert av enheten. Vevaksaksposisjonssensoren er et unntak, siden motorfunksjonen uten det er umulig.


    Den elektroniske enheten Ledelse (ECU) Mikas 5.4

    På motorpanelet på A / M er pappa montert — den absolutte lufttrykkssensoren på innløpsrøret (модель 0261230004 av selskapet Bosch), или моторная одежда с двигателем. Mengden luft som kommer inn i motorsylindere beregnes av styreenheten for den målte verdien. Denne sensoren ser ut som en elektronisk ekstern integrert enhet med et silisiumarbeidskammer og et spesielt pulver, som har inne i det eksemplariske trykket.Ledningsevnen til følsomme halvlederelementer som er Plassert i arbeidskammeret, varierer i direkte avhengighet på det mekaniske stedet. Strømforsyningen er tilveiebrakt av en стабилизатор напряжения на 5 V, og utgangsspenningen på 0,4 …. 4,65 V или linert avhenger av det målte tryket på 0,2 til 1,05 atmosfærer or er disabled med en tre-kontaktplugg til ledningsnettet. Forandringen i balansen mellom tensorsyre er forårsaket av forskyvningen avmbranen (dvs. arbeidskammeret), siden motstandene er inkludert på brokretsen.Elektronisk krets Signalbehandling Plassert på ett bord med et følsomt element er knyttet til miss motstandene.

    Absolutt trykksensor (DDA)

    Для лучшей температуры двигателя, bilen utstyrt med DTOHL (kjølevæsketemperatursensor) modeller 19.328, eller 40.5226 produser in Russia. Blokken styrer den tvungen-tomgangs forcarizerventilen og justerer også (UAZ) в течение длительного времени. Контроллерная система лучше всего работает на полюсных тентах, на электромагнитной вентиляции, а также на электронных устройствах и датчиках детонации.Установщик DCHL на детальной скалете с термостатом, помогающим связаться с пользователем и выбранным пользователем.


    Kjølevæsketemperatursensor (DTOKHL)

    Motsatt Kronen пр vevakselhjulet гир я billetten сезам gassfordelingsmekretsekretsen, э installert, ан induksjonstype пр vevakselposisjonssensoren (DPKV) -modellen 23,3847 я ден russiske føderasjonen, Eller ан Моделл 0261210113 пр ден tyske Bosch, сома эр forbundet мед ен fleksibel kabel med en tre-kontakt elektrisk. Denne sensoren har en slags spole med en magnetisk kjerne, med en viklingsmotstand som tilsvarer 880 — 900 Ом.Для обеспечения оптимального сноса контрольной системы, ее можно использовать с закрывающими пластинами с мелкими пластинами и сенсорными пластинами размером от 0,5 до 1 миллиметра. Для того, чтобы узнать, как работает датчик с движущимися двигателями для генераторов мотоциклов, må den festes sikkert som mulig, siden feilfunksjonen i DPKV-operasjonen fører til en stoppoperasjon av motoren.

    Arbeidsprinsipper.

    Ведите помощь в безопасном контроле за движением, и в том, чтобы не беспокоиться об этом по системе, заполненной с помощью люфта, до тех пор, пока пожарные моторы не будут противостоять друг другу.Vinkelen på tenningsforskyvningen, som avhenger av syklusfylling og rotasjonshastighet, og den tilsvarende motorfrekvensen er lagret i blokklagringsenheten. Disse vinkelverdiene har en ekstra justering avhengig av kjølevæsketemperaturen. Gir godt trekkegenskaper В разделе рассмотрено, где вы можете найти его, чтобы узнать, как это сделать. Også når detonasjonsantennelsen oppdages, på grunn av noen faktorer, for eksempel endringer i miljøforholdene eller bruken av lavbrensel, vil kontrollenheten justere UAZ.Hvis du ødelegger de absolutte trykksensorene eller temperaturen i det ytre miljøet, aktiverer kontrollenheten alarmen og inkluderer diagnostiske lamper. Redusert kraft, forringelse av Dynamiske egenskaper, økende drivstofforbruk — Другой способ получить результат от двигателя до билда с данными от funksjonsfeil. I tillegg, i tillegg til å kontrollere tenningen i blokkens funksjon, blir den elektromagnetiske fankontrollen av økonomien tvunget — tomgang, at når motoren bramsing, gir motoren en skru av drivstofftilførselen.Verdien av vevakselrotasjonene для å slå av drivstoffforsyningen er 1860 omdreininger per minutt, или gjenoppta fôret — 1560 omdreininger за минуту.

    Прежде чем приступить к работе с системой контроля доступа к диагностике и системе диагностики, вы получите доступ к моделям и другим объектам 12. Чтобы начать работу с кодом, вы можете найти и проверить доступность диагностики.

    Для более детального ознакомления с диагностическим тестером, меньшим параметром для мотора, сенсором для самостоятельной демонстрации типичного вердена, сомнительного для «женномснитлиг» -моторена.

    Med forbehold om tilstedeværelsen av en viss erfaring or noyaktige parameter i volt for målinger, kan det vre et tilstrekkelig vanlig oscilloskop and multimeter, men likevel, hvis det er en Diagnostisk tester, vil det vre multi en sjekk aktuatorene.

    Мотор ЗМЗ 406.

    Контрольно-испытательный аппарат «Газель» на абсолютном прессе на расстоянии 50 мбар в среднем на 400-480, а также на открытом воздухе и в машине для производства, например, на прессе и на открытом воздухе.

    Для нормального режима работы двигателя на автомобиле «Волга» для автомобиля «Газель», а также для его установки на ЗМЗ-406. På biler kan en kjede eller belte brukes som en stasjon. Fordelene og ulempene med hver type har mye, noen hevder at kjeden ikke er i stand til å bryte. Du må forstyrre — я стою, og til og med hvordan! I tillegg krever det et smøremiddel for sin normale drift, så når du erstatter kjeden, må du virkelig demontere halvparten av motoren og til og med tømme oljen.

    Design funksjoner

    Før du installerer tidsmerkene på ZMZ-406, er det nødvendig å vurdere funksjonene til denne motoren.

    Det er fire faser der gassdistribusjonssystemet er funksjoner:

    1. Innløpet av drivstoffblandingen i profrenningskammeret.
    2. Kompresjon takt.
    3. Stempelets arbeidslag — Flytt fra toppdødspunktet.
    4. Frigjøring av eksosgasser.

    Для максимальной эффективности и эффективности вентиляторов, må du bruke stasjonen. Для моторизованного мотора ЗМЗ-406 и литого металла.

    Men nødvendigvis distribusjon og veivaksel er installert av tagger — dette sikrer synkronisering av all mekanismer.Lar deg åpne og lukke hullene med ventiler, fôring drivstoffblanding og kaste providesprodukter i atmosfæren.

    Hvor er kjeden?

    Для двигателей ZMZ-406 это этикетка на вейваксел и камаксел. Rotasjonen fra remskiven på vevakselet overføres til fordelingen. I utformingen av stasjonen er det en spesiell konstruksjon for berøringssiden, kjedespenningen er justert med den. Hvis denne sedatoren mislykkes, endrer spenningen, og dette kan føre til and kjeden hopper på en eller flere tenner.

    Som et resultat er driften av motoren forstyrret, fasene blir skiftet. Avskrivningen av mekanismene er mye raskere. Kjede stasjon i bevegelsesvæskepumpe, hydraulisk forsterkerpumpe (hvis noen), en mellomliggende tenningsaksel. Funksjonen til flere systemer avhenger umiddelbart av statusen til drivkjeden.

    Тег на машине для автомобилей

    Ярлыки для перехода на новые автомобили и средства массовой информации:

    • для мобильных автомобилей;
    • utseendet på bomull i inntaks- og frigjøringssamlere;
    • редуктор компример и силиндера (нормальный верди — свыше 10 кг / квм.М. se).

    Hvis kretsen er feil, vil det begynne å publisere en karakteristisk støy. Årsaken til sammenbruddet kan være en løs passform av Ventilplaten til sadlene. Samtidig er dannelsen av Nagar provosert, fjrer pause. Hvis kjeden er erstattet i tide, kan all miss problemne unngås.

    Karakteristiske funksjonsfeil

    I tilfelle inkonsekvens av termiske hull i normen i en bestemt fase, vil åpningen og lukking av ventilene være feil, noe som forårsaker skade på hydrokomathene.Samtidig er det sterkt slitasje på utstyret på vevaksel og kamaksel. Som et resultat vil det være nødvendig å reparere motoren, erstatte de fleste elementene.

    Når du installerer timingsmerker på ZMZ-406-motoren, er det viktig å overholde all reglene. Bare i dette tilfellet vil arbeidet forekomme i normal modus, ventilene åpner og lukker det, vil begynne synkront, rettidig produserende drivstoffinnsprøytning и utslipp av vendrenningsprodukter. Prøv å gjøre tid for sin tilstand i tide.Hyppigheten av vedlikehold er ikke mindre ofte på 80 tusen km. Лёпе.

    Jo lenger driften av bilen oppstår, jo sterkere er kjeden Strukket. På ZMZ-406 er ressursen ikke mer enn 20 tusen km. Лёпе. Hvis det plutselig dukket opp symptomene på nedbrytingen, er det nødvendig å reparere system med gassfordeling, erstatte den slitte kjeden og sedatoren.

    Вертикаль для установки времени на двигатель

    Для установки на двигатель ZMZ-406 Timing Marks, må du forberede deg påvd set Verktøy:

    1. Hoder og ratchet.
    2. Caid og Horn Keys.
    3. Шестиугольник.
    4. Dynamometrisk nøkkel.
    5. Молоток Meisel og.
    6. Экстраперс мед для эллер трептер.

    Pass på at all gjengede forbindelser som var dekket av støv, rust, slam, måbendles med penetrerende smøring — dette vil gjøre det mye raskere å demontere nodene.

    Drenering av frostvæske fra systemet

    Først forberede beholderne der du må tømme væsken. Det første er ødeleggende kjølesystemet — frostvæske bør være ganske mye, около 10 литров.Для антифриза fusjonere må du skru av pluggen som er plassert i den nedre halvdelen av kjøleadiatoren.

    Når du har skrudd pluggen, vil trykket være veldig sterkt, da det reduserer nivået det vil redusere. Det er tilrådelig å bruke en bred beholder для ikke å miste væske. Используйте антифриз, чтобы он не смешивался с охлаждающей жидкостью, и вы можете использовать его в качестве средства защиты от замерзания.

    Den første fasen av demontering

    1. Fjern frontalarmen og radiatorgitteret.I tilfelle arbeidet utføres på Gazelle-virksomheten, må du skru av festemidlene på sidene og i midten.
    2. Fjern alle dysene ved å svekke festeklemmene.
    3. Hvis det er en Hydraulisk servostyring, fjern pumpens drivrem.
    4. Fjern generatorens drivrem, насосы для мух. Før du gjør dette, må du svekke spenningen.
    5. Fjern fantiler dekselet å vri all festebolter. Пройдите через бретт демпфера, сдвиньте его и не монтируйте, чтобы установить конус. Dekselet må holdes på et rent sted — det er uakseptabelt å angi sin indre overflate av utenlandske element.
    6. Крепления привода привода рабочего колеса поворотного вентилятора.
    7. Fjern pumpehjulet og koblingen.
    8. Fjern væskepumpen.
    9. Koble Fra og demonter sensoren på veivakselet.
    10. Fjern beginge pallen.

    Forberedende arbeid vil ta mer tid enn erstatningen av kjeden or sette TRM-406-Timing-taggen. Bilder er gitt i artikkelen.

    Endelig, демонстрировавший двигатель

    Ytterligere tiltak для другого двигателя, имеющего отношение к газовым двигателям, с обслуживанием автомобиля:

    1. Fjern hydraulikkstramens fester.Du må få to element — øvre og nedre. De elimineres likt.
    2. Трекк ут стрелхусеть.
    3. Fjern lokket som kjedet er dekket. Для å gjøre dette, skru av 7 festebolter. Пожалуйста, выберите один из вариантов ответа на звонок и блокировку.
    4. Etter å ha skrudd opp den øverste hydroklorbolten, må du fjerne spaken og en stjerne.
    5. Fjern den ringer til kjeden.
    6. Fjern girfesteboltene til flensen distribusjon Vala. (Все автомобили ЗМЗ-406 на).
    7. Fordel låseskiltet, mens du trenger å holde den mellomliggende akselen på tenningssystemet fra å snu.
    8. Installer skrutrekkeren, med hjelpen ta ut girene og den nederste kanten av kjeden.

    Hvis det er vanskeligheter, må du fjerne gummitetningen, som ligger mellom ermet og utstyret. Демонстрируя дет Андре Гирет эр Кун Лагет, ведущий хьелп, Авен Трекк.

    Etter å ha fjernet stasjonen

    Etter at kjeden ble fjernet og fikk det ut, må du vaske det ut. Для å gjøre dette, er det best å bruke bensin. Etter å ha kvitt forurensning, må du ha en visuell Inspeksjon.Hvis det strekkes mer enn 1-2 cm, er det bedre å installere en ny. En slik økning i lengden er mer enn nok til å forstyrre gassfordelingsfasene.

    Du må også være oppmerksom på:

    1. Staten av ermene — i nærvær av slitasje, sprekker og skalering, er det nødvendig å erstatte.
    2. Gears — Hvis det er mekanisk skade, chippers, er det også nødvendig å endre dem.
    3. Kjede Soothwers — Med den minste skaden, установщик nye gjenstander.
    4. Растягивающие звездочки — det er nødvendig at de er uhindret roterende, tilstedeværelsen av sjetonger og skade er uakseptabelt.

    Hvis ZMZ-406 utføres, må installasjonen av Timingmerker gjøres. Узнайте о обычном дрейфе по всем системам, автомобилям и крафт-бумаге.

    Gjennomføre en forsamling

    Før du begynner på forsamlingen, må du korrekt sette fasene. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону:

    1. Bla vevakselet til det viser seg å være i Øvre posisjon Første hakk.
    2. Pass på at den første sylinderen er stemplet på toppdødspunktet.
    3. Установщик berøringsmannen, men ikke спешите для å stramme boltene til vedlegget.
    4. Smør med ren motorolje bunnen av kjeden.
    5. Sett kjeden på girene — vevaksel og LED.
    6. Pinen på vevakselutstyret skal komme inn i hullet på mellomakselen.
    7. Pass på at etiketten på giret sammenfaller med den som er på motorblokken. Den delen av kjeden, som ligger ved siden av beroligende, bør strekkes.
    8. Nå kan du dra gearmonteringsboltene på mellomakselen.Pass på å installere låseskiver.

    Kreves når du reparerer, bruk en Dynamometernøkkel. В- 22 / 2,5 н * м.

    Пропуск на начальный уровень для установки болтера. Выберите один из ключей на гидравлической скорости и контроле над этикеткой на DVS-блоке и на выходе. Deretter må du spinne all berolige festeboltene og smøre toppen av kjeden.

    Метки времени и кодирование

    Для использования в одном камакселете, в одном кадре и на тесте.Roter den med klokken, strekk kjeden. Sørg for å fikse posisjonen til vevaksel og mellomliggende aksler — det er umulig å rotere. Pass på at etikettene på remskiven er sammenfalt. Utfør deretter slike Managesjoner:

    1. Fjern utstyret fra eksosakakakten.
    2. Sett på sin kjede.
    3. Установщик должен быть установлен на место, чтобы сделать его камшотеллетом с урнами.
    4. Pass på at pinnene kom inn i hullet på giret.
    5. Roter kamakselet med urviseren for åppnå normal kjedespenning.
    6. Monter lokket på kjeden og væskepumpen. Det er ønskelig å påføre et lite silikonforseglingsmiddel fra духовки.
    7. Monter veivakselskiven og Hydrauliske strammer. Stramming dreiemoment av gjenget tilkoblingsskive vevaksel 105..129 н * м. Для того, чтобы узнать больше о том, как установить bilen på håndbremsen og slå på det femte giret.
    8. Трещотка Trekk til.
    9. Установщик блоккдекселет. Det er også ønskelig å påføre et lag silikonforseglingsmiddel. Stramme gjengede tilkoblinger produsere med et øyeblikk på 12 n * m.
    10. Koble dysen til å fjerne gasser fra vevhuset.

    Deretter må du koble hele Proofry og Hell frostvæske inn i kjølesystemet. Я предлагаю вам альтернативные варианты, когда вы пользуетесь услугами, тисками TRM-406-Timing-kodene riktig, du blir kvitt проблема с моторами. Hans pickup vil bli bedre, kraften vil øke, utålmodige lyder vil forsvinne når du arbeider.

    I hvilken som helst bil spiller tenningssystemet en av hovedfunksjonene. Det skyldes det riktige arbeidet at den riktige ytelsen sikres.крафт-агрегат Både når det Starter или под дрифтом на билене. Если вы хотите купить стеаринговую машину в Газель-Биллер, после того, как она будет установлена ​​на ЗМЗ-406, она будет отрезана от места установки автомобиля? Du kan finne svar på analysis og andre spørsmål nedenfor.

    [Gjemme seg]

    Stearinlys brukes på jøretøy med motorer ZMZ-405, 406 и 409

    Før du går til butikken for kjøp av tennplugger (SZ) for injeksjonsmotorer 409, Til bilen.Я знаю, что модель SZ больше не интересна, дрейфует от кого-то по тиллату и ездит на мотоцикле. Производитель предлагает новый продукт на модели SZ A14DVR или другой аналог. Hvis du bestemmer deg for å gi preferanse til analogene, så vurder at jeg gnist skal være 0,7-0,85 мм.

    Noen bilister, som gir vurderinger på nettverket, anbefaler at du bruker SZ A17DVR, men dette er ikke tillatt for to grunner:

    • først av alt har dise produktene en annen varmevaskeparameter;
    • i tillegg er deres зазор 1 мм, og для разборки мотора, проходящего через det ikke.

    Finne A14DVR-enhetene i dag er ikke så enkelt, så mange bilister måse etter аналог.

    Для at du skal velge et lignende produkt, tilbyr vi å gjøre deg kjent med dekrypteringen mer detaljert:

    1. A — Денне бёкен определяет диаметры, så vel som trådstrinnet D. I den opprinnelige SZ 1,2 * trs.
    2. 14 er verdien av et gallinalnummer. Det regnes som en av de grunnleggende parameter som bestemmer egenskapene til temperaturmodusen til produktet.
    3. D — verdien av trådlengden. I vårt tilfelle er SZ utstyrt med en tråd på 19 mm lang.
    4. B — bestemmer hvor mye den termiske keglen i изолаторен и сам провайдер. Takket være talen til keglen, blir oppvarmingsvarmen akselerert når strømmenheten lanseres, og dette gir i sin tur sin høyere motstand mot dannelsen av en bil.
    5. Det siste Symbolet — P — bestemmer tilstedeværelsen i utformingen av det innebygde motstandselementet. På grunn av tilstedeværelsen av en motstand, reduseres nivået av interferens for radioutstyr, samt kontrollmodulen med en motor.Generelt vil tilstedeværelsen eller fraværet av dette element i utformingen av SZ ikke påvirke funksjonaliteten og kvaliteten på dannelsen av gnister når du starter motoren.

    Byttefrekvens og feil tegn

    I gjennomsnitt er ressursen til driften av moderne SZ ca 20 tusen km løp. Selvfølgelig avhenger denne indikatoren av mange forhold. Først og fremst er dette kvaliteten på detaljene som utføres, driftsforholdene, samt kvaliteten på drivstoffet som brukes. Det siste øyeblikket er svært viktig, siden bruken av lavkvalitets drivstoff vil føre til en betydelig reduksjon i SZs levetid.

    Для hvilke funksjoner som kan bestemmes av lyset av lysene:

    1. Hvis du fjerner SZ fra LandingDu vil se hennes kropp. Tilstedeværelsen av nagar og innskudd på enhetssaken, spesielt på elektroden, kan indikere en nedbrytning av produktet. En slik feil kan bli forsøkt å løse ved rengjøring, men det hjelper ikke alltid.
    2. Tilstedeværelsen av spor av olje på SZ. På grunn av oljeeksponeringen kan produktet ikke fungereffektivt, slik and funksjonsfeil kan vises i SZs arbeid.Slike enheter må rengjøres og tørre, мужчины для просмотра видео bruk må du bestemme årsaken til å treffe motorvæske på dem.
    3. Også, drivstoffspor på enheter kan også vitne om feilfunksjonen til SZ.
    4. Et annet tegn — start står i lang tid å vri, mens motoren kan start en lang periode, og kan ikke start i det hele tatt. Самыми симптомами peker på rotbatteriet, en ødelagt gummi eller feil arbeidsbrennstoffpumpe.
    5. Når du kjører en motor, er ubehagelige og ukarakteristiske lyder manifestt.De kan også vises når de kjører tomgang.
    6. Betydelig økt drivstofforbruk под выколоткой kjøretøy.
    7. I tillegg økte mengden av ondsinnede stoffer i eksosgasser. Selvfølgelig vil det ikke være mulig å bestemme denne feilen til øyet, mer grundig diagnose er nødvendig.
    8. Vesentlig svekket kjøretøyets trekkraft, dens kraft redusert, motoren blir nesten ikke fart.

    Sjekk stearinlys gjør det selv

    I samsvar med Power Grid Motors 405, 406 и 409, brukes lysene til å overføre gnist fra distribusjonsenheten til motorsylindrene.Hvis arbeidet til SZ er ødelagt, kan det påvirke kvaliteten på motorens arbeid som helhet.

    Для å sjekke enheter trenger du en assistent:

    1. Fra den første SZ må deaktiveres.
    2. Ved hjelp av nøkkelen blir produktet skrudd av fra landsstedet.
    3. Den enden enden av enheten fra elektrodsiden bør reduseres til motoren eller metallet på bilens legemer, avstanden mellom elektroden og massen skal være ca. 1-2 мм.
    4. Deretter vender assistenten start, prøver å start motoren.Hvis på tidspunktet для установки мелком электроден и кроппен, антидер гнистен, детте антидер и продукт и брукбарт. På samme måte å sjekke hver SZ. Legg merke til and problem med vaskematen også kan skyldes feil arbeid Distributør, samt skade på høyspente ledninger.

    Funksjoner av enhetens tennspole

    Tenningsspolen (KZ) er en liten transformator i størrelse. Den Primære viklingen er viklet på sin magnetiske krets, og på toppen av IT, er seksjoner, den sekundære viklingen installeres.Начните установку и установка пластика, или мелломрома, лучшего и сделанного из пластика и термоактивных полимеров.

    Boligen er også Plassert Lave og høyspenningskontakter for å koble enheten. I samsvar med spolekoblingsskjemaet blir lavspenningsinnretningen matet fra kontrollmodulen. Finne inne i enheten, konverteres miss impulser til høyspenningsavgifter, som i sin tur kommer til SZ. Utløpet utføres samtidig på to SZ (ved videoforfatter — Александр Терехин).

    Hvordan sjekke kz?

    Hvordan sjekke KZ alene:

    1. Til å begynne med, slå av strømledningen fra отрицательный терминал AKB и slå av tenningen.
    2. Deretter åpner du hetten og kobler fra to høyspenningskabler fra produktet. Fjern boltene, og demonter baren med produktet. På samme måte, demonter den andre KZ.
    3. Диагностический метод исследования и сегмент питания, измеренный с помощью омметра, измерительного зонда, измеряемого и измеряемого для скифтеде ленднингера. Etter å ha koblet sonden, er det nødvendig å måle motstandsnivået. Hvis produktet er i drift og brukbar, bør motstandsnivået være ca. 0,4-0,5 Ом.
    4. Для получения новых диагностических данных, можно использовать тестовый датчик, который содержит диагностические данные и оборудование.Spesielt, nå er du interessert i den sekundære viklingen av enheten. Hvis enheten er brukbar, bør verdien som er oppnådd være i området 5-7 com. Я обращаюсь к диагностике viste andre verdier, antyder det at KZ må byttes ut.

    Фотогалерея «Диагностика KZ»

    Карактеристический узел, который должен быть удален на

    Прикосновение к KZ-arbeidet kan skje følgende grunner:

    1. Kortslutning inne i systemning, som kan føppre. Hvis driftstemperan overstiger 150 grader, vil produktet mislykkes безвозвратно.
    2. Den andre grunnen er feilfunksjonen i kraften fra den elektriske bilen. Som du vet, для нормального электрического сноса, Spenningsnivået и innebygd nettverk skal være minst 11,5 вольт. Hvis strømmen vil være for lav, vil det føre til at for å lade kz vil kreve mye mer tid.
    3. Enheten kan også mislykkes på grunn av mekanisk isolasjonsskader. Et slikt problem er vanligvis запрещено med hit av motorvæske gjennom slitasitetene.
    4. Dårlig kontaktprodukt med ombord nettverk.Я работаю в CZ-kroppen er skadet, kan det føre til at fuktighet kommer inn i den primære eller sekundære viklingen, noe som igjen kan føre til utseendet på overgangsmotstanden.
    5. Termiske проблема. Noen KZ-modeller mer enn andre er underlagt varmeformasjon, som også kan påvirke ressursen.
    6. Som et resultat av virkningen av motorvibrasjonene kan kapasiteten til CZ også brytes.

    Instruksjoner for tilkobling KZ

    I zMZ motorer 405, 406 и 409 To kz brukes — en av dem fungerer med sylindere 1 og 4, og den andre — med sylindere 2 или 3.Den første er nærmere inntaket, og den andreved siden av oppgraderingen. Для å koble til, bør lavspente ledninger kobles til et par — de som brukes til den første spolen (sylindere 1-4) vil være kortere i lengden. Siden KZ и seg selv ikke er Polar, uansett hvor nøyaktig kabelen vil være koblet til kabelen, spiller ikke Roller i paret, hvilken sylinder vil bli koblet til ledningen (видео-канал spawnyxc90).

    De viktigste aspektene av tenningens installasjon

    De viktigste aspektene som bør vurderes når du installerer tenningen etter tagger:

    1. Для того, чтобы получить доступ к пожару, открытому для обнаружения пожара в 12 ГБ.Я не знаю, как модифицируется автомобильный мотоцикл, демонстрирующий, как это сделать, на drivstoffpumpen.
    2. Topphydrokloret blir deretter demontert, plassert i hodet, to skrueskruer er vridd for dette.
    3. Videre fjernes kjeden — gjennomsnittet, så vel som toppen, to skruer er vridd for dette, som er faste.
    4. Deretter demonteres også tannhjulets aksler. Akselene selv må festes ved hjelp av nøkkelen til до 27, samtidig som skruene fester dem. I Motors modifikasjoner, 4063.10 Camshaft Asterisk demonteres sammen med den eksentriske av bensinstasjonen.
    5. Самсвар с установщиком для установки на стене, за исключением отверстий в корпусе и над ними. Deres vinkelforskyvninger skal være 2, 30, 5, 00, 7 or 30 grader fra den etablerte posisjonen til fabrikkåpningen, som ligger langs simriaksen.
    6. Здесь можно найти человека, который установит противоположный вид, и вы увидите, что вы не можете найти его, если хотите, чтобы он выглядел, как камень, который находится на расстоянии, и вы увидите, как это сделать. Den ligger til høyre for standardåpningen.

    Видео «tenningsinstruksjoner»

    Visuelle Instruksjoner om hvordan du konfigurerer deg selv, er gitt i videoen nedenfor (forfatteren er GAZ 3110-kanalen).

    ZMZ 406-forgasseren begynte å bli produsert from 1996 org siden da klarte, etablere seg god pålitelighet org enkelhet. Hans pålitelighet overskrider han betydelig den utdaterte ZMZ 402-motoren på gass, som etter sammenbrudd vil start med vanskeligheter.

    Двигатель ЗМЗ 406-серия

    Generelle egenskaper

    ZMZ 406-motoren er en forgasser, fire-sylindret, så vel som i tråd med et mikroprosessortennelsessystem. ZMZ 406 utstyrt med en forgasseren har en kraft — 110 л.с., Og med en injeksjon — 145 л. фра Я tillegg har injeksjonsmodifikasjoner varierende miljøstandarder. Для eksempel ZMZ 4062.10 — 0-klasse og ZMZ 40621.10 — Euro-klassen — 2. Olje radiatoren anses som en overskytende detalj i Zmz 406, fordi 6-vinge-motoren ikke er oppvarmet. У ZMZ 405 есть новые возможности, а также другие двигатели, а также варианты и естественные стартеры.

    ЗМЗ 406-карбюраторный крем, не имеющий отношения к костнадеру, на дет эр утстирт мед газуцутыр.Videre refererer denne fordelen til propan og metan, men kostnaden for gassutstyr vil øke med økningen av miljømessige normer.

    Kostnaden for beensinburretoren ZMZ 406 avhenger direkte av forholdene og måten å banen, så vel som årets porer. Tenningssystemet til forgasseren ZMZ 406 anses som ganske pålitelig. Motoren vil kunne utvikle hastighet påpptil 500 километров километров в сторону от høy kvalitet olje og bensin, самт и ручка, проходящая через педаль.

    Газель.

    ЗМЗ 40524.10-modellen er en Gazelle-karburator kjent for all. Марка автомобилей — «Газель» — одна из самых популярных и популярных машин в России, одна из противоположных версий для последней версии. На веб-сайте магазина antallet slike maskiner, bør du vurdere flere nyanser forskjellige systemer Gazelle. Для exsempel, et mikroprosessor tenningssystem, som er satt til 406 modell.

    Hvis sjåføren hevder и bilen sin publiserer litt bomull, придурки и мистер син крафт. I dette tilfellet bør strømsystemet, motoren og tenningssystemet kontrolleres.Gassanalysatoren er ikke under drift av 1. og 2. kamera, avskjæring, anrikning og under tomgang, kontrollert forgasseren og ikke finne noen brudd. Motoren sjekk videre. Når du kontrollerer kompresjonen, ble det ikke påvist funksjonsfeil, men neste gangavvik ble Detektert fra normen. Detble konkludert med and jerk og bomull ikke likte sjåføren var på grunn av hoppet på toppkjeden.

    Карбюратор серии ZMZ 406

    Вы хотите, чтобы газель не двигалась?

    Fra begynnelsen må du kontrollere hvordan diagnostikkkjeden og det Diagnostiske systemet på ombord, fordi i løpet av activeringen av bildemodusmodus er funksjonen til funksjonen 12. Для arbeidet med å lese koden må de 10. og 12. kontaktene av de Diagnostiske padsene være stengt. Ведите помощь в диагностике молодых людей на моторсенсорене, и в других магазинах с типичными меломерами. Den vanligste årsaken til reduksjon i bilkraft er forurensningen av røret, som ограничитель inntaksmanifoldet og trykksensoren.

    Gazelle tenningssystem

    Mikroprosessortennelsessystemet flammmer arbeidsfluidet i sylinderene og setter den nødvendige bilens tenningsvinkel for all motordilder. Tenningssystemet utfører funksjonen til å Regulere driften av den tvangsbevegelsen av det tvangsmessige slag. Takket være tenningssystemet blir motorfunksjonen mer økonomisk, overholdelse av all vensene i toksisiteten til de utgående gassene overvåkes, detonasjon elimineres og en økning и bilkraft. Hvis du sammenligner det klassiske systemet med dette, er dette tenningssystemet mye pålitelig og holdbart. Bare tennplugger kan bli fanget her.

    Метод диагностики Hvordan fungerer?

    Under inklusjonen av tenningssystemet begynner signalinnretningen.Я хочу начать работу с диагностической системой. Hvis hele systemet virker, opphører lyspæren å glø, og i motsatt tilfelle fortsetter det å brenne. Det vil si at den utdøde Signalkor sier at tenningssystemet er helt bra.

    Карбюратор серии ZMZ 406

    Hvorfor begynner motoren 406 noen ganger i frysing?

    De vanligste årsakene til at motoren ikke starter 406:

    • Lav kvalitet olje;
    • Ikke nok kraftig batteri, som ikke tillater motoren å starte;
    • Дефект стартера;
    • Skrånende tenningssystem;
    • Dårlig kvalitet bensin;
    • Bensinfeil.
    Hvordan justere forgasseren?
    • Koble fra luftdemperenheten;
    • Ta vekk luftfilter og forgassets deksel;
    • Sjekk ut flyte kamera, det må være менее 3 сантиметров кантена;
    • Fjern korken med flyttraksjonen;
    • Sørg для at ventilens tetthet av tetningsringen;
    • Установщик для пополнения счета;
    • Установщик люфтдемперен и люфтфильтр;
    • Til ende, skru skruen for a sette opp slaget, vri det til fem omdreininger.Tilbring de samme handleene med en kvalitetsskrue, men skru opp den allerede i tre svinger;
    • Kjør kraftenheten;
    • La ham varme opp til 90⁰;
    • Rotasjon av den Operative Regulatoriske skruen Velg vevaksel rotasjonsfrekvensen, ca. 700-он хастигет;
    • Нажмите на педаль акселератора и откройте ее. I tilfelle motoren tørkes i øke frekvensen;
    • Sang en bilforhandler og juster CO og CH motor.

    Велней

    Stempelet i den første sylinderen er installert i posisjonen til det øvre døde punktet (NTT) av compresjonspakken, for at the operasjonenbundet med fjerning av gassfordelingsmekanismekretsene, bleass installfordelksty av.

    Ved brudd på fasene av tømmerfordeling, vil motoren ikke fungere normalt.

    Fjern pluggen 1 av oljeraffineringshalsen.

    Fjern tipsene 2 på tennpluggene med tetninger 3 av høyspenningsledninger og ledninger.

    Koble slangen 5 и vevhuset Ventilasjonsrøret для бесплатного использования на блоке 6 и blokkhodet.

    Fjern de åtte boltene 4 og fjern dekslet 6 i blokkhodet med dekselet på lokket.

    Fjern de fire boltene 1 og fjern frontdekselet 2 i blokkhodet, org prøv å ikke skade pakningen.

    Fjern boltene 3 и fjern plastsedatoren 4 kjeder.

    Monter stempelet på den første sylinderen i det øvre døde punktet (v.m.t.) на kompresjonspakken.

    Если вы хотите сделать это, вы можете получить 1 предмет с храповым механизмом и приобрести 2 предмета, если вы хотите, чтобы он заменил его на 3 места.

    Samtidig bør etikettene 1 på kjemtrinnene på kamakselet ordnes horisontalt på nivået av det øvre planet i blokkhodet or er rettet mot motsatte sider.

    Etter å ha installert stempelet på den første sylinderen i v.m.t. Ikke roter kamaksler, vevaksel og mellomliggende aksel.

    5. Эта этикетка на машине для установки и установки на случай, если вы хотите, чтобы ее установили на газовой платформе.

    .

  • Замена салонного фильтра с кондиционером на приоре: Замена салонного фильтра Лада Приора с кондиционером и без » Лада.Онлайн

    05.07.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как поменять фильтр салона автомобиля

    Салонные фильтры давно стали обязательным элементом устройства автомобилей отечественного и иностранного производства. Они препятствуют попаданию в салон различных загрязнителей извне, будь то пыль или дым от сгорающего масла, или бензина, а возможно и запах фреона кондиционера авто.

    Если вы почувствовали неприятный запах при прогреве печки, салон стал дольше прогреваться, а окна запотевать, скорее всего, пришла пора узнать, где находится фильтр салона, и как его заменить на новый. Кто-то осуществляет замену своими силами, кто-то проходит периодическое техническое обслуживание у дилеров, где специалисты производят все необходимые манипуляции. В целом ничего сложного в данной процедуре нет, и вполне можно сэкономить на этой статье расхода по обслуживанию железного друга.

    Расположение фильтрующего элемента салона может быть разным в зависимости от марки и модели автомобиля.

    Возможные варианты: под капотом, под приборной панелью, за перчаточным ящиком (бардачком).  У некоторых моделей они расположены неудобно, и может потребоваться снятие отдельных деталей внутренней обшивки салона.

    Замена салонного фильтра в Тайота Каролла 2009-2013 года выпуска

    Для изготовления салонного фильтра традиционно используют заряженную электростатическим разрядом тонкую бумагу. Дополнительно её пропитывают фенолоальдегидным раствором.

    Это позволяет задержать и крупные частицы загрязнений, и мелкие взвеси, а также устранять запахи. Автомобилистам, страдающим заболеваниями органов дыхания, а также аллергическими реакциями крайне важно не забывать о своевременной замене, как и жителям загрязненных городов.

    Инструкция — как поменять фильтр салона на автомобилях концерна ВАЗ «Калина» и «Приора»

    Если у вашего автомобиля ВАЗ отсутствует кондиционер, потребуются следующие инструменты:

    ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ


    — тряпка,
    — крестообразная отвертка,
    — новый фильтр.

    Порядок действий:

    1. Открыть капот.
    2. Открутить решетку под лобовым стеклом со стороны пассажирского сиденья. Здесь находится салонный фильтр.
    3. Крышка расходника держится на трёх болтах, их нужно скрутить.
    4. Снять крышку и вытащить использованный расходный материал. Если замену вы делаете вовремя, то увидите, что он действительно грязный и забитый пылью.
    5. Почистить место под установку фильтра пылесосом или тряпкой.
    6. Поставить новый фильтр для салона Лады “Приора”,”Калина”.
    7. Собрать детали в обратном порядке, не забыв хорошо затянуть болты, чтобы ничего не дребезжало.

    Теперь, зная, как снять фильтр салона авто без кондиционера, можно сэкономить на услугах автомастерской и выполнять эту процедуру самостоятельно.

    Если хочется немного модернизировать ваш автомобиль, приобретите адаптер салонного фильтра ВАЗ, чтобы устанавливать более современные фильтры от следующих поколений автомобилей.

    Меняем фильтр на Ладе Приора с кондиционером

    Замена воздушного фильтра салона в авто с кондиционером выполняется ещё проще, чем в моделях без него.

    ВИДЕО ОБЗОР


    Для Приоры можно приобрести стандартный фильтр или же угольный вариант. Второй стоит немного дороже за счет активированного угля, который не только задерживает загрязнения, но и впитывает запахи от кондиционера.

    Для работы потребуются:

    • крестообразная отвертка,
    • тряпка,
    • новый фильтр.

    Порядок работы:

    1. Открыть капот и найти фильтр, он должен располагаться за капотом вертикально.
    2. Открутить два удерживающих шумоизоляцию отсека болта.
    3. Для удобства можно отключить патрубок вакуумного усилителя.
    4. Открутить отверткой защелку крышки фильтра или зажать ее, если на автомобиле установлена климат-система Halla.
    5. Потянуть старый расходник на себя, далее протереть, то место где он был установлен.
    6. Новый фильтрующий элемент взять по бокам за специальные прорези и скрутить, это позволит ему уместиться в небольшое пространство между обивкой и двигателем.
    7. Поставить его в отсек и закрыть крышку.

    На этом процедуру замены можно считать завершенной.

    Как часто надо заменять салонные фильтры автомобиля

    Рекомендации по замене у всех производителей отличаются. В среднем менять устройство рекомендуют каждые 15 000 пробега, жителям мегаполисов в два раза чаще. Но правильнее делать это по мере загрязнения устройства, но не реже одного раза в 6 месяцев.

    Задуматься о замене фильтра салона ВАЗ или любого другого авто также необходимо при обнаружении:

    • неприятного запаха от поступающего в салон воздуха,
    • слабого потока воздуха,
    • появления пыли при включении вентилятора,
    • запотевания окон.

    Проверить состояние устройства можно также следующими способами:

    1. Включить электродвигатель вентиляции и приложить руку. Если поток воздуха слабый, значит, расходник забился.
    2. Визуальный осмотр. Если между ребрами скопилась грязь, появился сильный пылевой налет, замену лучше не откладывать в долгий ящик.

    При нарушении сроков замены на устройстве скапливается грязь, которая является питательной средой для размножения бактерий, грибков и плесени. Они начинают распространяться по системам вентиляции и кондиционирования, то есть фильтр становится потенциальным источником заболеваний.

    Можно ли мыть салонный фильтр автомобиля?

    Стоит иметь в виду, что современные салонные устройства являются одноразовыми, поэтому ни продувка, ни прочистка не смогут вернуть использованный материал к жизни. Для того, чтобы устройство качественно справлялось со своими задачами, покупайте продукцию проверенных производителей. Сегодня на рынке представлены два типа салонных фильтров – угольные и пылевые.

    Пылевой состоит из синтетических или целлюлозных волокон, которые сплетаются в гофрированную бумагу. Внешне это прямоугольник с ячейками, задерживает песок, пыль, насекомых, пыльцу.

    Угольные модели кроме бумаги оснащены еще дополнительным слоем активированного угля, который задерживает более мелкие загрязнители, например, бензольные и фенольные элементы. Постепенно эффективность устройства снижается, и устройство также нуждается в замене.

    Некоторые модели имеют антибактериальный слой, препятствующий образованию грибков и плесени, внешне представлены прямоугольными конструкциями с ребристой поверхностью.

    Замена фильтра кондиционера ВАЗ 21214. Ремонт ОТ и ДО

    Комментарии к теме Замена фильтра кондиционера ВАЗ 21214

    Ино

    Вся проблема этой печки в качестве сборки на заводе.Попадает воздух и правая сторона начинает дуть холодом.Эта проблема очень распространённая,име нно поэтому не в радиаторе дело,а в том как собирают.

    Исидро

    Огромное спасибо. Я сегодня планирую установку испарителя, и этот видос зарядил меня на успех. )

    Эльмаз

    гавно ваши внедорожники одни понты

    Пяйт Милютин

    You are in the top 10 percent mechanics worldwide online, I have ever seen.

    Renee

    Можете подсказать есть такие мастера в Москве скиньте адрес

    Денис

    The intro music makes me wanna say yeehaw!

    Сафи Лещень

    Хозяин мерса смотрит щас и думает Да это Я!!!

    Олда

    это расположение на Т?

    Ивягин Мардан

    воздух провода оторвало сматри внимателно к матору по середине задний сверху две дирачки.

    Юник

    А если в свечах масло? Скажите пожалуйста

    Антоша

    I try to by manufactures parts but your right, sometimes the price they want is just too much. There pricing themselves out of parts. Nice work on the one doc!

    Monty

    Зачем такая геморойная машина? Понты только!

    Клнарев Акылбек

    Здравствуйте Валера у меня такая проблема Приора 16 клапанная троит при нажатии газа и при езде диагностику ехал он сказал что 4 целиндр не работает типо там тосол и пузырит Скажите пожалуйста что надо делать в этой ситуации

    Бандоля Абик

    чем закончилась история?

    Felicita

    Главное-усик!

    Сау

    Не подскажете из-за чего могут быть звуки под торпедой во время работы кондиционера. Аналогичные как при работе холодильника-слабое шипение что ли медленно нарастающее и постепенно ослабевающее.Давл ение со слов заправщиков в норме холодить стало не так хорошо как раньше.Радиаторы чистейшие фильтр салона меняю раз в 3 месяца. Фильтр осушитель не менялся как минимум лет 8 система с осушителем на радиаторе.Может это быть допустим из за забитого осушителя?

    Рудских Ринат

    Дело мастера боится!)

    Бьянка

    Огорчил… Уже начал подбирать xj, xf. Теперь не знаю.

    Сурик Алти

    Анатолий привет проблема такая ставишь в паркинг обороты растут что может быть и еще показывает пропуски зажигания 1’3’5 цилиндры и ошибки 1135 1349

    Тот

    добрий вечер як миняти гпу контактів

    Кальчук Альбион

    линолеум это святое

    Надия

    А где кого делал так и не сказал…

    Байдак

    Yes they are listed here idqusa.com

    Сако Аликин

    у меня она с 2006 года. были проблемы, но по-мелочи.тачка вполне ничо.это отдельная машина! и не надо ее сравнивать с прадиком, который раз в 10 дороже.в ней есть свои плюсы и минусы.за свою цену вполне нормальный аппарат!

    Мюллер

    Ой ‘бедные’ хейтеры, прям из кожи вон лезут… Ребят даже не овечать на негативные коменты. Вы молодцы, хороший контент, поршивец огонь!

    Сало

    Спасибо за совет. Лично мне очень понравилось. Фильтр стал легко и без всяких проблем. Почему так с завода нельзя было сделать. Очень аккуратно и как колхоз не смотрится. Ещё раз спасибо!

    Прокомментировать



    Опубликовать

    Установка салонного фильтра Лада Ларгус: где находится, фото, видео

    В легковушках ВАЗ-2108 и 2109 роскошь в виде салонного фильтра отсутствует. В конструкции универсалов и фургонов Ларгус этого фильтра нет тоже. Вентилятор втягивает воздух в модуль отопителя, а пыль затем оседает на важных элементах: на радиаторе печки и кондиционера, на всех заслонках и т.д. Посадочное место для фильтра осталось закрыто заглушкой. Мы рассмотрим, как выполнить установку салонного фильтра на Ладу Ларгус, при этом заглушку потребуется разрезать. О гарантии на отопитель можно будет забыть, но чистый воздух – это тоже неплохой результат. Кстати сказать, менять фильтр придётся каждые 10000 км.

    Дальше на видео показано, как снимается мотор вентилятора. Зачем это нужно, будет сказано ниже.

    Особенности конструкции отопителя Рено (где находится фильтр?)

    Лада Ларгус – это перелицованный универсал Рено Логан. Конструкция отопителя, установленного в эти авто, зависит от комплектации: если кондиционер есть, установлен модуль 271209465R (272700887R), а если нет – то 271206066R (272705181R).

    Чертёж отопителей в двух версиях

    Внешне два разных модуля отличаются не сильно. А вот укомплектованы они по-разному:

    • 272772835R – фильтр для версии «без кондиционера»;
    • 8201153808 – то же с наличием кондиционера;
    • 6001547691 – мотор-вентилятор, вариант «без кондиционера»;
    • 6001547487 – то же в варианте с кондиционером.

    Замена фильтра и замена вентилятора производится одинаково – из салона. Вентилятор снимается, если его прижать и повернуть вправо. Выполните это действие, чтобы очистить от пыли внутренности модуля. Пользуйтесь бытовым пылесосом: гофру подставляют к отверстию и т.д.

    Снимая корпус вентилятора, не забудьте отключить электрический разъём (см. видео).

    Перед тем, как поставить салонный фильтр на Ладу Ларгус, модуль отопителя очищают от пыли. Не хотите снимать вентилятор – значит, проведите чистку через центральный воздуховод. В любом случае регулятор температуры поворачивают сначала влево, а затем – до упора вправо. Так пыль будет вычищена из всех отсеков.

    Установка (врезка) салонного фильтра на Лада Ларгус

    Сначала попробуйте найти заглушку – она расположена под торпедо справа, возле перегородки кузова. Добраться до заглушки будет просто: надо открыть дверь водителя и улечься на передние сиденья. Внешний вид пластика, где должен находиться салонный фильтр Лады Ларгус, показан на фото.

    Местонахождение заглушки

    Обратите внимание на риску сверху – она отстоит от верхней грани на 6 мм. Эта полоса – верхняя граница «окна», которое надо прорезать.

    Режем пластик так:

    1. Делаем два вертикальных разреза;
    2. Один разрез надо сделать посередине. Дальше пластик выламывают;
    3. Осталось сделать одну прорезь вдоль «полосы».

    Вся последовательность у нас показана на фото.

    Долой заглушку!

    Допустим, что в комплектации есть кондиционер. Тогда вровень с боковой границей будет расположен испаритель. Старайтесь не повредить его!

    Монтаж фильтрующего элемента

    Заглушку мы вырезали с отступом. А иначе, если отступа не будет, рамка фильтра почему-то не фиксируется.

    «Окно» готово полностью

    Похоже, рамку надо измерять линейкой, и только затем браться за режущий инструмент. В нашем примере было так:

    • Высота заглушки – 156 мм;
    • Высота рамки – 150 мм.

    Больше тут сказать нечего.

    Изучаем конструкцию фильтра

    Устанавливают салонный фильтр в два этапа:

    1. Прижимают верхнюю часть рамки к прорези;
    2. Подгибают бумагу снизу (см. фото). Бумага должна попасть в «окно»;
    3. Завершают монтаж просто – рамку защёлкивают.

    Перед тем, как устанавливать фильтр, лучше будет очистить модуль от опилок. Здесь снова используется пылесос.

    Монтаж фильтра «от и до»

    Желаем успеха.

    Артикулы деталей

    В каталоге Рено находятся 4 артикула:

    • 272772835R, 272775374R, 7711426872 – салонный фильтр для тех, у кого кондиционера нет;
    • 8201153808 – сменный салонный фильтр для автомобилей с кондиционером.

    Делайте выбор правильно.

    Вся инструкция по установке фильтра на одном видео

    Как заменить салонный фильтр Лада Приора своими руками

    Замена салонного фильтра Лада Приора детальная инструкция

    Обычно такая процедура требуется, если из воздуховодов печки доносится специфический запах или в случае крайне слабого потока воздуха. Если заменять салонный фильтр регулярно, неприятный запах и пыль в салоне появляться не будут.

    Есть несколько типов фильтров, но самыми популярными являются угольные и волоконные. Цена вторых гораздо ниже, что сказывается и на их эффективности. В угольные же фильтры входит, как ясно из названия, активированный уголь, фильтрующий вредные примеси воздуха.

    Замена салонного фильтра Лада Приора детальная инструкция

    Алгоритм самостоятельной замены салонного фильтра Лада Приора

    1. Фильтр находится за двигателем (расположен вертикально). Первым делом снять уплотнитель капота.

    Замена салонного фильтра Лада Приора детальная инструкция

    Замена салонного фильтра Лада Приора детальная инструкция

    1. Отсоединить шланг вакуумного усилителя, чтоб он не мешал в дальнейшем.

    Замена салонного фильтра Лада Приора детальная инструкция

    1. Крестообразной отверткой открутить пару винтов, которые фиксируют обивку отсека. Это освободит доступ к фильтру.

    Замена салонного фильтра Лада Приора детальная инструкция

    1. Затем отгибам и отщелкиваем крышку фильтра. Для этого нужно надавить на защелку двумя пальцами, потянуть к себе ее край.

    Замена салонного фильтра Лада Приора детальная инструкция

    Также ознакомьтесь

    Замена салонного фильтра Лада Приора детальная инструкция

    1. Для удобного извлечения салонного фильтра Лада Приора сделан специальный язычок. Аккуратно сделать это, скорее всего, не выйдет, но в поврежденном фильтре нет ничего страшного, так как он все равно уже не годен для дальнейшей эксплуатации.

    Замена салонного фильтра Лада Приора детальная инструкция

    Замена салонного фильтра Лада Приора детальная инструкция

    1. Как видно на фото, старый фильтр весь в пыли.
    2. Новый фильтр устанавливается легко по специальным стрелкам, указывающим направление установки.

    Замена салонного фильтра Лада Приора детальная инструкция

    1. Опустить свернутый фильтр между двигателем и гнездом, установить его. Как устанавливать фильтр, сгибая его по насечкам, показано на фотографии.

    Замена салонного фильтра Лада Приора детальная инструкция

    1. После того как мы осуществили замену салонного фильтра Лада Приора, нужно закрыть крышку, поставив нижний хвостовик в прорезь. Прижать верхнюю часть до щелчка. Поролоновый уплотнитель должен оказаться снаружи.
    2. В заключение прикручиваем обивку моторного отсека, после чего можно вернуть на место шланг вакуумного усилителя.

    На этом замена салонного фильтра Лада Приора завершена.

    Стоит ознакомиться:

    Замена салонного фильтра на видео:

    Рекомендуем почитать

    Что произойдет, если вы не замените салонный воздушный фильтр?

    Примерно с 2000 года все автомобили были оснащены фильтром салона. Фильтр прямоугольный по форме и изготовлен из бумаги и смеси других волокнистых материалов, которые складчатый для улавливания загрязнений. Он расположен за перчаточным ящиком вашего автомобиля, под капотом или в приборной панели — но что он делает? В целом воздушный фильтр салона очищает воздух, который выталкивается из системы отопления, вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля. система.Если не заменять регулярно, воздух, которым вы дышите, не будет должным образом фильтрованный. Грязный воздух из двигателя вашего автомобиля попадает в салон. может негативно повлиять на вас разными способами.

    Здоровье

    Когда ваш салонный воздушный фильтр чистый и при правильном функционировании он защищает внутреннюю часть вашего автомобиля от нескольких загрязняющие вещества, которые могут нанести вред вашему здоровью. Без этого фильтра мусор, как могут попасть насекомые, грязь, пыль, споры плесени, смог, пыльца и выхлопные газы. свободно через систему отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) в ваш автомобиль.Это особенно важно для страдающих аллергией. состояния или любого типа состояния, которое затрудняет дыхание Избегайте этих типов загрязнителей.

    Система ОВК

    Отошедший салонный воздушный фильтр. слишком долго без замены приведет к накоплению большого количества грязи и мусора что он помешал войти в кабину. Однако фильтр может только удерживайте так много, пока он не станет слишком засоренным, чтобы работать эффективно. Это ставит нагрузки на вашу систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха за счет уменьшения количества воздуха, выходящего из вентиляционные отверстия. Без беспрепятственного потока по кабине автомобиля он становится вашей системе HVAC трудно поддерживать желаемую температуру.

    Очистка окон от тумана

    Еще один негативный побочный эффект ограниченный воздушный поток во всем автомобиле — это возможность очищать окна тумана и конденсата. Замена грязного воздушного фильтра салона немедленно приведет к увеличьте вашу способность решать эту проблему.

    Запах

    Вся грязь и сажа, что твоя воздушный фильтр салона предотвращает попадание в салон вашего автомобиля не только пропадать.Он остается в вашем фильтре и продолжает расти и разлагаться. создает неприятный запах. Когда вы включаете кондиционер, этот запах исходит во всем автомобиле!

    Профилактика

    Большинство производителей рекомендуют замена воздушного фильтра салона вашего автомобиля каждые 12 000–30 000 миль в зависимости от насколько сильно загрязнен район, в котором вы живете. Один простой способ сохранить воздух дышите в машине свежей и чистой — менять ее нужно каждый февраль правильно перед весенним сезоном аллергии.Если вы думаете, что вам пора — приступайте к Xpress Lube Plus и наши опытные специалисты позаботятся о вас в кратчайшие сроки. время вообще!

    Как часто мне нужно заменять воздушный фильтр салона?

    Что такое воздушный фильтр салона?

    Большинство современных автомобилей, выпущенных с 2000 года, имеют салонный воздушный фильтр. Это оборудование предназначено для фильтрации воздуха, проходящего через систему HVAC вашего автомобиля, который может переносить ряд токсинов и загрязняющих веществ. Фильтр салона с чистым воздухом может помочь предотвратить попадание смога, пыли, мусора, помета грызунов, пыльцы и спор плесени в воздух, которым вы дышите в автомобиле.

    Это особенно важно, поскольку большинство людей водят свои автомобили с закатанными окнами, используя вместо этого систему отопления и кондиционирования воздуха. Такой подход с замкнутым контуром потенциально может быть вредным, если воздушный фильтр в салоне загрязнен.


    Зачем нужно менять фильтр?

    Многие люди задаются вопросом, можно ли просто очистить воздушный фильтр салона своего автомобиля вместо его замены. Существует множество видеороликов и инструкций, которые показывают владельцам транспортных средств, как чистить воздушные фильтры с помощью шланга низкого давления, профессионального пылесоса или того и другого.Тем не менее, эта практика может по-прежнему оставлять много токсинов и мусора. Как правило, воздушный фильтр можно очистить только несколько раз, прежде чем его все равно придется заменять. Поскольку воздушные фильтры салона относительно недороги, обычно лучше, чтобы их каждый раз заменял автомеханик, обычно во время замены масла.


    Как узнать, когда заменять фильтр?
    Есть несколько способов узнать, нужен ли вам новый воздушный фильтр салона. Самый распространенный индикатор — это странный или неприятный запах, исходящий из вентиляционных отверстий вашего автомобиля, когда вы включаете отопление или кондиционер. Часто воздух может пахнуть плесенью или плесенью. Другие признаки того, что ваш фильтр нуждается в замене, — это громкий звук, исходящий из вентиляционных отверстий, когда тепло или воздух включен, или уменьшение воздушного потока, когда ваши вентиляторы включены на высокую мощность. Это может означать, что ваш воздушный фильтр достаточно загрязнен, чтобы воздух не мог проходить через фильтрующий материал.


    Сколько стоит замена салонного воздушного фильтра?

    Стоимость салонного воздушного фильтра несколько варьируется в зависимости от года выпуска, марки и модели рассматриваемого транспортного средства.Доступность по цене обычно не является проблемой для воздушных фильтров, поскольку они, как правило, экономичны, но вы можете столкнуться с проблемами при поиске механика, который будет держать ваш тип воздушных фильтров под рукой, если у вас более старый или менее распространенный автомобиль. Однако большинство механиков смогут заказать то, что вам нужно.


    Нужен салонный воздушный фильтр? Позвоните в Cams Automotive Services

    Если вам нужна замена воздушного фильтра в салоне или просто техническое обслуживание вашего автомобиля, Cams Automotive Services — это ремонтная мастерская, которая всегда здесь, чтобы помочь.Позвоните нам сегодня по телефону 504-461-9838, чтобы узнать больше.

    Что делает салонный воздушный фильтр

    Когда речь идет о воздухе, которым вы действительно дышите внутри автомобиля, часто не обращают внимания на качество воздуха. Когда дело доходит до автомобилей и качества воздуха, первое, что вы думаете, обычно связано с выбросами транспортных средств и окружающей средой. В конечном итоге система климат-контроля вашего автомобиля — одна из самых важных систем в вашем автомобиле. Это влияет на вас практически каждый раз, когда вы садитесь за руль.Качество воздуха, которым вы дышите, важно, особенно в том, что касается потенциальных отвлекающих факторов и вторичных проблем со здоровьем, связанных с пылью, плесенью и другими загрязнителями окружающей среды.

    Несмотря на это, система HVAC остается одной из самых недооцененных частей автомобиля, когда дело доходит до текущего обслуживания и ремонта. В этой статье мы рассмотрим основы того, как работает ваша система кондиционирования воздуха, что такое салонный фильтр и как он развивался на протяжении многих лет, а также некоторые из лучших способов поддерживать систему климат-контроля вашего автомобиля на максимальной скорости. представление.

    Как работает автомобильный кондиционер?

    Как и система HVAC в вашем доме или квартире, система климат-контроля вашего автомобиля предназначена для обогрева или охлаждения окружающей среды и обеспечения свежего воздуха для пассажиров автомобиля. Практически в каждом автомобиле есть два варианта воздушного потока для пассажира: свежий или рециркуляционный.

    Рециркуляционный воздух означает, что воздух, уже находящийся в кабине, используется в качестве основного источника воздуха для вашей системы HVAC. Это особенно полезно для настройки «max» для кондиционирования воздуха, поскольку используемый воздух уже близок к желаемой температуре, что упрощает работу системы кондиционирования воздуха.

    Если ваша система настроена на свежий воздух, система климат-контроля вашего автомобиля забирает свежий воздух из вентиляционного отверстия под капотом. Обычно он расположен рядом с моторным отсеком, либо в поддоне от дождя у основания ветрового стекла, либо иным образом отделен каким-либо физическим барьером от грязи, масла и тепла двигателя.

    У этого места есть несколько преимуществ. Во-первых, воздухозаборное отверстие физически защищено от внешнего воздуха и мусора. Это положение рядом с основанием лобового стекла также является зоной высокого давления воздуха, что означает, что всегда имеется достаточный приток свежего воздуха для использования системой.

    Как только воздух поступает через воздухозаборник, он направляется в коробку обогревателя. Коробка обогревателя содержит более или менее все основные компоненты системы климат-контроля, такие как электродвигатель вентилятора, воздушный фильтр кабины, испаритель переменного тока, сердечник обогревателя, заслонки для выбора свежего или рециркулируемого воздуха, а также заслонки для отвода воздуха в другие помещения. форточки в машине.

    Воздушный фильтр салона делает свое дело первым, удаляя из воздуха физические частицы, такие как грязь, споры плесени и другие твердые частицы. В то же время секция с активированным углем, если она оборудована таковой, поглощает химические вещества и другие вредные или вызывающие запах загрязнители.

    Оттуда воздух проходит через электродвигатель вентилятора, который определяет, сколько воздуха вытягивается из отверстия для свежего воздуха, а также силу воздуха, выходящего из отверстий внутри автомобиля.Мощность, поступающая на вентилятор, регулируется резистором электродвигателя вентилятора, который обычно расположен рядом с вентилятором, чтобы использовать воздушный поток и предохранять резистор от перегрева.

    Затем воздух проходит через теплообменник, испаритель переменного тока. Если у вас включен кондиционер или система настроена на размораживание, хладагент, обычно R134A, был сжат и переохлажден компрессором и конденсатором перед отправкой в ​​испаритель. Поступающий воздух охлаждается, поскольку он нагнетается через сердцевину испарителя, и когда он охлаждается, влага удаляется из воздуха.

    Этот более сухой воздух более эффективен для охлаждения салона, а также для отвода влаги и конденсата с лобового стекла и других внутренних поверхностей.

    Если вы когда-нибудь задумывались, почему летом под вашей машиной часто бывает лужа воды, то это из-за того, что испаритель удаляет влагу из поступающего воздуха. Все автомобили с системой кондиционирования воздуха имеют слив, который сбрасывает конденсат, образующийся в процессе охлаждения воздуха, за пределы коробки обогревателя, обычно где-то в середине автомобиля.

    Если климат-контроль установлен на обогрев, воздух проходит через второй теплообменник, называемый сердечником обогревателя. Он работает так же, как радиатор двигателя, но с другой целью. В радиаторе двигателя воздух окружающей температуры используется для охлаждения охлаждающей жидкости двигателя, проходящей через радиатор, чтобы отводить тепло, выделяемое двигателем.

    Сердечник обогревателя использует горячую охлаждающую жидкость двигателя для нагрева воздуха, проходящего через него для обогрева салона.

    После выхода из сердечника обогревателя или контуров испарителя воздух затем направляется последним набором заслонок к любым внутренним вентиляционным отверстиям, выбранным в системе климат-контроля, таким как пространства для ног, дефлекторы приборной панели и дефростеры.

    Воздушный фильтр салона является неотъемлемой частью всех современных систем климат-контроля. Они визуально похожи на воздушные фильтры двигателя, и, как и воздушные фильтры двигателя, фильтры салона имеют размер, основанный на объеме воздуха, который они должны фильтровать для эффективной работы.

    Для чего нужен воздушный фильтр салона?

    Назначение воздушного фильтра в салоне такое же, как и у любого другого воздушного фильтра, в том, что он предназначен для очистки и фильтрации воздуха перед другими компонентами или элементами. Фильтр HVAC в печи или кондиционере дома фильтрует воздух перед тем, как он попадет в систему для обогрева или охлаждения, но работает в закрытой системе и на самом деле не открыт для внешнего воздуха и элементов.

    Воздушный фильтр салона работает в той же мощности, фильтруя воздух перед его обработкой и введением в систему вентиляции внутри автомобиля.Разница в том, что воздушный фильтр салона имеет дело с потенциально гораздо более опасными загрязнителями в воздухе, поскольку ваш автомобиль часто находится в непосредственной близости от опасного загрязнения воздуха.

    Эти опасные частицы могут включать химические вещества, такие как диоксид серы, диоксид азота и несгоревшие углеводороды, а также твердые частицы из выхлопных газов других легковых и грузовых автомобилей. Выхлопные газы производственных или промышленных предприятий, а также общие частицы окружающей среды, такие как грязь, пыль и пыльца, являются другими загрязнителями, которые воздушный фильтр салона должен удалить.

    Кто придумал салонный воздушный фильтр?

    Основная концепция салонного воздушного фильтра впервые появилась еще в 1950-х годах. Шофер бывшего генерального директора Freudenberg Ханса Фройденберга заметил, что его одежда стала заметно грязной из-за поступающего снаружи автомобиля воздуха. У него была оригинальная идея накрыть вентиляционные отверстия куском нетканого материала, чтобы грязь не попала в салон. Эта простая идея размещения платка поверх вентиляционного отверстия была разработана Фройденбергом в современном салоне воздушного фильтра, который мы знаем сегодня.

    Воздушный фильтр салона изготовлен из гофрированной бумаги, часто с элементом из активированного угля. Гофрированная конструкция увеличивает доступную площадь поверхности фильтра и, следовательно, фильтрующую способность фильтра. Элемент с активированным углем абсорбирует загрязнения и примеси за счет химической абсорбции. Это включает в себя физически вредные элементы, такие как озон, а также запах дыма или другие неприятные запахи.

    Только в 1989 году производитель автомобилей внедрил эту концепцию в серийный автомобиль.Родстер Mercedes-Benz SL 1989 года стал первым автомобилем, который в стандартной комплектации имел салонный воздушный фильтр из Фройденбурга. Другие более дорогие немецкие марки, такие как BMW, Audi и VW, последовали их примеру с дополнительными салонными воздушными фильтрами на различных моделях своих модельных рядов. Первым массовым автомобилем, который получил воздушный фильтр салона в стандартной комплектации, был Opel Astra 1991 года, компактный автомобиль европейского рынка, похожий на VW Golf или Jetta.

    На протяжении 1990-х годов воздушные фильтры салона становились все более и более распространенными для разных марок и моделей, но только в начале 2000-х годов почти каждый автомобиль в США поставлялся с заводом. Некоторые автомобили того периода даже выпускались с местом для воздушного фильтра салона, но не устанавливались на заводе. Если у вас есть старая машина конца 90-х или начала 2000-х годов, вы можете быть удивлены, если проверите фильтр и обнаружите, что место пусто. Если это так, вы всегда можете добавить его прямо сейчас и ощутить пользу для здоровья от воздушного фильтра салона.

    Volvo пошла дальше этой концепции, разработав систему контроля качества воздуха в салоне. Система IAQS использует датчики для активного мониторинга качества воздуха, поступающего в автомобиль, и автоматически перекрывает выходное отверстие для наружного воздуха, если оно показывает слишком высокий уровень монооксида углерода, оксидов азота или углеводородов.

    На противоположном конце спектра такие производители, как Mercedes и Audi, разрабатывают технологию ароматизации салона. Это буквально системы со сменными ароматическими картриджами, которые позволяют водителю выбирать аромат, добавляемый в воздух кабины, для нового индивидуального ощущения качества воздуха в автомобиле.

    Freudenberg, как разработчик и создатель салонного воздушного фильтра и поставщик многих автомобильных OEM-производителей, продолжает совершенствоваться и вводить новшества в этой категории.Под своим брендом micronAir, подразделением Corteco, которое также является подразделением Фройденбурга, они представили первый комбинированный фильтр с активированным углем в 1995 году. Постоянное обновление как фильтрующих, так и активирующих сред привело к появлению новейших воздушных фильтров салона, способных удалять даже самые незначительные физические загрязнения. частицы и раздражители, отфильтровывая частицы размером до ≥2 микрон.

    Микрон, также известный как микрометр, — это единица измерения, равная одной тысячной миллиметра или одной тысяче нанометров.Вот несколько примеров различных измерений в микронах, чтобы дать вам представление о том, насколько на самом деле мал ≥2 микрон.

    • Клетки кожи 30 мкм
    • Эритроциты 8 мкм
    • Пыльца 90 мкм
    • Flu . 1 мкм (100 нанометров для справки)
    • Staph 1 мкм
    • E. Coli 2 мкм
    • Паутина шелковая 5 мкм
    • Прядь человеческого волоса 20-40 мкм
    • Пылевые клещи 5-20 мкм

    В 2019 году, через 30 лет после появления первого воздушного фильтра в салоне, компания micronAir выпустила фильтры с активированным углем Gas Shield.Они предлагают сложные материалы из активированного угля, которые предназначены для защиты от чрезвычайно вредных загрязнителей воздуха, таких как азот, аммиак, озон, альдегиды и диоксиды серы, и предназначены для конкретных регионов. Эти новейшие салонные воздушные фильтры Gas Shield обеспечивают максимальную антиаллергенную, противовирусную и антимикробную защиту.

    Что вы можете сделать для обслуживания системы кондиционирования воздуха в автомобиле?

    Есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы система климат-контроля вашего автомобиля работала наилучшим образом. Во-первых, вам следует регулярно проверять и заменять воздушный фильтр салона. Во-вторых, если вашему автомобилю больше нескольких лет, вы можете выполнить глубокую очистку испарителя и других компонентов системы. Наконец, вы должны убедиться, что хладагент вашей системы кондиционирования соответствует требованиям и работает должным образом.

    Как часто нужно менять воздушный фильтр салона?

    Вы должны проверять и заменять воздушный фильтр салона ежегодно или примерно каждые 12 000 миль.Место, где вы живете, и среда, в которой вы обычно водите автомобиль, существенно изменят это. Вам следует менять фильтр чаще, если вы живете в районе с очень высокой влажностью или чрезмерным количеством пылевых частиц, например, если у вас грязная подъездная дорога или вы много времени проводите вне дороги.

    Как узнать, когда нужно заменить воздушный фильтр салона?

    Это довольно простой и понятный процесс проверки и замены воздушного фильтра салона в большинстве автомобилей. Воздушный фильтр салона обычно устанавливается в блоке обогревателя, который находится под приборной панелью, как правило, рядом с брандмауэром или в зоне пространства для ног со стороны пассажира. Некоторые более крупные автомобили, такие как Audi A8, Mercedes S Class или BMW 7 series, могут иметь два фильтра. Доступ к фильтру будет зависеть от вашего автомобиля, но обычно это довольно просто и может быть выполнено с помощью основных ручных инструментов. У нас есть множество поделок для тех, кто хочет выполнять такую ​​работу дома.

    Сняв фильтр, быстро осмотрите его на предмет загрязнения и мусора.Если на вашем фильтре есть какие-либо признаки плесени, значительное количество грязи или явно загрязненный фильтрующий элемент, крысиное гнездо или домик для мышей, его следует немедленно заменить. Если фильтр выглядит более или менее новым, осторожно откройте складки со стороны наружного воздуха, чтобы осмотреть фильтрующий материал. Если все выглядит чистым, вы можете переустановить фильтр и снова проверить его через несколько месяцев или, возможно, при следующей замене масла. Имейте в виду, что только то, что фильтр выглядит чистым, не всегда означает, что он действительно чистый и не содержит микроскопических загрязнений.

    Имеет ли значение замена воздушного фильтра в салоне?

    Как правило, производительность системы HVAC вашего автомобиля резко снижается без регулярного обслуживания. Увеличивающееся падение давления воздуха, проходящего через забитый фильтр, может уменьшить подачу свежего воздуха в пассажирский салон транспортного средства и заставить электродвигатель вентилятора работать более интенсивно, чтобы преодолеть ограничение.

    С точки зрения эффективности фильтрации, когда фильтр забивается мусором, его способность улавливать более мелкие и, скорее всего, более вредные для вашего здоровья частицы уменьшаются.В случае фильтра с активированным углем способность слоя, отвечающего за улавливание вредных газов и неприятных запахов, может быть достигнута, что приводит к отключению дополнительных функций фильтра. Опять же, то, что он выглядит чистым, не означает, что он по-прежнему работает так, как должен.

    В конечном счете, замена воздушного фильтра салона — вещь недорогая и простая в обслуживании вашего автомобиля. Это также дает вам уверенность в том, что вы и ваши пассажиры получаете правильно фильтрованный воздух в мире, постоянно наполненном дополнительными вредными загрязнителями.

    Как глубоко очистить систему переменного тока?

    Большинство профессиональных автомастерских имеют специализированное оборудование для глубокой очистки системы климат-контроля автомобиля. Эти машины, как правило, большие и дорогие, но для домашних мастеров доступно домашнее решение. LIQUI MOLY находится в авангарде разработки этих систем в течение 20 лет и предлагает набор для очистки системы кондиционирования, который вы можете использовать, чтобы сделать это самостоятельно дома.

    В комплекте LIQUI MOLY специальный двухкомпонентный чистящий раствор распыляется непосредственно на испаритель с помощью специального пистолета-распылителя, уничтожая плесень и бактерии, которые могли накопиться за годы использования. Лучшее время для этого — когда вы делаете ежегодную замену воздушного фильтра салона, что экономит ваше время и усилия, необходимые для доступа к этой части системы.

    Важность поддержания заряда хладагента переменного тока

    R134A — это жизненная сила системы кондиционирования вашего автомобиля. Это то, что позволяет системе работать на пике в самые жаркие дни года. Поскольку система работает на определенном уровне давления, если в вашей системе кондиционирования мало хладагента, она может работать неэффективно или даже не работать вообще.Компоненты переменного тока также зависят от смазывающей способности, которая добавляется в заправку хладагента, чтобы переключатели и компоненты работали без сбоев.

    R134A действительно имеет небольшой срок хранения, поэтому некоторые потери хладагента с течением времени не являются чем-то необычным. Если в ваш кондиционер не дует холод и вы выполнили упомянутое выше техническое обслуживание, возможно, пришло время обратиться за профессиональной помощью. Обслуживание заряда в системе переменного тока требует специальных инструментов и очень специфического процесса в отношении откачивания и пополнения уровня и давления R134A.Этот вид хладагента не является тем, чем вы хотите, чтобы вы или окружающая среда подвергались излишнему воздействию, поэтому лучше доверить его профессионалам с подходящими инструментами и машинами.

    Надеюсь, эта статья дала нам некоторое представление об одной из наиболее часто упускаемых из виду, но важных систем вашего автомобиля. Выполнение всего нескольких простых услуг, таких как регулярный осмотр и замена воздушного фильтра салона, может иметь большое значение для обеспечения максимальной производительности и максимально чистого и здорового воздуха для вас и ваших пассажиров, когда вы управляете автомобилем.

    2020 Ford Explorer Воздушный фильтр

    2020 Ford Explorer Воздушный фильтр

    В вашем Ford Explorer 2020 есть два основных воздушных фильтра. Воздушный фильтр двигателя расположен в моторном отсеке и используется для фильтрации вредных частиц, которые могут вызвать повреждение двигателя вашего автомобиля. Если воздушный фильтр двигателя не заменять через соответствующие промежутки времени, скопление отложений может повлиять на производительность вашего двигателя и привести как к потере мощности, так и к снижению эффективности использования топлива.

    Воздушный фильтр салона расположен за перчаточным ящиком, под приборной панелью или под капотом вашего автомобиля. В большинстве случаев он будет расположен за перчаточным ящиком. Как и воздушные фильтры двигателя, фильтры салона в вашем Ford Explorer 2020 предназначены для очистки воздуха, проходящего через систему кондиционирования, отопления и вентиляции. Воздушный фильтр салона удаляет аллергены, такие как пыльца и пыль. Он также улавливает такие загрязнители, как смог и плесень, или различные опасные пары.Запланируйте свое следующее обслуживание воздушного фильтра в Crown Ford Fayetteville быстро онлайн или позвоните нам по телефону 9106006598 и поговорите с консультантом по обслуживанию.

    2020 Ford Explorer Engine Воздушный фильтр двигателя

    Проще говоря, основная цель воздушного фильтра двигателя Ford Explorer 2020 года — очистить воздух от разрушительных частиц, таких как грязь, пыль и различный мусор, прежде чем он попадет в ваш двигатель. Всем двигателям для сжигания топлива требуется обильный приток воздуха. Любые посторонние материалы могут повредить ваш двигатель и стать довольно дорогостоящим ремонтом, поэтому механик Ford всегда должен проверять ваши фильтры при каждом посещении.В Crown Ford мы бесплатно проведем для вас многоточечный техосмотр. Запишитесь на прием сегодня!

    2020 Ford Explorer Воздушный фильтр салона

    Важнейшая функция воздушного фильтра салона — фильтровать воздух, который проходит через систему обогрева и охлаждения в ваш автомобиль. Этот фильтр может улавливать вредные загрязнители и аллергены, включая пыльцу, плесень, смог или пыль.

    Как часто нужно менять воздушный фильтр в автомобиле?

    В вашем руководстве по обслуживанию Ford Explorer 2020 указано, что вам следует заменять воздушный фильтр двигателя и воздушный фильтр салона каждые 10 000 миль в экстремальных условиях и каждые 15 000–30 000 миль в нормальных условиях вождения.Очень важно проверять фильтры каждый раз, когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла. В Crown Ford Fayetteville мы делаем это бесплатно каждый раз, когда вы приезжаете. Поскольку это довольно дешево, если вы живете в районе с высоким уровнем загрязнения или в районе с высоким содержанием пыльцы, для вас будет хорошей идеей менять фильтры один раз в год. Если у вас такая же аллергия, как у нас, вы будете счастливы! Назначьте встречу с Crown Ford Fayetteville сегодня!

    Как узнать, нужен ли вашему Ford Explorer 2020 года новый воздушный фильтр?

    Это действительно красиво — легко заметить потребность в новом воздушном фильтре двигателя и новом воздушном фильтре салона.Если вашему Ford Explorer 2020 года потребуется новый воздушный фильтр двигателя, вы заметите некоторые или любые из следующих симптомов:

    • Загрязнение воздушного фильтра
    • Индикатор обслуживания двигателя на приборной панели
    • Медленный запуск двигателя
    • Снижение топливной экономичности
    • Накопление остатков или грязи вокруг воздухозаборника двигателя
    • Снижение ускорения
    • Странные шумы от двигателя на холостом ходу
    • Темный дым из выхлопной трубы

    заменено:

    • Плохой запах
    • Ненормальное усиление шума из вентиляционных отверстий
    • Снижение воздушного потока

    2020 Купоны на воздушный фильтр Ford Explorer

    Crown Ford Fayetteville в настоящее время предлагает огромные скидки на воздушные фильтры. Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашими последними купонами на воздушный фильтр Ford Explorer 2020 года. Наши механики, прошедшие обучение на заводе, быстро и эффективно заменят ваш воздушный фильтр и проведут бесплатный многоточечный осмотр вашего автомобиля. Пока вы ждете, наслаждайтесь нашими бесплатными напитками, едой и Wi-Fi. Запланируйте следующее посещение обслуживания онлайн и сэкономьте еще больше!

    2020 Ford Explorer Замена воздушного фильтра

    Воздушные фильтры на вашем автомобиле следует проверять каждые 10 000 миль, но обычно замена необходима только каждые 15 000–30 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения.В некоторых крайних случаях может потребоваться замена воздушного фильтра двигателя каждые 10 000 миль. Однако воздушный фильтр салона следует менять чаще, чтобы вы и ваши пассажиры не вдыхали аллергены. Всегда проверяйте руководство по техническому обслуживанию Ford Explorer 2020 года, расположенное в руководстве пользователя, для получения самых последних рекомендаций по техническому обслуживанию.

    2020 Ford Explorer Цена воздушного фильтра

    Воздушные фильтры двигателя обычно стоят от 20 до 45 долларов в зависимости от типа необходимого фильтра, тогда как салонные воздушные фильтры обычно стоят от 15 до 35 долларов.Crown Ford Fayetteville может установить фильтры менее чем за 30 минут, сэкономив ваши деньги на трудозатратах и ​​получив лучшие сертифицированные запчасти OEM. Замечательно использовать самые ранние воздушные фильтры для вашего Ford Explorer 2020 года, а не более дешевые запасные части, потому что сертифицированные запчасти сделаны именно для вашего автомобиля и не только прослужат дольше, но и работают более эффективно. Благодаря нашим отношениям с производителями, мы можем предоставить вам подходящий фильтр по разной цене.Приобретайте все наши специальные предложения здесь или наши специальные предложения на запчасти здесь. Позвоните нам по телефону 9106006598 или запишитесь на прием на обслуживание воздушного фильтра онлайн!

    2020 Ford Explorer Замена воздушного фильтра рядом со мной — Воздушный фильтр Ford Explorer Fayetteville

    В компании Crown Ford Fayetteville наши сертифицированные специалисты Ford используют сертифицированные оригинальные запчасти и инструменты для проверки и замены воздушного фильтра двигателя и воздушного фильтра салона. Использование сертифицированных запчастей не только экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе благодаря высочайшему качеству, но и благодаря нашим отношениям с производителем, мы можем предоставить запасные части и услуги для вашего Ford Explorer 2020 года по самым конкурентоспособным ценам в городе.Позвоните нам по телефону 9106006598 или запишитесь на прием онлайн.

    Почему из кондиционера моей машины дует теплый воздух?

    Ваш кондиционер великолепен, когда он работает хорошо. Когда это не так, вождение в машине может быть неудобным, особенно в жаркие летние дни. Если ваш кондиционер дует теплым или даже горячим воздухом, существует несколько возможных причин. Вот некоторые из наиболее частых причин.

    Проблемы с электрикой

    Во-первых, у вашей электрической системы могут быть проблемы.Электропроводка, переключатели, предохранители, реле и другие компоненты электрической системы передают питание на блок переменного тока и предназначены для отключения в случае выхода из строя хотя бы одной из частей. Хотя это предотвращает серьезные проблемы, такие как возгорание электрического тока, это также означает, что один перегоревший предохранитель может привести к прекращению работы всего кондиционера. Некоторые из наиболее распространенных причин отказа переменного тока кроются в электронике.

    Заменить воздушный фильтр салона

    Хотя не все автомобили оснащены воздушными фильтрами салона, тем, у которых они есть, необходима чистая, ничем не закрытая поверхность, чтобы воздух мог свободно проходить.Фильтры салона могут улавливать пыль, насекомых, листья и другой мусор. Грязный воздушный фильтр, безусловно, может препятствовать охлаждению вашего кондиционера, а со временем может вызвать ненужную нагрузку на всю систему.

    Отказ компрессора

    Другая распространенная потенциальная причина — отказ вашего компрессора. Компрессор отвечает за циркуляцию хладагента, перемещая его через серию этапов, в результате чего тепло отводится от вашего автомобиля, так что холодный воздух поступает внутрь. Поскольку это один из наиболее важных компонентов кондиционера, отказ компрессора может привести к прекращению работы всей системы.

    Утечка хладагента

    Также возможно, что проблема может быть вызвана самим хладагентом или, по крайней мере, его нехваткой. Если в вашей системе есть утечка, это может быть причиной того, что из устройства выдувается теплый воздух, поскольку в системе недостаточно хладагента для охлаждения. К сожалению, утечки хладагента трудно обнаружить, потому что хладагент становится невидимым газом после того, как покидает вашу систему кондиционирования.Профессионалы автомагазина используют специализированные инструменты, такие как УФ-детекторы, чтобы выяснить, возникла ли утечка в вашей системе.

    Утечка или закупорка конденсатора

    Наконец, конденсаторы часто забиваются остатками хладагента и другими отложениями частиц. Кроме того, поскольку конденсатор расположен в передней части автомобиля, он более уязвим для мусора с дороги, такого как листья, пластиковые пакеты, камни и палки, которые могут вызвать проколы. Конденсатор представляет собой сеть труб, напоминающих радиатор, и используется для охлаждения горячего хладагента, когда он проходит через систему. Однако, если этого не сделать или сделать это неэффективно, хладагент останется теплым и не сможет охладить воздух выше температуры окружающей среды. Если этот конденсатор сломается или повредится иным образом, ваш кондиционер будет дуть теплым воздухом.

    Помощь

    Чтобы этим летом было прохладно и комфортно, запишитесь на прием, чтобы наши профессиональные специалисты по кондиционированию воздуха осмотрели ваш автомобиль.

    Воздушный фильтр Chevy Equinox

    Воздушный фильтр Chevy Equinox

    В вашем Chevy Equinox есть два основных воздушных фильтра. Воздушный фильтр двигателя расположен в моторном отсеке и используется для фильтрации вредных частиц, которые могут вызвать повреждение двигателя вашего автомобиля. Если воздушный фильтр двигателя не заменять через определенные промежутки времени, его накопление может повлиять на производительность вашего двигателя и привести как к потере мощности, так и к снижению топливной экономичности.

    Воздушный фильтр салона расположен за перчаточным ящиком, под приборной панелью или под капотом вашего автомобиля.В большинстве случаев он будет расположен за перчаточным ящиком. Как и воздушные фильтры двигателя, салонные фильтры в вашем Chevy Equinox предназначены для очистки воздуха, проходящего через систему кондиционирования, отопления и вентиляции. Воздушный фильтр салона удаляет аллергены, такие как пыльца и пыль. Он также улавливает такие загрязнители, как смог и плесень, или дополнительные опасные пары. Запланируйте следующую встречу по обслуживанию воздушного фильтра с Hare Chevrolet онлайн прямо сейчас или позвоните нам по телефону 3173336958 и поговорите с консультантом по обслуживанию.

    Воздушный фильтр двигателя Chevy Equinox

    Проще говоря, основная цель воздушного фильтра двигателя Chevy Equinox — очищать воздух от вредных частиц, таких как пыль, грязь и другой мусор, прежде чем он попадет в двигатель. Всем двигателям требуется здоровый приток воздуха для сжигания топлива. Любые посторонние материалы могут повредить ваш двигатель и стать довольно дорогостоящим ремонтом, поэтому механик Chevy всегда должен проверять ваши фильтры при каждом посещении. В Hare Chevy мы бесплатно проведем для вас многоточечный техосмотр.Запишитесь на прием сегодня!

    Chevy Equinox Воздушный фильтр салона

    Основная функция воздушного фильтра салона — фильтровать воздух, который проходит через систему обогрева и охлаждения в ваш автомобиль. Этот фильтр может улавливать вредные загрязнители и аллергены, включая смог, плесень, пыльцу или пыль.

    Замена воздушного фильтра Chevy Equinox

    Воздушные фильтры на вашем автомобиле следует проверять каждые 10 000 миль, но постоянно замена важна только каждые 15 000 — 30 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения.В некоторых крайних случаях может потребоваться замена воздушного фильтра двигателя каждые 10 000 миль. Однако воздушный фильтр салона следует менять чаще, чтобы вы и ваши пассажиры не вдыхали аллергены. Всегда проверяйте руководство по техническому обслуживанию Chevy Equinox, расположенное в руководстве пользователя, для получения самых современных рекомендаций по техническому обслуживанию.

    Цена воздушного фильтра Chevy Equinox

    Воздушные фильтры двигателя часто стоят от 20 до 45 долларов в зависимости от типа необходимого фильтра, в то время как воздушные фильтры для салона постоянно стоят от 15 до 35 долларов.Hare Chevrolet может установить ваши фильтры менее чем за 30 минут, сэкономив ваши деньги на трудозатратах и ​​получив при этом лучшие сертифицированные OEM-компоненты. Для вашего Chevy Equinox целесообразно использовать оригинальные воздушные фильтры, а не более дешевые запасные части, потому что сертифицированные компоненты специально созданы для вашего автомобиля и не только прослужат дольше, но и работают более эффективно. Благодаря нашим отношениям с производителями, мы стараемся предоставить вам нужный фильтр по хорошей цене.Приобретайте все наши специальные предложения здесь или наши специальные предложения на запчасти здесь. Позвоните нам по телефону 3173336958 или запишитесь на прием на обслуживание воздушного фильтра онлайн!

    Как часто нужно менять воздушный фильтр в автомобиле?

    В вашем руководстве по обслуживанию Chevy Equinox указано, что вам следует заменять воздушный фильтр двигателя и воздушный фильтр салона каждые 10 000 миль в экстремальных условиях и каждые 15 000–30 000 миль в нормальных условиях вождения. Важно проверять фильтры каждый раз, когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла.В Hare Chevrolet мы делаем это бесплатно каждый раз, когда вы приезжаете. Поскольку это относительно недорого, если вы живете в районе с высоким уровнем загрязнения или с высоким содержанием пыльцы, для вас отличная идея менять фильтры один раз в год. Если у вас такая же аллергия, как у нас, вы будете счастливы! Назначьте встречу с Заячьим Шевроле сегодня!

    Замена воздушного фильтра Chevy Equinox рядом со мной — Воздушный фильтр Chevy Equinox Индианаполис

    В Hare Chevrolet сертифицированные технические специалисты Chevy используют сертифицированные OEM элементы и инструменты для проверки и замены воздушного фильтра двигателя и воздушного фильтра салона.Использование сертифицированных элементов не только экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе благодаря высочайшему качеству, но и благодаря нашим отношениям с производителем, мы способны предоставить заменяющие элементы и услуги для вашего Chevy Equinox по самым конкурентоспособным ценам в городе. Позвоните нам по телефону 3173336958 или запишитесь на прием онлайн.

    Как узнать, нужен ли вашему Chevy Equinox новый воздушный фильтр?

    На самом деле очаровательно приятно заметить потребность в новом воздушном фильтре двигателя и новом воздушном фильтре салона.Если вашему Chevy Equinox потребуется новый воздушный фильтр двигателя, вы заметите некоторые или каждый из следующих симптомов:

    • Индикатор обслуживания двигателя на приборной панели
    • Снижение топливной экономичности
    • Странные шумы двигателя на холостом ходу
    • Медленный двигатель запуск
    • Остатки или скопление грязи вокруг воздухозаборника двигателя
    • Снижение ускорения
    • Грязный воздушный фильтр
    • Темный дым из выхлопной трубы

    заменено:

    • Ненормальное уменьшение шума, исходящего из вентиляционных отверстий
    • Плохой запах
    • Уменьшение воздушного потока

    Купоны на воздушный фильтр Chevy Equinox

    Заяц Chevrolet в настоящее время предлагает большие скидки на воздушные фильтры.Нажмите здесь, чтобы просмотреть наши самые последние купоны на воздушный фильтр Chevy Equinox. Наши механики, прошедшие обучение на заводе, быстро и эффективно заменят ваш воздушный фильтр и проведут бесплатный многоточечный осмотр вашего автомобиля. Пока вы ждете, наслаждайтесь нашими бесплатными напитками, едой и Wi-Fi. Запланируйте следующее посещение обслуживания онлайн и сэкономьте еще больше!

    4 преимущества регулярной замены воздушного фильтра салона автомобиля

    Воздушный фильтр салона — это компонент автомобиля, о котором часто не замечают.Обычно его проверяют, когда вы привозите машину для замены масла. Большинство клиентов отказываются заменять фильтр либо потому, что не знают, насколько он важен, либо потому, что сервисный центр завышает цену за фильтр. Однако замена воздушного фильтра в салоне может существенно повлиять на производительность вашего автомобиля. Читайте дальше, чтобы найти четыре основные причины, по которым вам следует подумать о регулярной замене воздушного фильтра салона вашего автомобиля.

    Загрязнение

    Загрязнение — это наиболее часто упоминаемая причина регулярной замены воздушного фильтра в салоне.Поскольку фильтр — это в основном все, что стоит между наружным воздухом дороги и внутренним воздухом вашего автомобиля, фильтр блокирует большую часть смога и грязных выхлопных газов, выбрасываемых другими транспортными средствами на дороге. Регулярная замена воздушного фильтра помогает предотвратить попадание нежелательных загрязняющих веществ в салон вашего автомобиля.

    Обломки

    Вряд ли можно найти веточки и листья внутри воздушного фильтра салона — это более крупные объекты, которые, как многие думают, не могут попасть в фильтр.Однако многие водители обнаруживают, что их воздушные фильтры забиты листьями, ветками, желудями и другим естественным мусором, особенно если они паркуются в местах с большим количеством деревьев или кустов. Они могут иметь огромное влияние на эффективность вашей воздушной системы, и их необходимо удалить.

    Аллергены

    Помимо загрязняющих веществ и мусора, фильтры салона также помогают значительно снизить количество аллергенов, которые могут попасть в ваш автомобиль. Пыльца может легко попасть в ваш автомобиль без воздушного фильтра, и чем реже вы меняете фильтр, тем больше пыльцы будет накапливаться, что может привести к ее попаданию в ваш автомобиль.

    Аллергены, накапливающиеся в воздушном фильтре салона, чаще встречаются в штатах с обильными сезонами пыльцы, особенно в районах с большим количеством дубов. Однако независимо от того, где вы живете, важно менять воздушный фильтр, чтобы вам не приходилось иметь дело с аллергенами, попадающими в ваш автомобиль.

    Пониженная эффективность

    При засорении воздушного фильтра в салоне кондиционеру приходится прилагать больше усилий, чтобы протолкнуть холодный воздух через фильтр.Это может привести к шумной или неэффективной системе кондиционирования воздуха. Это может быть огромной проблемой в жаркие летние месяцы — если ваш воздушный фильтр забит мусором и грязью, вашей кабине потребуется больше времени, чтобы остыть.

    Напряжение двигателя

    Поскольку ваш кондиционер или обогреватель должен работать больше, чтобы охладить или обогреть кабину вашего автомобиля, ваш двигатель должен работать больше, чтобы привести эти системы в действие. Удивительно, но засорение фильтра может повлиять на эффективность использования топлива, потому что ваш двигатель должен потреблять больше энергии, чем должен.

    В идеале вам следует менять воздушный фильтр в салоне каждые 12–15 000 миль, но рекомендуется проконсультироваться с руководством. Многие автомобили имеют труднодоступные фильтры, поэтому лучше всего принести свою машину в магазин, чтобы заменить фильтр!

    Требуется обслуживание? Обязательно назначьте встречу сегодня!

    .
    • 1 … 39 40 41 42 43 … 516
    Предыдущая страница Следующая страница